齐北线k227626道口平改立工程架梁方案（DOC33）

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1、齐北线K227+626道口平改立工程 架梁专项施工方案齐北线KK2277+6226道口口平改立立工程施施工跨齐北线线铁路箱箱梁架设专 项 施 工工 方 案编制： 复核： 审批： 哈尔滨铁铁路工程程建设有有限公司司绥化线线桥工程程分公司司二O一八八年六月月 日日目 录录一、编制制说明11二、工程程概况22三、架梁梁组织机机构3四、施工工地点和和时间55五、架梁梁前施工工准备55六、主要要架设设设备及验验算5七、架梁梁总体方方案9八、架梁梁施工流流程9九、施工工安全保保证措施施12十、既有有线安全全防护方方法17十一、安安全事故故应急预预案18十二、架架梁施工工作业流流程图222十三、架架梁施工工

2、安全关关键环节节卡控表表26十四、附附图26十五、施施工现场场地形图图30齐北线K227+626道口平改立工程 架梁专项施工方案齐北线KK2277+6226道口口平改立立工程项项目跨铁立交交桥工程程架梁专专项施工工方案一、 编制说明明1 、编编制依据据（1）齐齐北线KK2277+6226道口口平改立立工程施施工图纸纸（2）铁路技技术管理理规程（铁铁总科技技200141722号）和和中国国铁路总总公司关关于印发发第一一次修订订内容的的通知（铁铁总科技技200172211号）（3）普速铁铁路行车车组织规规则哈铁总220188733号（4）中国国铁路哈哈尔滨局局集团有有限公司司铁路营营业线施施工安全

3、全管理实实施细则则哈铁安安2001833号号文件（5）铁路路工程施施工安全全技术规规范（6）铁铁路交通通事故应应急救援援和调查查处理条条例（国国务院第第5011号令）（7）铁铁路交通通事故调调查处理理细则（部部令第330号）（8）铁铁路建设设管理人人员责任任追究办办法（铁铁总建设设200172866号）（9）铁铁路建设设项目质质量安全全红线管管理规定定（铁铁总建设设200173100号）（10）中中国铁路路哈尔滨滨局集团团有限公公司施工工安全违违约行为为追究管管理办法法（哈哈铁安201181118号号）（11）公公路工程程施工安安全技术术规程（JJTJ007695）（12）公公路工程程质量检检

4、验评定定标准（JJTG F800/1-20004）（13）施施工现场场踏勘所所取得的的有关工工程地质质、水文文、气象象、当地地材料情情况、交交通运输输状况，以以及自然然环境、水水土资源源状况资资料（14）铁铁路营业业线施工工安全管管理办法法铁运运200122880号 2 、编编制原则则（1）坚坚持“安全第第一、预预防为主主”方针，确确保运营营和行车车安全，严严格要点点、消点点制度，以以此为前前提配备备劳动力力、材料料和机械械设备。（2）坚坚持以人人为本的的原则，合合理配置置生产要要素，坚坚持以机机械化施施工为主主，人工工辅助的的总体指指导思想想，投入入足够的的人员、精精良的机机械设备备进场，提

5、提高机械械化程度度，加强强劳动保保护，降降低施工工人员的的劳动强强度。（3）编编制科学学合理的的施工组组织设计计，遵循循技术先先进可行行、经济济合理、安安全可靠靠原则，严严格遵照照有关文文件中对对质量、工工期、安安全、环环保等要要求，结结合工程程实际编编制（4）合合理组织织、统筹筹安排、突突出重点点，对关关键工序序进行卡卡控，最最大限度度的减少少对既有有线路和和环境的的影响。（5）采采取平行行作业、流流水作业业、顺序序作业法法组织施施工；坚坚持专业业化施工工，安排排经验丰丰富的专专业化施施工队伍伍施工。（6）投投入的机机械设备备先检验验合格并并标定后后使用，投投入的人人员先培培训达标标后上岗岗

6、，落实实岗位责责任制；（7）遵遵循各项项安全协协议；严严格遵守守哈尔尔滨铁路路局营业业线施工工及安全全管理实实施细则则。二、 工程概况况1、工程程概况主桥部分分起点桩桩号K00+2114.55m，终终点桩号号K0+4511m。主主桥桥梁梁孔跨形形式为：9*225m预预应力混混凝土简简支转连连续箱梁梁，桥面面宽度115.00+2*0.55m(防防撞墙)，主桥桥全长2236.5m。桥桥梁位于于直线线线形上，与与齐北线线铁路相相交699度，其其中6孔孔上跨齐齐北线铁铁路，第第8孔上上跨齐北北公路，每每跨架设设5片简简支箱梁梁；其中中最重的的箱梁为为72.15吨吨（第11、3、44、6、77、9孔孔的

7、边梁梁），最最轻的箱箱梁为667.008吨（第第2、44、8孔孔中梁）。铁路主桥桥下净高相对于轨面标高7.05m。上部结构构： 桥宽116m，全全幅横向向布置55片简支支箱梁，梁间净净距0.8755m。下部结构构： 全桥采采用桩柱柱式桥墩墩，钻孔孔摩擦桩桩基础。主主桥桥墩墩直径为为1.33m，桩桩基直径径为1.5m；桥墩盖盖梁为钢钢筋混凝凝土盖梁梁，矩形形截面，主主桥桥墩墩盖梁高高1.44m，宽宽1.88m；墩墩柱之间间采用中中系梁连连接。桥面铺装装：采用用10ccm CC50防防水混凝凝土桥面面现浇层层，上设设8cmm C550水泥泥混凝土土桥面铺铺装，两两者之间间涂聚氨氨酯防水水涂料，总总

