路基填筑试验段施工方案(最新版)

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1、目 录1, 编制依据12, 工程概况13, 试验段试验的目的和范围24, 施工人员, 机械设备及测量, 检测仪器, 设备投入状况35, 路基试验段的施工打算56, 填筑施工方法87, 试验成果248, 施工进度支配249, 质量保证措施2510, 平安保证措施2511, 环保措施2612.文明工地的管理措施26路基填筑试验段施工方案为确保高速铁路路堤填筑质量，为后续大面积施工供应牢靠的资料及相应的沉降参数，防止盲目施工给工程带来的损失，找出适合本地区施工的最正确施工方案，指导本段路基施工，特编制本方案。1, 编制依据1客运专线无砟轨道铁路工程施工技术指南TZ216-2007；2客运专线铁路路基

2、工程施工质量验收标准铁建立2005160号；3客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准铁建立2007085；4客运专线铁路路基工程施工技术指南TZ211-2005；5高速铁路设计标准试行TB10621-2021, J971-2021；6新建铁路杭州至长沙客运专线首次设计技术交底资料；7新建铁路杭州至长沙铁路客运专线施工图路基工程设计详图集；8沪昆赣鹰指安发20218号；(9) 沪昆赣工发202179号文；10中交股份沪昆客专HKJX-3标工程经理部二分部路基施工组织设计；2, 工程概况概述我工程部承建的新建杭州至长沙铁路客运专线施工里程为DK453+000DK477+,全长km。全线跨越两

3、个县余江县, 东乡县，6个乡镇中童镇, 平定乡, 春涛乡, 邓埠镇, 柏玕乡, 小璜镇，16个自然村，其中跨越梨温高速引道一处，跨越济广高速一处。本段共有桥梁23座，路基23段，其中连续梁3处。路基总长km，桥梁总长km，管段路基主要工程量：CFG桩万根/万延米，填土石万方，挖土石万方，AB组填料或改进土方30万方，级配碎石万方。试验段的设置依据本标段目前施工图到位状况以及征地拆迁, 取, 弃土场, 现场交通, 水电状况等综合分析比拟，将试验段定在DK461+475DK461+675，全长200m，该地段地形地貌：垄岗地貌，地势稍有起伏，自然高程3547m，相对高差28m，自然坡度10，多辟为

4、旱地。测区有乡村通水泥路到达，交通便利。二地层岩性及工程地质条件：表层主要为第四系中更新统冲洪积Q2alpl粉质黏土, 黏土，棕红色, 褐黄色, 浅黄色，局部夹砾石，硬塑，厚度0.85.0m，局部夹Q4al+pl粉质黏土，流塑，层厚0.83.0，鱼塘, 水塘及局部水田表层分布有Q4al+pl淤泥，棕褐色，有腥臭味，层厚0.50.8m；下伏基岩为中生界白垩系上统塘边组K2t粉砂岩，棕红色，砂质构造，层状构造，全风化层厚110m，强风化层厚17m。(2)1-1 粉质黏土，流塑，级，=18.0kN/m3， Cu=kPa，PPa，0=60kPa。(4)1-1 粉质黏土，硬塑，级，W=%，3，4，Cu=

5、kPa，PPa，0=180kPa。(7)2-1 K2t粉砂岩，全风化，级，W=%，=kN/m3，e=0.83，Cu=kPa，Pa，平均标贯击数N=15.03击，Es=8MPa，0=180kPa。3, 试验段试验的目的和范围3.1 试验段试验的目的依据地质条件和设计要求，选定地基处理工艺；总结技术参数，工艺标准。依据填料种类确定路基填筑机械配置和压实工艺，包括确定不同压实机械, 不同填料施工含水率的限制范围, 相宜的松铺厚度和相应的最正确碾压遍数, 最正确的机械配套和施工组织等；熟识和驾驭客运专线路基施工质量的检测工程, 检测标准和检测方法；3.1.4确定A, B组填料的最优协作比, 最优含水量

