机车用发动机技术参数

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1、机车用发动机技术参数1. 环境条件：温度：相对湿度：海拔高度：其他：2. 型号：3. 主要技术参数：功率：转速：最低空转/怠速转速：标定转速：柴油机最高转速：缸径X行程：最大扭矩：曲轴转向：质量：干重：湿重：发火顺序：气缸排列方式：燃油耗：（排放标准）标定工况：怠速油耗：最经济工况：最大/机油耗量：喷油器喷射压力：压缩比：标定功率时活塞平均速度：起动参数：最低发火起动转速：最低起动环境温度预热/不预热:起动扭矩冷机/热机：冷却水系统：冷却水容量：高温进水温度：高温出水温度：高温水泵流量/标定工况：高温水系统散热量/标定工况：中冷进水温度：中冷出水温度：中冷水泵流量/标定工况：中冷水系统散热量/

2、标定工况：水泵特性曲线：柴油机不同转速时的压力-流量曲线（转速包括标定转速和最低工作稳定转速）润滑油：润滑油容量：润滑油压力：标定转速：怠速油压：活塞冷却喷嘴开启压力：增压器进油压力：标定转速时机油泵流量：滤清精度：温度：最尚允许油温：正常工作油温：热交换器开启温度：热交换器全开温度：进气系统：最大进气真空度：进气流量：排气系统：最大允许排气背压：最高允许排气温度/涡轮前：最高缸头排气口处温度：排气量：排气噪音：燃油：最大燃油泵供油流量：最大回油量：进油阻力：回油阻力：燃油泵提升扬程：滤清精度（滤后）/进油：振动：整机振动烈度：曲轴扭振: 发动机的保护: : : -，/- 警载机统式速 报卸停

3、系方调恒功控制：增压器：转速：压比：压气机流量性能曲线排放：执行标准：HCNOxCOPM4. 油水品质要求：机油：冷却水：去离子水（蒸僧水）加入2#硅系复合添加剂，总硬度W0.05mg当量 /L,氯离了W20mg/L，硼砂25003500mg/L,二氧化硅N150mg/L,亚硝 酸钠 N14002600mg/L, PH 值 7.59 （推蕃）燃油：S含量，闪点，十六烷值，运动粘度10#轻柴油SW0.2%,闪点N65C,十六烷值45,运动粘度（20C） 3.88.0inin2/s （推荐）5. 技术文件外形接口图油水三个系统原理图电气原理图使用维护说明书检修手册随机易损易耗件清单随机工具其他6.

4、 功率：运用有效功率：铁路牵引设备上的柴油机的运用有效功率是指柴油机用于铁路牵引以及驱 动辅助设备的机械功率，而这些辅助设备无论是直接还是间接由柴油机驱动， 其对柴油机的运转并非必不可少的。由柴油机供给、对柴油机运转必不可少的辅助设备所吸收的功率，无论这 些辅助设备是直接还是间接由柴油机驱动，均不应将此功率计算在柴油机的有 效功率内。但是，由于水冷柴油机的冷却风扇所需功率的大小系随它在牵引设 备上的布置而变化，所以无论它是直接还是间接由柴油机驱动，均将此功率看 作是有效功率的一部分。UIC标定功率UIC标定功率是指要本规程规定的型式试验条件下，根据协议，柴油机所 能发出的有效功率。柴油机发出上

5、述功率时的转速有标定转速。试验条件型式试验时应使用下列特性的燃油：无杂质或无可察觉的游离状无机酸痕迹，在常温下应清澈（无浑浊团）；含硫是为0.3 0.5% （以质量计）,按ASTMD129.64 （美国材料试验协会）；10%残渣的康拉逊（CONRADSON贱炭值最多不超0.2%（以质量计歧ASTMD524.64 , 但应避免小于0.05%的数值；十六烷值：543 ,按 ASTMD976.66应以下列状况作为试验根据：TB/T2745-1996大气压：Pa=1000kPa;环境温度：To=298K（to=25C）,血=27。（：（原标准）；相对湿度：e=60%试验时，如果环境温度超出规定值6K

