快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案

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1、日月大道（成温路）快速路改造工程既有桥梁拆除安全专项施工方案编 制 人： 审 核 人: 审 批 人： 成都建筑工程集团总公司二O一七年二月 目 录1 编制依据及原则41.1 编制依据41.2 编制原则41.3 编制范围52 工程概况53 施工安排63.1 施工目标63.2 工程特点及难点63.3 施工方案选择73.4 交通组织及施工顺序73.5 管理组织机构93.6 项目管理措施114、 施工进度计划及管理措施124.1施工进度计划124.2 进度管理措施125、施工准备与资源配置计划155.1 现场及技术准备155.2 劳动力准备175.3 物资配置计划176 主要拆除施工工艺及方法186.

2、1 铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除186.2 人行天桥拆除186.3 清水河桥拆除306.4 铁路跨线桥拆除396.5 主要作业工艺487 安全管理措施507.1 思想保证措施507.2 组织保证措施517.3 检查保证措施527.4经济保证措施527.5 技术保证措施537.6危险源及控制措施568 环境保护管理措施578.1 环境保护组织机构578.2 环境保护措施588.2.5施工噪音控制措施599 建筑垃圾外运及处置方案609.1 建筑垃圾的处置609.3 建筑垃圾运输情况6010应急预案6210.1 指导思想6210.2 基本原则6310.3 适用范围6310.4 事故分类6310.5

3、 应急策划6410.6 应急准备6510.7 应急响应6810.8 突发事故应急预案6910.9 信息发布管理7410.10 恢复生产及应急抢救总结751 编制依据及原则1.1 编制依据（1） 日月大道（成温路）快速路改造工程设计施工图纸。（2） 成温邛高速公路城内段（三环路至铁路桥段）续建工程-清水河桥改造工程竣工图（复印件）。（3） 三环路新成温路立交桥（苏坡新桥加宽改造）竣工图（电子版）。（4） 成温路城内段人行天桥竣工图（电子版）。（5） 成温公路铁路跨线桥梁板标准图（电子版）。（6）成都市人民政府有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。（7）本单位有关质量管理、安全管理、文

4、明施工管理规定。（8）国家现行建筑结构施工规范、规程：1) 钢结构工程施工质量验收规范(GB50205-2001)；2) 危险性较大分部分项工程管理办法建质字200987号文；3) 建筑钢结构焊接技术规程(JGJ81-2002)2006；4) 碳素结构钢(GB/T700)；5) 城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ69-95）；6) 建筑施工高处作业安全技术规范 （JGJ 80-91）2016；7) 起重机械安全规程（GB 6067-2010）8) 建筑施工起重吊装安全技术规范（JGJ 276-2012）9) 施工现场临时用电安全技术规范 （JGJ 46-2005）10) 现行国家规范及行业

5、标准建筑拆除工程安全技术规范11) 一般用途钢丝绳（GBT20118-2006）；12) 重要用途钢丝绳（GBT 8918-2006）；13) 起重机械用钢丝绳 检验和报废实用规范（GBT5972-2009）；14) 本单位既有类似工程拆除施工经验。15) 城市梁桥拆除工程安全技术规范CJJ 248-201616）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ13020111.2 编制原则1）严格遵守国家相关技术标准、规范，并将其贯穿于整个拆除方案中。充分领会甲方的各项要求，并结合现场实际情况，合理安排机械、人员、材料的投入，力求工期、质量、安全满足甲方要求。2）综合考虑现场施工环境复杂性，合理利

6、用现有场地进行吊装作业，加快施工进度。1.3 编制范围适用于成都市日月大道（成温路）快速路改造工程苏坡路人行天桥、清水河桥及铁路跨线桥拆除工程。运梁车选择，装车图；既有桥承载情况，吊车占位。吊机参数。上部结构形式，T临时支撑。明确钢丝绳穿绳方式，保护措施，2 工程概况日月大道（成温路）快速路改造工程是成都市重点工程，其中三环路至武青北路段的清水河桥、人行天桥和铁路跨线桥需要拆除。根据日月大道（成温路）快速路改造工程新的规划和设计，清河水桥因日月大道改造道路需拆除加宽新建、铁路跨线桥因新建桥梁要跨铁路西环线和武青路需拆除既有老桥、清水河西侧跨苏坡西路人行天桥因日月大道改造后行人和非机动车从新建地

7、面BRT车站过街通道通行需拆除既有人行天桥。清水河桥位于苏坡西路与苏坡立交连接处，横跨清水河，河道宽38m，东北侧为金沙10年小区，西南侧为元首山庄和中鹏花园小区，东南侧为竹箐园农家乐（见下图）。清水河桥由左人行道桥、左车道桥、中桥、右车道桥及右人行道桥构成，且分别建于不同年代。原桥全长为59.78米，总宽度为50.5米。其中左右人行道桥宽5.2米，3孔空心板梁，左车道桥宽11.2米，3孔16米T型梁；中桥宽16米，3孔16米混凝土T型梁；右桥宽12.8米，3孔16米T型梁，梁底距河床平均6m。经查原道路和桥梁设计资料，既有清水河桥设计荷载：城-A级，人群荷载，4.0Kpa；桥梁结构的设计基准

