丰田普锐斯混合动力汽车

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1、n工程四工程四 丰田普锐斯混合动力汽车丰田普锐斯混合动力汽车n活动一活动一 丰田普锐斯混合动力汽车概述丰田普锐斯混合动力汽车概述n日本丰田汽车于日本丰田汽车于19971997年所推出世界上第一个大规年所推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆车款，随后在模生产的混合动力车辆车款，随后在20012001年销往年销往全世界全世界4040多个国家和地区，其最大的市场是日本多个国家和地区，其最大的市场是日本和北美。美国是普锐斯最大的市场，至和北美。美国是普锐斯最大的市场，至20212021初为初为止，美国丰田总共卖了超过止，美国丰田总共卖了超过6060万量。万量。n普锐斯是在美国销售的汽车中最省油的。

2、评价普普锐斯是在美国销售的汽车中最省油的。评价普锐斯是美国目前为止二氧化碳排放量最干净的车锐斯是美国目前为止二氧化碳排放量最干净的车辆。辆。n英国运输部公布普锐斯是在英国销售的车辆中最英国运输部公布普锐斯是在英国销售的车辆中最少二氧化碳排放的第二名。少二氧化碳排放的第二名。nToyota Prius Toyota Prius 到目前为止推出了第到目前为止推出了第3 3 个版本：个版本：n第一代第一代Prius Prius 于于1997 1997 年上市，主要在日本销售；年上市，主要在日本销售；n第二代第二代Prius 2000Prius 2000年开场在美国和欧洲销售。虽年开场在美国和欧洲销售

3、。虽然混合动力配置没有改变，但动力性增强了，几然混合动力配置没有改变，但动力性增强了，几乎是一辆重新设计的新车；乎是一辆重新设计的新车；nPrius Prius 于于20032003年在美国出售第三代。年在美国出售第三代。n20062006年年1 1月普锐斯月普锐斯PriusPrius在中国上市。在中国上市。n第一代普锐斯，型号第一代普锐斯，型号NHW10NHW10，19971997年年1212月出厂月出厂,只在日本内只在日本内销。销。n世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。世界上第一辆大规模量产的汽油电动混合动力车。n第一代普锐斯的生产本钱高达第一代普锐斯的生产本钱高达32000320

4、00美元，但是售价只为美元，但是售价只为1692916929美元，也就是每辆美元，也就是每辆NHW10NHW10都是赔本出售。都是赔本出售。n动力方面，搭载一台汽油发动机、永磁交流电动机和动力方面，搭载一台汽油发动机、永磁交流电动机和288288伏镍金属氢化物镍氢电池组。伏镍金属氢化物镍氢电池组。n第二代普锐斯第二代普锐斯,NHW20,NHW20已重新设计成为已重新设计成为5 5门掀背款。门掀背款。n这一代的普锐斯比上一代长了这一代的普锐斯比上一代长了150mm150mm。n动力方面，普锐斯动力方面，普锐斯NHW20NHW20搭载一台升搭载一台升4 4缸汽油发动机、永磁缸汽油发动机、永磁交流电

5、动机和交流电动机和500500伏镍金属氢化物镍氢电池组。伏镍金属氢化物镍氢电池组。n普锐斯普锐斯NHW20NHW20也是普锐斯首次进入中国的车型。中国市场也是普锐斯首次进入中国的车型。中国市场的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司的普锐斯由四川一汽丰田汽车公司n第三代普锐斯，第三代普锐斯，ZVW30ZVW30，采用更富动感的全新线条，锐利，采用更富动感的全新线条，锐利的头灯赋予更为鲜明的车头样貌的头灯赋予更为鲜明的车头样貌n动力方面，动力方面，全新升发动机全新升发动机n电动传动系统部份，新一代普锐斯的电动马达输出自电动传动系统部份，新一代普锐斯的电动马达输出自6868马马力提升至力提升至8282马力，

