北京通州运河核心区市政配套工程

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1、北京通州运河核心区市政配套工程安顺路道路工程环境影响报告书（简本）北京市环境保护科学研究院2012年03月目 录1.项目的由来及工程概况31.1项目的由来31.2地理位置31.3建设规模及技术指标32.评价标准32.1大气评价标准32.2水评价标准42.3噪声评价标准42.4固体废弃物评价标准42.5环境保护目标43.环境质量现状63.1大气环境质量现状63.2地表水环境质量现状63.3地下水环境质量现状63.4声环境现状调查与评价64.项目污染源及影响分析74.1.运营期环境影响分析74.1.1运营期噪声污染影响74.1.2运营期大气环境影响84.1.3运营期水环境影响94.1.4运营期固体

2、废物污染影响94.1.5运营期生态环境影响94.2.施工期环境影响分析104.2.1施工期大气环境影响104.2.2施工期水环境影响分析104.2.3施工期噪声对环境的影响114.2.4施工期固废对环境的影响114.2.5施工期振动环境影响分析125.环境影响防治措施125.1运营期污染防治措施125.1.1运营期大气污染减缓措施125.1.2运营期声环境保护措施125.1.3运营期水环境保护措施135.1.4运营期固废污染防治措施135.1.5风险防范措施135. 2 施工期污染防治措施145.2.1施工期大气污染防治措施145.2.2施工期噪声污染防治措施155.2.3施工期水环境保护措施

3、165.2.4施工期固废处置措施165.2.5施工期振动环境保护措施166.环保投资177.项目适宜性分析178.结论171.项目的由来及工程概况1.1项目的由来通州新城运河核心区约16km2，近期主要深化区域约3km2。通州新城运河核心区的功能定位为：运河北京新商务中心区，北京国际新城的示范区。通州区核心区位于通州新城东北部组团内，规划范围呈“三角型”布置，东以北运河为界，西至新华北路，南邻新华大街，规划总用地约298.01公顷。通州区核心区路网规划南起新华大街，北至通燕路，西起新华南北路，东至运河西滨河路，拟建项目“北京通州运河核心区市政配套工程安顺路道路工程”为建设通州核心区市政工程重要

4、的组成部分。根据中华人民共和国环境影响评价法以及国务院令第253 号（98）建设项目环境保护管理条例和环境保护部令第2号建设项目环境影响评价分类管理名录有关规定，拟建项目属城市交通设施中改扩建道路，应编制环境影响报告书。受项目建设单位北京新奥通城房地产开发有限公司委托，北京市环境保护科学研究院承担了该项目环境影响评价。接受委托后，评价单位组织技术人员先后数次对线路走向及沿线环境概况进行了实地调查，在认真研读建设单位提交的可研资料和其它相关资料的基础上，根据国家相关法律法规、技术要求，编制完成了北京通州运河核心区市政配套工程安顺路道路工程环境影响报告书。1.2地理位置北京通州运河核心区市政配套工

5、程安顺路道路工程位于北京市通州新城运河核心区。安顺路（通燕路-温榆河西滨河路）南起通燕路，终点至温榆河西滨河路，道路全长331.11米。1.3建设规模及技术指标拟建安顺路全长331.11米。道路规划为城市主干路，设计车速60公里/小时，红线宽60米。道路横断面为三幅路型式，中央主路宽23米，主路外侧边隔离带宽度各2.5米，两侧集散车道各宽6米，最外侧人行道各宽10米。项目包含道路、交通、雨水、污水、中水、给水、照明、绿化工程及其他附属配套工程。2.评价标准2.1大气评价标准大气环境质量评价执行国家环境空气质量标准(GB30951996)中二级标准和国家环境保护总局环发20011号“关于发布环境

6、空气质量标准(GB3095-1996)修改单的通知”的有关规定。施工期扬尘执行北京市大气污染物综合排放标准（DB11/501-2007）中新污染源颗粒物标准。2.2水评价标准（1）地表水环境标准项目评价范围内地表水体主要为温榆河下段和北运河，均属于农业用水区及一般景观要求水域，水质分类均为类水体，执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。（2）地下水环境标准项目地属于通州饮用水地下水源二级保护区，地下水采用地下水质量标准(GB/T1484893)中III类标准。2.3噪声评价标准根据北京市通州区人民政府关于印发通州区环境噪声功能区划分调整结果的通知（通政发200581号），现

