技术科质量生产组管理岗位题库

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1、技术科质量生产组管理岗位题库技术科质量生产组管理岗位题库一、填空题1、“220文件”的全称是（）。 内燃、电力机车检修工作检查细则2、220文件规定：机务段要建立以（）为主任，党、政、工、团领导和有关车间、科室领导参加的质量管理委员会，并制定相应的（）。 段长；章程3、“一次成功率”=(“一次成功台数”正常检修机车台数)100%，均以（）记录为准。 验收室4、机车技术作业时间内处理的零活（即碎修）要求至少（）分析一次。 每季5、在机车小、辅修开工前（）小时内应将“机统-28”送整备车间，并签注（）和交接人。 2472；交接时间6、行修组对（）报修活应及时修理，记名签认修理或处理意见并注明时间。

2、 “机统-6”7、机车检修人员要熟知有关的（），并能熟练地按工艺进行作业。 检修工艺8、机车检修人员要掌握（）和（）的正确使用方法。 工、卡、量具；计量仪表。9、复检中发现的超修活要登记在（）上。 “机统28”10、机车解体后和零部件组装后的各种管接头，以及牵引电动机的通风口应加以（）。 防护11、中修及小、辅修机车范围内的主要工作和超修活必须（）。 记名12、各种配件的检修要结合检修或试验记录认真（）。 记名13、上级及技术部门明令规定禁止使用的配件、材料，严禁（）。 发放使用14、“四按”是按范围、按机统-28及（）、按规定的技术要求、按工艺。 机车状态15、从原理上讲，油泵和油马达具有（

3、）。 可逆性16、机车定期维修是以使用时间或（）作为维修期限的强制性的预防维修。 运行里程17、提高燃油喷射（）可有效降低燃油消耗率的途径。 雾化质量18、机车的制动力主要由（）产生。 空气制动装置19、机车检修中，（）修程要求机车全面检查，中等范围解体检修，最终恢复机车基本性能。 中修20、电力机车主电路故障时可通过（）自动切断机车高压电源。 主断路器21、机务行车安全管理必须坚持（）的原则，充分发挥各级职能作用。 分级管理、逐级负责22、机务段应成立安全生产委员会（简称安委会），由段长任主任，主管安全副段长任副主任，成员由相关科室和各车间负责人组成，办公室设在安全科，每（）至少召开一次会议

4、。 季度23、机务段段长每季度、主管安全副段长每（）至少参加一个运用车间安全例会。 月24、坚持改革开放，推广先进经验，遵循经济规律，促进资产回报，不断提高机车（）效率。 运用25、安规所规定的机务行车安全管理的原则、制度、标准和有关要求，各级机务（）人员必须认真学习，熟练掌握，严格执行。 管理和生产26、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失，构成（）事故。 重大27、货运列车脱轨（）辆以上，构成重大事故。 6028、造成10人以上（）人以下重伤，构成较大事故。 5029、造成1000万元以上（）万元以下直接经济损失，构成较大事故。 500030、中断繁忙干线铁路行车（）小时以上，构成较

5、大事故。 631、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车中途摘车2辆以上，构成一般（）类事故。 A32、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，构成一般（）类事故。 B33、其他线路行车中断（）小时以上，构成一般B类事故。 234、客车大破（）辆，构成一般B类事故。 135、机车中破1台，构成一般（）类事故。 B36、货运列车脱轨2辆以上4辆以下，构成一般（）类事故。 B37、事故发生后，事故现场的铁路运输企业工作人员或者其他人员应当立即向邻近铁路车站、（）、公安机关或者相关单位负责人报告。 列车调度员38、事故责任分为全部责任，主要责任、（）责任、次要责任、无责

6、任和同等责任。 重要39、有同等责任，涉及多家责任单位承担经济损失时，由（）根据责任程度依次确定损失承担比例。 事故调查组40、负同等事故责任的单位，承担相同（）的经济损失。 比例41、机务系统关键项目规定中有运行（）管理。 揭示42、乘务员（）精神、了望属于机务系统关键项目规定之一。 运行43、机务段内作业（）属于机务系统关键项目规定之一。 人身安全44、安全控制管理系统包括职工（）考核子系统。 安全业绩45、安全控制管理系统包括安全生产（）库管理子系统。 问题46、要经常对职工进行安全生产和遵章守纪的宣传教育，定期进行（）。 安全考试47、在敞车、平车上进行装卸或在车顶上进行整备作业时，必

7、须在安全作业区标内方并确认（）后方可进行。 停电48、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“（）”。 安全作业标49、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用（）。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。 专人负责制50、任何情况下不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在（）下停留或行走。 吊起重物二、判断题1、接触器可以实现一定距离的控制。 对2、所有接触网设备自第一次受电开始，在未办理停电手续之前，均按没电处理。 错3、“220”文件规定各段对互换配件应在每年年末检查一次，清点数量、核对台帐。 错4、“220”文件规定机车中修时间即为机车检修时

