《普速铁路工务安全规则》

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1、TG/GGW1001-220144中国铁路路总公司普速铁路路工务安安全规则则中国铁路路总公司司运输局局二一四四年六月目 录录第一章 总则4第二章 行车安安全4第一节 基本作业业要求4第二节 作业防护护220第三节 应急处置置与特殊殊线路故故障的预预防和处处理35第四节 养路机械械、专用用车辆使使用446第五节 施工列车车及工程程机械556第六节 材料装装卸与堆堆放60第七节 防 洪666第三章 人身安安全688第一节 基本要要求68第二节 避车669第三节 线桥作业业772第四节 搬运与装装卸作业业884第五节 机具使用用886第四章 工工务设备备安全88附录一 施工工安全整整改通知知书911

2、附录二 营业业线施工工停工通通知书922附录三 各种种类型临临时钢梁梁主要尺尺寸和适适用行车车条件933附录四 信号号及标志志999附录五 本规规则用词词说明1003前 言自20006年铁铁路工务务安全规规则（铁铁运2200661777号）颁颁布实施施以来，铁铁路运输输及工务务生产组组织、设设备状况况均发生生了较大大变化。原原铁道部部及中国国铁路总总公司相相继出台台或修改改了多项项规则、办办法，尤尤其是原原铁道部部铁路路营业线线施工安安全管理理办法（铁铁运2201222880号）的一些条款突破了铁路工务安全规则的相关规定；同时，中国铁路总公司铁路技术管理规程对安全防护等内容也做出了部分修改。由

3、此，本次修订对有关内容进行补充或修改。因中国铁铁路总公公司高高速铁路路工务安安全规则则已发发布实施施，因而而本规则则更名为为普速速铁路工工务安全全规则。本规则共共分四章和五个附录录，阐述述了普速速铁路工务务安全管管理制度度，行车车安全，养养路机械械、专用用车辆及及工程机机械、防防洪，人人身安全全，工务务设备安安全等工务安安全相关关要求。在执行本本规则过过程中，希希望各单单位结合合工作实实践，认认真总结结经验、积积累资料料，如有有补充和和完善之之处，请请及时将将意见和和有关资资料反馈馈中国铁铁路总公公司运输输局工务务部（北北京市复复兴路110号，邮邮政编码码：10008444），供供今后修修订时

4、参参考。本规则技技术总负负责人：康高亮亮、曾宪宪海。本规则主主要起草草人：杨杨忠吉、张张晓阳、万万坚、许许建明、杨杨梦蛟、张张克艺、杨杨春枝、刘刘光煜、梁梁之文、何何海宏、李李拥军、毋毋小卫、朱朱春信、李李胜利、任任成进、康康振江、张张传东、姜姜永权、虞虞中明、汤汤国华、罗罗强、袁袁雪娥、郑郑朝会、高高琦、贵贵逢涛、刘刘维平。本规则主主要审查查人：康康高亮、曾曾宪海、龚 昕、吴景海、傅锋、吴细水、姚冬、王 敏、杨桉、孟亮、吕关仁、邢建鑫、胡双庆、徐洪范、杨春林、李剑、刘东、赵党利、杨宝立、王忠伟、毛建辉、胡永生、郭敏杰、洪淳敏、王建辉、谢绍甜、莫克议、刘加昌、郑小龙、杨明声、魏绍挺。本规则由由

5、中国铁铁路总公公司运输输局工务务部负责责解释。第一章 总 则第1.00.1条条为保证证行车和和人身安安全，特特制定本本规则。第1.00.2条条保证安安全生产产是工务务部门的的基本职职责。各各级工务务部门必必须认真真贯彻执执行“安全第第一、预预防为主主、综合合治理”的方针针，掌握握安全生生产规律律，加强强对安全全生产的的领导，建建立、健健全各项项安全管管理制度度，严格格作业纪纪律和劳劳动纪律律，落实实防范措措施，防防患于未未然。第1.00.3条条铁路局局、铁路路公司应应保证工工务安全全的及时时投入，工务部门应积极采用新技术、新设备、新材料、新工艺，以满足运输安全的需要。第1.00.4条 凡发生生

6、与工务务有关的的事故，工工务部门门应缜密密调查，科科学分析析，找出出原因，吸吸取教训训并采取取有效措措施，防止同同类事故故的再次次发生。第1.00.5条 凡凡在营业业线及邻邻近营业业线进行行与工务务设备相相关的作作业，均均应遵守守本规则则。本规规则未作作规定的的，铁路路局可根根据需要要制定，并报铁路总公司备案。第1.00.6条 本本规则适适用于2200kkm/hh以下国家家铁路（仅仅运行动动车组列列车的铁铁路除外外）的工工务安全全管理。第二章 行 车 安 全第一节 基本本作业要求求营业线作作业第2.11.1条条普速铁铁路工务务作业分分为施工工作业和维维修作业业。第2.11.2条 施工工作业系指

7、指影响设设备稳定定、使用用和行车车安全或或需改变变列车运运行条件件的作业业。施工必须须纳入月月度施工工计划，并并在车站站（调度度所）办办理封锁锁或慢行行手续。施施工项目目主要包包括：1.线路路及站场场设备技技术改造造，增建建双线、新新线引入入、电气气化改造造等施工工。2.跨越越或穿越越线路、站站场的桥桥梁、涵涵洞、地下工工程、管管道、渡渡槽和电电力线路路、通信信线路、油油气管线线以及铺铺设道口口、平过过道等设设备设施施的施工工。3.在规规定的安安全区域域内进行行影响建建筑限界界、路基和和桥隧涵涵稳定的的各种施施工及爆爆破作业业。4.设置置在线路路上的安安全检测测、监控控设备的的新建、技技术改造

