渭南北站拆建并站施工方案

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1、中铁二局股份有限公司 渭南北站拆建并站施工方案渭南北站站拆建并并站施工方案案中铁二局局股份有有限公司司大西铁铁路客运运专线房建工程程指挥部部二0一三三年六月月二十日日渭南北站站拆建并并站施工方案案编 制：复 核：审 批：中铁二局局股份有有限公司司大西铁铁路客运运专线房建工程程指挥部部二0一三三年六月二十十日1.编制制说明111.1编编制依据据11.2编编制原则则22.工程程概况222.1设设计概况况22.2.现场实实况及改改造施工工内容443.施工工总体部部署53.1施施工思路路53.2工工期安排排64.拆建建施工方方案1004.1既既有站房房外部既既有管线线的迁改改104.2既既有站房房内部

2、既既有设施施的迁改改（建筑筑段）1104.3既既有管线线保护（建建筑段、电电务段、通通信段、供供电段）134.4二二站台上上部施工工（工务务段、车车务段、建建筑段）154.5二二站台下下部施工工（车务务段、建建筑段）204.6重重建工程程施工2284.7既既有车站站办公房房屋过度度安置3365.施工工期防护护重点3396.施工工组织3396.1组组织机构构396.2施施工队伍伍安排及及任务划划分4006.3劳劳动力计计划4116.4主主要施工工机械设设备计划划416.5主主要材料料使用计计划4227.安全全组织机机构、安安全技术术保证措措施4337.1管理机机构保证证437.2. 安全全保证措

3、措施4338.质量量保证措措施4448.1.建立健健全质量量安全管管理制度度448.2.建立健健全现场场技术管管理制度度448.3.建立健健全现场场材料管管制制度度449.工期期保证措措施45510.安安全生产产应急预预案45510.11危险源源分析44510.22应急管管理机构构4610.33电缆破破损、故故障应急急预案44710.44其他事事故应急急响应551121.编制制说明根据渭南南北站拆拆建并站站相关设设计文件件，以及及现场实实地详查查情况，为为确保既既有郑西西客专新新渭南北北站及营营运线在在大西客客专渭南南北站施施工过程程中正常常、安全全运营，拟拟编制拆拆建并站站施工方方案。首先实

4、施施设计范范围拆建建并站与与既有站站房重叠叠部份内内既有设设施围隔隔、保护护、迁改改，再拆拆除既有有钢筋混混凝土框框架结构构平台及及扶梯，基基础补桩桩加固后后重建钢钢结构高高架平台台。1.1编编制依据据（1）中中铁第一一勘察设设计院新新建大同同至西安安线运城城至西安安段施工工图渭南南北站房房施工工图纸；（2）既既有郑西西线渭南南北高架架车站房房建筑设设计图纸纸 (包包括结构构、建筑筑、水、电电、设备备及外管管线)；（3）铁铁运2201222880号铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法（4）西西铁运201131118号号西安安铁路局局关于印印发高速速铁路营营业线施施工安全全管理办办法的通通知（5

5、）郑郑铁总【220100】222号文：关于印印发郑郑西客运运专线施施工安全全管理办办法（试试行）的的通知；（6）建建筑拆除除工程安安全技术术规范（JJGJ1147-20004）。（7）西西安铁路路局各设设备产权权管理单单位指导导意见。（8）我我公司在在同类工工程施工工中的经经验和技技术总结结。（9）现现场调查查资料。1.2编编制原则则（1）确确保郑西西客专正正常运营营及人身身和财产产安全的的原则。（2）确确保建筑筑拆除工工程施工工安全，保保障从业业人员在在拆除作作业中的的安全。（3）先先隔离防防护后拆拆除，先先改移影影响施工工的管线线后拆除除的原则则。（4）选选择经济济、合理理、扰动动小的拆拆

6、除方案案，进行行科学的的组织，以以实现安安全、经经济、速速度快、扰扰动小的的目标原原则。2.工程程概况2.1设设计概况况大西客专专与郑西西客专在在渭南北北站并站站，郑西西客专部部分为既既有站，大大西客专专为新建建。其中中部份与与既有郑郑西新渭渭南北站站并站，并并站区域域为L-K轴线线范围，此此范围内内部份既既有框架架结构、围围隔及装装饰、扶扶梯拆除除后，再再新建钢钢结构高高架平台台将新建建渭南北北站大西西客专部部分与郑郑西客专专部分并并接。目前郑西西客专既既有站内内，P99-P110轴交交L轴-K轴范范围的既既有扶梯梯为旅客客进入22站台通通道，PP7-PP8轴交交L轴-K轴范范围的既既有扶梯

7、梯为旅客客出2站站台通道道，垂直直升降电电梯为无无障碍进进出通道道。设计计并站方方案需拆拆除P66-P88、P99-P111轴交交L-KK范围部部份既有有框架结结构及装装饰，因因新建钢钢结构平平台P66、P111轴处处钢柱位位于桥墩墩承台上上，需先先完成PP6、PP11轴轴两处桥桥墩施工工（中国国路桥），再再完成重重建钢结结构平台台以及对对既有进进出2站站台扶梯梯及垂直直升降电电梯需改改换位置置后重置置。详见附图图新旧旧渭南北北站并站站总平面面布置图图-站站改011。2.2.现场实实况及改改造施工工内容2.2.1既有有站台面上部设施施（工务务段、车车务段、建建筑段）（1）拆拆除二站站台上部部1

8、5.42米米以上既既有幕墙墙，包括防防风百叶叶条，次次龙骨，主主龙骨。（2）拆拆除钢筋筋混凝土土框架柱柱、梁、板板。最高高处梁顶顶标高为为19.6米。（3）拆拆除二站站台上部部装饰装装修，包包括玻璃璃栏杆、地地面砖。以上施工工内容需需要对二二站台上上部进行行隔离防防护，拟拟采用22.5米米高双排排脚手架架将二站站台封闭闭，靠线线路内侧侧挂2.5米高高布鲁克克网防止止拆除站站台面楼楼板、玻玻璃栏杆杆、地面面砖时产产生的物物件侵入入线路以以及防止止施工人人员进入入线路。幕墙及及框架结结构拆除除拟采用用内外脚脚手架封封闭，脚脚手架内内侧挂布布鲁克网网防止拆拆除构件件侵入线线路。站台面以以上脚手手架搭