8、期100年，设计使用年限100年。桥梁结构安全等级为一级。查城市桥梁设计荷载标准CJJ77-98得知，桥梁跨径小于20m时城-A: 均布荷载22.5kN/m，集中荷载140kN；桥梁跨径大于20m小于150m时城-A: 均布荷载10.0kN/m，集中荷载300kN。清水河桥跨度大于20m，因此设计均布荷载10.0kN/m，集中荷载300kN。结构安全性系数1.1。苏坡中路金沙10年既有人行天桥东坡小学元首山庄中鹏花园竹箐园既有清水河桥图2-1 清水河桥及人行天桥卫星图人行天桥位于苏坡西路与苏坡中路路口东侧约100m，主要用于人行及电瓶车通行，连接两侧公交站台，南侧为中鹏花园及元首山庄小区，西南

9、侧为东坡小学（见上图）。天桥总长58米，宽4.5米，桥身与路面净高5.6米。桥梁上部结构为连续钢箱梁，下部结构为柱式墩；两侧人行梯步为钢筋砼板，桥面铺装防滑砖面层，栏杆采用不锈钢护栏。铁路跨线桥位于武青路路口与苏坡中路路口之间，其中第9跨上跨铁路西环线，跨线桥南侧有航天佳苑、兴城域融、兴城佳域小区及东坡小学，北侧主要为工业化公司（见下图）。跨线桥两侧为机动车及非机动车下穿隧道。跨桥桥上部为简支梁桥，桥长约580米，桥宽约24米，19孔20米混凝土箱梁，桥下净空。工业化公司兴城佳域兴城融域既有铁路跨线桥东坡小学铁路西环线航天佳苑图2-1 铁路跨线桥卫星图3 施工安排3.1 施工目标施工安全管理目

10、标。施工期间杜绝死亡、重伤事故发生，轻伤事故率控制在3以内。3.1.2桥梁拆除工作安排。（1）清水河桥。因苏坡路和日月大道为成温邛高速进城主干道，交通繁忙，根据市建委和市交管局批准的施工临时交通方案，清水河桥拆除分两阶段进行，具体施工安排如下：第一阶段，第一阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两侧下穿隧道，计划2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨线桥，计划2017年9月1日-2017年10月15日完成。质量目标：满足相关破除、切割及吊装规范要求。3.2 工程特点及难点1、施工干扰大。三座待拆桥梁均位于苏坡西路，与日月大道是连

11、接成都和温江的主要干道，交通繁忙。为了减小交通压力，人行天桥和清水河桥拆除时，只能采取夜间半幅施工、半幅通行的方案。2、铁路跨线桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。3.3 施工方案选择拆除桥梁位于苏坡西路，为成都市苏坡立交连接文家场收费站的主要交通干道，根据成都市建委的意见，桥拆除期间不能封路施工。结合现场实际情况，根据我公司以往桥梁拆除经验，为保证拆除施工期间三环路和进出城方向的交通通行，最大化的减小拆除施工对周围环境、生活区、学校及群众日常生活的影响（特别是施工噪音和扬尘对环境的污染），在确保安全的情况下尽量缩短工期，采用切割吊装的拆除方案。采用此方案基本无扬尘，而且噪音小，低于55分贝

12、。因此，对所有砼结构均采用切割吊装的拆除方式。切割中根据结构稳定、施工安全及施工可行性等因素确定分步切割的顺序，保证卸荷的均匀，总体上分两步拆除,先拆除桥面系各项结构，后拆除梁体，采用金刚石链锯或盘锯切割机切割成块，分块吊装，转运及二次破碎四个过程。施工过程中，可根据实际平面交叉施工、流水作业，加快施工进度。3.4 交通组织及施工顺序第一阶段实施绿化、路灯拆除及地下管线迁改，并完成全段综合管廊的施工（除清水河西侧），同步实施清水河桥梁南北幅、武青路下穿隧道、铁路下穿非机动车道隧道，南北侧辅道，同步实施苏坡立交节点改造。人行天桥：实施日月大道人行天桥拆除缩短改建，南北侧管线迁改，南侧综合管廊及两

13、侧辅道，各占现有道路6.5米，施工期间，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段：拆除既有清水河桥南北侧两幅桥，实施南北幅桥加宽及综合管廊西岸侧，剩余22m中幅桥，可设置双向4条机动车道（16m）+2条非机动车道（2.5m宽）。进出三环辅道修建临时便道。铁路跨线桥段：封闭并拆除既有铁路跨线桥两侧辅道下穿，并新建铁路跨线桥两侧非机动车及人行下穿隧道。由于拟新建机动车下穿隧道与既有铁路桥墩柱位置相冲突，故新建机动车下穿放在第二阶段同新建铁路跨线桥同步实施。本阶段既有铁路跨线桥为双向6车道，打围后行人及非机动车经桥上通行，可保证机动车双向四车道通行。第二阶段实施武青路下穿隧

