某高铁隧道洞口抗滑桩施工方案

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1、隧道洞口抗滑桩施工方案1 编制依据xx隧道设计图；高速铁路路基工程施工技术指南（铁建设2010-241号）；高速铁路路基工程施工质量验收标准（TB10751-2010）；高速铁路隧道工程施工技术指南（铁建设2010-241号）；高速铁路隧道工程施工质量验收标准（TB10753-2010）；铁道部上海铁路局关于铁路项目标准化管理方面的要求；我公司对施工现场的踏勘所取得的第一手现场资料等。2 工程概况2.1 xx隧道工程概况2.1.1 xx隧道工程地质概况xx隧道出口表层为粉质粘土Qel+dl粉质粘土，褐黄色，硬塑；下覆J2h泥质砂岩与细砂岩互层，全弱风化，砂质结构，层状构造，岩质较软，节理裂隙发

2、育，岩体较完整；Pt2m地层粉砂质千枚岩：强弱风化，变余结构，千枚状构造，岩质较软，节理裂隙发育，岩体较破碎。2.1.2 xx隧道水文地质概况地下水主要为松散岩层孔隙潜水、基岩裂隙水及及构造裂隙水，较发育。经判定，地下水无化学侵蚀性。仅根据氯离子含量判定，地下水无氯盐侵蚀性。碳化作用等级为T2。2.1.3 xx隧道抗滑桩设计概况xx隧道暗洞出口位于DK332+416，洞口左侧DK332+415.75428段采用锚固桩，设置型、型两种锚固桩，桩截面均为2.25*2.5m，其中1号、2号桩长分别为25m、28m，采用C35钢筋混凝土现浇，3号桩长为30m，采用C30混凝土现浇，1、2号锚固桩采用锚

3、索加固，每根锚固桩设置2根锚索，每根锚索设计吨位350KN，锚索沿桩从上往下间距分别为1.5m、3m，锚索与水平面夹角1520，锚索孔深分别为28、 24m，锚固段长6m，每孔锚索为3束15.2钢绞线，均采用C30钢筋混凝土锚墩，内灌注M40水泥砂浆；施工时先进行抗拔实验孔3孔，求出水泥砂浆与孔壁的实际剪切强度，以校验设计选取参数。DK332+328433右侧设置1根型桩，桩身截面尺寸为2.25m（宽）*2.5m（厚），桩长21m，悬臂段11.5m。桩身护臂采用C15钢筋混凝土。护壁厚0.3m，节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。4 施工方案与方法4.1锚固桩施工方法4.1.1抗滑桩施工

4、准备及措施挖孔施工桩孔开挖前应做好施工场地平整及地面截、排水，备好通风设施。桩孔开挖施工中应及时记录地质剖面、滑动面位置，填绘地质柱状图。孔桩开挖应根据地质情况及时支护。孔桩第一节护壁应高出地面20cm，并做好孔口加强护壁及锁口。抗滑桩开挖的桩孔断面尺寸不应小于桩身设计断面尺寸和护壁厚度之和，护壁混凝土应紧贴围岩灌注。每次开挖1个桩，隔孔错开，待灌注混凝土完毕后再开挖另外1个。土质采用人工挖孔，岩石采用浅眼爆破，尽量减少围岩扰动。井口第一节2m采用C20钢筋混凝土锁口圈防护。土质及风化岩段井壁采用钢筋混凝土护壁，沿井壁一侧设钢筋爬梯，并设防护圈套，供上人之用。开挖时炮眼深度视地层松紧、石质软硬

5、程度而定；但不得超过0.8m。并应对炮眼附近支撑加固或设防护措施。孔内爆破主要起松动作用，应严格控制用要药量。一般装药深度不超过炮眼深度的1/3严禁用裸葬药包爆破，以免震塌孔壁。放炮后要迅速排烟，采用高压吹风、电动鼓风等方法进行。a、锁口施工如上图所示：每根抗滑桩孔口设置C15钢筋混凝土锁口，一次开挖成型后绑扎钢筋，浇筑。钢筋采用10光圆钢筋横、竖向间距25cm。b、安装井架在井口用扒杆拼制龙门架，安设2台3t卷扬机作为提升设备c、开挖土质采用人工风镐、风枪挖孔，岩石采用风枪钻孔浅孔光面爆破开挖，尽量减少围岩扰动。每循环开挖1.0m，打眼放炮4小时，出碴6小时，每天完成二循环。每天开挖进度2.

