交通组织方案

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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作福建省南安市县道329线南安至官桥段公路扩建工程施工技术方案报审单承包单位：山东天诚市政公路工程有限公司 合同号：监理单位：合诚工程咨询股份有限公司 编 号：致 南官公路扩建工程总监理工程师办公室： 现报上施工交通组织方案 施工技术、工艺方案、方案详细说明和图表附件，请予审查和批准。附件：施工交通组织方案 承包人： 日期： 年 月 日专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师 日期 总监理工程师意见： 总监理工程师： 日期： 年 月 日附注：无29福建省南安市县道329线南官公路扩建工程项施工交通组织方案编制： 审核： 审批： 山东天诚市政公

2、路工程有限公司南官公路扩建工程项目部二一二年五月一、编制依据（一）、县道329线南安至官桥段公路扩建工程设计图纸。（二）、对现有道路构造物状况的调查。（三）、对现有道路交通状况的调查。（四）、确保机动车辆的通行。（五）、确保车辆及行人的交通安全。（六）、我单位在同类工程施工中的相关经验。二、工程概况本项工程为县道329线南安至官桥段公路扩建工程，工程起点位于X329线高厝口与外环路转盘南侧，南安华盛建材有限公司门前，终点位于X329线与国道G324线交叉处。县道329线是福建省南安市公路交通建设的重要组成部分，是福建省市县交通建设中的重要一连，是沟通南安市与南部乡镇的干线公路，与泉三高速、泉厦

3、高速毗邻。本工程起讫桩号为K0+000-K13+204.18，全长13204.18米。合同段内主要工程包括路基工程、桥梁工程、梅花岭隧道工程、安装工程等。其中隧道起讫里程为左线ZK5+370ZK7+480/右线YK5+373YK7+459,全线共中桥2座，小桥6座，涵洞19道。道路主要技术指标：公路等级：二级公路；车道数：双向6车道；计算行车速度：60Km/h；路基宽度： 整体式路基50m，分离式路基13.75m，辅道路基7m；隧道：分离式、单向行使三车道；桥梁建筑宽度：与路基同宽；地震烈度：基本烈度7度；基本地震加速度值：0.1g；设计洪水频率：大中桥1/100，小桥1/50；桥涵设计荷载：

4、公路-I级；三、交通组织原则总体上采取“边施工、边通车”的原则，有条件的情况下尽量对县道329线南安至官桥段车辆进行分流，分流到其他公路；局部施工路段并道行驶。由于本工程具有施工工程量大、施工用地紧张、工期紧、交通组织复杂等特点，施工期间在各路段和平交路口均设置明确的施工车辆通行标志及行车安全警示牌、警示灯，避免造成交通混乱，保证施工所经路口交通通行顺畅。（1）不中断交通原则：要求在施工期间不中断交通，保证各方向在各个时段内通行。（2）少影响原则：要求对交通的影响程度减少到最低（包括影响强度最小；影响时间最短）。（3）严格遵守城市公路维修养护作业安全规程施工作业；广泛征求交警、路政等部门的意见

5、，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。 （4）不能对现场附近道路运行区的车辆产生干扰，更不能在行车区放置障碍物，确保交通安全。（5）施工时间安排：大部分安排在白天施工；需要断道施工的工序能在夜间施工的尽量选择在夜间断道施工。交通管制路段的路灯全夜亮灯，夜间施工必须配备发电照明装置，必须做好安全保护工作，配备足够数量的夜间警示灯及警示标志。四、旧路路况调查4.1 现有道路状况典型道路路段一典型道路路段二K3+803中桥一K3+803中桥二线路与南石高速交叉处五、交通组织方案南官公路车流量大、车速快，作业中应认真按照安全生产法、公路法、中华人民共和国道路交通管理条例、交通部颁发的公路工程施工

6、安全技术规程和福建省、泉州市人民政府颁发的各项道路工程施工安全管理规定，做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝事故的发生。在施工前，施工单位对交通安全临时设施及采取的安全措施等要做好充分的准备工作： (1)及时与南安市交警部门和路政管理部门取得联系，制定详细的现场交通管理方案。 (2)根据施工路段的交通流量情况合理安排施工计划，确定施工路段长度。 (3)由南安市交警部门和路政部门根据施工路段的交通情况，合理确定施工区限速等交通管制措施。其中施工区的限速选择应符合下列原则：(a)限制速度不能超过施工区的最大安全速度，施工区的最大安全速度与施工区人员活动、施工类型及道路的情况有关；（b）限制