14、道主线范围内框架段、下穿铁路机动车道隧道及主车道的道路整治、跨铁路高架桥及清水河中幅桥施工，综合管廊清水河东侧；实施人行道铺装及绿化、交安、路灯、智能交通等配套设施。人行天桥段：南北侧辅道建成通车，打围中间40m，拆除剩余部分人行天桥，施工主线道路、BRT车站及武青路中间段框架等，可保证双向六车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车混行。清水河段：交通导流至新建南北侧辅道桥通行，拆除中幅桥，施工中幅桥及ZA匝道桥，可保证双向六车道及两根非机动车道。铁路跨线桥段：交通导流至新建非机动下穿隧道通行，拆除既有铁路跨线桥，施工机动车下穿隧道及主线桥，可保证双向四车道通行及两根非机动车道，行人、非机动车

15、混行。3.5 管理组织机构 3.5.1管理组织机构为了保证既有桥梁拆除施工期间的吊装安全、交通组织以及配合施工等为一体，成立了以项目经理为组长的人行天桥拆除吊装小组，其组织机构图如下图所示：项目部经理：蔡清华拆除吊装队办公室：庄梦兰安质部：汪旭工程部：杨辉预算部：龙飞保障部：张昌顺张昌顺施工队总工程师易环宇安全工程师陈海军生产副经理张守跃总工办：杨光毅机料部：刘平 组织机构图3.5.2 项目部管理人员岗位职责项目经理部组建经验成熟的队伍、精干的施工技术人员和管理人员，保证地面道路社会车辆行车安全。根据工程施工需要，拆除施工由分包单位组建专业队伍负责实施,经理部选派责任心强。拆除作业队必须具备相

16、应专业资质，施工前办理相关手续。项目部成立天桥拆除管理小组，由项目经理任组长，其小组成员及分工如下：表3.2-1 项目部管理成员及分工表序号小组成员姓 名职务职责分工1组 长蔡清华项目经理全面负责天桥拆除施工过程中的协调管理。2副组长张守跃生产经理负责天桥拆除施工的协调管理，对天桥拆除施工过程中的切割、吊装施工顺序及工期进行管理，为天桥拆除施工负责人。3副组长易环宇项目总工负责组织天桥拆除方案的制定及落实，确保技术方案可靠，施工便捷。4组 员陈海军安全总监负责天桥拆除过程的安全作业监控管理。5组 员高世明质检员负责天桥拆除完成后的质量验收工作。6组 员杨光毅总工办负责天桥拆除过程的技术支持工作

17、，确保天桥拆除施工有序进行。7组 员刘平机料部负责天桥拆除过程中的设备、材料保障工作。8组 员汪旭联络员负责与交通部门对接，天桥拆除时需要封锁登、销记。9组 员苏玺安全员负责吊装施工安全工作。10组 员张全军防护员负责封锁防护工作。11组 员姚军防护员负责封锁防护工作。12组 员李尽旺防护员负责封锁防护工作。3.6 项目管理措施3.6.1质量管理1）思想保证：通过安全质量教育宣传、总结、反馈、分析原因，制定措施，树立全员全过程质量意识，明确质量是企业生命的观点。 2）组织保证：项目部、生产班组分级管理，层层建立质量责任制，并由副经理专门负责质检工作。 3）技术保证：进行施工组织设计时，精心拟定

18、好各主要工程项目的施工工艺和技术标准。层层进行技术交底，组织业务学习，进行上岗前的技术培训，建立健全测试手段，严格计量，做好标准化工作。 3.6.2安全管理1）建立健全安全生产管理机构，成立以项目经理为组长的安全生产领导小组，全面负责并领导本项目的安全生产工作。2）本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由经理负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由领工员（或班组长）负责，各作业点设安全监督岗。 3）按照我公司颁布的安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。3.6.3 环境管理针对人行天桥人行天桥拆除吊装施工，环境管理

19、目标主要为防噪声扰民控制。保证在各施工阶段尽量选用低噪声的机械设备和工法，并且在满足施工要求的条件下，尽量选择低噪声的机具。同时做好夜间施工安排，控制夜间施工噪声。 3.6.4文明施工管理创建文明工地和清洁卫生的环境，施工用房规范化，确保施工现场整齐、文明、卫生、安全。4、 施工进度计划及管理措施4.1施工进度计划第一阶段拆除改造人行桥、清水河桥南北幅桥及铁路跨线桥两侧下穿隧道，计划2017年2月10日-2017年3月30日完成；第二阶段拆除剩余人行天桥、清水河中幅桥及铁路跨线桥，计划2017年9月1日-2017年10月15日完成。第一阶段：铁路跨线桥两侧下穿隧道：计划2017年2月10日-2

20、017年3月5日；清水河桥两侧：计划2017年3月10日-2017年3月20日；人行天桥两端拆除及改造：计划2017年3月10日-2017年3月30日。第二阶段：人行天桥剩余部分拆除：计划2017年9月1日-2017年9月15日；清水河桥两侧：计划2017年9月15日-2017年10月1日；铁路跨线桥：计划2017年9月1日-2017年10月15日。4.2 进度管理措施4.2.1 工期保证体系4.2.2 工期保证措施（1）思想保证措施 加强全体参战员工的工期意识教育和技术培训，提高施工人员的进度意识和操作技术熟练程度，全面提高作业人员整体素质。树立一个“干”字，立足一个“抢”字。确保一个“好”

