博莱高速公路交通管制方案

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1、青莱高速公路马莱段第十五合同段莱芜互通立交博莱高速公路交通管制施工方案青莱高速公路马莱段第十五合同山东省路桥集团有限公司项目经理部二六年四月博莱高速公路交通管制方案编制依据：中华人民共和国道路交通安全法。施工范围：K32+433-K34+133（博莱路桩号）。工程概况：马莱高速主线与博莱高速公路相交叉（交叉桩号K224+761.93=T匝道TK0+618.507=博莱路K33+050.5,设莱芜互通枢纽）。在TK0+618.507处设下窜博莱高速跨线桥，跨线桥为桩柱式桥台、柱式桥墩、桩基础，上部结构为2孔35米预制预应力砼T梁。A匝道上跨线桥在TK0+534.764处F匝道上跨线桥在TK0+8

2、93.68处与博莱高速公路立体交叉，A匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为现浇箱梁，F匝道桥为柱式桥墩、桩基础，上部结构为预制空心板。具体与博莱高速公路相应桩号：新建公路桩号结构名称对应博莱高速公路桩号TK0+535A匝道桥K32+967TK0+618.5主线桥K33+050.5TK0+894F匝道桥K33+326交通管制时间：2006年5月15日-2006年10月30日。第一节 跨线桥位处改路方案博莱高速公路在TK0+380850范围内全部改线，改线位置如图示，东移15至50米，博莱高速公路增加了3个交点，设三处圆曲线，转弯半径60米，限速40KM/h，路面净宽17.5米，圆曲线设5%超高，

3、改线路面设水泥稳定碎石基层，沥青混凝土路面，改线图纸见附图。1、方案总体思路莱芜互通立交平面线位附图示，改路在博莱路以东B、G、T匝道路基完成，在A匝道桩基及下部结构施工完成以及博莱路西T匝道完成后进行；改路前完成交通管制手续。改路后及时对跨线桥桥位处采取光面爆破；同时进行预制厂的建设，预制厂设在桥位南路面及桥头西侧；清除桥位处石方；突击完成挖孔桩，同时开始预制T梁；完成立柱盖梁施工；采用架桥机安装；浇注湿接缝、桥面铺装；浇注护栏、搭板；摊铺沥青混凝土路面。2、博莱路改路施工计划横道图工序3月4月5月6月7月8月9月10月B、G、T匝道改路跨线桥爆破开挖土石方桩基立柱盖梁T梁预制T梁安装桥面系

4、路面3、施工方案3.1人员配置施工负责人：张金昌、王金伟技术负责人：李明启现场技术员：高培旭、安全员：谭忠华改路施工人员:30人挖孔桩：40人立柱：6人盖梁40人预制厂：60人桥面系：20人路面：20人3.2机械土方及路面机械挖掘机 PC200 1台推土机 T160 1台压路机 YZ18 1台装载机 Z50 1台 空压机9m3 2台潜孔钻 4台ABG-423沥青混合料摊铺机 1台DD110双轮钢筒式压路机 1台桥梁机械、设备发电机组120kw 1台空压机 3m3 8台 砼拌合站（60） 1座砼拌合站（25） 1座砼运输车 3辆 立柱模板 3套盖梁模板 800 m2T梁模板 2套架桥机（160t

5、） 1套龙门 （160t） 1台3.4改路施工方案改路主要的工程量：路基挖石方：17000m3；路基填方：19800 m3；水泥稳定碎石：2880 m3；沥青砼：720 m3；沥青封层：7200 m2；沥青透层：7200 m2；改路从T匝道K0+380-K0+850，该路段主要是挖方，有部分填方。G、B、T匝道首先按图纸施工，然后再按照改建线路设计图纸进行施工，填石方按每层50CM填筑，并碾压密实。调横坡时用风化砂填筑路槽，用平地机整平。路面基层采用两层20cm厚水泥稳定碎石，沥青砼路面，水泥稳定碎石、沥青砼利用工程处拌和站进行场拌，摊铺机摊铺，压路机碾压。中央分隔带设防护栏，防护栏由砼底座及

6、钢管栏杆组成，填方段路基设防撞护栏，具体设计图纸见中央分隔带施工图。第二节 交通管制方案一、交通管制设施及人员配备1、交通管制设施配备标志牌、导向牌、文明用语牌 4套锥形标 （圆） 2000个 （方） 500个反光背心 6套频闪灯 10个2、人员配备 安全协调办公室主任 李志 现场交通管制负责人 谭忠华专职安全人员 6名二、交通管制方案1、基本要求 在上路施工作业之前，先到高速公路资产安全部门办理有关进入施工手续，并参加高速公路安全作业培训，认真学习高速公路有关公路法规、安全作业规章制度。 建立健全项目经理责任制，项目经理为本工程的直接责任人。完善施工组织方案，建立安全作业、岗位职责、操作规程