9、设设与拆除除在天窗窗点内施施工，其其余内容容在天窗窗点外施施工。具体施工工方案详详见4.4二站站台上部部施工。2.2.2既有有站台面面以下设设施（车车务段、建建筑段、供供电段、电电务段、通通信段）（1）拆拆除二站站台自动动扶梯、钢钢结构楼楼扶梯。（2）北北侧（LL轴线）彩彩钢板围围挡拆除除。（3）站站台面以以下钢筋筋混凝土土框架柱柱、梁、柱柱下承台台拆除。（4）出出站厅吊吊顶、装装饰地面面和出站站楼梯下下方办公公室、储储藏间拆拆除以及及配电室室、卫生生间、空空调室部部分墙体体拆除。（5）PP6、PP11轴轴处玻璃璃幕墙拆拆除。（6）既既有地下下管线防护。PP7轴出出站楼梯梯下通信信信号电缆缆沟

10、、LL轴东西西向通信信信号缆缆沟、H、FF轴间配配电室供供电缆沟沟防护和给给排水管管沟迁改改防护。（7）出出站厅、走走道和待待拆办公公室的照照明及应应急照明明拆除。（8）临临近并站站区的空空调系统统：通风风、新风风管道及及风机迁迁改。（9）临临近并站站区的消消防系统统：消防防水泵，稳稳压泵，及及消防水水箱，消消防给水水管迁改改。（10）并站区区电气系系统：主主要是既既有空调调机组、水水泵房、电电梯等设设备供电电控制箱箱迁改。以上施工工内容需需要对二二站台下下部进行行隔离防防护，拟拟采用彩彩钢板围围挡将出出站大厅厅和候车车大厅从从地面至至吊顶全封封闭。P100、P111轴之之间采用用2.3米高彩

11、钢钢夹芯板板封闭。二二站台下下部施工工为点外外施工。具体施工工方案详详见4.1既有有站房外外部既有有管线迁迁改，44.2既既有站房房内部既既有设施施的迁改改，4.3既有有管线保保护，44.5二二站台下下部施工工。2.2.3并站站重建设设施（1）原原有承台台补桩及及承台、地地梁施工工及钢结结构柱脚脚安装。（2）钢钢结构高高架平台台施工。（3）自自动扶梯梯、钢结结构扶梯梯安装。（4）迁迁改设施施恢复。空空调系统统、照明明系统、消消防系统统、通风风系统及及办公室室，卫生生间、空空调室和和配电室室拆除墙墙体恢复复至迁改改前状态态或设计计图纸变变更位置置。具体施工工方案详详见4.6重建建工程施施工。3.

12、施工工总体部部署3.1施施工思路路首先遵循循确保既既有车站站安全运运营的原原则，对对新建施施工影响响到的管管线、设设备进行行迁改保保护，解解决围隔隔施工期期间，设设备运营营的过渡渡，然后再再进行封封闭施工工。拟将当当前二站站台既有有进出站站扶梯及及平台同同时封闭闭拆除，在在施工期期间二站站台西安安至郑州州方向列列车不停停靠，拆拆除后进进行新建建施工，新新建进出出站扶梯梯都投入入使用后后再行改改建垂直直观光电电梯，最最终恢复复渭南北北站二站站台的客客运业务务。封闭闭平面布布置图见见第5、66页。封封闭方案案详见44.4围围隔施工工。拆除二站站台进站站平台时时，优先先拆除PP6、PP11轴轴处17

13、7.755米跨范围围的幕墙墙及框架架柱梁板板，直至至基础部部分，为为中国路路桥施工工P6、PP11轴轴站台桥桥墩提供供作业面面，形成成进站平平台区域域拆建施施工与PP6、PP11轴轴站台桥桥墩及梁梁施工同同步进行行,可节约约工期。详详见3.2工期安安排。3.2工工期安排排详见第77页渭渭南北站站封闭二二站台拆拆建并站站施工进进度计划划横道道图。二站台（下下部）封封闭隔离离平面布布置图二站台（上上部）封封闭隔离离平面布布置图4.拆建建施工方方案4.1既既有站房房外部既既有管线线的迁改改4.1.1排水水管道迁迁改根据探沟沟发现新新建站房房（北侧侧）有33组由南南向北有有埋深11.5mm2.8m的的

14、排水管管道，与与新建站站桩基和和消防水水池位置置冲突，需需进行迁迁改。先先折绕过过桩基承承台及消消防水池池位置敷敷设同管管径管道道，与市市政管道道相接，最最后与原原有管道道连接。（建筑段）4.1.2既有有通信信号号线缆（LL轴线附附近）迁迁改北侧站房房条形基基础完成成以后，通信信号线缆迁改至与条形基础与L轴新建承台之前（位于结构地面以下、条形基础之上）。迁改完成以后，现场做好标识，通信信号线缆附近任何施工都必须岗前交底，施工时必须有专员看护,在以后的施工中若管沟上要过重车需进行保护（桥过处理）。（通信段、电务段）通信信号号线缆迁迁改详见见已评审审新建建大西线线渭南北北站基础础施工方方案。4.2

15、既既有站房房内部既既有设施施的迁改改（建筑筑段）4.2.1拆建建并站区区照明部部分拆除除拆建并站站区照明明部分拆拆除部分分主要是是出站厅厅、走道道、和车车站综合合办公区区的照明明和应急急疏散指指示照明明等。拆拆建并站站区照明明拆除根根据配电电干线图图和照明明配电系系统图，对对相应的的照明回回路电源源进行分分闸断电电，拆除除相应的的照明线线路和灯灯具或在在拆建并并站区的的照明线线路末端端进行拆拆除，对对照明电电线进行行防触电电绝缘处处理和防防损伤的的保护措措施。并并站区范范围外的的照明灯灯具（或或应急照照明灯具具）若受受到将拆拆除线路路影响，则则通过改改移受影影响灯具具的电源源线路，确确保照明明

16、或指示示功能不不受影响响，保证证既有灯灯具的正正常使用用。4.2.2拆建建并站区区动力部部分（含含配电箱箱、桥架架等）拆拆除措施施拆建并站站区电气气动力部部分主要要是既有有空调机机组、水水泵房、电电梯、通通风机组组等设备备供配电电箱或控控制箱和和拆建并并站区的的插座回回路。在不影响响既有渭渭南站的的正常运运营，根根据配电电干线图图和配电电系统图图，断开开相应的的动力回回路电源源，在并并站区设设备动力力拆除之之前，先先敷设同同既有线线路同型型号、同同规格的的临时动动力线路路，再拆拆除动力力配电箱箱柜和控控制箱，并并在合适适位置对对配电箱箱柜和控控制柜进进行二次次安装和和恢复，保保证在最最短的时时

