某桥主桥上部安全施工方案(doc 30页)

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1、锡澄运河航道整治工程XCYH-SG-QL6 标段（K0+000K0+800）五星桥主桥上部安全施工方案编写人： 审核人： 审批人： 锡澄运河航道整治工程 XCYH-SG-QL6 标项目经理部- 29 -目录一、编制依据二、编制目的三、安全生产目标四、工程概况五、安全生产组织机构、体系六、上部结构主要施工方案 七、重大危险源识别八、主桥上部结构施工安全防护措施九、航道管制方案十、应急救援预案 十一、文明施工措施十二、环境保护措施五星桥主桥上部结构安全施工方案一、编制依据1、中华人民共和国安全生产法（主席令 70 号，2002 年）2、建筑施工安全检查标准JGJ59-20113、建筑机械使用安全技

2、术规程（JGJ33-2012）4、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）5、建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-91）6、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ166-20087、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）8、危险性较大的分部分项工程安全管理办法的通知（建质-2009-87 号）9、锡澄运河航道整治工程安全管理办法10、公路水运工程安全生产监督管理办法交通部令 2007 年第一号文11、江苏省公路水运工程“平安工地”建设考核评价标准 （2013 年版）12、现场勘测情况二、编制目的为了进一步提高施工现场安全生产工作的管理水平，贯彻执行“安全第一，预防为

3、主，分级管理，综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，保障全体参建人员的生命安全和施工作业的顺利进行。三、安全生产目标安全管理总体目标：减少一般安全生产事故，遏制较大安全生产事故，杜绝安全责任事故， 争创省级“平安工地”示范项目。安全管理控制目标：无工伤死亡责任事故、无支架坍塌、高空坠物等社会影响较大事故。安全教育培训率、安全管理人员及特种作业人员持证上岗率、特种设备检测合格率、事故隐患整改率达 100%。四、工程概况本工程为锡澄运河江阴段航道整治工程桥梁施工项目 XCYH-SG-QL6 标段。工程内容包括五星桥主桥、引桥、引道工程、老桥拆除、航道工程（新建及改建桥梁上下游 50m 范围

4、内的航道工程）、附属设施。五星桥桥跨布设为 8*20+90+8*20m,主桥为 1 孔 90m 下承式钢管混凝土斜靠式系杆拱桥，拱肋断面采用主副拱联合断面，主拱肋垂直布置，副拱肋斜靠布置，两榀副拱肋各向内倾24.492，主、副拱肋立面矢跨比为 1/5，立面投影矢高 18m 。主拱肋采用哑铃型钢管断面， 拱肋高 2.6m，钢管直径110cm，壁厚 2.0/2.5cm，内充 C50 微膨胀混凝土；副拱肋采用单圆管断面，圆管外径 1.2m, 壁厚 2.5/3.0cm,吊杆间距标准段为 4m，端部为 5m。桥面采用纵横梁体系，现浇桥面板结构，非机动车道及人行道设于主、副拱之间。引桥为 20m 跨径装配

5、式预应力混凝土空心板，桥梁全长 417.76m。主桥桥面宽度 46.4m，引桥及路基宽度 41 米。桥梁平面位于直线上。主桥下部结构的主墩为实体墩；引桥部分的下部结构为柱式墩,钻孔桩基。五、安全生产组织机构、体系1、成立安全生产领导小组项目部成立了以项目经理倪长智为组长，副经理浦文卫、总工张明庆为副组长的安全施工领导小组；下设专职安全员，确保各工序施工安全进行有效地控制。项目部和各作业班组均签订了安全生产目标责任书明确安全生产目标，有针对性地制定安全保证措施，明确双方责任。建立项目部各级、各部门和人员安全生产考核制度。上构施工作业队伍项目副经理：杨成飞项目总工：张明庆安全生产组织机构图项目经理

6、：倪长智安全科：李卫星、梁 杰财务科：王小琴综合科：张俊杰试验室：王振华质检科：浦文卫计划科：祝天健机料科：沈雁来工程科：彭 敏2、建立健全安全保证体系为实现安全目标，以项目经理为第一责任者，总负责并领导本项目的安全生产工作。总工程师为安全生产的技术负责人，下设安全科，配置两名专职安全员；各工队设立以工班长为首的安全生产组织，下设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系，具体见“安全保证体系框图”。六、上部结构主要施工方案1、施工工艺流程施工准备-拆除老桥东侧一跨 支架基础搭设（水上平台） 主拱部分安装满堂支架搭设 支架预压现浇横梁纵梁施工 主、副纵梁施工、张拉主纵梁第一批预应力 施工

7、1#、6#中横梁钢管拱合拢、安装横撑张拉主纵梁第二批预应力、进行钢管混凝土灌注施工 吊杆安装、对吊杆进行一次张拉浇筑剩余的中横梁及桥面板 进行吊杆第二次张拉逐步对称拆除桥下支架桥面铺装及附属结构施工。2、主要部分施工方法（1）水上平台搭设钢管基础水上平台支架基础采用直径 450mm,壁厚 7mm 的钢管作为桩基础。水上平台一共两个， 分别于航道西面的桥梁两侧对称布置。由西向东纵桥向布置四排，第一排钢管中心位于新建桥梁中心桩号向东 5.2m 处，东侧三排的顺桥向间距依次为：2m、3.5m、2.3m。横桥向布置三排：第一排钢管中心从老桥边线向外侧30cm，外侧2 排的间距分别为1.7m、 1.8m

8、。这样每个水上平台支架基础一共由 12 根钢管组成。钢管顶标高为 3.1m，开槽后，横桥向放置双拼 40#工字钢，槽内双拼 40#工字钢上方顺桥向布置 40#工字钢，间距 60cm 一档， 位置与碗扣支架位置对应。顺桥向 40#工字钢上方每隔 3m 横桥向铺设一档 20#槽钢，槽钢与下方的 40#工字钢焊接，以保证稳定性。槽钢之间用木板满铺，以防搭拆支架过程中材料与人员落入水中。这样，水上平台顶面标高为 3.5m，比现在常水位高出 2m。钢管桩之间，在这2m 高范围内用 20#槽钢做斜撑，以保证钢管桩的稳定性。贝雷架在老桥两侧，通航孔位置，采用贝雷架作为支架基础。贝雷架下采用用直径 450mm