7、速度应考虑到路上通行的绝大多数车辆的速度，不宜过低；（c）限制速度宜统一，并提供给司机突发事件和对交通控制设施及人员指示的反应时间。 (4)施工时，应通过公路管理部门利用可变情报板等手段发布道路施工消息，提醒过路车辆注意施工情况。 (5)按预先确定的交通控制方案，合理布置施工区域交通安全标志。 (6)施工前，应对所有施工人员进行安全教育，从思想上重视安全施工。特别要加强在公路内作业的安全注意事项的教育。 (7)对所有上路的施工机具(车辆)事先调试完毕，保障施工机具的正常运转。 (8)项目部应协同南官公路交警部门和路政管理部门制定紧急应变措施，包括紧急情况下的交通疏导措施等。 5.1施工区域划分

8、施工前，要确定施工区的安全管理施工方案 ，画出安全管理方案示意图，写出必要的文字说明，经施工监理审核同意后施行。方案内容包括：施工区的基本区划。根据公路养护技术规范(JTJ07396)规定，在施工时为了保证给道路使用者和施工工人提供最大的安全保护，本扩建工程的交通控制区，即施工作业控制区应设置（1）警示区（2）前渐变区（3）缓冲区（4）作业区（5）后渐变区（6）终止区六个区段。作业控制区示意图如下：施工区内设施布设：施工区安全设施的布设应按道路交通标志和标线(GB576899)的有关规定执行，布设图例见道路交通标志和标线或本方案附录所示。其中限速标志的设置，应报交警部门审批确定。（1）警示区

9、作用：提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。本工程警示区设置长度为500m。在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。警示区内每隔一定距离应设置有关标志，第一个警告标志到下一个标志的间距不得超过100m。警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。本区域内限速为30kmh。（2）前渐变区 作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道。 该区长度本工程设置为l00m。当车辆行驶至前渐

10、变区时，行车速度应小于20kmh。在前渐变区前应设置“禁止驶入”标志。若需在夜间施工，应在该区内每5米安装一个黄色频闪警视信号灯，警视信号灯具要反映渐变区轮廓。（3）缓冲区 作用：引导车流有序行进。 缓冲区的长度应大于50米，在本工程半幅封闭施工时一般不作此要求；在缓冲区内应设置路障或用锥形交通标志进行隔离。缓冲区内不准停放器具、车辆、材料，禁止工作人员停留，以避免由于车辆失控出现的事故。（4）作业区作用：作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。根据施工作业的需要设置作业区长度。在该区域内全程用锥形交通标志或隔离栅与通行车道进

11、行隔离。半幅封闭、另半幅双向两车道通行时的路面应加强借道通行路段中间安全设施的设置，中间分隔采用水马围栏，引导车辆各行其道，水马围栏在起始端连续布设50米，之后每5米设1个，用警示线连接。安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。夜间施工应在作业区内设置照明灯。一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。水马围栏（5）后渐变区作用：起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。（6）终止区作用：表示施工区的结束和施工限制的解除，位于施工区的末端。

12、终止区的设置长度大于30m。终止区的末端应设置解除限速标志。5.2施工安全设施的布设。（1）施工区标志：用于桥梁、隧道、互通、路基、路面等各分项工程施工过程中占用车道、封闭道路、借道行驶等。施工区标志根据规范及实际需要，按组进行设置，重复使用。 施工现场标志支撑结构采用支架结构形式；标志板采用1mm厚镀锌钢板，反光材料为二级反光膜；字高30cm。标志尺寸应符合国标要求，并用沙袋等重物压稳。（2）路基等施工时，填方段施工时在原路土路肩处设置临时隔离栅：立柱埋置于土路肩上，并且不能妨碍路基边坡拼接时台阶的开挖；路基挖方段，本工程路基挖方段多为半幅挖方，隔离栅同样设置在旧路土路肩处，挖方坡脚与旧路路