17、间内恢恢复既有有设备的的电源和和控制功功能。插座回路路直接在在线路末末端进行行拆除，进进行绝缘缘处理，绝绝缘强度度不低于于导线原原有的绝绝缘强度度；若未未在并站站区的插插座受到到将拆除除线路影影响，则则通过改改受影响响插座的的供电支支线，保保证既有有插座的的正常使使用。因拆建并并站区动动力配电电箱或控控制箱较较多，配配电线路路关系复复杂且影影响新风风机组、排排烟风机机的运行行，因此此并站区区动力部部分迁改改拆除另另行编制制专项迁迁改拆除除施工方方案。4.2.3通风风及空调调系统拆拆除空调系系统冷冻冻水管道道部分为不影响响既有渭渭南站的的正常运运营，迁迁改拆除除施工选选择空调调系统停停运的间间歇

18、时间间（9月月15日日以后），在空调系统冬季供暖运行前恢复使用功能。车站综合合办公区区域的空空调冷凝凝水和冷冷冻水供供回水管管可在末末端三通通处直接接进行拆拆除，在在空调机机房待拆拆除墙体体处的空空调冷冻冻水供水水管进行行迁移，并并利用顶顶板吊架架进行固固定和加加固。P8轴弱弱电井处处的分水水器将影影响土建建基础工工程桩基基及承台台施工，将将分水器器迁移至至空调机机房适当当位置，迁迁改位置置的选择择既考虑虑便于施施工，也也便于后后期的使使用和检检修。因空调系系统冷冻冻水管道道部分改改造难度度大，施施工条件件比较特特殊，空空调系统统的冷冻冻水管道道迁改拆拆除另行行编制专专项迁改改拆除施施工方案案

19、。空调机机组并站区拆拆除过程程中，为为不影响响既有渭渭南站的的正常运运营，在在并站区区临近的的空调机机房尽量量保留空空调机组组。在机机房空调调机组旁旁进行安安全可靠靠、经济济可性的的隔离支支护方案案，保证证空调机机组的安安全运行行。通风系系统并站区拆拆除过程程中，为为不影响响既有渭渭南站的的正常运运营，在在并站区区临近的的空调机机房尽量量保留空空调机组组的通风风系统。车站综合合办公区区的排风风风管，可可直接拆拆除，并并将排风风风管的的通风机机改移到到空调机机房内，保保证既有有的排风风系统功功能不受受影响。车站综合合办公区区附近的的新风风风管在可可直接拆拆除，并并将新风风风管的的空气处处理机组组

20、改移空空调机房房内，保保证既有有的新风风系统功功能不受受影响。车站综合合办公区区附近的的走廊的的排烟风风管直接接拆除，并并将排烟烟风管的的排烟机机组改移移走廊内内，保证证既有的的排烟系系统功能能不受影影响。 空调机房房的新风风风管保保留现有有状态，在在墙体拆拆除前进进行加固固和防护护措施，保保证新风风风管不不变形和和不损坏坏。空调机房房的排风风风管将将在综合合办公区区域内的的部分进进行拆除除，并将将风机。防防雨百叶叶等设备备安装在在空调机机房上部部空间，保保证空调调机房排排风系统统的正常常使用。因空调系系统通风风部分尺尺寸较大大且改造造难度大大，施工工条件比比较复杂杂，空调调系统的的通风部部分

21、迁改改拆除另另行编制制专项迁迁改拆除除施工方方案4.2.4消防防设备及及消防管管道空调机房房的消防防设备及及消防管管道在并并站区拆拆除过程程中，为为不影响响既有渭渭南站的的正常运运营，在在并站区区临近的的水泵房房尽量保保留水泵泵房设备备及管道道系统。车站综合合办公区区和走廊廊内的消消防管道道和火灾灾探测器器可直接接拆除，并并在拆除除的部位位进行封封闭隔离离。空调调机房内内的加压压泵及增增压罐在在土建基基础施工工影响范范围内，需需进行迁迁改，控控制箱及及电源箱箱迁改至至围壁结结构体上上或附近近的墙体体上，加加压泵及及增压罐罐向南移移处施工工范围外外且保证证距基础础施工的的安全距距离。加压泵及及增

22、压罐罐在拆除除之前，为为保证在在发生火火灾时仍仍有消防防水源和和扑救火火灾时的的水量和和水压，在在既有渭渭南北站站房外的的消防水水泵结合合器处设设置消防防水车，保保证消防防设备迁迁移时的的消防系系统仍具具有扑救救火灾的的消防功功能。在土建工工程施工工完毕后后，及时时将加压压泵及增增压罐恢恢复原位位，便于于保证使使用和维维护操作作空间。因因消防系系统的设设备及控控制部分分复杂，存存在施工工安全隐隐患，施施工环境境狭窄，施施工时间间紧，消消防设备备及消防防管道迁迁改拆除除另行编编制专项项迁改拆拆除施工工方案4.2.5弱电电设备及及弱电线线槽在P7-P8综综合监控控室走廊廊外墙处处有弱电电桥架，为为

23、不影响响既有渭渭南站的的正常运运营，尽尽量保留留弱电桥桥架在原原有位置置。在进进站大厅厅的闸机机旁有弱弱电桥架架、线缆缆及弱电电箱体，在在施工之之前进行行迁移，在在离施工工安全安安全距离离处设置置临时弱弱电间，并并存放管管线及设设备。在土建工工程施工工完毕后后，及时时将弱电电线槽及及弱电设设备恢复复至原位位，便于于保证正正常使用用和维护护操作。因因弱电设设备及弱弱电线槽槽部分复复杂，专专业性较较强，且且施工时时存在安安全隐患患，弱电电设备及及弱电线线槽线路路迁改复复位另行行编制专专项迁改改拆除施施工方案案.4.3既既有管线线保护（建建筑段、电电务段、通通信段、供供电段）（1）当当通信信信号电缆

24、缆沟、给给排水管管道、供供电缆沟沟等管沟沟上部荷荷载较大大，如大大型施工工机械、车车辆、材材料、土土堆等荷荷载，易易将下部部管线压压坏。在在施工过过程中将将搭设一一座便桥桥，作用用是解除除来自管管线两侧侧的挤压压力和上上面对管管线的压压力。具具体的做做法是：在与管管线交叉叉的地方方两侧各各打入一一根300cm，高高1.22m的混混凝土桩桩，两根根桩相距距一定距距离，两两根桩上上架设工工字钢，工工字钢上上铺一层层枕木，并并连接成成整体。如如下图所所示：管沟或管线（2）由由于在打打桩等施施工及一一些临近近施工区区域内的的管线材材料强度度弱、接接头不牢牢固，在在土体挤挤压下易易损坏，根根据多年年的施

