T梁预制及架设安全专项施工方案sbv

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1、施 工 方 案案 审 批 表表20166 年 9月 1日 施施管表33工程名称称怀化市北北环线道道路工程程建设项项目施工单位位长沙市市市政工程程有限责责任公司司项目部意意见： 我我项目部部根据施施工合同同及有关关规定完完成了云云溪桥TT梁预制制及架设设安全专专项施工工方案的的编制，并并经项目目部负责责人审查查，请予予以审批批。 附附：云溪溪桥T梁梁预制及及架设安安全专项项施工方方案 签 字： （盖章）：年 月 日公司质量量技术安安全部意意见： 签签 字字： （盖盖章）：年 月 日公司工程程管理部部意见： 签 字： （盖章章）：年 月 日公司主管管意见： 签 字： （盖盖章）：年 月 日怀化市北

2、北环线道道路工程程建设项项目（K0+0000K11+8223.1106）云溪桥TT梁预制制及架设设专项施工方案编制：复核：审核：长沙市市市政工程程有限责任任公司20166年9月1日目录1、编制制依据、原原则及范范围11.1编编制依据据11.2编编制目的的21.3适适用范围围22、工程程概况222.1工工程简介介22.2自自然条件件32.3施施工平面面布置442.4施施工准备备63、T梁梁预制及及架设施施工方案案93.1方方案综述述93.2TT梁预制制103.3龙龙门吊架架设T梁213.4架架桥机架架设T梁244、施工工计划3324.1施施工进度度计划3324.2劳劳动力配配置计划划344.3机

3、机械设备备配置计计划3445、危险险源识别别与控制制355.1危危险源识识别3555.2危危险因素素评估3356、施工工安全保保障措施施386.1 组织保保障3886.2 技术措措施4446.3 安全应应急措施施526.4 应急演演练6667、安全全检查和和验收6697.1检检查方法法697.2检检查内容容707.3检检查程序序验收7728、文明明施工与与环境保保护7339、计算算书7449.1龙龙门吊轨轨道基础础计算7749.2台台座扩大大基础结结构验算算789.3TT梁吊装装捆绑钢钢丝绳检检算79910、附附图811T梁预制制及架设设安全专专项施工工方案1、编制制依据、原原则及范范围1.1

4、编编制依据据1.1.1依据据文件1、本工工程招投投标文件件、工程程施工图图纸；2、招标标、投标标答疑补补充文件件；3、根据据有关施施工技术术规范及及验收标标准； 4、根据据现场勘勘查情况况结合我我方管理理水平、机机械设备备状况、技技术力量量、施工工能力等等进行编编制； 1.1.2国家家标准(1)桥桥梁用结结构钢（GGB/TT7144 -220088）；(2)混混凝土外外加剂应应用技术术规范（GGB 5501119-220133）；(3)预预应力混混凝土用用钢绞线线（GGB/ T52224-20003）；(4)钢钢筋混凝凝土用钢钢第1部部分：热热轧光圆圆钢筋（GGB1449100.1-20008

5、）；(5)钢钢筋混凝凝土用钢钢第2部部分：热热轧带肋肋钢筋（GGB1449100.2-20007）。1.1.3行业业标准(1)公公路工程程技术标标准（JJTG B011-20003）；(2)公公路桥梁梁抗震细细则（JJTG /TBB02-01-20008）；(3)公公路桥涵涵施工技技术规范范（JJTG/TF550-220111）；(4)公公路工程程质量检检验评定定标准（JJTG F800/1-20004）；(5)公公路工程程地质勘勘察规范范（JJTG C200-20011）；(6)预预应力筋筋用锚具具、夹片片和连接接器应用用技术规规程（JJGT 85-20110）；(7)预预应力混混凝土桥桥梁

6、用塑塑料波纹纹管（JJT/TT 5229-220044）；(8)公公路工程程水泥及及水泥混混凝土试试验规程程（JJTG E300-20005）；(9)建建筑施工工起重吊吊装工程程安全技技术规范范(JJGJ2276-20112)。1.2编编制目的的为了加强强云溪桥桥T梁预预制及架架设施工工过程中中的安全全保障，在在确保施施工进度度的前提提下，结结合结合合项目部部现行材材料、技技术、施施工机械械、管理理水平等等实际情情况及施施工技术术水平，编编制本施施工方案案。1.3适适用范围围本方案适适用于云云溪桥TT梁预制制及架设设施工。2、工程程概况2.1工工程简介介云溪桥起起点桩号号为K00+1114.4

7、477，终终点桩号号为K00+1992.4477，桥桥跨中心心桩号为为K0+1533.4777，桥桥长为778米。老老桥桥梁梁上部结结构采用用235米米PC简简支T梁梁，加宽宽新桥老老桥上部部结构采采用235米米PC连连续T梁梁。下部部构造采采用柱式式墩配桩桩基础；桥台采采用柱台台配桩基基础。本工程共共有预制制T梁共共20片。2.2自自然条件件本项目在在K0+1533.4777原有有一座云云溪桥，桥桥跨布置置为235米米T梁桥桥，修建建于20006年年，桥宽宽约212.12米米，正交交，竣工工图显示示汽车荷荷载等级级为超-20。湖南南联智桥桥隧技术术有限公公司20015年年9月228日出出具的

8、怀怀化市云云溪桥检检测评估估报告(编号：LZ/QL201153374)显示，老老桥上部部结构完完好，荷荷载试验验及桥梁梁结构检检算均满满足城-A荷载载。但存存在以下下问题：全桥488个支座座老化、开开裂。左左幅1#墩盖梁梁大桩号号侧竖向向裂缝。左左幅0#桥台台台背与右右幅0#桥台台台背路面面沉降较较大、积积水。左左幅2#桥台护护坡、右右幅2#桥台护护坡混凝凝土破损损、大面面积空洞洞。右幅幅桥面铺铺装局部部破损。左左幅0#伸缩缝缝、右幅幅0#伸伸缩缝锚锚固区混混凝土大大面积破破损；左左幅1#伸缩缝缝、右幅幅1#伸伸缩缝锚锚固区混混凝土局局部破损损；左幅幅第二跨跨护栏轻轻微变形形。该桥桥技术状状况