8、造、大中中修施工工。5.线路路大中修修，路基基、桥隧隧涵大修及及大型养养路机械械施工。6.成段段破底清清筛、更更换钢轨轨或轨枕枕，成组组更换道道岔（含含钢轨伸伸缩调节节器），更更换轨枕枕板施工工。7.无缝缝线路应应力放散散。8.使用用冻害垫垫板一次次总厚度度超过440mmm的施工。9.其他他影响营营业线设设备稳定定、使用用和行车车安全的的施工。第2.11.3条 营营业线施施工等级级分为三三级。1级级施工（1）繁繁忙干线线封锁55 h及以以上、干干线封锁锁6 hh及以上上或繁忙忙干线和和干线影影响信联联闭8 h及以以上的大大型站场场改造、新新线引入入施工。（2）繁繁忙干线线和干线线大型换换梁施工

9、工。（3）繁繁忙干线线和干线线封锁22 h及以以上的大大型上跨跨铁路结结构物施施工。2级级施工（1）繁繁忙干线线封锁正正线3 h及以以上或影影响全站站（全场场）信联联闭4 h及以以上的施施工。（2）干干线封锁锁正线44 h及以以上或影影响全站站（全场场）信联联闭6 h及以以上的施施工。（3）繁繁忙干线线和干线线其他换换梁施工工。（4）繁繁忙干线线和干线线封锁22 h以内内的大型型上跨铁铁路结构构物施工工。大型养路路机械维维修、清清筛，人人工处理理路基基基床，成成段更换换钢轨和和轨枕以以及不影影响相邻正线线行车的的更换道道岔施工工除外。3级级施工除级、级施工工以外的的各类施施工。第2.11.4条

10、维修作业业是指作业业开始前前不需限限速，结结束后须须达到正正常放行行列车条条件的作作业。根根据作业业是否需需要天窗窗，维修项项目分为为应纳入入天窗的的维修项项目和可可不纳入入天窗的的维修项项目。一、纳入入天窗的的维修项项目纳入天窗窗的维修修等级分分为二级级。按照照作业复复杂程度度和设备备影响范范围，维维修项目目分为级维修修和级维修修。（一）级维修修项目1. 更更换道岔岔尖轨、辙辙叉、基基本轨；更换道道岔扳道道器下长长岔枕、可可动心轨轨道岔钢钢枕及两两侧相邻邻岔枕或或辙叉短短心轨转转向轴处处轨枕。2开行行路用列列车运送送作业人人员、装装卸机具具、材料料等。 3.利用用小型爆爆破开挖挖侧沟或或基坑

11、 (限于于不影响响路基稳稳定的)。4.更换换和整正正桥梁梁梁缝挡砟砟板。（二）级维修修项目1.利用用小型养养路机械械整治线线路病害害，更换换或修理理轨道（道道岔）伤伤损零部部件。2.胶结结、焊接接钢轨。3一次次起道量量、拨道道量不超超过400mm的的起道、拨拨道。 4螺栓栓扣件涂涂油。5.桥梁梁施工进进行试顶顶需要起起动梁身身并回落落原位。拨拨正支座座，支座座垫砂浆浆厚度在在5Ommm及以以下时。 6.更换换桥梁护护轨，钢钢梁明桥桥面单根根抽换桥桥枕、更更换护木木。7.隧道道拱顶漏漏水整治治、衬砌砌裂损加加固。 8. 整整修道口口铺面。 9. 不不破底处处理道床床翻浆冒冒泥，清清筛道床床。破底

12、底清筛道道床以及及更换、方方正轨枕枕连续不不超过22根。10. 可能影影响行车车安全的的清理危危石、砍砍伐危树树及隧道道内除冰冰作业。 11.更更换桥梁梁挡砟块块。12. 在天窗窗内可以以完成的的其他作作业项目目。 二、可不不纳入天天窗的维维修项目目下列维修修作业可可在天窗窗点外进进行：1. 1160kkm/hh及以下下的区段段使用轨轨道检查查仪、钢钢轨探伤伤仪等随随时能撤撤出线路路的便携携设备进进行检查查、检测测作业。2.利用用速度小小于1660kmm/h的的列车与与前一趟趟列车之之间的间间隔时间间进行预预卸路料料的加固固；线路路标志、标标记涂刷刷；整理理道床；清理垃垃圾或弃弃物；其其他在道

13、道床坡脚脚以外栅栅栏以内内不影响响线桥设设备正常常使用的的作业。3. 利利用速度度小于1160kkm/hh的列车车与前一一趟列车车之间的的间隔时时间进行行桥梁更更换人行行道步行行板、栏栏杆油漆漆、不移移动桥枕枕进行钢钢梁上盖盖板涂装装，不影影响行车车安全的的隧道除除冰作业业。4.成段段换轨施施工时，利用速度度不大于于1200km/h的列车与前前一趟列列车之间间的间隔隔人工进进行材料料分散、收收集工作作。5.线路路限速(或允许许速度)不大于于60kkm/hh的区段段，可使使用单人人能随时时撤出线线路的轻轻便小型型机具进进行螺栓栓涂油、捣捣固、改改道、补补充或紧紧固轨道道联结零零件、垫垫入或撤撤出

14、垫板板等作业业。6. 桥桥面以下下不影响响行车安安全的作作业等。邻近营业业线施工工第2.11.5条邻近营营业线施施工是指指在营业业线两侧侧一定范范围内，新新建铁路路工程、既既有线改改造工程程及地方方工程等等影响或或可能影影响铁路路营业线线设备稳稳定、使使用和行行车安全全的施工工作业。邻近营业业线施工工分为AA、B、CC三类。电电气化铁铁路接触触网支柱柱外侧22 m（接触网网支柱外外侧附加加悬挂外外2 mm，有下下锚拉线线地段时时在下锚锚拉线外外2 mm）、非非电气化化铁路信信号机立立柱外侧侧1 m范围围称为营营业线设设备安全全限界。1. 邻邻近铁路路营业线线进行以以下影响响营业线线设备稳稳定、

