高速公路投标施工组织设计

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1、第一章 工程概述及主要工程数量1.1标段范围及规模禹门口至阎良高速公路是国道主干线GZ40二连浩特至河口在陕西境内的重要路段，同时也是陕西省“米”字型公路主骨架中重要的组成部分。它的建设对于早日实现“五纵七横国道”主干线系统规划，发挥该网络的规模效益具有非常重要意义。GZ40二连浩特至河口公路北起塞外各城，二连浩特路经内蒙古、山西、陕西、四川、云南等五省，通往西南边境河口，连接了我国华北两地及西南地区，其建设西部大开发战略的实施具有重大意义。禹门口至阎良高速公路全长177.8Km，本标段为第八合同段，主起止桩号为K141+350至K49+400，线路总长8.05Km。工程规模包括路基、桥涵、排

2、水、防护以及绿化和其它工程等。1.2标段的自然条件1.2.1自然条件拟建线路为黄土高原与关中盆地平原的过渡区，东部地区主要表现为宽广的黄土台塬，其间有深切的沟谷，是沿线工程地质问题较多的地区。西部为关中平原区，地势平坦，从地貌上看可划分为两大地貌单元，即渭河台塬阶地和河流积区。受华北地区稳定性的控制，此地区地层的产状一般比较平缓，地质构造简单。其地质构造对拟建工程构造物无明显影响。路线所经区域地震烈度除分离式地区局部为度外，其余地区为度。1.2.2工程地质拟建公路位于关中盆地东北部蒲城凹陷区，总体属渭河台塬地貌，地势相对平坦，出露地层较简单。黄土台塬主要由第四季风积黄土构成，占总路线长度的85

3、%以上；其次为现代河流谷地、冲积平原区的少量冲积层，局部沟谷下部有少量古生界碎屑岩出露。根据路线穿越地层岩性、结构构造及工程地质特征，可分为马兰黄土、离石黄土、午城黄土、盐碱化土及冲积相亚黏土等，对项目有影响的工程地质性质是黄土湿陷性高压缩性。1.2.3水文地质受地区内地貌、大气降雨及地质条件的影响地下水的分布和富水性极不均匀。其中河流冲积区地下水埋藏浅，地下水较丰富，而一级台塬区潜水位中等，富水性次之，二级黄土台塬区潜水为埋藏较深，地下水较为贫乏。地下水类型总体属渭河低矿化至高矿化重碳酸、重碳酸硫酸、硫酸重碳酸水，矿化度大部分在1.03.0g/l之间，局部可达5g/l，具有卤水特点。1.2.

4、4气候本地区为半干旱、半湿润大陆性季风气候，气候温和，四季分明，区年内平均气温13度，极端高温42.8度，极端低温-20.1度，年平均降雨量约555mm，雨水多集中在69月份，最大冻深52cm，年平均降雪18.5cm，最大积雪厚度15cm，年平均日照2383小时，主导风向东北向，平均风速2.2m/s。1.3标段的施工条件1.3.1施工交通拟建的高速公路通过西安绕城高速公路与西安咸阳国际机场相接，并与侯西铁路并行，形成区域综合运输体系。路线和国道108线、省道107、201、202、106线分别在合阳、澄城、蒲城、阎良衔接，并通过正在建设的西安绕城高速公路与国道310、国道312、国道210、国

5、道211、国道主干线45在西安联网，施工交通十分方便。1.3.2施工用电、通讯拟建线路全线均有高压输电线路，10KVA输电线路密布，施工时可根据需要接线。当地各县、市均可办理国际、国内直播电话。1.3.3施工用水合同段内有当地机井水源、渠道水源。1.3.4施工原材料筑路材料片石和碎石料场分布在合阳县平政乡南北坂村、韩城市夏阳镇英山村等地，岩性为石灰岩，可加工成片石或路面中、下面层、基层及水泥混凝土用碎石。块片石料场分布在合阳县同家庄乡曹家河村，砂岩，可加工高强度块石、片石。在路线起点附近的阳山庄生产大量铁矿尾渣碎石，可做路面垫层用碎石。路面上面层碎石采用华县莲花寺所产斜长角闪岩碎石。砂料除附属

6、工程可用当地产细砂外，水泥混凝土工程采用西安市灞桥区新筑乡、水流乡灞河砂。粉煤灰采用韩城电厂产粉煤灰。石灰在韩城市西庄镇寺庄村，现108国道寺庄河桥头一带及合阳县平政乡南北坂村等地。水泥在韩城市及下禹口附近生产425#水泥和合阳县水泥厂生产425#水泥，陕西省耀县水泥厂生产525#水泥，质量符合国家标准。1.4主要工程数量简述路基：路基挖方104.5万方、填方37.2万方。其中纵向调运37.2万方，平均运距1.3Km；弃方61.3万方，平均运距0.5Km。共设取土场2处，均位于路线附近的冲沟内。全线路基防护、排水用7.5号浆砌片石38586方。桥梁、涵洞：设有大桥2座、中桥1座。a、K46+8

7、30中桥，416预应力空心板、柱式台、肋板式台；b、K47+900同家庄大桥，160刚架拱，组合式台；c、K49+324大桥，720预应力连续箱量、柱式墩、柱式台。涵洞共设6道，渡槽1座。路线交叉：本合同段设分离式立交1处，通道13处，跨线桥7处。第二章 施工总平面布置2.1 布置原则2.1.1临时设置将依工程进展情况，采取既相对独立又能组合使用，分期建设，并考虑周围环境的要求。做到不因布设临时生活、生产设施而造成周边环境的改变。2.1.2临时生活设施尽可能依村镇布置，并以租赁现有房屋为主，以利尽早投入生产，节约施工成本。2.1.3临时生产设施尽可能布置在主线附近，并确保使用过程中避免干扰，弃