7、有安顺路道路红线两侧50m范围内及安顺路西侧富河园小区临路第一排建筑物面向道路一侧区域内为声环境功能区4a类区，执行4a类标准；现有安顺路东侧道路红线外延50m范围以外执行2类标准；现有安顺路西侧其余地区尚未进行声环境功能区划，执行1类标准。施工期噪声，执行建筑施工场界噪声限值标准(GB1252390)相关标准。2.4固体废弃物评价标准执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法中的有关规定。2.5环境保护目标表1 地表水水环境保护目标序号保护目标名称水体功能水体目标与本工程关系1北运河农业用水区及一般景观要求水域位于项目东侧150米2温榆河下段农业用水区及一般景观要求水域位于项目北侧60米表2

8、拟建项目大气、声环境敏感目标与道路距离及方位序号地块名称敏感点名称与道路方位关系与拟建道路红线距离（m）敏感点描述1富河园小区1号楼西侧56.1侧对道路，6层高，1单元，1梯2户（复式），共计10户。22号楼西侧23.11-4单元正对道路，5、6单元侧对道路，6层高，6单元，1梯2户，共计72户。33号楼西侧23.1正对道路，6层高，3单元，1梯2户，共计36户。44号楼（富河园碧水明珠）西侧24.3正对道路，1、2层为底商，3层以上是住宅；A、D座3-21层1梯8户，22层5户；B、C座3-9层1梯4户；共计370户。55号楼西侧55.7与道路间隔一排住宅楼，6层高，4单元，1梯2户，共计4

9、8户。66号楼西侧66.1与道路间隔一排住宅楼，6层高，4单元，1梯2户，共计48户。77号楼西侧74.4与道路间隔一排住宅楼，6层高，6单元，1梯2户，共计72户。88号楼西侧93.1与道路间隔一排住宅楼，6层高，5单元，1梯2户，共计60户。99号楼西侧158.3与道路间隔一排住宅楼，6层高，6单元，1梯2户，共计72户。1010号楼西侧169.6与道路间隔一排住宅楼，6层高，6单元，1梯2户，共计72户。11北京胸科医院西侧87.1院内距离拟建道路较近的有：放疗科、总务楼3.环境质量现状3.1大气环境质量现状项目区周边的主要大气污染物为PM10，这主要是因为项目所在区域现状监测点大部分土

10、地已平整，地表裸露，土地干燥，刮风卷起扬尘是造成监测因子PM10 超标的主要原因。SO2和NO2的小时和日均监测值则均满足标准要求，可见机动车尾气及燃料燃烧废气对区域环境影响较小。3.2地表水环境质量现状项目区主要地表水体为北运河和温榆河下段，根据2010年北京市环境质量报告书和北京市环保局网站公布的河流水质状况，北运河和温榆河下段的现状水质均已经超出地表水环境质量标准（GB3838-2002）类水质要求，现状地表水污染源主要以沿岸的居民生活污水及周边企业的工业废水为主，主要超标污染物为溶解氧、CODCr、高锰酸盐指数、BOD5、 NH3-N、石油类，现状水质类别均为劣3类。3.3地下水环境质

11、量现状根据西海子公园水源井中的地下水监测结果，项目所在地区地下水水质状况较好，基本能够满足地下水质量标准（GB/T14848-93）中的类标准，但监测点位的总硬度大值较高，超过标准值。3.4声环境现状调查与评价北京胸科医院的噪声监测结果昼夜均超过1类标准，超标量分别为昼间8.7 dB(A)、夜间6.8 dB(A)，主要超标原因是因为其南临通燕高速路，现状交通量、人流量均较高，导致噪声监测结果超标。富河园小区4号楼（富河园碧水明珠）临路一侧的夜间噪声监测结果超过4a类标准，超标量为3.7 dB(A)，主要受南侧通燕高速路和东侧现状安顺路的交通噪声影响。其它监测点富河园小区和项目东侧空地的噪声监测

