墩柱首件施工方案

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1、目录1、编制依据及目的11.1编制依据11.2编制目的12、工程概况13、首件工程组织机构及职责23.1组织机构23.2组织机构职责 24. 首件工程施工准备44.1施工便道44.2施工用水44.3施工用电44.4材料准备44.5技术准备54.6人员准备54.7施工机械准备65. 墩柱施工工艺75.1施工工艺流程75.2测量放样75.3钢筋笼制作与安装85.4模板安装85.5复测“三心” 95.6混凝土浇筑95.7养护106. 施工进度计划107. 施工质量保证107.1施工质量目标107.2质量保证措施108. 施工安全文明保障体系148.1安全生产目标148.2安全生产管理机构148.3安

2、全保证措施169. 应急预案199.1高空坠落事故应急预案199.2触电事故应急预案199.3断电应急预案209.4浇筑过程中跑模、漏浆201、编制依据及目的1.1编制依据(1) 宜宾至叙永高速公路两阶段施工图设计；(2) 公路工程质量检验评定标准JTG F80-1-2004；(3) 公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011；(4) 混凝土结构工程施工质量验收规范GB 50204-2002；(5) 钢筋焊接及验收规程JGJ-18-2012；(6) 公路工程技术标准JTG B01-2003；(7) 公路工程施工安全技术规程JTJ 076-95；(8) 公路桥涵设计通用规范JTG D60-

3、2004。1.2编制目的编制此方案目的有以下几点：一是指导、策划、组织双桥互通D匝道大桥3#墩 墩柱首件施工；二是摸索墩柱施工中的各项工艺流程，技术要点；三是合理组织 调配各类资源，实现资源优化配置；四是推广施工中的优点，总结改进施工中的 缺点，为后续墩柱工程提供良好的借鉴和指导。2、工程概况宜叙高速20分部位于泸州市叙永县境内，路线起点桩号为：K91+000，终点 桩号为：K94+534.372，主线路线全长3.534km。宜叙高速全线采用高速公路标 准建设，设计速度80km/h，路基宽度24.5米。20分部起点位于叙永县龙凤乡凤林村，设永宁河大桥(K91+044-K91+477) 横跨永宁

4、河，设叙永龙凤互通与叙永国道321相连、双桥枢纽互通与纳黔高速相 接南凌互通相连接为叙永境内控制性工程，路线跨越叙永县龙凤乡凤林、凤池、 双桥三个村落。双桥枢纽互通DK0+289.726 D匝道大桥位于双桥互通A匝道上，为顺河沟接 A匝道大桥而设。本桥起止桩号：DK0+168.726-DK0+407.226，中心桩号：DK0+289.726，全桥 长为 238.5m。该桥荷载的等级：公路-I级；桥面净宽：7.5m。全桥分为3联：(3*25+4*20+4*20)m；上部结构第1联采用预应力砼预制小 箱梁，桥面连续，第2、3联采用预应力砼现浇箱梁：下部结构起点桥台采用桩 柱式桥台，桩基础，止点接A

5、匝道桥；桥墩采用柱式墩，灌注桩基础。墩柱首件工程选择双桥枢纽互通DK0+289.726 D匝道大桥3#墩作为首件工程， 主要参数如下表：表2.1墩柱首件工程参数表墩台号桩基号坐标柱径(m)柱长(cm)备注XY3-0#312503553091.1613墩01.73506.29941.6#墩台3-1#312503553091.160墩01.18701.87340.03、首件工程组织机构及职责3.1组织机构为保证首件工程顺利、安全、优质、高效完成，按照“统一指挥、统一协调、职 责明确、提高效率”的原则，项目部成立“墩柱首件工程”施工组织领导小组， 全面负责墩柱首件工程的动员、组织、控制及总结等工作。