9、,壁厚7mm 的钢管作为桩基础。贝雷架组一共两套，于老桥的航道两侧对称布置。由东向西纵桥向布置六排，第一排钢管中心位于新建桥梁承台上，钢管桩中心距离承台西侧边线 0.3m，向西两排的顺桥向间距依次为：3.1m、1.7m。河西侧三排，对称于老桥通航孔中心线布置。最东面一排 3 根由于是在承台上，在浇筑承台时需在相应位置预埋钢板（厚度 10mm），用于焊接钢管。横桥向布置三排：第一排钢管中心从老桥边线向外侧 30cm，外侧 2 排的间距分别为 1.7m、 1.8m。与水上平台钢管基础一致。这样每侧贝雷支架基础一共由 18 根钢管组成。钢管纵横向用 20#槽钢打斜撑。以保证支架稳定。由于老桥盖梁顶标

10、高为 6.8m，为安全起见，把贝雷架底标高定为 7.0m，钢管桩顶上用钢板封口后顺桥向布设双拼 40#工字钢，顺桥向工字钢上方横桥向布设双拼 40#工字钢，横桥上工字钢上即放置贝雷架，贝雷架上横桥向放置 20#槽钢，间距 60cm，位置与碗扣支架顺桥向间距一致，利于碗扣支架的搭设。贝雷架，单侧选用五组，上下加强，五组贝雷架之间分别用 60cm、45cm、45cm、60cm 网片加强连接，以便贝雷架形成整体。靠近老桥边线的贝雷架与老桥边线距离 70cm。(2)碗扣支架搭设1)支架设置支架上托上方横桥向铺设 10*15 方木,方木立放,间距同碗扣支架一致; 10*15 方木上方顺桥向铺设 5*10

11、 方木,方木立放, 间距 25cm. 模板采用 1.5cm 厚竹胶板；经过计算与验算，在横梁和纵梁下采用 60*60*120cm，即横桥向立杆间距为 60CM，纵桥向 60CM，横杆步距为 120CM；桥面板板下决定采用的间距为 120120120CM，即横桥向立杆间距为 120CM，纵桥向 120CM，横杆步距为 120CM；根据支架间距参数的数据，在碗扣式支架材料规格上有：立杆型号：LG90、LG120、LG180、LG300横杆型号：HG60、HG90、HG120 立杆允许荷载：步距为 0.6mPmax=40.0kn/根=4T/根步距为 1.2mPmax=30.0kn/根=3T/根步距为

12、 1.8mPmax=25.0kn/根=2.5T/根步距为 2.4mPmax=20.0kn/根=2.07T/根由于端横梁在主墩盖梁上,可以利用盖梁搭设底模,不是最不利受力截面,在计算时,选取主纵梁、副纵梁、中横梁下的 60*60*120cm 支架和桥面板下的 120*120*120cm 支架作为最不利受力截面.2）支架搭设 a、支架搭设前须在硬化面上用墨斗弹线，先把中线弹出来再往两边分，防止支架搭偏。b、支架搭设必须遵循自下而上的原则，第一道立杆底下必须设置底托，不允许立杆直接落在砼基础上。c、每个节点必须嵌紧，锁扣必须旋紧，同时除边立杆外所有立杆必须设置四根横杆不得缺少，否则将降低支架整体稳定

13、性。d、剪刀撑应于支架搭设同步进行，竖向剪刀撑除支架外侧需搭设外，支架内部同样需搭设，按 4-5m 设置一道，竖向剪刀撑设置应下到地面，上到支架顶，杆与地面夹角宜为 45-60。e、支架底部离地面 30cm 处必须设置纵横向水平扫地杆。f、箱梁翼板外侧须设置钢管围栏，围栏高度为 1.2m，围栏设置两道通长水平杆。g、支架搭设时项目部加强现场管理，严格按照施工方案进行。 h、顶托伸出长度不大于 30cm，立杆总伸出长度不大于 50cm。3）剪刀撑设置剪刀撑设置的目的是承受水平力及保证支架的整体稳定性，剪刀撑设置根据支架的高度及宽度确定其数量，剪刀撑分为竖向剪刀撑和水平剪刀撑。竖向剪刀撑设置：竖向

14、剪刀撑每隔至多 4.5m 设置一道，架体外侧及内部顺桥向，横桥向均按此设置，另外剪刀撑杆件与地面夹角控制在 45- 60，且剪刀撑与相遇的架体杆件均以扣件连接.（4）型钢平台搭设在老桥通航孔东桥墩和五星桥 9#墩之间用型钢搭设平台作为支架基础。型钢采用 40#工字钢东西向放置，平台的西侧，放在老桥盖梁上，盖梁顶标高 6.8m，工字钢顶标高 7.2m。平台的东侧用直径 450mm,壁厚 7mm 的钢管焊接在承台顶的预埋钢板上，承台顶标高 3.805，钢管高度 2.6m，钢管顶标高 6.4m，钢管顶封口后横桥向用双拼 40#工字钢电焊连接。横桥向双拼40#工字钢上方搁置东西向工字钢，东西向工字钢和

15、下方的双拼工字钢也用电焊连接，另外东西向工字钢上横桥向放置三档 20#槽钢，与东西向工字钢电焊连接，以保证平台的稳定性。东西向工字钢一共 70 根，每根长度 4.5m。在施工主墩承台时，就需要把固定钢管桩用的钢板预埋好钢管布置：钢管桩中心距离承台西侧边线 0.3m，横桥向，对称于桥梁中心线布置，桥梁中心线下布置一根，向外间距依次为 2.8m，4.7m，2.7m1m*4,2.7m，3.7m。钢管一共 19 根， 每根长度 2.6m。（5）支架预压为避免因支架基础不均匀沉降及支架非弹性变形引起梁体线形变化、梁体支撑体系失控和混凝土产生裂纹，需要对支架进行预压，使支架预先完成非弹性变形。预压采用压砂