12、值均满足1类区和2类区的标准，在噪声监测期间未现超标现象。4.项目污染源及影响分析 4.1.运营期环境影响分析4.1.1运营期噪声污染影响（1）在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。拟建道路运营后，道路行驶的车辆的发动机产生噪声；另外，车辆行驶引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的磨擦等也会产生噪声。（2）由于道路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生轮胎摩擦的噪声，低速时主要来自发动机噪声。（3）运营中远期交通量的增大会提高道路沿线昼夜的交通噪声声级。（4）运营期噪声源强分析根据道路设计车速及车流量预测出各类型汽车小时车流量和平均辐射声级见表3和表4。表3 安顺路预测年各车型小时车流量表（

13、自然数） 辆/h路段车型2015年2020年2025年昼间夜间昼间夜间昼间夜间安顺路大车133441705718863中车114381464916154小车165855321167052336779合计190663524328112685895表4 安顺路特征年分车型交通噪声源强（7.5m） 单位：dB(A)路段车型2015年2020年2025年昼间夜间昼间夜间昼间夜间安顺路大车79.078.579.078.679.078.7中车72.471.972.472.072.372.1小车70.871.770.371.670.071.5（5）运营期交通噪声达标距离分析根据选定的预测模式和相关参数，计算

14、出拟建项目运营期（近期：2015年，中期：2020年，远期2025年）三个评价时段的交通噪声达标距离，见表5。表5 安顺路两侧达4a类标准距道路中心线的距离 单位：m 时段与机动车道距离2015年近期2020年中期2025年远期昼间夜间昼间夜间昼间夜间安顺路151552020226227上述噪声预测结果表明：本项目的建设对周围声环境及拟建的各敏感点有一定的影响，由于车流量较近期增加，临路各敏感点的噪声预测值均有不同程度的超标。为降低拟建道路对周围声环境的影响，建设单位拟采取多种措施，包括在道路经过的敏感路段设置低噪声路面，加大道路两侧绿化覆盖，提高绿化水平，设置隔声屏障，临路住宅安装隔声窗等措

15、施，以降低道路噪声对居民区的影响。4.1.2运营期大气环境影响（1）汽车尾气运营期大气污染物主要是行驶汽车排放的尾气，汽车废气污染物主要来自曲轴箱漏气、燃油系统挥发和排气管的排放，主要有一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物。一氧化碳是燃料在发动机内不完全燃烧的产物，主要取决于空燃比和各种汽缸燃料分配的均匀性。氮氧化物是汽缸内过量空气中的氧气和氮气在高温高压下形成的产物。碳氢化合物是汽油不完全燃烧的产物。根据拟建道路项目的设计车速及车流量，预测出项目在运营初期、中期及远期的尾气排放量，见表6：表6 拟建项目车辆排放气态污染物线源源强估算表道路名称年份污染物源强(mg/s.m)排放量(t/a)安顺路20

16、15CO7.93682.86NOX1.12011.692020CO10.128105.76NOX1.42914.932031CO11.182116.76NOX1.57816.48（2）扬尘污染道路上行驶汽车的轮胎接触路面会使路面积尘扬起，从而产生二次扬尘污染。在运送散装含尘物料时，由于洒落、风吹等原因，使物料产生扬尘污染。道路运营期对周边大气环境影响的主要因素是汽车尾气，拟新建道路的车流量会呈逐年上升趋势，但是伴随汽车尾气污染排放的控制力度不断加大，老旧车辆淘汰加速，汽车尾气增长并不会很迅速。而且到2028年随着汽车污染物排放标准更加严格，排放量将会减少，因此，拟建项目的运营汽车排放的大气污染

17、物对道路两侧的空气质量影响不大。4.1.3运营期水环境影响（1）地表水运营期废水主要为降水冲刷地面产生的地面径流，主要污染因子为CODcr、BOD5、SS和石油类，根据项目区年径流量、污染物浓度，预测出道路运营期污染物的产生量，见表7：表7 路面径流污染物排放情况径流产生量（m3/a）主要污染物污染物平均浓度（mg/L）污染物产生量（t/a）11101.7CODCr12019.36 BOD5203.23 SS28045.17 石油类2.00.32 根据类比经验，降雨初期到形成路面径流的30分钟内，雨水中的悬浮物和油类物质的浓度比较高，30分钟后，其浓度随降雨历时的延长下降较快，水中生化需氧量随

