便道修筑方案

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1、新建巴新地方铁路ZH-0标段（DK6+0174+550）便道施工方案编制： 审核： 中铁四局五公司巴新地方铁路Z08标项目二队二九年三月1。二队管辖范围二队施工里程为D65+000K74+537。80，全长。53Km。2沿线地形地貌本队线路穿越科尔沁沙地，地形总的趋势是西北高、略向东南方向倾斜.沙丘一般呈西北东南向排列，沙丘一般高约6m，局部较高，其中DK17+610DK167+660、D17040段沙丘达到1m。DK165+00DK17+20：以流动沙丘及半固定沙丘为主，间夹固定沙丘及固定平沙地,为风沙危害严重地段.D+200D175+0:以固定沙丘及固定平沙地为主,间夹半固定沙丘，为风沙危

2、害中等地段。3施工便道方案基本原则:本区段靠线路右侧修筑贯通纵向便道.便道路基宽4。5,路面宽4。，并不得在两侧取土，施工便道均以路堤通过。全标段形成完善的道路系统.施工便道每隔400m设长30m的会车道,山皮土铺筑路面。(一区间）DK14+130DK74+5501、便道位置本区段为孟克河特大桥桥位处,线路位于农田中。计划本段靠线路右侧红线外修筑宽5的施工便道。小里程段接现状长常线宽8m的沥青混凝土道路。长常线为物资和设备主要进出要道。、便道结构本区段主要为农田，便道只需在原地面推平压实即可铺筑路面结构,路面采用0cm山皮土铺筑。K17412和DK174+480两处为灌溉渠，便道通过时要埋设1

3、。0钢筋混凝土圆管涵通过,确保施工期间不影响正常农业灌溉。（二区间）DK73+70D1+1、便道位置本区段为孟克河特大桥桥头和本区间最长挖方段，DK17+60DK173+070为挖方段。由于本段由于附近民房和现状木材厂的干扰,计划本段采用既有道路和路基代路的便道修筑方案.利用木材厂接入长常线道路作为本段临时便道，路面状况较好，施工期间无需修整即可利用。线路D17+00右侧修筑长50m的便道接入既有道路，达到便道贯通。便道在DK73400DK1700利用既有挖方路基作为便道通过,（若前期本段挖方施工较慢,本段挖方为类土.可靠挖方段右侧修筑宽4。0m便道).2、便道结构本区段新修便道主要为林地,便

4、道需原地面清表30cm后推平压实，路面采用4cm山皮土铺筑。（三区间）K171+00K7+0701、便道位置本区段为线路所经之地主要为林地和农田，地势较平缓，便道靠线路右侧修筑,以路堤通过。DK7110K17+200处，本段线路所经之地为一小山包，山高约5m，此段线路以路基通过。便道在此处要沿坡脚靠右侧绕行。2、便道结构本区段新修便道林地段，便道需原地面清表30cm后推平压实，路面采用40cm山皮土铺筑。农田段，便道只需原地面压实，铺筑30m山皮土压实即可。（四区间）K169+66017100、便道位置本区段为线路所经之地主要以流动沙丘及半固定沙丘为主，间夹固定沙丘及固定平沙地，地势起伏不定,

5、便道在此段修筑难度较大。由于孟克河大桥不设搅拌站，桥梁用混凝土要靠二队搅拌站输送。故本段便道要在工程开工前贯通才能确保大桥的施工进度。本段线路路基主要以路堤形式通过，路基填土高度较大约61m,要想路基成型利用路基作为便道时间较长。故本段便道拟采用靠线路右侧修筑.方法一：直线拉通。靠线路右侧红线外5范围内直线拉通施工便道。便道修筑采用移挖作填方式,减少便道费用。便道修筑高差控制在2。0内。方法二:山沟绕线。便道从山沟间地势平坦处绕行。线路所经之地原地面标高高差2m,便道距线路平均距离约0m，部分路段自纵向便道修筑横向施工便道接入路基，计划从D170+0和DK17+0处引两条横向便道。其中DK10

6、+60线左有土源,可利用，若作为取土场,本横向便道兼作为土源外运通道.DK19+78线右红线外约10m有一民房，民房前院墙影响便道修筑，需拆迁。2、便道结构本区段新修便道沙丘地段，便道需原地面清表0c后推平压实,路面采用0山皮土铺筑.路基填筑采用移挖作填方式。(五区间)DK168+00DK16960、便道位置本区段为线路所经之地主要为林地、农田和部分沙丘地，地势较平缓，便道靠线路右侧修筑，以路堤通过。本段便道范围内砍伐树木较多。2、便道结构本区段新修便道林地、沙丘段，便道需原地面清表30cm后推平压实，路面采用40c山皮土铺筑。农田段，便道只需原地面压实,铺筑30cm山皮土压实即可。(六区间)

7、DK16+00K16+00、便道位置本区段为线路所经之地主要为沙丘地、林地和部分农田，地势起伏不定，便道靠线路右侧修筑,以路堤通过。167+5DK18+00段绕山丘，最大距离约50m.其它地段山丘较低，少量挖方即可打通纵向便道。2、便道结构本区段新修便道林地、沙丘段，便道需原地面清表30cm后推平压实,路面采用0m山皮土铺筑.农田段，便道只需原地面压实，铺筑30cm山皮土压实即可。（七区间）DK66+00D66+01、便道位置本区段为线路所经之地主要为林地和沙丘地,线路基本靠山坡一侧修筑,地势较平缓。线路右侧约现状有路，考虑到本段若靠线路右侧红线外5m修筑便道，砍伐树木数量较大，若利用林中既有便道可大大减少砍伐树木和征地费用。故本段便道拟利用林中既有道路加以拓宽修筑。2、便道结构本区段林中道路左右各拓宽1m,推平压实,路面采用3cm山皮土铺筑。（八区间）D15+000DK6001、便道位置本区段为线路所经之地主要为林地和沙丘地，线路基本靠山坡一侧修筑,地势较平缓。便道靠线路右侧修筑,以路堤通过。2、便道结构本区段新修便道林地、沙丘段，便道需原地面清表30cm后推平压实,路面采用0山皮土铺筑.文中如有不足，请您指教！6 / 6