8、碴场依工程进展分期布置。2.1.4临时设施布置尽量布置在业主永久征地线内，确需临时租地时，以占用荒山地为主。2.2编制依据中技国际招标公司、陕西省交通厅西禹高速公路项目办公室提供的招标文件及图纸、招标补遗以及我公司现场调查得到的资料。中华人民共和国交通部颁发公路工程建设标准、规范、公路工程施工安全技术规程、公路工程质量评定及验收标准、高速公路交通安全设施设计及施工技术规范、公路桥梁涵施工技术规范、公路路基施工技术规范、公路土工试验规程、公路路面基层施工技术规范和公路工程无机结合料稳定材料试验规程。我公司近几年完成类似工程所积累的施工经验。我公司目前具备的技术力量 、管理水平、施工机械、资金保障

9、以及为完成本工程所具备的其它一切能力。2.3施工区布置2.3.1施工总体安排及工区的划分施工总体安排：本标段施工内容主要包括：路基工程施工、路面工程施工、桥梁工程施工、立交和沿线设施工程施工。故接到开工令后，首先组织桥梁施工机械设备、人员材料进场，然后组织路基工程施工和排水防护等工程依主体项目进展状况相应组织施工。施工区域的划分：本标段共设置2个施工区域，即同家庄镇设置同家庄大桥施工区域、在段庄设置K42+507.04分离式立交桥施工区域。施工工区的划分：路基施工、路面施工、立交施工、桥涵施工、和机械设备维护及调配等工作具体分工和职责安排如下：（1） 路基施工工区负责桩号K41+350K49+

10、400范围内路基的开挖和回填、碾压工作及合同范围内所有路基路面排水、防坊工程绿化工程及有关改线、改渠工程等施工。根据现场实际情况、工期、工程量等项目分若干小施工队，排水防护施工队、绿化工程队等施工队伍。（2） 路面施工工区负责桩号K41+350K49+400范围内路面的沥青混凝土摊铺、碾压等工程施工。（3） 桥涵施工工区负责本标段范围内同家庄大桥、徐水支沟大桥及涵洞、跨沟桥及立交范围之外的通道工程的施工。根据需要设同家庄大桥施工队，徐水支沟桥施工队、跨沟桥施工队及涵洞施工队。（4）立交施工工区负责分离式立交桥的路基桥桩、墩柱、桥台及现浇连续梁及通道等工程的施工，施工时可根据实际情况设若干施工队

11、。（5）机械工区负责整个工程中所使用的机械设备的运行、保养、调配等工作，根据各工区工程的大小、轻重缓急等因素合理配置使用施工机械，满足各分项工程的机械设备使用并充分提高机械设备的利用率和完好率。2.3.2 布置项目施工总平面布置有：施工辅助企业、施工生活营地、施工用水、用电、用风、施工道路及砂石混凝土生产系统等。具体详见施工总平面布置图（SJ-TB-YY EXPRESSWAY-C-01、02、03、04）。2.3.2.1施工工厂布置（1）机械停放厂主要承担施工机械的停放和机械维修，施工机械的二级以上保养等任务，在同家庄大桥工区布置占地2500m2，在K42+507.04分离式立交桥工区布置占地

12、1000m2。（2）综合加工厂包括钢筋加工车间、木材加工车间及金结加工车间三部分（钢筋加工车间二班制，日生产能力13.3t，木材加工车间一班制，满足生产需要）。钢筋加工车间主要承担桥梁、涵洞、通道等部位的钢筋加工任务；木材加工车间主要承担各类木模板及其它木制品的加工任务；金结加工车间主要承担徐水支沟及其它部位的金属结构和零配件加工及其它金属结构的加工制作任务，金结加工车间、筋加工车间、木材加工车间布置在同家庄大桥施工营地和分离式立交桥施工营地内，分别占地面积为2000m2。 （3）混凝土预制厂主要承担桥梁、立交桥、涵洞和通道等混凝土预制件预制任务，在同家庄大桥营地和徐水支沟大桥附近分别布置占地

13、4000 m2大型预制厂，在K46+830跨沟桥布置占地2000 m2预制厂，在K42+507.04分离式立交桥工区内布置小型预制厂。占地面积为2500m2。2.3.2.2仓库类建筑根据工程施工需要，拟设置的主要仓库类建筑为水泥库、设备库、综合仓库和油库。水泥库设置在混凝土拌合站旁，设备库和综合仓库设置在营地内，油库按储备15天用油计算,设3个储油罐，2个30t柴油罐和1个10t汽油罐。2.3.2.3施工营地根据施工总进度计划表安排要求，施工期平均人数为956人， 施工高峰期人数为 1477人。所有施工人员生活用房根据就近原则划分，同家庄大桥施工区人员及其沿线路基、路面工程施工人员主要在临近的

14、同家庄镇租赁民房居住。剩余施工人员集中在K42+507.04分离式立交桥工区附近租赁当地民房居住。较偏僻部位路基工程施工人员可就近搭建临时帐篷居住。各生活区均配备安全、消防及值班等设施。2.3.2.4施工风、水、电布置（1） 施工供风：考虑本工程施工特点基本为土方开挖及作业面布置情况，用风量小，采用3台9m3/min移动空压机（油动）在施工作业面就近布置。（2）施工供水：结合现场生产、生活用水及地形条件等实际情况，各施工区高峰用水量均在400m3/d左右。同家庄施工区和分离式立交桥施工区均位于河流冲积区，地下水较为丰富。故在上述两处施工区施工用水均由各自施工区附近设置的机井抽取地下水，并修建蓄

15、水池供施工时使用。跨沟桥及徐水支沟大桥施工用水自同家庄施工区铺设输水管线至各自施工点的高位水池，由高位水池蓄水供施工时使用。若出现供水量不足的情况可由备用洒水车输送供应。（3）施工供电：在同家庄施工区布置一台S9-630KVA-10/0.4KV变压器和一台S9-315KVA-10/0.4KV变压器供该工区施工用电，在分离式立交桥施工区布置一台S9-630KVA-10/0.4KV变压器和一台S9-315KVA-10/0.4KV变压器供该工区施工用电。跨沟桥及徐水支沟大桥施工区各布置一台S9-630KVA-10/0.4KV变压器供该工区施工用电。同时自备2台175Kw的柴油发电机作为备用电源，在部

