全路工务工作会议精神宣传

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1、./n 更多资料料请访问问.(.)./20111年全路工工务工作作会议精精神宣传传提纲一、20010年全路路工务工工作总结结20100年是工工务系统统又一个个不平凡凡之年，一一年来，在在部党组的的正确领领导下，全全路工务务系统广广大干部部职工，认认真落实实“高标准准、讲科科学、不不懈怠”的工作作要求，艰艰苦奋战战，顽强强拼搏，在在保证高高速铁路路开通，强强化安全全基础建建设，提提升线桥桥设备质质量，保保障铁路路安全特特别是高高速铁路路安全等等方面取取得了巨巨大的成成绩，圆圆满完成成了全年年和“十一五”计划的的各项任任务，下下面从五五个方面面进行简简要的回回顾和总总结：1.、确确保高速速铁路顺顺

2、利开通通和高品品质运行行20100年我国国高速铁铁路快速速发展，一一年内开开通了郑郑西、沪沪宁、沪沪杭等10条高速速铁路，年年开通营营业里程程达22447公里，到到20110年底我我国高速速铁路营营业里程程已达83558公里，京京沪高速速铁路全全线铺通通,先导段段更是创创造了4866.1kkm/hh的世界界运营铁铁路最高高实验速速度。全全路工务务系统面面对时间间紧、任任务重的的巨大压压力，克克服了重重重困难难，保证证了一条条又一条条新建高高速铁路路的顺利利开通，确确保高速速铁路的的运营安安全和高高品质运运行，取取得了显显著成绩绩。（1）、高铁理理念深入入人心一年来，全全路工务务系统在在高速铁铁

3、路维修修管理实实践过程程中，不不断总结结和讨论论，逐步步丰富了了“高可靠靠性、高高平顺性性、高稳稳定性”的高苏苏铁路理理念和“严检慎慎修”修理原原则的内内涵。特特别是部部、铁路路局、段段共同努努力，采采取多种种形式组组织交流流、讨论论，这些些理念和和原则已已逐步在在高速铁铁路的管管理层、技术层层、作业业层普遍遍形成了了共识，为为高速铁铁路维护护管理奠奠定了坚坚实的思思想基础础。（2）、深度介介入，确确保高铁铁顺利开开通通过高速速铁路开开通运营营的深入入实践，各各铁路局局对提前前介入的的认识逐逐步提高高，提前前介入的的深度和和广度不不断延伸伸，对高高速铁路路工程质质量的监监督检查查。轨道道精调等

4、等前期介介入工作作由“让我干”转变为“我要干”，使我我们在源源头上、时间上上抓住了了提高设设备质量量绝佳时时机，一一年来，通通过提前前介入，我我们发现现了诸如如采用淘淘汰型号号道岔、隧道漏漏水、道道碴级别别不符等等一些线线桥机构构的重要要问题，并并积极采采取措施施予以解解决，通通过提前前参与轨轨道精调调，醋精精了轨道道精调质质量的普普遍提高高，有效效地提高高了新线线开通质质量。同同时我们们也摸索索掌握了了设备精精调和整整修的经经验，锻锻炼了自自己的队队伍。（3）严严检慎修修，设备备质量保保持稳定定在高速铁铁路运营营维护中中，各铁铁路局积积极探索索、创新新思维、勇于实实践，注注重维护护管理体体系

5、的建建设和维维修方法法的研究究，按照照“严检慎慎修、自自上而下下”的原则则，初步步形成了了一套维维护管理理体系，为为形成完完善的高高速铁路路养护体体系打下下了良好好的基础础。同时时，通过过不断探探索总结结，确立立了以检检测分析析为重点点的维修修方法，形形成了动动态检测测、图形形分析、静态确确认、制制定方案案、反复复优化、精确修修理的病病害整治治流程，设设备检修修水平不不断提高高，确保保了设备备质量的的稳定、提高。（4）积积极探索索，修理理技术取取得实质质性突破破铁道部组组织北京京、郑州州、西安安、南昌昌铁路局局和广州州集团系系统编写写了高高速铁路路工务修修理案例例，对对规范告告诉铁路路工务设设

6、备修理理办法和和作业流流程，不不断提高高高速铁铁路工务务设备维维修技术术水平和和故障处处理能力力起到积积极作用用，为职职工教育育培训提提供了有有益的教教材。（5）主主动上手手，督促促设备存存在问题题的整改改各铁路局局本着“高速铁铁路无小小事”和“高速铁铁路问题题要举重重若轻”的原则则，对检检查中发发现的问问题认真真梳理，制制定整治治措施和和计划，明明确责任任单位、责任人人及完成成时间，定定期检查查整改情情况，及及时掌握握整改进进度和质质量，促促进了各各类问题题的及时时整改，设设备质量量稳步提提高。（6）稳稳步建制制，逐步步完善规规章制度度体系20100年，部部组织铁铁科院。相相关铁路路局在认认

7、真总结结告诉铁铁路工务务管理经经验的基基础上，完完成了告告诉铁路路工务管管理及无无砟轨道道、无缝缝线路、钢轨、道岔等等养护维维修管理理办法的的编制工工作。高高速铁路路工务管管理指导导意见已已案部文文颁布实实施，对对规范我我国高速速铁路工工务维护护管理具具有很好好的指导导左右。其其他几个个办法将将纳入道道正在编编写的高高速铁路路有砟轨轨道线路路维修规规则和和高速速铁路工工务安全全规则之之中。（7）精精干高效效，实施施高铁人人才战略略20100年，铁铁道部开开始实施施“十百千千万”人才战战略，各各铁路局局同步启启动，全全力推进进高速铁铁路人才才队伍建建设。部部组织四四期培训训班，理理论与实实践相结

8、结合，培培训高铁铁技术干干部和高高技能人人才593人。（8）防防灾应急急体系趋趋于完善善20100年铁道道部颁发发了高高速铁路路防灾安安全监控控系统管管理办法法（暂行行），进进一步规规范了防防灾系统统的管理理，相关关铁路局局制定了了故障处处理预案案，初步步形成了了一风、雨、异异物侵限限等安全全监控、地震紧紧急自动动处置、动静态态检查、关键设设备视频频监视、钢轨探探伤为主主要内容容的高速速铁路防防灾和检检测体系系，在灾灾害预防防和故障障应急处处理过程程中发挥挥了重要要作用。2、强化化意识，落落实责任任，安全全基础进进一步加加强20100年工务务系统安安全管理理积极应应对自然然灾害、大量高高铁交付