16、法，在底模上安放砂袋，砂袋总重为梁体总重的 1.2 倍。在模板上（按梁体两端、中部）位置设立观测点（可根据情况适当加密），整跨一次性装砂进行预压，压力达到总压重的 60%、80%、 120%，监测过程中满足下列条件之一时即可以判定支架预压合格：各监测点最初 24 小时的沉降量平均值小于1mm各监测点最初72 小时的沉降量平均值小于5mm.支架预压合格后方可进行卸载，卸载后再次检查标高的变化，根据卸载后各观测点的高程变化，计算出各点处的支架和基础的弹性变形量以便确定支架模板准确的预拱度。（6）现浇梁施工 1)主拱拱脚及其附近纵梁、端横梁拱脚施工浇筑前，先进行支座的安装。安装前先对支座垫石进行检查

17、，检查内容为：标高应符合设计要求，两个方向的四角高差不得大于 2mm，垫石中预埋的固定螺栓的位置等。整体安装钢盆支座，并紧固底盆的四只螺栓，安装时严格核对盆支的滑移方向，谨防出错。系梁拱脚段施工前先固定盆支的顶盆固定螺栓，并绑扎盆顶的加强钢筋网片。系梁浇筑完毕，及时解除盆式支座顶、底盆间的临时约束。如图所示:由主拱拱轴线向两侧各 2.25m 的端横梁、从端横梁向跨中方向 10.8m 的系杆、拱脚以及拱脚预埋段。拱脚处结构复杂，预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具密集交错，梁面有纵横坡，端面与待浇段密切相连，且桥面无调平层，对浇筑后的桥面标高要求非常高，必须精心施工。2)两主拱拱脚之间端横

18、梁同一端横梁上的两个拱脚施工完毕,施工两个拱脚之间的端横梁: 3）副拱拱脚及其附近纵梁、剩余端横梁部分主拱脚施工完成,即进行副拱脚的施工.施工范围顺桥向为从端横梁向跨中方向 10.8m 的系杆、横桥向为桥梁边线至主拱拱脚的施工缝,横桥向宽度为 8.7m。4）主、副纵梁施工主纵梁施工分为三段,先浇筑中间一段,36m.然后对称浇筑剩余节段,每侧为 16.7m.这一部分在拱脚方向与拱脚段直接相连,与中间段之间留 1m 的施工缝.施工缝最后浇筑,在施工施工缝时需对混凝土表面进行凿毛处理,钢筋焊接需保证质量,波纹管接头需保证完好.施工缝混凝土采用微膨胀混凝土.（7）预应力施工管道成型：后张法张拉预应力的

19、工艺中，在系梁内埋设预应力管道，管道成孔采用塑料波纹管。为精确控制管道坐标，直线部位每 1m 设置一道定位筋，曲线部位每隔 50cm 就进行一档定位，定位筋采用井字框架。波纹管的连接管接头部分用胶带包好，以防漏浆。（8）拱肋安装1、拱肋安装施工顺序按先，段，后，V 段最后合龙段 I，段，副拱吊装顺序和主拱一样。2、拱肋采用 2 台 130T 汽吊船吊装，吊点为 240 钢筋吊环，4 点起吊。3、拱肋吊装前应对搭设好的支架再次进行全面的检查其牢固性及稳定性，并对支撑点逐个进行坐标和高程复测，对拱肋中线及坐标点进行细致的检查，若不清晰应重新画线做标记。4、进行吊装作业之前，在拱肋下端系二根尼龙丝绳

20、，上端距端部 1m 处系好缆风绳，可使拱肋到位后由人工拉动尼龙丝绳和缆风绳来调节拱肋的横向位置。5、利用全站仪和水准仪在观测台上进行跟踪观测拱肋上端和下端，水准仪的观测距离不能超过 150m，为便于观测高程可在被观测处挂竖直标尺。6、精确调整拱肋中线和标高后，在拱肋支架横梁上塞垫钢楔子将拱肋支垫稳固，徐徐松弛浮吊吊索，并收紧固定缆风绳，该节拱肋安装完成后上端头应比设计高出 20mm，中线偏差不得超过 10mm。7、拱肋安装后，为增强拱肋的稳定性，防止其向下滑移，应及时进行拱肋、拱脚接头处半刚性接头进行连接。8、拱肋安装好后，及时在拱肋上搭设脚手钢管栏杆，防止操作人员高空坠入。9、拱肋吊装调整就

21、位并完成钢筋连接后，尽快安装半刚性接头的湿接缝模板浇筑湿接头混凝土，混凝土标号为 C50。（9）吊杆安装1、主吊杆共计 42 根，为 OVM.GJ15-17 成品索。由跨中向两侧对称进行安装，自中向两侧，安装顺序为：F1-F2-F3-F4-F5-F6-F7-F8-F9-F10-F11。2、副吊杆攻击 42 根，为 OVM.GJ15-9 成品索。张拉顺序同主吊杆3、根据设计和现场量测吊杆位置的实际高度制作吊杆，吊杆的索体下料长度应减去索体张拉后的伸长量，并考虑预拱度及竖曲线的影响。吊杆本身应顺直，不应挠曲和塌陷，接缝焊接应严密，预埋钢管位置及长度应符合设计图纸要求。4、吊杆在运输及安装过程中保持

22、顺直、无扭弯；保护好外层 PE 套管，不得产生划痕， 坑槽等质量缺陷；保护好冷铸镦头锚的螺纹及螺帽不受损伤，以免在张拉调索时带来麻烦。吊杆运输时将吊杆放在垫木上，并用麻绳将吊杆固定在运输台车上，锚头用麻布进行包裹。将吊杆下穿时应缓慢下穿，不得让锚头与拱肋发生碰撞。下穿有困难时，不得进行硬拉硬顶， 应检查原因，排除障碍后再进行。5、全桥吊杆采用人工配合汽吊安装，吊杆索由提供成品索厂家的专业人员安装，吊杆索安装时，在拱肋上搭设扣件钢管支架，以便于作业。吊杆索安装方法为，从拱肋上的外套钢管中穿入，下放至系杆底部，然后安装吊杆索张拉端和锚固端的锚具。在整个穿杆过程中，不得碰、擦伤挤包护层级墩头锚丝螺纹