21、字，好中求省，好中求快。树立“时间就是效益，进度即是信誉”的思想，以战斗姿态投入工程施工。（2） 组织保证措施严格按照监理工程师批准的施工组织设计安排施工，编制周、天施工计划，按周检查计划执行情况。每周召开一次施工进度分析会，每三天召开一次施工计划会。施工全过程按网络计划管理，确保关键工序按计划进行，若有滞后，立即采取措施予以弥补。配备与进度要求相适应，状态良好的机械设备和周转料具，储备足够的零配件，配备相应数量的维修人员，加强机械设备的维修保养，提高机械的完好率和使用率，保证足够的生产能力，保证施工生产的连续进行。根据施工计划的要求，编制好运输计划，抓好线路调查，及时清除运输路线上的相关障碍

22、，提前办好相关运输手续及证件。（3） 施工保证措施进一步深入进行施工调查，认真编制拆除专项方案，使方案科学、先进、可操作性强。在施工全过程中，实行施工的动态管理，对施工过程进行全面的监控，确保施工生产有计划、有步骤、有秩序地均衡推进。合理安排夜间的施工工序，采取相应的技术措施合理组织施工，尽量避免和减小灾害天气对施工造成影响。做好现场临时交通组织安排，保证拆桥期间交通安全。（4） 制度保证措施按照管理组织机构配齐、配强本标段管理各级机构或部门工作人员，明确其工作职责范围，制定严格的管理制度和措施，定期分析生产形势，研究解决施工中存在的问题。 （5）设备物资保证措施抓好设备物资的采购、储备和供应

23、工作。设备物资管理部负责本标段设备物资的采购供应，做到渠道畅通、质量优良、供应及时，以满足施工生产需要。加强现场设备、机具的检修保养工作，保证机械设备使用工况良好，各类机具使用正常，及时更换存在隐患的机具材料。（6）后勤保证措施加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和群众的理解和支持，搞好拆迁工作，不留后遗症，为施工创造一个良好的外部环境，保证施工顺利进行。（7） 技术保证措施 1）编制好专项施工方案我们将加强施工计划的科学性，运用网络技术、系统工程等新技术原理，根据工程的技术特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的专项施工方案，选择最优施工方案，使工程施工做到点线明确、轻重分明、计划可靠

24、、资源配置合理。 2）对施工进度进行监控根据专项施工方案或建设单位、监理及其他有关的工期要求，适时根据工程进展，调整资源配置，实现工期目标。对关键工序、关键项目强化跟踪指导，跟踪监测。（8） 其他保证措施 1）发挥优势，全力保障施工生产 发挥机械化施工优势，选配合理配套的施工机械，建立合理的机械保养、维修体系，保证施工机械的完好率；同时，建立强有力的后勤保障体系，保证各种物资、设备按时足额到位；搞好工作和生活环境建设，全方位保障施工生产。 2）抓好控制工程、加强网络计划管理 应用网络技术，合理安排施工顺序抓住关键线路。对施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保工程按期完成。使施

25、工计划做到日保旬，旬保月的高效完成。同时，在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同步施工、平行作业，合理安排作业层次，减少恶劣天气、交通干扰等不利因素对施工进度的影响，抢抓利用有利时机加快施工进度。 3）科学组织，加强协作 加强调度统计工作，减少各道工序间的衔接时间，充分利用各个工作面，避免出现窝工现场。协调好各业务科室的工作，加强协作配合，理顺上下关系，对施工现场的需求和需解决的问题及时反映、及时解决，避免影响施工进度。5、施工准备与资源配置计划5.1 现场及技术准备施工前准备1、由项目经理和技术负责人组织技术人员和施工队长进行图纸会审，根据收集的竣工图纸及现场实际情况进行讨论、研究、分

26、析施工方案中的拆除顺序和方案是否符合实际情况，对于工作面狭窄不能很好的施工的要进行重新制定详细的具体措施方案，通过会审考察辩论，集思广义，统一一个完整的、操作性强的方案。2、在施工人员施工前进行技术交底。首先由技术负责人对各专业工程师、技术员和队长进行技术交底，一方面是图纸的技术交底，再另一方面是现场实际的技术交底，然后现场工程师对作业班组进行书面技术交底，由技术员和队长对施工班组的组员交底，必要时请甲方派员来现场指导。保证每一部位，每一细节的全面到位。 3、应对安全专职人员、技术员和施工队长进行安全交底，安全员和施工队长 对施工人员进行安全交底，教育并深入现场监督，对设备使用、维护，临时用电