16、分离工区较远的通道、桥涵时，采用柴油发电机供电。2.3.2.5 施工通讯根据施工现场情况考虑，拟设三部长话及一部传真机供对外联系业务。场内通讯，配置18部对讲机供生产调度指挥用。2.3.2.6施工道路根据招标文件及现场考察情况，拟建8000m施工便道在原有道路拓宽或新建至满足要求，进行施工场地与外界道路的联系。2.3.2.7 渣场设置根据业主的要求和安排，本工程弃渣场按业主指定地点堆放。2.3.2.8砂石骨料堆设置 （1） 砂石布置说明根据本工程对砂石料需要量小、时段长等特性，同时考虑该工程施工进度、主料源为成品料的情况，依地形布置。（2）设计说明a料源情况：以业主指定的料场。b设计依据和系统

17、规模：该系统依据混凝土最大月浇筑强度及路基基层强度要求进行设计。c成品料堆放 成品料堆堆高10m，圆锥形料堆，料堆总容积2000 m3，其中中石600 m3，小石600m3，砂800 m3。分三堆堆存，堆存活容积为800 m3。2.3.2.9混凝土拌合系统混凝土拌合系统在同家庄大桥设置TS-1000拌合站1台，供同家庄大桥、K46+830跨线桥、K49+324徐水支沟大桥施工区混凝土施工。K42+507.04分离式立交桥预制厂设置TS-1000拌合站1台。供K42+507.04分离式立交桥混凝土施工。所有拌合站骨料称量范围为01000kg，精度2%，水泥称量范围为0400kg，精度1%。为满足

18、冬季局部少量混凝土施工要求，可根据需求适当配置2t快装锅炉，确保混凝土出机温度。通道、涵洞等分散施工项目采用移动式拌合机就近拌合。沥青混凝土拌合系统设置2台NP-2000PT拌合站，占地300 m2，分别设置在同家庄桥梁营地和分离式立交桥营地内，以供路面沥青混凝土的铺筑。混凝土拌合系统主要设备表序号名称规格型号单位数量备注1拌合站TS-1000座22空压机3 m3/min台2电动3耐腐蚀泵257-S-16台24锅炉2t台25自卸汽车15T辆96装载机3.0 m3台37生产定员人24拌合站8生产班制班/日22.4拟建临时工程数量及结构临时工程量汇总表序号项目名称占地面积（m2）房屋建筑面积（m2

19、）土石方开 挖（m3）工棚建筑面积（m2）混凝土（m3）浆砌石（m3）线路架设（km）备 注1试验室20060752预制厂1250065326003机械停放厂350017503004综合加工厂400015206005拌合站500010020006水泥库2001502007油库300301008施工用水120370451009施工用电605第三章 施工人、材、机安排3.1施工所需人员、设备动员周期我公司将投入本标段施工机械设备、人员已提前做好检修、存点及工作移交安排计划，以确保在接到开工通知后，立即在业主规定时间内进场，道路施工人员从青海完工的工地调遣，桥梁施工人员已提前待命。测量试验人员从四局

20、测绘中心轮培人员调遣。管理人员目前随时可带队前往工地，本标段主要施工机械设备在规定时间内按进场计划进场。施工机械设备具体进场计划见第三篇投标辅助资料表中表-1、-2。3.2施工设备人员材料运输方案我局在投标阶段已做好管理人员和施工人员的选择、培训以及设备的选型、购置、维修和保养。大部分机械、设备将用火车从西宁运至合阳县火车站，再用拖车或自行至施工现场，以保证准时开工。拟投入本合同的机械设备和人员详见汇总表。3.3施工人员进场计划施工人员进场计划进场时间管理人员技术人员技工普工合计2002.642634203309562002.728150402002002.824130201562004.31

21、0158550165 3.4施工主要材料进场计划及运输方法本合同段沿线土源和砂石骨料来源丰富，且质量较好，拟考虑所需的土源和砂石、砂砾石等均采用就近购买，工程用砂由西安灞桥区新筑乡、水流乡灞河砂厂购买。其它工程材料在保证工程质量的前提下，尽可能使用当地材料。如当地没有货源可外地采购。土料、钢筋、木材、柴油、袋装水泥、炸药及有关材料采用8-20t汽车运输，散装水泥采用专用水泥罐车运输。混凝土用6m3混凝土搅拌车运输。施工主要材料进场计划及运输方法序号材料名称单位估计使用数量进场计划运输方法1水泥T21505.12002.6汽车2钢筋T1597.52002.6汽车3型钢T77.672002.6汽车

22、4木材m3602002.6汽车5碎石m350855.72002.6汽车6砂m3387462002.6汽车7片、块石m3802362002.6汽车8钢绞线T46.82002.6汽车9柴油T180002002.6汽车第四章 施工组织机构及各部职责范围4.1组织机构的设置组织机构的设置根据工程的实际情况，我局将为本工程专门成立中国水电四局阎良-禹门口高速公路项目部，工程局将选派会管理、懂技术的管理人员、工程技术人员和技术工人，组成强大的施工队伍，同时，在整个施工期间，工程局还将从人材物机械等方面给予最大的支持，以保证工程优质、顺利的完成。4.2 现场组织机构框图（详见下图）4.3主要职责4.3.1决

23、策部门项目部要根据需要设置项目经理、副经理、总工程师、总质检师、总会计师等岗位的组成班子，领导和管理整个项目的实施。对项目的进度、质量、安全、合同的执行等起决策和领导作用。4.3.2职能管理部门根据以往我们施工的经验和本工程的具体情况，项目总共设置七职能部门，其主要职责如下：（1）生产计划部负责整体工程的计划安排和实施，并根据需要安排各个分项工程的生产计划和实施，并负责协调整体人员、设备材料、等资源的配置协调，检查督促生产进度，以保证工程的顺利进行。（2） 工程技术部负责整个工程施工技术工作。负责整个工程和各分项工程的施工组织设计的编写以及施工方案的确定，并指导施工技术，按照有关规范、技术要求