23、。（10） 拱肋支架拆除及吊杆初张拉1、吊杆安装好后拆除拱肋支架，拱肋支架拆除主要有：拱肋支点钢支座、管柱顶部分配梁、钢管连接缀条、钢管柱。支架拆除采用割枪按从上至下的顺序进行拆除，采用汽吊离至岸上存放场地。2、主副吊杆索力张拉顺序由跨中向两侧及上下游对称进行，张拉顺序为： F1Z1-F3Z3-F5Z5-F7Z7-F9Z9-F11Z11-F1Z1-F2Z2-F4Z4-F6Z6-F8Z8-F10Z10。拉索采用一端张拉，主拱张拉端位于拱肋上，锚固端位于系杆底部、副拱张拉端位于纵梁上，锚固端位于系拱肋上部，按设计初张拉力控制。3、临时支架拆除1） 支架拆除采用砂筒稳步下落，待留出一定空间后移除方木

24、，方木卸落时应按分次循环进行，顺桥向由跨中往桥两侧对称卸落，横桥向对应位置亦应同步进行，以确保系杆拱能平稳、缓慢进行体系转换。2） 方木卸落过程中设专人负责指挥、协调，同时注意对系杆、拱肋、支座变形情况进行观测监控，并详细记录。派专人观察系杆、拱肋等部位有无裂纹现象出现。3） 支垫方木卸落撤走后，留出了拆卸空隙，贝雷梁由内向外横向拖出后，采用汽吊分节吊离至岸上存放场地。 七、重大危险源识别序号分项工程涉及“A 类”危险源可能导致的事故类型1高处作业高处坠落、物体打击2车辆运行、机械施工、操作车辆伤害、机械伤害3水上作业淹溺4大型浮吊作业翻船、坠落5交通安全车辆坠落、船只碰撞编制本工程方案前，项

25、目部根据主桥吊装施工技术方案，按照危险源点评价方法和评价标准，对主桥吊装施工中可能产生的的“重大（A 类）危险源”进行了识别，确定本工程的及可能发生的生产安全事故，识别结果见下表：八、主桥上部结构施工安全防护措施1、开工前安全准备工作1.1 、遵守安全手册、安全技术操作规程，杜绝“三违”现象。1.2 、坚持经常性安全教育，坚持“三级安全教育”，坚持上岗前安全教育和特种作业人员培训教育。1.3、定期召开安全例会、生产协调会、班组工前安全交底会。1.4 、定期进行安全检查，根据安全管理工作需要进行经常性、专业性、季节性、节假日、班组上岗前安全检查，对不安全因素严格整改，对违章违纪严肃处理。1.5

26、、执行安全事故报告制度，并做到“三不放过”。1.6、所有作业人员必须持证作业，作业前由作业班组长检查安全装备和设施的牢靠性。1.7 、做好事前安全交底工作，加强施工人员的安全认识，明确安全控制点及安全防范措施。1.8 、正确穿戴安全防护用品，水上作业人员应穿好救生衣，高空作业人员应系好安全带。1.9、作业人员做到“三不”伤害，加强自我保护意识。1.10 、现场布置安全生产六大纪律和十项安全技术措施牌、安全生产活动记录牌、现场防火责任牌。设置充足的各类安全宣传警告牌。作业岗位均设置有安全操作规程牌。1.11 、设置好交通标志，制定科学的航道管制方案，设定合理的施工顺序，严格按程序操作。1.12

27、、正确使用“三宝”，进入工地必须带好安全帽，高空作业系好安全带，并按要求设置安全网。1.13、施工现场严格实行统一指挥。高空作业时，设置防护设施，防止高空坠落。1.14、夜间施工必须配备足够的灯光照明。1.15、现场保证有充足的人员、设备。参与施工的人员应具备相应专业的素质，有类似施工的经验，对本工程桥梁安装工艺特点，做到心中有底，各道工序有责任人，负责本工序的施工，实行奖优罚劣措施，提高职工积极性，提高工作效益。2、支架安全防护措施2.1 支架安装的安全要求：(1)、支架施工方案必须经过审批，安装时，必须按经过审批的方案进行，严禁随意变动； (2)、新使用支架，应严格进行质量检查，有不合格或

28、有损坏、缺陷的不得使用，支架必须具有所需的强度、刚度和稳定性，在安装时要做到正确无误；(3)、保证支撑、支点牢固，不产生相对移动；必要时，加适当的侧向斜撑以抵抗水平推力；(4)支架不够长时，可以接长使用，但必须采取措施，保证其连接的强度和可靠性； (5)支撑高度采用多层支撑时，必须采取可靠有效的措施，保证其结构的稳定性； (6)支撑杆件除顶紧上下两端和固定外，还在纵横两个方向适当高度设置水平拉杆和斜撑（剪刀撑），以加强支撑系统的稳定性；(7) 模板支撑不得使用严重锈蚀的钢管及朽木，在安装支撑时，地面应平整、坚实、垂直安装，在调整时，应用木楔楔紧，并钉牢；(8) 支模按工序进行，模板没有固定前，

29、不得进行下道工序作业。作业中，禁止施工人员利用拉杆、支撑攀登上下；(9)支设独立的梁模，应设临时工作平台，不得直接站在横梁上作业或行走。2.2 模板、支架安装后的安全检查：模板支架安装完成后，应进行全面检查，发现有缺陷或疏漏之处，要立即进行整改或补救。具体检查内容有：(1)模板材料是否有损伤或缺陷； (2)模板的安装尺寸及规格是否符合设计或施工图的要求； (3)支架与地面是否有上浮、下陷或滑动； (4)支架与顶部支撑结构、模板是否连接牢固； (5)模板与支撑的斜向和水平支撑是否适当； (6)支架接头是否牢固，钢管支柱连接件是否扣紧； (7)有接头支是否超过规定，且是否分布均匀； (8)模板支撑

30、的水平拉杆是否适当； (9)多层模板的支撑、立柱的结合及斜撑状况舒服良好，内模支撑是否可靠易拆。2.3 模板支架拆除的安全要求：(1)模板拆除在经过施工负责人的同意后方准进行，并严格遵守“拆模作业”的规定执行； (2)高处、复杂结构模板的拆除，派专人指挥和制定相应的安全技术措施,并在地面划定作业范围区设置警戒线，非作业人员严禁进入该区域； (3)工作前应事先检查所使用的工具是否牢固可靠，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时，思想要集中，防止钉子扎脚或从高空坠落造成人员伤害。 (4)遇到六级以上大风时应暂停高处作业，在风雨过后，应先清理施工现场，待工作处不打滑时，再进行作业； (5)拆除模板一