27、的使用，上、下交叉作业的防护必须进行全面检查监督。施工前把安全检查制度宣传教育到每一个施工人员，没有受过安全培训教育的人员不能上岗。 4、拆除施工开始前与监理共同确认需拆除的范围，了解待拆建、构筑物的结构，采用记号笔或红油漆对需要拆除区域进行标识。5、在拆除施工前清理场地，拆除周围有碍施工的建筑物和障碍物，确保道路畅通。 6、施工需要的工业水源、电源由业主指定地点引出，现场设立临时配电盘。5.1.2搭设防护架既有铁路跨线桥拆除时两侧非机动下穿临时通行，因此两侧框架段及引桥段为保证两侧行人及车辆安全，需搭设安全安全防护架，采用碗扣钢管架，立管纵横间距1米，步距1米。支架内侧立面设（）、外侧挂尼龙

28、安全网等材料，按建筑脚手架的规定搭设。防护架搭设高度2.5-6（？）米，支架外侧设上下两排斜撑，斜撑水平间距2米，斜撑底部嵌入支护桩冠梁上，底部和中间位置用水平钢管连接，间距为2米。搭设方式详见下图所示：（）防护支架支撑示意图5.1.3市政设施的迁改、保护与防护对拆除作业可能影响其安全的市政设施，如：各种管网、线缆、窨井、井盖、天网、路灯、交通标识牌、树木等，积极地配合业主方联系相关产权单位，协调迁改事宜。确不能迁改或迁改较难的市政设施，则采用切实可行的措施进行防护和保护，在拆除施工过程中，随时修复被损坏的防护物，确保市政设施的安全。需重点保护的管线有：清水河桥北侧临迁燃气管道及南侧通讯管线，

29、对于燃气管道采用砖砌沟槽并盖板保护，通讯管线采用钢管防护。对于人行天桥下吊装区域的自来水、雨污水、电力等窨井、检查井采用该钢板保护。5.2 劳动力准备 施工总负责人：蔡清华技术负责人：易环宇安全负责人：陈海军吊车操作工：汽车吊机司机4人 （具有起重司机操作证）挖机（配镐头）司机：2名 起重指挥：2人（特殊工种信号指挥证）起重司索工： 2人（特殊工种起重司索工证）电焊工：2名（持有特殊工种电焊工证）电工：1名（持有建筑电工操作证）配合工：16人（用于配合钢丝绳捆扎人行天桥）组织好人员分工，吊装总指挥、吊车操作工及重要岗位负责人都配备频率统一的对讲机，统一指挥、协调。5.3 物资配置计划材料机具一

30、览表序号名称规格数量单位备注1钢管支撑0.3254.0m14根2工字钢0.20.25.0m14根3气刨机ZX5-6302台4空压机0.934台5螺旋千斤顶16t14个6液压千斤顶50t4个7缆风绳10mm 100m8安全爬梯2个9干粉灭火器10个10安全带8根11挖机3台带镐头12临时围挡1000m13导流牌16块14施工标志牌16块15警示灯8个16钢丝绳三种型号16根17汽车吊130t4台18汽车吊200t1台19汽车吊50t1台20电动绳锯Hilti -WS15台221运梁平板车10台22土方车20方2台6 主要拆除施工工艺及方法6.1 铁路跨线桥两侧的下穿通道拆除铁路跨线桥两侧的下穿通

31、道采取机械破碎方式拆除，首先封闭下穿通道两侧入口，机械破碎下穿通道底板，建渣装车运走，人工拆除通道两侧护栏。机械破碎下穿通道侧壁，建渣装车运至40km外（彭州）指定弃土场，然后对下穿通道进行回填，回填高度与铁路跨线桥下地坪同高。靠近铁路东侧栏杆保留30米，西侧栏杆保留50米交由涉铁施工队伍拆除。拆除既有桥两侧引道位置时由于破碎位置中间通行车道较矮，因此在通行车道两侧搭设高围栏防止碎块飞溅伤人、车。6.2 人行天桥拆除人行天桥由主桥和两侧上、下梯道组成。主桥长58.2米，宽4.5米，桥身离路面净高5.6米。主桥上部结构为钢箱梁，顶板宽4.5米，钢箱梁截面高1.25米，跨径布置为29.1+29.1

32、米。全桥共设4座梯道，为人、自行车混行梯道，梯道宽3.5米，长31.1米和20.8米。天桥下部结构为钢立柱，天桥中间有1个立柱，立柱直径为0.8米，两端头各设2个立柱，立柱直径为0.6米，梯道下方有2个立柱，立柱直径为0.6米。拟将人行天桥主桥部分平均切割为四段，分别吊装。最长段长约17.5米，宽4.5米，钢箱梁截面高1.25米，重量约为41.3吨。图6.2-1 待拆人行天桥图6.2-2 待拆人行天桥结构图6.2.1拆除工序及流程由于天桥下方来往车辆非常密集，过街行人较多，如果一次性拆除，行人过街将十分困难，同时交通组织也很难实现。因此，采用用两阶段拆除的施工工艺，第一阶段拆除两侧梯步及部分主