9、评分分Dr为为87.40，总总体技术术状况评评定为22类。由由于老桥桥承载力力完好，对对于出现现的病害害，主要要有支座座、伸缩缩缝的跟跟换，锥锥坡的修修复；盖盖梁裂缝缝的封闭闭；和桥桥面铺装装的刨洗洗重新加加铺。为为避免新新老桥相相接处的的悬臂受受力过大大，新老老桥之间间刚好在在车道线线分隔，设设置标线线分隔，新新桥T梁梁悬臂和和桥面铺铺装都加加强，老老桥破除除部分悬悬臂和部部分桥面面铺装，加加强钢筋筋后再浇浇筑。依据地勘勘显示，本本桥处于于溶洞发发育地区区，详勘勘阶段由由于场地地受限，采采用的是是单侧每每个墩布布置1个个钻孔，总总共6个个钻孔，依依据实际际情况确确定桩长长，桩底底标高控控制原

10、则则是穿过过溶洞后后，进入入完整中中风化层层5米。2.3施施工准备备2.3.1技术术准备 施工工前由项项目总工工组织项项目部技技术人员员全面、深深入理解解和审核核云溪的施施工图设设计，详详细分析析T梁设设计构造造，充分分领会设设计意图图。 在吃吃透施工工图设计计的基础础上，项项目总工工会同项项目经理理召集技技术、 物资、安安质、计计量等部部门商讨讨T梁施施工方案案编制工工作，广广泛吸取取各 部部门意见见，以便便在方案案编制中中釆纳，使使施工方方案具有有较好的的可操作作性、 经济性性与可靠靠性。 T梁梁施工方方案编制制出来，项项目总工工再次就就方案初初槁征求求项目部部各部门门意见，修修改后报报公

11、司审审核，根根据公司司审核意意见经二二次修改改后报送送监理单单位及建建设单位位审批。 本桥桥T梁施施工方案案经监理理单位、建建设单位位审批，项项目工程程技术部部门及时时组织作作业班组组进行技技术交底底，就TT梁预制制及架设设的施工工方法、质质量要求求、 工工期安排排等进行行详细说说明，技技术交底底会遨请请监理工工程师参参加。2.3.2安全全交底基础开工工前，项项目部安安质部组组织施工工班组进进行安全全交底，并并存档备备查。安安全交底底本着“安全第第一、预预防为主主、综合合治理”的方针针，责任任层层落落实，横横向到边边，纵向向到底，尤尤其要贯贯彻到作作业班组组每一位位工人，使使他们明明确自己己的

12、安全全责任，掌掌握安全全操作要要点，增增强安全全防护意意识，做做到“不伤害害自己、不不让害他他人、不不被他人人伤害、保保护他人人不受到到伤害”。2.3.3T梁梁预制场场建设(1)预预制场规规划根据现现场实际际情况及及施工任任务，我我们对预预制梁场场进行精精心布置置，拟定定在原桥桥东侧右右幅K00+2440KK0+3360，长长1200m、宽宽30mm。台座座准备110个，待待水泥浆浆强度达达到设计计要求后后，进行行移梁至至台座存存放，移移梁采用用QY1130汽汽车吊与与运梁车车。预制场场内设置置跨径为为40mm、净高高14.6m的的10t龙龙门吊机机1台,张张拉设备备1套（22台）,压浆设设备

13、1套套。施工场场地修筑筑一条南南北向长长约1220m、宽宽6m的的混凝土土施工道道路和两两条东西西向长约约40mm、宽66m的混混凝土施施工便道道。东西西向两条条横向便便道与制制梁场地地拟建纵纵向施工工便道垂垂直相交交并连通通。预制场场施工用用水采用用援引市市政自来来水的方方式，在在制梁场场地的西西南角设设置4mm3的水塔塔一个，抽抽水贮备备，作为为备用生生产用水水及养护护用水。 在场场地内设设置纵向向排水系系统，制制梁场地地两端设设置横向向排水系系统，场场地四周周，挖好好排水沟沟，制梁梁场地内内纵向排排水先汇汇集到场场地端头头的横向向排水沟沟，再进进入原施施工场地地排水沟沟由北向向南最终终排

14、出。 在预预制场适适当位置置设置配配电柜，同同时安装装漏电、触触电保护护装置并并由专门门电工负负责管理理，布线线时充分分考虑预预制梁施施工时机机械的影影响，做做到安全全合理布布线，做做到文明明施工、文文明用电电。预制制场内设设置相关关的标志志牌、消消防设施施，设置置小型机机具及小小型材料料存放仓仓库，做做到机具具设备和和材料堆堆放整齐齐、有序序。(2)制制梁台座座建设预制场场设置制制梁区22排，每每排设置置制梁台台座6个个，台座座的中心心距为44.4mm，共计计12个个台座。预应力力管桩已已经施工工完毕，预预应力管管桩桩帽帽施工完完毕，并并且场地地整平后后，用立立式打夯夯机进行行夯实，然然后铺

15、设设平均330cmm厚度的的级配碎碎石。将将预应力力管桩作作为制梁梁台座的的基础。30mmT梁制制梁台座座两端扩扩大基础础平面尺尺寸为22.4mm1.22m,厚厚度为00.3mm。台座座顶面铺铺8mmm厚钢板板作底模模，钢板板宽比设设计T梁梁马蹄宽宽两侧各各小1mmm作为为焊缝预预留宽度度，两侧侧用55槽钢镶镶边，槽槽内嵌入入5cmm的橡胶胶管，防防止浆液液外渗，钢钢板和5槽钢钢与台座座预埋钢钢筋焊接接进行固固定。台台座顶面面和两侧侧必须平平整光滑滑，以保保证侧模模的安装装就位和和T梁底底的平整整度。图2.44.3-1 TT梁台座座及扩大大基础立立面图(3)龙龙门吊轨轨道基础础建设因144跨T