8、间。 错5、中修机车解体后，应由检修主任（或副主任）主持召开中修解体会。 对6、“四按”是按范围、按机统-28及机车状态、按规定的技术要求、按工艺。 对7、联合调节器的作用是对柴油机定转速、定功率，主要由转速调节机构和功率调节机构组成。 对8、主断路器是作调节主变压器牵引绕组电压，供机车起动和调速之用。 错9、“220”文件要求每月必须对机破、临修进行一次责任及措施落实情况的分析，机破、临修定责率不低于70%。 对10、车轴的热切本质上是由于轴承的失效、发热，导致车轴强度下降、变形而断裂，热切的原因与车轴内在质量无关。 对11、车轴的冷切是车轴某些质量指标未达到规定的要求而引发裂纹，导致断裂，

9、整个断裂过程都和车轴本身密切相关。 对12、牵引电机组装时要求同一电机可以使用不同牌号的电刷。 错13、大功率机车在牵引列车起动时，进行正确的撒砂能够增加轮轨间的粘着力，有效防止空转。 对14、在距离接触网带电部分不足10米的建筑物作业时，接触网必须停电。 错15、电气化区段电力机车车顶作业时戴好安全帽，挂好安全带，方可进行车顶作业。 错16、消防工作的“三会”指：会报警；会使用各种消防器材；会扑救初起火灾。 对17、机车检修修程分为：大修、中修、小修、辅修和临修五级。 错18、燃油消耗率是指：柴油机每千瓦小时所消耗燃油量。 对19、在接触网停电并接地前禁止用水管冲洗车辆。 对20、事故责任分

10、为全部责任，主要责任，次要责任，无责任和同等责任。 对21、轮对是机车走行部的重要部件，机车运用过程中可吸收机车的高频振动。 错22、中修机车轮箍须探伤检查，如有裂纹，严禁焊修。 对23、提高燃油喷射雾化质量可有效降低燃油消耗率的途径。 对24、我国现行的机车维修方式是按需预防维修方式。 错25、机车定期维修是以使用时间或运行里程作为维修期限的强制性的预防维修。 对26、专业化、集中修要求所有零部件一律采用互换修的方式。 错27、在电化区段，通过铁路平交道口的汽车等运输工具装载的货物高度超过2米时，通过道口时禁止坐人。 对28、一旦发生火灾，应立即组织群众进行扑救，如无法控制火情，则须向消防队

11、报警。 错29、劳动合同条款中应明确劳动合同的期限及劳动者的劳动报酬。 对30、机车车钩有开和闭两个工作状态。 错31、电气化区段作业完毕，值班员在得到作业负责人所有人员离开危险区的汇报后，方准按规定向接触网送电。 对32、距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在1m以上。 错33、用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足4m的燃着物时，接触网必须停电；若使用砂土灭火时，可在不停电的情况下进行。 对34、防火工作“三会”：会报警；会使用各种消防器材；会扑救初起火灾。 对35、“禁止攀登”、“有电危险”等字样的醒目标语或警告牌，由供电段

12、负责安装维护。 错36、在接触网带电的情况下，可以登上棚车行走或使用人力制动机。 错37、在接触网停电并接地前可以在敞、平车上进行装卸作业。 错38、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”，使用中损坏、遗失，由使用单位通知路局维修和补充。 错39、距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在2m以上。 对40、“安全例会制度”是机务安全管理基本制度之一。 对41、发生或防止事故通报制度，是机务安全管理基本制度之一。 对42、行车安全装备使用管理制度，是机务安全管理基本制度之一。 对43、一切机械设

13、备都必须建立检修、保养、使用专人负责制。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。 对44、禁止在道口或枕木上行走，横越线路或道口时，要“一站、二看、三通过”。 对45、各岗位职工除应严格遵守安全用电规定外，必须懂得触电急救知识。 对46、设备的使用实行“两定”：定人、定岗位。 错47、设备的使用实行“三包”即包使用、包保管、包养修。 对48、“四按、三化”中的“三化”是程序化、文明化、机械化。 对49、电器线路的“松、虚、短、破”是围歼“小而广”机破的主攻项目。 对50、部220文件规定临修至少每月分析一次。 错51、对机破分析要及时（机车回段后24小时内），段领导及有关人

14、员要参加，要弄清机破情况，明确发生原因及责任者，并提出防止措施，要建立专薄，对上述各项记录清楚。 错52、段质量委员会每月至少召开一次。 错53、机油系统对柴油机的工作可靠性和延长使用寿命有一定意义。 错54、配属机车是指根据铁道部、铁路局配属命令，拨交铁路局（包括自购）及机务段保管、使用，涂有局、段标志并在资产台帐内登记的机车。 对55、机车功率：内燃机车为机车持续功率。 错56、列车机车在区间内平均每小时走行的公里数为旅行速度。 错57、每一列车的平均总重量为列车平均总重。 对58、平均每台机车在一昼夜内生产的吨公里为机车台日产量。 错59、平均每台运用机车在一昼夜内走行的公里为机车日车公

15、里。 对60、跨铁路局的列车需要减吨时，须报铁道部批准。 对61、暑期隧道内高温需要减吨时，铁路局管内的由铁路局确定，跨铁路局的报铁道部批准。 对62、线路坡度在12.5以上的区段，长大隧道牵引定数在1500吨及其以下的波动尾数，铁路局管内的由铁道部制定。 错63、电化区段，除专业人员按规定作业外，其它人员和所携带物件（如长杆、导线等）与接触网设备的带电部分必须保持1米以上距离。 错64、电气化区段各种设备上的“禁止攀登”、“有电危险”标识牌由供电段负责安装维护。 错65、在接触网带电的情况下，使用人力制动机时，身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部分1m以上距离。 错66、在