9、付运营等等多种考考验，通通过加强强安全基基础工作作，加大大设备安安全隐患患排查力力度，开开展设备备专项整整治等工工作，使使工务安安全工作作有了新新的提高高，实现现了安全全生产有有序可控控。（1）抗抗击百年年一遇洪洪灾，防防洪工作作取得了了明显成成效一是充分分做好防防洪各项项设备工工作，确确保安全全度汛。各各铁路局局精心组组织、严严密安排排、特别别是西南南、华南南等地区区的铁路路局一山山区铁路路为重点点开展了了防洪设设施安全全专项整整治，加加大了防防洪预抢抢和水害害复旧力力度，共共投资达达十亿多多元，使使基础设设施的抗抗洪能力力得到明明显提升升。各铁铁路局还还组织开开展了防防洪隐患患排查，共共排

10、查出出水害隐隐患地点点137786处，组组织开展展890多次技技术演练练，并做做好了预预案编制制，队伍伍组织，机机具材料料储备等等各项准准备工作作，为保保障安全全度汛打打下了基基础。二是加强强检查监监控，在在“预防”上下功功夫。各各铁路局局认真按按照“人防、无放、技防”的工作作要求，突突出“预防”特点，全全面落实实汛期看看守，雨雨中监护护巡查等等措施，按按照各地地的地域域和设备备特点，全全面完善善了雨量量警戒制制度，重重新确定定了、级防洪洪地点，将级防洪地点纳入LKJ基础数据进行语音提示，将级防洪地点写入IC卡进行安全提示。部分铁路局制定了雨晴“红橙黄”预警机制，对防洪重点区段暗战红色预警每5

11、00米、橙色预警每1公里、黄色预警每2公里1人的监护方式进行雨中巡查，对预防灾害事故的发生起到了积极作用。三是规范范联动机机制，全全面落实实全员防防洪。各各铁路局局、各段段按照全全员防洪洪要求，严严格落实实“扣、停停、栏”行车安安全措施施，周密密组织、联防联联控，死死守防守守，确保保了汛期期安全。（2）积积极开展展安全专专项整治治工作各铁路局局按照铁铁道部专专项政治治要求，针针对设备备薄弱环环节，加加大了设设备安全全隐患和和排查和和整治力力度，积积极完成成各项安安全专项项整治工工作，重重点解决决了当前前安全上上存在的的突出问问题。一是积极极开展桥桥隧三项项病害安安全专项项整治和和防洪设设施安全

12、全专项整整治。二是运用用路基处处理车，积积极开展展路基病病害整治治。三是积极极开展道道口和路路外安全全专项整整治。铁铁道部印印发了关关于开展展道口安安全专项项整治活活动的通通知，各各铁路局局根据通通知精神神细化整整治规划划和方案案，加强强专项整整治工作作的组织织与实施施，对道道口和人人行过道道进行全全面整治治，专项项整治工工作取得得了积极极成效。四是开展展站转线线专项整整治。20110年各铁铁路局根根据部统统一部署署，认真真组织开开展为期期三个月月的站专专线整治治活动，对对站线设设备进行行了全面面整治，更更换失效效枕木、伤损钢钢轨尖轨轨，对木木枕小半半径曲线线及道岔岔进行加加强，站站线质量量有

13、较大大改善，脱脱线事故故基本得得到了控控制。五是开展展废弃胶胶结源头头排查和和整治工工作。针针对兰州州局“7.2”废弃胶胶结绝缘缘接头折折断事故故，各铁铁路局根根据铁道道部的部部署和安安排，积积极开展展废弃胶胶结绝缘缘接头的的专项整整治工作作，共计计完成98000余处废废弃胶结结绝缘头头拆除更更换工作作，消除除了一批批设备安安全隐患患。六是开展展了CC3325道岔可可动心轨轨凸缘部部位的安安全隐患患整治工工作。针针对全路路提速线线路上SC3325道岔可可动心轨轨凸缘部部位易折折断等突突出问题题，部组组织多次次专题会会议反复复研究，制制定经济济合理的的整修方方案，各各铁路局局按照铁铁道部整整治现

14、场场会要求求，积极极组织专专门队伍伍集中整整治，21000余组SC3325道岔心心轨全部部得到了了补强，安安全隐患患得到了了有效消消除，保保证了道道岔运用用安全。七是加强强了安全全防护措措施、立立交积水水的检查查和整治治。八是开展展了轨道道车运用用安全整整治工作作。针对对高铁维维修和运运用安全全需要，铁铁道部制制定了高高铁轨道道车安全全运用指指导意见见和新购购轨道车车技术规规范，建建立了新新线集中中采购制制度，完完成了多多功能轨轨道车开开发工作作；各生生产企业业按照“主管引引导，市市场优先先，资源源结合”的原则则，完成成了轨道道车生产产技术资资源整合合，形成成了两大大轨道车车技术品品牌系列列；

15、各铁铁路局按按照统一一部署，全全面开展展轨道车车清理整整顿工作作，成立立或完善善了轨道道车检测测管理所所和定点点检修基基地，提提高了轨轨道车运运用管理理水平。（3）切切实加强强施工管管理，安安全工作作有了显显著提高高一是继续续抓好了了集中修修工作。20110年全路路各主要要繁忙干干线继续续实行了了部控集集中修。各各铁路局局加强施施工组织织，集中中机力、统筹天天窗安排排，提高高了施工工效率和和质量，保保证了全全年大维维修任务务完成。同同时进一一步严格格施工方方案制定定和审批批，加强强施工安安全管理理，确保保了集中中修施工工安全。二是强化化了临近近营业线线施工安安全管理理。针对对近年来来大规模模铁

16、路建建设，路路外施工工单位临临近营业业线施工工增多的的特点，铁铁路部制制定并印印发了铁铁路营业业线施工工安全管管理补充充办法，将将临近营营业线施施工监管管范围，明明确了各各部位的的职责，进进一步强强化了营营业线施施工的安安全管理理。各铁铁路局、各段站站在铁路路运输安安全大局局的高度度，主动动承担繁繁重的任任务和压压力，把把临近营营业线施施工安全全监护作作为自己己的工作作责任和和异物抓抓好，使使施工安安全得到到进一步步好转。（4）积积极采取取措施，抓抓好季节节性安全全工作在防胀工工作方面面，一是是做好新新增无缝缝线路的的管理工工作。二二是严格格落实无无缝线路路维修作作业防胀胀规定，加加强了高高温