18、降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH 值相比较稳定，降雨历时40 分钟后，路面基本冲洗干净。可见在初期雨水污染物浓度较高，石油类和悬浮物含量偏高。为防止路面油污及其它污物进入水体，拟建项目设计了雨水和污水收集系统；采用雨污分流制，工程建成后随着路况的改善，运营期地表径流中的污染物量比原来会有所减少。本次环评要求运营期产生的地表径流进入市政雨水管网，禁止直接排入北运河。4.1.4运营期固体废物污染影响道路运营期固体废弃物主要为过往车辆丢弃的饮料瓶、废纸盒等生活垃圾，在整个道路沿线随机分散产生，且产生量较小，由市政环卫部门负责定期清除、收集、外运，保证日产日清、路面清洁，不会对道路沿线环境造成大的

19、影响。运营期生态环境影响拟建项目为现状道路改建，项目的建成对原有生态景观面貌的改变较小。另外道路建成后对道路两侧进行绿化等生态恢复措施，则新建的绿化格局将改变原有景观的杂乱无章的格局，对生态环境具有一定的积极作用。项目建成通车后施工期产生的水土流失得到控制，增加了绿化面积，对改善当地的生态环境和景观具有一定的积极作用。4.2.施工期环境影响分析施工期大气环境影响 道路施工期主要的大气污染物是扬尘、沥青烟以及其他废气。扬尘主要来源于材料的运输和堆放、土石方的开挖和回填以及材料运输产生的二次扬尘；沥青烟产生于沥青路面铺装环节；其他废气主要指施工机械废气及运输车辆尾气。（1）TSP影响分析施工期大气

20、颗粒物污染较为严重，主要以TSP为主。类比西五环-西四环施工期影响进行分析，可看出，施工期TSP污染严重，但影响周期短。随着施工的完成，TSP的污染即消失。施工期施工运输车辆往来产生的道路二次扬尘污染与施工便道路况好坏密切相关。为了减少对周围敏感点的影响，应加强施工期的洒水抑尘工作和运输道路的车辆管理工作，减轻道路扬尘造成的空气污染。（2）沥青烟影响分析施工期，拟建项目不设原料拌和站，混凝土和沥青料均采用外购。在道路路面铺设的过程中会有少量沥青烟挥发，为无组织排放。在路面铺装过程中，沥青烟的产生量较小。（3）其他废气机械废气污染产生的主要决定因素为燃料油种类、机械性能、作业方式和风力等，其中机

21、械性能、作业方式因素的影响最大。拟建项目施工期需要动用一定数量的施工车辆和运输车辆，但项目施工所增加的车辆数量较少，因此施工期汽车尾气对环境的影响是短暂而有限的。由以上分析可知，拟建项目施工期对空气环境影响较小。4.2.2施工期水环境影响分析 拟建道路施工期对水环境的影响主要包括施工生产废水的影响及施工营地生活污水的污染。（1）地表水环境影响分析施工期废水主要是来自施工工地废水和施工人员的生活污水，其中施工工地废水包括开挖和钻孔产生的泥浆水、机械设备运转的冷却水和冲洗水；生活污水包括施工人员的盥洗水、炊事下水和冲厕废水。机械、车辆冲洗废水对于各个施工机械集中维修清洗场所设置隔油池，使用油水分离

22、器进行含油废水的处理，处理后排入市政管网。隔油池定期清理，所得废油桶装运到指定地点处理。混凝土拌和养护碱性废水采用沉淀法或添加适量的酸调节pH 来处理混凝土拌和养护碱性废水。严禁混凝土废水直接排入北运河等敏感区域。 生活污水炊事废水经隔油池处理后排入市政管网。项目施工期产生的废水均经处理排入市政管网，不会对北运河产生影响。（2）地下水环境影响分析拟建项目的建设仅刨除现状安顺路的沥青混凝土路面、砖铺路面和水泥混凝土路面，并进行路基填筑，不涉及隧道及深挖路面，因此不需进行施工降水，并且施工位置在地下水含水层上，施工过程中也不会破坏地下水流场。在施工期间工程水污染源主要为施工作业和施工人员产生的生活

