苏州回旋桩基础施工技术方案

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1、苏州高铁快速路六标段主线及匝道桥桩基础施工方案一、工程简介京沪高铁快速路工程(东环北延)呈南北走向，工程范围：南起227省道白荡湖特大桥北堍，北至京沪高铁，设计桩号范围为K0+260K6+452.757，全长6192.757米，本次施工范围为K0+260K5+675，全长5415米，包括阳澄湖路路线桥、华元路路线桥、福临路立交、太阳路渠化改造等内容。227省道在快速路施工期间需封闭交通，在阳澄湖路以南设交通便道与227省道白荡湖特大桥沟通，以保障施工期间的分流通道，交通便道设置在227省道西侧，路幅宽度为21.5米，其中沥青路面宽度为20米，两侧土路肩设A级波型梁防撞护栏，便道路基采用道碴填筑

2、，路幅范围内的管线采用C20混凝土加固保护，路面结构为30cm水泥混凝土+8cm粗粒式沥青混凝土（AC-25C）。1.1概况本标段为第六标段，包括快速路主线、地面辅路E线和W线、福临路立交。快速路里程范围：K4+925.664K5+675，快速路主线全长749.336米；地面辅路E线桩号为E0+276.691E1+025，E线全长748.309米；地面辅路W线桩号为W0+276.696W1+025，W线全长748.304米。福临路立交包括WN、WS、SW3条匝道，WN0+000WN0+809.892，WN匝道全长809.892米；WS0+125.203WS0+335.45，WS匝道全长210.

3、247米；SW0+000SW0+879.794，SW匝道全长879.7947米；此外包括立交内福临路与W线沟通的地面道路。本标段快速路主线高架桥里程范围：K4+922.664-K5+285.664，全长363m，墩号Z26-Z36。WN匝道桥里程范围：WNK0+101.679-WNK0+654.721,全长390.7m，墩号WN0-WN22.WS匝道桥里程范围:WNK0+246.021-K5+183.664m ，墩号WN6-Z33.SW匝道桥里程范围：SWK0+101.679-K5+015.664,墩号SW0-Z28.1.2主线公路技术指标（1）道路等级：一级公路，快速路主线为80km/h；地

4、面辅路为60km/h。立交匝道为40km/h；（2）通行净空标准：快速路、立交匝道5m。高架下地面道路：5m。（3）桥梁宽度：主线高架桥全宽有26、30.25、34.5m三个类型，匝道宽度为8.5m，一条车行道宽度3.75米。（4）荷载筹等级行车桥梁：公路级路面荷载标准：BZZ100型标准轴载人行荷载标准：地面桥梁人行道3.5KN/m2，人行天桥4.0KN/m2(5）抗震标准地震基本烈度6度，设计基本地震加速度为0.05g，特征周期值0.45S，按7度设防。(6）排水技术标准设计暴雨重现期：一般地段采用P=1年，高架道路采用P=5年。径流系数：一般地段采用0.7，高架道路采用0.9。(7）环境

5、类别与作用等级：1-B。桥梁设计使用年限：100年。1.3河道和航道情况本标段内的河道是北泾河。苏州市历史最高洪水位为2.69m（1998年），最低河水位为0.01m，常年平均水位为0.88m。苏州市最高潜水位为2.63m，近3-5年的最高潜水位为2.5m，潜水位年变幅为1-2m。苏州市历史承压水位为1.74m，近3-5年最高微承压水水位为1.6m，年变幅0.8m左右。1.4、工程地质概况本工程勘察深度范围内，地基土自上而下分为23个工程地质层：1-1层素填土、1-2层淤泥质粉质粘土、2-1粘土、2-2层粉质粘土、2-3层粉土、3-1层粉土、3-2层粉砂、3-3层粘土、3-4层粉质粘土、4-1

6、层粘土、4-2层粉质粘土、5-1层粉土、5-2粉砂、5-3粉质粘土、6-1层粉土、6-2粉质粘土、7-1粘土、7-2粉质粘土、7-3粉砂、8-1粘土、8-2粉质粘土、8-3粉砂、9-1层粘土、9-2层粉质粘土。1.5主要工程数量快速路主线及匝道桥墩桩径为1.5、1.2，桥台桩径1.0，具体数量见下表主线桥桩基122根，其中1.0米桩18根，1.2米桩44根，1.5米60根；SW匝道桩基119根，其中1.0米桩7根，1.2米112根；WN匝道桩基102根，其中1.0米桩14根，1.2米88根;WS匝道桩基20根，1.2米20根。1.6工程工期本工程暂定开工日期为2010年8月15日，计划工期8个