6、（土。C ）和（或）大气压力超出规定值2kPa , 则柴油机仍应按相当于UIC标定功率的工况运转。功率换算按ISO3046/1规定。试验循环性能试验应进行100h的连续运转，其方式和顺序如下：标定功率试验8011；超负荷试验lh;部分负荷试验10h;突变负荷试验8h;标定功率试验lh;进行性能试验时，柴油机应事先达到热态。超负荷试验时，前45min内，柴油机按标定转速和110%的UIC标定功率的相应扭矩运 转后15min内，柴油机按UIC标定功率的相应扭矩和110%的标定转速运转。部分负荷试验时，应采用降速程序运转，转速范围从标定转速到最低工作稳定转速，分 成5种间隔相同的转速，每段2h,每种

7、转速下的负荷达到特性曲线中规定的最大扭矩值。突变负荷试验-加速至标定转速最多不超过15s ,并在15s内卸载。在整个突变负荷试验周期中，应连续不断地采用6iiiuiUIC标定功率和4min最低空载稳 定转速运转。试验后的拆检清单：机体和油底壳、气缸盖和气缸盖衬垫、气缸套和气缸套衬垫、活塞、 活塞销、连杆、连杆轴瓦、连杆小端衬套、曲辄主轴瓦、气门、气门导管、凸轮轴、气门 挺柱、摇臂、摇臂轴、喷油器、喷油泵和出油阀、传动齿轮、机油泵、机油热交换器、水泵、 机油滤清器、涡轮增压器、中冷器、排气支管、进气支管。而且其中的气缸套、活塞、曲辄 气门、气门导管还规定分别检查记或试验前和试验后的尺寸。最大运用

8、功率最大运用功率是指装在牵引设备上的柴油机，考虑到特定使用条件（环境 温度、大气压力、工况等）在运用中所能达到的最大有效功率。调速器和喷油 泵的调整极限值不得大于UIC标定功率时的相应值。最大运用功率的确定应保 证柴油机运转良好，并符合向铁路运用部门提出的保证。这一功率的确定还应 保证在两次定期检修之间达到足够的运行里程。标定功率：标准环境状况下，制造厂根据内燃机的用途和特点在标定转速下所规定的有效功 率。指示功率：工作气缸内，气体的压力作用在工作活塞上发出的全部功率。有效功率：功力输出轴输出的功率。15nuii功率：内燃机允许连续运转15mm的标定功率；lh功率：内燃机允许连续运转lh的标定

9、功率；12h功率：内燃机允许连续运转12h的标定功率；持续功率：内燃机允许长期连续运转的标定功率。7. 调速率瞬时调速率S,即瞬时最高转速与标定转速之差除以标定转速的百分比：c瞬时最高转速一标定转速inn0/S x 00%标定转速为了测定柴油机在调速器控制下的瞬时调速率，应先使柴油机达到稳定运转 状态，然后突然卸载，再测定转速的变化。在标定转速下，突然卸去标定负荷, 这一 瞬时调速率不得超过标定转速的10%。稳定调速率山,即在不调节调速器转速控制装置的情况下，负荷从标定值逐 渐变到零后或反之的转速稳定变化，以标定转速的百分比表示：j最高空载转速一标定转速innpzd - x 100%标定转速转

10、速波动率或转速变化率内燃机有稳定运转时转速变化的程序，试验工况按专业标准规定。转速波动率按下式计算：0=1（或，皿）一七|xlOO%n n转速变化率按下式计算：8= xioo%式中：七*-测定期间的最高转速测定期间的最低转速nm -测定期间的平均转速七二幌* 皿8.排放法规EiiussionLevlEURO 1EURO IIEURO IIIERR 12003ERR 12008ORENQxSWh)8.07.05.49.5612CO(kWli)4.54.04.0328HC(g/kWh)1.11.11.10.80.52.4Pardcul.(kWh)0.360.15 量度液体流动的阻力粘度高的润滑油，