23、污水，虽然水量不大，但影响时间较长。其中生活污水中COD 含量较高，达200300mg/L；施工场地冲洗排水中SS 含量较高，为150200mg/L。施工期产生的废水经初步处理后排入附近的市政管网，不会对周围地下水产生影响 。为保证施工期项目区地下水环境质量，应加强地下水监测，并制定应急预案。4.2.3施工期噪声对环境的影响安顺路道路施工机械噪声对沿线敏感点有一定的影响，夜间施工对所有敏感点居民休息会产生干扰。对于因生产工艺要求或其他特殊需要，确需在夜间进行超过噪声标准施工的，施工前建设单位应向有关部门提出申请，经批准后方可进行夜间施工。总体来看，施工期噪声会降低区域整体声环境质量，若不对拟建

24、项目施工噪声采取一系列有效措施进行防治，则将会对施工场地周围声环境质量产生较为明显的影响，但施工为短期过程，随着工程结束，施工噪音将会消失。4.2.4施工期固废对环境的影响施工期的固体废物主要为废弃或破碎的建筑材料和施工人员的生活垃圾。废弃建筑材料通过对材料的专项出入管理，定期清运等措施可以消除对环境的影响；施工人员生活垃圾产生量较小，定期送到沿线当地环卫部门处理，不会对周围环境产生影响。只要加强管理，采取切实可行的措施，拟建项目施工期产生的固体废物不会对周围环境产生影响。4.2.5施工期振动环境影响分析经预测分析，项目施工期所有振动型施工作业设备产生的振动在距离振动源30米处铅垂向Z振级可小

25、于和接近72dB，满足城市区域环境振动标准（GB10070-88）中“交通干线道路两侧”夜间振动标准要求。拟建项目的建设施工将对振动源周边30米范围内区域的振动环境质量产生较为明显的影响。通过合理布局施工现场，在保证施工作业的前提下，将施工现场的固定振动源相对集中且远离敏感目标，并对振级较大的机械如打桩机应采取加减振垫等减振措施，对机械定期保养，采取一定的防护措施后，能有效的降低施工振动对环境的影响。5.环境影响防治措施5.1运营期污染防治措施运营期大气污染减缓措施（1）绿化设计时应注意选择对NOx有较强吸收能力的树种。（2）加强交通管理，实行汽车排放检查制度，超标排放车辆不准上路。设置保洁员

26、经常清洁道路并安排洒水车进行洒水，以减少扬尘污染。（3）加强道路管理及路面养护，保持良好运营状态，减少塞车现象。运营期声环境保护措施（1）建成通车后，道路项目在经过以上敏感点路段时，应设置限速交通标志并禁止鸣笛和采用低噪声路面。（2）加强道路运营期两侧绿化带的维护，种植高大的阔叶乔木，丰富绿化带植被层次，建设单位应按照北京市城市绿化条例的规定，在道路两侧进行绿化，以充分发挥绿化带对道路噪声传播过程中的衰减作用。（3）为更好保护周围居民的声环境，根据沿途建筑物临街一侧敏感点分布情况，预留安装隔声窗，安装的隔声窗必须保证居民卧室内噪声满足国家相应标准规定的要求，加装隔声窗的隔声量不应低于建筑外窗空

27、气隔声及其检测方法（GB8485-87）标准中的五级标准（25Rw30）。采用降噪措施后，各敏感点室内噪声昼间均在50dB（A）以下，夜间均在40dB（A）以下，住宅和办公室室内能够达到住宅设计规范（GB560096-1999）中关于住宅的卧室、起居室（厅）内的允许噪声级昼间应小于或等于50dB（A），夜间应小于或等于40dB（A）的规定，道路交通噪声对声环境影响不大。运营期水环境保护措施（1）建设单位应与设计单位做好沟通，在设计阶段做好路面径流的排水设计。道路下设有雨污水管线系统，排水实行雨污分流制。（2）严禁各种泄漏、散装、超载车辆上路，防止道路散失物造成污染。（3）对道路的雨污管线进行定