8、涂膜厚厚度不得得小于22mm。2、主要要工程跨齐北铁铁路工程程数量汇汇总表序号工程项目目单位数量备注1第6孔预预应力混混凝土箱箱梁架设设片5跨铁路2第6孔预预应力混混凝土箱箱梁湿接接缝道4跨铁路3第6孔桥桥面钢筋筋混凝土土防撞墙墙m50跨铁路非营运线线工程数数量汇总总表序号工程项目目单位数量备注1第1、22、3、44、5、77、8、99孔预应应力混凝凝土箱梁梁架设片402第1、22、3、44、5、77、8、99孔预应应力混凝凝土箱梁梁湿接缝缝道323第1、22、3、44、5、77、8、99孔桥面面钢筋混混凝土防防撞墙m400三、施工工组织机机构及机机械配置置表施工组织织机构图图项目经理理：戴刚

9、刚技术负责人：孟晓辉副项目经理：袁凯吊装组现场组技术组物资保障组安全保障组各作业班组成员 25人机械配置置表序号机械设备备机械型号号数量额定功率率或吨位位备注1吊车3台220吨吨其中1台台为备用用2运梁车5台100吨吨专业运运梁车3电焊机4套4发电机1台50kww小型机具具材料配配备表序号工具数量工具位置置负责人1无齿锯2台施工现场场羿海平2钢轨钻孔孔机2台施工现场场羿海平3齿条起道道机4台施工现场场羿海平4铁锹20把施工现场场羿海平5大头镐20把施工现场场羿海平6螺丝把10把施工现场场羿海平7撬棍20根施工现场场羿海平825mPP50轨轨2根工务指定定地点羿海平9叉子20把施工现场场羿海平1

10、0道砟10m施工现场场羿海平11枕木40根施工现场场羿海平四、施工工地点和和时间 11、施工工地点：齐北线KK2288+6119处。2、施工工时间： 6月19日6月21日每天1775miin齐北北线封锁锁时间内内架设第第6孔的55片预应应力混凝凝土箱梁梁。五、架梁梁前施工工准备 1、提提前修筑筑运梁便便道及架架梁便道道，便道道底层使使用建筑筑废方修修筑，并并使用116t压压路机反反复压实实，便道道上层使使用山皮皮石填筑筑，使用用16tt压路机机反复碾碾压密实实，以保保证箱梁梁运输道道路畅通通及架梁梁吊车支支腿稳定定。 2、整整平碾压压现场道道路和稳稳吊车场场地，对对架梁所所需的有有关材料料进行

11、准准备：支支座钢板板的采购购进场；对进场场的橡胶胶支座抽抽样检查查，检查查合格后后方可进进行现场场的使用用，如发发现橡胶胶支座有有质量缺缺陷立即即更换；准备好好安装过过程中的的一些辅辅助材料料，如枕枕木、钢钢丝绳等等；准备备好运输输车辆；准备好好吊装的的指挥用用具，安安装人员员的防护护用品、用用具。 3、检检查吊装装使用的的钢丝绳绳和锁具具的使用用性能、规规格，按按有关要要求检查查，确保保使用绝绝对安全全。钢丝丝绳有断断丝的坚坚决要求求更换，对对吊车在在每次吊吊装前进进行安全全检查。 4、做做好安装装现场的的准备工工作：支支座安装装前将墩墩台支座座处和梁梁底面的的油污去去掉，盖盖梁顶垫垫石平整

12、整，使其其顶面标标高符合合设计要要求。安安装前测测定支座座中心正正确位置置，支座座水平安安装，保保证支座座表面平平整度在在规定范范围内。 5、对对所有起起重安装装人员要要求持证证上岗和和进行岗岗前培训训。无特特殊工种种操作证证的人员员一律不不得上岗岗，在安安装前再再对所有有人员进进行岗前前安全培培训，对对有关人人员进行行技术交交底。 6、当当准备工工作准备备就绪后后，经监监理工程程师检查查合格后后方可进进行架梁梁施工。六、主要要架设设备备及验算算架设箱梁梁拟采用两台220吨吊车，5台专专业运梁梁车。8 齐北线K227+626道口平改立工程 架梁专项施工方案1、吊车车选择：齐北线线线路上方方新建

13、为为24.6811m箱梁梁，根据据图纸计计算244.6881m箱箱梁边梁梁单片重重量为QQ1=733t。索索具重量量取Q22=2.0t，起起重机动动荷载系系数K11=1.1；动动荷载不不均衡系系数K22=1.2。计计算得出出：吊重（QQ1+Q2）K1K2吊重999t，箱箱梁架设设采用两两台相同同汽车吊吊车，单单台吊重重50tt；2、起重重高度计计算HH22+H33- H11式中H起重重机的起起重高度度(m)，停机机面至吊吊钩的距距离；H1停机面面高度(mm)，停停机面至至运梁车车上梁底底的距离离；H2运梁车车上梁底底至支座顶顶面的距距离(mm) ；H3索具高高度(mm)，梁底至吊吊钩距离离；取

14、H11米，HH288.3米米，H334米。选选用起重重机的起起重高度度H111.33m。3、作业业半径选选择根据施工工场地情情况及吊吊车支立立位置。根根据现场场测量及及查阅起起重机参参数，2220吨吨吊车起起重臂底底绞距离离最远边边梁起吊吊点水平平距离110m，考考虑到停停车作业业半径取取12mm。 4、起起重臂长长度计算算：L=式中LL起起重臂长长度（mm）；H起起重高度度取111.3mm（m）；h0起重臂臂顶至吊吊钩底面面的距离离（m）；取22mh1起重臂臂底铰至至停机面面距离（m），此处取2m。220吨吨吊车起起重臂计计算：LL=19.4455米。数据参考考2200t汽车车式起重重机参数

15、数表，查查得吊车车在作业业半径112m，起起重臂长长度取222.55m情况况下，最最大起重重量为555.44500t。实实际起重重量是设设计的11.111倍，满满足施工工要求。5、起吊吊用钢丝丝绳的选选定起吊钢丝丝绳安全全系数kk=8，箱箱梁两端端各采用用一根钢钢丝绳用用捆绑梁梁体方式式吊装。钢钢丝绳竖竖直夹角角小于660度，需需要2根根5m长长钢丝绳绳。 224.6681mm箱梁自自重为772.115吨,利用两两台吊车车所以起起重重量量36.07tt，取337t。计算选择择如下：梁重733t，44根绳受受力，夹夹角为550度，11根绳受受力733*1.2/2*coos255=44.8622t