6、工程师并将减速齿轮纳入马达内部，以马力，工程师并将减速齿轮纳入马达内部，以在提供更高额输出的同时，降低马达本身的体积与重量。在提供更高额输出的同时，降低马达本身的体积与重量。nPRIUSPRIUS普锐斯特点：普锐斯特点：nPRIUSPRIUS普锐斯油电混合动力系统使发动机和电动机普锐斯油电混合动力系统使发动机和电动机的协同驱动实现低油耗、低排放。利用电动机驱的协同驱动实现低油耗、低排放。利用电动机驱动时对环境没有任何污染；动时对环境没有任何污染；n在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用；在减速、制动和下坡时还能回收能量以供再利用；n当遇到红灯停驶时，发动时机自动停顿工作，这当遇到红灯停驶时

7、，发动时机自动停顿工作，这将没有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾气排放将没有任何燃油的消耗！因此，油耗和尾气排放都得到了有效改善都得到了有效改善nPRIUSPRIUS普锐斯特点：普锐斯特点：nPriusPrius是第一辆混联型的是第一辆混联型的HEVHEV，它的动力系统叫做，它的动力系统叫做 Toyota Toyota Hybrid Sy stem(THS)Hybrid Sy stem(THS)，结合了，结合了串连和并联串连和并联两种方式的两种方式的特点。特点。(THS)(THS)由发动机，发电机，电动机，行星齿轮，逆变器和由发动机，发电机，电动机，行星齿轮，逆变器和动力蓄电池组组成。动力蓄电池

8、组组成。发动机是传统的发动机是传统的 4 4 缸汽油机缸汽油机Ni-MH Ni-MH 蓄电池组，无需外接充电，免维护；蓄电池组，无需外接充电，免维护；制动系采用前后轮均为盘式制动，制动为线控，最优化制制动系采用前后轮均为盘式制动，制动为线控，最优化制动再生能量充电。动再生能量充电。nPRIUSPRIUS普锐斯特点：普锐斯特点：n(THS)(THS)由发动机，发电机，电动机，行星齿轮，逆变器和由发动机，发电机，电动机，行星齿轮，逆变器和动力蓄电池组组成。动力蓄电池组组成。发电机和电动机都可以做电动机，也可以做发电机，叫做发电机和电动机都可以做电动机，也可以做发电机，叫做MG1MG1，MG2MG2

9、。行星齿轮将两个电机，发动机有机的联系起来。行星齿轮将两个电机，发动机有机的联系起来电机是交流永磁同步无刷电机，最大功率分别为电机是交流永磁同步无刷电机，最大功率分别为 33K W 33K W 和和16 KW16 KW；n活动二活动二 丰田普锐斯混合动力系统构造丰田普锐斯混合动力系统构造n电池系统电池系统 n电池系统由电流传感器、保险丝、效劳插销、系统主继电电池系统由电流传感器、保险丝、效劳插销、系统主继电器、电池控制模块器、电池控制模块 ECU ECU、电池通风温控系统构成。、电池通风温控系统构成。n在修理汽车时，为了确保平安，通过在修理汽车时，为了确保平安，通过service plug s

10、ervice plug 人为人为地断开电路；地断开电路；n当电池产生短路时，保险丝断开，以防止电子器件的损坏当电池产生短路时，保险丝断开，以防止电子器件的损坏和车上发生火灾；和车上发生火灾；n系统主继电器随着点火钥匙的系统主继电器随着点火钥匙的on/off on/off 而闭合或断开，点火钥而闭合或断开，点火钥匙转到匙转到 OFF OFF 时，主继电器切断高压系统以确保平安，当汽车受时，主继电器切断高压系统以确保平安，当汽车受到碰撞或系统有故障时，主继电器也会断开高压电；到碰撞或系统有故障时，主继电器也会断开高压电；n电池电池 ECU ECU 根据电池的电流、电压和温度来计算电池的根据电池的电