33、梁14.1m主梁，跨中增设临时支墩及单侧梯步，行人从未拆除部分及新建梯步过街（包括电瓶车）；第二阶段拆除中间部分30m主梁，拆除施工采取半幅施工、半幅通行的方案。（1）施工流程第一阶段施工流程：施工准备桥面栏杆及石材拆除搭设临时支墩切割钢箱梁及梯步吊装钢箱梁托运钢箱梁至指定位置搭设临时梯步拆除两侧临时支墩第二阶段：施工准备桥面栏杆、石材拆除及临时梯步搭设临时支墩切割钢箱梁吊装钢箱梁托运钢箱梁至指定位置拆除临时支墩 （2）拆除工序整个人行天桥共分为12段切割吊装，分两阶段进行施工，分区情况详见图3.3-6。第一阶段拆除施工，吊车沿苏坡西路在南北侧打围线内站位，先吊北侧按照1号钢箱梁，6、7、8、

34、5号钢筋砼梯步的顺序吊装，然后拆除墩柱及移除两侧临时支墩，利用中间2个支墩，并在支墩位置采用48*3mm钢管搭设临时梯步。然后同样南侧按4号钢箱梁，10、11、12、9号钢筋砼梯步的顺序吊装并拆除墩柱及临时支墩。第二阶段施工主线道路时，切割吊装2、3钢箱梁，中间搭设临时支墩，吊车沿垂直于苏坡路方向站位。然后拆除临时梯步和桥墩，拆除墩柱时采用吊车揽抱墩柱顶，在墩柱下方距地面下0.2m处切割开钢管，使用切割锯切开混凝土，期间吊车需一直吊墩柱，防止墩柱倾倒，切开混凝土后装车运离现场。图6.2-3 人行天桥拆除分块编号图6.2-4 梁体吊装图图6.2-5 桥墩切割吊装图6.2.2 护栏拆除、桥面石材破

35、除人行天桥桥面和梯道表面都铺设了石材，天桥切割前必须对桥面石材进行清除，清除作业采取人工风镐破碎方案。半幅道路封闭后，需在栏杆内侧铺设双层密目网，防止桥面破碎时石子落到桥下。桥面石材破碎后，清理建渣，拆除密目网，拆除铁栏杆。搭设临时支墩根据人行天桥分段位置、自重以及现场的地质条件，临时支墩采取钢管框架形式, 临时支撑体系结构形式如下图所示：支撑架分独排柱与双排柱两种，在原先人行天桥桥墩柱旁切割位置设置独排柱，苏坡西路左右幅道路中设置双排柱，排距为1m，横向间距都为4m,支撑钢管间纵向和横向都采用20#槽钢连接，使钢管支撑架形成整体，增强支撑架的结构强度。支撑管选用3258mm两端带法兰的钢管，

36、顶部采用两根20020010mm工字钢双拼与钢管焊接。双排临时支墩最终以设计出图为准。图6.2-6 临时支墩示意图临时支墩由设计出图 图6.2-7 临时支墩立面图（1）临时支撑体系安装施工1）临时支撑安装前，对实地进行考察和测量。对于双排立柱支撑地基处理面积不小于62.5m，单排立柱支撑地基处理面积61.5m。然后根据人行天桥中心线、支墩轴线和节段的划分情况，用水平仪或全站仪确定临时支撑的横纵坐标及标高。 2）临时支撑底部采用四块钢板。 3）安装完成后在附近固定物上设置沉降观测点，用来对整个支架的沉降状况及稳定性进行观测。 4）在临时支撑架的工字钢上方人行天桥主梁腹板中心位置设置两台16t螺旋

37、千斤顶，分割前通过调节螺旋千斤顶让临时支撑辅助支撑。（2）临时支撑体系校核临时支撑钢管采用直径为3258mm的钢管，立柱高度按4米计，最不利位置为人行桥北侧拆除跨径17.5m处支撑钢管立柱，该跨钢梁重41.3t，按42t计算，支架布置见上图双排柱纵横断面。 钢梁荷载：N1=42*10/4=105kN施工荷载（设备及人员）：N2=10kN由于在夏季施工，考虑到强对流天气的影响，取8级风进行荷载，8级风速为17.220.7米/秒，按建筑结构荷载规范（GB 50009-2001计算考虑风荷载取：G4=V2/1600=20.7*20.7/1600=0.27kN/m2=0.27kN/m2。风荷载：N3=

38、0.27*14.5*4.5=17.6kN 计算荷载：N=105*1.2+10*1.4+17.6=157.6KN钢管截面积A=(D2-d2）/4=79.7cm求回转半径i=（D2+d2）/4=11.2cm长细比=l/i=400/11.2=35.7=150查表的=0.888整体稳定验算=N/（A）=157.6*1000*10000/(79.7*0.888)=22.3MPa=215MPa经以上验算，钢管立柱刚度和稳定性满足使用要求。6.2.4 吊车选用本工程吊装的钢箱梁最大尺寸为17.5m4.5m1m，重量约为41.3吨，为了确保吊装安全，按照最大起吊重量42t计算和选用吊车。选用三一重工的200t

39、汽车吊，作业半径10m时，臂长22.5m，起吊负荷为53吨。吊钩钢丝绳重量约1t,合计总重为(42+1)*1.1=47.361*0.8=48.8吨，满足吊车起重要求。 200吨汽车吊起重量表 表1臂长(m)幅度(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.26132003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.87

40、4.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.628.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.