16、，钢丝丝绳安全全拉力=（破断断拉力总总合乘以以受力不不均匀系系数）除除以安全全系数；安全系系数取88，受力力不均匀匀系数取取0.88，钢丝丝绳破断断拉力SSP为44886KNN，采用公公称抗拉拉强度为为18550MPPa ，直直径为883mmm的6*37+1钢丝丝绳，其其破断拉拉力为447800kN。满满足吊装装要求6.吊车车站位地地基承载载力计算算 2200t吊车车自重880t，最最大配重重60tt，吊车车支腿下下钢板为为2.55*2.5*00.055m。箱箱梁最重重73tt，两台台吊车过过程中均均速水平平，每台台吊车各各自承受受1/22梁重，承承载力计计算考虑虑2200t吊车车自重及及最大

17、配配重，并并且4个个支腿受受力均匀匀。 计算式式：P=N/AAfaP基基底平均均压应力力N短短期效应应组合在在基底产产生的竖竖向力A基基础底面面面积N=1.2*（880+660）*10+1.44*（773/22）*110=221911KNA=4*2.55*2.5=225m22P=N/A=221911/255=877.6334KNN/m22=877.644KPaa考虑到上上跨铁路路施工，取取1.22倍的安安全系数数，则地地基承载载力为ffa1.22P=1105.1688KPaa1066KPaa，即现现场碾压压夯实后后的地基基承载力力必须大大于等于于1066KPaa,取1110KKPa.七、架梁梁

18、施工总总体方案案本桥第66孔为跨跨齐北线线，这孔孔为简支支预应力力混凝土土箱梁，每每孔5片片箱梁，分分别编号号1#-5#；计划采采用两台QAAY2220型轮轮胎式吊吊车合作作挂绳，将将箱梁吊吊装到盖盖梁上方方，确定定箱梁落落梁准确确位置（提提前弹好好梁线，按按准确位位置放好好永久支支座、临临时支座座）落梁梁并在翼翼缘板侧侧用木方方做好支支撑，固固定牢靠靠后，方方可摘绳绳，做好好吊装下下一片箱箱梁准备备，封锁锁时间内内预架设设5片箱箱梁。当当第二片片箱梁就就位时，应应与相邻邻箱梁用用钢筋做做好连接接，以防防箱梁滑滑脱。由由于第66孔箱梁梁跨在齐齐北线上上，为确确保铁路路运行安安全，利利用封锁锁时

19、间进进行架设设。预应应力混凝凝土箱梁梁现浇端端横梁、湿湿接缝、防防撞墙、桥桥面系利利用施工工天窗点点时间进进行施工工。八、架梁梁施工流流程 有脱空调整临时固定桥梁中心复测场地平整箱梁运输安装支座墩台支座垫石标高复测吊车就位箱梁安装 检查支座有无脱钩箱梁检查无脱空封锁信号支座检验预应力混凝土箱梁架设施工工艺流程图1、架设设准备齐北线KK2277+6226道口口平改立立工程桥桥架梁工工作的重重点在于于中间跨跨铁路第第6孔225m箱箱梁架设设和桥面面系附属属施工，因因此必须须保证起起重设备备各项性性能良好好，调试试合格并并报请当当地安检检部门检检验，检检验合格格并报请请哈尔滨滨铁路局局相关部部门审批

20、批后才准准许架设设。复核各墩墩台垫石石十字线线，标高高及墩台台间跨距距；实测测各墩台台十字中中心线、垫垫石标高高及实测测桥墩台台跨距，复复核无误误后将十十字中心心线放在在各墩台台垫石顶顶面上，以以之作为为桥梁吊吊装就位位的依据据。架设作业业48小小时前向向有关配配合单位位发出施施工配合合通知书书。架设作业业2小时时前安全全领导小小组成员员、施工工人员、各各施工配配合人员员、防护护员、驻驻站联络络员全部部到位，安安装好箱箱板梁橡橡胶支座座。2、预应应力混凝凝土箱梁梁架设安安装（1）梁梁场起梁梁箱梁在吊吊装之前前要在梁梁场对其其进行验验收，主主要验收收梁的几几何尺寸寸、横坡坡、外观观、预埋埋件情况

21、况等。梁梁长、角角度、起起拱值、宽宽、高及及横坡均均要符合合设计要要求，箱箱梁表面面不得有有露筋和和空洞现现象，不不得出现现蜂窝、麻麻面，不不得出现现裂缝。预预埋件位位置和数数量要准准确，封封锚混凝凝土必须须密实、平平整。对对于不符符合要求求的不允允许进场场。梁场场指挥人人员事先先拟定起起梁顺序序，并将将箱梁进进行编号号。箱梁梁起吊过过程中，吊吊车及相相关人员员必须听听从指挥挥人员的的指挥，严严格按照照箱梁的的编号进进行起梁梁，最后后将梁稳稳稳的放放在运梁梁车上，再再进行下下一片梁梁的起吊吊准备工工作。（2）道道路运梁梁在梁场场装梁外外运时，首首先将梁梁头的方方向选好好，必须须根据垫垫石的纵纵

22、坡和主主梁表面面的横坡坡进行确确认方向向。运梁梁车在运运梁之前前，先检检查箱梁梁是否已已固定牢牢固，待待检查确确认后再再进行运运梁，运运梁过程程中，运运梁车必必须按照照指定的的线路运运梁，并并在梁场场、梁场场与辅道道的交口口处设专专人指挥挥车辆通通行，以以便让梁梁车安全全顺利通通过。（3）现现场吊装装在运梁车车未到现现场前，现现场负责责人需提提前作相相应的架架梁准备备工作：根据现现场地基基情况、架架梁位置置等因素素将两台台吊车安安置稳定定；安装非非连续墩墩或桥台台处箱梁梁时，技技术人员员提前将将不锈钢钢板与永永久支座座安装牢牢固；安装连连续墩箱箱梁时，技技术人员员提前将将临时支支座安置置妥当。