31、般采用长撬杆，严禁操作人员站在正在拆除的模板上，拆除大型模板时，严禁用机械强拉硬拽；(6) 已经拆除的模板、拉杆、支撑应及时运走或妥善堆放，严防操作人员扶空、踏空而坠落；(7) 在砼梁体、平板上预留洞孔处的模板拆除后，应随即在梁洞上用木板将洞口盖严，并设围栏防护；(8)拆模未完，暂时停止时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定好，防止突然掉落， 倒塌伤人；(9)拆除模板时，应按顺序分段进行，严禁猛撬硬砸或大面积撬落和拉倒，模板拆除后， 不得留有松动悬挂的模板。放落在地上的模板支撑、支柱、拉杆等对象应及时运到指定的地点按要求堆放，保证文明施工。2.4 支架日常维护检查对于脚手架坍塌应加强日常检查维

32、护，重点检查架体基础变化.各种支撑及结构连接的受力情况。当脚手架的前部基础沉陷或施工需要掏空时，应根据具体情况，采取加固措施；当危及架体稳定时，要立即停止使用，并制定针对性措施，限期加固处理；在支搭与拆除作业全过程中要按规定和工作顺序进行，不得擅自改变施工方案和工作顺序，必须变动时，应报请技术部门审批。 3、高处作业安全防护措施3.1 高处作业的级别（1） 高处作业高度在 2m 至 5m 时，称为一级高处作业。（2） 高处作业高度在 5m 以上至 15m 时，称为二级高处作业。3.2 、从事高空作业的人员要定期体检，经医生诊断，凡患高血压、心脏病、贫血病、癫痫病以及其他不适于高空作业的，不得从

33、事高空作业。3.3 、切割构件前，应搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯。其走道应满铺脚手板并安装栏杆，平台下挂设安全网。3.4、高空作业衣着要灵便，禁止穿硬底和带钉易滑的鞋。3.5、遇有恶劣气候（如暴雨、风力在六级以上）影响施工安全时，禁止进行高空作业。3.6、高处作业时安全带应拴在操作人员垂直上方牢固处，变换工作地点应先将安全绳移至适当地方，拴牢后再进行作业。六级（包括六级）以上风力，应停止高处作业。3.7、临边高处作业，必须设置防护措施，临边防护栏杆的连接须符合要求。3.8、攀登及悬空作业须设置操作平台，平台应牢固，四周围护，并便于上下和作业。3.9、交叉作业时，须设置通道防护，由于上方施工可

34、能坠落物件或处于起重机把杆回转范围之内，则须搭设顶部能防止穿透的双层防护。4、水上作业安全防护措施4.1、根据内河交通安全管理条例，施工前报告海事部门。并办理好水上作业许可证后再作业。4.2、加强施工人员教育培训，建立相关管理制度及处罚制度。4.3、栏杆临边处悬挂警示标志。4.4、作业期间所有人员必须穿戴救生衣，高空作业必须系挂安全带。4.5、加大日常的巡查力度，对可能发生事故的现场及时制止。4.6、遇有恶劣气候（如风力在六级以上）影响施工安全时，停止施工作业。4.7、夜间施工，保证有充足的施工照明设备4.8、定位桩船、起重船、运输船舶等船只须经船检部门检查合格后才能使用。4.9、定位桩船、起

35、重船、运输船舶作业须了解作业区域的水深、流速等有关情况，为船舶抛锚、定位做好准备。4.10、抛锚、就位时，应保持船体稳定。4.11、及时掌握气象和水文情况，遇有大风天气，须检查和加固船只的锚绳等设施。遇有雨天，须显示规定的信号，并在必要时停止作业。4.12、定位桩船、起重船、运输船舶锚锭后，须在涉及航道范围内设置警示标志。4.13、船上须备有救生设备，人员作业时须穿救生衣。5、机械设备安全措施5、1、各大、中型机具设备的进场，均进行认真检查验收，填写验收记录。进场的设备要有安全操作规程。5.2、机具设备，使用车辆应有牌照及证书，船舶要有海事船检部门核发船舶检验证书。5.3 、机操人员必须严格执

36、行安全操作规程，佩戴个人劳防用品，做到持证上岗，每天要填写运转记录和例行保养记录。5.4 、机具设备及车辆在使用过程中，定期维修和保养，不准带病作业，凡已维修保养的设备、车辆均应在设备台帐中如实记载。5.5 、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重物时，人员要远离钢丝绳。5.6 、定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过” 的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5.7、现场的大、中型机具设备和车辆必须有专人负责，起重吊装作业必须有专职指挥， 持证上岗。5.8、机操人员、驾驶员不得随意加班加点。6、起重吊装

37、作业安全防控措施严格按照技术操作规程要求去组织施工，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。主要措施如下：6.1、开展安全教育，上岗前由单位领导负责组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高人员的安全生产意识。6.2、对所有机械、设备、施工车辆加强日常维修保养严禁带病运转。6.3 、吊装作业前，严格检查起重设备各部件的可靠性和安全检查性，检查合格后进行试吊。6.4 、吊装作业派专人统一指挥，指挥人员经过国家认定的培训机构考核通过，并持证上岗。参加吊装的起重工掌握作业的安全要求，其他人员均有明确的分工。6.5、加强通航管制，避免发生交通事故。吊装现场设置警戒线，非工作人

38、员不能入内， 吊装构件下方严禁有人停留或行走。6.6、作业人员必须按规定穿戴好劳动保护用品。6.7、作业前，由指挥手指挥进行空车试车，确保设备旋转、起升、变幅安全正常。6.8 、作业第一吊和起吊接近最大负荷时，必须在货物起升净空高度达 2040cm 处,进行试吊,确认制动良好、货物拴套正常,方可正式起吊。6.9 、指挥手指挥作业时，应选择具有视野良好并且安全的位置，要能够看清升降、旋转、拴套、摘挂等情况，又能使司机看清指挥手势，而且指挥手又不致受到起重机具和货物的碰撞。6.10 吊装作业过程中，起重指挥人员站立位置能同时看到起重机与构件吊落点，起重工作人员在工作时不撤离岗位。司机不擅自改变操作