16、梁梁架设采采用龙门门吊施工工，故龙龙门吊轨轨道基础础单侧设设置到44号墩，长长度为1185mm。基础础截面设设计为倒倒T型，顶顶部宽440cmm,底部部1200cm，采采用C225钢筋筋混凝土土浇筑。基基础下部部使用宕宕渣换填填夯实，宽宽度2550cmm、厚990cmm。轨道道顶部控控制标高高为3.60mm。图2.44.3-2龙门门吊轨道道基础断断面图2.4.4龙门吊吊安装调调试龙门吊由由专业厂厂家按相相关技术术参数要要求制造造，由生生产厂家家技术人人员现场场进行安安装调试试，安装装由两台台30tt中联汽汽车吊配配合安装装。龙门门吊各项项性能指指标经过过温州市市质量技技术监督督局现场场验收合合

17、格备案案后方可可投入生生产。龙门吊安安装调试试按照下下列步骤骤作业：主梁组装装行走下下横梁安安装连接支支腿与行行走下横横梁整体起起吊龙门门吊连接支支腿与主主梁操作室室安装电气系系统安装装安全装装置安装装整机检检查空载调调试负荷试试验结束。3、T梁梁预制及及架设施施工方案案3.1方方案综述述T梁使用用架桥机机架设，并并使用运运梁车配配合架设设施工。本本工程采采用预制制、架设设流水施施工的方方法，先先将左幅幅10片片T梁预预制并架架设完成成，存梁梁按照单单层考虑虑，最大大存梁数数量为220片，存存梁采用用下垫枕枕木，翼翼缘板两两侧支撑撑枕木的的方法，以以保证TT梁的稳稳定性。T梁预制制架设施施工流

18、程程见图33.1-1。图3.11-1 T梁预预制架设设施工工工艺流程程图3.2TT梁预制制3.2.1钢筋筋加工1)钢筋筋加工区区设在钢钢筋加工工棚内，为为确保TT梁的施施工质量量，T梁梁钢筋加加工区设设置在00号台尾尾路基西西侧，由由数控弯弯曲机集集中加工工，半成成品运至至现场。钢钢筋在加加工、制制作过程程中钢筋筋严格按按照施工工设计图图进行加加工、制制作、绑绑扎、安安装，不不得随意意更改钢钢筋尺寸寸、数量量以及布布置形式式，若钢钢筋存在在矛盾之之处，必必须上报报监理工工程师，监监理工程程师同意意后，方方可进行行钢筋的的加工、制制作、绑绑扎、安安装。2) 钢钢筋在进进场后，按按每批次次60tt

19、检验一一次进行行检验，检检验合格格并报监监理工程程师审批批后，方方可大批批量进场场，钢材材进场后后应存放放在仓库库或料棚棚内，不不得直接接堆置在在地面上上，必须须用垫木木垫起，施施工现场场临时存存放钢筋筋时，选选择地势势高，地地面干燥燥的露天天场所，同同时加盖盖棚布。3) 钢钢筋下料料前，首首先对施施工图中中各种规规格的钢钢筋长度度、数量量核对，其其次对钢钢筋进行行调直，钢钢筋表面面应保持持洁净和和平直，所所有钢筋筋加工、焊焊接都必必须严格格遵照公公路桥涵涵施工技技术规范范执行行，钢筋筋焊接前前应根据据具体施施工条件件进行试试焊，经经监理工工程师检检查合格格后方可可进行大大面积钢钢筋焊接接，所

20、有有焊工都都必须持持证上岗岗，钢筋筋采用电电弧焊时时，双面面焊不得得小于55d，单单面焊不不得小于于10dd，钢筋筋焊接必必须采用用J5002电焊焊条。 4) 受受力钢筋筋的焊接接或绑扎扎接头设设置在内内力较小小处，并并错开布布置，对对于绑扎扎接头，两两接头间间距离不不小于11.3倍倍搭接长长度，对对于焊接接接头，在在接头长长度区段段内，同同一根钢钢筋不得得有两个个接头。配配置在接接头长度度区段内内（焊接接接头长长度区段段内指335d长长度范围围内，但但不得小小于500cm，绑绑扎接头头长度区区段是指指1.33倍搭接接长度）的的受力钢钢筋，其其接头的的截面面面积占总总截面面面积的百百分率必必须

21、符合合下表33.2.1-11接头长长度区段段内受力力钢筋接接头面积积最大百百分率规规定：表3.22.1-1接头头长度区区段内受受力钢筋筋接头面面积最大大百分率率接头型式式接头面面面最大百百分率（%）受拉区受压区主钢筋绑绑扎接头头2550主钢筋焊焊接接头头50不限制5)电弧弧焊焊接接接头与与钢筋弯弯曲处的的距离不不小于110倍钢钢筋直径径，也不不宜位于于构件最最大弯矩矩处。3.2.2钢筋筋安装1)钢筋筋安装绑绑扎时，应应严格按按施工设设计图纸纸并按一一定的顺顺序进行行安装绑绑扎。若若出现钢钢筋位置置相互交交错矛盾盾现象停停止绑扎扎。立即即上报监监理工程程师，经经过监理理工程师师同意后后，根据据处

22、理意意见进行行钢筋的的绑扎、安安装施工工。2)T梁梁钢筋直直接在预预制台座座上绑扎扎成型，采采用钢筋筋定位架架进行绑绑扎，钢钢筋的尺尺寸、数数量、间间距、位位置必须须严格按按照设计计图纸及及规范要要求施工工。如遇遇T梁钢钢筋与预预应力管管道冲突突时，可可适当调调整T梁梁钢筋位位置。定定位架定定位形式式见图33.2.2-11定位架架定位示示意图。图3.22.2-1定位位架定位位示意图图3)绑扎扎前在台台座侧面面及钢筋筋定位架架上设定定主筋、箍箍筋间距距、横隔隔板、变变截面位位置及骨骨架长度度，以便便于对钢钢筋间距距和位置置的核对对。按预预制T梁梁的类型型进行钢钢筋的绑绑扎及各各种预埋埋件的预预埋