13、肩距离较近的地方，选择将半幅旧路封闭，以保证施工车辆的操作，便于渣土车的装运。 （3）桥涵施工，桥梁施工除新建桥梁外，其余均为旧桥破除重建，根据桥梁破除重建的不同施工次序，选择道路封闭的起始点、车辆导流标志、前方施工标志、限速标志、围挡等安全设施。 施工中，锥形路标、防撞桶配合施工标志使用，或作为简易隔离设施单独使用。 各类标志，均应符合公路交通安全设施标准（GB 57681999）的规范要求，并具有夜间反光功能。其中隔离墩及钢管须有红白相间反光标记；防撞标志桶内要适当填充，防止倒伏；锥型交通标必须采取内部填充或压砂袋圈等方法防止倒伏，严禁用砖头、石块等有棱角物体压制，以免引发交通事故；警示标

14、志牌除支架底部采用铸铁支座外，可视情况采取压沙袋等方法防止倒伏。施工现场的标志要有专人负责，必要时要采用信号或旗手管制指挥交通，严禁因施工标志摆放不规范而引发交通事故。 当两公里路段内安排两处或以上施工现场时，可按一处施工现场布设标志，中间采用锥型交通标连接。5.3施工现场的交通安全管理要注重以下因素：（1）施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外或桥下等较安全的地段进行休息、观察、巡视。交通协管员应经过培训，掌握交通法规应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。（2）协管员要时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，要保证设施、标

15、志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，应避免非施工作业车辆误入作业控制区。（3）应设立专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，现场专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。（4）全体施工人员上岗前应进行施工安全教育，从思想上重视施工安全；施工人员应身着黄色反光背心作业；注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。

16、（5）施工机械、车辆（如吊车、铣刨机、钻机等）在施工区内应按规定地点有序停放，进出施工区域时应服从专职交通协管员管理，不得擅自进出；采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。 当施工路段出现交通事故或交通严重阻塞时，要及时通知交警大队和路政大队，服从指挥，共同疏导交通，注意防止非施工车辆进入施工封闭区。5.4工程施工的交通组织原则5.4.1、路基施工交通组织原则 双侧（或单侧）拼宽路基施工方案的交通组织原则双侧拼接的路基施工，可左右幅同时施工（单侧拼宽的新建侧亦可先施工），采用旧路外侧路肩设隔离网隔离施工，设临时警示标志以及利用现有可变情报版告知信息等方法，确保公路双

17、向正常通行。在紧急停车带中央设置必要的临时标志和防撞桶、锥桶等，指挥、引导交通。单侧旧路拼接双侧旧路拼接单侧分离路基施工方案的交通组织原则 新旧路分离式路基施工，保持既有路的正常交通，对既有路进行拼宽处理，其他施工均不影响公路双向四车道正常通行，在新旧路基连接部拼宽施工时，旧路路肩处设置围栏隔离，施工段前后来车方向1000米开始按组织区域划分设置（1）警示区（2）前渐变区（3）缓冲区（4）作业区（5）后渐变区（6）终止区六个区段。 石质路堑边坡施工的交通组织原则石方爆破时，需要短时间临时封闭交通，要求施工爆破方案对封闭交通的影响时间控制在30分钟以内，且应统筹考虑邻近的石质边坡，统一安排在交通

18、流量较少的时段，应避免分散、频繁地封闭交通。交通组织如下：a、要求全线施工工作面应统一时段实施爆破，时间应安排在日交通流量较小的时段，并将方案提前上报，审批后方可实施。b、在距离爆破地点前后大于1000m处设置警戒线，临时封路；在警戒线前设置临时标志预告、限速。互通区施工的交通组织原则，针对不同类型，合理选择施工交通组织，将施工影响降低到最小，本项工程包括五处互通区，互通区路基施工主要为与旧路的拼接施工，拼接时施工区域与旧路要设置隔挡。5.4.2、路面施工交通组织原则路面采用左、右幅分别整幅施工，尽量以中间分隔带为分界线，进行半幅的整体施工；具体按如下进行分类施工：单侧拼宽路面施工，先施工新建

19、半幅，旧路不需要封闭，但需要在旧路拼接侧的路肩处进行适当的遮挡，待新建幅达到通车条件后再对旧路进行全副封闭，将车辆引流到新建路上，此时注意对新建半幅路面的中间验收交付签证工作。双侧拼宽路面施工，双侧路基拼接完成后，封闭旧路半幅交通，进行封闭侧的路面施工，旧路破除，碎石化处理，从本项工程线路特点上可总结出双侧拼接类型段落长度最长约为600米，因此，可以进行整段落半幅施工；半幅施工完毕后进行中间验收，验收合格签证交工后，对另外半幅旧路进行封闭，车辆引流到先施工完半幅上。另外半幅路面施工。新建路面施工。新建路面施工对既有公路交通影响不大，但在施工车辆进出旧路的出入口，要有明显的警示标志，施工车辆出入