6、和填筑施工工艺。3.2 试验范围基床表层A, B组填料基床底层填筑的施工工艺含检测手段。 基床以下局部路堤本体填筑施工工艺含检测手段。 路基基底沉降观测和路基面沉降观测。试验DK461+475DK461+675段。4, 施工人员, 机械设备及测量, 检测仪器, 设备投入状况4.1 参与施工人员进场状况管理, 技术, 质检, 检测人员已全部到位，人员名单及相关资料见表1。生产工人参与试验段施工的生产工人有工班长和14 名机械, 汽车司机。主要管理人员表序号姓名职称职务从事专业时间1曹晓川高级工程师经理112任军工程师总工程师73李少伟工程师副总工程师64把余雷工程师工程部部长55石东东工程师质检

7、工程师56田国立工程师试验室主任67李保工程师测量主管5第五架子队主要施工人员序号姓名性别职务不历专业职称从事专业时间备注1高景博男队长本科土木工程工程师82张华辉男主管工程师本科土木工程工程师53任振军男技术员本科土木工程助理工程师24韩富国男技术员本科道路及桥梁助理工程师25艾永龙男质量员本科土木工程技术员26寇峻男平安员本科土木工程技术员27李小阳男试验员本科桥梁工程技术员38刘斌男材料员本科土木工程技术员34.2 投入试验段施工的机械设备试验段路基填筑主要采纳挖掘机开挖土方，自卸车装运土方，推土机初步平整，振动式压路机碾压，平地机修整填筑外表。所需机械设备见表2。 投入试验段施工机械表

8、设备名称规格台数承当施工任务备注打桩机锤击6302地基处理挖掘机CAT320c2路基开挖及填筑推土机EC3601路基开挖及填筑压路机龙工520B2路基填筑25吨压路机YZC12II2路基填筑25吨摊铺机1路基表层摊铺平地机PY1601路基填筑自卸汽车D320820路基开挖及填筑装载机ZL-502路基开挖及填筑加油车10611路基开挖及填筑洒水车D12081路基开挖及填筑抽水机3路基开挖及填筑4.3 测量, 检测仪器设备的配备测量/检测仪器设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量检定状态1全站仪拓普康GPT-3102N套2合格2水准仪苏一光DSZ2台1合格4水准尺5m 铝合金尺把1合格5K30 平

9、板载荷仪K-30,300mm套1合格6重型动力触探仪套1合格7灌砂筒150mm个1合格8案秤AGT-10套1合格5, 路基试验段的施工打算5.1 测量工作依据设计院的交桩资料进展施工复测，复原线路中间桩位，加密水准点，测量路基横断面，放出征地红线桩。5.2 开挖排水沟沿着地界限挖出排水沟，排出原地面积水，沟深50cm，并每隔100m 在路基两侧对称的开挖集水坑，用水泵抽出积水。5.3 地基处理路基施工前要严格依据沪昆赣鹰指安发20218号要求施工。去除表层种植土，路堤底部填筑渗水性填料，采纳重型机械振动碾压技术压实至路堤本体压实标准；地表松土厚时，原地采纳压实技术进展填前压实；松土厚时，采纳翻

10、挖, 分层回填压实。当基底土密实且地面横坡缓于1:10时去除草皮杂物，地面横坡为1:101:5时，将原地表土翻挖压实符合设计要求，地面横坡陡于1:5时，自上而下挖台阶，台阶顶面作成4的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度, 高度满意设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于。依据现场实际状况，采纳推土机等大型机械辅以人工进展施工。依据设计文件要求，本段试验段路基在填筑前需进展地基处理。地基需实行加固措施，加固方法CFG桩加固。地基处理完后，进展桩帽施工，桩帽施工完成后在桩顶铺设50cm碎砾石垫层，内铺设一层双向土工格栅。5.4 填料选择和储存填料的选择路基A, B组填料来源建鑫石材厂设在DK470+500

11、线路左侧约4000m，运距约7公里。路基级配碎石拌合场。填料由试验室选择，填料必需满意高速铁路设计标准, 客运专线铁路路基施工标准及其他相关标准, 标准的要求。基床表层采纳掺5%水泥的级配碎石；基床底层填料选择A, B 组填料；基床以下局部采纳A, B组填料；浸水地段路基应采纳渗水性好的A, B组填料。填料压实标准应符合有关技术要求。 填料储存A, B料储存在建鑫石料厂，料厂AB料存储区地面实行硬化做好排水系统，保证储存区不积水不积泥，备用大遮雨布，下雨前对AB料进展覆盖，待天气晴朗如含水量过大采纳翻晒法。每批料在运用前试验人员要做含水量试验，含水量合格前方可进入现场运用。采纳拌合站对已破裂的