39、程序与方法。6.11 、预制块件接近墩台时慢速平稳，不碰撞墩台、支座。起吊预制块件转移时，提升到所遇物件高度的 0.5 米以上。6.12 、使用的钢丝绳符合 GB-74圆股钢丝绳标准，并有产品检验合格证。钢丝绳的额定起重量大于吊装构件重量，吊环、钢丝绳夹、卸克符合安全要求。钢丝绳在任何一个断面内的断丝量不超过此断面总根数的 5%。6.13 、所有安全装置必须事先测试，未经测试不得使用，对允许载重量要挂牌标识，严禁超载或带病作业。长、大、重器材吊运时必须先确定它的重心并试吊，调整偏差再正式起吊，严格执行“十不吊”制度。7、预应力张拉安全防控措施7.1、在各工序施工前，所用的机具和支架必须仔细检查

40、，确认无问题方可进行操作。7.2、张拉工作属高空作业，必须按高空作业要求，实施安全措施与事前对脚手架等进行检查且带安全带，设置安全网。7.3、张拉过程中千斤顶后方严禁有人站立、穿行，不得堆放重要物品。7.4、张拉工地应设置必要的安全标志提醒注意。7.5、应配置对讲机，保证两端张拉及时联系。7.6、长束整捆穿束时，必须保持两端平衡以免偏载，并要检查穿束架，放束架等是否牢固、安全。7.7、张拉人员，压浆人员必须穿戴必要的劳保用具。7.8、张拉后的钢筋管道压浆前严禁碰击，踩踢，压浆时也要避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂伤人。8、临时用电安全防护措施8.1、制订电气安全操作规程、电气安装规程、电气运行管

41、理规程和电气维修检查制度， 做好交接班、电气维修作业、接地电阻、手持电动工具绝缘电阻、漏电开关测试记录。8.2 、施工现场的电气设备必须符合用电安全技术规范，输电线路采用三相五线制和“三级配电二级保护”，电线（缆）按要求架设，不可随地拖拉，各类电箱均安装在适当位置，并设有重复接地保护措施，重复接地电阻值不大于 10 欧姆。执行“一机、一闸、一箱”制。8.3 、在施工现场专用的中性点直接接地的电力线路采用 TN-S 接零保护系统，接地电阻不大于 4 欧姆，电气设备的金属外壳与专用保护零线相连接。8.4 、变配电室符合“四防一通”要求，建立相应的管理制度，配置好必要的安全防护用品。8.5 、电器设

42、备及输电线路安装完毕后，经技术部门验收合格后方可运行。夜间施工设有电工值班，节假日或工作完毕后要切断电源。8.6 、现场的手持电动工具和小型电器设备设有专人负责管理，电气设备进出仓库均认真检查和验收，做好日常的检查、维修和保养工作，不准带病运转。8.7 、电工作业时必须穿戴好个人防护用品，并严格执行电气安全操作规程，做到持证上岗。电工作业必须严格贯彻“装得正确，用得安全，修得及时，拆得彻底”的十六字方针。夜间电工值班必须两人同时上岗。8.8 、维修、组装和拆卸电动设备时，应断电挂牌，专人防护，防止其他人私接电动开关发生伤亡事故。8.9 、现场的配电箱应坚固、完整、严密，应有门、有锁、有防雨装置

43、，同一配电箱超过3 个开关时，应设总开关，熔丝及热元件，必须按技术规定严格选用，禁止用铁丝、铝丝、铜丝等非专用熔丝代替。8.10 施工现场临时用电要定期进行检查，防雷保护，接地保护，变压器及绝缘强度,对检查不合格的线路设备要及时维修或更换，严禁带故障运行。9、雨季施工安全控制措施9.1 、现场安全员应及时掌握天气预报的气象趋势及动态，及时收听天气预报，以便安排施工，做好预防的准备工作，合理安排施工。9.2 、技术负责人应对施工方案、施工项目和施工进度要根据预报作出合理安排，不搞过大的工作面，逐段、逐片分期安排施工。9.3 、根据总体安排和现场实际情况，在雨季来临前，进一步确定雨季施工地段，雨季

44、及洪水期施工应根据当地气象预报及具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。9.4、在雨季施工时，施工现场应加强对支架、脚手架工程的检查，防止倾倒和坍塌。9.5 、雨季施工时遇有暴风雨时应暂停施工；在施工过程中，要加强施工工作面的排水工作。9.6 、大雨天停止各项作业；人员和运输设施应有防雨遮盖措施和截排水措施；高空作业要做好防雷电防护。9.7 、及时关注当地天气预报，对即将到来的雨、汛期及时作出预判；凡受洪水影响、涉及人员安全的点和面，都要认真做出安排和部署；强化各部门职责，各工作小组要按照分工， 各司其职，密切配合，通力合作；要坚持把人身安全放在首位，科学合理的做好人员移安置工作，最大限度减少人

45、员伤亡。9.8 、备好防暴雨物资设备，作到专材专用，保证抢险时物资设备充足；选择合格的机械设备和建筑材料，特别是装载机和挖掘机的选择，即要满足施工、安全、环保需要，又要在汛期危险时刻进行抢险。10、冬季施工安全控制措施10.1、落实冬期施工准备工作，向生产班组进行详细的安全技术交底，备齐安全施工必须的机具材料和设施。在施工过程中要根据具体的施工环境和冬期施工特点对施工班组进行有针对性的施工安全技术交底。10.2、冬期施工期间，遇有迷雾、大雪、或六级以上大风严禁登高作业。10.3 、施工现场供电线路，遇有六级以上大风、大雪天气应立即组织人员巡视检查，发现问题及时采取措施修正。10.4 、冬期使用

46、的机械设备在入冬前应结合保养计划普遍进行一次换季保养，检查全部技术性能状态。10.5 、氧气瓶应有防震胶圈，旋紧安全钢罩，冻结时应用热水加热，不准用火烤，乙炔气管用后需清除管内积水，胶管防止加水的装置遭冻结时，应用热水或蒸汽加热解冻，严禁用火烤。10.6 、加强冬期安全检查，内容为安全措施的落实情况和安全生产设施装备。发现违章作业和不安全因素，及时整改。10.7 、冬期在雨雪天气后作业时，施工人员应穿防滑鞋，对爬梯及室外楼梯等应采取防滑、防护措施。10.8 、冬期安全检查：以防冻、防滑、防火为重点，冬季施工时应做好职工防寒保暖工作，按规定发放防寒服及防寒安全帽，采取安全可靠的取暖措施，确保职工