20、旧路时要做到影响最小，并满足施工时间安排，车流量大时安排专职交通指挥员指挥交通；新建路段施工难免会将施工范围内的村道、河流等通道截断，施工时要根据具体情况选择改道、改沟，保证居民生活出入方便，警示过往路人注意安全、谨慎通行，夜间要保证路口通宵照明；村道经过施工区域要设置围栏防护。互通及平面交叉路口路面施工。ZK5+130处互通区a、互通区先施工部分新建路，辅道部分修筑，旧路单幅部分的破除改造，以期同时能够达到通车条件；此阶段施工按右图三组织交通。与段相对应的旧路右幅两车道应该利用水马围栏，并且在此混流段前后300米处设置警告减速标志、道路变窄或变换车道标志。b、新建路基部分及辅道半幅贯通后，施

21、工剩余辅道，此阶段施工按下图四组织交通。 ZK8+411处互通区此互通区包含一座中桥，中桥前后路线为挡墙路基段，先施工部的中桥、中桥小里程方向的挡墙路基路面工程、挡墙两侧新建混行车道及铺道半幅，图示情况可延伸至铺道设计起点处；待部具备通车条件后，施工部挡墙段路基路面、该段右侧混行车道及另外半幅铺道。本区牵扯到的交界面多，区内桥梁、挡墙、混行车道、铺道等施工内容繁杂，现场施工中应该灵活处置交通布置情况。线路起点平面交叉线路起点位于外环路转盘南侧，主要为旧路路面的破除，碎石化处理，施工次序按下图施工，区分别先后施工，相应施工区域设置车辆导流标志，并围绕施工区域设置围栏防护。线路终点平面交叉整体式路

22、基路面施工至K13+134.18(平交口设计起点)时，开始实施平面交叉路口施工交通组织方案。a、 先施工旧路转盘部分，旧转盘拆除，按图纸要求施工路面，转盘范围内新建凸台式导流岛暂不施工，并且满足通车条件；b、 将交叉路口施工区域大致分成四块，分别对角封闭施工，先封闭东北角和西南角，此阶段内凸台导流岛可以一次性施工完毕；导流岛外侧小转弯车道施工完毕；c、 上阶段施工区域具备交通条件后，封闭西北角和东南角，此阶段导流岛一次性施工完毕；导流岛外侧小转弯车道施工完毕；d、 附图示意施工次序e、交叉路口施工，牵扯到的车流量大，交通压力大，施工交通组织难，交通干扰大，合理的组织交通是施工顺利的保障；分块施

23、工时，行驶车道变窄，对向车道中间适当设置隔离栏杆。单侧分离路面施工。区施工，旧路路基左幅拼宽，路面破除，车辆按图一进行组织交通；区施工，旧路路基左幅拼宽、路面破除与部分可同步施工，新建路面施工与有侧分带相隔，车辆按图一进行交通组织；区施工，满足通车后，旧路右幅拼宽，右幅路面破除，新建路面施工，考虑相邻新建道路机动车道部分设置涨缝。5.4.3、附表一，新旧路交叉形式分析表。5.4.4、桥涵施工交通组织原则全线共计中、小桥八座，其中五座为老桥破除重建，三座为新建桥，新建桥中有两座是通道桥，ZK5+086小桥与K8+072.5小桥不影响既有交通，可以配合路基先行施工；其余桥梁按左右幅次序施工。全线干

24、涉交通的六座桥梁均设置在整体式路基段，根据新建桥桥位与旧路的交叉关系，保证以新建桥中分带为界，分左右幅分别施工，次序施工时牵扯到旧路破除的要对相应旧路半幅进行封闭，并配合前后路基工程施工，做到衔接完善。K2+510小桥施工交通原则先施工左幅，旧路左侧路肩处设置隔挡，不用封闭旧路交通；待左幅具备通车条件后，将车辆引流到新建左幅上来，然后封闭旧路整幅交通，破除旧路，施工新建桥右幅。K3+803.8中桥施工交通原则旧桥与旧路直交，新桥与新路斜交，新旧桥中心相近，右幅空间宽阔，方便施工，建议先施工右幅，封闭右幅桥的交通，利用旧桥左幅保证交通。右幅贯通后施工左幅，封闭左幅桥交通。K4+083小桥施工交通