12、填料进展拌合。在设定拌和产量时，将拌和产量设定在略大于破裂机产量的工况，使拌和站配料仓保持较少的存料，防止拌和站配料仓因进料过快而出现“粘, “堵, “拱, “卡的现象。改进土的含水量低于设计要求时，在拌和站这一级设备加水拌和。采纳雾化加水技术，加水量通过精细计量装置加以限制。填料的运输A, B组填料采纳15t以上大型自卸车运输,运输过程中留意平安,不符合规格要求的严禁进入场地。采纳15t以上大型自卸车运输，成品仓前至少支配有3台车在等待装料，防止成品仓储料过多，时间过长造成“粘, “堵, “拱, “卡现象。在气候枯燥, 水分蒸发过快的天气条件下运输时，车斗加苫布覆盖，以保证混合料的含水量维持

13、在允许的误差范围内。运料车不在新铺且未碾压成型的层面上行驶。对到场填料进展含水量检测，检测方法采纳酒精燃烧法，检测频率前5车每车检查，待含水量稳定后每5车抽检一车。5.5 弃土场选择因基底处理需挖除大量非适用路基填料的种植土及淤泥质土，故需选取相宜的地点作为弃土场地。本着环保, 经济, 合理的原那么，弃土场选择在DK465+400处武昌村弃土场。5.6断面复测及路基标准横断面1填前碾压完成经验收到达规定的压实度后，对原地面进展断面测量，以确定填方工程数量并作为以后计量支付的依据。断面经监理工程师复核签字认可后即可测设路基坡脚线及中线。2路基标准横断面以CFG桩复合地基为例见以下图CFG桩复合地

14、基示意图6, 填筑施工方法路基试验段的施工严格依据“沪昆赣工发202179号。基床以路基填筑(1)基床以下路堤填料应遵照施工图设计选择合格填料。2基床底层填料松铺厚度限制严格限制松铺厚度。以每层放线, 设置松铺厚度限制标记为根本措施加以限制。限制分层厚度是保证压实质量的前提条件，基床以下路堤分层的最大真筑压实厚度采纳碎石类土时不得大于40cm，采纳砂类土时不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于10cm；基床表层分层的最大填筑厚度不得大于30cm，最小填筑压实厚度不得小于15cm。监理单位应检查分层厚度。在每层的填料中如含有粒径超标的大石块应予去除或破裂。3碾压摊铺整平后，松铺厚度, 平整度

15、和含水量符合要求即开场碾压。本试验段采纳25T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时实行从两侧向中心的依次，纵向进退式碾压，行及行轮迹重叠，横向同层接头处重叠，相邻两区段纵向重叠， 以保证无漏压, 无死角，确保碾压的匀称性。4检测严格进展分层检测。必需严格执行每层压实指标检测。基床以下按双指标地基系数K30和压实系数K或孔隙率n, 基床局部按三指标地基系数K30动态变形模量EVd和孔隙率n限制。每层填筑完成施工进展自检合格报监理单位验收，按规定填写检验批验收资料，施工单位和监理单位分别拍摄数码影象资料。监理单位平行检测。基床以下路堤填料

16、要求及压实标准表线路等级填 料压实标准化学改进土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土无砟轨道A, B, (不含细粒土, 粉砂及易风化软质岩)组填料及改进土地基系数K30(MPa/m)/110130压实系数K7d饱和无侧限抗压强度kPa250/注：压实系数K为重型击实标准;当采纳硬质岩石及不易风化的软质岩碎, 块石填料时，填料的最大粒径不得大于。无砟轨道可采纳K30或Ev2。当采纳Ev2时，其限制标准为Ev245MPa且 Ev2/Ev12.6。表格来源技术交底5地基承载力试验填筑高度时,基床范围内的地基必需满意静力触探比贯入阻力Pspa或地基根本承载力0pa,否那么应提出变更进展地基加固处理。6.2基床