6、0m。d、出碴井内采用人工装碴，使用扒杆做提升设备，将斗车直接放在井口侧边的轨道上，将碴拉出弃倒在井口边，然后小翻斗车运送到弃土点。e、护壁支撑护臂的施工缝应避开滑动面及土石层变化处，并应加强滑动面及土石层变化处的支护。为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量，桩井采用边挖边护的方法施工，注意避免在土石层变化处和滑动面处分节。护壁每1.0m施工一节，在立模灌注护壁钢筋混凝土前，应清除浮土和松动岩石。钢筋现场绑扎，混凝土现场机械搅拌，混凝土输送泵输送到井口，用窜筒下料。土石分界线和滑动面处不能分节。护壁混凝土应紧贴围岩灌注，灌注前应清除岩壁上的松动石块、浮土。在承受推力较大的护壁和孔口加强混凝土中应增

7、加钢筋。f、通风和排水桩井开挖到一定深度后，为保证井下有新鲜空气，在井口设一台11KW的轴式通风机，以直径500mm的软管向井下送风。当桩井挖至有水时，采用水泵抽水。g、终孔检查每工点首根桩桩孔挖至设计标高后，应由监理、设计、施工单位联合验孔，并结合滑动面实际情况确定孔底高程。当挖孔达到设计要求深度，对孔深、孔径、孔位、垂直度、孔底地质情况进行检查，并将上述检查结果填入记录，即进行安放钢筋笼的工作。（2）钢筋笼制作、吊放a、钢筋笼在现场就近分节绑扎，利用汽车吊分节吊装就位，由人工分节焊接。b、钢筋笼的加工应符合设计及有关规范的要求，严格控制钢筋的质量、搭接方法、搭接长度、焊缝厚度、焊条种类等。

8、c、钢筋笼成形后,须经质检、监理人员质检合格并认真填写隐检记录。抗滑桩钢筋骨架安装就位后，应采取孔口固定吊筋等措施确保混凝土灌注时钢筋骨架不上浮的措施。竖向钢筋的接头应避开土石分界和滑动面处。（3）混凝土灌注在灌注桩身混凝土前，先采用同级混凝土在井底铺10-20cm厚。在坍方地段的护壁有裂纹时应用风枪打眼注浆泵压浆，以加强桩的锚固力。为方便作业人员下放主筋和绑扎焊接钢筋，在井内每5-8m设一个40-50cm宽（能站2-3人）的工作平台。锚固桩钢筋采用人工绑扎，主筋接头采用现场焊接，接头位置错开50%，按规定验收。第一节钢筋笼下放到底后再放第二节，接头井下焊接。混凝土由搅拌站集中拌和，输送泵输送

9、到井口，采用串筒下料，振动棒分层捣固。桩身混凝土必须连续灌注，每一捣固层厚度以不超过30cm为宜。混凝土达到2.5Mpa前，不得使其承受行人、运输工具、模板、支架等荷载。抗滑桩桩身混凝土应连续、完整。用超声波无破损检测仪方法进行检测，确保成桩质量。（4）施工工艺框图(a)施工工艺框图工艺流程见图1所示 开始测量放线施作锁口开挖（深度0.62.0m）绑扎护壁钢筋安装护壁模板灌筑护壁混凝土满足桩位桩周尺寸护壁养护拆模开挖至施工图标示深度桩底地质检查桩底处理安装绑扎桩体钢筋钢筋安装合格灌注混凝土验收检验不合格处理结束是是是否否否否是开挖作业循环否是图1:抗滑桩施工工艺框图4.2孔桩开挖施工技术措施（