25、原则新旧桥桥位重合，与新路斜交，新桥大部分在右幅新建，新建长度占比70%，建议先施工新桥右幅及左幅部分，先施工右幅时不用封闭交通，待右幅贯通后，施工左幅剩余部分，封闭旧路整幅道路。K4+439小桥施工交通原则新桥桥位较旧桥桥位整体向小里程偏移6米左右，此处改沟从新桥处穿过，新桥与新路斜交60，新桥右幅新建，新建长度占比50%，建议先施工新桥右幅，先施工右幅时不用封闭交通，但须在旧路右路肩处做一段施工遮挡；待右幅贯通后，施工左幅剩余部分，封闭旧路整幅道路。K8+411中桥施工交通原则新建通道桥，桥梁全部在旧路左幅，桥梁施工整幅桥可全面开展，封闭旧路左幅交通。桥址处有大量民房需要拆迁。K8+866

26、.2小桥施工交通原则新桥中心在旧路右幅中部，先施工右幅，旧路右幅道路封闭；待右幅贯通后施工左幅，旧路左幅道路封闭。涵洞施工交通原则附表二，涵洞施工交通组织表附录：施工临时标志设置方案六、交通保证措施与交警部门配合，确保交通安全。主动与政府、公路交通主管部门、建设单位等部门共同制订在施工期间保护公路设施，维护交通安全畅通协议，接受公路、交通、社会和政府部门的监督。1、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。2、施工期间安排专人进行交通疏导。3、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。4、成立交通协调办公室专门进行交通管理。5、按国家标准挂设标志、标牌。6、交叉路口的围护设置圆顺。7、通行车道不堆放材

27、料。8、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。9、施工期间，确保交通安全与正常施工，施工区域进行封闭。10、施工期间利用公路运输施工用料的车辆遵守交通规则。决不乱停乱放，随意装卸。11、刮风下雨天加强对施工地段所有交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。12、定期将交通情况向业主和交通管理部门汇报，遇有事故在第一时间内告知交通警察到现场处理，不隐瞒，不漏报，不擅自处理。13、节假日期间，加强交通维护工作，做好道路的清洁、畅通保障，减少对市民正常出行的干扰。七、交通安全管理及措施设立高效的安全管理机构，现场时刻保证1名交通安全总负责人，负责协调与各单位的沟通和

28、现场交通安全人员的指挥。相关部门负责人的电话随时畅通。一）、行车安全管理措施1、建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故。2、 设专人进行交通指挥，主要是对前方车辆和进出封闭区域施工车辆的指挥，指挥人员要求具有较熟练的指挥交通能力。施工车辆进出施工区域的交通管制指挥人员必须身着交通反光背心，指挥交通时必须穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通。3、设专人进行交通设施的维护，反光锥按位置正确摆放，3-5个用杆连成排并用砂袋固定，若施工过程中出现移位

29、应及时调整，损坏及时更换。4、严格按要求及相关标准设置交通管制标志，当施工完成后尽快将交通标志撤离开放交通，当因故暂停施工时，将交通标志撤至内侧一个车道上，以增加行车路面的宽度。5、施工中遇到交通事故，现场交通安全人员即时按规定报告，保护好现场，并协助路政、交警疏导交通，若遇车辆在工作面侧突然熄火，现场人员能推动的应及时组织人员把车辆推到紧急停车带。发生特大交通事故或发生危险物品车辆交通事故及有必要停止施工的紧急情况时，即时请示有关领导同意后暂停施工，至任务执行或现场清理完毕后方恢复施工。6、道路遇警卫任务时，交通安全人员必须听从路政、交警的安排。执行一级警卫或者其它重要任务（处理群众性事件等

30、）时须停止施工，至任务执行完毕后方恢复施工。7、施工人员严禁横穿车道，必须在锥形交通标围护区内作业区域活动，不得向正常通行的车道摆放或抛掷物品。8、配备一台冲水设施进行施工范围及周边的防尘洒水工作。二）、交通安全人员交通安全防护措施1、所有交通安全人员必须掌握相关规定、行为规范、技能熟练、具有强烈的交通安全意识。2、为交通安全人员配置完备的安全防护用品(安全帽、反光衣等)，交通安全人员穿戴整齐，未穿戴整齐者也严禁上岗。3、现场交通安全人员除维护交通设施及其它必要时，远离交通分隔带，交通安全人员可站立于中央防撞墙附近，面向车流，对不规范行车告知路政人员，由路政人员配合指挥交通；指挥施工车辆进出封