17、底层填筑6.21 填料来源AB组填料来源为余江县建鑫石料厂AB料场，经试验合格，可作为路基填料。6.22 工艺概述1 基底换填挖掘机挖土，自卸汽车运输至弃土场，推土机整平。弃土场绿化。2路基填筑挖掘机挖装，自卸汽车运输，首次虚铺厚度为30cm，铺设宽度经测量人员放样，用白灰线画出铺设边线。碾压前先检查含水量，等含水量相宜时推土机摊铺整平，松铺厚度及平整度符合要求后用压路机碾压。第一次试压采纳以往施工经验，碾压三遍后开场检查压实度，之后每增加碾压一遍即检查一次压实度，直至到达要求的压实度标准，记录碾压遍数及方法。3 卸土限制填筑前首先放出线路中桩和填筑边线，每10m 钉出边线木桩，为保证路基边缘

18、的压实度，边线应比设计线每边宽出50cm用于最终刷坡。按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每10 延长米范围内的卸土车数，以到达限制松铺厚度的目地。4埋设沉降桩沉降元件布置开挖基底经碾压检测合格后，监测断面的设置依据路基工点的特点, 长度, 工程地质条件等因素确定监测断面数量，原那么上每个工点应不少于2个监测断面，监测断面间距不大于50m；地势平坦, 地基条件匀称良好, 高度小于5m的路堤及路堑可放宽到100m；过渡段和地形地质条件改变较大的地段应适当加密。路基面沉降监测：路堤地段分别于路基中心, 两侧路肩各一个监测点。每个监测断面共3个点。采纳监测桩包桩，路基成形后设置。基底沉降监测：路堤填筑

19、前，分别于路堤基底地面的线路中心或当地表横坡大于20%时，于中心及较高侧左或右线外侧处除预埋高精度智能型单点沉降计或面沉降管进展监测外，每隔一监测断面增设沉降板进展校核监测，各断面设12个测点。路基填筑前埋设。软土地基水平位移监测：软土, 松软土路基地段，沿线路纵向每隔3050m在距坡脚外2m处设置边桩进展水平沉降监测，以限制软土地段的填土速率。各监测断面设2个测点。沉降元件规格尺寸沉降观测桩由沉降底板, 测杆, 套管, 套管接头, 套管盖板, 测杆头组成。沉降板由钢筋混凝土制成，尺寸为500mm500mm30mm，用C15 混凝土预制。测杆采纳40mm 钢管制成，一端为外丝，另一端为内丝，每

20、根长为50cm，套管采纳塑料管。工作原理：埋在地表的沉降底板随地基沉降而下沉，通过连接在上面的测杆的传递测量其高程，测杆高程减去杆长即为沉降板高程，每次沉降差就是地表沉降值。5 摊铺整平本试验段中基底换填渗水土, 路堤本体及基床底层填料均采纳同一种填料。首先检查填料的含水量，当填料含水量及其最正确含水量之差不超过2%时马上予以摊铺整平，本次试验段按松铺厚度25cm, 28cm , 30cm分别进展试验。填料的摊铺采纳推土机，整平采纳平地机，保证每一填层的平整度及层厚的匀称，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度。每一层填筑时，平地机必需找出4%的人字形横坡 ，横向找坡从基床底层路堤填筑开场。在相

21、邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于3m 的距离。在沉降观测桩四周1m 范围内的路基采纳人工填筑整平。6 碾压摊铺整平后，松铺厚度, 平整度和含水量符合要求即开场碾压。本试验段采纳25T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时实行从两侧向中心的依次，纵向进退式碾压，行及行轮迹重叠，横向同层接头处重叠，相邻两区段纵向重叠， 以保证无漏压, 无死角，确保碾压的匀称性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26 遍同步检测结果定，弱振碾压一遍，最终再静压一遍消退轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开场时用慢速宜为2-3km/h，

22、最大速度不超过4km/h 。7 压实检测在每一填层碾压完成后即用K30 平板载荷仪, EVd检测仪, EV2检测仪, 地基系数K30, 孔隙率n。采纳灌砂法进展平行比照试验，检测频率为每层每遍自碾压三遍后开场18 个点，直至到达设计要求的压实度。试验过程中支配技术人员, 检测人员记录压路机的碾压速度, 碾压依次, 碾压遍数及压实度检测等状况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。试验段第一层达90%的压实度，经监理工程师检查同意后，在其上进展压实度为93%和95%的压实试验，从而确定填料在相宜的含水量和相宜的松铺厚时，不同吨位的压实机械到达90%, 93%, 95%的压实度时相应的碾压遍