16、接触网停电并接地前禁止进行人员或工具距接触网有电部分不足2m的作业。 对67、在接触网停电后，可用高压水管冲洗钢梁以及上跨桥限界检查。 错68、在接触网停电后，可在敝、平车上装卸作业。 错69、在设有接触网分段绝缘器和带接地刀闸隔离开关的线路上，应按规定装设“安全作业标”。 对70、接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、列车调度员。 对71、距接触网超过2m的燃着物体，可以不停电用水浇。 错72、距接触网带电体不足4m的燃着物时，使用砂土灭火可在不停电的情况下进行。 对73、管好用好机车的目的是优质高效的全面完成运输生产任务。 对74、按区段长度不同分为一般机车短交路和长交路。 错75、

17、机车交路是机车固定担当运输任务的周转区段。 对76、接触网带点部分至固定接地物的距离，不小于200mm。 错77、有大型养路机械作业的线路，接触网支柱内侧距线路中心距离不小于3100mm。 对78、采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过7mm。 错79、车钩中心水平线距钢轨顶面高度为815890mm。 对80、轮对内侧距离为1353mm，容许差度不得超过2mm。 错81、牵引列车的机车在出段前轮对的轮箍或轮毂应不松弛。 对82、牵引列车的机车在出段前轮对的轮箍、轮毂、辐板（辐条）、轮辋无裂纹。 对83、轮缘厚度在距踏面基线向上H距离处测量应符合的规定轮缘原设计厚度在30mm及其

18、以下，由铁路局规定。 错84、在接触网停电并接地前可以进行相邻线吊机装卸作业。 错85、关门车可以挂于机车后部三辆车之内。 错86、货物列车中因装载的货物规定需停止制动作用的车辆，自动制动机临时发生故障的车辆，不准许关闭截断塞门。 错87、列车最后第二、三辆可以连续关门。 错88、列车最后一辆不得为关门车。 对89、列车机车与第一辆车连挂，由机车乘务员负责；单班单司机值乘的由列检人员负责；无列检作业的列车，由车辆乘务员负责；无车辆乘务员的列车，由车站人员负责。 对90、线路坡度超过12，长度不足5km的坡道不能称为长大下坡道。 对91、线路坡度超过20，长度为2km及以上的坡道，称为长大下坡道

19、。 对92、线路坡度超过6，长度为8km及以上的坡道可称为长大下坡道。 对93、防寒应对铁路技术设备进行防寒过冬检查、整修，并做好包扎管路等工作。 对94、防寒应做好易冻的设备、物资的防冻解冻工作。 对95、在炎热的季节应有足够的防暑用品和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。 对96、自动闭塞四显示区段，遇出站信号机不能显示绿色灯光或绿黄色灯光，仅能显示黄色灯光时，办理特快旅客列车通过应使用绿色许可证。 对97、规定列车运行限制速度当通过减速地点标标明的速度，未标明时为25km/h。 对98、自动闭塞区段，列车通过显示一个黄色闪光灯光和一个黄色灯光的信号机时限制速度为60km/h。 错99、单开

20、道岔侧向通过18号道岔导曲线半径为800m时，客车的最高速度是75km/h。 对100、引导接车时，列车以不超过25km/h速度进站，并做好随时停车准备。 错101、出站信号机发生故障时，除按规定交递行车凭证外，对通过列车应预告司机，并显示通过手信号，装有进路表示器或发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭出站信号机的显示出发。 对102、列车在区间被迫停车后，已请求救援时，从救援列车开来方面（不明时，从列车前后两方面），距离列车不小于500m处防护。 错103、列车在区间被迫停车后，如果是电话中断后发出的列车（持有附件3通知书1的列车除外），应于停车后

21、，立即从列车后方按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护。 对104、列车在区间被迫停车后，对于邻线上妨碍行车地点，应从两方面按线路最大速度等级规定的列车紧急制动距离位置处防护，如确知列车开来方向时，仅对来车方面防护。 对105、列车分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于800m处防护。 错106、采取措施后可以整列运行时，列车也可以分部运行。 错107、对遗留车辆未采取防溜和防护措施时，列车不准分部运行。 对108、遗留车辆无人看守时，列车不准分部运行。 对109、列车发生火灾、爆炸时，须立即停车（停车地点应尽量避开特大桥梁、长大隧道等）。电气化区段，立即通知

22、供电部门停电。 对110、汛期遇暴风雨行车，列车通过防洪危险地段时，司机、运转车长要加强瞭望，并随时采取必要的安全措施。 对111、汛期遇暴风雨行车，列车遇到线路塌方、道床冲空等危及行车安全的突发情况时，司机、运转车长应立即采取应急性安全措施，并立刻通知追踪列车、邻线列车及邻近车站。 对112、救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列1km时，要严格控制速度，同时使用列车无线调度通信设备与请求救援的机车司机进行联系，或以在瞭望距离内能够随时停车的速度运行（最高不超过20km/h）。 错113、救援列车进入区间，当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据请求办理，救援列车以车站