7、月20天。二、施工技术方案2.1桩基础根据桥址地质详勘资料，选用旋转钻机施工桥梁桩基；钢筋笼在钢筋场地加工成形、平板拖车运输至现场、吊车下放安装，主筋接长采用搭接焊相连接；垂直导管法灌注水下砼，砼用运输车运送至孔口直接灌注。2.2施工准备便道布置、场地平整、电力布置、施工用水的储备、施工及安全交底的下发，测量定位及复核工作。(1)贯通测量：由项目部测量组组织对墩位中心线进行一次贯通测量，放出墩位中心线，再放出各墩桩位，通过设计给出的尺寸进行拉钢尺复核，确保整个桥位布置的精确。(2)施工放样： 在钻机摆放就位前，对所打桩位进行精确放样，现场工程技术人员应对桩位进行复核检查，即根据桩位间距离及与中

8、桩间距离进行复核，并由测量组通知测量监理复测，复测结果合格后，既可进行下一道工序施工。(3)十字护桩埋设：精确放好桩位后，在现场工程技术人员监控下进行桩位的十字护桩埋设，以精确桩位为中心，正交埋设4根护桩，护桩可采用木桩或钢筋桩，护桩露出地面高度为3050cm（高出护筒口1020cm），护桩埋设位置应不影响钻机及钻孔、下钢筋笼、砼灌注等各道工序施工，且距护筒距离不大于5m。待护筒埋设好后沿护桩拉十字线并在护筒上做好标记，现场技术人员将护桩及护筒标记处距中桩距离记录，在钻孔过程中及下钢筋笼前、后进行检查恢复中线。在钻进过程中还要适时的去检查护桩是否完整，桩中心是否准确。(4) 钻机摆放：钻机进场

9、到位后，安质部应及时将钻机及操作人员向监理部门报检，现场工程技术人员应对钻机型号、泥浆泵大小等进行登记检查，同时对该钻机钻头大小、重量及护筒结构尺寸检查，不符合该钻孔桩施工要求时应立即更换或调整。根据粗放的桩位摆放钻机，钻机摆放应在现场管理人员指挥下进行，钻机摆放位置应不影响钢筋笼下放及砼灌注，且钻机摆放尽量选择硬土处，当土质松软时，应填筑一层厚度不小于20cm宕渣或在枕木下方铺两层沙袋，防止钻机钻进过程中下沉或倾斜。同时钻机摆放处地面必须平整。(5)钢护筒制作钻孔桩钢护筒采用壁厚5mm， 高2m钢板护筒，护筒直径采用按比桩基直径大20cm为宜。桩位放样（做好十字护桩）完成后用旋转钻直接将护筒

10、压入土层或用挖掘机开挖护筒埋设基础,用挖掘机开挖时，宽度应超过护筒半径0.5m1.0m,护筒就位后人工锤击压实,护筒平面偏位控制在50mm内,旱地位置护筒顶面高出地面0.3m,护筒埋设时由护桩校核护筒位置,并严格控制护筒垂直度,竖直度倾斜1%,护筒安放就位，基础回填50cm粘土，外侧回填粘土并夯实填平。(6)泥浆循环及拌制泥浆循环系统由泥浆池、沉淀池、3PN泥浆泵，80胶管等组成，泥浆可由护筒口流出，经过沉淀池，流入泥浆池，再由泥浆泵吸入，经胶管压入孔底，形成正循环。泥浆循环系统平面布置见图5-泥浆循环系统平面布置泥浆的性能指标： 比重：管形钻头时入孔泥浆比重为1.1-1.3; 粘度：一般地层

11、1622S，松散易坍地层1928S; 含砂率：新制泥浆不大于4%，循环泥浆不大于8%; 胶体率：不小于95%;(7)钻架就位：调整位置使钻头中线与护筒中线保持一致，保证误差不大于5cm，采取措施（铺设枕木、钢板等）使钻架工作时不移动。2.3钻孔(1)开钻前应先制做好L=4.8m长（L=4*D,D=钻孔桩直径）1.3m（以直径1.2m桩为例）的钢筋笼检孔器, 待钻机钻进到设计孔深时进行钢筋笼检孔器的下放，检查时利用25T吊车配合钻机提升钻锥,然后用吊车起吊检测笼检查钻孔垂直度、孔径。如遇孔径小于设计值，则对钻锥加焊刀片增加直径，并在孔径小于设计值位置反复提升钻锥扫孔，再次下放检孔器，直至下放到底