25、工工经验，用用隔离法法保护管管线，具具体做法法如下：采用钢钢板桩、木木桩等形形成隔离离体，限限制地下下管线周周围土体体位移、振振动或挤挤压管线线，这种种方法适适合管线线埋深较较大而又又临近桩桩基础或或基坑的的情况。如如下图：对于管线线埋深不不大的也也可以采采用隔离离槽方法法，隔离离槽可挖挖在施工工部位与与管线之之间，也也可在管管线部位位挖，即即将管线线挖出悬悬空，也也可在管管线两侧侧开挖。隔隔离槽一一定要挖挖深至管管线底部部以下，才才能起到到隔断挤挤压力和和振动力力的作用用。做法法如下图图：4.4二二站台上上部施工工（工务务段、车车务段、建建筑段）4.4.1二站站台上部部隔离方方案经过实地地反

26、复调调查，根根据既有有车站具具体情况况及满足足既有设设施运营营安全和和确保顺顺利施工工，拟定定于天窗窗时间对对二站台台桥面楼楼扶梯框框架结构构区域与与非拆除除8.22米宽站站台桥面面进行隔隔离。隔隔离位置置详见拆拆除二站站台进出出站平台台隔离平平面布置置图。75 拆拆除二站站台进出出站平台台隔离平平面布置置图桥面封闭闭隔离分分为脚手手架隔离离和栏网网隔离。（1）脚脚手架隔隔离：构构建拆除除幕墙和和框架柱柱梁的作作业平台台，同时时将拆除除物与桥桥面隔离离。幕墙墙外侧采采用484.55钢管搭搭设双排排脚手架架，立杆杆纵距115000mm，步步距18800mmm，立立杆横距距10000mmm。外侧侧

27、脚手架架与幕墙墙留4000mmm距离的的操作空空间，内内侧采用用484.55钢管搭搭设单排排脚手架架，距幕幕墙距离离3000mm，将将内外侧侧脚手架架连成整整体并与与既有框框架结构构间设置置连墙件件，并在在脚手架架及安全全通道上上搭设双双层硬木木板，防防止物件件坠落，以以满足幕幕墙玻璃璃及其它它构件的的拆卸下下放。在在内侧靠靠线路脚脚手架满满挂布鲁鲁克金属属网（网网孔尺寸寸30*30mmm），防防止拆除除构件、碎碎屑侵入入线路。脚脚手架搭搭设详见见拆除除二站台台进出站站平台隔隔离剖面面图1-1、11-2。拆除二站站台进出出站平台台隔离剖剖面图11-1拆除二站站台进出出站平台台隔离剖剖面图22-

28、2（2）拦拦网隔离离：采用用双排钢钢管架栏栏杆挂布布鲁克网网将拆除施施工区域域与非拆拆除桥面面进行物物理隔离离，防止止施工作作业人员员翻跨进进入线路路。并防防止站台台面地砖砖、结构构板、玻玻璃栏杆杆拆除时时物件侵侵入线路路。栏杆外侧侧临线路路一侧挂挂布鲁克克金属网网（网孔孔尺寸330*330mmm）,下下部设置置30ccm高踢踢脚板。栏栏杆高度度2.55米（网网片同高高，立杆杆间距220000mm，横横距10000mmm，步步距10000mmm，扫扫地杆离离地高度度2000mm，采采用500*1000mmm方木支支垫。立立面每44米一道道斜撑。拦拦网距88.2站站台边缘缘距离44.7米米，距I

29、II道中中心线111.445米。（3）以以上隔离离施工都都在天窗窗点施工工，作业业人员必必须提前前1小时时到栅栏栏外等候候，进行行班前安安全讲话话，做好好施工准准备工作作，等驻驻站联络络员下达达施工命命令。（4）二二站台进进出站平平台各设设现场防防护员两两名，监监控施工工安全，严严禁作业业人员进进入栅栏栏以内。开开始施工工时，施施工现场场设置警警戒绳，施施工完毕毕后立即即清理机机具和材材料，全全部撤离离到安全全地带，通通知驻站站联络员员销记。4.4.2站台桥桥面石材材地面、栏栏杆拆除除1、局部部楼面水水泥砂浆浆结合层层石材面面层铲除除，主要要采用空空压机设设备利用用风枪拆拆除或者者利用电电镐拆

30、除除，拆除除施工前前必须调调查清楚楚原结构构情况、石石材铺设设厚度以以及是否否有管线线在铲除除厚度范范围内（有有则要先先进行相相关专业业的拆除除），施施工中把把握好拆拆除厚度度，防止止损坏楼楼板结构构层。2、玻璃璃栏拆除除分为：玻璃拆拆除、扶手面面管拆除除、立柱拆拆除、材材料清理理搬运。（1）拆拆除玻璃璃栏板，必必须先防防止行人人通过，防防止物体体坠落伤伤及他人人安全，玻玻璃胶割割开前用用玻璃吸吸盘吸住住玻璃，再再割开密密封硅胶胶，然后后把玻璃璃拆卸到到用来回回收玻璃璃的玻璃璃架子上上。（2）拆拆除扶手手面管：在玻璃璃拆除后后，用手手提式切切割机根根据一定定的长度度切断，同同时也把把和立柱柱焊

31、接的的位置切切开，把把拆下来来的不锈锈钢面管管用劳动动车收集集堆放在在指定的的位置。（3）拆拆除立柱柱：最后后一道工工序为拆拆除不锈锈钢立柱柱，采用用电铲打打开石材材及砂浆浆层将立立柱埋入入结构板板的预埋埋件拆除除，拆下下后运走走。（4）拆拆除材料料清理、搬搬运。4.4.3二站站台上部部幕墙拆拆除设置隔离离区域搭设脚脚手架安全防防护搭设设跳板铺铺设拆除幕幕墙百叶叶拆除次次龙骨拆除主龙龙骨。铝合金百百叶、次次龙骨立立柱横梁梁自上而而下拆除除，构架架重量较较轻，直直接由人人工由脚脚手架上上采用滑滑轮吊运运，便于于施工安安全防护护，待每每层板块块拆除完完毕，注注意现场场杂物清清理。计计划在22个工作