31、闭区域时必须面向车辆，严禁背对车辆；交通安全人员更不能穿越行车道。三）、施工人员交通安全防护措施1、加强对施工人员交通安全教育与监督。所有施工人员都必须经过交通安全教育后才能作业，严格遵守城市道路维修养护作业安全规程，另配备专职生产安全员。2、施工人员只能在封闭区域内作业，严禁施工人员横穿行车道，违者重罚或直接清除出场。3、施工人员在交通安全方面必须服从交通安全人员的指挥。四、保证施工安全畅通的措施施工时交通安全组织机构保障措施：1、设立安全生产管理机构，配备足够的专职安全生产管理人员，负责指挥施工车辆进出施工区域及确保主线车辆行驶畅通；安全员要求具有较熟练指挥交通的能力，指挥交通时必须穿好反

32、光衣，袖章穿戴整齐，并用红绿色小三角旗指挥交通；建立交通安全事故应急机制，由专人负责指挥，发现事故及时上报，及时报警，绝对服从交警及路政部门的指挥并积极配合；在事故发生时应立即做出反映，立即开放超车道的交通并由安全负责人利用现有的资源条件配合交警部门解决事故，必要时宁可停止施工；2、在施工区域内车辆、机械等设备都必须挂上警示标志，并设专人指挥，形成严密的内部交通安全组织机构，杜绝违章操作及违章指挥；3、在施工路段方圆30m处开始设置警示标志提醒司机前方施工，小心驾驶； 4、在施工路段摆放足够的反光交通锥、车辆夜间反光标牌、警示灯；八、 人员及其它配置为了确保交通组织安全有序，必须组织专门的县道

33、329线南官公路扩建工程交通管制队，包括三个方面的的人员：我公司交通管制队、路政、交警。交通管制人员拟按以下配制：交通指挥现场每班设置负责人和专职交通安全人员，配置对讲机和手机。交通安全员一发现施工路段出现堵塞以及安全事故，第一时间报告交警、路政部门，同时也向施工负责人报告。九、交通标志设置1、在起点转盘与终点转盘四周公路设置告示牌，告知社会县道329线南官公路扩建工程施工，须封闭车道位置和时间等情况。2、请南安市路政办协助在距封闭起点最近的可变情报板显示“前方施工，右道封闭(施工外侧时)或前方施工，左道封闭(施工内侧时)”信息，除紧急情况特殊需要外不转换其他信息。3、在施工区域前30m收道封

34、闭,然后依次设置紧急停车带和施工机械停放在施工区域范围内。 4、在施工四周，30m处分别设置“前方施工”警示标志提醒司机。5、设置夜间反光标牌。6、夜间施工交通安全措施晚上十点至凌晨七点期间,车辆将越来越少,为保证施工区域安全,封闭车道可以适当往外移,保证行车顺通的情况下可只留一条行车道通行。施工区段路灯全亮.十、安全文明施工1、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。2、开展文明教育，遵守市民规则。3、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。4、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法

35、规要求。5、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。十一、应急疏导预案县道329线南官公路车流量大，施工时只能保证一或两车道通车，出现交通事故或交通堵塞等交通异常情况时应立即停止施工，把封闭的道路让出来让车辆通行，并配合相关部门进行疏导工作。新旧路交叉形式分析表序号区段施工长度(m)类型施工组织步序一步序二备注1K0+000-K0+250250双侧拼宽旧路左幅拼接，先施工左幅新建路基旧路右幅拼接，整幅旧路破除，右幅新建路基施工2K0+250-K0+350100单侧分离旧路左幅拼接，先施工左幅新建路基旧路部分破除，右幅新建路基施工新旧路交通衔接3K0+350-K0