6、组长：赵明攀副组长：魏铭成员：缪雨、但照银、张怀、冷君臣、毛勇、汤叶凯、徐春森3.2组织机构职责另根据工程中的控制程序和质量要求，围绕技术准备、质量保障、物资保障、现 场管理等成立7个职能小组，各司其职分头按照本方案内容和计划开展工作。职责和分工：动员策划组（负责人：赵明攀）负责首件工程的组织策划和动员工作，负责后勤保障、接待和服务等工作，确保 首件工程顺利实施。组员：卿光娅（2）技术保障组（负责人：魏铭）负责墩柱首件工程的技术指导，负责墩柱施工技术交底工作，负责首件工程的资 料汇总、上报，组织首件工程总结等工作。组员：张怀、冷君臣（3）物资保障组（负责人：杨成武）负责钢筋、砂石骨料、模板、水

7、泥、粉煤灰、外加剂等材料的组织与供应。组员：宋克军（4）现场组织组（负责人：刘应高）负责首件工程的现场实施，负责人员、设备的组织和安排，负责首件工程各工序 的施工安排，负责首件工程混凝土的供应。组员：肖汉一（5）安全环保组（负责人：缪雨）负责首件工程的施工安全管理和环境保护以及施工安全交底工作，确保首件 工程安全顺利实施。组员：邱刚（6）质量控制组（负责人：但照银）负责首件工程施工过程各环节质量控制，负责原材料的检验与审报，混凝土生产 配合比的调式，混凝土生产质量控制，施工现场墩柱作业各种参数的控制和检测。 组员：周乐兵、黄维强、阴腾飞应急处理组（刘尚菊）负责首件工程施工期间的应急处理工作，负

8、责首件实施期间的决策。组员：马越、赵文理4. 首件工程施工准备4.1施工便道该工程部位混凝土运输使用凤池村混凝土道路。4.2施工用水拌合站施工用水使用拌合站地下水。4.3施工用电拌合站施工用电使用120KW发电机发电。4.4材料准备4.4.1钢筋本工程所用钢筋在双桥互通钢筋加工场中进行加工，钢筋下料前要清除钢筋表面 的油渍、漆污、水泥浆和利用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。在除锈过程中或使 用前，若发现钢筋表面的氧化铁皮鳞落现象或麻坑现象严重，并且已伤蚀钢筋截 面时，不得将此钢筋用于施工中。所有钢筋在使用前要调直，所用直径20、25 的三级钢必须用调直机调直，所用直径10的一级钢使用卷扬机冷拉调直

9、或调直 机调直。钢筋笼按图纸钢筋构造图中加工完毕后由钢筋运输车运输至施工部位人工组编。4.4.2模板钢模板进场后必须进行准入报验手续，接着进行模板试拼装，主要检查模板拼缝 质量、连接螺栓的安装难易情况和模板各连接部分是否符合设计结构尺寸要求， 模板验收合格后方可投入使用。模板组拼完成并检验合格后将所有钢模分套按顺序标号。4.4.3原材料原材料的选用要严格要求，水泥采用宜宾瑞兴实业有限公司P.O42.5R水泥；砂 采用兴文大弯头料场机制砂；碎石采用兴文大弯头料场碎石粒径为(4.75-19mm、 19-31.5mm)；粉煤灰采用贵州省习水县火电厂II级粉煤灰；外加剂采用北京方 兴建材有限公司JF-

10、B聚羧酸高效减水剂；进场时对碎石压碎指标、颗粒分离、 含泥量、级配、表观密度进行检验。特别要严格控制砂的含泥量小于3%,石子 要求无黄皮水锈。4.5技术准备技术人员认真学习设计图纸及公路桥涵施工技术规范，并做好技术交底。并跟踪 现场施工情况做好施工信息的反馈。对于图纸中与施工实际情况不符的，及时通 过图纸反馈表的形式逐级上报。4.6人员准备做好墩柱首件工程施工人员安排，对参加本项首件工程施工人员进行施工动员， 明确分工，责任到人，尽职尽责，使各项准备工作高效、有序地进行。表4.1墩柱首件施工作业人员配置一览表序号劳动力类型单位数量备注1队长人1肖昌德2钢筋工人20其中：班长1人、钢筋工19人3