11、流、电压和温度来计算电池的SOCSOC，并把它送到整车控制系统，同时它还检测电池是否正常；并把它送到整车控制系统，同时它还检测电池是否正常；n电池有电池有温控系统温控系统。装在通风道上的风扇把来自驾驶室的风，。装在通风道上的风扇把来自驾驶室的风，通过过滤器，通风管路，送到高压电池盒。通过过滤器，通风管路，送到高压电池盒。nHVHV电池电池 ，每单元，共，每单元，共3434个模块，因此单元个模块，因此单元(7.2 V)x 34(7.2 V)x 34模块模块=DC 244.8 V=DC 244.8 V，HVHV总电压为。总电压为。n二、12V蓄电池 n12 伏蓄电池给汽车上的电器、控制器提供电源。

12、当蓄电池电压低时，由 CON-VER TER 把300 伏的直流电转换成低压直流电(12 伏)给蓄电池充电；n汽车在准备模式时，给12V 电池充电，车灯、后窗除霜器、EMPS(电子辅助动力系统)和其它电子设备由CONVERTER 供电；n在ACC自适应巡航系统 模式时，由 34AH 蓄电池供电，可持续15 小时；n在key-off模式下，蓄电池有75mA 漏电电流，即使不用车，电池也只能持续大约两个星期。n三、混合动力传动桥三、混合动力传动桥丰田丰田PriusPrius所采用的混合驱动方式，它将所采用的混合驱动方式，它将发动机、发电发动机、发电机和电动机通过一个行星齿轮装置连接起来机和电动机通

13、过一个行星齿轮装置连接起来。Prius Prius 采用行星齿轮作为变速机构，可以实现采用行星齿轮作为变速机构，可以实现电机与电机与发动机的动力分配和无极变速发动机的动力分配和无极变速。动力总成动力总成和和传递机构传递机构主要由电机主要由电机MG1MG1、电机、电机MG2MG2、动力、动力分配行星排、减速行星排、过渡齿轮、主减速器和差分配行星排、减速行星排、过渡齿轮、主减速器和差速器等组成。速器等组成。n1 1、组合齿轮单元构造、组合齿轮单元构造n在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太在动力分配行星排中，行星架与发动机相连，太阳轮与阳轮与MG1MG1相连，齿圈通过过渡齿轮与主减速器相相连，

14、齿圈通过过渡齿轮与主减速器相连。发动机输出的动力被分成用于驱动连。发动机输出的动力被分成用于驱动MG1MG1发电的发电的动力动力(电动力电动力)和用于直接驱动车轮的动力和用于直接驱动车轮的动力(机械动机械动力力)两个局部。两个局部。在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与在减速行星排中，行星架固定，太阳轮与MG2MG2相连，齿相连，齿圈与动力分配行星排的齿圈相连。圈与动力分配行星排的齿圈相连。MG2MG2的动力经过减速的动力经过减速行星排减速增矩后，也通过过渡齿轮向主减速器输出行星排减速增矩后，也通过过渡齿轮向主减速器输出。n2 2、高输出功率电动机、高输出功率电动机 PriusPrius普锐斯油

15、电混合动力系统的电动机普锐斯油电混合动力系统的电动机MG1MG1、MG2MG2是是交流同步电动机交流同步电动机。MG1MG1主要用于调速主要用于调速,MG2MG2主要作为驱动电机主要作为驱动电机,2,2个电机均个电机均可以作为可以作为发电机和电动机发电机和电动机。n1 1MG1MG1作用作用 n作为电动机，起动发动机，把发动机从静止拖动作为电动机，起动发动机，把发动机从静止拖动到到1000 1000 转左右，然后发动机喷油点火；转左右，然后发动机喷油点火；n在发动机有轴功输出时，在发动机有轴功输出时，MG1MG1正转，作发电机，对正转，作发电机，对电池充电和对电池充电和对MG2MG2供电；供电