15、使使用和行行车安全全的工程程施工，列列为A类施工工，必须须纳入铁铁路局月月度施工工计划。（1）吊吊装作业业时侵入入营业线线设备安安全限界界的施工工。（2）架架设或拆拆除各类类铁塔、支支柱及接接触网杆杆等在作作业过程程中侵入入营业线线设备安安全限界界的施工工。（3）开开挖路基基、路基基注浆、基基桩施工工等影响响路基稳稳定的施施工。（4）需需要对邻邻近的营营业线进进行限速速的施工工。2. 邻邻近营业业线进行行以下可可能因翻翻塌、坠坠落等意意外而危危及营业业线行车车安全的的工程施施工，列列为B类施工工。B类施工工应设置置防护设设施并经经铁路局局有关部部门审批批，确不不能设置置防护设设施时纳纳入铁路路

16、局月度度施工计计划。影影响营业业线设备备稳定、使使用和行行车安全全的防护护设施设设置必须须纳入铁铁路局月月度施工工计划。（1）使使用高度度或作业业半径大大于吊车车至营业业线设备备安全限限界之间间距离的的吊车吊吊装作业业。（2）影影响铁路路通信杆杆塔、通通信基站站、信号号中继站站、箱式式机房及及供电铁铁塔、支支柱等基基础稳定定的各类类施工。（3）邻邻近营业业线进行行现浇梁梁、钢板板桩、钢钢管桩、搭搭设脚手手架、膺膺架等施施工的设设备和材材料翻落落后侵入入营业线线设备安安全限界界的施工工。（4）营营业线路路堑地段段有可能能发生物物体坠落落，翻落落侵入营营业线设设备安全全限界的的施工。3. 邻邻近营

17、业业线进行行以下可可能影响响铁路路路基稳定定、行车车设备使使用安全全的施工工，列为为C类施工工。（1）铲铲车、挖挖掘机、推推土机等等施工机机械作业业。（2）开开挖基坑坑、降水水和挖孔孔桩施工工。（3）邻邻近供电电、通信信、信号号电（光光）缆沟沟槽及供供电支柱柱、通信信信号杆杆塔（箱箱盒、通通话柱）10 m范围内的挖沟、取土、路基碾压等施工。（4）绑绑扎钢筋筋、安装装拆除模模板等未未侵入营营业线设设备安全全限界的的施工。（5）路路基填筑筑或弃土土等施工工。4. 其其他影响响或可能能影响营营业线设设备稳定定、使用用和行车车安全的的邻近营营业线施施工，由由铁路局局按上述述原则界界定类别别。作业组织织

18、与管理理第2.11.6条 天天窗分为为施工天天窗和维维修天窗窗。施工天窗窗：线桥桥大中修修及大型型养路机机械作业业不应少少于1880 mmin。维修天窗窗：双线线不应少少于1220 mmin，单单线不应应少于990 mmin。维维修天窗窗应根据据维修作作业需要要合理安安排。维维修天窗窗原则上上应安排排在昼间间，并满满足作业业轨温条条件。维维修天窗窗在时间间安排上上应与施施工天窗窗重叠套套用，原原则上每每月每区区间不应应少于220次(双线为为单方向向)。第2.11.7条营业线线施工作业业（特别别规定的的慢行施施工除外外）和应应纳入天天窗的维维修作业业应在天天窗内进进行。邻近营业业线A类及B类纳入

19、入铁路局局月度施施工计划划的施工工按营业业线施工工有关规规定执行行。第2.11.8条施工作业业应由施施工单位位编制施工工组织方案案，并经相关设备备管理单单位会签签。施工计计划应按按规定程程序进行行审批。维修作业业应由设设备管理理单位编编制维修修作业计计划，并并按规定定履行相相应的审审批程序序。需临临时安排排的施工工作业和和维修作作业，由由设备管管理单位位申请，按按规定履履行相应应的审批批程序，具体办办法由铁铁路局规规定。施工作业业和维修修作业必必须在计计划审批批后方可可实施。第2.11.9条 作业业现场为为两个及以上上单位综综合利用用天窗在在同一区区间作业业时，由由运输部部门指定定作业主体体单

20、位，明确主体作业负责人。主体作业负责人负责协调各单位作业，各单位作业负责人必须服从主体单位作业负责人指挥，按时完成作业任务，确保达到规定的列车放行条件。两个及以以上单位位作业车车综合利利用天窗窗进入同同一个区区间移动动作业时时，由主主体单位位作业负责责人统一一划分各各单位作作业车作作业范围围及分界界点，作作业单位位必须按按规定分分别进行行防护。第2.11.10条 施工工方案审审核通过过后，施施工单位位应与相相关设备备管理单单位和行行车组织织单位按按施工项项目分别别签订施施工安全全协议。施工单位在提报施工计划申请时，必须同时提报施工安全协议。未签订施工安全协议的施工计划申请，铁路局主管业务处室不

21、予审核。设备管理理单位在在自管范范围内进进行的作作业，不不需签订订施工安安全协议议，涉及及到非自自管设备备时应与与相关单单位签订订施工安安全协议议。第2.11.11条 影影响道岔岔或信号号使用以以及在道道岔转辙辙、可动动心辙叉叉部位进进行的作业，必必须提前前与电务务部门联联系，填填写工电电配合通通知书。影影响超偏偏载检测测装置、通通信、客客（货）车车运行安安全监测测设备和和接触网网等设备备正常使使用的作作业，必必须与相相关设备备管理单单位联系系，填写写配合通通知书，由其配配合人员员负责拆拆除和恢恢复相关关设备。影影响站台台、雨棚棚、天桥桥建筑限界界的作业业时，必必须与相相关设备备管理单单位联系

22、系，填写写配合通通知书。第2.11.12条 影响响工务设设备安全全的外单位位作业，设设备管理理单位应应派安全全监督检检查人员员进行全全过程监监督，发发现安全全隐患时时应责令令施工单单位立即即改正，填填发“施工安安全整改改通知书书（见附附录一）；发现危危及行车车安全时时，必须须果断采采取限速速或封锁锁线路措措施，责责令其停停工，填填发“营业线线施工停停工通知知书”（见附附录二），由施工单位组织整改并制定有针对性措施，报铁路局工务处批准后方可复工。第2.11.13条施工作业业负责人人由施工工单位按按照施工工等级安安排相应应人员担担当。建建设项目目级施工工由标段段项目负负责人担担当，级施工工由标段段