12、。(2)开孔开钻时应先在孔内灌注泥浆，泥浆相对密度等指标根据土层情况而定，如孔中有水可直接投入粘土，施工中每小时测定泥浆性能并及时调整到钻孔过程中泥浆比重，采用优质膨润土或粘土经试验后进行现场造浆。钻孔过程中随时观测护筒内的水头高度，确保水头高度的相对稳定。(3)各种不同地质情况，钻机成孔注意事项： 钻进过程中随时捞取钻渣，判断地层并检验泥浆指标，根据地层变化情况，采用不同钻速、钻压，适时调整泥浆性能，始终保持孔内液面高于地下水位1.52.0m，保持孔壁稳定。 钻孔连续进行，当遇到特殊情况需停钻时，提出钻头，补足孔内泥浆，始终保持孔内规定的水位和泥浆的相对密度、粘度。在砂土层中钻进时，要及时开

13、启泥浆分离器，降低含砂率，保证钻进速度和孔壁的稳定；在粘土层中钻进时要控制钻进速度，加强观察，防止因糊钻而扭断钻杆。(4)旋转钻孔主要工序及注意事项： 钻孔时，起落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆放在孔壁周围。 钻孔作业应连续进行，因故停钻时，钻机应将钻头提离孔底5m以上，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对。钻孔到达设计深度后，应对孔径、孔深、孔位和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。孔位偏差不得大于10cm。 钻机钻孔时尽量安排两相邻桩跳开施工，确实无法错开时，则要等到相邻钻孔桩混凝土强度达到2.5MPa以上后方可施钻，避免扰动相邻已施工完

14、的桩基。采用“低压慢进”措施，待钻至护筒底1m后，再以正常速度钻进。钻孔作业必须连续进行，不得中断。 经常检查钻机是否出现不均匀沉降及水平位移，采用水平尺检查钻机是否出现不均匀沉降，同时在导轮位置悬挂垂球，交叉护桩挂线，标出孔桩中心位置，检查中心与垂球是否符合，如不符合则及时进行调整，符合要求后继续钻进。 如遇塌孔，仔细分析、查明原因和位置，然后进行处理，塌孔不严重时，回填砂砾至塌孔位置，并增加泥浆稠度后继续钻进，如果塌孔严重应立即将钻孔全部用砂或小砂石夹粘土回填，回填时用钻锥配合击实，回填完成暂停一段时间后，查明塌孔原因，采取相应措施重钻。 发生卡钻时，不宜强提。应查明原因及钻头位置，采取晃

15、动大绳以及其他措施，使钻头松动后再提起。严禁人员进入没有护筒及其他防护措施的钻孔内，必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害物质，如有有害物质则应备齐防毒、防溺、防埋等保证安全的措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。 当孔内泥浆含量增大，钻进速度明显减慢时，应清除钻碴一次。采用泥浆正循环清碴，本方法要求泥浆在排出护筒口，流入泥浆池的过程中，有足够长度的循环槽，使钻碴沉淀于槽内，并及时铲出槽外，纯净泥浆通过泥浆泵压回孔底。循环时间与钻碴数量、孔深、孔径成正比。2.4清孔当钻孔完成，检查钻孔深度、孔径、垂直度是否达到要求，合格后进行清孔。清孔应达到以下标准：泥浆比重不大于1.031.1，

16、含砂率小于2%，粘度1720s。清孔时采用比重小于1.1的稀泥浆对孔底注入泥浆进行换浆，清孔后灌注混凝土前摩擦桩孔底沉淀层厚度要求0.1t/d0.3且t不超过30cm，其中t、d为桩底沉淀土厚度和桩的直径.在钢筋笼和导管安放完毕后，灌注水下混凝土前，再次检测桩底沉渣厚度，若沉渣厚度超标，要立即进行第二次清孔，直至达到标准，方可进行下道工序施工。2.5 钢筋笼制作、安装(1)清孔达标后应抓紧安装钢筋笼和浇筑水下混凝土。钢筋笼安装前应先用探孔器检查合格。钢筋笼的材料、加工、接头和安装，应符合相关施工技术标准的有关规定，钢筋笼主筋与加强筋必须全部焊接。吊装时应严防孔壁坍塌，钢筋笼入孔后应准确、牢固定