16、；nMG1MG1反转时，那么作为电动机，消耗电能。反转时，那么作为电动机，消耗电能。n通过调节通过调节 MG1 MG1的转速来实现发动机在某个高效功的转速来实现发动机在某个高效功率点运行；率点运行；随车速的变化，调节随车速的变化，调节MG1MG1的转速，实的转速，实现行星齿轮无级变速的功能现行星齿轮无级变速的功能n2 2MG2MG2作用作用 nEVEV模式运行时，作电动机，独立驱动汽车；模式运行时，作电动机，独立驱动汽车；n汽车加速和需要辅助功率时，作电动机；汽车加速和需要辅助功率时，作电动机；n汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，汽车中等速度巡航时，发动机输出功率较低，MG1MG1反转作

17、电动机，反转作电动机，MG2MG2作发电机，对电池充电和对作发电机，对电池充电和对 MG1MG1供电；供电；n制动时发电；制动时发电；n倒车时，反转驱动汽车倒车时，反转驱动汽车 n 油电混合动力系统中采用了油电混合动力系统中采用了“再生制动器，它利再生制动器，它利用电动机的发电来再次利用动能。用电动机的发电来再次利用动能。n在减速中作为摩擦热散失的动能回收为行驶用能量。在减速中作为摩擦热散失的动能回收为行驶用能量。n城市中行驶时反复进展的调速操作具有较高的能量回城市中行驶时反复进展的调速操作具有较高的能量回收效果，所以在低速带优先使用再生制动器。收效果，所以在低速带优先使用再生制动器。nPri

18、usPrius普锐斯在城市中行驶普锐斯在城市中行驶100km100km，即可再生相当于，即可再生相当于1 1升汽油的能量。升汽油的能量。n四、动力控制单元四、动力控制单元使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有使用电动机行驶的普锐斯油电混合动力系统中安装有由由变频器、可变电压系统、变频器、可变电压系统、DC/DCDC/DC转换器组成的动力控转换器组成的动力控制单元制单元。n1 1、变频器、变频器变频器将变频器将HVHV蓄电池的蓄电池的直流电流直流电流转换成电动机和发电机转换成电动机和发电机使用的使用的交流电流交流电流。另外也将。另外也将发电机和电动机发电机和电动机发出的发出的交交流电流流

19、电流转换成可供转换成可供HVHV蓄电池充电蓄电池充电的的直流电流直流电流。n2、可变电压系统 2.2.可变电压系统可变电压系统n3 3、DC/DCDC/DC转换器转换器DC/DCDC/DC转换器将转换器将HVHV蓄电池和发电机发出的蓄电池和发电机发出的直流电流减压直流电流减压至至12V12V，以供，以供车辆的辅助设备、电子部件车辆的辅助设备、电子部件ECUECU作为电源作为电源使用使用。n4 4、MG ECUMG ECU根据从动力管理控制根据从动力管理控制ECU(HV CPU)ECU(HV CPU)的信号控制变频器和的信号控制变频器和增压转换器。增压转换器。n 5 5、电子控制系统、电子控制系

20、统ECMECMn电子控制系统是集中控制车辆中各种系统的电子电子控制系统是集中控制车辆中各种系统的电子装置，可称为汽车的大脑。装置，可称为汽车的大脑。n油电混合动力系统采用油电混合动力系统采用ECUECU实时监控汽车各系统的实时监控汽车各系统的运转情况和能量消耗情况，进展精细且高速的综运转情况和能量消耗情况，进展精细且高速的综合控制合控制n五、高电压线束五、高电压线束nPriusPrius普锐斯的高电压线束既要承受高电压、高电普锐斯的高电压线束既要承受高电压、高电流，保证电机的供电与发电需要，同时还要确保流，保证电机的供电与发电需要，同时还要确保平安。平安。nPriusPrius普锐斯的高电压线