23、值班员的命令，作为进入封锁区间的许可。 对114、司机接到救援命令后，机车乘务员必须认真确认，命令不清、停车位置不明确时，不准动车。 对115、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以列车调度员的命令，作为进入封锁区间的许可。 对116、机车检修周期应根据机车实际技术状态确定，机车检修周期及技术标准按段定机车检修要求执行。 错117、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失，构成一般A类事故。 错118、造成10人以上50人以下重伤，构成重大事故。 错119、造成3人以上10人以下死亡，构成较大事故。 对120、负同等责任的单位，承担相同比例的经济损失。 对121、造成5000

24、万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为特别重大事故 错122、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，构成重大事故。 对123、造成1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故为重大事故 错124、造成3人以下死亡，构成一般A类事故。 对125、发生事故后有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况向企业负责人和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向安全监管办负责人报告。 对126、列车、机车车辆互相间发生冲撞，致使机车车辆破损是属于冲突，列车、机车车辆与设备设施（如车库、站台、车挡等）

25、发生冲撞并造成破损时，不属于冲突。 错127、救援列车主任接到出动命令后，快速反应，周密部署，召集本列车和救援班的人员及时出动。 对128、冷却灭火法：将灭火剂直接喷射到燃烧物上，使温度降低到着火点以下，从而使燃烧停止。 对129、窒息灭火法：阻止空气流入燃烧区或用不燃的物质冲淡空气，使燃烧得不到足够的氧气而熄灭。 对130、灭火时阻止空气流入燃烧区或用不燃的物质冲淡空气，使燃烧得不到足够的氧气而熄灭的方法是隔离法。 错131、安全控制管理系统包括“干部安全绩效考核子系统”。 对132、安全控制管理系统包括安全监察（检查）通知书管理子系统。 对133、安全控制管理系统包括职工安全培训考核子系统

26、。 错134、在任何情况下，均不得在机车、车辆机械设备等下面或有倒塌危险，有毒气体和过分湿潮的地点附近休息、乘凉和避风雨。不准在铁路钢轨、枕木上坐卧、逗留，禁止在吊起重物下停留或行走。 对135、防止抻钩措施中“四再”的内容包括：（1）充满风再动车；（2）伸开钩再加速；（3）双机配合好再提手柄；（4）后部补机推至坡顶再提手柄。 错136、列车制动后应避免在鱼背型地段缓解，以免列车两头抻。 对137、施行紧急制动时，应迅速将自阀推向紧急制动位并解除机车牵引力。 对138、机车、车辆防溜属于机务系统关键项目规定之一。 对139、机务段内作业人身安全属于机务系统关键项目规定之一。 对140、机务系统

27、关键项目规定重要施工值班员把关。 错141、运行揭示管理是机务系统8个关键项目是规定之一。 对142、对综合管理干部，主要包括安全量化考评、安全联责考评和安全重点事项督办考评三项内容。 错143、各救援车辆的防寒整备工作由救援值班人员统一安排，日常工作工班长负责。 错144、利用钢丝绳拉车时，作业人员必须远离事故车辆，处于安全地点。 对145、在车上作业站立要稳，行走要看准扒牢，作业时要系好安全带。 对146、事故、事故苗子、责任设备故障、红牌、黄牌和白牌问题，对作业互控者和相关管理者进行连责考核。 错147、在起重机卷筒上的钢丝绳应排列整齐，如由于使用不当而造成钢丝绳排列紊乱时,允许作业完后

28、重新排列。 错148、轨道起重机自力运行时,经过侧线道岔,出入厂房,接近连挂车辆安全线、尽头线及上、下转盘时应不超过5km/h。 错149、起重机的稳定性是保证其具有足够的抗倾覆安全性。 错150、使用不安全、不牢固的设备和无安全装置的设备均属于不安全行为。 对三、单项选择题1、小、辅修机车准时扣车率要高于（ D ）。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.82、机车临修要求至少每（ B ）分析一次。A、周B、旬C、月D、季3、机车超范围修要求至少每（ C ）分析一次。A、旬B、月C、季D、半年4、机车小辅修计划兑现率平均值应高于（ C ）。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.95、良好配件实

29、际保有量的比例一般应不低于实有配件的（ A ）。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.86、机车重要配件必须是部、局定点厂家生产，并要有（ B ）签章。A、技术员B、验收员C、质检员D、检修者7、中修机车“一次成功”率平均值应不低于（ A ）。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.98、小、辅修机车“一次成功”率平均值应不低于（ D ）。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.99、中修机车“一保”率平均值应不低于（ A ）。A、0.6B、0.7C、0.8D、0.910、与“220文件”有关的车间、科室，每（ D ）进行一次“220文件”落实情况自查，并有书面总结。A、年B、半年C、季D、月11