41、21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.39.68.87.56.8408.38.88.46.86.2吊臂仰角（）31-7229-7528-7727-7926-8016-8017-8018-7918-7919-7919-7918-78吊钩200t(2410kg)125t(1

42、586kg)65t(990kg)30t(500kg)倍率1699765433222 钢丝绳选用钢丝绳受力情况如图所示：图6.2-8 钢丝绳受力分析图已知钢箱梁重量m=43t，构件总长17.5m，吊点L=12.25m，B=6.53 m，吊索分支数为：n=4（每支采用1根），定吊索水平夹角a=60。吊点高度H=11.3m吊索长度C=+4.5+2=32.6m吊索受力S=124.1KN钢丝容许拉力计算：Sp=Si /K钢丝捻制不均匀折减系数，637+1型起重钢丝绳取1.1；钢丝破断拉力值；钢丝绳使用安全系数取8。选用直径为50mm,抗拉强度为1770MPa的637+FC型起重钢丝绳，其最小破断拉力为1

43、310KN，带入上式计算得Sp=148.9，大于吊索受力124.1 KN。故该钢丝绳满足吊装安全要求。637钢丝绳破断拉力值表 表2Nominal Diameter钢丝绳公称直径Approx.Weight 钢丝绳近似重量Strength of Rope 钢丝绳公称抗拉强度(MPa)1570167017701870Minimum Breaking Load of Rope 钢丝绳最小破断拉力DAllowedTolerance允许偏差NF天然纤维芯钢丝绳SF合成纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR

44、/IWS钢芯钢丝绳FC纤维芯钢丝绳IWR/IWS钢芯钢丝绳mmkg/100mKN96%28.0027.3030.9037.5040.6039.9043.2042.3045.7044.7048.301034.6033.7038.1046.3050.1049.3053.3052.2056.5055.2059.701141.9040.8046.1056.0060.6059.6064.5063.2068.3066.7072.201249.8048.5054.9066.7072.1070.9076.7075.2081.3079.4085.901358.5057.0064.4078.3084.6083.3

45、090.0088.2095.4093.20101.001467.8066.1074.7090.8098.2096.60104.00102.00111.00108.00117.001688.6086.3097.50119.00128.00126.00136.00134.00145.00141.00153.0018112.00109.00123.00150.00162.00160.00173.00169.00183.00179.00193.0020138.00135.00152.00185.00200.00197.00213.00209.00226.00221.00239.0022167.0016

46、3.00184.00224.00242.00238.00258.00253.00273.00267.00289.0024199.00194.00279.00267.00288.00284.00307.00301.00325.00378.00344.0026234.00228.00258.00313.00339.00333.00360.00353.00382.00373.00403.0028271.00264.00299.00363.00393.00386.00478.00409.00443.00432.00468.0030311.00303.00343.00417.00451.00443.00

47、479.00470.00508.00496.00537.0032354.00345.00390.00474.00513.00504.00546.00535.00578.00565.00611.0034400.00390.00440.00535.00579.00570.00616.00604.00653.00638.00690.0036448.00437.00494.00600.00649.00638.00690.00677.00732.00715.00773.0038500.00487.00550.00669.00723.00711.00769.00754.00815.00797.00861.

48、0040554.00539.00610.00741.00801.00788.00852.00835.00903.00883.00954.0042610.00594.00672.00817.00883.00869.00940.00921.00996.00973.001050.0044670.00652.00738.00897.00970.00954.001030.001010.001090.001070.001150.0046732.00773.00806.00980.001060.001040.001130.001100.001190.001170.001260.0048797.00775.0

49、0878.001070.001150.001140.001230.001200.001300.001270.001370.0050865.00843.00953.001160.001250.001230.001330.001310.001410.001380.001490.0052936.00911.001030.001250.001350.001330.001440.001410.001530.001490.001610.00541010.00983.001170.001350.001460.001440.001550.001520.001650.001610.001740.00561090

50、.001060.001190.001450.001570.001540.001670.001640.001770.001730.001870.00吊车及吊索就位吊车按作业半径及钢箱梁位置就位，吊车每个支腿位置路面铺设1m1m50mm钢板，并在钢板上铺设枕木后方支腿。钢丝绳按照揽抱的方式，按照图3.3-5中位置就位，钢丝绳需受力，钢丝绳揽抱位置焊接定位角钢，防止吊装过程中钢丝绳向中间滑移。（吊车地基承载力）6.2.7 钢梁切割分段6名焊工，分为两个作业组，分别在钢箱梁进行切割作业，先切割钢箱梁顶板，在顶板开孔后进入钢箱梁内部再切割侧板和底板。切割完成后，吊车将钢箱梁吊装至拖车上。吊装过程中升起和