23、。4)钢筋筋构件在在钢筋加加工棚内内下料、制制作成型型，用平平板车运运至现场场。现场场用型钢钢搭设钢钢筋定位位架，钢钢筋定位位架按照照图纸设设计的钢钢筋间距距焊接定定位钢筋筋，按台台座侧面面及钢筋筋定位架架上标注注的钢筋筋间距绑绑扎马蹄蹄筋和腹腹板钢筋筋骨架。5)横隔隔板钢筋筋用定位位架进行行支撑。钢钢筋绑扎扎必须按按照定位位架上及及底座上上的设计计间距，随随时校正正钢筋及及预埋钢钢筋的位位置，钢钢筋须布布置位置置准确，绑绑扎牢固固，型号号尺寸、间间距符合合规范和和设计要要求，并并符合施施工图纸纸及规范范要求。6)垫块块施工在钢筋骨骨架底部部、外侧侧绑扎混混凝土垫垫块，垫垫块纵横横向间距距不大

24、于于lm，梁梁底垫块块间距不不大于00.5mm，垫块块呈梅花花状交错错布置。以以保证钢钢筋的净净保护层层，杜绝绝出现露露筋现象象。3.2.3T梁梁侧模安安装1)共配配备2套中梁梁模板，11套边梁梁模板（单单侧内外外边梁）。为为了方便便拆卸，并并考虑横横隔梁的的位置，TT梁模板板设计成成对称布布置。模模板用66mm钢钢板等制制成，并并满足以以下条件件：梁体体模板各部位位的设计计形状、尺尺寸和相相互位置置正确，有有足够的的强度、刚刚度和稳稳定性，经经多次反反复使用用而不发发生影响响梁体尺尺寸的变变形；模模板安拆方方便，结结合严密密，不漏漏浆。2)模板板安装前前的准备备及检查查：安装装前对施施吊机具

25、具进行认认真检查查，确保保安全；模板板板面采用用脱模剂剂（模板板漆或色色拉油）均匀涂刷，以利脱模，脱模剂颜色不造成混凝土表面变色；检查所有模板连接端部、底脚有无变形或缺陷，模板焊缝处是否有开裂、破损，拼缝之间是否有错台，有则及时修正。3)钢模模校正后后，仔细细检查所所有拼接接缝的胶胶带，螺螺栓紧固固程度，楔楔块是否否打紧等等。4)支座座预埋钢钢板与底底模密贴贴，附于于梁体的的护栏、伸伸缩缝，起起吊梁预预留孔等等，与模模板同时时安装，不不得遗漏漏。5)T梁梁侧模为为钢模，模模板分块块安装在在横隔板板处相接接，侧模模底部用用对拉杆杆穿过台台座固定定，侧模模上部用用对拉螺螺栓调整整固定。6)模板板安

26、装时时严格控控制好横横隔板的的位置，防防止偏差差过大影影响横向向连接。7)模板板经调整整后，断断面尺寸寸须保证证符合规规范要求求。8)堵头头模板按按设计图图要求做做成锯齿齿形，且且在安装装时保证证钢丝束束与锚垫垫板垂直直。锚垫垫板用44个定位位螺钉固固定于堵堵头模板板上。9)为防防止模板板漏浆，在台座顶部钢板下两侧预埋小槽钢，在小槽钢内塞入硬胶管，胶管外露1/3，安装侧模时把硬胶管压紧并与台座紧贴，使硬胶管起到密封的作用。 10)两块模模板接缝缝间贴双双面胶止止浆，TT梁非连连续端头头模板与与锚垫板板连接处处缝隙采采用玻璃璃胶堵塞塞防止漏漏浆。3.2.4预应应力管道道安装预应力管管道安装装作业

27、按按照关关于进一一步加强强桥梁预预应力施施工质量量管理的的通知浙浙交2201221225号文文件要求求执行。T梁正正弯距纵纵向设置置3根塑料波纹纹管作为为预应力力管道，波波纹管严严格按照照图纸设设计尺寸寸进行定定位安装装。固定塑塑料波纹纹管的井井字形钢钢筋定位位网，在在波纹管管长度方方向每隔隔50ccm设置置一道。定定位网孔孔大于管管道外径径10mm，为为保证波波纹管上上下左右右均不产产生较大大偏移，定定位网应应与梁体体钢筋点点焊固定定。波纹管管安装在在直线段段应顺直直，在曲曲线段应应按图纸纸设计曲曲线圆顺顺无死弯弯，管道道坐标安安装时允允许偏差差平面位位置不得得大于5mmm、竖向向不得大大于

28、5mmm。预应力力管道位位置要求求准确，平平顺，同同时必须须保证管管道畅通通。锚垫板板位置、尺尺寸要求求正确，锚锚垫板必必须与预预应力管管道垂直直。波纹管管的钢筋筋骨架绑绑扎好后后穿入。波纹管管的接长长采用大大一号同同型波纹纹管作为为接头管管，接头头管的长长度为3300mmm，接接头管两两端用密密封胶带带封裹。孔道端部部波纹管管与预埋埋锚垫板板接头处处，将波波纹管延延伸至锚锚垫板孔孔洞内110cmm左右，再再用密封封胶带封封裹，以以防接缝缝处漏浆浆，锚垫垫板与管管道必须须垂直。3.2.5梁体体混凝土土浇筑混凝土土采用两两台8mm3罐车运运输至浇浇筑地点点，再用用料斗移移至模板板上方位置置入模。