23、副职担担当，级施工工由分项项目负责责人（副副）担当当。技术术改造、大大中修项项目级施工工由施工工单位负负责人担担当，级施工工由施工工单位分分管副职职担当，级施工由施工单位段领导或车间主任（副）担当。配合人员资格由铁路局规定。维修的组组织领导导工作由由设备管管理单位位负责。级维修负责人由车间主任（副）担当（级维修较多时，车间主任可委托车间干部担当），级维修负责人由工（班）长担当。第2.11.144条作业负负责人的的主要职职责：1.负责责作业现现场的组组织指挥挥工作。检检查作业业和开通通前的各各项准备备工作，指指挥现场场作业，安安排作业业防护，确确认放行行列车条条件等。2.负责责协调解解决作业业中

24、发生生的问题题，协调调各单位位作业，掌掌握作业业进度，反反馈现场场信息。3.负责责总结分分析作业业组织、进进度和安安全等情情况，对对作业现场场的安全全负责。 第2.11.155条限速地地段是否设设置专人人巡查应应在施工工组织方方案中明明确，特殊殊情况由由作业负负责人根根据实际际情况决决定。 第2.11.166条 凡凡未办理理验交的的线路、桥桥隧等设设备，由由施工单单位负责责巡查养养护。 放行列车车条件第2.11.177条施工天天窗结束束后放行列列车条件件按表2.1.117执行行，表22.1.17所所列项目目以外的的影响行行车安全全的较复复杂施工工，列车车或单机机运行速速度按设设计文件件执行。使

25、用轨束束梁、工工字钢梁梁或D型型施工便便梁时，其其容许最大大跨度和和允许行行车速度度见附录录三。施工作业业放行列列车条件件表2.11.177项目施工条件件作业方式式放行列车车条件一、影响响道床路路基稳定定的施工工作业1.破底底清筛2.更换换道床石石砟3.成段段更换轨轨枕（板板）4.成组组更换道道岔5.基床床换填6.一次次起道量量或拨道道量超过过40mmm的成成段起道道或拨道道7.利用用小型爆爆破开挖挖侧沟或或基坑（限限于影响响路基稳稳定范围围）封锁施工工大型养路路机械捣捣固、稳稳定车作作业1. 两捣捣一稳作作业后，开开通后第第一列335kmm/h，第第二列445kmm/h，自自第三列列起限速速

26、60kkm/hh，至次次日捣固固后第一一列限速速60kkm/hh，第二二列起限限速800km/h，至至第三日日捣固后后第一列列限速880kmm/h，第第二列限限速1220kmm/h，至至第四日日捣固后后恢复常常速。2. 三捣捣两稳作作业后，开开通后第第一列445kmm/h，第第二列660kmm/h，自自第三列列起限速速80kkm/hh，至次次日捣固固后第一一列限速速80kkm/hh，第二二列起限限速1220kmm/h，至至第三日日捣固后后恢复常常速。道岔施工工后直向向、侧向向按此标标准分别别阶梯提提速。未达到上上述捣固固、稳定定遍数的的，应相相应降低低列车放放行速度度。小型养路路机械捣捣固开通

27、后第第一列335kmm/h，第第二列445kmm/h，不不少于44小时，以以后限速速60kkm/hh，至次次日捣固固后第一一列限速速60kkm/hh，第二二列起限限速800km/h，至至第三日日捣固后后第一列列限速880kmm/h，第第二列限限速1220kmm/h，至至第四日日捣固后后恢复常常速。人工捣固固1.施工工期间当当日第一一列155km/h，第第二列225kmm/h，第第三列445kmm/h，不不少于44小时，以以后限速速60kkm/hh至下次次封锁前前。2.施工工结束，开开通后第第一列115kmm/h，第第二列225kmm/h，第第三列445kmm/h，不不少于44小时，以以后按66

28、0kmm/h、880kmm/h、1120kkm/hh各不少少于244小时捣捣固后阶阶梯提速速，其后后正常。续上表项 目目施工条件件放行列车车条件二、不影影响道床床稳定的的施工作作业1.成段段更换钢钢轨2.无缝缝线路应应力放散散3.成段段调整轨轨缝，拆拆开接头头并插入入短轨头头4.成段段修整轨轨底坡封锁施工工开通后第第一列445kmm/h,第二列列60kkm/hh，第三三列1220kmm/h，其其后恢复复常速。1.使用用冻害垫垫板一次次总厚度度超过440mmm2.长大大隧道宽宽轨枕垫垫砟3.道口口大修（若若影响道道床稳定定，比照照第一大大项办理理）封锁施工工开通后第第一列335kmm/h，第第二

29、列445kmm/h,第三列列60kkm/hh，其后后恢复常常速。三、桥隧隧涵施工工作业1.更换换或拨正正钢梁、混混凝土梁梁2.抬高高或降低低桥梁3.拨正正支座、更更换桥梁梁支座、翻翻修支承承垫石、垫垫砂浆厚厚度超过过50mmm4.不拆拆除钢轨轨整孔更更换明桥桥面桥枕枕5.明桥桥面移动动桥枕6.翻修修、加深深隧道内内排水沟沟封锁施工工施工作业业期间，封封锁开通通后限速速45kkm/hh至下次次天窗前前；施工工作业结结束后，第第一列限限速455km/h，以以后限速速60kkm/hh不少于于24小小时，再再限速880kmm/h、1120kkm/hh各一列列后恢复复常速。 续上上表项目施工条件件放行列