17、位。在钢筋笼上端应均匀设置吊环或固定杆，钢筋笼外侧应对称设置控制钢筋保护层厚度用的砼垫块。(2)主线及匝道桥钢筋笼长度最长达60m，主筋为25、22，螺旋筋采用8钢筋,加密区为8（桩顶以下8m为加密区）。钢筋笼加工统一在钢筋加工场地加工完成，钢筋笼分节制作，长度根据钻孔桩长度而定。利用平板运输车运至现场安装。为保证钢筋笼吊装安装时不变形，钢筋骨架在加工时设置强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，并设置板凳平台。钢筋笼吊装时采用两吊点起吊，先把钢筋笼吊竖直后，再检查是否有弯曲变形并加以纠正。钢筋笼骨架进入孔口后，将其扶正徐徐下放，严禁摆动碰撞孔壁，将钢筋笼骨架下放至设计标高，并用型钢把钢

18、筋笼固定定位于孔位中心。(3)钢筋加工时，钢筋表面应洁净，使用前将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净，钢筋平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均调直，钢筋位置间距，符合设计要求：主间距20mm，螺旋筋间距0，-20mm，钢筋骨架尺寸长10mm，直径5mm，保护层10mm，钢筋接头应错开布置。钢筋笼加工时，钢筋笼主筋与加强箍筋必须全部焊接。(4)钢筋焊接钢筋接头采用采用双面或单面搭接焊，焊缝宽度不小于0.7d，焊缝深度不小于0.3d，用于电弧焊的焊条，根据碳钢焊条（GB/T5117-1995）及低合金钢焊条（GB/T5118-1995）的规定，经监理工程师现场试焊取样，检验合格同意后，方可参加现

19、场焊接。钢筋焊接每个接头由班组质检员自检后，经质检工程师检验合格，在交监理工程师检查合格，才能进行下道工序施工，钢筋焊接两钢筋搭接端部预先折向一侧不大于4的角，使两接合钢筋轴线重合，长度不小于双面焊5d，单面焊10d。(5)声测管采用内径57mm，壁厚3mm的钢管，声测管的底口用钢板焊严实，顶口用木塞塞紧，进行密封，以防砼漏入。检测管在桩基横断面上的布置，采用等边三角形布设。(6)每节段挂上标志牌，写明墩号、桩号、节号等，尤其定位钢筋骨架，由于护筒顶面标高不同，其长度也不同，更应标写清楚。钢筋运输采用平车运输，钢筋笼安装采用吊车安装。为了保证骨架不变形采用两点吊，对长骨架加强刚度，当骨架进入孔

20、口后，位置应准确，骨架应垂直，徐徐下降，严禁摆动碰撞孔壁，下降至骨架最后一个加劲箍处用扁担型工字钢穿过加劲箍的下方，将骨架临时支承于孔口，再吊第二节骨架，使上下两节骨架在同竖直线上，进行焊接，先焊接顺桥向的两个接头，焊完后使吊钩受力，调整两钢筋骨架使其垂直，然后把各接头用电焊机点焊好，再进行焊接，焊完最后一个接头，绑扎螺旋筋，监理工程师检查合格后，再放下一节，至钢筋笼安装完。(7)钢筋骨架最上端定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋长度，反复核对无误再焊接定位，确保钢筋中心位置以孔中心位置重合，采用定位筋把钢筋笼定位好，以免砼浇筑导管碰撞钢筋笼移位，安装骨架完认真核对每节钢筋笼长度及底面标高是

21、否与设计相符，经监理工程师认可，方可进行下道工序施工。2.6灌注水下混凝土钢筋笼下放工作完成后，立即安放导管。（1）、导管采用286mm丝扣连接导管，按公路桥涵施工技术规范要求，在砼灌注前进行水密承压和接头抗拉试验、长度测量标码等工作，试验时的水压不小于井孔内水深压力的1.3倍、也不应小于导管壁和焊缝可能承受灌注混凝土时最大内压力的1.3倍，并经监理工程师检查合格后下放导管。每套导管均要按实际灌注需要长度的20安排备用导管。(2)、导管吊装前应根据钻机大臂高度将导管按23节拼成1节，为吊装节约时间。吊装时，导管须位于井孔中心，拼装时要检查每节密封圈是否安放、质量是否合格，丝扣连接是否紧密、牢固