23、待待梁运至至现场后后，指挥挥人员指指挥梁车车停至指指定位置置，现场场施工人人员将吊吊绳固定定在梁两两端1.3m处处，并在在钢丝绳绳拐角处处做好保保护，防防止绳索索受到磨磨损，产产生安全全隐患。准准备工作作就绪后后，吊车车在指挥挥人员的的指挥下下缓缓起起梁，并并慢慢移移至架梁梁位置上上方，在在技术人人员的配配合下缓缓缓落梁梁，保证证梁头的的纵横向向位置准准确，如如果定位位不准，必必须重新新进行调调整，直直至达到到规定要要求为止止。（4）成成品保护护使用平平板车拖拖车或超超长拖车车运输时时，车长长应满足足支撑间间的距离离要求，支支撑点处处应设活活动转盘盘以免搓搓伤构件件混凝土土。所有钢钢绳捆绑绑处

24、必须须用麻袋袋片或无无纺布进进行保护护。吊装过过程中指指挥人员员必须了了解吊车车各项功功能，防防止箱梁梁与吊臂臂或盖梁梁及其它它梁板碰碰撞。箱梁全全部吊装装好应固固定保证证其稳定定性、坚坚固度和和最小变变形。安装完完毕后要要及时进进行端横横梁和湿湿接缝施施工，在在没有施施工前，要要防止重重物在梁梁顶长期期放置。（5）桥桥梁湿接接缝施工工第六孔桥桥梁湿接接缝必须须利用施施工封锁锁天窗进进行，在在湿接缝缝空隙处处设置安安全网，防防止施工工坠物，影影响行车车；桥梁梁湿接缝缝浇筑混混凝土前前先用双双面胶条条黏贴在在模板与与混凝土土接触处处，避免免混凝土土、水泥泥浆污染染轨道。在在桥梁混混凝土浇浇缝灌注

25、注混凝土土时需封封锁线路路进行灌灌注。（6）桥桥面防撞撞墙施工工 第6孔孔跨铁桥桥面两侧侧防撞墙墙施工前前利用封封锁时间间安装临临时防护护设施，如如图防撞墙必必须封锁锁施工，施施工完成成后，立立即拆除除临时防防护设施施，安装装永久防防落网。跨铁路桥桥面施工工临时防防护设施施示意图图九、施工工安全保保障措施全体施工工人员必必须牢固固树立争争先创优优意识，严严格按照照施工技技术要求求施工，做做到箱梁梁吊装、运运输、架架设安全全，吊车车起吊平平稳，安安装正确确，箱梁梁底部四四块支座座受力均均匀，箱箱梁间隔隔均匀，端端部整齐齐，保证证每片箱箱梁安装装符合设设计要求求。1、施工工安全保保障措施施（1）架

26、架梁施工工交底：各工种种、各岗岗位、各各工序都都应事先先组织交交底，熟熟悉各自自的工作作范围、要要求，相相互之间间的联系系和衔接接，做到到忙而不不乱，有有条不紊紊。（2）要要严格按按施工图图纸、技技术规范范和批准准的施工工组织设设计施工工，坚持持技术复复核制、工工序交接接制、技技术会签签制。（3）弹弹线定位位：盖梁梁上要弹弹出箱梁梁端线、边边线、临临时及永永久支座座位置。要要求定位位准确，保保证桥梁梁的标高高、位置置、坡度度、曲线线及总体体尺寸和和外观符符合设计计要求。（4）施施工安全全教育培培训：组组织项目目部全体体人员进进行安全全技术培培训，并并经过考考试合格格后发给给安全全上岗证证方可可

27、上岗，未未经培训训或培训训考试不不合格人人员，干干部不许许指挥生生产，工工人不准准上岗作作业。起起重工、电电工、电电焊工等等特殊作作业人员员，必须须经地方方劳动局局等有关关部门培培训合格格后，方方准持证证上岗。（5）建建立和完完善各项项安全作作业制度度和防护护措施。建建立以各各类人员员（岗位位）安全全操作规规程、安安全奖罚罚细则、安安全教育育制度、安安全检查查整改制制度、安安全技术术交底制制度为主主要内容容的各项项规章制制度，并并狠抓落落实，使使全体施施工人员员有章可可循，有有法可依依。（6）完完善施工工组织：应严格格要求，确确保落实实。从防防护、施施工、材材料机具具、后勤勤供应等等各方面面做

28、好充充分准备备，整体体施工、箱箱梁运输输及吊装装尤其要要专人指指挥。（7）吊吊具检查查：要过过细检查查钢丝绳绳、绳卡卡、卡环环、吊钩钩、平衡衡杠等的的标准和和作业状状态，不不合格者者不得使使用，保保证吊装装安全。（8）吊吊装就位位：移梁梁落梁应应慢移轻轻放，脱脱钩前应应准确落落在设计计位置上上，提前前准备好好电焊机机，在箱箱梁就位位后马上上焊接两两片箱梁梁的横隔隔梁及湿湿接缝，节省省安装时时间，未未焊接好好两片箱箱梁前禁禁止脱钩钩，保证证脱钩后后能自身身稳定。（9）起起梁及支支座安装装：每片片梁起梁梁或安装装支座时时，必须须一端一一端进行行，在梁梁下作业业时，应应在边翼翼缘板处处做好支支撑，防

29、防止箱梁梁倾斜跌跌落伤人人。（10）特特殊工种种及线路路防护人人员必须须持证上上岗。（11）跨跨线架梁梁要加强强值班旁旁站盯岗岗，并配配备足够够的施工工技术、安安全防护护和工程程检验人人员。（12）移移运梁要要制定专专门的安安全技术术措施，防防止梁在在升、降降、运输输过程中中发生倾倾倒，造造成严重重后果。2、架梁梁安全保保护措施施（1）严严格执行行哈尔滨滨铁路局局的安全全生产文文件，贯贯彻“安全第第一、预预防为主主”的指导导方针，确确保行车车、人身身、设备备施工安安全：消消灭一切切行车事事故，消消灭人身身重伤以以上事故故，减少少一般轻轻伤事故故，消灭灭机械设设备事故故，杜绝绝质量、火火灾等事事