30、车车条件三、桥隧隧涵施工工作业1.明桥桥面移动动桥枕后后，上盖盖板喷砂砂除锈涂涂装2.架空空施工中中，安装装、拆除除纵横梁梁体系的的横梁，安安装D型型便梁的的横梁3.修补补或重新新施作有有砟轨道道桥面、桥桥台顶面面防水层层慢行施工工施工作业业期间，限限速455km/h。线路架空空或加固固后桥涵涵顶进慢行施工工施工作业业期间，限限速455km/h；施施工结束束后，第第一列限限速455 kmm/h不不少于 12小小时，后后限速660 kkm/hh、800 kmm/h各各不少于于24小小时、后后1200 kmm/h一一列后恢恢复常速速。新建明、棚棚洞的基基础施工工慢行施工工施工作业业期间,本线限限速

31、455km/h，邻邻线列车车限速1160kkm/hh；基础础施工结结束后恢恢复常速速。1.在线线路上安安装或拆拆除轨束束梁、工工字钢纵纵梁、DD型便梁梁的纵梁梁、纵横横梁体系系的纵梁梁，拆除除D型便便梁的横横梁2.喷锚锚加固隧隧道衬砌砌3.整治治隧道仰仰拱破损损及换填填隧道铺铺底4.隧道道整体道道床翻修修5.影响响行车安安全的其其他复杂杂桥隧施施工封锁施工工按经审查查批准的的施工作作业设计计文件所所确定的的列车放放行条件件。1.路基基注浆，挖挖孔桩、旋旋喷桩施施工，路路基降水水2.隧道道内增设设密井暗暗管施工工按经审查查批准的的施工设设计文件件所确定定的施工工条件和和列车放放行条件件执行。注：

32、表内内未列出出的其他他施工作作业项目目，可由由铁路局局比照本本表类似似施工作作业确定定施工条条件和放放行列车车条件。第2.11.188条 施施工地段段放行列列车时，轨轨道静态态几何尺尺寸偏差差不得超超过经常常保养容容许偏差差管理值值。列车车速度vvmaxx45 km/h时,工务设设备状态态符合铁铁路线路路、桥隧隧修理有有关规定定。列车车限速vvmaxx45 km/h时，线线路状态态应符合合下列要要求：1轨枕枕盒内及及轨枕头头部道砟砟不少于于1/33。2枕底底道砟串实。3轨枕枕每隔66根可空空1根。4道钉钉或扣件件：（1）钢钢轨接头头两根轨轨枕和桥桥枕上道道钉、扣扣件齐全全、有效效；（2）半半径

33、小于于或等于于8000 m曲曲线地段段，混凝凝土轨枕枕可每隔隔1根拧拧紧3根根，木枕枕可每隔隔1根钉钉紧6根根；（3）半半径大于于8000 m曲曲线及直直线地段段，混凝凝土轨枕枕可每隔隔2根拧拧紧1根根，木枕枕可每隔隔1根钉钉紧1根根。5接头头螺栓：每个接接头至少少拧紧44个（每每端2个个）。6钩螺螺栓：每每隔3根根桥枕拧拧紧1根根。 7起道道（含垫垫砟）顺坡坡率不小小于2000倍。 8冻害害垫板平平台两端端的顺坡坡率不小小于2000倍。 第2.11.199条 施施工作业业过程中中，设备备管理单单位应对对封锁前前准备、施施工中控控制、线线路开通通和逐步步提速等等关键环环节进行行监控。线路开通、

34、速度变更执行施工单位和设备管理单位共同检查签认制度。第2.11.200条 施施工作业业地段线线路开通通后，列列车限速速应按速速度阶梯梯逐步提提高。第2.11.211条 在在进行钢钢梁修理理或上盖盖板涂装装时，可可根据施施工需要要移动桥桥枕，但但移动后后，每根根桥枕的的钩螺栓栓、道钉钉或分开开式扣件件应齐全全有效，固固定枕木木的拉条条保证枕枕木间距距不变化化；移动动后的桥桥枕中心心间距不不应超过过5500 mmm，个别别情况也也不得超超过6000 mmm，而而接头处处桥枕净净距不得得超过2210 mm。如桥枕枕状态不不良，可可根据实实际情况况，采取取必要的的加固措措施或限限速运行行。允许速度度1

35、000 kmm/h以以上的区区段，桥桥枕净距距大于2210 mm的的钢梁桥桥客车限限速1000 kkm/hh，货车车限速660 kkm/hh。第2.11.222条 故故障处理理后的放放行列车车条件由由工务现现场负责责人决定定。第2.11.23条 下下列作业业应办理理临时封封锁手续续，设置置停车手手信号防防护。封封锁完毕毕放行列列车或单单机时限限速与否否及限速速列车的的时间、次次数、速速度由作作业负责责人根据据具体情情况决定定：1危及及行车安安全的突突发性灾灾害的紧紧急抢修修； 2钢轨轨、辙叉叉或夹板板折断后后的紧急急处理；3线路路胀轨的的紧急处处理；4更换换重伤钢钢轨、辙辙叉或联联结零件件；

36、5轨道道几何尺尺寸超过过临时补补修标准准的病害害整修； 6其他他影响行行车安全全的故障障处理。 第二节 作 业防护护防 护 办 法法第2.22.1条条 施工工和维修修作业须须设置驻驻站联络络员、现现场防护护员，且且不得临临时调换换。现场防护护员应根根据作业业现场地地形条件件、列车车运行特特点、作作业人员员和机具具布置等等情况确确定站位位及移动路路径，并并做好自自身防护护。第2.22.2条在区间间线路、站站内线路路、站内内道岔上上维修时时，现场场防护人人员应站站在维修修地点附附近、且且瞭望条条件较好好的地点点进行防防护，在在天窗内内作业时时，显示示停车手手信号。第2.22.3条 封封锁或慢慢行施