11、模板工人8其中：班长1人、模版工7人4架子工人15其中：班长1人、架子工14人5混凝土浇筑工人56电工人37电焊工人58混凝土搅拌车车司机人39运输车司机人201测量工人31杂工人0121汽车起重机操作手人1合计76人（2个班组）表4.2施工技术人员配置一览表序LU d 冈位单位数量备注1技术人员人22质量管理人23施工管理人44安全管理人25测量员人26实验员人2合计144.7施工机械准备按照墩柱施工要求，抽调性能好的机械设备就位，并进行机械设备的检查、验证、 维修、保养，保证正常施工作业。表4.3机械设备配置一览表序号名称规格型号单位数量备注一钢筋笼加工、吊装设备5.1施工工艺流程施工放样

12、一钢筋制作与安装一模板安装、加固一复测三心一混凝土浇筑一拆模一 覆盖养护5.2测量放样在吊装钢筋笼之前必须对墩柱与地系梁的连接部进行凿毛处理，并用清水冲洗干 净。然后利用全站仪现场定出墩柱纵横轴线、四角坐标及高程，并对系梁位置进 行放样，系梁标高测量。在地系梁上用红漆作上明显的标记，再将墩柱边线弹出 墨线，以便钢筋笼吊装时能够准确、快速地对位。5.3钢筋笼制作与安装墩柱首件工程钢筋笼在双桥互通钢筋场统一加工制作，制作完成并自检合格后报 现场监理验收，集中存放在钢筋场，存放区采用下垫上盖，保证钢筋笼不变形。(1) 施工中应严格按照施工图及施工规范要求绑扎钢筋；钢筋接头采用搭接电弧 焊，两钢筋搭接

13、端部应预先弯向一侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的 长度不小于5d，单面焊缝的长度不小于10d；接头处焊缝应饱满，不得有裂纹， 不得有深度大于0.5mm的咬边；接头处的轴线偏移不得超过钢筋直径的0.1倍， 同时不得大于2mm。(2) 在主筋上绑扎箍筋时，先在主筋上用粉笔划出箍筋位置线，并严格按设计要 求进行箍筋的绑扎固定。(3) 立柱钢筋绑扎至系梁位置后注意进行系梁的钢筋焊接安装。钢筋安装好后应 对其规格、数量、排距、长度、足位置进行检查，确保满设计要求。(4) 钢筋绑扎时扎丝头一定要向内弯，防止扎丝伸入保护层浅部。(5) 钢筋笼安装前应清除粘附的泥土和杂物，保证钢筋与混凝土紧密黏结。5

14、.4模板安装模板是墩柱外观质量的保证条件，要求模板刚度要符合要求，表面光滑平整，拼 缝严密不错台。钢模由模板加工厂严格按照设计图纸尺寸要求制作，模板加工好后由技术部、 设备物资部、质量管理部进行自检验收合格后报监理检查合格方可使用。(2) 模板在使用前后都存放在平整的场地内，临时存放时将模板垫平，以避免模 板变形。(3) 施工前模板内均匀地涂抹一层CXP脱模剂。(4) 按照图纸对墩柱模板进行拼装，拼装时模板的接缝间设一层双面胶，要求模板 间的连接应紧密、牢固。(5) 墩柱钢模板吊装采用汽车起重机吊装，起吊时模板应保持竖直。将模板吊至 指定位置后，模板工及时对模板进行安装固定。(6) 模板安装完

15、成后用全站仪检查上口偏位，通过缆绳调整使上口位置正确。用 垂球检查模板垂直度，如不符合要求应及时调整。(7) 为防止浇注混凝土时出现漏浆，钢模板定位前应在垫层上根据墩柱外形尺寸 在模板外围制作找平砂浆带，钢模安装完成后在模板底部用水泥砂浆进行封堵。5.5复测“三心”利用十字交叉法确定墩柱中心、模版中心、钢筋笼中心，使用铅锤检测墩柱中心、 模版中心、钢筋笼中心是否在一条垂线上，若不在则使用全站仪纠偏，检查偏离 原因并调整。直至三点一线，再进行下一道工序。5.6混凝土浇筑混凝土由罐车运至墩柱施工地点，用汽车起重机吊料斗方式将混凝土吊至墩柱顶 端，使用串筒下料。(1) 混凝土浇筑要分层浇筑，分层厚度