23、数，最正确施工组织。6.3基床表层填筑设计中，基床表层填筑由于架梁车通过，先填筑一层待架梁车通过后填筑基筑基床表层最终一层。1填筑方法基床表层填筑前对基床底层的几何尺寸, 压实密度等各项指标进展全面检查，到达基床底层验收标准，并完善相关工程施工如过轨钢管, 横向排水管等后实施基床表层填筑施工。2基床表层施工，以两座桥梁之间的路基自然段落为一个施工作业面,分两层填筑，摊铺厚度最小不小于15cm，配备1台平地机，配备两台压路机紧跟平地机后刚好碾压，配备35人协作压路机对外表局部不平整或粗细集料离析现象刚好补平或调整。依据摊铺工点至料场距离，利用足够的自卸汽车运输级配碎石填料，杜绝停机待料状况的发生

24、。进入基床表层施工阶段，制止一切无关车辆在路基上通行。3碾压摊铺整平后，松铺厚度, 平整度和含水量符合要求即开场碾压。本试验段采纳25T振动压路机两台，两台压路机以中线为界，各压半辐路基宽度，分别记录各自的碾压遍数及碾压速度。碾压时实行从两侧向中心的依次，纵向进退式碾压，行及行轮迹重叠，横向同层接头处重叠，相邻两区段纵向重叠， 以保证无漏压, 无死角，确保碾压的匀称性。碾压方法为：静压一遍，弱振碾压一遍，强振碾压26 遍同步检测结果定，弱振碾压一遍，最终再静压一遍消退轮迹。即：静压弱振强振弱振静压。碾压行驶速度开场时用慢速宜为2-3km/h，最大速度不超过4km/h 。4压实检测在每一填层碾压

25、完成后即用K30 平板载荷仪, EVd检测仪, EV2检测仪, 地基系数K30, 孔隙率n。采纳灌砂法进展平行比照试验，检测频率为每层每遍自碾压三遍后开场18 个点，直至到达设计要求的压实度。试验过程中支配技术人员, 检测人员记录压路机的碾压速度, 碾压依次, 碾压遍数及压实度检测等状况，以便整理出指导大面积路基填筑施工的总结报告。经监理工程师检查同意后，在其上进展压实度试验，从而确定填料在相宜的含水量和相宜的松铺厚时，得到符合设计和标准要求压实度时相应的碾压遍数，确定最正确施工组织。压实标准表格如下5路基基床构造型式及压实标准基床厚度：基床表层(含轨道支撑层)；基床底层。基床填料：基床表层填

26、级配碎石；路堤基床底层填A, B组填料或改进土。基床表层的材料组成及压实标准见下表。基床表层的材料组成及压实标准表轨道类型填 料厚 度(m)压实标准压实系数K地基系数K30(MPa/m)动态变形模量EvdMPa孔隙率n变形摸量Ev2MPa无砟轨道级配碎石/190/55/120 路基基床底层材料组成及压实标准见下表。基床底层材料组成及压实标准表轨道类型厚度填 料压实标准化学改进土砂类土及细砾土碎石类及粗砾土无砟轨道A, B组填料或改进土 地基系数K30(MPa/m)/130150压实系数K动态变形模量EvdMPa/40407d饱和无侧限抗压强度kPa350/注：1.压实系数K为重型击实标准1当采

27、纳硬质岩石及不易风化的软质岩碎, 块石之A, B组填料时，填料的最大粒径不得大于6cm。2无砟轨道可采纳K30或Ev2。当采纳Ev2时，其限制标准为Ev280 MPa且 Ev2/Ev12.5。6.4沉降观测的内容监测测试工程及内容以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测, 基底沉降监测，另外软土或松软土地基路堤地段的边桩位移监测等。当路基基底层为平坡时，路堤主监测线路中心；当地表横坡层横坡大于20%时，应于填方较高侧增加监测点；在软土及松软土路基填筑时，沿线路纵向每隔3050m在距坡脚2m处设置位移边桩，以限制填土速率。限制标准应为：路堤中心地面沉降速率小于/d，坡脚水平位移速率小于/d。