37、工工作业应应办理施施工手续续，设置置移动停停车或移移动减速速信号防防护。第2.22.4条 凡凡影响行行车、人人身安全全的施工工和维修修作业及发发生线路路故障地地点，均均应设置置防护。作业负责责人、驻驻站联络络员、现现场防护护员，必必须携带带列车无无线调度度电话等等通信设设备。钢钢轨探伤伤作业防防护员、道道口看守守员、巡巡检及看看守人员员，均应应携带列列车无线线调度电电话等通通信设备备，随时时监听列列车运行行情况。发发生异常常情况时时可直接接通报车车站值班班员、机车乘乘务员。第2.22.5条驻站联联络员与与车站值值班员办办理施工工、维修修登销记记手续；向作业负责责人传达达调度命命令；随时与与现场

38、防防护员保保持联系系，通报报列车运运行情况况。现场防护护员在防防护时，除除掌握驻驻站联络络员通报报信息外外，应以以瞭望防防护为主主；如联联系中断断，现场场防护员员应立即即通知作作业负责责人停止止作业，必必要时将将线路恢恢复到准准许放行行列车的的状态。作业负责责人下达达设置或或撤除防防护、开开始或停停止作业业、下道道避车等等命令。第2.22.6条 在在区间线线路上封封锁施工工时，使使用移动动停车信信号的防防护办法法如下：1单线线区间封封锁施工工时，如如图2.2.661。 图2.22.61 （长度度单位：m）2双线线区间一一条线路路封锁施工工时，如如图2.2.662。 图2.22.62 （长度度单

39、位：m） 3双线线区间两两条线路路同时封封锁施工工时，如如图2.2.663。图2.22.6 （长度度单位：m） 4封锁锁施工地地点在站站外，距距离进站站信号机机（反方方向进站站信号机机）小于于820 mm时，如如图2.2.664。图2.22.64 （长度度单位：m） 现场防护护人员应应站在距距施工地地点8000m附附近，且且瞭望条条件较好好的地点点显示停停车手信信号；施施工作业业地点在在站外，距距离进站站信号机机（反方方向进站站信号机机）小于于8200 m时时，现场场防护人人员应站站在距进进站信号号机（反反方向进进站信号号机）220 mm附近；在尽头头线上施施工，施施工负责责人经与与车站值值班

40、员联联系确认认尽头一一端无列列车、轨轨道车时时，则尽尽头一端端可不设设防护。施工地点与防护人员间瞭望条件不良又无电话联系时，应增设中间防护人员。凡用停车车信号防防护的施施工地点点，在停停车信号号撤除后后，列车车需减低低速度通通过施工工地点时时，应按按减速信信号防护护办法防防护。第2.22.7条 在在站内线线路或道道岔上封封锁施工工，使用用移动停停车信号号的防护护办法如如下： 一、在站站内线路路上封锁锁施工1将施施工线路路两端道道岔扳向向不能通通往施工工地点的的位置，并并加锁或或紧固，可可不设置置移动停停车信号号牌（灯灯）。当当施工线线路两端端道岔只只能通往往施工地地点的位位置时，在在施工地地点

41、两端端各500 m处处线路上上，设置置移动停停车信号号牌（灯灯）防护护，如图图2.22.71。图2.22.71 （长度度单位：m） 2如施施工地点点距离道道岔小于于50 m时，在在该端警警冲标相相对处线线路上，设设置移动动停车信信号牌（灯灯）防护护，如图图2.22.72。图2.22.72 （长度度单位：m） 3在进进站道岔岔外方线线路上封封锁施工工，对区区间方面面，以关关闭的进进站信号号机防护护；对车车站方面面，在进进站道岔岔外方基基本轨接接头处（顺顺向道岔岔在警冲冲标相对对处）线线路中心心，设置置移动停停车信号号牌（灯灯），如如图22773。图 22.2.7 4双线线区段，在在反方向向进站信

42、信号机至至出站道道岔的线线路上施施工，对对区间方方向，以以关闭的的反方向向进站信信号机防防护。对车站站方向，在出站站道岔外外方基本本轨接头头处（对对向道岔岔在警冲冲标相对对处）线线路上，设设置移动动停车信信号牌（灯灯）防护护。如图22.2.74。图 22.2.74二、在站站内道岔岔上（含含警冲标标至道岔岔尾部线线路、道道岔间线线路）施施工时，使使用移动动停车信信号防护护，防护护办法如如下：1站内内道岔上上施工，一一端距离离施工地地点50 m，另另一端两两条线路路距离施施工地点50 m（距距出站信信号机不不足500 m时时，为出出站信号号机处），分分别在线线路上设置移移动停车车信号牌牌（灯）防护

43、，如图2.2.75；如一端距离外方道岔小于50 m时，将有关道岔扳向不能通往施工地点的位置，并加锁或紧固。图2.22.75 （长度度单位：m） 2在进进站道岔岔上施工工，对区区间方向，以关关闭的进进站信号号机防护护；对车车站方向，在距距离施工工地点50 m线路路上，设置置移动停停车信号号牌（灯灯）防护护；距邻邻近道岔岔不足550 mm时，在邻邻近道岔岔基本轨轨接头处处设置移移动停车车信号牌牌（灯）防防护，将将有关道道岔扳向向不能通通往施工工地点的的位置，并加锁或或紧固。如图2.2.76。图2.22.7 （长度度单位：m）3在出出站道岔岔上施工工，对区区间方向向，以关关闭的反反方向进进站信号号机

44、防护护；对车车站方向向，在距距离施工工地段不不少于550m线线路上，设设置移动动停车信信号牌（灯灯）防护护，如图图2.22.77；距邻邻近道岔岔不足550 mm时，将有有关道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并加锁或或紧固。图2.22.7 （长度度单位：m） 4在交交分道岔岔上施工工，将有有关道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或紧固，在在施工地地点两端端50 m处线线路上，设设置移动动停车信信号牌（灯灯）防护护，如图图2.22.78。图2.22.7 （长度度单位：m） 5在交交叉渡线线的一组组道岔上上施工，一一端在菱菱形中轴轴相对处处线路上上，另一一端在距距离施工工地点