32、作日完成成铝合金金百叶、次次龙骨立立柱横梁梁的拆除除。小件拆除除以后，于于19.6米高高处框架架梁上安安装定滑滑轮，配配合2吨吨卷扬机机吊装拆拆除工字字钢主龙龙骨。主主龙骨横横梁共445根，最最长度约约3.66米，最最短2.6米，主龙骨立柱高度3.6米共32根，先拆横梁后拆立柱，每日拆除25根，拟在三个工作日完成主龙骨拆除。拆除前，先用卷扬机配合缆风绳配合绷紧吊绳，再进行切割，切割成段后用吊绳和缆风绳平移至外侧脚手架与框架柱400mm的空隙里，再缓慢吊至地面，外运至仓库保管。4.4.4二站台上部部框架结结构的拆拆除（1）施施工流程程：搭设设内外双双排脚手手架对梁底底进行脚脚手架支支撑分割成成块

33、吊装外外运拆除柱柱拆除脚脚手架（2）留留设作业业通道：拆除工工程的施施工现场场必须有有作业通通道。平平面运输输通道布布置于外外侧脚手手架立杆杆至梁侧侧面间，宽度9900mmm，以以满足作作业人员员切割梁梁体，作作业通道道内不得得堆放杂杂物，要要保证上上、下通通道应保保持畅通通。非作作业通道道利用警警示带隔隔开，并并制作标标志牌利利于通道道口作出出警示。（3）框框架梁拆拆除：最最大跨度度梁为117米，拆拆除前先先采用钢钢管立杆杆和方木木、木板板对梁底底进行支支撑，将将支撑立立杆立于于15.38米米框架梁梁上，立立杆间距距1.22米，横横距0.5米，并并与内外外层脚手手架连接接成整体体。顶托托稳固

34、后后将梁进进行分块块切割，成成块运至至两段搭搭设的龙龙门架处处吊至地地面外运运。（4）立立柱拆除除：分段段切割。脚手架随柱高度随拆随降低。4.5二二站台下下部施工工（车务务段、建建筑段）4.5.1二站台台桥下围围隔当前二站站台进出出站平台台改造前前，先进进行围挡挡隔离施施工，将将施工区区与旅客客及工作作人员活活动区域域进行有有效的安安全隔离离防护。（1）平平台下出出站厅旅旅客及工工作人员员活动区区域采用用1500厚夹心心彩钢板板从地面面至吊顶顶全封闭闭隔离，吊吊顶底标标高6.5米，因因此隔离离高度设设置为66.5米米。新建建围挡结结构采用用厚彩钢钢板进行行防护（防防火等级级为B11级）。围围挡

35、彩钢钢板采取取场外预预制，场场内拼装装等方式式进行，避避免现场场加工出出现火花花、噪音音等污染染。同时时所有钢钢构件连连接均采采用螺栓栓连接，避避免出现现焊接。彩彩钢板等等围挡结结构搭设设完毕后后，站内内侧铺设设大幅宣宣传画进进行装饰饰美化，并并增设安安全通道道、无障障碍引导导等人性性化指示示标志。详见改造二站台出站平台下部围蔽施工平面布置图（站改-03）。（2）平平台下局局部卫生生间、控控制室、空空调机房房墙体影影响改造造平台拟拟建承台台及钢柱柱施工，先先于原有有墙体内内侧砌筑筑同高度度墙砖（厚厚度2000mmm，高度度4.885m），再再拆除影影响施工工的墙体体。详见见改造造二站台台出站平

36、平台下部部围蔽施施工平面面布置图图（站站改-003）、改改造二站站台进站站平台下下部围蔽蔽施工平平面布置置图（站站改-002）。（3）二二站台进进站平台台下部临临时办公公区域采采用2.3米高高彩钢夹夹心板围围挡，临临近调压压器室留留门洞以以便工作作人员进进入检修修。调压压器室附附近钢结结构施工工柱距55.2米米，满足足调压室室应急检检修通道道的要求求。围挡挡做法大大样详见见围挡挡2大样样图（站站改-004）4.5.2北侧侧L轴处处彩钢围围挡拆除除。设置安全全区域搭设脚脚手架安全防防护搭设设跳板铺铺设拆除彩彩钢板局部骨骨架加固固拆除骨骨架检查型型材焊接接是否牢牢固清理小小件。彩钢板自自上而下下拆

37、除，骨骨架立柱柱及横梁梁自上而而下拆除除，便于于施工安安全防护护。待每每层板块块拆除完完毕，注注意现场场杂物清清理。彩彩钢板拆拆除后，骨骨架及保保温板需需一并拆拆除，拆拆除围挡挡骨架会会影响到到原有围围挡结构构，拆除除前先对对埋件、连连接系统统、龙骨骨系统、及及紧固件件进行仔仔细校核核，如有有必要局局部加固固，应当当先加固固后拆除除，以确确保围挡挡的安全全性。拆除后复复查骨架架型材的的牢固性性，拆除除切口断断面应注注意防锈锈处理，离离墙间隙隙做好防防水处理理。拆除方法法同4.4.33二站台台上部幕幕墙拆除除。4.5.3吊顶拆拆除本工程吊吊顶高度度6.55米，采采用移动动平台进进行拆除除。先把水

38、电电、消防防、暖通通等所有有相关的的总闸、总总开关闭闭或断开开并对线线路进行行检查，确确定以彻彻底断电电后方可可进行施施工。移移动平台台到位固固定后，首首先将吊吊顶面板板用人工工卸下，卸卸下后的的面板要要码放整整齐。待待面板拆拆卸完后后，拆除除吊顶表表面的灯灯具，消消防喷团团头、消消防广播播，火灾灾报警探探头等表表面物体体，接着着把吊顶顶面层及及龙骨骨骨架拆除除，由于于拆除吊吊杆和各各种管线线需要用用乙炔切切割，且且矿棉板板等为易易燃物，为为了确保保消防安安全，楼楼内所有有易燃物物体拆除除并清理理完后，才才进行吊吊顶部位位的吊杆杆、电路路管线、消消防管线线、暖通通管线及及机组的的拆除。4.5.