30、、DF4B机车柴油机主轴承横拉螺钉的紧固力矩为（ B ）NM。A、800B、1000C、1200D、160012、DF4B机车柴油机气缸盖须进行（ A ）MPa水压试验，保持5min无漏泄。A、0.5B、0.6C、0.8D、113、DF4B机车在运行中，喷油器允许有回油量，但不超过（ C ）滴/分钟。A、30B、40C、50D、6014、DF4B机车柴油机气缸盖各管路每处法兰橡胶石棉垫片的厚度不大于（ D ），总数不超过4片。A、3B、4C、5D、615、万向轴换修零件时，应做动平衡试验，不平衡度应不大于（ C ）gcm。A、100B、110C、120D、13016、DF4B机车电机电刷及刷辫

31、导电截面积减少不许超过（ A ）%。A、10B、20C、30D、4017、DF4B机车齿轮腐蚀、点蚀面积不许超过该齿面的（ B ）%；硬伤面积不许超过该齿面的10%。A、20B、30C、40D、5018、DF4B机车机车运转中轴箱温升不许超过（ D ）。A、32B、34C、36D、3819、DF4B机车中修后，应进行单程不少于（ C ）公里的正线试运。A、30B、40C、50D、6020、8K机车主断路器最高工作电压（ B ）kV。A、20B、30C、40D、5021、8K机车单臂受电弓最大起升高度（ A ）mm。A、2500B、2600C、2700D、280022、8K机车辅助电机采用的电源

32、是（ D ）。A、直流电B、脉动直流电C、单项直流电D、三相交流电23、8K机车撒砂管距踏面（ C ）mm。A、105B、155C、205D、25524、8K型电力机车轴箱内装的轴承为（ A ）。A、球面滚柱轴承B、双列向心球轴承C、双列圆锥滚子轴承D、双向推力球轴承25、用万用表的电流挡测量电路的电流时，万用表应（ A ）在电路中。A、串联B、并联C、单点接电路D、以上都不对26、内燃机车弹簧装置中的弹簧主要起（ D ）作用。A、支承B、储能C、减振D、缓和冲击27、中冷器、涡轮增压器属于柴油机的（ B ）。A、调控系统B、进、排气系统C、配气系统D、冷却系统28、在磁粉探伤中，（ A ）适

33、用于对大型、复杂的工件进行分段检查。A、支杆法B、穿棒法C、直流通电法D、磁轭法29、车轴超声波探伤所用的实物试块必须经过（ B ）及以上机构组织的鉴定方可投入使用。A、本单位B、局级C、部级D、国家30、齿轮或各种变截面的机械零件探伤时，在截面发生急剧变化的外表面上，由于磁通量不均，产生的伪缺陷易与（ B ）混淆。A、锻造裂纹B、淬火裂纹C、磨削裂纹D、焊接裂纹31、距接触网超过4m的燃着物体，可以不停电用水浇，但水流不应向接触网方向喷射，并保持水流与带电部分的距离在（ D ）以上。A、0.5mB、1mC、1.5mD、2m32、下列不是在接触网停电并接地前禁止进行的作业是（ D ）。A、攀登

34、到车顶上，或在车顶上进行任何作业(如检查车顶设备、上水、上冰等)B、开闭罐车和冷藏车的注口(盖)或在这些注口处进行任何工作C、人员或工具距接触网有电部分不足2m的作业D、禁止登上棚车(在区间和中间站禁止登上敞车和棚车)行走或使用人力制动机33、在接触网附近灭火时,灭距接触网带电体不足4m的燃着物时,若使用（ B ）灭火时，可在不停电的情况下进行。A、水B、砂土C、一般灭火器D、湿土34、接触网附近发生火灾时，应立即通知接触网工区、（ C ）。A、车站站长B、值班室C、列车调度员D、列车员35、特种作业人员必须持证上岗，对无证上岗或证件过期者，检查机关要对用人单位及作业人员视情节处以（ B ）及

35、其以上警示处罚。A、白牌B、黄牌C、红牌D、批评36、车体的主要作用是承受机车上部载荷和传递机车（ B ）。A、制动力B、牵引力C、横向力D、纵向力37、在接触网带电的情况下，使用人力制动机时身体各部位及所持信号和其他物件，必须保持与接触网带电部分（ A ）以上距离。A、2mB、3mC、5mD、10m38、用水或一般灭火器浇灭距接触网带电体不足（ C ）m的燃着物时，接触网必须停电。A、2B、3C、4D、539、在电气化铁路上，铁路道口通路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ C ）m。A、3B、4C、4.5D、540、下列不是列车操纵图应包括的内容是（ D ）。A、列车速度曲线B、运行时分曲

36、线C、线路纵断面和信号机位置D、对铁路行车的影响情况41、下列叙述不正确的是（ D ）。A、列车操纵图应包括各区间注意事项B、列车操纵图应包括机械间、走廊巡视时机C、列车操纵图应包括区间限制速度及区段内各站道岔的限制速度D、事故报告的主要内容不包括事故原因的初步判断，事故发生后采取的措施及事故控制情况42、货物列车速度在（ D ）km/h以下时，不应缓解列车制动。A、30B、25C、20D、1543、施行常用制动时初次减压量，不得少于（ D ）。A、200kpB、150kpC、100kpD、50kp44、车间安全例会应以贯彻落实（ B ）要求为重点。A、车间安全例会B、段安全例会C、科室安全例