17、季节节的添乘乘和巡视视检查等等工作。在在无缝线线路持续续增加的的情况下下，全年年杜绝了了胀轨事事故的发发生。在防段方方面，一一是加强强了钢轨轨焊接质质量的源源头管理理，全年年开展了了两次含含硅基地地生产质质量检测测品比，严严格焊轨轨工艺和和质量检检验标准准，焊缝缝质量有有了进一一步提高高；二是是加强了了钢轨探探伤工作作，组织织开展探探伤工作作经验总总结。对对典型钢钢轨伤损损组织专专家分析析诊断和和指导，促促进了管管理水平平和作业业水平的的提高。三三是调集集全路优优势力量量对高速速、重载载线路重重点地段段进行集集中探伤伤检查，达达到了解解决重点点问题和和开展技技术技术术交流双双重效果果。四是是推

18、广使使用了数数字化探探伤仪，开开展探伤伤数据和和图谱的的回放分分析工作作，通过过回访分分析，及及时发现现漏判伤伤损，为为防端工工作增加加了一道道重要的的防线。五五是积极极开展了了岗位技技能培训训，全年年部组织织培训钢钢轨探伤伤工66人，钢钢轨焊接接工330人。在防冻融融工作方方面。按按照“冬病夏夏治”的原则则，东北北、西北北等几个个局，积积极采取取输排水水、降低低水位、注盐、增设平平排孔、抬道和和部分换换添加铺铺保、保保温饭盒盒等措施施进行综综合整治治，大量量减少了了冻害发发生数量量和冻害害高度，收收到良好好效果。特特别是哈哈尔滨铁铁路局当当年投入入20000万元，路路基冻害害得到了了有效遏遏

19、制。（5）抓抓好工务务产品质质量，为为运营安安全打下下良好基基础20100年，在在继续实实行产品品上道技技术审查查、产品品监督检检查和行行政许可可、产品品认证制制度的同同时，全全力推进进驻厂监监造、监监督和验验收制度度，从源源头上控控制了工工务产品品质量。一是推进进了高速速道岔驻驻厂监造造。铁道道部制定定了道岔岔驻厂监监造管理理办法，进进一步规规范了高高速道岔岔的监造造工作。二是强化化了钢轨轨驻厂监监督。三是发挥挥了工务务机械车车验收作作用。铁铁道部增增设了宝宝鸡工务务机械车车验收室室。各验验收室紧紧密围绕绕“确保产产品验收收质量，为为铁路运运输安全全提供可可靠的装装备保证证”的工作作目标，在

20、在完成正正常验收收工作的的同时，落落实铁道道部“八防”工作的的检查，参参与制造造企业的的安全隐隐患和监监督整改改工作，是是验收室室的作用用得到了了更有效效的发挥挥。（6）深深化三项项工程建建设，强强化安全全基础一是有序序推进站站段管理理结构化化工作。按按照铁道道部关关于实施施优化站站段管理理结构三三年工程程的指导导意见文文件要求求，高铁铁管理机机构按照照“专业强强化、管管理集中中、资源源综合”的设置置原则，一一形成了了客专基基础设施施维修基基地负责责高级项项目修、日常维维修实行行铁路局局属地化化管理的的格局。提提速、普普速线路路各工务务段，以以推行“检养修”分开维维修制度度改革为为重点，积积极

21、、稳稳妥、有有序地开开展工作作。二是深入入开展自自控型班班组建设设。各铁铁路局以以达标创创建为载载体，围围绕强化化基础工工作、加加强班组组长管理理、发挥挥党政工工团作用用等重点点全面展展开，自自控型班班组建设设工作有有序推进进。三是积极极实施主主要形成成工种建建设。各各铁路局局制定统统一规划划、重点点部署，突突出抓好好优化岗岗位设置置、职工工特别是是主要公公众的教教育培训训等工作作，全力力推进主主要工种种建设工工作，受受到了良良好效果果。（7）强强化造林林绿化效效果，构构筑绿色色安全屏屏障。按照铁道道部三年年大见成成效的工工作要求求，各铁铁路局积积极开展展春季、秋季造造林活动动，动员员各部门门

22、、各单单位力量量，认真真开展植植树造林林和铁路路绿色通通道建设设，重点点解决缎缎带和林林木的跟跟新，开开展绿化化工程。3.科学学管理，夯夯实基础础，均衡衡提高设设备质量量（1）加加强线路路维修管管理，设设备质量量整体提提高20100年，各各铁路局局、各段段通过不不断转变变维修工工作理念念，积极极推行高高铁及提提速线路路先进的的维护养养护办法法，充分分发挥检检测资料料指导作作用，进进一步提提高维修修管理水水平，设设备质量量保持了了稳定和和提高。一是加强强线路检检查和检检测工作作。各铁铁路局、各段利利用车载载式线路路检查仪仪、便携携式线路路检查仪仪、人工工添乘、轨道小小车检测测、手工工检查等等各种

23、检检测手段段，进一一步加强强设备检检查检测测，全路路已基本本形成了了动静态态设备检检查监控控体系，实实现对设设备质量量的有效效监控，保保证了设设备病害害和安全全隐患的的及时发发现和消消灭，对对线路的的维护管管理起到到了重要要的指导导作用。二是建立立完善了了各级检检查分析析队伍。铁铁道部在在基础检检测中心心成立了了轨道管管理项目目组和轨轨道结构构项目组组，开展展轨道管管理研究究和检测测数据分分析工作作，各铁铁路局、站段分分别成立立了相应应的检查查分析机机构，对对动车组组、轨检检车、添添乘仪、人工添添乘和静静态检查查的各项项数据以以及钢轨轨谈上车车一探伤伤仪检查查数据适适时进行行全面、综合的的分析

24、、跟踪病病害处理理结果。部部、局、段三级级数据分分析网络络已基本本形成，为为掌握线线路设备备质量状状况和变变化趋势势，探索索设备变变化的规规律创造造了良好好条件，促促进了维维修管理理水平逐逐步提高高。三是全面面引入高高速养护护理念指指导维修修。各铁铁路局通通过吸收收高速铁铁路开通通运营后后的养护护经验，在在提速线线路中全全面引入入高速线线路设备备养护维维修理念念，将检检测资料料由考核核依据转转变为指指导依据据，从只只重视大大值、线线路严重重不良区区段转变变为平均均值、峰峰值并重重。通过过综合分分析轨检检车、综综合检测测车、轨轨道检查查仪的动动、静态态检测数数据查找找现场病病毒，利利用均值值数据