39、4拆除既既有自动动扶梯由自动扶扶梯专业业厂家施施工，另另行编制制自动扶扶梯拆除除安装方方案。为减少大大型机械械对运营营设施的的影响，拟拟采用滑滑轮组（手手拉葫芦芦）和卷卷扬机等等设备进进行自动动扶梯的的吊装施施工。利利用框架架结构的的大梁作作为起吊吊点，见下图。然然后将工工字钢设设置于框框架大梁梁上适当当位置，将将扶梯两两头和中中部，挂挂起葫芦芦，再选选择起吊吊最佳位位置安装装固定好好卷扬机机，穿起起动滑轮轮也挂在框框架结构构梁上的的工字钢钢上准备备起吊。并并在自动动扶梯底底端设置置移动支支架。为起吊自自动扶梯梯，吊挂挂的受力力点（见见下图）只只能在自自动扶梯梯两端的的支承角角钢上的的起吊螺螺

40、栓或吊吊装脚上上。严禁禁撞击自自动扶梯梯其他部部位，拉拉动和抬抬高自动动扶梯时时一律不不得使其其他部位位受力。自自动扶梯梯的两个个端部各各有两只只吊装螺螺栓（见见下图二二），在在使用这这些螺栓栓时，必必须掀开开自动扶扶梯的上上、下端端部盖板板。图三三所示使使用固定定钢丝绳绳头套环环的步骤骤：（1） 拧出安安全固定定螺钉； （22） 拔拔出吊装装螺栓； （33） 嵌嵌进一或或两个绳绳头固定定环； （4） 推入吊吊装螺栓栓； （55） 拧拧紧安全全固定螺螺钉。图一 自自动扶梯梯起吊受受力点图二自动动扶梯吊吊挂螺栓栓自动扶梯梯下放、移移动：先先将自动动扶梯上上的玻璃璃及附件件、车站站装璜部部分拆除除

41、掉，才才能进行行起吊。吊时，先用葫芦把扶梯吊起，再进行起吊平移，一直移到扶梯往下起吊的最佳位置，然后利用卷扬机的动滑轮把扶梯慢慢的下放到地面上，用特制运输工具（平板小车）将扶梯移到拟定位置。4.5.5二站台台下部框框架结构构拆除（1）施施工流程程：搭设设满堂脚脚手架拆除结结构板拆除次次梁拆除主主梁拆除柱柱拆除脚脚手架（2）满满堂脚手手架：二二号站台台桥为115.442米高高钢筋混混凝土高高架平台台，拆除除前要先先搭设满满堂钢管管脚手架架，脚手手架经验验收合格格后使用用。作业业人员应应站在脚脚手架、脚脚手板、高高凳或其其它稳定定的部位位上操作作，严禁禁站在整整体被拆拆除构件件上作业业。脚手手架随

42、框框架结构构的拆除除进程及及时安排排拆除。拆拆除前应应对下层层脚手架架及拉攀攀作稳固固检查。（满满堂脚手手架搭设设方案另另行编制制）（3）结结构板拆拆除： 现浇钢钢筋混凝凝土楼板板应采用用粉碎性性拆除。楼板捶捶击粉碎碎后应暂暂时保留留其钢筋筋网，待待切割放放梁前割割除。建筑垃垃圾井道道，可在在结构板板上凿洞洞设置。洞洞口临边边采取围围档封闭闭措施，采采用钢管管临时维维护，围围护高度度为不小小于1.2米。井井道按柱柱网“梅花形形”布置，洞洞口边长长为1.211.5mm。（4）框框架梁、柱柱拆除同4.44.4二二站台上上部框架架结构拆拆除。4.6重重建工程程施工4.6.1桩基施施工P6- P8、P

43、P9- P111轴线交交L-KK轴线范范围新建建钢结构构平台钢钢柱需在在原框架架柱基础础承台补补桩，需需先将原原框架柱柱周边地地面破除除，再施施工钻孔孔灌注桩桩。因考考虑框架架结构未未拆除施施工空间间狭窄和和既有管管线和设设备安全全因素，施施工时对对泥浆的的处理、钢钢筋笼入入孔、混混凝土浇浇筑采取取以下措措施：（1）钻钻孔灌注注桩采用用泥浆护护壁，为为了防止止施工时时水、泥泥浆对既既有设施施造成影影响，需需要制备备成品泥泥浆池、清清水池随随桩位置置移动，确确保泥浆浆、水不不外泄和和渗漏。（2）钢钢筋笼分分节吊装装。为避避免吊车车进场吊吊装钢筋筋时对运运营车站站造成安安全隐患患，采用用小型吊吊装

44、设备备卷扬机机和手拉拉葫芦来来吊装桩桩基钢筋筋笼，按按吊装设设备的吊吊装量合合理将钢钢筋笼分分节。吊吊放钢筋筋笼时，必必须沿既既有郑西西站房走走向在钢钢筋笼顶顶端设置置揽风绳绳，防止止下笼发发生意外外倒向郑郑西站房房引发安安全事故故。（3）因因施工场场地大小小受限，混混凝土罐罐车无法法靠近桩桩基，采采用混凝凝土输送送泵和大大料斗进进行浇筑筑。4.6.2基坑开开挖、承承台施工工空调机房房、高压压配电室室附近承承台CTT4-11，CTT8-11距离既既有设施施较近，开开挖承台台已无放放坡作业业面只能能垂直开开挖，为为确保临临近既有有设施基基础的稳稳定，拟拟采取措措施予以以保证：（1） 从设计上上优

45、化新新建基础础埋置深深度，以以减小新新建基础础基坑开开挖深度度；（2） 采用人工工开挖；（3） 开挖时对对承台基基坑壁采采取有效效措施进进行支护护（4） 施工方法法：支护材材料：55厘米厚厚木板作作支护背背板；12槽槽钢作肋肋；100*200方木作作横撑；基坑施施工放样样，人工工开挖，开开挖500厘米80厘厘米深时时，于基基坑壁竖竖向设置置5厘米米厚木板板（长度度按较基基坑开挖挖深度长长20厘厘米通长长备足），内内侧用12槽槽钢作肋肋，再用用10*20方方木作横横撑并用用契木契契紧；支护完完成后，人人工继续续开挖，随随着基坑坑深度增增加同时时将支护护背板随随即打入入基坑底底，以确确保在基基坑开

46、挖挖的全过过程，基基坑壁都都处于有有效支护护作用下下（基坑坑壁开挖挖时适当当欠挖，支支护背板板强行向向下打入入，使之之产生一一定预应应力，以以有效支支护坑壁壁）；当基坑坑开挖至至设计高高程时，报报检验槽槽施作垫垫层等。4.6.3钢结构构高架平平台施工工（1）锚锚栓埋设设高架平台台基础施施工至安安装锚栓栓位置时时，需安安装锚栓栓定位框框架（提提前用角角钢制作作），安安装时根根据土建建标注的的轴线位位置和标标高进行行测量，框框架经标标高和轴轴线测量量合格后后焊接固固定，四四周要支支撑在钢钢筋模板板上定位位防止移移动，框框架位置置固定后后把锚栓栓按框架架定位孔孔依次安安装，并并调整好好锚栓顶顶部高度