37、会D、班组安全例会45、下列不是机车监控装置的主要分析内容的是（ D ）。A、超速B、停车C、关机D、打开信号灯46、一切机械设备都必须建立检修、保养、使用（ A ）。其它人员没有本机械操作合格证或无单位技术负责人许可严禁操纵。A、专人负责制B、责任制C、包保制D、维护47、220文件对段质量委员会会议制度要求每（ C ）至少一次。A、旬B、月C、季D、半年48、受电弓的（ C ）是围歼“小而广”机破的主攻项目。A、压力调整B、动作状态C、病弓出库D、规定试验49、机务段机车检修工作为中级水平时其得分为（ B ）。A、850分及以上B、750分及以上的但不足850分C、600分及以上但不足75

38、0分D、达不到600分50、铁道部220文件检查内容中机车检修质量的分数是（ D ）。A、200B、220C、100D、35051、部220文件规定机车超范围修至少每（ C ）要分析一次。A、旬B、月C、季D、年52、机车检修修程改变的特殊规定：经驻（ A ）鉴定，属于工厂或承修段责任需返工修理的机车，自发现故障时起列入返大（厂）修、中（架）修。A、段验收室B、技术科C、承修厂D、承修段53、220文件管理基础部分对车间、班组管理的要求规定检修车间应设（ D ），明确其职责范围，并认真考核执行情况。A、车间主任B、班组长C、安全员D、质量检查员54、检修工作应实行集中管理原则，要设置（ C ）

39、，明确并认真执行调度工作制度。A、技术组B、质量室C、生产调度室D、值班室55、特种设备使用单位对在用特种设备应当至少（ B ）进行一次自行检查，并作出记录。A、每季B、每月C、半年D、一年56、机车运用工作中“管好用好机车”是为了（ A ）。A、优质高效的全面完成运输生产任务B、确保行车和人身安全C、不断提高机车运用效率D、提高职工的技术素质57、机车交路按用途分为（ B ）。A、客运机车交路、小运转和货运机车交路B、客运机车交路和货运机车交路C、一般机车交路和长交路D、循环运转制、半循环运转制58、跨铁路局的机车牵引定数的规定由两局协商报（ A ）批准。A、铁道部B、铁路局C、各站段D、车

40、站59、机车牵引定数，管内旅混列车按牵引辆数原则不上波，特殊情况须经路局批准，只允许上波1辆。线路坡度在12.5以上的区段货物列车牵引定数原则不上波，必要时须经路局批准，按（ C ）办理。A、超载B、超速C、超轴D、超标60、冬运期间（十一月一日至次年三月三十一日）凡因天气严寒，必须减吨时，铁路局管内的可根据具体情况按牵引定数减（ A ）。A、1020B、510C、2030D、304061、机车应有识别的标记规定：在机车主要机械上应有（ D ）牌。A、生产日期B、禁动C、技术参数D、履历62、机车应有识别的标记规定：在监控器上应有（ A ）标记。A、检验B、检查C、生产D、出厂63、内燃机车燃

41、料箱上应标明燃料油（ B ）量。A、装卸B、装载C、容D、剩余64、采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为（ B ）mm。A、37B、48C、58D、41265、轮缘的垂直磨耗高度不超过（ A ）mm，并无碾堆。A、18B、16C、20D、2566、牵引列车的机车在出段前，下列（ B ）内燃机车和电力机车都必须符合技术要求正确的是。A、受电弓B、蓄电池组C、传动装置D、高压电器67、牵引列车的机车在出段前车轮踏面磨耗深度不超过7mm，采用轮缘高度为25mm的磨耗型踏面时，其磨耗深度不超过（ C ）mm。A、8B、9C、10D、1168、牵引列车的机车在出段前轮对内侧距离为（ B ）mm

42、，允许偏差为3mm。A、1435B、1353C、940D、100069、牵引列车的机车出段前，车轮踏面擦伤深度不得超过（ C ）mm。A、0.5B、0.6C、0.7D、0.870、接触网额定电压值为（ B ）kV。A、19B、25C、27.5D、2971、车辆的自动制动机不起作用时，须由车辆人员采取（ C ），保证不致脱钩。A、保护措施B、救援措施C、安全措施D、报告措施72、货物列车关门车规定,编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ C ）(尾数不足一辆按四舍五入计算)时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。A、0.04B、0.05C、0.06D、0.0773、在列车

43、中连续连挂不得超过（ B ）辆。A、1B、2C、3D、474、列车中相互连挂的车钩中心水平线的高度差，不得超过（ B ）mm。A、70B、75C、80D、8575、线路坡度超过20，长度为（ A ）km及以上，为长大下坡道。A、2B、5C、6D、876、线路坡度超过6，长度为（ D ）km及以上，为长大下坡道。A、2B、5C、6D、877、调车人员不足（ A ）人，不准进行调车作业。A、2B、3C、4D、578、电力机车在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，机车距接触网终点标应有（ B ）m的安全距离。A、5B、10C、7D、379、调车作业接近被连挂的车辆时，不准超过（ B ）km/h。