16、30cm左右，振动棒按有效直径60cm分布， 每浇筑一层，提升一层，振捣时采用四周向中心集中的方式，以减少混凝土表面 的气泡。(2) 为满足每层浇筑厚度控制在30cm，汽车起重机起吊混凝土料斗制作为0.8m3, 料斗内0.5m3位置处划线，每次每斗起吊混凝土 0.5m3。(3) 混凝土施工前先在墩柱内进行洒水湿润，但不得使模板内有积水。然后再铺 上12 cm厚的1:2水泥砂浆，以保证新旧(与承台)混凝土间能有效地连接。(4) 混凝土施工前、施工过程中都应定时进行现场坍落度检测，坍落度应严格控 制在140180mm。(5) 振动器振捣时应符合下列规定：与侧模板保持510cm的距离；振捣棒每40

17、cm做一标记，振捣完成时抽出40cm，以保证振捣棒保持插入下层混凝土 510c m；操作上要求“快插慢拔”；应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。(6) 为防止混凝土产生离析，混凝土倾落高度不得大于2m，本工程拟定混凝土浇 筑过程串筒口离浇筑面最高为1.3m。(7) 对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土 停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆为止。(8) 混凝土的浇筑连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于混凝土初凝 时间。浇注过程中，工人应及时检查保护层垫块是否脱落或布设足够，不足时应 及时增设。(9) 浇筑混凝土期间，设专人检查模板的垂直度及支架的稳

18、定性。当发现有松动、 变形、移位时，应及时复测，调正。5.7养护混凝土脱模后，应及时使用塑料薄膜进行缠绕和覆盖，覆盖前应洒水养护。养护 期间必须保证薄膜内有大量的凝结水凝结在薄膜上。洒水养护时间不得少于7 天。养护结束后及时拆除缠绕薄膜。6. 施工进度计划墩柱首件计划于2014年4月4日开工，计划3日浇筑完成。其中钢筋笼安装半 天，模版安装一天半，混凝土浇筑一天。7. 施工质量保证7.1施工质量目标严格执行招标文件、设计图的技术要求，执行交通部公路工程质量检验评定标 准等有关技术标准；工程合格率100%，单位工程一次性验收合格率100%，分 项(工序)工程合格率100%。7.2质量保证措施7.

19、2.1混凝土工程(1) 混凝土搅拌采用强制性搅拌机、电子计量系统、含水率实时监测系统，耐久性混凝土搅拌符 合相关标准规定。对拌合物的坍落度、扩展度、泌水率、含气量等进行测定，保 证良好的和易性。(2) 混凝土运输运输道路平顺畅通，选用两辆10m3专用混凝土运输车。每辆车装载8m3混凝土， 两辆车连续浇筑，第一车送出混凝土 10斗(5m3 )时第二车开始打料。(3) 混凝土浇筑本工程混凝土浇筑采用汽车起重机输送，由运输车将混凝土运送至施工区料斗， 再由汽车起重机起吊输送进仓内。浇筑混凝土前，仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专 人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保

20、证率。绑扎垫块和钢筋的 铁丝头不得伸入保护层内。保护层垫块的尺寸须保证钢筋混凝土保护层厚度的准 确性，其抗腐蚀能力和抗压强度不低于构件本体混凝土。混凝土的浇筑采用分层连续推进的方式进行，当因故间歇时，其间歇时间不大于 前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，最大浇筑间隙时间不超过45min，不得 随意留置施工缝。浇筑新混凝土前，对水平施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚1020mm、水胶比 比混凝土略小的1:2水泥砂浆，或铺一层厚约30cm的混凝土，其粗骨料宜比新 浇筑混凝土减少10%。(4) 混凝土振捣混凝土振捣时不得碰撞模板，保护层部位振捣时要距离模板510cm，不得 贴着钢筋振捣。混凝土振捣按事先