45、550 mm处线路路上，分分别设置置移动停停车信号号牌（灯灯）防护护，将有有关道岔岔扳向不不能通往往施工地地点的位位置，并并加锁或或紧固，如图2.2.79。图2.22.7 （长度度单位：m）6在道道岔上进进行大型型养路机机械施工工时，如如延长移移动停车车信号牌牌（灯）防防护距离离后占用用其他道道岔时，对对相关道道岔应一一并防护护。第2.22.8条 在在区间线线路上，根根据线路路速度等等级，使使用移动动减速信信号（标标明列车车限制速速度）防防护办法如下下： 1单线线区间施施工时，设立位置如图2.2.81。 图2.22.81 （长度度单位：m） 注：图图中“A”为不同同线路速速度等级级的列车车紧急

46、制制动距离离（下同同），见见表2.2.88列车紧急急制动距距离限值值表 表表2.22.8列车类型型最高运行行速度（kkm/hh）紧急制动动距离限限值（mm）旅客列车车（动车车组列车车除外） 1208001401 10001601 4000特快货物物班列1601 4000快速货物物班列1201 1000货物列车车（货车车轴重25 t，快快速货物物班列除除外 ）908001201 4000货物列车车（货车车轴重25 tt ）1001 4000允许速速度1220kmm/hv2000km/h的线线路，在在移动减减速信号号牌外方方增设带带“T”字的移移动减速速信号牌牌，以下下同。2双线线区间在在一条线线

47、路上施施工时，如如图2.2.882。 图2.22.82 （长长度单位位：m） 注：限速速地段无无施工作作业不设设置作业业标。3双线线区间两两条线路路同时施施工时，如如图2.2.883。图2.22.8 （长度度单位：m）4施工工地点距距离进站站信号机机（或站站界标）小小于8000 mm时，设立立位置如如图2.2.884。图2.22.84 （长度度单位：m）注：（11）当站站内正线线警冲标标距离施施工地点点小于8800 m时，按按8000 m设设置移动动减速信信号牌； （2）当当站内正正线警冲冲标距离离施工地地点大于于或等于于A时，不不设置带带“T”字的特特殊移动动减速信信号牌。第2.22.9条在

48、站内内线路或或道岔上上，根据据线路速速度等级级，使用用移动减减速信号号的防护护办法如如下： 1在站站内正线线线路上上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，单线设立位置如如图2.2.91，双线设立位置如图2.2.92。图2.22.91 （长长度单位位：m） 图2.22.92 （长长度单位位：m）注：当施施工地点点距进站信信号机不不足800m时，自自施工地地点起至至8000m处区间间线路列列车运行行方左侧，设设移动减减速信号号牌防护护；当施工工地点距距进站信信号机大大于或等等于A时，不不设置带带“T”字的移移动减速速信号牌牌；当施工工地点距距反方向向进站信信号机不不足800m时，自自施

49、工地地点起至至8000m处区间间线路列列车运行行方左侧，设设减速防防护地段段终端信信号牌；当施工工地点距距反方向向进站信信号机大大于或等等于800m时，在反反方向进进站信号号机处，设设减速防防护地段段终端信信号牌。2在站站内正线线道岔上上施工，当施工地点距进站信号机大于或等于800m时，单线设立位置如图2.2.93，双线设立位置如图2.2.94。图2.22.93 （长长度单位位：m） 图2.22.94 （长长度单位位：m）注：当施施工地点点距进站信信号机不不足800m时，自自施工地地点起至至8000m处区间间线路列列车运行行方左侧，设设移动减减速信号号牌防护护；当施工工地点距距进站信信号机大大

50、于或等等于A时，不不设置带带“T”字的移移动减速速信号牌牌；当施工工地点距距反方向向进站信信号机不不足800m时，自自施工地地点起至至8000m处区间间线路列列车运行行方左侧，设设减速防防护地段段终端信信号牌；当施工工地点距距反方向向进站信信号机大大于或等等于800m时，在反反方向进进站信号号机处，设设减速防防护地段段终端信信号牌。3在站站线线路路上施工工，设立立位置如如图2.2.995。图 22.2.954在站站线道岔岔上施工工，该道道岔中部部线路旁旁，设置两两面黄色色的移动动减速信信号，设设立位置置如图22.2.96。图 22.2.96凡线间距距离不足足规定时时，应设设置矮型型（1 m高）

51、移移动减速速信号。 在移动减减速信号号牌上应应注明规规定的慢慢行速度度。第2.22.100条已纳入入LKJJ基础数数据的长长期限制制慢行地地段不设设置减速速信号牌。第2.22.11条 在在区间线线路上进进行不影影响行车车安全的的作业，不不需要以以停车信信号或移移动减速速信号防防护，应应在作业业地段两两端500011 0000 mm处列车车运行方方向左侧侧（双线线在线路路外侧）的的路肩上上设置作作业标，如如图2.2.111。列车车接近该该作业标标时，司司机必须须长声鸣鸣笛，注注意瞭望望。 图2.22.11（长度度单位：m）第2.22.12条 线线路发生生危及行行车安全全故障或或自然灾灾害时的的防

52、护办办法如下下： （1）应应立即使使用列车车无线调调度通信信设备通通知车站站值班员员或列车车司机紧紧急停车车，同时时在故障障或自然然灾害影影响地点点设置停停车信号号。（2）当当确知一一端先来来车时，应应急速奔奔向列车车，用手手信号旗旗（灯）或或徒手显显示停车车信号。（3）如如不知来来车方向向，应在在故障或或自然灾灾害影响响地点注注意倾听听和瞭望望，发现现来车，应应急速奔奔向列车车，用手手信号旗旗（灯）或或徒手显显示停车车信号。设有固定定信号机机时，应应先使其其显示停停车信号号。站内线路路、道岔岔发生故故障或自自然灾害害时，应立立即通知知车站值值班员采采取措施施，防止止机车、车车辆通往往该故障障