36、+650300新建拆迁完成后可以整段整幅施工，但须注意该段起讫点出入施工车辆的出入安全4K0+650-K0+800150单侧分离旧路左幅拼接，先施工左幅新建路基旧路部分破除，右幅新建路基施工新旧路交通衔接5K0+800-K1+400600双侧拼宽旧路左幅拼接，先施工左幅新建路基旧路右幅拼接，整幅旧路破除，右幅新建路基施工6K1+400-K2+4001000单侧拼宽旧路左幅拼接，先施工左幅新建路基整幅或部分旧路破除，右幅新建路基施工7K2+400-K2+800400双侧拼宽旧路两侧拼接，先施工两侧新建路基整幅旧路破除，旧路路基改造施工8K2+800-K3+450650单侧拼宽旧路左幅拼接，先施工

37、左幅新建路基整幅或部分旧路破除，右幅新建路基施工9K3+450-K4+000550双侧拼宽旧路两侧拼接，先施工两侧新建路基整幅旧路破除，旧路路基改造施工10K4+000-K4+850850单侧拼宽旧路右幅拼接，先施工右幅新建路基整幅或部分旧路破除，左幅新建路基施工11K4+850-K5+150300互通旧路两侧拼接，两侧新建路基施工，辅道A施工贯通旧路采用半幅先后破除改造，辅道B施工贯通12K5+150-K5+370220新建配合隧道需要安排施工13隧道211014K7+480-K8+350870新建配合隧道需要及征地拆迁进度安排施工15K8+350-K8+700350互通1、旧路两侧路基拼宽

38、，通道桥施工，部分旧路左幅封闭，封闭长度约100米；2、通道桥贯通，设计新建两侧混行车道贯通；3、辅道C采用半幅先后改造完成剩余旧路部分破除，挡墙段路基施工16K8+700-K9+300600双侧拼宽旧路两侧拼接，先施工两侧新建路基整幅旧路破除，旧路路基改造施工17K9+300-K10+4001100单侧拼宽旧路右幅拼接，先施工右幅新建路基整幅或部分旧路破除，左幅新建路基施工18K10+400-K11+4001000新旧交叉旧路右幅拼接，右幅封闭交通，新建右幅贯通旧路左幅拼接，封闭左幅交通，施工新建左幅新旧路交通衔接19K11+400-K12+000600单侧拼宽旧路右幅拼接，先施工右幅新建路

39、基旧路部分左幅拼接，整幅或部分旧路破除，左幅新建路基施工20K12+000-K12+400400单侧拼宽旧路左幅拼接，先施工左幅新建路基部分旧路右幅拼接，整幅或部分旧路破除，右幅新建路基施工21K12+400-K13+200800单侧拼宽旧路右幅拼接，先施工右幅新建路基旧路部分左幅拼接，整幅旧路破除，左幅新建路基施工250单侧分离5400单侧拼宽650互通2400双侧拼宽1390新建1000新旧交叉2110隧道涵洞施工交通组织表序号中心桩号结构形式孔数-跨径斜交角度涵底纵坡实际水流方向实际交叉角度踏勘内容及施工建议备注1K0+692盖板涵1-2*2650.5东-西65与旧涵相接，地表大部分为水

40、田，右端有改沟，新建涵洞与旧路重合约9米，先施工旧路外部分，待新建部分道路贯通后，施工右幅剩余部分，封闭旧路整幅道路排水2K0+842盖板涵1-4*2800.5东-西80右接既有水沟，右半幅在旧路上，左半幅中间有石头房屋一座，建议先施工左幅再施工右幅，并注意沟水的引排排水3K1+630盖板涵1-2*2900平坡90左右接改沟，建议先施工左幅再施工右幅排水4K2+089.75倒虹吸1-1.593-0.5西-东93建议先先施工左幅再施工右幅，到虹吸虹口及所衔接的左边沟渠无水，暂时不知道虹管内是否有水灌溉5K2+091.75倒虹吸1-1.593-0.593灌溉6K2+884盖板涵1-2*2900平坡

41、90右幅过路，左幅上有楼房，左接改沟，改沟宽13米，可考虑先改沟，改沟完毕后截流施工左幅，左幅贯通后封闭整幅旧路施工右幅，右口为石王集团办公楼前2米排水7K3+133盖板涵2-4*290-0.5西-东90右幅过路，左幅上有楼房，左接改沟，先施工左幅涵洞及左侧改沟，完毕，引导水从新路中分带排至左幅新建涵洞排出，然后处理左幅旧水道，待左幅贯通封闭旧路整幅，施工右幅新涵，注意右侧沟水的引排排水8K3+450盖板涵1-2*2900平坡90旧涵右端口处相近有50圆管涵和盖板涵，旧涵走向复杂，新建涵洞可能是将两条旧涵作用合并一处，但左端涵口设置在一群旧，左右涵口没有接改沟，在实际地形上没有设置理由，而其大