7、制度，并在施工现场立牌提示，切实做到责任到人、落到实处。 工程作业的交通控制，要按照中华人民共和国道路交通安全法规定和要求设置各种警告、过渡、缓冲、作业和下游过渡终止区标志，现场工作人员要穿着安全作业服装，严禁越过安全作业区，确保交通车辆、施工人员的生命安全。 配备称职的专职安全员，布控现场两端各设固定安全管理人员，中间布置数名流动安全管理人员，及时巡查各类安全设施的完好情况，发现歪、倒、移位的锥标、标示牌及时扶正归位，破坏的及时更换，出现交通事故及时上报。 在施工前认真研究图纸，分析情况，采取有效措施，确保中央分隔带下通信光缆的安全，杜绝有损高速公路设施的行为。2、施工作业控制区养护维修作业

8、控制区应由警告区、上游过渡区、缓冲区、工作区、下游过渡区及终止区组成，其布置规定： 警告区：警告区长度大于1500m。警告区内每一定距离设置有关警告标志，第一个警告标志到下一个警告标志的间距大于300m，最后一个标志离上游过渡区的第一个渠道装置间距大于150m，其余各标志间距在100m至300m之间。警告区内设置限速标志、前方车道变窄标志、禁止车辆通行标志。 过渡区：过渡区分上游过渡区和下游过渡区。当车辆行驶至上游过渡区时，车速应小于40Km/h。该区长度为65100m。在上游过渡区前设置禁止驶入标志，在上游过渡区内设置作业标志车，车尾朝着车流方向，车尾挂有寻向性标志和限速牌；车身安装黄色频闪

9、灯和防撞装置。下游过渡区的长度应大于30m。 缓冲区：缓冲区的长度为80m。其上游过渡区之间设置路障。 作业区：作业区是作业人员活动和工作的地方，其长度根据施工作业需要确定。 终止区：终止区的长度大于30m。在终止区的末端，解除所设的限制标志。 警告区、过渡区、缓冲区在施工期间根据路况特点做相应调整，并符合规范要求。3、各种交通安全管制设施的规定 锥标。其要求应符合道路交通标志和标线（GB5768）的规定，布设间距为510米，具有反光功能，同时配置施工警示灯号，保证夜间施工时的安全。夜间照明设施。当夜间进行养护作业时，设置照明设施。照明必须满足作业要求，并覆盖整个工作区域。4、交通布控方法 全

10、幅封闭路段长度3KM。 打开封闭段两端的中央分隔带开口。 顺行车辆应导入另一幅车道，另一幅车道用锥标隔开，临时作单幅双向行车。 按照规范要求严格摆放交通布控设施，包括指向车、标志牌和锥标等。 每一个开口处必须派足够的专职安全人员看守，确保车辆在导入另一幅车道时的安全和畅通，同时还应注意施工车辆进出开口时的安全。 如需要必须在夜间施工时，确保安全设施的正常使用，保证充足的照明设施，利用频闪灯增强提示。 要求安全人员24小时进行巡查，确保安全。施工布控图见附图。第三节 交通安全保障措施为维护正常的交通秩序，确保畅通，我项目部特制定以下安全保障措施：1、建立以项目经理为核心的安全领导小组，全面负责施

11、工期间的安全工作。成立专门的安全领导小组，具体人员安排如下：安全领导小组组长：张涛（项目副经理）安全领导小组成员：谢于刚（项目总工） 李志（安全办公室主任） 张金昌（施工处处长）2、指派专职人员负责，对专职人员在上岗前进行培训指导，严禁标志摆放的任意性。要有安全领导小组组长进行全面的检查，确保万无一失；为确保被导流车辆顺利通过作业区，要专职人员组织协调；一旦发生车辆损坏、交通事故，可视情况大小，如能极易排除的，施工人员可以帮助解决；较大的事故，应及时通知当地交警、路政人员，报告事故发生的时间、地点、车辆种类、数量及人员伤亡情况，并帮助路政人员清理现场及时疏通交通；若堵塞过度，开放作业区，开放前

12、，确保施工人员机械撤离至安全区间。3、人身安全：上岗前全部施工人员进行安全意识培训，对每个施工人员办理人身意外保险，签订安全协议，穿戴必备的防护用具，分清事故作业区间，进行赔偿。4、机械的安全保障措施：驾驶员要持证上岗，严禁无证驾驶，对上路人员要进行必要的安全教育；施工车辆上路时悬挂“施工车辆，注意避让”的醒目标志牌；应特别注意车辆在调头时，要看清相向与对向的车辆，在均无车辆时再进行调头；要礼貌行车，严禁超速行驶、横冲直撞。第四节 其他注意事项施工时间的安排，应在通视条件好的天气施工，严禁在夜间、雨天、雾天、大风天施工。在一个作业区间内，应尽快的在同一天内完成，打突击战、歼灭战，傍晚前开放交通，合理划分调整作业区间。应积极与当地交警、路政人员配合，加强通信联络；施工人员随时都听从交警、路政人员的管理要提高警惕，防止外来人员与内部人员的破坏活动；要有专职人员巡查，发现问题及时纠正；对违章人员进行强令性制止，对违法人员要移交司法机关，以确保施工的正常进行。