22、，同时检查已提前连接的丝扣是否紧密、牢固。导管下落过程中由专人（技术员）负责记录导管的每节长度、节数、总长度，最后复核是否已达到要求的长度。(3)、导管整个吊装时间不得超过1小时，因此钢筋笼吊装时必须充分做好导管吊装前的所有准备工作。(4)、按照实际施工组织要求，清孔完成至导管吊装完成的总时间不得超过3.5小时。以上工作完成后，可立即组织灌注砼。为保险起见，应先检查沉渣厚度和泥浆指标（井孔上、中、下三层取用的平均值）是否合格，理论上各项指标均应合格。一旦不合格应立即开始二次清孔直至合格后再开始灌注砼。但二次清孔会增加孔壁坍塌的危险性，因此施工过程中必须严格控制清孔质量及钢筋笼、导管下落安装的时

23、间，确保清孔钢筋笼安装导管吊装砼灌注每道工序的效率和连贯性完全满足要求，避免进行二次清孔。(5)、砼灌注前进行导管升降试验，导管底口与桩底之间的距离控制在2040cm以内。首批灌注砼的数量须满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部（桩径）的需要，大料斗的容积按此要求设计。考虑可能有特殊情况（扩孔等），1500mm钻孔桩首批砼方量不小于2.5m3，料斗设计容量为3m3，料斗装满砼后，将满罐的砼运输车就位并打开出料口，同时提料斗下口翻板，即可保证首批砼数量3m3；1200mm钻孔桩首批砼方量不小于2m3，料斗设计容量为3m3，料斗装满砼后，将满罐的砼运输车就位并打开出料口，同时提料斗下口翻板

24、，即可保证首批砼数量3m3；首批砼下落后，须连续灌注，组织好前后盘的施工衔接，尽量加快灌注速度。(6)、灌注过程中，导管埋置深度控制在26m之间。根据砼的浇筑情况和埋管深度逐节拆除导管，拆除导管的间隔时间尽可能缩短，提升导管要保持垂直及居中，不能倾斜以免牵动钢筋骨架或碰坏声测管。导管的拆除须根据实测砼顶面标高及导管实际长度计算每次应拆除的长度，防止超拔或埋置过深而无法拔起。砼灌注记录需真实、完整，同时灌注过程中要准确计算实际的扩孔系数，并随时保持前后盘联系畅通，防止砼数量不足或造成浪费。(7)、水下砼由现场搅拌站生产，砼原材料须与设计配合比使用的材料一致，原材料进场要进行取样试验，合格后方可使

25、用，不合格料立即清理出场。运至现场砼应有良好的和易性，灌注时保证有足够的流动性，其坍落度严格控制在18cm22cm，初凝时间大于4小时，并进行相关试验，不合格混凝土禁止使用。为确保桩顶砼质量，砼顶面高出设计桩顶标高0.51m，确保桩身质量。(8)、砼生产和供应能力须大于50m3/h，保证至少3台砼运输车（8m3）运输。（9）、按23倍以上浇筑桩身砼体积备齐砂、石、水泥、外加剂等原材料，当钻孔灌注桩成孔时间较集中时供料车、水泥罐车及时做好供料准备。（10）、加强现场管理，及时校正混凝土搅拌站计量系统，严格控制搅拌时间。砼必须有良好和易性，现场坍落度控制在1822cm，并及时检测。灌注混凝土前，须

26、实测粗细骨料含水率，并根据测试结果及时调整混凝土配合比，确保混凝土拌合质量满足要求。（11）、施工现场需保持整洁，泥浆排放严格按现场已规划好的方案处理，不得任其四处流淌。2.7凿除桩头桩头采用人工配合风镐，然后进行钻孔桩无破损检测。2.8桩基检测高架桥梁桥墩桩基要求100%预埋声测管，检测桩数不少于50%；被检测的桩基砼龄期应大于14天。每隔标段高架桥梁要求进行高应变动测量的钻孔桩不少于1根。2.9主要风险及对策1、钻孔灌注桩施工主要风险：（1）根据桥址地质情况，淤泥层的存在易产生局部缩径或局部坍孔。（2）根据桥址地质情况看，桥区碎石层可能会有大的漂石，可能造成斜孔或卡钻现象。（3）砼灌注过程

27、中，导管埋深过大、导管提空等，导致断桩。2、拟采取的主要对策（1）防坍孔对策采用高性能的泥浆成孔。根据不同土层、墩位选择与之相适应的钻进方法。当钻至护筒下口附近1m时，提钻抛填粘土反复造浆护壁23次。保证孔内水头在任何时候均比孔外水位高1.52.0m以上。（2）防掉钻头、偏斜孔对策加强现场质量管理工作；对于特殊地质，由技术人员对工班长进行详细的施工技术交底，并传达至每一位操作人员，做到心中有数。加强机械设备的检查，尤其是钢丝绳、吊环等部位。（3）防断桩对策制备和易性良好的混凝土配合比，坍落度控制在1822cm，初凝时间在15h以上。同时在施工过程中注意对混凝土质量的控制。针对混凝土搅拌、混凝土