28、6.4.1观测断面布置1路基面沉降监测：路堤地段分别于路基中心, 两侧路肩各一个监测点。每个监测断面共3个点。采纳监测桩包桩，路基成形后设置。2基底沉降监测：路堤填筑前，分别于路堤基底地面的线路中心或当地表横坡大于20%时，于中心及较高侧左或右线外侧处除预埋高精度智能型单点沉降计或面沉降管进展监测外，每隔一监测断面增设沉降板进展校核监测，各断面设12个测点。路基填筑前埋设。3软土地基水平位移监测：软土, 松软土路基地段，沿线路纵向每隔3050m在距坡脚外2m处设置边桩进展水平沉降监测，以限制软土地段的填土速率。各监测断面设2个测点。6.4.2观测点布置沉降观测可在线路两侧地基, 路肩和线路中心

29、设置观测桩或在线路中心设置沉降板。对于路堤观测断面，在线路中心线布设一组沉降板，路肩两侧布设变形观测桩。 6.4.3测量频次及精度要求观测仪器可采纳精细水准仪, 剖面沉降仪和经纬仪，测量精度一般应到达二级水准测量标准；测量频度不低于下表的规定。路基沉降观测频次填筑或堆载一般1次/天沉降量突变23次/天两次填筑间隔时间较长1次/3天路基施工完毕第13个月1次/周第46个月1次/2周以后1次/月轨道铺设后第1个月1次/2周第2, 3个月1次/月312个月1次/3月沉降水准测量的重复精度不低于1mm，读数取位至；剖面沉降观测的重复精度不低于4mm/30m。6.5沉降观测要求为到达路基沉降观测的目的，

30、建立沉降刚好间的关系，了解产生沉降的部位，沉降观测应考虑如下要求。(1)为了观测到各部位的总沉降，从路基填土开场，沉降观测也随即进展。(2)沉降标记的埋设是在施工过程中进展的，施工单位的填筑施工要及标记的埋设作好协调，做到互不干扰, 影响。路堤的填筑进度要刚好告知负责埋设沉降板的人员，防止错过最正确埋设时机。观测设施的埋设及沉降观测工作按方案所要求，不能影响路基填筑质量的匀称性。(3)在沉降板埋设根本不影响施工的条件下，路基的施工应作到碾压的匀称性，质量的一样性，使沉降观测资料具有良好的代表性。(4)为了分析施工期沉降和工后沉降, 施工期沉降及总沉降的关系以及验证推算工后沉降方法的精确性，对局

31、部有代表性路基暂定工程试验段，进展运营期间的长期沉降观测，以期得到最终沉降量。6.6评估方法和判定标准6.6.1观测资料整理采纳统一的沪昆客运专线路基沉降观测记录表见附表做好观测数据的记录及整理。依据观测资料，刚好完成有关图表的绘制，主要包括：每个观测标记点的荷载时间沉降曲线；1) 绘制每个观测标记点的曲线曲线 为横坐标，纵坐标sn为时间段每n天的沉降值，为时间段每n天沉降值的累计值，在同一图上绘有沉降标准曲线，曲线示意如图4。6.6.2路基沉降分析评估工作应依据以下资料综合分析路基沉降观测资料。路基地段的线路设计纵断面图, 工程地质纵横断面图, 设计图纸和说明书, 沉降计算报告(包括不同阶段

32、的设计沉降值刚好间的关系曲线)等相关设计资料。施工过程, 施工核查以及填料, 级配, 地基和压实检验状况等施工资料。施工质量限制过程和抽检状况等监理资料。6.6.3路基评估方法路基评估应依据有关设计, 施工和监理的资料及交接检验和复检的结果进展综合分析。路基沉降预料应采纳曲线回来法，并满意以下要求： 依据实际观测数据作多种曲线的回来分析，确定沉降变形的趋势，曲线回来的相关系数不应低于0.92。 沉降预料的牢靠性应经过验证，间隔36个月的两次预料的偏差不应大于8mm。 轨道铺设前最终的沉降预料应符合其预料精确性的根本要求，即从路基填筑完成以后沉降和沉降预料的时间t应满意下式。st/st=75%式