24、施工，使工程按照技术要求进行实施。（3） 质量安全部负责整个工程的质量和安全管理工作和质量安全保证体系的运作，负责整个工程的原材料、施工工序、单元、分部、单位工程的质量验收工作，对工程的质量负责，有权制止一切违反质量要求的工作，一旦出现质量事故，全权负责事故的善后工作。对整个工程中的安全和文明施工负责，对工程中所发生的任何违章作业和安全隐患以及文明施工方面的工作进行检查，监督，以保障工程的顺利进行。（4） 计划合同部负责整个工程的合同的履行工作，负责施工中的工程量统计，统计报表的上报及经营核算、结算工作，以及项目变更等手续的执行等工作。并对有关数据进行分析来指导施工中的成本管理等工作。（5）

25、物资设备部负责整个工程中的所用物资和设备的采购、运输、保管等工作，物资采购应符合施工质量的要求，设备的选型、防护应满足施工要求。（6） 资金管理部负责整个工程中的资金的调配管理和使用，使资金能够最大限度的保证工程的正常进行和各项工作的正常运行。（7） 综合事务部负责项目部的党、政、工、团、人事调配培训及生活保障等方面配合工作，所管理的工作应围绕施工而进行，保障施工工作的正常进行。现场组织机构框图立交施工工区施工机械工区桥梁施工工区路面施工工区测量队试验室水电四局局本部（阎禹高速公路项目领导小组）阎禹高速公路项目部项目经理项目副经理总经济师总工程师质量安全部计划合同部物资设备部生产计划部办资金管

26、理部工程技术部总质检师综合事务部路基施工工区第五章 分项工程的施工顺序第六章 主要工程项目施工方案和施工方法6.1路基工程6.1.1工程概述本合同段全长8.05Km，路线起止桩号为K41+350K49+400，主要技术指标为：高速公路，设计行车速度120Km/h，路基宽度28m。其中：中央分隔带3.0m，左侧路缘带20.75m，右侧路缘带硬路肩23.5m，土路肩20.75m。本合同段路基土石方工程主要包括：场地清理、路基土石方开挖和土石方回填、特殊地基处理、改河、改路挖填等项目。全线尤以一般土方填筑和特殊地基处理回填为主：其中K41+350K44+000占总填筑量的64%；其余土方填筑占总填筑

27、量的30%，改河、改线等土方填筑占总量的6%；路基土方开挖主要集中主线K44+000K45+000、K48+000K49+400段，本合同段无石方开挖量。本合同段路基挖填部位地势相对较为平坦，沿线分布耕地，花椒树等经济作物林。路基范围地基为第四系黄土、厚粉质液限粘土，地质缺陷以黄土的湿陷性为主，全合同段湿陷性黄土总长3287m，占全线总长的41%。主线路基范围分布有同家庄、徐水支沟大桥两座，跨沟中桥一座，分离式立交桥一座，通道13处，涵洞6座。6.1.2主要工程量路基土石方工程主要工程量表序号项目名称单位工程量备 注一场地清理1清理表土及草皮m23204972挖除树根个69813砍伐树木棵69

28、81二路基土方开挖1线内m310285482线外m316559三路基土方填筑m3372350其中：利用土方填筑13800 m3，借土填筑341468 m3，改路填筑17082 m3，改河填筑78 m3）四特殊地基处理1冲击压实m310224019800m2/24遍，171281 m3/40遍五路基修整m77481强夯m3192406击3遍2灰土填层m340953回填土方m3464786.1.3施工计划进度6.1.3.1路基土方开挖本标段主线内开挖量较大，具有开挖量相对较大、开挖部位相对集中的特点，开挖出的土方部分用于路堤填筑，大部分为弃土。因此，主线路堑土方开挖为路基施工主要项目，路基开挖决定

29、回填的工期。6.1.3.2路基特殊处理及土石方填筑本合同段土方填筑和路基特殊处理是控制直线工期的主要项目之一，主线内约3.2km的地基需经特殊处理后进行土方回填；填方段还受涵洞等构造物施工影响。为此填筑时，相邻两构造物之间，构造物部位为一个填筑单元。6.1.4施工方法说明6.1.4.1路基土石方开挖施工程序测量放线场地清理机械挖装自卸汽车运输（至填方或弃土场）边坡、路基面修整验收。施工方法按监理工程师批准的施工放样资料，依设计图纸开挖断面测量放出开挖坡口线等控制点后，将开挖范围内地表土，草皮、树木等清除，清除物运至批准的弃土场，然后，进行开挖。主线内开挖高度小，边坡仅为一级，采用单层横向全宽挖

30、掘法，如图3-1示，装载机挖装，推土机配合集料，自卸汽车运输。开挖出的土方按有关规程做相关土工试验，合格土方直接运送到路堤填方。线外开挖方法同主线，但若开挖高度6m时，采用多层横向全宽挖掘法。为防止边坡、路基面超挖、破坏，挖掘时对路堑边坡部位预留50100cm保护层，路基面顶部预留1520cm保护层。待大面开挖结束后，对边坡保护层利用反铲配合人工修整至设计边线，对基面保护层利用平地机配合人工修整到设计标高，需冲击碾压特殊处理段，进行冲击碾压工序施工。 6.1.4.2路基土方填筑本合同段主线内填土高度一般在010.5m之间，分离式立交桥匝道填土高度在08.5m之间，均属于低填方路堤段，土方填筑前

31、，先做填料的液塑限、含水量、CBR值等相关土工试验，其次，做填筑碾压试验，最后再进行正式土方填筑。填料土的土工试验对路堑挖方、取土场土按公路土工试验规程（JTJ051-93）标准试验的方法进行，试验结果通过监理工程师批准。填筑碾压试验试验程序：试验方案批准测量放线确定试验段位置场地清理整平合格填料运输分层摊铺分层压实确定出合格参数试验方法：根椐试验方案在路基范围内测量放线标定出试验填筑段，对该段场地表土及杂物清除干净，将试验确定的合格填料运到现场，依方案制定的松铺厚度用平地机整平，人工配合精平，压路机碾压，在碾压过程中，每层按工程师批准的检测频率和手段进行压实度检测，直到找出压实度达到设计值时