10、1）做好线路和控制桩点复测，做到准确无误后测放抗滑桩开挖边线。（2）开挖施工时应采取防雨措施，并做好排水设施。严格控制孔桩土石方超挖,以保持地表的原始状态。5 相关保证措施5.1 安全保证措施成立以分部经理为组长的安全管理组织机构，负责分部的安全生产管理工作。安全管理组织机构如图2所示安全管理组织机构经理总工程师书记安全总监副经理安质部工程部试验室财务部综合部合同部设物部架子队安全员班组安全员 图2:安全管理组织机构实行领导干部值班制度，工区主任及部门人员现场值班，随时应对突发事件。由每班的领工员负责抗滑桩施工的安全指导工作，使每个施工班组都有施工安全人员实行旁站，全面撑控施工现场安全工作。加

11、强施工现场应急预案物质和车辆的全面到位，以应对突发事件。建立和完善各项安全作业制度和防护措施。定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。制定安全规划，搞好安全培训，消除事故隐患，把不安全的因素消灭在萌芽状态。施工中严肃施工作业纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥与野蛮施工，保证施工现场安全防护设施的投入。施工中严格监控下列项目，防止出现安全事故挖孔人员必须佩戴安全帽及安全带。井下人员必须与井上人员配合一致，不可掉以轻心孔内土碴外运时，井上人员应通知井下人员掩体，以防土碴落入伤人。在施工现场5m范围内采用架杆挡护，禁止非工作人员入内。挖孔工作人员不得在施工现场逗留嬉戏。挖孔用电设备必须按一机、一箱、一闸、

12、一漏执行，电源线不得有断裂漏电情况。孔口处不得堆放施工用品，以防掉入井下伤人。每个井口均设安全警示标志。施工机械在使用前进行调试、检测，确认技术性能和安全装置状态良好后进行使用，施工机械的操作人员都进行培训，在培训合格后方可作业。 吊装钢筋笼不得将吊车停在施工井口2m范围内，吊装时必须检查钢丝绳及吊装设备爆破施工注意事项爆破作业现场人员持证上岗。炸药霄管存放地点不得有无关人员，设专人看管，严格领退制度。由专职人员制作药包。爆破时必须采用柔性材料覆盖，比如输送皮带、汽车旧轮胎编织成的炮被等严密防护。防止个别飞石逸出。爆破时，注意空气冲击波把履盖掀翻而使得飞石防护失去作用，必须留出空气冲击波的通道

13、，必将防护材料固定在孔口。现场施工人员必须配戴安全帽。明确现场负责人，设定临时总指挥，规定好警戒信号。一切准备就绪后，总指挥下达准备爆破的指令，在各警戒区发回安全信号后总指挥才可发出爆破指令。并由专职人员接受爆破指令，进行爆破。爆破后通风10分钟，由专职人员进入现场进行安全检查、检测，待确定无险情的情况下，方可解除警戒，爆破作业结束。5.2 质量保证措施 施工前有针对性地对抗滑桩各工种进行技术培训，制定各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创优质工程创造条件。认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有

14、数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。施工前后自始至终要对抗滑桩测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。施工前做好施工场地的排水工作。坚持标准化管理,严格质量控制施工中推行全方位的标准化管理。依据铁道部现行质量验收的有关规定，制定各种岗位的工作和作业标准。施工中，做到事事有标准，事事依标准，用标准规范施工作业。加强组织建设 严格质量管理制度健全组织制度，本着“谁施工，谁负责”的原则，设相应的质量管理机构；各作业班组设兼职质检员，坚持三检制度，每道工序均严格进行自检、互检和交接检；上道工序不合格，下道工序不接收。及时解决施工中存在的质量问题，预防