21、规定的工艺和方法进行，混凝土浇筑过程中及时均匀振捣密 实，每点的振捣时间以表面泛浆或不冒大气泡为准，且不超过30s，避免过振。 在振捣混凝土过程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。 混凝土浇筑完后，仔细将混凝土表面压实抹平，抹面时严禁洒水。(5) 混凝土养护当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝 土与环境之间的温差均不大于20C时方可拆模。拆模后，迅速采用塑料布或帆 布对混凝土进行后期养护。(6) 混凝土表面致密性、减少气泡混凝土在拌和过程会引入大量空气，浇筑成型阶段可以排出大量气体，混凝土表 面会滞留一定的气泡；在混凝土配合比设计中，在确保

22、一定的胶凝材料总量，减 少用水量，合理选择最佳砂率，使混凝土拌和物获得最大流动性和良好粘聚性及 保水性，使粗集料均匀悬浮在水泥砂浆中，保证混凝土拌和物不分层、不离析， 最终形成均匀致密的混凝土表面。7.2.2钢筋工程(1) 每批钢筋，附有批号、炉罐号、出厂合格证，以及有关材质、力学性能试验 资料等质量证明资料。(2) 到工地的每批钢筋按规范要求进行抽样试验，所有试验符合有关标准的规定。 钢筋按不同品种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆放。(3) 钢筋的绑扎安装，根据设计图纸规定的钢号、直径、根数间距准确无误，钢 筋绑扎牢固不松动，钢筋表面无油污、老锈等。(4) 施工前钢筋施工员必须对

23、施工顺序、操作方法和要求向操作人员详细交 底，施工过程中对钢筋规格、数量、位置随时进行复核检查。要特别注意一些较 复杂部位的钢筋位置、数量及规格。(5) 弯曲变形的钢筋须矫正后才能使用，钢筋的保护层厚度依设计图纸规定 (净4cm)进行。同一截面钢筋的接头数量符合规范的要求，严格控制插筋位置， 避免发生钢筋位移及规格与设计图纸不符。(6) 钢筋的焊接加工，在各分部钢筋正式施焊前，按规格要求焊工进行试样 焊接，试件应力学试验合格后方可正式进行工程焊接，施焊后从每批成品中切取 6个试件，3个进行拉伸试验，3个进行弯曲试验(在同一班内同一焊工按同一 参数完成的300个同类型接头作为一批)。(7) 各种

24、钢筋的焊接接头形式必须符合焊接工艺和质量验收规范要求，焊接 试验必须试验，合格后方可使用。接头位置相互错开，在同一截面内受压区50%， 受拉区25%，同一根钢筋不得有二个接头，接头位置不可设置在最大弯矩处，且 离开变起点10d。7.2.3模板工程(1) 模板接缝采用先进可靠的技术工艺，确保接缝满足外观质量要求和混凝土耐 久性需要。加强模板的维修与保养，拆摸后及时清理、整修、涂刷脱模剂。(2) 必须保证模板的刚度和稳定性，在混凝土侧压力作用下不允许变形，本工程 选用大块定型钢模板作为模板，以保证混凝土表面的光洁度。(3) 模板尽可能减少接缝，接缝位置尽量隐蔽。模板制作的几何尺寸精确、拼缝 严密，

25、模板面拼缝高差、宽度不大于1 mm，模板间接缝高差及宽度不大于2mm。(4) 模板的拼缝宜填实后打磨平整、严密。使接缝平顺；模板的支撑必须牢固、 严密，以免发生跑浆和漏浆。(5) 模板具有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程所产生的荷载。 在模板施工前，必须先进行模板及支撑系统的配置设计，绘出模板排列图。翻样 与技术员必须对模板支承、排列、施工顺序拆装方法向班组人员作详细交底。对 运到现场的模板及配件按数量、规定逐次清点及检查，不符合质量要求的不得使 用。(6) 模板结构绝对保证工程结构和构件各部位的形状、尺寸相互位置的正确，混 凝土施工前认真复核轴线标高、几何尺寸。模板拼缝要紧密，