51、落下操作均需缓慢进行，避免钢箱梁磕碰其他物品或人。钢箱梁在拖车上就位后，用钢索、倒链把钢箱梁固定牢靠。运输过程中需要吊车跟随，以防备用。人行天桥切割使用气刨机进行热切割，切割线向先吊的人行天桥一侧稍微倾斜15，避免吊装时出现人行天桥一端被另一侧压住，造成倾翻危险。切割前在支撑架四周满挂防火布，防止切割时火星溅射，伤害周边通行的车辆、人员。6.2.8 临时梯步搭设 临时采用普通48*3mm钢管搭设满堂支架，在清水河侧单向布置，横纵向步距60cm，竖向步距100cm，纵横向每3.6m设置斜撑，斜撑角度45度左右。梯步宽度2.4m，两侧钢管伸出坡面设置1.2m栏杆，满布密目网。梯步纵坡1:4，中间设

52、置一级1.8m宽平台，能满足电瓶车通行。具体尺寸如下图：图6.2-9 临时人行梯步构造图（斜撑到地面）拆除后如何过街。6.2.9吊装交通组织 拆除施工拟在夜间施工，第二阶段吊装前临时封闭吊装侧交通，单侧通行。待吊装完成后立即恢复南北交通。6.3 清水河桥拆除清水河桥位于成温邛公路K5+200处，跨越清水河。该桥由左桥、中桥、右桥、人行道构成，且分别建于不同年代。原桥全长为59.78米，总宽为50.5米。其中左右人行道桥宽5.2米，3孔16米混凝土空心板梁；左桥宽11.2米，3孔16米混凝土T型梁（每孔7片，共计21片）；中桥宽16米，3孔16米混凝土T型梁（每孔10片，共计30片）；右桥宽12

53、.8米，3孔16米混凝土T型梁（每孔8片，共计24片）。上部结构为钢筋混凝土T型梁，单片中梁的混凝土数量为8.13m3，重量约为20.33吨；单片边梁的混凝土数量为7.77m3，重量约为19.43吨，单片空心板中梁8.381m3，重量约为21.8吨，单片空心板边梁10.09m3，重量约为26.2吨。下部结构为钢筋混凝土柱式墩。清水河桥拆除分两阶段实施，第一阶段拆除清水河桥的左桥、右桥部分梁板及人行道桥，拆除范围为：人行道至左桥11.6米区域内的上部结构，包括人行道及左桥4片T型梁，左桥保留3片T型梁；人行道至右桥13.3米区域内的上部结构，包括人行道及右桥5片T型梁，右桥保留3片T型梁。第二阶

54、段拆除清水河桥的左桥及右桥剩余的上部结构、中桥上部结构、全桥下部结构。图6.3-1 待拆清水河桥图6.3-2 小箱梁断面图6.3-3 人行道桥盖梁图6.3-4 T梁跨中断面吊装顺序及施工流程（1）拆除施工流程：施工准备桥面栏杆、桥面拆除切割纵横向接缝梁板吊装运梁至指定位置破碎拆除盖梁及墩柱拆除桥台清水河桥护栏、桥面铺装由人工配合机械拆除，绳锯切割小箱梁或T型梁之间的缝隙，用吊车将T型梁吊至地面，装车、外运、破碎。盖梁及桥墩等围堰修好后，现场切割、破碎，建渣装车外运，桥墩根据要求破碎至现有河床表面标高。（2）吊装顺序（单机吊装）切除后T梁稳定。根据总体交通组织分两阶段拆除吊装：第一阶段吊装两侧人

55、行道空心板梁和左右桥部分T型梁，按由外向内的顺序吊装。吊车及运梁车均布置于未拆除桥侧，吊车将梁吊装至拖车上，运至制定地点破碎。吊装完成后再破除人行道桥下部构造，左右桥下部构造暂不拆除。第二阶段从南侧分三期依次向北侧吊装拆除，吊装完成后拆除剩余所有下部构造。具体拆除及吊车运梁车布置情况如下：图6.3-5 拆除断面示意图图6.3-6 第一阶段示意图图6.3-7 第二阶段1期示意图图6.3-8 第二阶段2期示意图图6.3-9 第二阶段3期示意图 护栏拆除、桥面系破除在桥面系破除前，必须对拆除区域进行标识。从人行道至左桥11.6米处划白色拆除线，再延长1米处划白色检查线；从人行道至右桥13.3米处划白

56、色拆除线，再延长1米处划白色检查线。首先破除车道桥拆除部分及人行道的面系，布置1台小型破碎机，沿桥面由东向西依次破碎，建渣装车外运。然后人工拆除金属栏杆，拆下的金属栏杆人工搬运至指定点，机械破除混凝土栏杆。栏杆拆除后，必须在桥两侧设置临时围栏，并悬挂警示标识，防止发生人员坠落。最后用绳锯切割空心板和T型梁之间的连接缝。6.3.3 梁体吊装最重梁混凝土数量为10.09m3，重量约为26.2吨。1）吊车选用选用徐工的130吨汽车吊两台抬吊，作业半径16m，臂长29.5m，起吊负荷为24吨，吊装高度24.8米。空心板梁重约26.2t，单台吊机吊重13.1t，吊钩钢丝绳重量约1t,单台吊车合计总重为14.1*1.2=16.9t24*0.75=18吨，满足吊车起重要求。29.5m3-8m16m