44、A、10B、5C、15D、780、调车作业在空线上牵引运行时，不准超过（ D ）km/h。A、10B、20C、30D、4081、调车作业在空线上推进运行时，不准超过（ C ）km/h。A、10B、20C、30D、4082、调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不准超过（ B ）km/h。A、10B、15C、20D、3083、在尽头线上调车时，距线路终端应有（ B ）m的安全距离。A、5B、10C、7D、384、跟踪出站调车，最远不得越出站界（ D ）m。A、200B、300C、400D、50085、安全线及（ C ）线上，禁止停留机车车辆。A、正B、段管C、避难D、岔

45、86、在暑季前，应对防暑降温设备进行检查、（ A ）。A、整修B、清洗C、保养D、试验87、使用自动站间闭塞法行车时，列车凭（ A ）进入区间。A、出站信号机显示的进行信号B、红色许可证C、路票D、列车调度员的命令88、使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（ A ）。A、路票B、绿色许可证C、红色许可证D、调度命令89、车站行车室内一切电话中断时，单线行车按书面联络法，双线行车按时间间隔法，列车进入区间的行车凭证均为（ A ）。A、红色许可证B、绿色许可证C、路票D、调度命令90、车站行车室一切电话中断时，双线行车采用（ B ）。A、书面联系法 B、时间间隔法C、隔时续行法D、空间计

46、算法91、一切电话中断时，禁止发出（ B ）列车。A、救援B、开往区间岔线C、单机附挂车辆D、列尾装置故障92、在自动闭塞区间，遇机车信号、列车运行监控装置发生故障时，列车以不超过（ C ）km/h的速度运行至前方站。A、30B、35C、20D、2593、遇天气恶劣，信号机显示距离不足（ B ）m时，司机或车站值班员须立即报告列车调度员。A、350B、200C、300D、40094、列车推进运行限制速度规定为（ A ）km/h。A、30B、20C、10D、595、列车退行运行限制速度规定为（ A ）km/h。A、15B、30C、20D、1096、规定列车运行限制速度当通过显示一个黄色闪光灯光和

47、一个黄色灯光的信号机时，限制速度为（ D ）km/h。A、50B、60C、70D、8097、引导接车时，列车以不超过（ C ）km/h速度进站，并做好随时停车准备。A、30B、35C、20D、2598、货物列车在车站停车时，司机必须使列车保持（ A ）。A、制动状态B、缓解状态C、车钩压缩状态D、车钩伸张状态99、司机在站内主动临时停车不超过20min时，待停车原因消除切继续运行时，应由（ A ）。A、司机自行启动列车B、车长发车C、值班员发车D、车辆乘务员发车100、在不得已情况下，列车必须退行时，列车退行速度，不得超过（ B ）km/h。A、30B、15C、20D、25101、救援列车进入

48、封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ A ）km时，要严格控制速度。A、2B、3C、4D、5102、向封锁区间发出救援列车时，不办理行车闭塞手续，以（ D ），作为进入封锁区间的许可。A、红色许可证B、绿色许可证C、路票D、列车调度员的命令103、施工特定行车，引导接车并正线通过时，准许列车司机凭特定引导手信号显示，以不超过（ C ）km/h速度进站。A、20B、45C、60D、25104、进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个月白色灯光-准许列车在该信号机前不停车，以不超过（ B ）速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。A、30km/hB、20km/hC、40km/hD

49、、50km/h105、铁路行车有关人员，在任职期间，应按（ A ）参加任职岗位适应性培训和业务考试，考试不合格的，不得上岗作业。A、规定周期B、每年C、日常D、计划106、安全线向车挡方向不应采取下坡道，其有效长度不小于（ D ）m。A、30B、40C、45D、50107、调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器，在正常情况下的显示距离不得小于（ A ）m。A、200B、400C、800D、1000108、新设备（包括改造后的设备）投入使用前须有（ D ）规程。A、培训B、安全C、技术D、操作109、客运列车脱轨（ B ）辆以上18辆以下，构成较大事故。A、1B、2C、

50、5D、10110、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，构成（ C ）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般111、造成（ C ）人以上10人以下死亡，构成较大事故。A、1B、2C、3D、5112、中断繁忙干线铁路行车6小时以上，构成（ C ）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般113、繁忙干线双线之一线或单线行车中断3小时以上6小时以下，双线行车中断2小时以上6小时以下，为（ C ）。A、重大事故B、较大事故C、一般A类事故D、一般B类事故114、客运列车耽误本列（ D ）小时以上，构成一般A类事故。A、1B、2C、3D、4115、客运列车脱轨（ A ）辆，构成一般A类事故。A、1B、2

51、C、3D、5116、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成客运列车耽误本列4小时以上，为（ C ）。A、重大事故B、较大事故C、一般A类事故D、一般B类事故117、造成500万元以上（ B ）万元以下直接经济损失，构成一般A类事故。A、800B、1000C、1200D、1500118、造成5人以上10人以下重伤，构成（ C ）事故。A、重大B、较大C、一般A类D、一般B类119、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸、相撞，造成繁忙干线行车中断1小时以上，为（ D ）。A、重大事故B、较大事故C、一般A类事故D、一般B类事故120、列车及调车作业中发生冲突、脱轨、火灾、爆炸