26、不得漏浆，当拼缝 N1mm时，采用专用嵌缝条进行嵌实。(7) 模板安装前，认真清理干净，附着的水泥浆、铁钉等杂物。并涂刷好脱 模剂。对加工的模板事先在地面上进行预拼，以校核平面尺寸和平整度，并检查 模板的连结节点，全部合格后方可使用。(8) 施工过程中加强对模板的使用、维修管理，以确保模板周转使用的质量， 模板拆除后，必须及时清理，要铲除浇筑混凝土时留于模板表面的残浆，清理和 整修后的模板表面必须均匀涂满隔离剂。7.2.4原材料控制(1) 为保证清水混凝土要求拆模后颜色均匀一致，我们确定原材料为同产地、 同厂商、同规格、同品质、同颜色的“五同”原则。(2) 水泥、掺和料、骨料等原材料品质、颜色

27、的波动必定造成硬化混凝土颜色的 差异，同厂商、同规格、同品种不一定同颜色，比如，由于燃烧条件不同以及粉 煤灰的组成、细度、含水量等变化，粉煤灰的颜色可以从乳白色变到灰黑色；而 品质有差异如骨料级配对硬化混凝土的色泽也有相当的影响。清水混凝土用原材 料的“五同”原则是必要条件。原材料供应商从其生产工艺现先进性、原料质量 稳定性、保供能力等全方位验证确定，最终确保原材料品质、颜色的一致性。(3) 试验发现，不同的胶凝材料用量和不同水胶比的混凝土，其外观颜色也是有 较大差异的。胶凝材料用量偏少，一方面容易出现泌水，另外因其包裹骨料的浆 量不足，混凝土表面粗糙，不够细致；胶凝材料用量偏高，混凝土表面颜

28、色暗淡； 在胶凝材料组份中矿粉掺量过高，拆模后即发现混凝土会产生淡绿色的色差，且 随时间的延期造成混凝土色泽的变异;粉煤灰的比重比水泥小，在混凝土振捣时， 易于上浮，其掺量也会对混凝土色泽影响；另外，混凝土水胶比的大小，混凝土 颜色深浅有变化。因此，严格控制胶凝材料用量、水泥用量、用水量和水胶比， 达到混凝土色泽控制最佳。8. 施工安全文明保障体系8.1安全生产目标8.1.1确保获得集团公司安全文明生产先进单位，努力创建标准化工地，争创公 路工程“平安工地”。8.1.2重伤及以上生产安全事故为零，一般及以上交通事故为零，机电设备 事故为零，火灾事故为零，重大管线事故为零，无火灾、洪灾事故，无新

29、增职业 病患者。工伤事故率M3%。，工伤事故费率M1.5%。8.2安全生产管理机构项目经理部建立以项目经理为现场安全生产暨文明施工保证体系第一责任 人的安全生产领导小组。本体系规定的安全活动由项目经理负责管理职责，项目 经理部管理层其他人员负责配合。本项目经理部应确保各级人员理解安全生产、环境保护管理计划并贯彻执 行，本项目经理部的任何部门都应对偏离本计划的现象进行抵制，并对安保体系 的实施情况进行管理和跟踪。8.2.1领导小组组成：组长：赵明攀副组长：魏铭成 员：但照银、杨成武、冷臣君、徐春森8.2.2安全文明管理领导小组的职责：(1) 安全文明管理领导小组拟定安全文明管理目标，制定安全生产

30、及文明施工保 证计划，根据计划的要求，落实资源的配置。(2) 负责对安全生产保证体系实施过程实施监督与检查。(3) 对安全生产暨文明施工保证体系运行过程中，出现不符合要素的要求，施工 中出现的安全隐患，制定纠正和预防措施，并对上述措施进行复查。图8.1安全保证组织领导小组结构图8.3安全保证措施8.3.1高空作业施工(1) 高空施工作业必须经专业安全培训，持证上岗作业。工人必须经过体检 合格方可从事相应的施工作业。(2) 认真学习安全培训内容，施工现场人员必须劳保着装，在高处施工作业时必 须系紧安全带，穿防滑鞋。(3) 遇风力六级以上(含六级)强风和高温、大雨、大雪、大雾等恶劣天气，停止 高空