21、束除了向电机提供高压电以外，普锐斯的高电压线束除了向电机提供高压电以外，还得还得向空调系统的带马达的压缩机总成供电向空调系统的带马达的压缩机总成供电。n六、汽油发动机六、汽油发动机n油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相油电混合动力系统中安装的发动机与以往机型相比，具有低油耗，高输出的特性。比，具有低油耗，高输出的特性。n1 1、高膨胀比循环、高膨胀比循环n发动机进气门关闭时间延迟，使进气和排气损失发动机进气门关闭时间延迟，使进气和排气损失减小减小n缩小燃烧室容积，以提高膨胀比，即等待爆发压缩小燃烧室容积，以提高膨胀比，即等待爆发压力在充分降低后才进展排气，由此充分利用爆发力在充分降低后才

22、进展排气，由此充分利用爆发能量。能量。n2 2、高旋转化、高旋转化将发动机的最高转数升至，提高了输出功率。将发动机的最高转数升至，提高了输出功率。在减少在减少摩擦损失的同时提高了最高转数摩擦损失的同时提高了最高转数，所以既加大了加速，所以既加大了加速时的驱动力，又实现了低油耗。时的驱动力，又实现了低油耗。n运转部件的重量更轻；运转部件的重量更轻；n活塞环的张力更小；活塞环的张力更小；n气门弹簧的反弹力更小。气门弹簧的反弹力更小。n3、采用VVT-i“智能可变配气正时系统n采用VVT-i，可根据行驶状况细微地调节进气阀的工作时间。n可在各种旋转带进展高效燃烧，为提高输出功率，降低油耗作出奉献。n

23、气缸容积通过VVT-i是可以改变的。n七、电水泵七、电水泵nECMECM调整发动机冷却液的循环量以符合最正确的发调整发动机冷却液的循环量以符合最正确的发动机运作条件。动机运作条件。n发动机的电水泵能在发动机不运转的时候提供稳发动机的电水泵能在发动机不运转的时候提供稳定的加热性能，预热性能以及减少冷却损失进一定的加热性能，预热性能以及减少冷却损失进一步提高发动机工作效率。步提高发动机工作效率。n八、电池及变频器冷却系统八、电池及变频器冷却系统PruisPruis普锐斯电池及变频器冷却系统与发动机冷却系统普锐斯电池及变频器冷却系统与发动机冷却系统分开，冷却带分开，冷却带转换器的变频器总成转换器的变

24、频器总成和和MG1MG1、MG2MG2采用强制循环式水冷却，由电动水泵提供循环动力采用强制循环式水冷却，由电动水泵提供循环动力n电池及变频器冷却系统使用了带马达的电池及变频器冷却系统使用了带马达的HVHV水泵，水泵采用水泵，水泵采用了了高输出无电刷型的泵马达高输出无电刷型的泵马达。n九、九、A/C A/C 压缩机压缩机PruisPruis普锐斯在纯电力驱动时，由于发动机不工作，采普锐斯在纯电力驱动时，由于发动机不工作，采用传统的空调系统会影响车辆舒适性，因些与普通车用传统的空调系统会影响车辆舒适性，因些与普通车辆不同，辆不同，PruisPruis普锐斯普锐斯A/CA/C系统使用一个由马达驱动的

25、系统使用一个由马达驱动的电子变频器压缩机电子变频器压缩机，从而确保了汽车空调的正常运行。，从而确保了汽车空调的正常运行。nPruisPruis普锐斯的空调普锐斯的空调A/C A/C 压缩机的构造，压缩机的构造，A/C A/C 变频器产生变频器产生3 3相交流电驱动马达。相交流电驱动马达。n活动三活动三 丰田普锐斯混合动力系统的特点与工作原理丰田普锐斯混合动力系统的特点与工作原理丰田丰田PriusPrius普锐斯特点是普锐斯特点是低油耗、低尾气排放量、良好的加低油耗、低尾气排放量、良好的加速、运行安静的传动系统速、运行安静的传动系统。n一、低油耗的工作原理一、低油耗的工作原理PriusPrius