25、制制定合理理的维修修计划等等先进的的维修管管理办法法已开始始得到广广泛应用用。四是工务务信息化化系统为为维修管管理提供供了可靠靠平台。为为满足养养护维修修需要，铁铁道部启启动了PWMMIS应用功功能的延延生开发发和客专专基地的的信息化化建设工工作；结结合国家家科技支支撑计划划“智能化化列车系系统”开展“数字化化工务”平台的的研究；实现了了外网检检测监测测数据穿穿越安全全平台进进入内网网的功能能；一些些铁路局局不等不不靠，积积极开展展内网建建设，实实现了铁铁路局、工务段段、车间间、共取取得网络络互联，并并开发了了一些简简单使用用的维修修管理软软件，用用于生产产管理。（2）一一体化安安排计划划，保

26、证证设备修修理总量量20100年，在在大修总总盘子较较为紧张张的情况况下，充充分利用用灾后恢恢复和基基建同步步达标资资金，统统筹安排排计划，做做到各局局修理总总量的基基本均衡衡；根据据提速、重载、非提速速线路的的需求，合合理安排排换轨的的数量和和使用钢钢轨的种种类，时时速160公里的的线路全全部使用用百米轨轨；继续续分级使使用钢轨轨，充分分使用整整修轨，再再用轨，安安排较小小运量线线路的大大修、以以缓解修修理总量量不足的的压力；新轨、整修轨轨、再用用轨大修修全部采采用无缝缝化机构构，加快快了无缝缝线路的的发展。（3）强强化重载载线路的的修理，确确保重载载运输安安全（4）维维修管理理和重点点整治

27、结结合，高高原铁路路质量大大幅提升升一是在高高原铁路路上实现现了铺设设无缝线线路的突突破，20110年完成成青藏线线60kkm普通线线路无缝缝化改造造任务，青青藏公司司、兰州州铁路局局通力合合作，保保证了施施工任务务的完成成，青藏藏线的设设备机构构进一步步加强。二二是加快快了重点点病害的的整治，对对桥梁、冻土路路基病害害、冻害害、沙害害采取有有效措施施进行了了综合治治理，整整治效果果十分明明显。三三是加强强了设备备维护管管理，引引入提速速线路的的管理标标准和养养护办法法，开展展了高原原标准线线建设活活动，对对道岔、曲线等等重点设设备进行行了整治治，谁被被质量大大幅度提提生，创创造了青青藏线历历

28、史上最最好水平平。（5）强强化非提提速线路路机构，安安全保障障能力进进一步提提升4.全面面完成装装备规划划，大力力提高养养路机械械运用水水平（1）装装备工作作成效显显著，设设备交付付达到新新水平（2）客客专基地地工作步步入正规规，运用用水平有有了显著著提高四大基地地经过几几年来艰艰苦的努努力，基基地建设设已基本本到位，具具备了大大型养路路机械存存车、检检修条件件。各工工务机械械段在设设备数量量不增、设备状状态趋向向陈旧的的情况下下，及时时安排大大型养路路机械进进场大修修、积极极采取设设备轮修修模式，改改善设备备技术状状态，提提高运用用效率，并并坚持做做好人员员储备。（3）完完善规章章制度，提提

29、高了大大型养路路机械管管理水平平铁道部印印发了大大型养路路机械检检修规则则和铁铁路自轮轮运转车车辆驾驶驶员管理理细则，进进一步规规范了大大型养路路机械管管理，各各铁路局局认真贯贯彻执行行铁道部部有关规规定，积积极做好好检修工工作，重重点抓好好检修工工艺编制制和检修修计划调调整，对对提高检检修质量量起到重重要作用用。在驾驾驶员方方面,根据铁铁路自轮轮运转车车辆驾驶驶员管理理细则，培培训大机机驾驶员员和轨道道车驾驶驶员24774人。4.落实实预算管管理，严严格控制制成本20100年工务务系统严严格预算算管理，继继续挖潜潜提效，厉厉行节约约，在运运量大幅幅度提升升、大量量新线投投入运营营情况下下，积

30、极极采取措措施，实实现了工工务成本本的有效效控制。（1）严严格大修修陈本管管理一是线路路大修严严格执行行预算管管理、总总量控制制。二是周密密安排计计划，精精心组织织施工，实实现经济济效益最最大化。（2）维维修成本本精打细细算，成成本控制制效果显显著一是进一一步压缩缩大机使使用费用用。优化化大机捣捣固周期期、减少少大机作作业成本本。结合合集中修修的实施施，延长长大机纯纯作业时时间，大大力提高高大机的的作业效效率，降降低单位位成本。二二是大力力推行修修旧利废废，及时时回收线线上旧料料整修、再用、积极开开展撤叉叉的焊修修、大机机捣镐的的焊补，间间晒维修修用料购购置支出出。三是是压缩外外购劳务务，降低

31、低人工成成本。（3）调调拨旧桂桂料，支支援新线线建设为节约成成本，降降低铁路路基本建建设项目目的造价价，发挥挥旧轨料料在铁路路建设中中的作用用，积极极支援新新线建设设，全年年共调拨拨基建、更改项项目旧轨轨16000公里，盘盘活资产产约5亿元。回顾一年年工务工工作的实实践，我我们的主主要体会会是：一是始终终把“高标准准、讲科科学、不不懈怠”作为工工务工作作的行动动指南。二是始终终把高速速提速铁铁路作为为工务工工作的龙龙头。三是始终终把安全全工作放放在工务务工作的的首位。四是始终终把服务务大局作作为工务务工作的的出发点点和立足足点。20111年工务务重点工工作安排排1.20011年面临临的形势势2

32、0111年是“十二五”规划开开局之年年和建党党90周年，高高速铁路路等新线线集中开开通和交交付运营营，我国国铁路已已形成高高速提速速普速铁铁路并存存、速密密重并举举的格局局，运输输安全生生产各项项任务将将更加繁繁重，工工务系统统面临的的形势依依然十分分严峻，只只要有以以下几个个方面：（1）大大批新线线特别是是高速铁铁路集中中交付运运营，对对运输安安全提出出了更高高要求。中中央领导导对铁路路安全贴贴别是高高铁安全全十分重重视，社社会各界界和广大大人民群群众对高高铁安全全十分关关注，铁铁路已经经成为全全国安全全重点行行业，能能否确保保高铁安安全直接接关系铁铁路现代代化建设设的发展展进程。（2）客客