32、的最佳松铺厚度和碾压遍数，其结果报监理工程师批准。摊铺机械，碾压机械，碾压速度及振频率均按方案要求的型号、功率配置。路基土方填筑施工程序测量放线场地清理地基特殊处理或地面横坡处理填料运输摊铺碾压合格下循环填筑施工方法测量放线标定出填筑段，对该段场地表土及杂物清除，对地基要求特殊处理的范围按特殊要求进行处理。地面横坡在1：51：10时表土翻松压实，地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成不小于1m宽的台阶，台阶顶面做成24%内倾斜坡面，对填高80cm段对基底翻挖30cm后整平压实,压实度不小于95%,对填高大于80cm路段，基底用自重大于15t压路机压实，压实度不小于93%；对填高大于150cm路段；

33、对基底整平压实；压实度不小于90%。地基处理后，将试验确定的挖方或借土填料由自卸汽车运到现场，由确定的平地机按试验确定的松铺厚度摊铺，人工配合找平。同时为确保路基边坡压实度，路基两侧各超填50cm宽范围。在摊铺过程中，随时检查其含水量，含水量过大将进行凉晒，偏小则加水润湿。含水量达要求后用规定型号压路机压实，压实度满足设计要求。压实度检测按规范及设计要求进行。为确保每层填筑厚度，填筑时路基中线、边线处设置厚度控制标记桩并挂线，碾压时，直线段由两边向中间压实，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。横向接头处对振动压路机重叠0.40.5m，对三轮压路机其后轮1/2轮宽应重叠压实。因本合同段路基填筑是

34、分段进行的，其相应两区段交接部位应以不小于1m宽台阶形式搭接碾压，以达到无死角，无漏压。对分离式立交匝道路基重叠部位（鼻段）应同幅、同层填筑，直到匝道路基相互分开后，再按各自幅宽填筑碾压。主线填筑后路基顶面纵坡度为0.79%0.1%，则每一层填筑均按水平分层，直到最后一层后，由平地机配合人工削刮达到设计纵横坡度值。对分离式立交匝道路基顶面纵坡较大段部位填筑时，每层按水平分层，但每层在长度方向上超填50cm如图3-2所示，对超填部分最后由平地机配合要工削刮达到设计纵坡值。每层填筑碾压经监理工程师验收合格后，再进行下一层填筑施工。对涵洞工程、桥台部位填筑方法与主线填筑施工方法基本相同，但因其部位工

35、作面狭窄等原因，填料摊铺厚度和夯实器具由试验方法确定。6.1.4.3特殊地基处理本合同段特殊地基处理主要包括：湿陷性黄土地基冲击碾压和灰土垫层填筑和灰土挤压桩等内容。（1）湿陷性黄土地基冲击碾压该项目主要在主线K44+850 K45+400（冲击碾压24遍）和其它需处理路段（冲击碾压40遍）。施工程序测量放线场地清理路堑开挖达基底、路堤段场地平整冲击碾压对于24遍冲击碾压路堑开挖地段，待开挖形成路基面后采用25千焦以上三边形冲击压实机对全幅基面纵向进退式快速冲击压实，冲击压实过程中，随时检测压实度。对40遍冲击碾压路堤段对地表清理干净、科整后采用25千焦以上三边形冲击压实机对设计要求宽度以内的

36、基面纵向进退式快速冲击压实，冲击压实过程中，将随时检测压实度。冲击压实后在地面以下不同深度的压实度应达到设计要求值。（2）灰土挤压桩该项目主要在当通道、桥涵施工中。施工程序测量放线标示灰土桩施工位置场地清理、整平标定桩位确定打桩顺序成孔灰土分层回填分层夯实施工方法测量放线标定出灰土桩施工范围，对施工区场地清理整平，在地面按设计要求间距由测量放线标定出每个桩位，每个桩位用白灰或木桩标记，其平面布置采用等边三角形呈梅花状排列，相邻两桩中心间距为100cm，每个桩位注明其打桩顺序，如图3-3示意。施工时间隔交错逐渐加密，并且打一孔填一孔，灰土桩成孔采用沉管法；孔径、孔深以设计为准，孔内12%重量比灰

37、土由人工或机械分层夯实，每层填厚（松填）2025cm为宜。所用灰土应符合相关质量标准。6.1.4.4路基修整本合同段路基修整共7748m，主要包括路基工程基本完工后的竣工测量，路床表面的路拱整修，路堤与路堑边坡整修、边沟、排水沟、截水沟整修及整个工程缺陷责任期内的路基维修、养护。修整内容、修整方法、修整标淮及质量要求均按规范及设计文件规定进行。6.2路面工程6.2.1概述本合同段里程为K41+350K49+400，路线全长8.050Km，扣除桥面路面246m，路面共施工7786m，路面工程的施工项目包括：级配矿渣垫层、石灰、粉煤灰碎石基层和粗粒式沥青混凝土、中粒式沥青混凝土抗滑表层。6.2.2

38、项目基本情况的主要工程量路面主要工程量表工程项目单位工程量级配矿渣垫层厚20cmm210878石灰、粉煤灰底基层厚20 cmm221494.4石灰、粉煤灰碎石基层厚32 cmm220199粗粒式沥青混凝土厚7 cmm218458.5中粒式沥青混凝土厚6 cmm218458.5沥青混凝土抗滑表层厚5 cmm218458.5现浇无砂混凝土m32142.630#混凝土路缘石m31307挖路槽m31087806.2.3施工方法6.2.3.1级配矿渣垫层在开工前根据级配矿渣垫层所用的集料及要求的压实度，通过试验确定集料的松铺分段，并清除合格的路基面上的浮土杂物等。按配合比在固定场内先进行矿渣的配合，用汽