47、的健康和安全。 10.9、根据冬期施工的季节特点、作业环境和气温等情况适当调整作息时间。确保安全生产。11、防台风安全控制措施11.1 、台风来临前，要根据电视“新闻”“天气预报”及时了解台风的动态，或通过“121”气象咨询电话等了解台风的最新进展。必要时停工防台。检查架空电线杆稳固情况、工棚居住设施是否安全，督促撤离，严防倒塌造成伤亡。11.2 、领导要到岗到位，切实加强领导，台风来临前，紧急启动“防台”预案，立即行动起来，进入戒备状态，组织力量，加强巡查，对存在的重大隐患要及时采取措施进行处理， 并作为重点监管对象，随时关注。11.3 、及时做好抗台应急物资和设备的准备工作，落实抢险人员，

48、以应对各种突发事件的发生。如转移的途径、地点，并储存足够的食物、净水、药品以及有关的日常生活必需品等。11.4 、施工现场要加强安全管理，严防台风袭击，避免人员伤亡和财产损失。对汽车吊、储料罐等机械设备要加强防护，脚手架、模板要拉好缆风绳，并提前做好各项防范措施。11.5 、强风会吹落高空物品，造成人员砸伤。因此，请施工队及时做好加固或拆除工作， 防止造成事故。11.6 、模板安装和拆卸、浇筑砼作业时，拴好安全带，并在台风来临前将松动的模板拆除、放稳。并落实好自保、互保、联保工作，专人监护；工地六级以上大风必须停止高处作业。11.7 、检修好发电机备用，台风来临时，要迅速切断各类电器的电源防止

49、雷击，不用的配电箱和电器必须拆除，配电箱要锁好并覆盖防水布11.8 、项目部和施工队要加强值班,确保信息政令畅通。严守值班纪律，密切注意台风动向并及时报告所属工点发生的情况。11.9 、台风过后，要对所属人员进行清查，对施工现场物资设备等进行盘点及检查，确认无安全隐患后方可继续进行施工作业。九、航道管制方案1、航道隔离措施1.1 、为了保证锡澄运河航道行驶船只不受水中施工的影响，我部在主跨施工过程中只拆除老桥第一跨，确保中跨20m航道以便船只通行，其他施工段附近的水面（岸边至主墩）航道进行临时封闭。1.2 、沿水流方向的封闭施工区，在老桥柱墩两侧做上反光漆，挂上标识标牌，同时在夜间开启夜间防撞

50、警示灯。同时在上、下游离施工区域100m 坡岸处设置前方施工告示牌，在水中设置导航标，以便提醒过往船只按预留航道减速行驶通过。1.3、施工期间在施工河段抛放临时标志，标示航道和施工区域。2、安全管制措施2.1 、施工前办理水上水下安全生产作业许可证，通知航道海事部门进行航行通告（警告），并设置安全警示牌。2.2 、施工准备阶段拟对两侧航道进行管制，以便于我部打桩机（船）进行水上作业，提前上报海事、航道部门给予配合交通安全疏导，同时进行安全设施安装（标牌、警示灯、发光灯带等）。2.3、在施工结束后我部将水下、水面一切附属设施清除干净，以免发生意外事故。3、安全维护措施3.1、设置完整的标志、标牌

51、。3.2、建立完整的安全维护方案。 (1)、安排专人对施工区域内的航道通行进行管护、疏导。(2)、制定航道安全事故应急预案。4、施工过程安全控制措施4.1、制定安全生产规章制度制定安全生产管理制度、现场安全操作规程。对所有的施工人员进行安全生产技术的交底，进行安全教育，使其充分认识到施工安全的重要性；定期对安全生产执行情况进行检查和不定期的抽查，对发现存在的安全隐患及时的进行处理，消除安全隐患；对存在严重安全隐患的施工班组立即限令停工整改，达到规定后方准重新开工；造成安全事故者，根据情节轻重，进行处罚，直至追究刑事责任。4.2 、施工前在上下游设置明显的施工导航标志，并与航道管理部门协商，发布

52、航运通告，限制船只通航，做好防护措施。4.3 、水上、水中作业人员必须穿救生衣。涉及航道上进行的大型施工，要事先通知航道部门，按批准时间、范围进行施工。必须服从航道的指挥，应积极配合，严格按施工组织设计要求设置明显的标志。4.4 、按要求设置告示、标志、标牌等设施，对工地的各种施工标识牌、警示牌要随时进行检查，保证各种牌子的正确位置，确保其到位、醒目，起到航道通行安全警示的作用。4.5、加强了望，主动以高频电话、声号、灯光与过往船舶联系。4.6、及时向当地航道和海事等相关部门上报施工计划，合理安排、以确保按计划实施， 如计划有改动及时通知航道和海事等相关部门。4.7 、已经封闭施工的水域护坡岸

53、，在施工完后应立即恢复原状，尽量减少航道封闭时间。4.8 、对已开始施工的地段一线值班人员要保证24 小时在水上轮流值班，夜间值班要穿反光衣，对值班人员不得安排现场安全管理以外的工作，确保航道船只通行的畅通。4.9 、航道区域一旦发生事故，施工人员应立即停工，保护现场，造成人员伤亡应立即组织抢救工作并立即报航道、公安部门。十、应急救援预案为了提高项目部对突发事故的应急救援能力，确保意外事故发生时能有效的应急指挥， 为有效及时的抢救伤员，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，制定本预案。1、应急救援组织机构和职责组长：倪长智副组长：张明庆 浦文卫成员：李卫星 梁杰 张俊杰 彭敏 杨成飞 祝天健 缪辉

54、军（1）领导应急小组的培训和演习工作，提高应变能力。（2）当发生突发事故时，负责救援人员、机械、车辆的组织协调。（3）负责准备所需的应急物资和设备。（4）及时到达现场进行指挥，控制事故的扩大，并迅速向上级汇报。2、应急救援预案2.1、事故报告程序事故发生后应逐级上报，事故发现人员应立即上报项目部专职安全员，专职报项目经理。发生重大事故时，应立即向上级部门报告，并在24小时之内向上级主管部门作出书面报告。2.2、现场事故应急救援(1)、物体打击事故应急救援、应急救援小组应立即召集所有成员赶赴出事现场，了解事故伤害程度；组织保卫人员疏散现场闲杂人员，保护事故现场，同时避免其他人员靠近现场；、查看伤