33、货运量量的大幅幅增长，给给运输安安全提出出了新的的要求。中中国经济济的持续续快速发发展和节节能减排排形势的的进一步步严峻，对对铁路运运输提出出了更高高的要求求，同时时随着大大量铁路路新鲜的的开通运运营贴别别是高速速铁路的的投产，客客货分线线逐步实实现，铁铁路运能能业得到到了明显显改善，近近几年铁铁路运量量将持续续大幅攀攀升。（3）周周边环境境变化，极极端天气气增多，给给工务设设备运用用安全带带来了更更大困难难。（4）大大量的新新线建设设和既有有线施工工，给营营业安全全管理增增添了新新的难度度。（5）工工务设备备贴别是是高速铁铁路维护护管理的的高标准准，对干干部职工工队伍素素质提出出了更高高的要

34、求求。一是是高速铁铁路对职职工队伍伍素质提提出了更更高要求求，高速速铁路新新设备、新技术术内容较较多，杨杨修的技技术含量量较高，而而目前由由于高速速专业培培训资源源不足等等原因，干干部职工工缺乏系系统、全全面的高高速专业业培训教教育，队队伍的业业务素质质与目前前的需求求不相适适应。二二是高速速铁路在在维修理理念、标标准、手手段上与与既有线线有较大大的区别别，不断断的转变变观念、研究摸摸索维修修技术还还需要作作大量的的工作。三三是由于于高素质质人才资资源不足足，既要要满足客客运专线线又要满满足既有有线维护护管理需需求，两两个兼顾顾难度较较大。（6）各各方面因因素影响响带来维维护成本本支出增增加，

35、工工务成本本压力进进一步增增大。一一是受国国内外经经济形势势的影响响，设备备维修各各种材料料价格将将继续上上涨，势势必会带带来维修修成本的的进一步步增大。二二是由于于运量的的大幅增增加，设设备维修修工作量量将进一一步加大大，同时时为保证证运输的的安全畅畅通特别别是高速速铁路的的绝对安安全，我我们必须须加大维维修管理理力度，保保持设备备质量的的高标准准，这些些也将带带来维修修成本的的进一步步增加。我们要正正视面临临的困难难和压力力，同时时也要看看到众多多有利的的条件，增增强完成成各项工工作的信信心和决决心。一一是铁路路建设的的持续发发展，高高速铁路路的相继继开通运运营，发发展重载载运输和和既有线

36、线扩能、技术改改造，提提高了工工务技术术装备水水平，也也加快了了工务设设备的技技术更新新。二是是通过近近几年来来高铁技技术的发发展，我我们培养养了一批批科研、设计、施工、维修、管理等等方面的的高级技技术人才才，积累累了既有有线提速速20002550kmm/h一级高高速铁路路的运营营维护管管理经验验，基本本掌握了了国内外外高速iellu维修相相关技术术。三是是工务养养路机械械化装备备水平得得到大幅幅度提升升，工务务设备修修理效率率和水平平大幅提提升。四四是各级级领导给给予高度度的重视视和全力力支持，为为我门做做好工务务各项工工作奠定定了坚实实的基础础。五时时我们拥拥有一直直特别能能战斗的的干部职

37、职工队伍伍，这是是我们攻攻坚克难难的基础础保障。2、20011年工务务工作的的任务和和目标20111年工务务工作的的主要任任务是：认真贯贯彻全路路工作会会议精神神，大力力弘扬“高标准准、讲科科学、不不懈怠”、“苦干实实干拼命命干”的精神神和作风风，全力力保证新新建线路路特别是是高速铁铁路的开开通运营营，确保保高速铁铁路设备备质量常常态优良良和安全全万无一一失；进进一步加加强安全全基础建建设，提提高安全全管理水水，保持持安全平平稳有序序；以既既有线设设备专项项整治和和非提速速干线设设备质量量整治为为重点，不不断改造造维修手手段方法法，大幅幅度提高高设备安安全保障障和抵御御灾害能能力，继继续保持持

38、既有线线特别是是提速干干线设备备质量温温度；以以“十百千千万”人才培培训规划划为载体体，加强强工务人人才梯队队建设，促促进职工工队伍素素质进一一步提升升；统筹筹兼顾，攻攻坚克难难，全面面完成大大维修各各项生产产任务。20111年工务务工作的的主要目目标是：杜绝责责任旅客客列车脱脱轨事故故，主要要干线杜杜绝较大大事故；确保高高铁安全全和高可可靠性。设设备质量量保持常常态优良良；提速速线路质质量保持持稳定，其其他线路路设备质质量有明明显提高高；桥隧隧劣化率率上升势势头得到到有效控控制；推推进“十百千千万”人才工工程实施施，培养养100名客专专高级管管理和技技能人才才，干部部职工素素质明显显提高；基

39、本形形成高速速铁路维维修管理理体系，安安全监控控体系和和测控体体系。3、大力力弘扬“高标准准、讲科科学、不不懈怠”精神，全全面推进进20111年各项项工作根据20011年工作作的工作作任务和和目标，应应重点抓抓好以下下几项工工作：（一）、以京沪沪高铁开开通为标标志，推推进高铁铁维护管管理迈上上新台阶阶（1）坚坚定不移移地贯彻彻“严检慎慎修”的高速速铁路修修理原则则（2）确确保高速速铁路安安全万无无一失加强高高速铁路路安全防防护设施施管理。完善防防灾系统统运用管管理。严格落落实高铁铁施工作作业安全全管理。（3）进进一步强强化钢轨轨和焊缝缝质量管管理继续抓抓好钢轨轨生产质质量监督督。进一步步提高工

40、工厂焊接接质量。一一是要进进一步加加强焊接接质量管管理工作作。二是是继续按按照“五个一一流”的目标标，深化化焊轨基基地建设设，要在在优化焊焊轨工艺艺上下功功夫，淘淘汰更新新陈旧落落后的工工装设备备，大力力推进由由人控向向机控的的转变，上上半年要要完成焊焊缝粗打打磨设备备安装工工作，取取消人工工打磨作作业。推进工工地焊接接质量大大幅度提提高。从从目前已已开通的的高速铁铁路整体体情况分分析，焊焊接质量量缺陷和和焊缝平平直度超超标问题题大部分分出现在在工地焊焊头，特特别是个个别新线线现场焊焊接全部部采用小小型气压压焊，将将给今后后的线路路维修质质量和安安全管理理带来较较大影响响，为此此我们要要对工地