28、运输车等混凝土设备均有备用措施，防止出现意外情况时，混凝土能够连续灌注，同时备用发电机作为备用电源，防止突然断电时灌注桩基水下混凝土出现的风险。加强领导现场值班和人员的管理工作，做到职责明确，确保每个操作人员的工作质量从而保证桩基砼的施工质量。加强对通讯设备的检查，确保施工过程中信息畅通，指挥到位。严格按照公路桥涵施工技术规范要求，进行导管埋深控制，现场技术人员勤测孔深，保证实测数据和计算数据准确无误。2.10 桩基施工常规技术保证措施（1）、桥梁下部结构桩基施工放样前需根据平面曲线要素和各墩台桩号及几何关系对全桥桩基放样坐标进行详细复核，特别是水中桩基、匝道曲线桥梁及主线变化段部分的桩基。（

29、2）、钻孔桩成桩后，须逐根进行无破损质量检测及中线复核，桩基质量合格后，方能进行下道工序。根据设计院技术交底会议纪要要求，主桥、匝道桥桩基均要求100检测，高架桥梁桥墩桩基要求100%预埋声测管，检测的桩基施工时注意预埋声测管，并严格保证不发生堵管现象，并对声测管进行有效固定，防止砼灌注时发生浮管现象。（3）、严格控制清孔质量，确保沉渣厚度满足设计要求，并严格控制清孔后的泥浆性能指标符合要求。（4）、组织好各道工序之间的合理衔接，并尽量压缩清孔完成至砼灌注完成的时间，并尽量避免进行二次清孔，以保证孔壁安全和成桩质量。（5）、加强各工序施工过程中的质量控制，将所有可能出现的问题消除在萌芽状态，杜

30、绝对成品进行返工。钢筋笼下落到位后，须采取有效措施予以固定，谨防在灌注砼过程中发生下落或被砼托起的事故。砼须一次灌注完毕，不得中途停顿。（6）、钻进施工过程中，若发现实际地质情况与地质资料有出入，须及时与监理、设计沟通，并尽快确定处理方案，在方案确定前，停止钻进。成桩检测中，对质量有怀疑的桩，需进行钻孔取芯检查砼质量，以判断桩的质量是否符合规范及设计要求，并分析问题出现的原因，以利于确定其处理方案。（7）、严格控制灌入孔内的砼质量，每车砼到现场后必须先检查其外观质量、和易性、坍落度是否合格，不合格的砼坚决不能用于灌注，以免直接造成质量问题。前后盘保持信息畅通，准确控制砼的生产量，防止浪费或少量

31、不足造成桩头质量出现问题。（8）、严格遵守安全文明施工、持证上岗的相关要求。（9）、做好施工前的一切准备工作，并尽可能将施工中可能出现的任何不利情况考虑周全，并编制相关应急预案，做到防患于未然：导管试压工作必须认真、严谨，备用导管数量充足；机械保养及时，易损配件数量备用充足，机械故障能及时排除；备用发电机功率满足施工要求，并经常检查以保证运转正常；砂石料、水泥等原材料备料充足，每根桩灌注砼前的原材料数量应满足桩基设计砼数量的23倍以上，以防意外；针对孔口坍塌、意外坍孔、不良地质（流沙、流塑性淤泥等）、护筒倾斜、穿孔、挂钻、孔内水头突然下降等可能出现的意外情况要编制详细的应急预案，并在现场备足相

32、应的处理材料。钻孔桩施工工艺程施工工艺框图三、质量保证体系及保证措施3.1质量保证体系（1）质量目标工程一次验收合格率达100，优良率达95以上。全线创优质工程。（2）质量管理组织机构项目经理部成立以项目经理为组长、副经理、总工程师为副组长的质量管理领导小组，由专人负责工程质量检查验收与评定工作。（3）质量保证体系图项目经理部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长，经理部其余领导和各部门负责人为成员的创优领导小组，从质量、工期、安全、成本、文明施工、技术资料管理六个方面，狠抓工程创优工作，形成自上而下的创优网络。（4）质量自检系统自检机构：将配备专职质量工程师(检查员)，配备试验员数名，专门从