29、梁体混混凝土采采用分层层连续浇浇筑，每每层浇筑筑厚度不不超过330cmm，斜向向分层自自一端梁端端向另一一端梁端端推进浇浇筑，一一次浇筑筑成型。先先后两层层间隔时时间：当当气温在在30以上时时，不超超过0.5h；当气气温在330以下时时，不超超过1hh，单片片T梁在在4h内浇浇筑完毕毕。混凝土土应均匀匀，连续续铺开向向下倒入入，混凝凝土振捣捣采用侧侧面振捣捣与插入入式振捣捣相结合合的形式式，每次次下料后后开动相相应区段段的侧震震，附着着式震动动器按11m间距距对称布布置。每每段侧震震每次震震动的时时间不得得过长，通通过试验验确定（一一般为223mmin）以以免混凝凝土离析析。并用用插入式式震捣

30、器器对内部部进行振振捣，振振捣时采采用快插插慢拔法法。混凝凝土浇筑筑到面板板时，不不再开动动侧震动动。混凝土土浇筑的的全过程程，由值值班技术术人员填填写浇筑筑记录，并并经常检检查各部部位的螺螺栓，楔楔块以及及模板是是否漏浆浆，如有有不良现现象，及及时处理理。锚垫板板下混凝凝土局部部应力较较大，特特别注意意对锚下下混凝土土的振捣捣，使其具具有良好好的密实实度。梁顶混混凝土应应密实、平平整、除除加强表表面振捣捣外，在在混凝土土泌水后后，还第第二次赶赶压抹平平，混凝凝土裸露露面定浆浆后应进进行拉毛毛。3.2.6 梁梁体养护护混凝土土浇筑完完成并初初凝后，及时开始洒水养护。主水管设置在梁台座一端端头，

31、便于接分支水管。夏季或或气温较较高时，梁梁顶铺土土工布喷水养护护，翼缘缘板及腹腹板采用用塑料薄薄膜贴面面，保持持梁体湿湿润。连续养养护时间间不少于于7d。夏季养养护时，养养护人员员在中午午高温时时及时洒洒水，避避免梁体体温度与与环境温温度产生生大的温温差,影影响梁体体质量。3.2.7 模模板拆除除及整修修T梁模板板应根据据部位不不同依次次进行拆拆除。待待混凝土土达到22.5MMPa以以上时，可可以拆除除端模、挡挡头模、负负弯矩束束等非承承重模板板，但要要保证混混凝土表表面及棱棱角不受受破损。承承重模板板应在混混凝土强强度达到到75%时方可可拆除，模模板拆除除按从两两端向中中间的顺顺序拆除除，拆

32、除除利用人人工配合合龙门吊吊机进行行。拆除顺序序为：拆拆除顶面面对拉螺螺杆、放放松底部部钢锲块、拆拆除隔板板处连接接螺栓和和堵头连连接螺栓栓、安放放倒链滑滑车、脱脱模、吊吊离模板板。拆除除侧模时时，采取取有效措措施（如如垫方木木或橡胶胶皮）防防止梁体体混凝土土损伤，同同时不使使模板变变形，不不允许猛猛敲猛打打和强扭扭、强拆拆等方式式拆模，以以免损坏坏梁体混混凝土。拆拆模后及及时整修修模板，以以便备用用。模板板拆除后后对封锚锚端、横横隔板连连接端、翼翼缘板侧侧面等进进行凿毛毛处理。3.2.8 钢钢绞线的的制作与与穿束、挂挂锚a、钢绞绞线的制制作将钢绞绞线盘平平置于盘盘架上，拆拆除折线线，将线线头

33、平拉拉出盘架架。将钢绞绞线头插插入拉线线座内，用用人工牵引引缓缓顺顺直打开开，定长长划线。钢绞线线在拉直直的条件件下用砂砂轮切割割机切断断。切割后后的钢绞绞线梳正正理顺，再再进行绑绑扎编束束，每隔隔111.5mm用匝丝绑扎扎，使编编扎成束束顺直不不扭转，然然后按设设计图号号挂牌编编号。钢绞线线束的制制作，存存放和搬搬运，不不得有损损坏、污污物、锈锈蚀等情情况。钢绞线线下料长长度按设设计图纸纸中所给给长度，并并通过试试用后再再行修正正。b、穿束束、挂锚锚采用人工工穿钢绞绞线，穿穿钢绞线线时注意意两端工工作长度度一致。钢绞线束束必须保保证平顺顺通过孔孔道，不不得扭转转。钢束分股股后套上上工作锚锚具

34、，按其其自然状状态顺时时针插入入夹片，并并用钢管管打紧。夹夹片应套套整齐，其其相对差差不得大大于2mmm。装上千斤斤顶后千千斤顶、限限位板与与工作锚锚贴紧，钢钢绞线在在千斤顶顶内不得得扭转。在千斤顶顶后部装装上工具具锚，使使孔道、锚锚具和千千斤顶三三者相吻吻合。3.2.9 预预应力束束张拉、压压浆及存存梁、预应应力束张张拉T梁预应应力张拉拉施工工工艺采用用智能张张拉设备备进行张张拉施工工。（强强度达到到85%，且龄龄期不小小于7dd进行预预应力张张拉。） 张拉拉设备安安装在张拉作作业之前前，相关关技术人人员和监监理人员员对构件件进行检检验，其其检验结结果符合合质量标标准要求求方可进进行张拉拉。

35、经监监理单位位审核批批准后，张张拉控制制系统才才能启动动。根据据张拉设设备的使使用说明明及要求求，现场场施工作作业人员员开始收收编穿索索、安装装千斤顶顶( 工作作锚及夹夹片) 等施工工程序，具具体安装装程序如如下:1) 安安装限位位板，限限位板有有止口与与锚板定定位。2) 安安装专用用千斤顶顶，千斤斤顶止口口应对准准限位板板。3) 安安装工具具锚，应应与前端端张拉端端锚具对对正，使使孔位排排列一致致，不得得使钢绞绞线在千千斤顶的的穿心孔孔发生交交叉，以以免张拉拉时出现现失锚事事故，工工具锚夹夹片均匀匀涂润滑滑剂。4) 连连接千斤斤顶油管管，接油油表、油油泵电源源。5) 开开动油泵泵，将千千斤顶