52、、相撞，造成机车中破1台，构成（ D ）事故。A、重大B、较大C、一般A类D、一般B类121、造成100万元以上500万元以下直接经济损失，构成（ D ）事故。A、重大B、较大C、一般A类D、一般B类122、因事故死亡、重伤人数（ D ）日内发生变化，导致事故等级变化的，相应改变事故等级。A、4B、5C、6D、7123、事故调查处理应坚持以（ B ）为依据。A、法律B、事实C、法规D、规章124、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车（ C ）小时以上，构成特别重大事故。A、12B、24C、48D、60125、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上，构成（ A ）事故。

53、A、特别重大B、重大C、较大D、一般126、造成（ B ）人以上重伤（包括急性工业中毒），构成特别重大事故。A、50B、100C、150D、200127、造成100人以上重伤，构成（ A ）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般128、货运列车脱轨60辆以上，构成（ B ）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般129、客运列车脱轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上，为（ B ）。A、特别重大事故B、重大事故C、较大事故D、一般事故130、造成10人以上30人以下死亡，构成（ B ）事故。A、特别重大B、重大C、较大D、一般131、

54、下列构成了特别重大事故的构成条件的是（ A ）。A、繁忙干线货运列车脱轨60辆以上并中断铁路行车48小时以上B、货运列车脱轨60辆以上C、客运列车接轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上D、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上132、一般A类事故的构成条件有（ C ）。A、造成10人以上15人以下重伤。B、造成1000万元以上1500万元以下直接经济损失C、造成3人以下死亡D、客运列车耽误本列4小时以上133、发生事故后有关单位和人员接到报告后，应当立即将事故情况向企业负责人

55、和事故发生地安全监管办安全监察值班人员报告，安全监管办安全监察值班人员按规定向（ C ）报告。A、车间责任人B、办公室责任人C、安全监管办负责人D、段责任人134、下列属于较大事故的构成条件的是（ A ）。A、造成3人以上10人以下死亡B、货运列车脱轨60辆以上C、客运列车接轨2辆以上18辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上D、货运列车脱轨6辆以上60辆以下，并中断繁忙干线铁路行车24小时以上或者中断其他线路铁路行车48小时以上135、使灭火剂参与到燃烧的反应过程中去，使游离基的连锁反应中断，达到制止燃烧的目的，这种方法是（ D ）。A、冷却法B、窒息

56、法C、隔离法D、抑制法136、安全控制管理系统主要包括（ C ）个子系统。A、五B、七C、八D、十137、段质量委员会，会议制度每（ D ）至少一次。A、周B、旬C、月D、季度138、段质量委员会应严格执行（ C ）文件要求。A、1B、28C、220D、915139、机务段内作业（ B ）属于机务系统关键项目规定之一。A、设备安全B、人身安全C、劳动组织不合理D、管理不善140、机务系统有（ D ）个关键项目。A、5B、6C、7D、8141、不是机务系统8关键项目是规定的是（ D ）。A、运行揭示管理B、重要施工运用干部把关C、乘务员运行精神、了望D、节支降耗142、（ B ）属于综合管理干部

57、安全绩效考评内容。A、安全量化考评B、安全重点事项督办C、安全业绩考评D、质量业绩考评143、“四位一体”是（ A ）工作思路。A、安全B、质量C、管理D、经营144、内燃轨道起重机交接班时，蓄电池电压不得低于（ A ）。A、24VB、36VC、48VD、55V145、（ D ）不对作业互控者和相关管理者进行联责考核。A、事故B、责任设备故障C、红牌D、白牌146、调车作业中接近被联挂车辆时，速度不准超过（ B ）。A、3km/hB、5km/hC、8km/hD、10km/h147、任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、（ C ）、列车运行和事故调查处理。A、救援指挥B、救援起复C、铁路线路

58、开通D、事故赔偿处理148、救援列车因路内、外单位工作需要短期使用时，须报经铁路局批准，并由铁路局（ C ）发布命令。A、机务段值班员B、列车调度员C、机车调度员D、路局局长149、遇有救援任务时，救援列车必须（ D ）其他起重作业按调度指定的时间出动救援。A、快速完成B、暂停C、放弃D、立即停止150、（ B ）是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。A、正线B、岔线C、站线D、段管线四、多项选择题1、在自动闭塞法行车时，（ ABC ）属于列车进入闭塞分区的行车凭证。A、出站或通过信号机的黄色灯光B、出站或通过信号机的绿黄色灯光C、出站或通过信号机的绿色灯光D、出站信号机的白色灯光2、在自动闭塞法行车，（ BC ）属于特快旅客列车由车站通过时的凭证。A、出站信号机的黄色灯光B、出站信号机的绿黄色灯光C、出站信号机的绿色灯光D、出站信号机的白色灯光3、下列规定中符合关门车规定的是（ ABCD ）。A、编入列车关门车数不超过现车辆总数的6%B、关门车不得挂于机车后部三辆之内C、在列车中连续连挂不得超过两辆D、列车最后一辆不得为关门车4、一切电话中断时，禁止发出发出的下列列车有（ ABCD ）。A、开往区间岔线的列车B、须由区间内返回的列车C、挂有须由区间内返回后部补机的列车D、列车无线调度通信设备故障的列车5、下列属于HXD3B型机车司机室内布置的是（