39、车将配合好的级配矿渣按一定的卸料场地卸料。用平地机将料均匀摊铺在规定的路基宽度内，整型以后进行碾压，每遍碾压与上遍碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压路机不能作业的地方采用振动平板夯进行夯实。接缝处理处理采用第一段碾压时，路段的尾部留5-8m，接头不进行碾压，第二段施工前段留下来未压部分重行拌合并与第二段一起碾压。6.2.3.2石灰、粉煤灰碎石基层（1） 工艺原理将级配碎石和粉煤灰、石灰通过机械拌合，运输、摊铺、整型、碾压、养护等一系列工序，使其结为一个整体，从而达到所需的抗压强度和稳定性要求，起到稳定基层的作用。（2） 施工方法在正式施工前根据有关技术要求先选

40、择一段路幅进行试验，试验段采用不同的压实度，测试干容重、含水量及最佳含水量的压实系数、压实遍数等。待试验结束达到规定要求后再进行正式路段的施工。基层料的拌合采用稳定土、厂拌设备拌合、拌合场配料准确，拌合均匀，采用自卸汽车运输至现场施工。摊铺采用机械摊铺，摊铺前先根据试路段确定的摊铺系数。摊铺时做到厚薄一致，路拱分明，大致平整，摊铺宽度符合设计要求。碾压时先采用压路机进行静压，紧接着进行振动碾压，最后采用光面压路机静压，至目测无明显轮迹后，测定密实度，达到要求后停压。碾压达到要求后，及时进行洒水养护，养护时间不少于7天，洒水量以保持表面湿润为宜，养护期严禁车辆通行（洒水车除外）。（3） 接缝与“

41、调头”处理施工时，当天工作段留5-8m不碾压，搭接时加石灰、粉煤灰重新拌合后碾压，隔天工作缝的处理为将已压实段端部修成垂直段，并将下段已摊铺的碎石摊开，在接头处放样并铺一层保护，并用土覆盖压住，将碎石回填直至接缝、摊匀，将刚拌合的混合料摊平压实，最后将高出部分刮平。（4） 施工注意事项严格控制原材料质量，所用碎石应进行颗粒分析，重锤击实以及压碎值等项检验合格后，方可使用。摊铺前，必须对下承层的平整度和压实度都进行检查，应符合规范的要求，然后再测量放样，定出中线和边线桩以及松铺标志等，以方便施工。从拌合到碾压密实的所有工序，在水泥初凝前结束，一般4h左右。根据作业能力和气温情况确定其配料拌合数量

42、，随拌随用，不得存放时间太长，以免超过终凝时间影响强度和质量。雨季施工根据天气预报，合理安排施工，避免冒雨施工造成浪费。遇有未压实的稳定基层被雨淋坏，待天晴时视其凝固程度重新拌合或废弃，整平碾压至设计密实度。标高、横坡度，平整度是水泥稳定基层施工控制的关键环节，测量人员必须跟班作业，随时控制基层质量。含水量是影响压实度的关键因素，施工过程中试验人员应随时检测，雨季时要抓住有利时机，严格按照试验段确定的指标进行控制，旱季时要备足施工用水。6.2.3.3沥青混凝土路面施工（1） 沥青混凝土路面施工沥青混合料采用厂拌设备进行拌合，自卸汽车运输，摊铺机摊铺，碾压成形。（2） 施工方法及工艺准备工作进场

43、材料的质量检验，机械设备调试，对基层的高程、平整度、宽度、含水量等严格按标准进行检查，按现场合格的材料作沥青混合料配合比试验，确定生产配合比。a. 试拌：按室内配合比进行试拌，通过试拌及抽样试验确定施工质量控制指标，即每盘热料仓的配合比，验证设计沥青用量的合理性，确定适宜的拌合时间，出厂温度见下表。沥青混合料种类沥青混合料加热温度（）沥青混合料出厂温度（）石油沥青煤沥青砂石矿粉石油沥青混合料130160140170130160煤沥青混合料10012010013090120b.拌合：根据配料单进料，严格控制各种材料用量及其加热温度，拌合后的沥青混合料均匀一致，无离析和结团成块等现象，每班抽样做沥

44、青混合料性能、矿料级配组成和沥青用量检验。每班拌合结束时，清洁拌合设备，放空管道中的沥青。做好各项检查记录，不符合技术要求的沥青混合料禁止出厂。c.运输：沥青混合料成品及时运往工地，自卸汽车箱度板及围壁宜涂 一层油水（柴油:水1:2），不能有游离水存于底部。并组织好车辆在拌合设备处装料和工地卸料及顺序，计划好车辆在工地卸料时的停置地点，装料时按其载重装料，安全检查后启运。混合料的摊铺沥青混合料在干燥暖和晴天，不潮湿的条件下摊铺。摊铺前认真清扫稳定层上的浮土和污染物。同时做好以下工作：a.摊铺机对中就位后，将木板垫于熨平板下，板厚度为所需铺厚度乘以虚铺系数。b.熨平板在木板上按照铺设厚度分别设置

45、仰角度数。当铺设下面层时，当铺设上面层时a=0-0.5。c.将横坡传感器安装于已安设基准线的一侧，并在后动的控制器上设置横坡。d.安装好接地传感器做好上述工作后，自卸汽车将混合料徐徐倒入斗内，当混合料通过输送带，螺旋输送器送入熨平板下部时，开动丙烷加热器，使熨平板与混合料同温。混合料全部填满料斗时，摊铺机一边摊铺，一边协同汽车向前走行。此时汽车的变速相应处于空档、并稍稍起手刹，切忌方向偏离或轮子不转，将基层搓起，影响路面平整度。碾压作业a.碾压原则：先用轻型机后用重型机碾压，最后再用轻型机光面。碾压次序，直线段由路边至中心，曲线地段由线内侧移向外侧。b.碾压温度见下表碾 压石油沥青混合料煤沥青