41、地焊接质质量进行行重点整整顿。一一是要严严格工地地焊接方方式。二二是要严严格工地地焊接管管理。从从事钢轨轨现场焊焊接的人人员必须须进行培培训，持持证上岗岗。高度重重视钢轨轨的保养养工作。（4）加加强高速速铁路设设备质量量源头控控制要把好好设计审审查关。大力提提高高铁铁产品制制造质量量。（5）完完善铁路路安全监监控体系系目前我国国高速铁铁路重点点在防风风、雨、落物等等灾害预预防方面面建立了了检测系系统，发发挥了重重要作用用，但对对工务设设备重要要结构物物和部件件还缺乏乏有效的的安全检检测，钢钢轨折断断、结构构物沉降降等对高高铁的安安全构成成了安全全隐患，为为此20111年我们们要结合合国家“智能

42、高高速列车车”科研项项目，率率先在京京沪线研研究和建建立基于于物联网网传感器器的钢轨轨轨温和和应力检检测、重重点桥梁梁及路基基沉降检检测、道道岔及钢钢轨伸缩缩调节器器状态等等实时监监测系统统，并逐逐步在其其他高速速铁路推推广使用用，进一一步完善善安全监监控体系系，提高高安全保保障能力力。（6）建建立“项目齐齐全、动动静态相相结合、实时监监控”的高速速铁路质质量检测测体系在动态态检测方方面取得得较大进进步。一一是结合合京沪高高铁联调调联试，做做好CITT4000A、CITT4000B、CITT3800A、CRHH2-0061CC、CRHH2-0068CC等6列时速350公里及及以上综综合检测测列

43、车的的设备安安装、调调试、培培训、接接管和运运用工作作，对所所有综合合检测列列车全部部安全轨轨距检测测设备，全全面实现现高速铁铁路按周周期、全全项目和和等速检检测。二二是综合合应用射射频、应应答器、DGPPS等技术术手段，解解决综合合检测车车里程精精确定位位问题，年年内实现现高速铁铁路精确确定位系系统全面面覆盖，提提高检测测数据的的定位精精度，以以“准确检”实现线线路运行行维护“准确修”。三是是加紧研研究开发发高速铁铁路钢轨轨轮廓、轨底坡坡、表面面光带等等动态检检测手段段，并结结合轨道道几何状状态，进进行等效效锥度测测量和评评价；积积极推进进巡检系系统试运运用，利利用巡检检系统对对高速铁铁路的

44、轨轨道设备备部件状状态进行行周期性性检测，全全面掌握握设备状状况。四四是要认认真分析析高速无无砟轨道道动态检检测项目目、参数数设置和和线路状状态评价价体系，试试检测结结果能更更加准确确、细致致地反映映高速铁铁路设备备质量和和状态，在在维护管管理中发发挥更大大的作用用。五是是抓好新新引进的的隧道状状态监测测车的调调试试验验工作，尽尽早开展展隧道状状态检测测工作。六六是年内内在部检检测中心心建成地地面数据据的集中中管理、分析和和应用。各各铁路局局、工务务段也应应建立和和加强检检测数据据分析处处理机构构。六是是规范车车载式线线路检查查仪的检检定和运运用工作作，确保保设备质质量良好好，使检检测结果果能

45、真实实反映线线路状态态。在静态态检测方方面更加加科学有有效。一一是根据据部有关关规定，结结合各单单位设备备时间情情况，科科学合理理确定静静态设备备检查周周期，避避免走向向误区。二二是要加加强过度度段、桥桥梁和路路基沉降降地段的的检查和和观测，特特别是雨雨季的检检查，掌掌握变化化情况，分分析变化化趋势，及及时发现现问题和和采取相相应措施施。三是是要强化化钢轨探探伤检查查。高铁铁钢轨探探伤要坚坚持谈上上车为主主、小型型探伤辅辅助的模模式。（7）建建立高速速铁路的的测控体体系一是针对对目前高高速铁路路三位精精密控制制网在设设置标准准不统一一、维护护管理参参差不齐齐等问题题，建立立完善三三维精测测网的

46、技技术标准准和管理理标准，进进一步规规范精测测网设计计、施工工和日常常维护管管理工作作。二是是总结轨轨道三维维精密控控制测量量技术在在线路运运营维护护工作中中的运用用情况，研研究三维维精测网网绝对坐坐标控制制技术，三三维约束束测量技技术以及及轨道相相对平顺顺性测量量技术的的轨道测测控技术术，建立立绝对坐坐标控制制和相对对平顺控控制相结结合的高高速铁路路测控技技术体系系，使三三维精测测网应用用更加科科学、合合理和便便捷。三三是规范范和完善善轨道测测控管理理制度，建建立轨道道精密测测量设备备的计量量检定平平台，加加强对轨轨道测控控设备上上道准入入管理和和日常检检定管理理。四是是研究和和开发高高效率

47、的的精密测测量技术术装备，运运用好高高精度作作业测量量车，加加快推进进轨道三三维精密密测量有有关仪器器设备国国产化，扶扶持自主主开发，自自主创新新的国内内企业，提提高测量量效率，降降低购置置成本。（8）构构建基本本完善的的高速铁铁路管理理体制一是建立立健全高高速铁路路规章制制度。部部将尽快快组织制制定高高速铁路路工务安安全规则则、高高速铁路路有砟轨轨道线路路维修规规定、高速速铁路路路基修理理规则等等，各铁铁路局要要对高速速铁路规规章制度度进行梳梳理，修修改和完完善各项项制度、措施、办法，基基本形成成铁道部部、铁路路局、工工务段（维维修基地地）三级级高速铁铁路规章章制度体体系。二二是按照照“资源

48、综综合、专专业强化化、管理理集中的的原则”，建立立精干高高效的高高速铁路路管理维维护机构构，实现现作业机机械化、管理信信息化、评价科科学化。20111年要初初步构建建较为完完善的高高速铁路路管理体体制，使使高速铁铁路的运运营维护护和安全全管理基基本形成成系统，以以满足高高速铁路路“安全、舒适、秩序”的运营营需要。（9）深深入开展展高速铁铁路相关关问题的的研究开展高高速铁路路基础理理论的研研究。开展高高速铁路路修理技技术和方方法的研研究。（10）切切实做好好高速铁铁路的提提前介入入工作（11）做做好高速速铁路开开通运营营准备工工作。进一步步做好轨轨道精调调和联调调联试工工作。一一是要不不断总结结