36、活活塞来回回打出几几次，以以排出可可能残存存于千斤斤顶缸体体中的空空气。 智能能张拉1)张拉拉前根据据设计图图纸，复复核张拉拉设计伸伸长量。2) 启启动张拉拉智能平平台系统统后，由由现场操操作人员员启动张张拉程序序，智能能张拉平平台系统统发出信信号，传传递给智智能张拉拉仪张拉拉系统，通通过张拉拉系统控控制专用用千斤顶顶按预先先系统编编制的张张拉顺序序进行对对称均衡衡张拉。3) 油油泵供油油给千斤斤顶张拉拉油缸，按按三级加加载过程程依次上上升油压压，分级级方式为为10% ( 初应力力即计算算伸长值值的起点点) ，220%、1000%。具具体见33.2.9-11智能张张拉工艺艺流程图图。图3.22

37、.9-1 智智能张拉拉工艺流流程图4) 张张拉过程程中智能能张拉平平台系统统对每一一级进行行测量和和记录，测测量每一一级张拉拉后的活活塞伸长长值的读读数，并并随时检检查伸长长值与计计算值的的偏差。5) 张张拉时，通通过智能能张拉系系统平台台和智能能张拉系系统控制制好专用用千斤顶顶加载速速度，确确保给油油平稳，持持荷稳定定，持荷荷时间为为5miin。智能张拉拉系统操操作见图图3.22.9-2。图3.22.9-2智能能张拉系系统操作作示意图图6)张拉拉过程中中，系统统将自动动校核测测量数据据，当实实际伸长长值与理理论伸长长值相差差大于6% 时系统统将自动动报警，停停止张拉拉。待查查明原因因，排除除

38、问题后后，方可可进行下下一步的的工作。 智能能张拉施施工控制制张拉顺顺序遵循循均匀对对称，偏偏心荷载载小的原原则，以以确保结结构及构构件受力力均匀，张张拉过程程中不产产生扭转转、侧弯弯，防止止混凝土土产生超超应力、过过大的附附加应力力与变形形。此外外，安排排张拉顺顺序还应应考虑到到尽量减减少张拉拉设备来来回移动动次数。张拉顺顺序为550%NN21000%N331000%N221000%N11，以保保证梁体体上拱度度合格。张拉时先严格按设计要求张拉顺序张拉，张拉千斤顶的选用为预应力筋张拉力的1.21.5倍，采用250t和300t千斤顶。初始张拉力为控制张拉力的10%。预应力力钢绞线线采用S16.

39、2mmm高强度度低松驰驰，抗拉拉强度标标准值ffpk=18660Mppa，EEy=11.9551055 Mppa，预预应力钢钢绞线张张拉控制制应力为为0.775 ffpk，单股张张拉控制制力P=1933.9KKN。待待混凝土土强度达达到设计计值的885%，且且龄期不不少于77d后方方可张拉拉预应力力钢束。张拉控控制以张张拉力和和伸长值值双向控控制，以以张拉力力控制为为主，伸伸长值为为校核。TT梁实际际伸长值值与理论论伸长值值的差值值应控制制在66%以内。张拉力力应满足足设计要要求，对对断丝预预应力筋筋进行更更换。预预应力筋筋在张拉拉控制应应力达到到稳定后后方可锚锚固，锚锚固阶段段张拉端端预应力

40、力筋的内内缩值不不大于66mm。锚锚固完毕毕并经检检验合格格后即可可切割端端头多余余的预应应力钢铰铰线，切切割后预预应力钢钢绞线的的外露长长度一般般35-440mmm，切割割严禁用用电弧焊焊切割，强强调采用用砂轮切切割机进进行切割割，以防防止烧伤伤预应力力束，引引起应力力损失。锚锚具用封封端混凝凝土进行行保护。、压浆浆管道压浆浆根据招招标文件件中项目目专用技技术规范范1044.011款的规规定和湖南省公路桥梁预应力孔道压浆技术指南的要求采用真空辅助压浆技术，使用专用压浆料配制水泥浆，压浆料经检测合格后使用。(1)制制浆工艺艺浆液搅搅拌的投投料顺序序：搅拌拌机中先先加入全全部拌和和用水量量开动搅

41、搅拌机均匀加加入全部部压浆剂剂（料）均匀加入全部水泥再搅拌2min。预应力力筋张拉拉锚固后后，孔道道压浆在在48hh内完成成。水泥浆浆体的水水灰比控控制在00.2660.28；水泥浆浆的压力力泌水率率控制在在2%以下下，泌水水在244h内被被浆体吸吸收；浆浆体初始始流动度度控制在在10117s；初凝凝时间3h,终凝时时间24hh；水泥浆浆强度等等级不低低于主梁梁混凝土土。(2)压压浆工艺艺真空辅辅助压浆浆，孔道道压浆时时，在压压浆端先先将压浆浆阀、排排气阀全全部关闭闭。在排排浆端启启动真空空泵，使使孔道真真空度达达到0.06-0.08MMPa并并保持稳稳定然然后启动动压浆泵泵开始压压浆。在在压

42、浆过过程中，真真空泵应应保持连连续工作作，待抽抽真空端端有浆液液经过时时关闭通通向真空空泵的阀阀门，同同时打开开位于排排浆端上上方的排排浆阀门门，排出出少许浆浆液后关关闭。压压浆工作作继续按按常规方方法完成成。压浆时时，对曲曲线孔道道和竖向向孔道应应从最低低点的压压浆孔进进入；对对结构或或构件中中以上下下分层设设置的孔孔道，应应按先下下层后上上层的顺顺序进行行压浆。同同一孔道道的压浆浆应连续续进行，一一次完成成。压浆浆应缓慢慢、均匀匀地进行行，不得得中断，并并应将所所有最高高点的排排气孔依依次一一一打开和和关闭，使使孔道内内排气通通畅。浆液自自拌制至至压入孔孔道的延延续时间间不应超超过400m