47、度、垂直直度后再再把锚栓栓点焊定定位在框框架上，完完成后把把锚栓螺螺纹用胶胶带给予予保护。锚锚栓安装装进度根根据土建建施工进进度依次次安装。基基础施工工（包含含相邻的的土建施施工基础础）的顺顺序要综综合考虑虑，既要要满足构构件进场场需要的的通道、构构件放置置还要满满足基础础完成后后的构件件吊装需需要的场场地规划划。（2）构构件安装装顺序吊装前安安排测量量人员对对钢柱基基础的轴轴线、标标高进行行复测并并做好记记录，调调整好柱柱底板与与基础结结成面的的标高，符符合要求求后开始始安装。P6PP8轴高高架平台台安装顺顺序从钢钢柱1钢柱22钢柱33钢柱44钢柱55钢柱66依次次吊装，钢钢柱1和和钢柱22

48、吊装时时吊车要要靠L轴轴站位，以以免保证证有效吊吊装距离离,钢柱柱1、22、8、110重量量约111吨吊装装半径9米，其其他钢柱柱重量约约9吨吊吊装半径径10米米（见图图一）。钢柱1吊吊装到位位后马上上安装校校正，稳稳固后才才能吊装装下一钢钢柱，钢钢柱2吊吊装后要要把钢柱柱1和钢钢柱2间间的5.1米、88.8米米、155.177米平台台梁给予予吊装连连接（见见钢柱22吊装示示意图）。钢钢柱3吊吊装后要要把钢柱柱2和钢钢柱3间间的5.1米、88.8米米、155.177米框架架梁给予予吊装连连接（见见钢柱33吊装示示意图）。钢钢柱1、22、3及及框架梁梁吊装完完成后吊吊车要重重新靠近近J轴站站位按

49、照照相同方方法安装装完钢柱柱4后将将钢柱44与钢柱柱1间的的框架梁梁安装。然然后依次次安装钢钢柱5、66及其框框架梁及及平台梁梁（见图图二）。P9PP11轴轴高架平平台安装装方法与与P6P8轴轴类似。因钢结构构高架平平台与钢钢扶梯安安装相互互影响，安安装流程程相互制制约，另另行编制制钢结构构平台专专项施工工方案。图一：PP6PP8钢柱柱1、钢钢柱2吊吊装平面面图，作作业半径径9米，钢钢柱3吊吊装作业业半径10米米，图中钢柱柱编号只只用于施施工吊装装编号使使用。图二：PP6PP8轴钢钢柱4、55、6吊吊装平面面图，作作业半径径10米米（图中中钢柱编编号只用用于施工工吊装编编号使用用）4.7既既有

50、车站站办公房房屋过度度安置4.7.1车站站因施工工拆除及及移设设设施:（1）车车站站内内办公区区共计四四间：站站长办公公室1间间、副站站长办公公室1间间、客运运综合办办公室11间、会会议室11间。（2）车车站库房房1间（在在二站台台出站扶扶梯底部部）进行行拆除。（3）车车站保洁洁间1间间（站二二站台进进站扶梯梯底部）进进行拆除除。（4）车车站职工工宿舍44间（在在车站二二站台站站房东侧侧）需向向南移88米。4.7.2车站站施工过过渡、安安置措施施（1）设设置车站站临时办办公区（含含库房）。设置地地点：在在出站厅厅紧靠出出站补票票室处临临时建设设办公用用房4间间（站长长办公室室1间、客客运综合合

51、办公室室1间、会会议室11间、库库房1间间）面积积由车站站确定，满满足办公公及库房房面积使使用。设置及及办公使使用条件件：车站站临时办办公室电电源、窗窗帘、局局域网线线、监控控、有线线电视线线路、郑郑西通信信会议系系统、空空调3个个（其中中柜机、会会议使用用）、三三间办公公室中一一间为会会议室（主主要针对对大西施施工中，车车站、车车务段、大大西公司司监控干干部休息息、施工工会议、问问题整改改及施工工资料、局局、段及及大西公公司领导导检查及及视察接接待）配配置办公公沙发11套、柜柜子2个个、饮水水机1台台、办公公桌1个个、电脑脑1个、搬迁迁库房内内的照明明、通风风、灭火火器。（2）设设置保洁洁间

52、1间间。设置地地点：在在一站台台进站厅厅扶梯底底部建设设1间，面面积由车车站确定定，满足足保洁人人员的使使用。设置及及使用条条件：仿仿照拆除除的原有有保洁间间格局进进行建设设，保洁洁间要有有电源、通通风设施施、及保保洁物品品摆放台台等必要要的设施施。（3）车车站东侧侧四间宿宿舍的移移设方案案：移设地地点：东东侧的四四间宿舍舍向南移移出8米米，从而而保证大大西施工工的条件件。移设条条件：车车站四间间宿舍在在向南移移时，地地点由车车站确定定，车站站四间宿宿舍的南南移，按按照原状状（宿舍舍的格局局）进行行南移，确确保职工工的原有有现状继继续保持持。4.7.3临时时设施拆拆除及原原有设施施的还建建（1

53、）还还建设施施及条件件：办公公区还建建4间，库库房1间间，保洁洁间1间间。共计计6间。办办公区还还建：由由车站对对还建的的办公室室格局进进行确定定，并充充分考虑虑网线、监监控、郑郑西会议议通道、有有线电视视线路等等的铺设设工作。库库房、保保洁间还还建：库库房、保保洁间还还建在原原有地点点，并恢恢复原有有功能设设施。（2）还还建及搬搬迁时机机：车站站在122月311日上行行客运将将恢复办办理，在在施工中中要合理理安排原原办公区区的还建建计划，必必须在客客运恢复复前进行行还建到到位，及及时将出出站厅的的临时办办公区、库库房、搬搬迁及拆拆除，确确保客运运出站厅厅的正常常使用工工作。同同时对保保洁间及