49、高速铁铁路轨道道精调工工作，提提高精调调质量。二二是要组组织精兵兵强将合合力攻坚坚，要以以施工单单位为主主要力量量，全局局高速铁铁路技术术骨干分分头负责责，合理理的组织织轨道精精调工作作。三是是要及早早下手，在在联调联联试前须须留有充充足的时时间用于于精调，保保证线路路质量达达到动态态验收条条件。同同时要合合理优化化联调联联试方案案，协调调号联调调联试期期间的形形成试验验与轨道道精调的的关系，充充分利用用联调联联试数据据，做好好更大细细致的轨轨道精调调工作。进一步步规范高高速铁路路的动静静态验收收工作。静静、动态态验收工工作是高高速铁路路联调联联试和开开通运营营安全最最关键的的最后一一道环节节

50、，各铁铁路局要要高度重重视，精精心组织织，该项项工作铁铁路局是是组长单单位，要要切实发发挥牵头头组织和和协调沟沟通作用用，一是是要严格格高速铁铁路各项项技术标标准，组组织各专专业技术术骨干对对所有设设备细致致地检查查验收，对对桥梁、路基等等重要构构筑物可可提前组组织预验验收，以以全面掌掌握施工工存在的的问题，及及早组织织整改。二二是要严严格按照照部高速速铁路工工程静、动态验验收知道道意见有有关要求求，组织织号静动动态验收收报告编编制工作作，除工工务验收收报告外外、对建建筑、设设计、咨咨询、监监理等报报告要进进行把关关，细致致如实的的反映各各方面工工作及存存在问题题，为专专家组提提供详实实的审查

51、查资料，以以保证静静。动态态验收报报告审查查工作质质量和顺顺利进行行。加大对对存在问问题的整整改力度度。认真做做好机构构组建、人员培培训、规规章制度度的编制制工作。.各相关关铁路局局要按照照“管、检检、修”分开和“资源综综合、专专业强化化、管理理集中”的原则则，认真真做好高高速铁路路工务机机构设置置和人员员配置工工作，配配备生产产及生活活设施，建建立健全全高速铁铁路各项项管理规规章制度度，以保保证高速速铁路开开通运营营维护管管理的需需要。（12）加加强高速速铁路人人才培养养要以铁道道部“十百千千万”人才培培养规划划为契机机，加快快高速铁铁路技术术人才和和技能人人才的培培养，尽尽快解决决高速铁铁

52、路人才才匮乏问问题。（二）以以施工防防洪安全全为重点点，努力力实现工工务安全全管理平平稳有序序（1）突突出抓好好施工安安全一是要继继续严格格抓好既既有线施施工安全全，对施施工方案案、安全全措施、设计方方案的审审查把关关，加强强对施工工前、施施工中和和施工后后各关键键工序的的安全卡卡控。二二是重点点开展对对大型养养路机械械挂碰行行车设备备、机具具材料侵侵限等近近年多发发事故的的专项整整治。三三是加强强对临近近营业线线施工安安全监管管，各铁铁路局要要和工务务（桥工工）段要要认真落落实营营业线施施工安全全管理办办法，切切实将临临近既有有线施工工纳入铁铁路局施施工安全全管理范范围，并并严格管管理到位位

53、。四是是切实加加强对外外单位施施工的监监管工作作，要有有专门部部门负责责，及时时掌握管管内外单单位施工工作业情情况，选选派业务务熟悉、责任心心强的人人员进驻驻工资，确确保监管管到位。（2）切切实做好好防洪工工作大力开开展防洪洪安全专专项整治治。严格落落实汛期期安全行行车措施施.各行车车有关部部门各负负其责,密切配配合,联防联联控,共保行行车安全全。积极推推进铁路路科学防防洪工作作。加强强与气象象、水利利、国土土资源、科研院院所等有有关方面面的联系系，加快快有关科科研成果果应用水水平，提提高防洪洪工作的的科技含含量。建立防防洪奖惩惩激励机机制。充充分发挥挥广大干干部职工工参与防防洪抢险险的积极极

54、性和主主动性。（3）做做好季节节性安全全工作。防胀工工作。防断工工作。一一是重点点抓好焊焊轨质量量。二是是加强探探伤工作作。三是是严把防防断工作作关键。四四是组织织研究高高铁和其其他线路路焊缝、厂焊和和工地焊焊缝不同同的合理理的探伤伤周期，保保证焊缝缝探伤工工作顺利利进行。防冻融融工作。（4）高高度重视视人身安安全管理理（5）强强化工务务机械车车辆安全全管理一是开展展大型养养路机械械和轨道道车检修修全面检检查工作作。指导导各铁路路局落实实每天施施工后保保养和定定期保养养制度，确确保设备备状态良良好。二二是加强强检修设设备的检检验验收收把关。三三是要参参照机车车司机的的管理办办法和标标准，规规范

55、大型型养路机机械及轨轨道车驾驾驶操作作标准化化操作程程序。四四是强化化对GYK（轨道道车运行行控制装装置）的的使用和和管理，加加强行车车记录数数据分析析。务实实完善机机械设备备故障应应急处理理预案，复复轨器、捣固装装置顶升升器等应应急装备备要定期期演练。六六是加快快推进安安全装置置的装备备。七是是加强通通讯设备备装备及及检修，确确保车上上车下的的通讯畅畅通。八八是要配配套专用用探伤设设备，加加强对车车轴的周周期探伤伤检查。九九是要加加强添乘乘检查，有有效发挥挥添乘干干部的督督导作用用。（6）抓抓好非主主要干线线及站专专线设备备的整修修（7）同同步推进进“三项工工程”建设，进进一步夯夯实安全全基

56、础一是要继继续做好好站段管管理结构构优化工工作。二二是有针针对性地地开展自自控型班班组的建建设工作作。三是是要建立立高效精精干的工工务维修修养护队队伍。（8）开开展道口口安全专专项整治治（三）以以质量均均衡稳定定为目标标，全面面做好线线路维修修管理各各项工作作（1）确确保既有有提速线线路的质质量稳定定一是充分分借鉴高高速铁路路近年来来摸索和和总结出出的先进进维修作作业理念念和作业业方法，在在既有线线提速线线路维修修作业中中引入线线性控制制、精确确作业、轨道刚刚度均匀匀化、长长波不平平顺控制制、道岔岔和曲线线单元化化管理等等理念和和方法，进进一步提提高提速速线路维维修管理理水平。二二是继续续贯彻