33、事检验和试验工作。自检过程：实施以班组自检、监检员检查、 质量工程专业检查的“三检制”，保证在内部检查合格的基础上通知有关部门进行隐蔽验收，并提供相应的质量检验资料。所有质量管理事项均由质量工程师负责接洽。自检记录：所有物资进入施工现场后进行验收，并填写验收记录。凡按要求需抽样检查的，在送样试验合格后使用。内部验收：工程中间验收和最终验收前，项目部先进行内部验收，在确保工程技术资料完备，工程已按设计图纸完工且达到施工规范验收要求时提请业主进行验收。呈报资料：尊重业主现场工程师和监理工程师，及时向业主及监理工程师提交现场各种材料、半成品和成品的试验报告、检查结果，对提出的问题做到及时处理、及时反

34、馈。3.2桥梁工程质量保证措施（1）钻孔桩施工质量控制方法桩基施工前进行准确定位，确保钻孔桩在施工过程中的位置正确；钻孔桩的钢护筒要有足够的长度和强度，施工时要保证桩的准确和垂直；钻孔桩施工时严格控制泥浆比重，钻进连续作业，中途不得停止，并经常注意地质的变化，根据地质变化调整钻进速度；灌注水下砼前清孔时，沉碴厚度要符合设计及施工规范要求，灌注时砼严格按配合比施工并连续灌注至桩顶。灌注砼的数量作详细记录，并随时量测，记录导管埋深和砼顶面标高。（2）砼施工质量控制方法严格执行砼操作细则，实行责任挂牌制，并设专门技术人员和质检人员负责技术指导和质量监督；严把砼工程“五关”，确保砼工程质量。施工中均采

35、用微机控制、自动计量的砼搅拌设备。试验人员跟班作业。严格把好砼拌合物的材质关，砼配合比关，同时控制好砼拌合、运输、灌注、捣固、养生等工序关。严格控制好施工质量，保证结构内实外美。（3）钢筋施工质量控制钢材使用前分批抽样进行检查，其性能应根据图纸及规范要求。钢筋加工的形状尺寸符合设计或规范要求，其保护层采用同标号的预制水泥砼块，钢筋的绑扎要符合要求，焊接质量满足对焊、绑扎和搭接焊的施工设计及规范要求，焊接好后按要求截取一定比例数量的接头进行抗拉试验。砼按设计要求选择施工配合比，拌和均匀。同一部位的砼使用同一厂家生产的同一种标号、同一批号的水泥，禁止同一部位的砼使用混杂水泥。四、安全保证措施4.1

36、制度保证措施项目部制定十二项安全生产管理制度，在施工全过程认真贯彻执行，即：（1）安全生产责任制，（2）安全生产教育制度，（3）安全技术交底制度，（4）安全生产检查制度，（5）安全事故申报和处理制度（“四不放过”原则），（6）安全设计制度，（7）安全标准工地建设制度，（8）安全生产奖惩制度，（9）周一安全活动制度，（10）班前安全讲话制度，（11）安全交接班制度，（12）安全操作挂牌制度。4.2组织管理及保证措施（1）安全保证组织及体系成立以项目经理为首的安全领导小组，制定安全生产责任制，明确各级人员的安全生产职责，并制定各种安全应急救援预案。按照安全管理组织机构配齐、配强本项目安全管理的各级

37、机构或部门的工作人员，明确其安全工作职责范围，将施工经验丰富、安全意识强的人员充实到安全管理的各级机构和部门，项目的各级第一管理者是安全管理的责任人，以确保安全管理工作的领导权威。制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立安全责任制，责任落实到人。充分发挥各级安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；对新员工必须进行项目部、工区、和班组三级安全教育和培训；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。每月一次分层次开展

38、安全检查评比活动，并进行通报，奖优罚劣。对检查中发现的安全隐患下达整改通知，限期整改。对安全事故的处理，坚持“四不放过”的原则。坚持“安全第一、预防为主”的方针，加强安全预想，将安全事故防范于未然。特殊岗位操作工、技术员、技术工、专业技术人员应持证上岗。4.3技术保证措施（1）施工现场安全技术措施施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求，施工现场布置按批准的总平面布置图进行布置。施工现场与其他区域和道路隔离，对出入口等危险地点悬挂按照GB2893-82安全色和GB2893-82安全标志规定的标牌。现场的生产、生活区要设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材有专人管理

39、。组成一个由1520人的义务消防队，所有施工人员要熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。各类房屋、库棚、料场等消防安全距离符合公安部门的规定，室内不得堆放易燃易爆品。施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005的规定执行。（2）机械设备安全技术措施各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须取得操作合格证，严禁无证操作，对机械操作人员实行定人定机，建立档案，专人管理。机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。指挥施工机械作业人员，站在可让人观察的安全地点，并明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员远离钢丝