28、时检查，保证其正常运行，如发破损和滴漏现象应及时修补。（4）当有油类等危险品泄漏时，要紧急通知道路管理部门、公安、环保、消防等有关部门，以便采取紧急应救措施。同时要及时用吸油材料、隔油围栏进行清理，使事故产生的危险减小到最小。严禁将危险品直接排入雨、污管网及扩散，从而污染地表及地下水体。运营期固废污染防治措施道路运营期产生的垃圾成分较为简单，主要是沿线车辆随意丢弃的果皮、纸张和塑料包装等，垃圾产生量相对较小，在市政环卫部门定期清理的条件下不会对环境产生不利影响。风险防范措施（1）建议道路所在地区的交通局设立有毒、有害化学物品及危险品运输协调管理机构。为及时控制可能产生的事故排放，设置必须的消防

29、机构，配置专业人员及监测手段，以及时消除和控制污染趋势。（2）加强拟改建道路路段的危险品运输管理和登记制度，并制定处理意外危险品泄露事故的应急计划，并设计与实施可执行的安全措施，使其环境风险的影响和危害降至最低。（3）应加强运输危险品车辆的质量及运行状态检查，特别是安全防范措施检查，消灭事故隐患。（4）运输单位对危险品的运输应严格按照国家和各行业相应规范和程序来进行操作，对有害化学物品和危险品的运输车辆应配备一定的防范措施及必要设备，运输人员应持交通部门颁发的准运证、驾驶证和押车证（即三证），同时，根据交通部规定，所有运输危险品的车辆应有统一规范化的危险品标志。（5）在环境敏感区（如规划居民区

30、、学校、医院以及类水体等）及事故多发地段，交通管理部门应设置醒目的提示板或警告牌，并公布事故急救电话，必要时可在重点敏感点位设置报警电话，一旦发生危险物品运输车辆的严重交通事故，应在第一时间启动应急计划，以最快的速度引导附近群众疏散和撤离。（6）对从业人员进行专业培训，加强对司乘人员的交通安全教育，若发生交通事故，出现危险品外泄、燃烧、爆炸等污染危害，驾驶员必须及时就近向有关交通、公安、消防及环保部门报告，以便按规定要求采取相应的救急措施，防止事态扩大，消除危害。5. 2 施工期污染防治措施施工期大气污染防治措施（1）施工前须制定控制工地扬尘方案，施工期间接受城管部门的监督检查，执行北京市建设

31、工程施工现场管理办法中的规定，采取有效防尘措施，不得施工扰民。（2） 施工现场合理布局，对制作场地、堆料场地和工地道路要硬化，对易扬尘物料加盖苫布。公路施工的储料场等堆料场，要求在200米范围内不得有集中居住区、学校等，并采取先进除尘设施；对施工现场操作人员实行卫生防护，为其配备口罩、风镜等，加强劳动保护。（3）土方施工和拆除施工，当风力达到4级时建议停止作业。（4）施工场地每天定期洒水，在大风天加大洒水量及洒水次数，尤其是基础施工的挖土与填充时更应如此，以减轻二次扬尘的污染。（5）施工渣土必须覆盖，严禁将施工产生的渣土带入交通道路。（6）施工现场出入口处设置冲洗车辆的设施，出场时必须将车辆清

32、理干净，不得将泥沙带出现场。（7）粉状材料如水泥、石灰等应罐装或袋装，禁止散装运输，严禁运输途中扬尘、撒落。堆放应有蓬布遮盖。土、砂、石料运输禁止超载，装高不得超过车厢板，并盖蓬布，严禁沿途撒落。（8）工地内道路要全部硬化，每天都要进行清扫和洒水压尘；严禁在车行道上堆放施工弃土。（9）工程不设沥青和灰土拌合站，禁止现场搅拌混凝土，沥青和灰土均外购。（10）施工场地周边应设置围挡，不低于2米。施工期噪声污染防治措施（1）施工现场应采取的噪声污染防治措施 合理布局施工场地避免在同一地点安排大量动力机械设备，以免局部声级过高。运料通道远离居民区。 采取降噪措施在施工设备的选型上尽量采用低噪声设备，固