11、能承受较高之压力而不会被挤离受润滑之表面，但其较大之液体内部 磨擦力却可能阻碍机件之运行。粘度低的润滑油，内部阻力较少，但容易被挤离机件间 之命虫面粘度随温度而改变，故表达液体粘度时，必须同时附上其温度，温度上升时，液体粘度 随之减低，同样地，温度下降时，液体粘度则升高。粘度指数用以表示液体粘度随温度而改变的情况。高粘度指数表示温度上升或下降时， 液体变稀或变稠程度较缓，润滑油的粘度指数可加入粘度指数促进剂（通常为高分子量聚合 物）而增强。添加聚合物方法所增加的油品粘度，可以因为聚合物分子受到剪切力的破坏而部分消失(如在重负荷的齿轮表面)。能够抗拒因剪切力而引起粘度改变的油品，就是具有高的剪切

12、 稳定性。倾点用于表示低温下的流动性。视油品中的蜡含量而定。闪点可燃液体的蒸气在空气中能够瞬间着火的温度，故可作为润滑油安全性参考。氧化稳定性油类氧化后产生树脂及淤渣此等物质会阻塞滤油器及油管通道。氧化作用又能产生有机酸，令机件受到腐蚀。良好的润滑油应具抗氧化作用。酸值和碱值(TAN, TBN) 西分，巨 陪1 yiil滔9山又寸却I件古 生腐4仙 作 m大多方发动机润滑油因加入碱性添加%J而略呈碱性,用以中和润滑油氧化时产生的酸质 润滑油长时间使用后，可能因氧化而产生有机酸物质。因此，润滑油的氧化程度，可从 测定其酸值而知晓清洁作用大部分润滑油都加入清洁剂和分散剂，用以防止不完全燃烧产生的污

13、垢和金属表面和积 聚物。防锈性水份可能渗入润滑系统，使机件生锈。生锈的杂质能变成催化剂，加速润滑油氧化。 防锈添加剂能吸附于金属表面，防止金屈表面与水份接触，从而产生防锈作用。防蚀作用 润滑油中的酸性物质能腐蚀机件，防蚀剂能与金属起作用，产生一层保护膜，令酸性物质与金属分开，减少腐蚀。抗泡性能 润滑油内之气泡会把油品与金属表面隔开，降低润滑作用。 泡沫亦会妨碍机件运行。在油压系统中，泡沫能减低油的内聚力，导致油压下降。 优质的润滑油不易产生泡沫，并能令泡沫迅速消散，抗泡沫添加剂能降低润滑油的起泡 性乳化及抗乳化作用 囹仆 作田韩是9山禾n 7k Ki勺vB-A-Tlil务有些油类需要具有高店化

14、能力，以便与水易于混合。例如某些供切割金属用的油类。 乳化剂对油、水都具有强烈亲和力，故能今油和水分子互相结合，换言之，油加入乳化 剂，乳化性能便会加强。其他油类，例如涡轮机油，需要良好抗乳化性，以便易于和水分离。优异的炼油技术可 提高润滑油的抗乳化性能。抗磨损性在某些润滑情况下，可能需要粘度极低之润滑油，以免妨碍机器转速，但金属表面亦随 而产生磨蚀作用。润滑油如加入抗磨剂，后者便会在金属面形成保护层，令金属表面在 磨擦过程中产生最低磨蚀效果。极压负荷性质 重负荷，极压及高温能令机器移动部分熔合，令机器活动受影响。 润滑油中的极压添加剂，可和金属起作用，形成一种低熔化合物，机器由于高压负荷而 产生之高热，便在该化合物熔融时得以消散，不致令金属接触面熔合。 极压特性通常用TIMKEN法(ASTMD2782)或FZG齿轮机(IP334)测定。TIMKEN法是以一个浸于油浴中的钢杯旋转于一钢块上，在磨损出现前的最大负荷即为 允许负载。FZG齿轮机测试法中，特制的齿轮在油浴中运行，负载逐级增加直至齿轮磨损， 此即为润滑油的FZG负载级。胶粘性 具胶粘性的润滑油，能长时间粘附于被润滑物体表面，避免溅泼。用于纺织机器及钢缆 的润滑剂通常均具有胶粘性。