30、故。要要有针对对性地制制定各项项安全措措施，并并进行安安全技术术交底，落落实到每每个岗位位、每道道工序、每每个工种种，做到到令行禁禁止，严严格要求求，确保保安全。（2）建建立完善善以项目目经理为为首的安安全生产产领导组组织，有有组织、有有领导地地开展安安全管理理活动，保保证安全全生产管管理体系系和组织织管理体体系在本本项目正正常运行行。（3）建建立各级级人员安安全生产产责任制制，明确确各级人人员的安安全责任任，项目目部与每每一班组组签订安安全生产产目标责责任书。项项目经理理是施工工项目安安全管理理第一责责任人；各班组组、人员员在各自自业务范范围内对对实现安安全生产产的要求求负责，全全员承担担安

31、全生生产责任任；建立立安全生生产责任任制，从从项目经经理到职职工的生生产，做做到纵向向到底，一一环不漏漏；各班班组人员员的安全全生产责责任，做做到横向向到边，人人人负责责。（4）坚坚持岗前前培训，在在起重机机就位及及吊装前前，起重重机操作作及指挥挥人员负负责对有有关人员员进行岗岗前培训训、技术术交底，对对于箱梁梁安装，按按照有关关安全施施工的规规定，必必须做到到：吊装前前必须有有详尽的的方案，起起吊员必必须经过过培训，持持有上岗岗证。吊吊车要经经过检修修和验收收，吊钩钩必须有有保险装装置，扒扒杆使用用前要经经试吊，钢钢丝绳磨磨耗、断断丝不得得超标。对对吊车要要验算其其稳定性性和平衡衡状态，吊吊

32、装开始始要试吊吊，吊起起5-110cmm时高度度停止，检检查吊车车支腿，无无问题方方可继续续吊装。工地设设专职安安全员，随随时检查查、监督督措施的的执行，负负责人在在吊装前前要和吊吊车司机机、运输输司机仔仔细勘查查运输路路线、检检查现场场情况，具具有安全全隐患的的部位坚坚决要求求重新整整理。施施工现场场周围有有围挡，安安全负责责人维持持车辆秩秩序和非非施工人人员的人人身安全全。设置人人员看守守梁板运运输路段段，维持持交通秩秩序，进进入施工工现场的的任何人人员必须须配戴安安全帽和和安全带带，安全全设施不不齐或使使用不当当者，现现场负责责人员应应及时予予以纠正正。吊车支支车前要要对地基基情况进进行

33、确认认，在支支腿处垫垫好方木木，一旦旦有问题题立即对对地基进进行处理理。在吊吊车工作作有效半半径内和和有效高高度内不不得有障障碍，起起吊后下下面不得得站人或或通行。双双机抬吊吊作业要要坚持荷荷载降效效25%，坚持持试吊作作业，保保持两机机同步。在安装装梁板的的各个阶阶段，要要时刻注注意重心心位置，并并且防止止起重臂臂过度旋旋转，使使起重臂臂弯曲折折断。在在吊装过过程中如如出现钢钢丝绳的的断丝、吊吊车支腿腿沉降等等现象，指指挥人员员要立即即组织卸卸梁，待待解决问问题后再再进行吊吊装。每完成成一片梁梁的运输输后，及及时对运运梁车进进行保养养和安全全检查。施工现现场在55级风速速和雷雨雨天气时时，不

34、允允许组织织吊装工工作。现场焊焊接人员员必须携携带绝缘缘手套，预预防出现现突然下下雨情况况。夜间施施工上下下都必须须设有足足够的照照明，严严防乱拉拉电线。3、跨越越铁路架架梁施工工的具体体要求（1）架架设第66孔预应应力混凝凝土箱梁梁，必须须提前向向哈尔滨滨铁路局局提出封封锁要点点申请，在在要点的的有效时时间内架架梁，并并保证在在要点的的有效时时间内架架设完成成，确保保列车安安全正常常行驶。施施工前对对既有线线日行车车对数，现现行运行行图内的的天窗时时间做好好调查，提提前一个个月时间间向行车车组织部部门提交交申请封封锁要点点计划，以以便合理理安排施施工。（2）按按批准的的施工方方案做好好施工准

35、准备，通通过驻站站联络员员向列车车调度员员申请要要点封锁锁施工。施施工领导导人接到到调度命命令后，确确认施工工起止时时刻，设设好相应应防护，方方可开工工。经检检查确保保行车安安全，办办理消记记才能开开通线路路。如因因特殊情情况不能能正点开开通时，应应提前通通知驻站站联络员员，申请请有关部部门延长长施工时时间。（3）安安全防护护人员在在封锁点点内，时时刻掌握握列车运运行情况况提前通通知施工工地点，并并用安全全线隔开开施工人人员站在在安全线线外，随随时检查查材料、工工具不得得侵入限限界。（4）起起重机在在空载运运行跨铁铁路孔之之前，应应对起重重机的转转向系统统及电气气系统进进行详细细检查，并并试运

36、行行，保证证在吊装装时不发发生任何何故障，并并将起重重机移至至指定位位置待令令。4、起重重机操作作注意事事项（1）熟熟悉发动动机、汽汽车操作作规程。（2）检检查钢丝丝绳是否否有损伤伤，各紧紧固螺钉钉是否松松动及皮皮带松紧紧程度。（3）检检查轮胎胎气压是是否符合合规定。（4）吊吊车工作作前，注注意工作作场地是是否平整整密实，手手刹是否否制动。（5）吊吊车放下下支脚后后，全部部轮胎均均需离开开地面，工工作半径径有效高高度以外外5米以以内的障障碍物应应予清除除。（6）工工作前必必须发出出信号，空空负荷运运行5分分钟以上上，检查查工作机机构运转转是否正正常，安安全装置置是否可可靠。（7）吊吊车驾驶驶员