53、或自然然灾害影影响地点点，同时时按规定定设置停停车信号号防护。第2.22.13条 有有人看守守的道口口应装设设遮断信信号机。有有人看守守的桥隧隧建筑物物及可能能危及行行车安全全的坍方方落石地地点，根根据需要要装设遮遮断信号号机。遮遮断信号号机距防防护地点点不得小小于500 m。第2.22.14条 区区间线路路上利用用列车间间隔的作作业，驻驻站联络络员与现现场防护护员或作作业负责责人联系系程序规规定如下下：1作业业负责人人应通过过驻站联联络员与与车站值值班员保保持密切切联系，设设置好防防护后方方可作业业。在作作业过程程中应密密切注意意来车“预报”、“确报”等信号号。（1）预预报：车车站对作作业区

54、间间办理闭闭塞时，驻驻站联络络员应立立即向现现场防护护员发出出预报；如系通通过列车车，则应应提前一一个车站站（即邻邻站向本本站发车车时）发发出预报报。（2）确确报：车车站向作作业区间间发车时时，驻站站联络员员应立即即向现场场防护员员发出确确报。（3）作作业地点点距车站站较近或或作业条件件较复杂杂，需提提前预报报、确报报时，作作业负责责人应事事先与驻驻站联络络员商定定明确并并告知全体体防护员员及作业业人员。（4）变变更通知知：预报报、确报报有变化化时，驻驻站联络络员应向向现场防防护员发发出变更更通知。2现场场防护员员接到驻驻站联络络员发出出的预报报、确报报、变更更通知后后，均应应立即通通知到作作

55、业负责责人。同同时应加加强警戒戒，注意意瞭望，监视来车与作业情况。如设置有中间联络防护员时，应以上述相同方式准确及时地将信息传达给对方。3驻站站联络员员应加强强与车站站值班员员的联系系，双线线区段反反方向来来车时，驻驻站联络络员应及及时通知知现场防防护员转转报作业业负责人人。第2.22.15条 线线路上作作业设置置或撤除除移动停停车信号号防护的的程序如如下：1设置置移动停停车信号号（1）驻驻站联络络员抄录录并确认认作业封锁锁调度命命令，通通知作业业负责人人；（2）作作业负责责人通知知现场防防护员按按规定在在作业地点点设置移移动停车车信号；（3）按按规定设设置好移移动停车车信号后后作业负负责人发

56、发出作业业命令。 2撤除除移动停停车信号号（1）作作业负责责人检查查确认线线路已达达到放行行列车条条件（外外单位施施工的还还需设备备管理单单位监督督检查人人员共同同检查确确认）；（2）通通知现场场防护员员撤除作作业地段段的移动动停车信信号；（3）通通知车站站开通线线路。第2.22.16条 在在通信不畅或或瞭望条条件不良良地段作作业时，应应增设防防护员。防护信号号备品第2.22.17条 线线（桥）车间、工工区和巡巡道、巡巡守小组组的防护护信号备备品数量量，应按按表2.2.117规定配配备。防护信号号备品表表 表2.2.117名 称单 位位单 线双 线车 间间工区巡道巡守守车 间间工区巡道巡守守作

57、业标个46停车信号号个24减速信号号个24减速地点点标个24双面信号号灯盏141/人161/人喇 叭叭个6161红色信号号旗面263293黄色信号号旗面261261短路铜线线（自动动闭塞区区间）条2142无线电话话机台242252有线电话话机台242242“T”字字减速信信号个44注：（11）巡守守人员多多人值班班时，喇喇叭、信信号灯、信信号旗应应按实际际需要相相应增加加；（2）施施工单位位需要的的信号用用品数量量，可根根据实际际情况规规定；（3）单单线有道道岔的工工区，停停车信号号应配备备3个，并并配备双双面黄色色减速信信号2个个；（4）速速度大于于1200 kmm/h区区段的工工区配置置带

58、“T”字减速速信号；（5）电电气化区区段工区区，配备备70 mm22回流线线，其数数量与长长度根据据需要确确定；（6）无无线电话话机宜设设有列车车无线调调度电话话频点。第三节 应急急处置与与特殊线线路故障障的预防防和处理理应急处置置与特殊殊线路故故障处理理第2.33.1条条 故故障及自自然灾害害应急处处置，按按以下两两种程序序办理。一、当工工务人员员检查、作作业中发发现线路路设备故故障或自自然灾害害时：应立即按按照第22.2.11条条要求进进行防护护。迅速通通知工长长或车间间主任，并并采取紧紧急措施施修复故故障设备备；若不不能在列列车运行行间隔时时间内修修复，应应通过车车站值班班员立即即向列车

59、车调度员员请求，由由列车调调度员发发布命令令封锁区区间或限限速运行行。车站值班班员接到到区间发发生故障障的警报报后，应应立即通通知有关关列车停停车或限限速，并并报告列列车调度度员。必要时，工工务部门门的工长长或车间间主任随随乘第一一趟列车车去故障障现场，以以便迅速速组织和和指挥抢抢修工作作。工长长或车间间主任根根据故障障判断影影响行车车的程度度，确定定运行办办法，并并报告车车站值班班员或列列车调度度员。在在工长或或车间主主任到达达故障地地点之前前，列车车运行办办法，由由现场工工务人员员确定。故障、自自然灾害害处置后后，由现现场负责责人确定定放行列列车条件件。二、接到到列车调调度员（车车站值班班员）设设备故障障、自然然灾害通通知时：铁路局工工务调度度接到设设备故障障、自然然灾害通通知时，应应及时通通知相关关领导及及设备管管理单位位；设备备管理单单位接铁铁路局或或车站值值班员设设备故障障、自然然灾害通通知时，应立即即通知有有关车间间（班组组），并并向单位位相关领领导汇报报。车间（班班组）按按通知的的故障、自自然灾害害类别或或领导要要求，携携带机具具和材料料赶赴现现场，同同时设置置驻站防防护、办办理相关关手续。作业负责责人确认认设备故故障或自自然灾害害后，立立即向车车站值班班员（