54、及时还建建，确保保客运功功能的正正常使用用工作。4.7.4车站站作业岗岗位的过过渡方案案（1）综综控室客客运员的的作业过过渡方案案：因施施工需要要，将对对本站综综控室外外向出站站放行的的通道门门及部分分通道进进行封闭闭及拆除除，为了了保证下下行车客客运员由由综控室室向出站站厅放行行作业，措施如下：综控室室旁临时时开便门门1个，主主要是客客运员放放行、办办公人员员进出，确确保车站站办公、作作业的正正常使用用。在施工工完毕后后，及时时还建作作业区域域的通道道及门，门门在还建建时应重重新购置置防盗门门，还建建地点及及门的设设置地点点由车站站确定。（2）车车站卫生生间部分分拆除及及还建过过渡方案案因施

55、工需需要，将将对本站站候车厅厅男卫生生间部分分进行拆拆除，车车站为了了不影响响正在运运营当中中的旅客客运营工工作，车车站要求求在拆除除卫生间间部分时时，对现现有的男男卫生间间进行改改造。首先对对进口进进行改造造，在候候车厅卫卫生间大大门直对对残疾人人卫生间间旁开门门，男性性旅客由由此门进进入。其次对对原有的的男卫生生间门进进行拆除除并临时时进行封封堵施工工区域。带施工工完毕后后还建卫卫生间部部分，并并封堵临临时开门门处做好好美观粉粉刷等工工作。5.施工工期防护护重点 在拆建建并站施施工全过过程中确确保既有有车站运运营设施施、旅客客乘降安安全、既既有营业业线运营营安全是是方案优优先考虑虑的重点点

56、，根据据设计文文件及现现场具体体情况主主要采取取如下措措施确保保：5.1.采取有有效手段段详细查查清既有有地下管管线设置置情况，并并据以采采取针对对性的保保护、防防护、迁迁改措施施；5.2.在理清清既有设设备的条条件下，提提出防护护措施，以以确保既既有设施施正常运运行；5.4.对既有有地下、地地面设施施的迁改改、防护护等措施施与设备备产权单单位进行行充分勾勾通，并并咨询、听听取设备备产权单单位的意意见，对对施工方方案加以以完善；5.4.对既有有设施、营营业线实实施有效效的防护护并经相相关产权权单位确确认后，再再进行相相关结构构物、设设施的拆拆除、新新建施工工作业。6.施工工组织6.1组组织机构

57、构针对此工工程项目目，我公公司调集集既有线线施工经经验丰富富的技术术人员组组织管理理施工，实实行项目目经理责责任制，项项目经理理将对工工期、安安全、成成本及文文明施工工全面负负责。各各施工管管理职能能部门在在项目经经理部的的直接指指导下做做到有计计划的组组织施工工，确保保工程质质量、工工期、安安全等方方面达到到目标要要求。并并配备技技术负责责人、施施工主管管、安全全负责人人及其他他技术、安安全、施施工等专专业人员员组织施施工管理理。施工工组织机机构见下下图。项目经理安全生产总监总工副经理中心试验室安质部物资部成本部工程部综合部财务部协调部电梯拆除安装作业队钢结构作业队迁改作业队桩基作业队土建作

58、业队拆除作业队围挡作业队项目实行行一级管管理模式式，即项项目部直直接管理理劳务协协作队伍伍；下设设各专业业作业队队，由项项目部员员工和劳劳务人员员组成混混编型施施工架子子队。6.2施施工队伍伍安排及及任务划划分拆除作业业队：采采用有拆拆除专业业资质单单位，负负责拆除除幕墙、钢钢扶梯、装装饰装修修、框架架结构等等；围挡作业业队：负负责搭设设隔离防防护；桩基作业业队：553根钻钻孔灌注注桩施工工；土建作业业队：基基坑支护护、土方方开挖、承承台、地地基梁施施工等；迁改作业业队：LL-K轴轴线范围围内电气气系统、暖暖通系统统、给排排水系统统、消防防系统的的管线探探查改移移；钢结构作作业队：钢框架架高架

59、平平台安装装；电梯安装装作业队队：负责责电梯安安装、拆拆除。6.3劳劳动力计计划全封闭二二站台拆拆除重建建投入人人员计划划表序号工种人数序号工种人数1技术负责责人19电焊工62技术员310吊装工203安全员411机械操作作手84联络员212钢筋工125拆除技工工5013模板工206架子工4014混凝土工工207普工4015瓦工108水电工8合计2446.4主主要施工工机械设设备计划划全封闭二二站台施施工投入入主要机机具设备备配备表表序号设备名称称规格数量备注1手摇葫芦芦5t12吊装及尺尺寸调整整2卷扬机5t4吊装和运运输325t吊吊车2吊装和运运输416t吊吊车2吊装和运运输5平板运输输车8运

60、输6手提切割割机20切割构件件7焊机BX120安装节点点焊接8电镐20破碎石材材9千斤顶5t8安装尺寸寸调整10循环钻机机2桩基施工工11插入振捣捣棒ZND11008承台基础础梁施工工12电动真空空吸盘1213氧炔焰切切割设备备氧气、乙乙炔86.5主主要材料料使用计计划拆除及围围护投入入主要材材料使用用计划表表序号材料名称称单位计划用量量备注1483.55mm普普通钢管管t100tt搭设脚手手架和防防护2木跳板m280000脚手架平平台3彩钢夹心心板1550mmm厚m2120000隔离防护护4型钢骨架架t25.88隔离防护护5密目网m2100000运输6隔离美化化牌m240000切割构件件7.

61、安全全组织机机构、安安全技术术保证措措施7.1管理机机构保证证实行项目目经理责责任制，项项目经理理将对工工期、安安全、成成本及文文明施工工全面负负责，并并配备技技术负责责人、施施工主管管、安全全负责人人及其他他技术、安安全、施施工等专专业人员员组织施施工管理理。上岗前，对对参与既既有线施施工管理理的人员员进行培培训，熟熟悉既有有线施工工要点。现现场人员员配备对对讲机、防防护旗、备备用电池池、列车车通知记记录表等等。7.2. 安全全保证措措施7.2.1确保保旅客乘乘降安全全措施（1）针针对因施施工而引引起的不不便，为为确保旅旅客乘降降进出站站安全，根根据现场场具体情情况，在在候车大大厅与施施工区域域之间采采取围挡挡、封闭闭等措施施，进行行封闭隔隔离施工工。并设设置明显显的提示示、警示示、指示示等标志志，引导导旅客安安全乘降降和进出出站。对对正在施施工和即即将施工工的区域域设置警警示标识识，并派派专人进进行防护护。（2）派派专人经经常对施施工现场场进行巡巡视检查查，特别别是围挡挡、临边边防护、标标识标牌牌等，发发现问题题及时处处理并立立即上报报，确保保旅客乘乘降和进进出站安安