37、、起起重工和和指挥员员应按持持证上岗岗规定信信号、手手势进行行联系，驾驾驶员、起起重工必必须听从从指挥人人员指挥挥，不得得各行其其是，工工作现场场只许由由一名指指挥人员员指挥。（8）第第一次起起吊或起起吊负荷荷大于前前次负荷荷以及起起吊重量量达到起起吊极限限时，应应先吊离离地面550-1150mmm检查查制动器器、离合合器是否否有效，支支脚是否否牢固，确确认无误误后方可可提升，提提升时速速度要均均匀、平平稳。（9）经经常注意意架空电电线，工工作场地地应尽量量远离高高压网线线，如必必须在架架空线附附近作业业时，须须采取必必要的安安全措施施并与高高压线保保持5米米以上的的距离。（10）不不准让起起

38、吊的货货物从人人的头上上、汽车车和拖车车驾驶室室上经过过。工作作中任何何人不准准上下机机械，提提升物体体时，禁禁止猛起起，急转转急落和和突然制制动。（11）吊吊重行驶驶时，上上吊部分分应全部部制动，吊吊杆应置置于起重重机正前前方。起起吊量不不得超过过额定起起重量的的60%，路面面要平整整、坚实实，防止止吊物或或起重机机与其他他任何物物体相撞撞。（12）起起重物不不准长时时间滞留留在空中中；起重重机满负负荷时，禁禁止复合合操作；风速大大于100m/ss时，不不准起吊吊任何物物体。（13）两两台吊车车联合起起吊同一一物体时时，须使使用同能能力的起起重机；工作时时，要保保持同速速提升或或降落。起起吊

39、重量量不得超超过两台台起重机机允许起起重重量量之和的的75%，每台台起重机机的负荷荷不得大大于该机机起重量量的800%。（14）起起重物不不得长时时间悬在在空中，起起吊物吊吊在空中中时，驾驾驶员不不得离开开驾驶室室。（15）从从卷筒上上放出钢钢丝绳时时，至少少留有55圈，不不得放尽尽。（16）降降低起重重臂时，在在接近该该起重量量所限定定的最大大幅度时时，应缓缓慢减速速至最底底速度运运行，平平稳停止止。（17）不不得用起起重机拖拖拉货物物、拔起起地下牢牢固物，不不准起吊吊超负荷荷和捆绑绑不牢、重重量不明明的物体体。（18）工工作中不不准进行行任何维维修保养养工作。（19）夜夜间工作作需要有有良

40、好的的照明。（20）吊吊车工作作完毕后后，应将将臂杆放放在支架架上，将将吊钩挂挂在保险险杠的挂挂钩上稍稍微拉紧紧，同时收收紧变幅幅钢丝绳绳，然后后，顺序序收好支支脚。（21）按按规定做做好维修修保养工工作。（22）长长期停放放时，各各润滑点点加注润润滑油，运运动副外外露部分分均匀涂涂上润滑滑脂加以以保护，将将轮胎垫垫起，按按规定定定期运转转。（23）吊吊车禁止止吊物行行驶。工工作完毕毕起腿、回回转臂杆杆不得同同时进行行。（24）吊吊车行驶驶时，应应将臂杆杆放在支支架上，吊吊钩挂在在保险杠杠的挂钩钩上，并并将钢丝丝绳拉紧紧。（25）吊吊车还必必须遵守守下列规规定：作业前前应将地地面处理理平坦放放

41、好支腿腿，调平平机架。支支腿未完完全伸出出时，禁禁止作业业。有负荷荷时，严严禁伸缩缩臂杆。接接近满负负荷时，应应检查臂臂杆的挠挠度。回回转不得得急速和和紧急制制动，起起落臂杆杆应缓慢慢。操作时时，应锁锁住离合合器操纵纵杆，防防止离合合器突然然松开。（26）操操作人员员一律持持证上岗岗。（27）作作业前及及作业中中不准饮饮酒。十、既有有线安全全防护方方法1、施工工前与各各有关部部门签定定安全协协议并经经批准后后，办理理封锁计计划审批批手续，待待运输部部门批准准后方可可施工。2、架设设作业严严格按路路局封锁锁时间（施施工天窗窗点）作业业程序进进行。3、在施施工地点点两端分分别设置置现场防防护员11

42、名，驻驻站联络络员1名。驻站联联络员和和防护员员必须是是经过铁铁路局建建设处培培训考核核合格后后持证上上岗。4、第66孔跨桥桥面系、两侧防撞墙施工前利用封锁时间安装临时防护设施，桥梁浇筑湿接缝混凝土前先在湿接缝模板与箱梁接触面出贴上双面胶条，保证没有缝隙，避免混凝土、水泥浆污染轨道。桥梁湿接缝和端横梁浇筑混凝土必须利用封锁时间进行灌注。5、由于于施工线线路发生生故障，不不能按时时恢复行行车时，按按下列规规定办理理进行安安全防护护。（1）立立即通知知有关部部门，对对行车状状况进行行监督，确确保行车车安全。（2）在在故障地地点设置置停车信信号，如如遇大雾雾、暴风风、雨雪雪天气了了望困难难时，还还应

43、点燃燃火炬。（3）当当通知一一端先来来车，先先向该端端，再向向另一端端设置停停车信号号牌，然然后返回回故障地地点。（4）如如不知来来车方向向，在故故障两端端地点设设置防护护，并注注意倾听听了望列列车，发发现来车车，急速速奔向列列车，用用信号旗旗（灯）或或徒手显显示停车车信号，使使列车在在故障地地点前停停车。 6、区区间线路路发生故故障时，既既有铁路路防护办办法如下下图：十一、安安全事故故应急预预案跨铁路架架梁是本本工程的的关键工工序之一一，是安安全工作作的重中中之重，是是本工程程的关键键所在，项项目部要要组织召召开全体体架梁人人员和抢抢险队施施工班组组人员会会议，对对跨铁路路架梁和和抢险预预案