43、inn。浆液液在使用用前和在在压注过过程中应应连续搅搅拌，对对因延迟迟使用所所致流动动度降低低的水泥泥浆，不不得通过过额外加加水增加加其流动动度，必必须废弃弃。压浆过过程中及及压浆后后48hh内，结结构或构构件混凝凝土的温温度及环环境温度度不得低低于5，否则则应采取取保温措措施，并并按冬期期施工的的要求进进行处理理。当环境境温度高高于355时，压压浆尽量量在夜间间进行。压浆后后从检查查孔抽查查压浆的的密实情情况，如如有不实实，及时时进行补补压浆处处理。压压浆时，每每一工作作班应留留取不少少于3组组长方体试试件，标标准养护护28dd，进行行抗压强强度和抗抗折强度度试验，作作为评定定水泥浆浆质量的

44、的依据。预制TT梁在管管道压浆浆前不得得安装就就位，在在压浆强强度达到到设计要要求后方方可移运运和吊装装。3.3龙龙门吊架架设T梁梁根据本项项目工程程进度计计划，TT梁架设设先使用用1台10t龙龙门吊。3.3.1 龙门门吊吊梁施工工流程龙门吊移移梁、吊吊梁的施施工流程程见图33.3.2-11。3.3.2吊移准准备提梁用用龙门吊吊应及时时作好保保养与检检修，随随时可吊吊运梁。龙门吊吊持证上上岗，操操作前必必须进行行安全培培训，确确保吊运运过程中中“人” 、“ 机” 、“梁”的安全全，严禁禁违规操操作。吊运前前进行安安全排查查，确保保无安全全隐患。3.3.3起吊移移梁吊装设设备采用用1台10T龙龙

45、门吊起起梁,在制梁梁区内把把梁体吊吊起后，然然后移到到存梁区区。吊梁用用采用交交互捻制制的钢丝丝绳，其其长度和和断面大大小通过过计算选选定，破破断安全全系数不不小于110，钢钢丝绳两两端用穿穿绕方式式编成绳绳套，以以便挂在在扁担上上。钢丝绳绳与桥梁梁底面转转角接触触处，须须安放护护梁铁瓦瓦以免混混凝土被被挤碎，钢钢丝绳被被割伤。铁铁瓦应力力求轻便便，但须须有一定定刚度，与与钢丝绳绳接触面面作成弧弧形。钢钢丝绳与与混凝土土面接触触处应垫垫木板以以防挤伤伤混凝土土。当发现现钢丝绳绳有扭结结，变形形、断丝丝，锈蚀蚀等异常常现象时时，应及及时折减减使用或或报废。对对已报废废钢丝绳绳应作出出明显标标记，

46、防防止误用用。3.3.4架梁及及存梁(1)架架梁采用龙龙门吊移移梁至盖盖梁顶面面，落梁梁于支座座两侧安安放的临临时支座座上。将T梁梁两侧采采用方木木支撑顶顶紧，同同时在端端横隔梁梁下使用用方木将将其与盖盖梁顶面面的空间间完成垫垫实，以以防T梁梁倾倒。(2)梁梁上存梁梁该方案的的采用是是因为现现有的施施工场地地狭小，无无法布置置存梁区区，只有有采用在在已经架架好的梁梁上存梁梁这一方方案，同同时这一一方案经经过委托托的第三三方验算算复核，能能够保证证结构安安全。预制好好的T梁经检检查验收收签证后后，用梁梁场龙门门吊机移移至已架架好的梁梁面上存存放。存放时时梁下部部垫枕木木，两端端横隔板板下均使使用

47、方木木垫密实实，翼缘缘板两侧侧采用枕枕木支撑撑，以保保证T梁梁稳定，如如遇台风风期采取取翼缘板板钢筋连连接方式式，稳固固T梁。T梁架设设临时支支撑见图图3.22.100-1。图3.22.100-1 T梁架架设临时时支撑3.4架架桥机架架设T梁梁本工程采采用JQQ9000B型架架桥机架架设。架架桥机最最大起重重量为1120tt，架桥桥机总重重1100t，适适用于440m以以下跨径径，梁重重1200t以下下的混凝凝土预制制梁的安安装；釆釆用自身身过孔方方式，此此架桥机机可实现现高等级级公路桥桥梁全幅幅一次安安架设，满满足本工工程T梁梁架设需需要。配套2台台运梁炮炮车进行行喂梁。架桥机示示意图见见图

48、3.4-11。图3.44-1架架桥机示示意图3.4.1架桥桥机组拼拼安装组拼程序序：测量量定位-安装前前、后框框架-安安装前顶顶高支腿腿、中支支腿、后后顶高支支腿- 主梁前前支腿-安装起起吊平车车、液压压系统、接接通电源源-初步步运行检检查调试试。(1)架架桥机组组拼安装装左、右右主梁及及导梁拼拼装用临时支支架对称称平衡拼拼装左、右右主梁及及导梁，控控制主梁梁中心距距（根据据情况可可加临时时联结杆杆件）。安装前前、后联联系框架架安装中中支腿及及后顶高高支腿初次安装装中支腿腿时，中中支腿可可放在桥桥台位置置，根据据预制梁梁的高度度 和桥桥梁坡度度调整中中支腿高高度，然然后将两两侧中支支腿横向向连

49、在一一起。安装后后顶高支支腿：根根据图纸纸所示位位置安装装后顶高高支腿起吊天天车的吊吊装就位位液压系系统安装装与调试试：整套套液压系系统出厂厂时，都都已安装装调试完完 毕，并并经带负负荷试运运。现场场安装步步骤如下下：a)将液液压泵站站及千斤斤顶分别别安装就就位；b)将高高压软管管两端堵堵帽去掉掉，用煤煤油清洗洗内腔并并用压缩缩空气吹吹扫；c)检查查软管接接头处密密封圈是是否完备备，应有有一个白白色挡圈圈（在内内）和一一个黑色色O型密密封圈（在在外）；d)将软软管两端端分别与与泵站和和液压缸缸接通，并并用U型型卡固定定。运梁平平车的安安装及调调试电气系系统的安安装与调调试(2)运运行轨道道铺设