55、者受伤情况，观察患者呼吸和脸色的变化，如果是脊柱骨折，不要弯曲、扭动患者的颈部和身体，不要接触患者的伤口，要使患者身体放松，尽量将患者放到担架或平板上进行搬运并根据现场实际施行必要的医疗处理；、在伤情允许情况下，抢救组负责组织搬运受伤人员，转移到安全地方；拨打120医疗急救电话，并说明伤员情况，行车路线；联系值班车到场，随时待命。安排人员到入场岔口指挥救护车的行车路线。、警戒组应迅速对周围环境进行确认，仍存在危险因素下，立即组织人员防护，并禁止人员进出。(2)、溺水事故应急救援、自救落水后要镇静不慌。举手挣扎时，会使人下沉。应仰卧，头向后，口鼻向上露出水面。呼气要浅，吸气要深，这样可勉强浮起，

56、等人来救。腿抽筋尽快呼救，并仰泳浮上水面，好转后，应迅速上岸。、援救急救者应游到溺水者后方，用左手从其左臂和上半身中间握对方的右手，或拖住落水者的头，用仰泳方式将其拖到岸边。急救者应防溺水者抱住不放，影响急救。万一被抱住，急救者应松手下沉，先与溺者脱离，然后再救。或向后推溺水者的脸，紧捏其鼻，使其松手， 接着再救。急救着不会水时应立即用绳索，竹杆、木板或救生圈，使溺水者握住后拖上岸来。现场无任何救生材料，应即时高声呼叫他人。、将落水者救上岸后应采取如下急救措施：a、保持呼吸道通畅。立即清除口、鼻内的泥沙，呕吐物等。松解衣领、钮扣、乳罩、内衣，腰带，背带等，但注意保暖，必要时将舌头用手巾、纱布包

57、裹拉出，保持呼吸道通畅。b、控水（倒水）。急救者一腿跪在地，另一腿屈膝，将溺水者腹部横放在其大腿上，使其头下垂，接着按压其背部，使胃内积水倒出；急救者从后、抱起溺者的腰部，使其背向上， 头向下，也能使水倒出来。c、人工呼吸与胸外心脏挤压和吸氧。在运输中也不能停顿，坚持数小时至更长，判定好转或死亡，才能停止。d、用手导引人中、涌泉等穴。 e、有条件时，肌肉注射0.1%肾上腺素1ml，可拉明0.25g必要时可反复使用。(3)、触电事故应急救援、现场人员应立即切断电源， 并用绝缘物品脱离电源，当电线或者带电体搭落在触电者身上或者被压在身下时，可用干燥的衣服、手套、绳索、木板、木棍等绝缘物品作为救护工

58、具，打开电线或者触电者使之脱离电源，也可抓住触电者干燥的不贴身的衣服将其拖开， 切忌避免碰到金属物体和触电者裸露的身体。、将伤员立即脱离危险地方，组织人员进行抢救，同时拨打120寻求紧急救援。、若发现触电者呼吸或心跳停止，将伤员仰卧在平地上立即进行人工呼吸和体外心脏按压。、维护好现场秩序，疏散围观人员，等待120救护车的救援。(4)、 高温中暑应急救援、迅速将患者抬到通风、阴凉、甘爽的地方，使其平卧并解开衣扣，松开或脱去衣服， 如衣服被汗水湿透应更换衣服。、给患者头部捂上冷毛巾，用50%酒精、白酒、冰水或冷水进行全身擦浴，然后用扇或电扇吹风，加速散热。但不要快速降低患者体温，当体温降至38摄氏

59、度以下时，要停止一切冷敷等强降温措施。、患者仍有意识时，可给一些清凉饮料，在补充水分时，可加入少量盐或小苏打水。但千万不可急于补充大量水分，否则，会引起呕吐、腹痛、恶心等症状。、病人若已失去知觉，可指掐人中、合谷等穴，使其苏醒。若呼吸停止，应立即实施人工呼吸。、对于重症中暑病人，必须立即送江阴市第三人民医院诊治。搬运病人时，应用担架运送，不可使患者步行，同时运送途中要注意，尽可能的用冰袋敷于病人额头、枕后、胸口、肘窝及大腿根部，积极进行物理降温，以保护大脑、心肺等重要脏器。(5)、高空坠落事故应急救援、在接到事故现场有关人员报告后，凡在现场的应急救援领导小组成员必须立即奔赴事故现场组织抢救，做

60、好现场保卫工作，保护好现场并负责调查事故。在现场采取积极措施保护伤员生命，减轻伤情，减少痛苦，并根据伤情需要，迅速联系医疗部门救治。、认真观查伤员全身情况，防止伤情恶化。发现受伤人员有呼吸、心跳停止时，应立即在现场就地抢救。对伤员进行止血、包扎、转移搬运伤员、处理急救外伤等、救护人员到达现场时，首先应立即与救护负责人取得联系并交待现场有关情况，然后协助救护人员进行抢救。、人身轻伤事件时：停止伤者的工作；实施简易处置；伤势为创口时，迅速将伤者送江阴市第三人民医院医疗；、人身重伤事件时救助伤者；停止他人及伤者工作，保护事故现场，防止他人进入； 由救护人员做出伤势诊断或根据伤者意见做出送江阴市第三人

61、民医院决定。(6)、支架坍塌事故应急救援、坍塌发生后，现场人员应首先清点人员是否已全部安全撤出，并及时将情况报告给项目应急小组领导。、应急救援小组接报后应迅速启动救援预案，并赶赴现场组织应急救援。当人员已全部撤出时采取以下处理措施：a、及时向现场管理人员报告，制定处理方案，没有可靠方案时不能急于处理。b、先加固未坍塌地段，防止坍塌面积扩大。坍塌发生后有人员被埋，采取以下处理措施：a、首先以呼喊、敲打等方法与其联络，确定遇难人数和所处位置，利用吊车和铲车及时展开救援。b、加强通风，利用压风管、水管、打钻孔等方法，向受困者输送空气、水、食物，安抚伤者情绪。c、救出人员应在现场进行救护，根据“三先三后”的原则进行处理，出血伤员先包扎后运送，骨折伤员先固定后搬运，窒息伤员先复苏后运送。、观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要认其安静、保暖、平卧、少