26、油电混合动力系统可油电混合动力系统可分别使用电动机和发动机来行驶分别使用电动机和发动机来行驶油耗与低一等级排量车体尺寸的车辆相当，功率却与高一油耗与低一等级排量车体尺寸的车辆相当，功率却与高一等级车辆相当等级车辆相当。与同等排量的车辆相比，其与同等排量的车辆相比，其低油耗性能居世界最高水平。低油耗性能居世界最高水平。一、低油耗的工作原理一、低油耗的工作原理在在启动及低速行驶时启动及低速行驶时，PriusPrius油电混合动力系统油电混合动力系统仅利用电仅利用电动机的动力来行驶动机的动力来行驶，因为这时发动机的效率不高；，因为这时发动机的效率不高；在在一般行驶时发动机效率很高一般行驶时发动机效率

27、很高，发动机产生的动力不仅，发动机产生的动力不仅是是车轮的驱动力车轮的驱动力，同时也，同时也用来发电带动电动机用来发电带动电动机，并，并给给HVHV蓄电池充电蓄电池充电；在减速或制动时在减速或制动时，TOYOTATOYOTA油电混合动力系统以车轮的旋油电混合动力系统以车轮的旋转力驱动电动机发电，转力驱动电动机发电，将能量回收到将能量回收到HVHV蓄电池中蓄电池中。n 1 1、启动时、启动时充分利用电动机启动时的低速扭矩充分利用电动机启动时的低速扭矩n当汽车启动时，油电混合动力系统仅使用由当汽车启动时，油电混合动力系统仅使用由HVHV蓄电池提供蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转

28、。因为发能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进展启动。畅、高效地进展启动。n 2 2、低速、中速行驶时、低速、中速行驶时由由高效高效利用能量的电动机驱动行利用能量的电动机驱动行驶驶对于发动机而言，在低速中速带的效率并不理想，对于发动机而言，在低速中速带的效率并不理想，而另一面，电动机在低速而另一面，电动机在低速-中速带性能优越。因此在用中速带性能优越。因此在用低速低速-中速行驶时，中速行驶时，油电混合动力系统油电混合动力系统使用使用HVHV蓄电池的蓄电池的电力，驱动电动机

29、行驶电力，驱动电动机行驶注意：注意：当当HVHV蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发蓄电池的电量少时，利用发动机来带动发电机发电，为电动机提供动力。电机发电，为电动机提供动力。n3 3、一般行驶时、一般行驶时低油耗的驾驶、使用发动机作为主要动低油耗的驾驶、使用发动机作为主要动力源力源n由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况局部动由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照驾驶状况局部动力被分配给发电机，由发电机产生的动力用来驱动电动机力被分配给发电机，由发电机产生的动力用来驱动电动机和辅助发动机，利用发动机和电动机这一双重传动系统，和辅助发动机，利用发动机和电动机这一双重传动系统，发动机产生的动

30、力以最小消耗被传向地面。发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。n注意：注意：HVHV蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以蓄电池的电量少时，发动机输出功率会被提高以加大发电量，来给加大发电量，来给HVHV蓄电池充电。蓄电池充电。n 4 4、一般行驶时、一般行驶时/剩余能量充电剩余能量充电将将剩余能量用于剩余能量用于HVHV蓄电池充电蓄电池充电，因为，因为TOYOTATOYOTA油电混合油电混合动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动动力系统在高速运转时是采用发动机来驱动，而发动机有时会产生多余的能量。这时机有时会产生多余的能量。这时多余的能量由发电机多余的能量由发电机转换成电力，用于

31、储存在转换成电力，用于储存在HVHV蓄电池中蓄电池中。n5 5、全速行驶时、全速行驶时利用双动力来获得更高一级的加速利用双动力来获得更高一级的加速n在需要强劲加速力如爬陡坡及超车时，在需要强劲加速力如爬陡坡及超车时，HVHV蓄电池也提蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。供电力，来加大电动机的驱动力。n通过发动机和电动机双动力的结合使用，油电混合动力系通过发动机和电动机双动力的结合使用，油电混合动力系统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速统得以实现与高一级发动机同等水平的强劲而流畅的加速性能。性能。n 6 6、减速、减速/能量再生时能量再生时将减速时的能量回收到将减速时的能量回收