40、绳。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程(JGJ86)和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。五、施工环境保护措施5.1 概述本工程施工期环境影响有以下特点：（1）工程所在地周围居民较多，施工期间噪声污染对周围居民生影响；水环境污染对周边农田及池塘有所影响，环境保护的重点是防止对水源的污染和生态环境的保护。（2）本工程的工期约为10个月，施工期的环境影响是短暂的、可逆的，随着施工期的结束而终止。即便如此，本项目部仍严格按照中华人民共和国环境保护法及地方法规和行业、企业要求及本工程“环评报告”的要求进行污染防治，

41、并加强监督管理，使工程施工对周边环境的影响限制在最低限度。5.2 施工期间主要污染源分析（1）大气环境污染源及污染物生产区砂石料场扬尘；运输汽车的二次扬尘；机动车尾气污染；生活区烟尘；工地食堂燃煤烟尘。（2）水环境污染源及污染物施工区域：钻孔灌注桩施工过程中的钻渣、泥浆；砼拌和站的废水；施工机械（如钻机、空压机等）的废油料及润滑油等。材料加工区、办公生活区：生活污水及粪便污水；冲洗运输机械的油污水；砂石料及道路的洒水，冲洗污水等。（3）噪声污染源施工机械设备，混凝土搅拌站，钢结构加工设备，空压机和柴油发电机组；流动源有运输车辆、推土机、装载机、砼运输车等。（4）固体废弃物施工中固体废弃物主要为

42、施工弃土弃渣（砂石渣、建筑垃圾、钻渣等），施工人员日常生活垃圾（食堂瓜果皮、菜渣、剩饭、金属、塑料、废纸等）。5.3 环境保护措施1大气污染的防治措施防治大气污染的重点是控制煤烟污染、控制机动车尾气污染以及控制扬尘污染。（1）控制煤烟污染严格执行低硫优质煤及制品标准，强推广使用低硫低灰优质煤。加强对民工租住房屋的燃煤管理，推广使用气体燃料。发展液体燃料。采用轻柴油替代小煤炉、分散锅炉的生产和生活用煤。积极利用电、太阳能等清洁能源，热水、采暖尽量使用电器设备。若使用生产、生活用小锅炉，则须采用湿式除尘锅炉，满足脱硫要求，锅炉安装须征得当地环保部门的许可，除尘器运行状况应定期接受环保部门监督。（2

43、）控制扬尘污染对易产生扬尘的砂石料，进行遮盖或适当洒水，淘汰落后工艺，降低粉尘排放。生产、生活区道路要定期洒水降尘。桥梁工程等集中作业场地，末铺装的施工便道在无雨日、大风条件下极易起尘，因此在早、中、晚来回洒水，缩短扬尘污染的时段和污染范围，最大限度地减少起尘量。同时对施工便道进行定期养护、清扫，保证其良好的路况。土方、水泥等散装物料运输和临时存放，应采取防风遮挡措施，以减少起尘量。（3）控制机动车尾气污染选用符合国家卫生防护标准的施工机械设备和运输工具，确保其废气排放符合国家有关标准，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。大件或突击运输选择夜间进行，减少污染。（4）施工过程中受大气污染最为严重的

44、是施工人员，对于施工人员，我们采取防护和劳动保护措施，减轻其危害。2噪声污染的防治措施合理安排施工，尽可能减少机械作业过程中产生的机械噪音。（1）建立隔声屏障，根据施工现场情况，使用隔声材料或结构来阻挡噪声传播。（2）对于固体振动产生的噪声，采取隔振措施以减弱噪声。（3）施工用运输车辆，采取禁（限）鸣措施，减少噪声污染。3.固体、废弃物的处置措施（1）建立严格的固体、废弃物管理制度，废弃物设专用场地堆放，集中管理。（2）施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。（3）对机械设备废弃物的管理，加强废弃物的回收管理制度。在维修或保养机械的过程中严格执行废弃物回收制度，对维修或保养机械过程中产生的废机油、废手套、废棉纱等废弃物，指定专人负责回收，并设立收集废弃物的专门容器。4.施工期能源控制减少自然资源浪费，杜绝长流水，长明灯，控制纸张数量，同时加强材料的管理。对施工工地进行严格节约用水、用电管理，并派专人负责。5.4生态环境的保护（1）加强照明管理工作，最大限度地减少对生态环境光污染。（2）确保大桥工程方案影响范围内的水质不受到油污染。