33、中：st评估时实际发生的沉降；st=预料总沉降。路基工后沉降的评估应结合路基各断面之间的相互关系以及相邻桥隧的沉降状况进展综合分析，路基的工后沉降以及各断面之间, 路基及相邻桥隧之间的不匀称沉降应满意钢轨扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求，差异沉降满意轨道构造的要求。6.6.4评估标准依据实测沉降观测资料推算的路基工后沉降量不超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比拟匀称的路基，推算最大工后沉降量不超过30mm，并且调整轨面高程后圆顺的竖曲线半径应不小于为设计最高速度，km/h；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基及桥梁或隧道的折角不应大于1/1000 。6.6.5无砟轨

34、道路基的变形限制要求土质地基路基均应进展工后沉降分析。路基在无砟轨道铺设完成后的工后沉降应满意扣件调整和线路竖曲线圆顺的要求。工后沉降一般不应超过扣件允许的沉降调高量15mm；沉降比拟匀称并且调整轨面高程后的竖曲线半径应能满意的要求轨面圆顺的竖曲线半径，m； 设计最高速度，km/h,允许的最大工后沉降量为30mm， 路基及桥梁, 隧道或横向构造物交界处的差异沉降不应大于5mm，过渡段沉降造成的路基及桥梁或隧道的折角不应大于1/1000。无砟轨道路堤填筑后，应对路基沉降进展系统的观测及分析评估，在路基完成后应有618个月的观测和调整期，分析评估沉降稳定满意设计要求前方可铺设无砟轨道。2有砟轨道路

35、基变形限制要求有砟轨道路基工后沉降应满意下表要求。路基工后沉降限制标准设计速度km/h一般地段工后沉降cm桥台台尾过渡段工后沉降cm沉降速率cm/年2501053300, 3505326.7沉降观测工艺流程按设计要求在路堤基底, 坡脚, 路肩布置监测点，构筑纵横向立体监测网络。其工艺流程为：制定观测方案埋设观测设备路基中心埋设沉降板，坡脚埋设观测桩施工过程沉降观测观测结果分析及处理确定填筑速率接着填筑沉降观测分析基床表层填筑观测道床施工期沉降观测无缝线路施工期沉降观测运营期沉降观测。6.8 限制工后沉降的措施整个施工过程不仅是限制路基工后沉降的实施过程，也是设计工作的延长过程，因此，作为施工单

36、位：一是严格依据设计及标准要求施工；二是供应真实, 精确, 全面, 刚好的沉降观测数据；三是作为限制工后沉降的实施主体对沉降数据供应分析意见。将工后沉降的限制贯穿在路基施工的全过程中，主要的措施是：施工打算阶段：做好现场地质调查核对工作，并将此项工作延长至整个桩基施过程中，通过地下状况反应分析核对，必要时通过设计调整；在编制实施性施组中制订有针对性的措施，如：尽可能延长自然沉降时间，现场防排水措施，不良气候的应对措施等；通过试验段取得施工工艺参数后指导全面施工。施工过程中：真正将路堤作为土工构造物施工，把好各项材料的质量关；确保管桩及水泥搅拌桩等的单桩及复合地基承载力满意设计要求，在经过一段时

37、间的自然沉降后能够实现根底零沉降；确保路堤本体的各部位包括过渡段构造层填筑力学指标要求，使路堤本体能够实现零压缩。沉降观测：组建专业的沉降观测队伍，制订牢靠的观测方案，确保供应的数据真实, 精确, 全面, 刚好，将沉降观测工作作为构造体施工中的一道重要工序。设计完善：在路堤构造的整个施工过程中开展工后沉降的分析探讨，及设计人员一起分析观测数据，为完善设计提出参考意见。7, 试验成果1, 对不同填层厚度，不同碾压编数的检测数据进展整理分析，绘出碾压遍数及K30 值和孔隙率n值改变曲线关系图，确定出不同填层厚度的相宜碾压遍数。2, 对不同填层厚度的合理碾压遍数进展技术经济分析比拟， 确定最优的填层

38、厚度和碾压遍数。3, 依据沉降观测结果计算整理观测数据，绘制填筑日期及沉降量的关系曲线图，以评估工后沉降是否能满意设计要求。4, 将以上各种施工记录和检测数据加以归纳总结，写出试验报告，报监理站和业主代表审查批准。8, 施工进度支配施工进度支配详见下表 施工进度表序号工作或作业内容10月份11月份上旬中旬下旬上旬中旬1原地面复测3d2地基处理7d3埋设沉降桩1d 4路基填筑9d10d1d5地基原位测试3d6检测数据归纳总结2d9, 质量保证措施1, 树立“百年大计，质量第一思想，贯彻执行ISO9000 系列标准，加强对施工过程的限制和记录。2, 加强对施工人员的专业技术培训，健全岗位责任制，由