31、露天施工作业。风、雨、雪过后要进行检查。(4) 在距边缘1.21.5m处应设置护栏或架设护网，且不低于1.2m，并要稳固可日靠。(5) 进行高空高处施工作业时，根据具体情况使用符合要求的吊架、梯子、跳板、 安全带等。临空处设置栏杆或安全网等安全设施。(6) 施工作业搭设的扶梯、工作台、防护栏、安全网等必须牢固可靠，并经验收 合格后方可使用。(7) 施工作业人员通行要由爬梯上下。冬季、雨天设防冻、防滑设施。(8) 施工作业用的料具应放置稳妥，小型工具应随时放入工具袋，上下传递工具 时，严禁抛掷。(9) 高空施工作业前检查施工平台、通道、安全网等安全设施。确认正常并符合 安全规定后方可开始施工作业

32、。施工平台必须满铺脚手板且应固定，脚手板为5 cm厚的坚固原木板。施工平台上经常清除杂物，保持整洁。(10) 严禁酒后从事高空的施工作业活动。施工作业人员不得在未固定的构架上工 作，也不得在未稳定的结构上行走。(11) 施工平台挂设醒目的安全警示牌，夜间高空的施工作业必须有充足的灯火照 明，夜间施工照明不足时，暂停高空、高处的施工作业。(12) 高空施工作业附近有高压电线时，应先采取停电、拆除、迁移或隔离等防护 措施。8.3.2起吊作业施工(1) 作业前清除工地及所经道路的障碍物，做到工地整洁、道路畅通。(2) 使用汽车起重机起重安装作业时，必须严格执行相应汽车起重机的安全使用 规定。(3)

33、起重机械在使用前，须应进行试吊。试吊前，还应对起重机械进行全面检查。 确认机械性能、状况良好，方可进行。试吊包括静载重和动载重。静载重试吊的 重量应项目部定吊重的1.25倍，吊起重物0.10.3m高，停留10min，对各部 位进行检查。动载重试吊的重量为项目部定吊重的1.1倍，起到适当高度后，做 扒杆转动等动作，再检查汽车起重机各部位是否良好。经确认合格后，方得使用。(4) 起重机操作人员必须熟悉施工方法、起重设备的性能、所起重物的特点和确 切重量以及施工安全要求。(5) 汽车起重机指挥应对起重作业有经验的人员担任。指挥人员的哨音、手势和 旗语应宏亮、正确、清楚。如遇有妨碍司机视线处，应增加传

34、递信号人员。(6) 起重工在工作时应集中精力，明确分工，服从统一指挥。(7) 起吊重物时，起重扒杆下不得有人停留或行走。汽车起重机停止作业时，应 安止动器，收紧吊钩和钢丝绳。(8) 采用扒杆起吊重物时，扒杆、吊具的材料必须符合起重量的要求，缆风绳等 必须牢固。(9) 起吊重物时，首先应明确其重心，确定应使用的吊具和捆扎的部位。两支点 起吊起，两幅吊具中间的夹角不大于60。(10) 起吊重物时，吊具捆扎牢固，封钩防滑落。捆扎有棱角或利口的物件时，吊 具垫以铁瓦、橡胶、麻袋等物。起吊物件时，有防止物件摆动的措施。(11) 起重吊物时，吊钩钢丝绳保持垂直。严禁用吊钩钢丝绳在倾斜的方向拖拉重 物或斜吊

35、。(12) 起吊重物转移时，将重物提升到所有遇到的物件高度的0.5m以上。(13) 起重机司机及起重工作人员在工作时不得擅自离开岗位，严禁将重物起吊后 离开。司机不准擅自改变操作程序与方法。起重人员不得碰摸电气开关与各处控 制设备。(14) 采用两台汽车起重机同时吊一件重物时，在现场施工负责人的指导下进行。 在起吊过程中，两台汽车起重机必须均衡起落重物，使各自分担的起重量不超过 其容许起重量的80%。(15) 起重使用的钢丝绳不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此 断面总数5%。(16) 起重汽车起重机在高压线下或附近作业时，其扒杆与高压线有一定的安全距 离(一般为8m)。必要时，