44、进行行安全技技术交底底，明确确分工和和责任，做做到人人人思想上上高度重重视，工工作中认认真细致致。施工工前用于于应急救救援的机机械和设设备要落落实到位位，并保保持完好好状态，一一旦发生生意外，立立即启动动预定方方案，立立即行动动，指挥挥人员要要沉着冷冷静，抢抢险人员员要全力力以赴。 11、方针针与目标标坚持“安安全第一一、预防防为主”、“保护人人员安全全优先、保保护环境境优先”的方针针，贯彻彻“常备不不懈、统统一指挥挥、高效效协调、持持续改进进”的原则则。保证证各种应应急资源源处于良良好的备备战状态态；指导导应急行行动按计计划有序序地进行行；防止止因应急急行动组组织不力力或现场场救援工工作的无

45、无序和混混乱而延延误事故故的应急急救援；有效地地避免或或降低人人员伤亡亡和财产产损失；帮助实实现应急急行动的的快速、有有序、高高效；充充分体现现应急救救援的“应急精精神”。 22、突发发事件风风险分析析和预防防为确保正正常施工工，预防防突发事事件以及及某些预预想不到到的、不不可抗拒拒的事件件发生，事事前有充充足的技技术措施施准备、抢抢险物资资的储备备，最大大程度地地减少人人员伤亡亡、国家家财产和和经济损损失，必必须进行行风险分分析和预预防。突发事事件、紧紧急情况况及风险险分析根据本工工程施工工特点及及复杂的的地质情情况，在在辩识、分分析评价价施工中中危险因因素和风风险的基基础上，确确定本工工程

46、重大大危险因因素是梁梁体万一一倾覆及及架桥过过程中机机械设备备万一发发生故障障从而影影响行车车。在工工地已采采取安全全管理各各种防范范措施的的基础上上，还需需要制定定应急方方案。突发事事件及风风险预防防措施从以上风风险情况况的分析析看，如如果不采采取相应应有效的的预防措措施，对对工程施施工、施施工人员员的安全全造成威威胁。 3、应应急策划划及响应应根据本工工程的特特点及施施工工艺艺的实际际情况，认认真的组组织了对对危险源源和环境境因素的的识别和和评价，特特制定本本项目发发生紧急急情况或或事故的的应急措措施，开开展应急急知识教教育和应应急演练练，提高高现场操操作。架桥过程程中可能能发生突突发事件

47、件及响应应：紧急状况况一：不不能在规规定的封封锁时间间内完成成桥梁架架梁任务务当预计计到不能能在规定定的封锁锁时间内内完成桥桥梁架梁梁任务时时，应立立即采取取措施停停止施工工，加固固现场，对对施工地地点及附附近铁路路线路设设备进行行认真仔仔细的检检查，确确认达到到放行列列车条件件，所有有施工人人员撤至至安全地地区。办办理相关关手续后后，通知知车站按按时恢复复线路行行车。当梁体体吊装在在运梁车车或高空空中时，如如不能在在规定的的封锁时时间内完完成桥梁梁架梁任任务时，需需征求现现场领导导小组意意见后，延延长要点点时间，立立即通知知车站的的联络员员。本次次线路封封锁结束束后，组组织相关关人员认认真总

48、结结本次施施工作业业失败原原因，并并制定下下次要点点时如何何完成架架梁任务务、完成成本次遗遗留任务务的方案案，认真真组织，使使下次要要点施工工能将本本次未完完成任务务完成。紧急状况况二：在在架梁过过程中，梁梁上的施施工工具具、混凝凝土块坠坠落，伤伤及钢轨轨施工前在在桥位附附近备好好混凝土土轨枕、钢钢轨及相相关配件件等抢修修物料，并并配备330人组组成紧急急抢险队队在现场场待命。当当出现毁毁伤钢轨轨、线路路等情况况时，立立即汇报报北安火车车站、工工务段等等联络员员，研究究制定抢抢修方案案，动用用抢修队队和现场场的吊机机等抢修修机械及及时进行行抢修作作业。如如需延长长要点时时间，则则需立即即通知车

49、车站的联联络员。抢抢修完毕毕后，设设备产权权单位需需仔细检检查线路路是否已已经恢复复正常，确确认达到到放行列列车条件件，办理理相关手手续后，才才能通知知车站恢恢复线路路行车。紧急状况况三：梁梁体坠落落，中断断铁路交交通应对措施施：按铁铁路技规规要求，设设置中断断交通信信号，第第一时间间通知车车站、工工务段、电电务段和和紧急救救援领导导小组，启启动紧急急救援流流程，展展开救援援工作。利利用吊车车把坠落落的梁体体吊出线线路建筑筑限界以以外，在在抢修线线路，达达到列车车放行条条件后方方可开通通线路（提提前与工工务段签签订抢修修协议，由由工务段段协助抢抢修）。架梁施施工前期期准备梁体架架梁施工工前，在

50、在桥位附附近备好好混凝土土轨枕、钢钢轨及相相关配件件等抢修修物料，与与工务段段沟通存存放地点点。在架架梁段线线路上密密铺木枕枕，防止止砸伤钢钢轨及配配件。成立330人的的紧急救救援队。该桥架架梁施工工过程中中设俩名名专职安安全防护护员全程程现场防防护，安安全防护护人员必必须选用用参加过过哈尔滨滨铁路局局营业线线施工培培训考核核合格的的人员进进行上岗岗操作。派驻一一名驻站站联络员员。紧急救救援措施施 工地防护护员工作作程序出现梁体体坠落中中断铁路路交通时时，现场场工地防防护员在在第一时时间通过过电话向向现场施施工负责责人、施施工领导导小组负负责人汇汇报，并并通知驻驻站联络络员，同同时检查查施工防

51、防护范围围内的停停车牌等等按技技规要要求设置置的设施施是否正正常，人人员是否否在岗。现现场施工工负责人人立即了了解现场场人员伤伤亡情况况和线路路的损毁毁情况，对对现场进进行评估估，将现现场的评评估结果果，详细细如实的的用电话话汇报给给施工领领导小组组负责人人。驻站联联络员工工作程序序驻站联络络员接到到通知后后，立即即与车站站值班员员取得联联系，车车站值班班员按规规定向路路局申请请路局救救援吊车车进行施施救，同同时驻站站联络员员按规定定向车站站值班员员提出申申请办理理封锁施施工手续续，了解解列车33小时内内运行计计划，正正确掌握握列车运运行情况况，并及及时告诉诉施工负负责人，以以便施工工负责人人