39、技术娴熟, 经验丰富的职工从事技术困难, 难度大, 精度高的工序或操作。3, 依据不同工艺特点和技术要求，选用满意施工要求的机械设备，健全各项机械管理制度，确保机械设备处于最正确运用状态。4, 位移技术人员应常常深化现场，对施工现场操作质量进展巡察检查，现场技术人员以施工全过程跟踪检查。10, 平安保证措施1, 本着“平安第一, 预防为主这一原那么，提高平安意识，健全施工现场意外损害应急预案，细致学习岗位全职责和平安操作规程，提高业务水平和劳动技能，树立平安生产, 规模操作的思想，以防患于未然。2, 确保机械设备平安运用，机械设备操作人员必需遵循设备的操作规程，机械操作人员机动车驾驶人员必需有

40、相应的特别工种上岗证书，严禁无证上岗，严禁机械, 设备带病和违章作业。(3)施工场地公共设施及地下管线的爱护依据业主供应的“地下管线资料，施工前对地下管线资料进展细致分析，了解, 驾驭施工场地地下管, 线分布, 走向布局；对现场管线及建构筑物及相关单位进展具体调查，充分了解爱护对象所允许的变形量及其它具体资料，并得到爱护对象全部人的认可。为管线建构筑物的爱护供应科学的依据。遇有管线的部位明确作出“标记，施工前组织特地的技术, 平安交底。施工过程中先进展必要的物探或开挖样洞，予以核实后再进展施工，防止损坏管线；对万一遇有探明以外的盲管, 线，应刚好作出应急处理方案，并马上上报有关部门。11, 环

41、保措施1, 在枯燥季节，土石方运输及填筑施工时，要配备洒水对施工便道, 路基作业区进展洒水固尘。在土石方运输过程中，要跨越地方沥表混凝土路面时的，对运输车辆必需限速行车；对车辆碾压的污迹及由车上散落路面的土石，要派人刚好去除。2, 取土场开挖完毕，宜复原为家田，不能复原的那么应整平，并设有向外的排水坡，在其上种草皮, 树木等加以绿化，以防造成土流失。3, 弃土场选位时必需慎重，要综合考虑对农田, 水利, 河道, 交通的影响。弃土场的封闭要做适当处理，比方整平绿化等。12.文明工地的管理措施12.1 文明施工管理机构网络图工程经理工程副经理总工程师各作业工区工程部长计合部长财务部长安质部长物设部

42、长试验室主任办公室主任文明施工管理机构图12.2 文明施工 文明施工, 平安生产是建立方和施工单位的共同目标，也是评判施工企业素养优劣的重要标准。我公司在本工程施工任务的实施中做到：1, 现场建立文明施工领导小组，具体负责文明施工管理工作。2, 施工场地干净, 整齐, 卫生, 刚好去除溢浆, 污泥, 常常清洗设备, 车辆, 保持良好的场容场貌。3, 运输车辆出场均要检查车轮，做到不将污泥带出施工场地，排污用密封槽罐车外运排放，做到不溢漏，不污染环境，并按渣土办指定场所外运堆置。4, 支配好施工人员的食宿, 洗澡等生活设施，保障生活环境卫生,生活设施要符合卫生通风等要求。5, 施工人员要求穿着整齐，做好协助工的教化管理工作。12.3 防汛措施1成立平安防汛防风领导小组，组成有经验的10至20人的抢险队，配置必要的抢险器材，警钟常鸣，常抓不懈，随时应急处理突发事务。2健全通讯系统，保证全线联络畅通，在事故易发点设专人巡查。3特地设立一名预报员，进展天气预报的信息收集，每天及气象部门保持联系。对有暴风雨, 大风大水，尽早通知防汛领导小组，以便作出相应的预防打算工作。4暴雨驾临前，将重要物资设备，放在平安位置。同时，在汛期要支配值班人员进展全天盯控，严防人员和物资, 设备损失。