32、到HVHV蓄电池中蓄电池中n在踩制动器和松油门时，油电混合动力系统使车轮的旋转力在踩制动器和松油门时，油电混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。带动电动机运转，将其作为发电机使用。n减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到回收到HVHV蓄电池中进展再利用。蓄电池中进展再利用。n 7 7、停车时、停车时动力系统全部停顿动力系统全部停顿n在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停顿运转。在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停顿运转。不会因怠速而浪费能量。不会因怠速而浪费能量。n注意：当注意：当HVHV

33、蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给以给HVHV蓄电池充电；另外有时因与空调开关连动，发动时蓄电池充电；另外有时因与空调开关连动，发动时机仍保持运转。机仍保持运转。n二、低尾气排放的工作原理二、低尾气排放的工作原理n采用了三元催化剂和采用了三元催化剂和VVT-iVVT-i，并改进了空燃比补偿，并改进了空燃比补偿装置、点火时间控制装置、燃料蒸发排放物控制装置、点火时间控制装置、燃料蒸发排放物控制装置及其它各种设备，从而有效地控制了有害气装置及其它各种设备，从而有效地控制了有害气体的产生，并增强了尾气净化性能。体的产生，并增强了尾气净化性能。nPri

34、usPrius低尾气排放做到低尾气排放做到CO2CO2减少为以往的减少为以往的45%45%，NOxNOx、HCHC减少到一半以下减少到一半以下n三、驾驶方便、动力强劲的工作原理三、驾驶方便、动力强劲的工作原理n1 1、驾驶方便、驾驶方便n1 1灵活控制电动机和发动机灵活控制电动机和发动机n当驾驶员发出指令时，油电混合系统能迅速输出当驾驶员发出指令时，油电混合系统能迅速输出所需动力，其可以分析驾驶情况和行驶条件输出所需动力，其可以分析驾驶情况和行驶条件输出最正确驱动力最正确驱动力n2 2驱动辅助驱动辅助n油电混合系统安装有智能驾驶操作系统，电动机油电混合系统安装有智能驾驶操作系统，电动机利用传感

35、器掌握驾驶情况，瞬间输出所需动力。利用传感器掌握驾驶情况，瞬间输出所需动力。n3 3电动机电动机TRCTRCn通过控制电动机驱动力减少轮胎打滑。当高精度通过控制电动机驱动力减少轮胎打滑。当高精度旋转传感器检测出轮胎即将空转时，电动机立即旋转传感器检测出轮胎即将空转时，电动机立即向驱动轴补充能量，以恢复驱动轴的动力。向驱动轴补充能量，以恢复驱动轴的动力。4 4爬坡动力辅助爬坡动力辅助爬坡时利用电动机补充驱动力，驾驶员无需进展油门爬坡时利用电动机补充驱动力，驾驶员无需进展油门加大操作，高精度旋转传感器检测出坡道的坡度和汽加大操作，高精度旋转传感器检测出坡道的坡度和汽车总体重量，根据情况自动加大驱动

36、力输出。车总体重量，根据情况自动加大驱动力输出。5 5坡道启动控制坡道启动控制利用电动机的驱动力防止汽车在斜坡上停顿及启动时利用电动机的驱动力防止汽车在斜坡上停顿及启动时出现倒车现象。将制动器松开，汽车也不会倒退。高出现倒车现象。将制动器松开，汽车也不会倒退。高精度旋转传感器检测出车轮最细微的前进和后退，根精度旋转传感器检测出车轮最细微的前进和后退，根据坡度和油门开度指示电动机输出所需的驱动力据坡度和油门开度指示电动机输出所需的驱动力n2 2、强劲加速、强劲加速n强劲加速的工作原理主要表达在以下几个方面：强劲加速的工作原理主要表达在以下几个方面：n1 1理想的动力系统控制理想的动力系统控制n电