57、“高标准准、讲科科学、不不懈怠”要求，克克服松懈懈麻痹等等思想，继继续高度度重视提提速线路路的维修修管理，加加强线路路设备的的检查检检测，做做好相关关数据的的分析应应用，有有针对性性的开展展修理工工作，保保持设备备质量的的均衡稳稳定。三三是在引引进，消消化Em-satt轨道测测量车技技术的基基础上，研研究和开开发适应应我国既既有线提提速、普普速线路路养护维维修需要要的高效效率的测测量和作作业技术术及装备备，逐步步建立提提速线路路三维约约束控制制网控制制线路形形位，满满足大型型养路机机械作业业精度和和效率的的需要。（2）进进一步提提升非提提速线路路安全保保障能力力一是要积积极开展展交流学学习活动

58、动，尽快快引入提提速线路路“精检细细修”的维护护管理理理念，引引进科学学、先进进的维修修手段和和方法，更更新配置置先进小小型作业业机具，提提高作业业质量和和效率。二二是积极极推进检检修养分分开的维维修体制制改革，进进一步优优化生产产力布局局，积极极开展专专业修和和集中修修，成立立各种专专业化维维修工队队，集中中专业化化力量在在天窗时时间内进进行集中中整治，提提高作业业质量和和天窗的的应用水水平。三三是集中中人力财财力重点点整治线线路薄弱弱处所和和困难地地段，及及时消除除设备安安全隐患患，确保保安全。(3)大大力提高高青藏铁铁路线路路设备质质量继续开展展无缝线线路改造造工作，强强化轨道道结构，延

59、延长设备备维护周周期。大大力开展展高原铁铁路“冻害、沙害、水害”等重点点病害的的预防和和整治工工作。（4）提提高重载载铁路的的养护管管理水平平（四）以以实现结结构等强强为原则则，全面面完成工工务线路路大修各各项任务务（1）科科学合理理安排线线路大修修计划。（2）大大力改善善非提速速线路设设备结构构。（3）进进一步完完善繁忙忙干线集集中修的的组织模模式。炎炎继续抓抓好主要要干线集集中修施施工组织织工作，统统筹安排排全路集集中修总总体计划划和分线线计划。（五）以以强化专专业管理理为手段段，努力力使桥隧隧路工作作取得明明显进步步（1）进进一步加加强路桥桥专业管管理（2）加加强路基基维修管管理把路基维

60、维护管理理作为一一项重点点工作来来抓，全全面开展展路基病病害整治治，抓小小防大，使使其状态态逐步改改善。一一要保证证路基本本体排水水畅通，避避免产生生冻害或或者降低低东海的的程度；二要抓抓好路基基防排水水设施专专项整治治，完成成既有排排水设施施的修复复、完善善和疏通通工作。三三要利用用路基车车载雷达达检测技技术对路路基进行行快速普普查，为为路基修修理提供供准确的的决策依依据，并并对路基基基床严严重病害害区段进进行彻底底整治；四要加加强对既既有路基基防护设设施的病病害整治治，确保保其状态态良好。（3）加加强桥隧隧大维修修工作。继续开开展桥隧隧三项病病害安全全专项整整治。加强桥桥隧重点点病害整整治

61、。（六）以以提高质质量效率率为方向向，大力力提高养养路机械械运用管管理水平平（1）大大力提高高养路机机械制造造和维护护保养质质量一是要加加强对整整体与配配件质量量问题的的分析，以以强化造造修质量量管理和和验收管管理为重重点，从从源头上上消除质质量隐患患；二是是加强对对现场设设备的检检修保养养质量的的指导，督督导落实实设备轮轮修制度度，确保保检修质质量明显显提高；三是完完善、制制订和规规范大型型养路机机械配件件制造、管理、使用、采购等等管理规规定，组组织对行行政许可可获证和和换证企企业的监监督检查查。为降降低使用用成本，提提高运用用质量创创造条件件。（2）加加强机械械设备管管理工作作一是修订订大

62、型型养路机机械使用用管理规规则和和大型型养路机机械验收收规则；完成高高铁自轮轮运转特特种设备备上线管管理办法法制订订；完成成其他设设备检修修规则编编修工作作并发布布实施。开开展大型型养路机机械关键键零部件件编码及及标识管管理试点点。二是是结合“集中修”作业方方式的广广泛采用用，研究究大型养养路机械械作业效效率影响响因素，完完善大型型养路机机械运用用指标规规定。三三是探索索落实大大型养路路机械大大修费用用解决方方案，不不断加大大大型养养路机械械大修比比例，以以保持大大型养路路机械设设备状态态良好。四四是建立立轨道车车定点检检修制度度；推进进建立大大机和轨轨道车驻驻局段验验收制度度；制定定既有线线

63、重型轨轨道车更更新采购购技术规规范。五五是继续续推进轨轨道平车车清理整整顿工作作，做好好留用平平车的技技术检修修、加强强运用管管理，完完善扣用用国铁运运输平车车的相关关办法。（3）做做好大型型养路机机械装备备工作。（4）充充分发挥挥公务机机械车验验收室的的职能作作用（5）加加快推进进客运专专线综合合维修基基地建设设一是完成成基地信信息化建建设及检检修基地地建设工工作。二二是建立立合理的的设备轮轮换检修修制度，实实现设备备均衡检检修；抓抓好检修修工艺编编制，结结合生产产企业大大修基地地建设，形形成完善善的大型型养路机机械检修修体系。三三是完善善大型养养路机械械运用管管理体系系，制订订机械运运用管

64、理理办法，建建立成本本管理、清算方方式和质质量效率率考核的的激励机机制，提提高设备备运用效效率。四四是推进进、协调调成都、西安客客专维修修基地的的组建工工作；推推进基地地操作人人员的培培训工作作。五是是进一步步完善基基地功能能定位，配配套改造造既有铁铁路局工工务机械械段，建建立覆盖盖全路的的大型养养路机械械运用、管理、检修格格局，促促进大型型养路机机械持续续发展。（6）推推进工务务专用设设备新产产品开发发（七）以以促进全全面发展展为要求求，统筹筹兼顾全全面完成成其他基基础工作作（1）完完善工务务信息管管理系统统一是推进进工务计计算机网网络建设设。建成成铁道部部、铁路路绝、站站段、车车间、工工区五级级工务计计算机网网络体系系。二是是建立数数字工务务平台。三三是着手手研究线线桥设备备全生命命周期管管理和数数字工务务应用功功能，通通过引入入资产管管理理念念，实现现工务信信息整合合，有针针对性地地开展设设备修理理，达到到有效控控制维修修成本，提提高设备备质量，确确保行车车安全的的目的。（2）加加强工务务产品质质量管理理（3）深深入开展展铁路安安全屏障障和绿色色通道建建设一是继续续按照2.88%的增长长速度，做做好铁