33、定机械设备与挖土、运土机构，如挖土机、推土机等，可通过消音器和隔离发动机振动部件的方法降低噪声。加强对设备的维护、养护，闲置设备应立即关闭。尽可能采用外加工材料，减少现场加工的工作量。 降低人为噪声影响按操作规范操作机械设备等过程中减少碰撞噪声，并对工人进行环保方面的教育。尽量少用哨子、钟、笛等指挥作业。在装卸进程中，禁止野蛮作业，减少作业噪声。 建立临时声障对于位置固定的机械设备，尽量在室内进行操作，不能在操作间的，可适当建立临时单面声屏障。 合理安排施工时间制定施工计划时，应尽可能避免大量噪声设备同时使用。应尽量安排在白天施工，减少夜间施工量，夜间施工一般不超过22时，昼间施工不早于6时。

34、因特殊需要确需在22时至次日6时进行施工时，建设单位和施工单位应当在施工前到工程所在地的区建设行政主管部门提出申请，同时向当地环保部门申报，经批准后方可在夜间施工。在采取以上施工噪声污染防治措施后，可减少拟建项目施工对周围环境的噪声影响。（2）施工交通噪声防治措施施工期交通运输对环境影响较大，应建立采取以下措施：在施工工作面铺设草袋等，以减少车辆与路面摩擦产生噪声；尽量减少夜间运输；适当限制大型载重车的车速；对运输车辆定期维修、养护；减少或杜绝鸣笛。施工期水环境保护措施拟建道路项目评价范围内的地表水体北运河和温榆河下段，距离项目地较近，应作好水污染防治措施，包括施工场所的设置、生活污水和施工废

35、水的处理等，以免使地表水体受到污染。 （1）对施工器械定期检修，以免油料泄漏；运输车辆清洗处应当设置沉淀池，废水不得直接排入市政污水管网，经二次沉淀后循环使用或用于洒水降尘。（2）施工材料（如沥青、油料、化学品等）堆放时要采取遮蔽措施，防止降雨冲刷造成对地表水、地下水的污染。（3）施工期生活污水经化粪池处理后排入污水管网。施工期固废处置措施（1）每个工区工作面必须设立指定的建筑垃圾、渣土堆放点，堆放点要经环保检查机构认可并设专人管理，防止随意堆放。建筑垃圾、渣土等应当单独堆放或者进行综合处理，不得倒入生活垃圾收集站。（2）项目施工期产生的建筑垃圾和渣土，应及时清运；并按照规定的时间、路线和要求

36、自行清运，也可以委托环境卫生专业作业企业清运；运送垃圾、渣土的车辆实行密闭运输，不得车轮带泥行驶，不得沿途泄漏、遗撒。（3）施工人员生活垃圾要严格管理，施工单位设置专车或由垃圾清运公司每天集中密闭外运到垃圾清运站。施工期振动环境保护措施（1）合理布局施工现场，在保证施工作业的前提下，适当考虑现场布置与环境的关系。将施工现场的固定振动源相对集中且远离敏感目标。（2）对振级较大的机械如打桩机应采取加减振垫等减振措施，并对机械定期保养。（3）合理安排作业时间，强振动施工机械设备如打桩机、挖掘机、推土机等的使用要限制在7：00-12：00、14：00-22：00时间范围内，禁止夜间施工。6.环保投资根

37、据估算拟建项目环保投资需163万元，主要用于施工期噪声围挡，洒水降尘，运营期路面雨水径流收集，隔声窗的安装、道路绿化等。7.项目适宜性分析经过分析拟建项目的建设完善了通州新城建设所需的市政基础配套设施的功能，符合北京城市总体规划（2004年-2020年）中的相关规划，同时符合通州新城规划（2005年-2020年）中的相关规划。项目建成后为通州新城产业发展提供了良好的交通市政服务，为通州新城的经济发展提供了基础保障，对于加快通州新城的城市建设，拓展整个城市的发展空间。8.结论该项目在按照本报告要求采取适当环保措施、环保达标排放的基础上，其建设是可行的。道路建设将本着服务经济发展，方便百姓生活，保证居民出行安全和环境权益的原则，充分反映百姓民意，保证各项环保措施到位、环保各项污染物达标排放。