46、混合料始 压10012070终 压7050c.初压用6-8t轻型压路机压两遍，然后检查平整度和路拱，必要时予以修整。复压用10-20t三轮压路机碾压4-6遍，达到稳定为上。终压用6-8t双轮压路机压2-4遍。d.施工缝的处理纵向接缝的施工时，对施工的车道，当其边缘部分由于行车或其他原因发生变形或污染时，应加以修理。对塌落部分或未充分压实的部分切除整齐。缝边要垂直、线形成直线，刷一薄层粘层沥青后再摊铺拌料。纵向接缝紧随摊铺机后立即进行碾压。横向接缝处宜采用挡板，使端部整齐。边缘的修理与纵向接缝的要求相同。上下层接缝错开2030cm以上。对雨水进水口及各种检查井下压路机不易压实之处用小型机具或人工

47、补充夯实整平。透层施工工艺要点a.在气温低于15或降雨时不施工b.透层浇洒在基层完工后表面稍干即可进行，以利养生。c.按设计沥青用量选择洒油汽车的排挡，使沥青均匀喷布，若有遗漏，人工补洒。d.浇洒透层沥青表层后，禁止车辆、行人通过，若浇洒4-8h后，局部地方的透层沥青尚存多余沥青未渗入基层时及时清除，或在其上撒砂或基他矿料，然后才能修筑面层。e.用油量为2，透层油渗入基层2-3mm为宜。f.透层油所选型号为：慢性液体石油沥青AL(M)-1.2，软沥青：T-1。粘层施工工艺要点a.浇洒沥青前，首先将粘层下基层表面清扫干净。b.按设计沥青用油量浇洒均匀，用油不宜过多，一般粘层用油量为2。c.为了便

48、于喷洒采用沥青乳液。d.浇洒沥青后禁止其它车辆通过，清除过量处。封层施工工艺要点a.沥青面层铺筑碾压后，表面存较多孔隙时，需用填铲(如2mm小石料)填筑，表面空隙填料均匀扫入空隙中后再喷洒适量沥青，靠车辆自行碾压平整。b.对于集料封层和砂封层，喷洒沥青后，应即撒布石料和砂，并进行碾压。质量控制及检验沥青混凝土路面质量控制及检验，主要包括所用材料的标准试验，施工过程中的质量控制主工序间的检查验收。a.材料试验按设计及技术要求对材料进行基本性能的试验。如沥青的三项主要指标，石料的抗压强度，压碎性颗粒组成与沥青的粘结力、矿粉的含水量及筛分、所用水的酸、碱度测定等。b.施工质量控制施工过程中应进行抽样

49、检查，主要项目有混合料的配合比拌匀程度、油石比、油温、料温、稳定度、流值、矿料级配；.摊铺宽度，松铺厚度，拱度、平整度；.碾压方法、遍数等。工程的每道工序完结后，进行认真检查，经检验合格后，再进行下道工序的施工，经检查不合格的工序，及时采取补救措施。工艺流程（见沥青混凝土路面施工工艺流程图）6.3分离式立交概况本标段内共有分离式立交1处，结构形式为：上部为1-13m先张法部分预应力混凝土空心板，下部为薄壁台，钻孔灌注桩基础。工程概况见表6.3-1.分离式立交概况表表6.3-1序号被交公路立交桥上部立交桥下部立交桥基础桩号名称等级方式结构形式孔数-孔径（m）桥 长（m）净宽（m）结构形式结构形式

50、基第标高（m）台墩台墩1K42+507.04地方路三级主线上跨预应力空心板1-1313.6524薄壁桩钻孔灌注桩施工方法1. 准备场地、测量放线：施工前将场地进行平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，准备场地。同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料长、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道做统一安排。测量放线：根据设计图纸用经纬仪（或全站仪）现场进行桩位精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后，有主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。2. 护筒钻孔采用护筒泥浆护壁，护筒将采用多次周转，采用3-10mm厚的钢板制成，护筒内径采用比桩径大10-20cm，护筒四周回填粘

51、土并夯实，护筒的埋设深度采用1-2倍的护筒直径。3. 选择钻孔机械：根据桩基础的条件为黄土、古壤土，孔深25.0m，则选用反循环钻机。4. 浆材的质量、拌制等均要满足规范要求。5. 钻孔灌注桩施工（1） 钻孔机调平对准钻孔，把钻头吊起徐徐放如护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，等泥浆输到孔内一定数量后，开始钻孔。 （2） 应连续进行不得间断，试土质及钻进部位调整钻进速度。钻进过程中，应确保泥浆水头高出孔外水位0.5m以上，泥浆如有损失、漏失时，应及时补充，并采取相应的堵漏措施。再钻进过程中应随时检查孔径、竖直度。（3） 孔达到孔深后拔出钻头，立即进行清孔，清孔采用换浆法或掏渣的方法进行，清孔后

52、的泥浆性能指标、沉渣厚度应符合规范要求。（4） 后，采用机械安放事先绑扎好的钢筋笼骨架，骨架将分段焊接，钢筋笼的接长，可采用搭接焊的方法，并采用加固措施保证钢筋笼的位置，防止移位。（5） 基浇筑：水下混凝土采用导管法进行灌注，导管直径一般为25-35cm导管使用前进行闭水试验（水密、承压、接头抗拉），合格的导管才能使用，导管将居中稳定沉放，不得接触钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管可吊挂在钻机顶部滑轮上或用卡具吊在孔口上，导管底部距桩底的距离应符合规范要求，一般为0.25-0.4m，施工中，导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，及时测量混凝土顶面高度与埋管深度，使导管出口与混凝

53、土浇注保持在2-6m。即使提拔导管，并从导管上口逐渐拆除导管，为确保灌注桩的混凝土浇注的质量，每一灌注桩的水下混凝土必须一次连续进行。因而，灌注桩浇注施工前，应制定好浇筑过程中可能出现的故障及相应的应急措施。对电源、水源、原材料及各种施工设备应有足够储备，确保灌注桩水下混凝土的质量。6.3.2.2钻孔灌注桩工艺流程（详见第七章）6.3.2.3承台施工根据标书介绍，承台处地基基础为黄土，所以对承台底除桩基部分外，其余采用清除承台范围内的种植土及杂物，夯实，然后回填三七灰土。然后，浇筑承台混凝土。1.模板及钢筋在安装模板前按前述做好承台底部处理。模板采用组合钢模板，以保证模板有足够的强度、刚度和稳