42、里程方向10米处为既有旧盖板涵，旧涵涵身内有水，两端无水，左端接浆砌沟渠，右端为农田。建议新涵移位排水9ZK7+602.5圆管涵1-1.590-0.5西-东90隧道出口前，排线路右侧流水，接入左侧沟谷内，地表为水田、草地排洪10K8+245盖板涵1-2*290-0.5西-东90岭兜村内，地表为楼房，水田排水11K9+195.23盖板涵1-4*285-0.585新涵中心在旧路右幅，先施工右幅涵洞，封闭旧路右幅交通；待右幅贯通后封闭左幅旧路，施工左幅涵洞排水12K10+119盖板涵1-2*285-0.585涵中心在旧路右侧边沟，旧路有既有旧涵约1.2m管涵，旧涵流水方向为东-西，无水，设计新增盖板

43、涵为西-东，现场观测新旧涵不相接，实际施工中要根据新涵标高情况确定旧涵是否破除。排水13K11+002箱涵1-2.5*2.2900.5东-西90新涵为在旧涵基础上破除改建，旧涵有水，盖板涵涵宽约2米，底部淤泥过半，雨天东侧积水严重。新涵中心在旧路右幅路肩处，施工中可先施工右幅，待右幅贯通后封闭旧路全副道路，施工左幅涵洞。排水14K11+366.4盖板涵1-4*3115-0.5115新涵右幅及左幅部分均在旧路右侧水田内，可施工右侧，在施工剩余部分。排水15K11+489盖板涵1-2*280-0.5东-西80新涵中心在旧路右侧小庙前，属旧涵破除重建，可先施工新涵右幅再施工左幅，新涵左端与旧涵相接。

44、有水排水16K12+515.13盖板涵1-2*285-0.585新涵中心在旧路右幅，属旧涵破除重建，先施工右幅涵洞，封闭旧路右幅交通；待右幅贯通后封闭左幅旧路，施工左幅涵洞。旧涵孔径约1.0米*1.0米，有水，右侧植被茂盛，地表情况不明排水17NK1+016.894盖板涵2-6*2.71060.5旧涵接长排水施工临时标志设置方案序号牌面内容标志类型图 样设 置 部 位1前方施工2警告标志警示区起点处设置，设置距离：作业区前2000米2前方施工1警告标志警示区域设置，设置距离：作业工区前1000米3前方施工300警告标志警示区域设置，设置距离：作业区前300米4前方爆破1800警告标志警示区域设

45、置，设置距离：作业区前1800米5前方爆破900警告标志警示区域设置，设置距离：作业区前900米6左道封闭1警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前1000米7左道封闭200警告标志警示区域设置，设置于前方需左道封闭作业区前200米8右道封闭1警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前1000米9右道封闭300警告标志警示区域设置，设置于前方需右道封闭作业区前300米10爆破作业时间警告标志警示区域设置，设置距离：爆破作业区前11前方临时封路警告标志警示区域设置，设置距离：爆破作业区前1000米12向左改道警告标志警示区域设置，设置于需车辆向左改道位置前200米13向右改道警

46、告标志警示区域设置，设置于需车辆向右改道位置前200米14车辆慢行警告标志警示区域设置，设置于需提示车辆慢行位置 15向左行驶渠化装置左导向标志设在车流方向向左改变的位置16向右行驶渠化装置右导向标志设在车流方向向右改变的位置17右道变窄警告标志右道变窄标志设置在右车道变窄处前方大于200米处18左道变窄警告标志左道变窄标志设置在左车道变窄处前方大于200米处19限速标志40禁令标志 限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处20限速标志30禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处21限速标志10禁令标志限制速度标志设置在限制车速路段起点处，解除限制速度标志设置在限制车速路段终点处22禁止超车禁令标志 禁止超车标志设置在禁止超车路段起点处解除超车标志设置在禁止超车路段终点处23水 马渠化装置渠化装置，渐变及缓冲区域设置24锥行反光标志渠化装置渠化装置锥形路标从前渐变区开始，顺车流方向布置，间距5-20米25警示灯具盏渐变及缓冲区域设置，配合防撞护栏，防撞墙设置，夜间施工设置26护栏面渐变及缓冲区域设置