37、动机在低速带产生大扭矩，发动机在高速带具电动机在低速带产生大扭矩，发动机在高速带具有良好的输出功率。油电混合系统控制两种动力，有良好的输出功率。油电混合系统控制两种动力，使在低速和高速时都能顺畅、平稳的加速。使在低速和高速时都能顺畅、平稳的加速。n2 2扭矩分配系统控制扭矩分配系统控制n油电混合系统的变速器可将发动机、发电机和电油电混合系统的变速器可将发动机、发电机和电动机的转速及扭矩的分配通过电子方式进展无极动机的转速及扭矩的分配通过电子方式进展无极调速。驾驶员无需操作离合器和变速器就可以实调速。驾驶员无需操作离合器和变速器就可以实现平稳的加速和减速现平稳的加速和减速n五、超群的静谧性的工作

38、原理五、超群的静谧性的工作原理n 1 1、EVEV驱动模式驱动模式油电混合动力系统在发动机工作效率欠佳的低速和中油电混合动力系统在发动机工作效率欠佳的低速和中速段，速段，仅靠电动机的驱动力来行驶，利用电力带动的仅靠电动机的驱动力来行驶，利用电力带动的电动机是非常安静的驱动力电动机是非常安静的驱动力。如果发生以下情况，将自动解除如果发生以下情况，将自动解除EVEV驾驶模式驾驶模式nHVHV蓄电池的充电状态在规定值以下蓄电池的充电状态在规定值以下n车速在车速在55km/h55km/h以上以上n油门开度在规定值以上油门开度在规定值以上n2 2、PriusPrius的静谧性技术的静谧性技术n通过通过E

39、VEV驱动、适当配置消音器、以及在车身各处涂抹减振驱动、适当配置消音器、以及在车身各处涂抹减振材料等方法来提高静谧性。材料等方法来提高静谧性。n消音材料配置在适当处以减少发动机的噪音。在局部驾驶消音材料配置在适当处以减少发动机的噪音。在局部驾驶室前壁板、地板上涂抹减振材料，从而确保吸音性和遮音室前壁板、地板上涂抹减振材料，从而确保吸音性和遮音性。性。n六、混联式混合动力的工作原理六、混联式混合动力的工作原理n普锐斯油电混合动力系统采用的是普锐斯油电混合动力系统采用的是“混联式混合混联式混合动力。动力。n该系统组合该系统组合“串联式混合动力系统以及串联式混合动力系统以及“并并联式混合动力系统，是

40、一个综合双方优点的理联式混合动力系统，是一个综合双方优点的理想系统。想系统。n还利用最尖端的技术开发并改进了驱动系统、发还利用最尖端的技术开发并改进了驱动系统、发电系统和控制系统电系统和控制系统n 混联式混合动力利用电动机和发动机这两个动力来驱动车轮，同时电动机在行驶当中还可以发电，可以一边行驶，一边给HV蓄电池充电。n根据行驶条件的不同，可以仅靠电动机驱动力来行驶，或者利用发动机和电动机驱动行驶。n根本构造由电动机、发动机、HV蓄电池、发电机、动力别离装置、电子控制单元(变压器、转换器)组成。n利用动力别离装置将发动机的动力分成两份，一利用动力别离装置将发动机的动力分成两份，一局部用来直接驱动车轮，另一局部用来发电，给局部用来直接驱动车轮，另一局部用来发电，给电动机供给电力和电动机供给电力和HVHV蓄电池充电。蓄电池充电。n电动机擅长从低速带开场发挥威力，而发动机那电动机擅长从低速带开场发挥威力，而发动机那么在高速带大显身手。系统通过理想地控制二者，么在高速带大显身手。系统通过理想地控制二者，可在所有条件下提供高效率的行驶。可在所有条件下提供高效率的行驶。祝您成功！