36、还需搭设隔离措施。8.3.3机械施工(1) 投入施工的机械应按其性能的要求正确使用，不得使用缺少安全装置或安全 装置已失效的机械设备。(2) 严禁拆除施工机械设备上的自动控制机构，力矩限位器等安全装置及监测、 指示、仪表、警报器等自动报警、信号。施工机械设备调试和故障排除由专业人 员负责进行。(3) 机械设备应按时进行保养，当发现有漏保、失修或超载带病运转等情况，立 即停止使用。严禁对处在运行的和动转中的机械进行维修、保养或调整等作业。(4) 施工机械设备的操作人员必须健康，并经专业培训考试合格。在取得有关部 门颁发的操作证、特殊工种操作证后，方可独立操作施工机械设备。(5) 施工机械设备操作

37、人员和配合作业人员，必须按规定穿戴劳动保护用品，长 发不得外露。严禁从施工机械设备上向下投掷物件。(6) 施工机械作业时，操作人员不得擅自离开工作岗位或将机械设备交给非本机 操作人员操作。严禁无关人员进入作业区和操作。工作时，注意力要集中，严禁 酒后操作各种施工机械设备。(7) 施工机械操作人员有权拒绝执行违反安全操作规程的命令。(8) 进行日作业两班以上的机械设备均须实行交接班制度，操作人员要认真填写 交接班记录。(9) 机械设备进入作业地点后，施工技术人员应向机械操作人员进行施工任务及 安全技术措施交底。施工机械设备操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指 挥，遵守现场安全规则。(10)

38、施工现场应为各种机械设备提供必须的施作业条件，并消除对机械作业有妨 碍或不安全的因素。夜间施工作业必须设置充足的照明。(11) 当施工机械设备与施工安全发生矛盾时，必须服从安全的要求。9. 应急预案9.1高空坠落事故应急预案坠落在地的伤员，应初步检查伤情，不要乱搬摇晃，怀疑脊椎骨折，按脊椎骨折 搬运的原则，切忌一人抱胸，一人扶腿搬运，伤员上下担架应由3-4人分别抱住 头、胸、臀、腿，保持一致平稳，避免脊柱弯曲扭动，加重伤情。9.2触电事故应急预案触电伤员应在被救之后第一时间送往医院检查救治。(1) 施工现场发生触电安全事故后，发现事故的第一目击者应立即大声呼救和电 话通知本施工作业队负责人，且

39、发现事故的第一目击者应立即切断触电者身上的 电源，当电源距触电者较远时，应采用绝缘材料将触电者身上的电线挑开，使触 电者与带电设备脱离。(2) 施救者应注意在未脱离高压带电设备前，现场救护人员不得直接用手触碰伤 员，救护人员在抢救过程中应注意保持自身与周围带电部分必要的安全距离，保 证自己免受电击。(3) 触电后又摔伤的伤员，应就地仰面平躺，保持脊柱在伸直状态，不得弯曲； 如需搬运，应用硬模板保持仰面平躺，使伤员身体处于平直状态，避免脊椎受伤。9.3断电应急预案若遇突发断电状况，首先应立即使用预先准备好的150KVA发电机进行发电，供 拌合站及首件部位施工用电，确保混凝土的生产及墩柱首件正常进

40、行。项目部专 职电工，要不定期对线路进行检查。设备物资部要确保有足够的柴油供发电机发 电。其次对线路进行检查，找出停电原因，并及时处理。9.4浇筑过程中跑模、漏浆墩柱浇筑前先确定模板法兰孔对接螺栓安装紧实，确保模板固定牢靠。浇筑时以 每层20cm浇筑，浇筑施工时设置专人进行模板连接处的检查，一经发现有跑模 倾向，立即停止浇筑，对法兰进行拉紧加固，确保法兰螺栓连接紧密后方可复工， 检修时间不宜超过40min。保证早发现早处理，不出现也预防。墩柱浇筑期间若出现漏浆现象，立即停止施工，首先检查模板是否跑模，若是由 于模板问题，则对模板进行加固处理；若非模板问题，则混凝土过稀，现场施工 人员立即联系拌合站，调整混凝土配和比，待混凝土塌落度满足施工要求后再继 续施工。