15、质量通病，杜绝质量事故，使工程质量在施工的全过程中始终处于受控状态。分部质量管理组织机构如图3所示质量管理工作流程图如图4所示。质量管理领导小组经理副经理总工专职质检工程师作业队兼职质检员工班兼职质检员架子队质检工程部设物部安质部综合部合同部财务部试验室图3:质量管理组织机构工班施作作业队自检填写验收表施作下道工序质检员复检监理工程师检查签证质检工程师组织验收、签证返 工 或 返 修图4:质量管理工作流程图 抗滑桩施工质量验收标准要求主控项目a) 抗滑桩桩孔断面尺寸不得小于桩身设计断面尺寸加护壁厚度。 检验数量：每个桩孔施工单位检验5个断面。监理单位见证检验1个断面。 检验方法：观察、尺量。b

16、) 桩孔孔型、桩身断面尺寸应符合设计要求。检验数量：每个桩孔施工单位检验5个断面。监理单位平行检验1个断面。检验方法：观察、尺量。c) 桩孔护壁钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋的加工、连接、安装应符合设计要求。d) 桩孔孔底持力层应符合设计要求。检验数量：施工单位全部检验。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。首根桩设计单位应现场确认。检验方法：现场取样鉴别土层，并详细记录。e) 抗滑桩钢筋骨架的规格、数量、形式及钢筋的加工、连接、安装应符合设计要求。f) 桩身钢筋保护层垫块材质、规格、位置和数量应符合设计要求。g) 竖向钢筋的接头应避开土石分界和滑动面处。接头分布应符合设计要求。检验数

17、量：施工单位、监理单位全部检验。检验方法：观察、尺量。h) 抗滑桩桩身混凝土应连续、完整。检验数量：施工单位全部检查。监理单位按施工单位检验数量的20%见证检验。检验方法：低应变检测、声波透射或其他无损检测法。一般项目a) 桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法应符合下表规定。桩孔中心位置、断面尺寸、孔底高程、桩孔垂直度允许偏差及检验方法序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1中心位置纵向： 100mm横向：100mm每根桩测量仪器测量、尺量2孔底高程50mm每根桩测量仪器测量、尺量3桩孔垂直度1%1点吊线、尺量b) 抗滑桩及桩孔护臂钢筋骨架安装尺寸的允许偏差、检验数

18、量及检验方法应符合下表要求：序号项目允许偏差施工单位检验数量检验方法1钢筋骨架长度100mm全部检查钢尺量2主筋间距5mm每个钢筋骨架抽样检验15点钢尺量3钢筋骨架直径20mm每个钢筋骨架抽样检验15点钢尺量4箍筋间距20mm每个钢筋骨架抽样检验20点钢尺量5钢筋骨架垂直度2%全部检查吊线实测6钢筋保护层厚度0.10mm全部检查尺量两端、中间各2处c) 抗滑桩顶面高程允许偏差为50mm检验数量：施工单位全部检查。检验方法：测量仪器测量。5.3环境保护措施 施工中遵循“绿色合福”的理念，尽一切可能减少对生态的破坏，保护植被，严格按环保要求对污水、建筑垃圾进行处理。健全各项文明施工的管理制度。在各

19、级负责人中明确分工，落实文明施工现场责任区，制定相关规章制度，确保文明施工现场管理有章可循。环境保护组织机构框图如图7所示。加强对施工人员的文明行为教育，作到管理程序化，作业标准化。在施工过程中协调好与当地居民、当地政府的关系。合理布置场地，设备机具摆放整齐，标志醒目，道路平顺排水畅通，施工现场坚持工完料清，生产环境达到标准作业要求。施工产生的油污、泥浆，按规定的方式处理，不得随意排放。分部环境保护组织机构框图如图5所示。组长经理党工委副书记专职环保员工程部安全质量环保部设备物资部计划合同部综合部试验室财务部工班负责人作业队负责人副经理总工程师全体施工人员环境保护管理领导小组图5:环境保护组织机构框图