54、定性，能可靠的承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构各部形状尺寸的准确。钢筋的制作、安装严格技术规范及设计图纸的要求 进行，墩身的预埋钢筋位置要准确、牢固。2.承台混凝土的浇筑(1)混凝土浇筑的配制除满足技术规范及设计图纸的要求外，还将满足施工的需要，混凝土的拌合严格按混配合比采用拌合站集中拌合，用混凝土搅拌车运至浇筑部位，采用溜槽、漏斗或混凝土泵车浇筑。混凝土浇筑必须分层浇筑，分层振捣。施工时从短边开始，沿长边进行，必要时可从两边向中央进行浇筑。混凝土振捣选用插入式振捣器，振捣方式采用垂直于混凝土面插入振捣棒，或与混凝土面成40-50度倾角，斜插入振捣棒，振捣棒的使用要快插慢拔。(2)混

55、凝土的养护混凝土达到初凝后，即开始进行用塑料布覆盖，为防止混凝土脱水开裂，在塑料布上应再加盖双层覆盖草袋，因一般混浇筑第3、4天后内部温度最高，以后逐渐降低，所以覆盖的拆除不能过早、过快，一般以10天左右为宜。3承台施工工艺流程（详见第七章）6.3.2.4分离式立交桥墩台身、台帽施工及搭板混凝土施工 施工工艺测量放样基础处理钢筋安装、立模混凝土浇筑拆模养护（1） 首先由测量进行准确的中线放样，严格控制好各部位顶面标高。（2） 钢筋由加工厂运输至作业现场进行绑扎。钢筋绑扎严格按图纸进行绑扎。（3） 模板采用大尺寸钢模板。模拼装时垂直度、轴线偏差、标高均应满足技术规范规定。（4） 混凝土均采用集中

56、拌合，混凝土水平运输采用搅拌车运输，垂直运输采用吊车或混凝土泵入仓。混凝土浇筑到仓面顶面，应按要求修整、抹平、埋设预埋件，桥台混凝土采用分层浇筑。（5）搭板混凝土浇筑采用自卸汽车入仓，机械平仓，软轴振捣器和平板振捣器振捣。搭板混凝土施工工艺填筑支模钢筋安装砼浇筑拆模养护 预应力先张法钢筋混凝土空心板梁施工1. 施工方法a.根据预制需要，整平场地，完善排水系统，统筹规划混凝土的供应及水电管路的布设安装。b.尺寸、数量、工期确定预制台座的长度、数量、尺寸，台座应坚固、平整、不沉陷，表面压光。c.力台座有混凝土筑成，保证有足够的强度、刚度和稳定性，钢横梁受力后，挠度不大于2mm。d.根钢筋同时张拉时

57、，其初应力要保持一直，活动横梁始终和固定横梁保持平行。.在台座上注明每片梁的具体位置、方向和编号。e.将预应力筋（钢绞线）按计算长度切割，在失效段套上塑料管。放在台座上，线两端，穿过定位钢板卡上锚具，用液压千斤顶单束张拉，先张拉中间段，再向两边对称张拉。f.按技术规范或设计图纸规定的张拉强度进行张拉，每阶段持荷两分钟。g.张拉时断丝数量不超过设计或规范规定，否则要处理更换。h.钢绞线张拉后8小时，开始绑扎除面板外的普通钢筋。i.使用吊机将涂以脱模剂的钢模板就位，分节拼装紧固，力求接缝严密，防止漏浆、移位。j.用吊机吊运混凝土，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，当底板浇至设计标高，将检查

58、合格的充气胶囊安装就位，用定位箍筋与外模联系加以固定，同时绑扎面板钢筋，然后对称均匀的浇筑胶囊两侧混凝土，从混凝土开始浇筑到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定，最后浇筑面板混凝土，振平后表面作拉毛处理。浇筑结束后要及时安排混凝土的养护。k.混凝土浇完6-8小时，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。l.混凝土达到规定强度时开始放张，放张适宜对称、同步。可采用砂箱法或千斤顶法，分数次完成。用砂箱法时，放砂速度要均匀一致。m.板梁松张后，用吊机吊运出槽，按规定堆放。2. 施工工艺流程图（详见第七章）3. 预应力空心板安装吊装前须对桥位现场进行认真的平整压实。板梁安装采用2台大吨位吊车，两端同时吊

59、装，用拖挂车运输。板梁安装注意梁体位置摆放准确，支座安装正确，并使支座与梁板接触密实牢固。4. 钢筋混凝土现浇桥面板施工湿接缝浇筑前采用人工清除结合面表皮，用高压水冲干净后进行施工。湿接缝混凝土需一次浇筑完，采用插入式振捣器振捣，保证振捣质量。桥面铺装用钢筋网按要求除在伸缩缝处断开外，全桥面铺设，钢筋网接头处采用扣接法。预制梁（板）顶面预制时应做好打毛处理，浇筑前进行局部凿毛处理和高压水冲洗。混凝土采用机械拌制，平板振捣器振捣。混凝土上平间同伸缩缝顶面，铺装层找平，要求结合平顺，加强养护。混凝土铺装层强度达到后，按标书要求制作FYT-2型防水涂层。（5）沥青混凝土桥面施工6.3.2.6沥青混凝土路面1. 施工准备（1）选购经调查试验合格的材料进行备料，矿料应分类堆放，矿粉必须是石灰岩磨细而成不得受潮，必要时做好矿料堆放场地的硬化处理和场地四周排水设施及搭设矿粉库房或储存罐。（2）做好配合比设计报送监理工程师审批，对各种原材料进行符合性检验。（3）在验收合格的基层上恢复中线（底面层施工时），在边线外侧