52、安排救救援计划划。施工协协调小组组工作程程序施工协调调小组在在接到梁梁体坠落落通知后后，先对对现场进进行防护护，通报报相关设设备管理理单位、车车站、监监理站、项项目部，汇汇报事故故情况，立立即召集集施工协协调小组组成员和和施工技技术负责责人，联联合研究究制定抢抢修方案案，并组组织抢修修人员进进行救援援和抢修修工作，并并保持与与驻站联联络员的的联系，保保证各类类消息的的通畅，且且必须了了解现场场的防护护状况。组组织现场场的吊车车将梁体体吊离线线路，清清除破碎碎混凝土土块及杂杂物。同同时在相相关配合合部门的的配合下下做好轨轨道换接接的准备备工作。计划救援援时间：将梁体体吊离现现场600分钟，轨轨道

53、换接接50分分钟，合合计1110分钟钟。抢修完毕毕后，组组织专业业人员对对抢修段段的线路路、电路路、信号号等设施施进行详详细的检检查，确确认达到到放行列列车条件件，办理理相关手手续后，清清除一切切影响行行车的障障碍物，所所有人员员撤离至至安全区区域，并并及时通通知车站站驻站联联络员林林强，方方可恢复复线路行行车。紧急状况况四：现现场施工工人员手手脚或其其它部位位被挤伤伤或砸伤伤。施工现场场配备应应急小车车2台，并并与附近近医院1120取取得联系系，及时时做好现现场作业业人员意意外伤害害的处理理工作。起起重工、司司机和其其他劳力力要配备备预备人人员，保保证有充充足劳力力投入桥桥梁架梁梁工作中中。

54、当有现现场施工工人员手手脚或其其他部位位被刮伤伤，受伤伤程度轻轻微，不不伤及骨骨头，现现场医务务人员对对伤者进进行简单单处理，防防止伤口口恶化。受受伤人员员离开施施工现场场休息。当有现现场施工工人员在在施工作作业中发发生意外外，有较较严重的的人员伤伤亡时，立立即组织织救援队队在现场场进行救救护，同同时立即即联系人人民医院院，派出出1200急救车车，将伤伤者在最最短时间间护送到到指定医医院救治治。紧急状况况五：既既有线信信号设备备损坏抢抢修在施工桥桥位处由由电务段段负责安安排信号号应急抢抢修的物物料、技技术人员员，施工工单位负负责劳力力配合。当当架梁过过程中出出现信号号设备事事故后，首首先要和和

55、电务段段、北安安站的协协调人员员根据现现场实际际情况，紧紧急研究究抢修方方案，并并确定是是否要延延长区间间封闭时时间，抢抢修队按按照抢修修方案积积极组织织抢修，及及时修复复遭破坏坏的信号号设备。修修复完毕毕后，如如果仍能能在封锁锁时间内内完成架架梁作业业，则继继续进行行架梁作作业；如如果在封封锁时间间内不能能完成架架梁作业业或已经经超过封封锁时间间，则立立即检查查线路、设设备，确确认达到到放行列列车条件件，办理理相关手手续后，通通知车站站，开通通正常的的铁路行行车。29 齐北线K227+626道口平改立工程 架梁专项施工方案十二、 封锁架梁梁施工作作业流程程图6月199日第66跨跨齐齐北线封封

56、锁施工工内容现场摘要要1、架梁梁前做好好周边防防护工作作。2、施施工准备备。3、两台220吨吊车将全幅4#、5#箱梁架设准确临时位置。封锁前后后工作1、驻站站联络员员提前440分钟钟登记完完毕。22、吊车车及运梁梁车就位位。 架梁时间间102030405060708090100110120130140150160170180作业内容容传达封锁锁命令、线线路防护护15检查吊车车及箱梁梁牵引车车状况10解绳挂绳绳15支立吊车车（用两台台2200t吊车车起吊、架架设至66孔箱梁梁准确位位置（共共计2片）15170现场确认认开通，撤撤除封锁锁设施17017555完成架梁梁施工 共用1775分钟钟6月2

57、00日第66跨跨齐齐北线封封锁施工工内容现场摘要要1、架梁梁前做好好周边防防护工作作。2、施施工准备备。3、两台220吨吊车将全幅2#、3#箱梁架设准确临时位置。封锁前后后工作1、驻站站联络员员提前440分钟钟登记完完毕。22、吊车车及运梁梁车就位位。 架梁时间间102030405060708090100110120130140150160170180作业内容容传达封锁锁命令、线线路防护护15检查吊车车及箱梁梁牵引车车状况10解绳挂绳绳15支立吊车车（用两台台2200t吊车车起吊、架架设至66孔箱梁梁准确位位置（共共计2片）15170现场确认认开通，撤撤除封锁锁设施17017555完成架梁梁施

58、工 共用1775分钟钟6月211日第66跨跨齐齐北线封封锁施工工内容现场摘要要1、架梁梁前做好好周边防防护工作作。2、施施工准备备。3、两台220吨吊车将全幅1#箱梁架设准确临时位置。封锁前后后工作1、驻站站联络员员提前440分钟钟登记完完毕。22、吊车车及运梁梁车就位位。 架梁时间间102030405060708090100110120130140150160170180作业内容容传达封锁锁命令、线线路防护护15检查吊车车及箱梁梁牵引车车状况10解绳挂绳绳15支立吊车车（用两台台2200t吊车车起吊、架架设至66孔箱梁梁准确位位置（共共计1片）15170现场确认认开通，撤撤除封锁锁设施17017555完成架梁梁施工 共用1775分钟钟6月222日-7月月16日日第6跨跨跨齐北北线封锁锁施工内内容（下下图为每每个天窗窗点施工工时