50、（釆釆用P443以上上钢轨）架桥机机横向运运行轨道道铺设：本架桥桥机不必必铺设纵纵向运行行轨道，中中支腿可可在自带带的横移移方梁上上运行。前前支腿需需铺设横横向运行行轨道，枕枕 木铺铺设要求求稳固安安全，钢钢轨外侧侧用道钉钉固定在在枕木上上，内侧侧用道钉钉对称 扣住二二根钢轨轨边缘。钢钢轨接头头中间用用垫块，外外侧用轨轨道夹板板和长螺螺栓连接接。架桥机机起吊天天车轨道道轨道直接接固定在在主梁上上，钢轨轨接头用用钢轨夹夹板连接接牢固。轨轨道两 头加装装限位开开关和轨轨道挡铁铁。以上轨道道的铺设设要求钢钢轨接头头平顺，轨轨距正确确，支垫垫平稳牢牢固。两两 条横横向轨道道间（前前、中支支腿）距距离尺

51、寸寸严格控控制平行行。(3) 主梁前前支腿的的安装架桥机主主梁、导导梁、中中支腿及及其它支支腿、联联系框架架等就位位后，根根据前支支腿高度度，在架架桥机主主梁下端端桥台处处把架桥桥机前支支腿安装装就位，如如条件允允许，可可从导梁梁前端套套进前支支腿；如如条件不不允许，可可卸下吊吊挂装置置的螺栓栓，装好好前支腿腿后，再再抒紧吊吊挂装置置的螺栓栓。前支支腿安装装好后，导导梁下弦弦应焊接接挡块。3.4.2试运运行(1)架架桥机拼拼装结束束后，要要进行一一次全面面检查：检查各各联结部部位是否否联结牢牢固；检查电电气接线线是否正正确；检查液液压系统统各部位位有否漏漏油现象象；检查各各机械及及结构部部分有

52、否否卡滞现现象；检查各各转动部部位润滑滑情况；检查油油箱内油油是否满满足规定定的要求求，并试试运行液液压系统统。(2)将将两起吊吊天车后后退至架架桥机后后部，将将导梁前前支腿收收起，测测量导梁梁前端高高度，考考虑架桥桥机悬臂臂挠度，看看是否满满足过前前端墩帽帽要求。(3)将将前支腿腿调整就就位，调调整各机机构至正正常，可可以做吊吊重试验验。亦可可用一片片混凝土土梁作吊吊重，但但吊重必必须在规规定的范范围内。允允许天车车吊重反反复行走走233次。完成上述述空载和和加载试试验后，再再检查各各机械、机机构、液液压及电电气 部部分有否否异常，然然后投入入使用。3.4.3架桥桥机过孔孔(1) 架桥机机拼

53、装完完毕，两两天车处处于后支支腿上方方，后顶顶高支腿腿处于悬悬空状态态，后顶顶高支腿腿和后支支腿相距距14.2m。(2) 前后支支腿托辊辊推动主主梁向前前运行113m，此此时后支支腿和后后顶高 支腿相相距1.2m，前前方悬出出26mm（在过过孔过程程中尽量量保证主主梁水平平，前后后高度差差不大于于百分之之0.55。(3) 后顶高高支腿处处于受力力状态，后后支腿收收缩油缸缸，使后后支腿处处于悬空空状态，后后支腿前前11.2m，两两天车运运行到后后顶高支支腿上方方。(4) 前后支支腿托辊辊推动主主梁向前前运行44.555 米，此此时后顶顶高支腿腿处于悬悬空状态态，前顶顶高支腿腿到达前前方盖梁梁最前

54、方方，调整整前顶高高支腿高高度，使使前顶高高支腿与与盖梁处处实，如如盖梁不不水平，要要用枕木木或垫片片调平，然然后打上上保险销销，（最最好使销销轴受力力，油缸缸尽量不不受力）。(5) 后顶高高支腿与与梁面处处于受力力状态，后后支腿收收起油缸缸，前110m，然然后调整整后支腿腿使之处处于受力力状态，收收起后顶顶高支腿腿油缸，使使后顶高高支腿处处于悬空空状态。(6) 前顶高高支腿和和后支腿腿处于受受力状态态，前支支腿收起起油缸，前前支腿前前移300m，到到达前方方盖梁上上方（允允许挂半半幅钢枕枕12mm），调调整前支支腿高度度，保证证前支腿腿水平，插插上受力力销轴（使使销轴受受力，油油缸尽量量不要

55、受受力），两两天车运运行到后后支腿上上方。此此工况要要尽量使使前支腿腿与前顶顶高支腿腿挨近，保保证盖梁梁上的净净尺寸，以以便于预预制梁有有足够的的安放尺尺寸。(7) 前顶高高支腿和和后顶高高支腿都都收起油油缸，处处于悬空空状态，固固定好前前支腿于于盖梁上上，前后后支腿托托辊推动动主梁向向前运行行13mm。(8) ：两个个天车运运行到后后支腿后后方附近近，其中中前天车车能有吊吊着预制制梁的尺尺寸就行行，炮车车或运梁梁车运来来预制梁梁，准备备吊梁过过孔。3.4.4架桥桥机架梁梁(1) 运梁车车把预制制梁运到到架桥机机梁里面面，此时时两天车车位置如如图示，前前天车提提起预制制梁的前前端；在在本步骤骤中，后后支腿和和前支腿腿的下方方要用枕枕木垫实实，要使使前后支支腿完全全处于受受力状态态，后顶顶高支腿腿下面也也要垫枕枕木，防防止后顶顶高支腿腿在受力力过程中中对梁面面产生破破坏；前前后支腿腿要与主主梁锁死死，不得得滑动；前支腿腿现场拉拉固定绳绳，防止止前倾。(2) 前天车车吊着预预制梁的的前端往往前支腿腿方面行行走，后后运梁车