单证学习资料贸易术语

《单证学习资料贸易术语》由会员分享，可在线阅读，更多相关《单证学习资料贸易术语（78页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、第一节 贸易术语语的含义义和作用用1、 进出口业业务程序序selllerswaarehhousse buuyerrs waarehhousse lliceencee iinsppecttionn quaay cuustuums dutty ddeliiverry shhipppingg inssuraancee uunlooadiing ccusttomss/liicennceSW 领领证/商检运至码码头报报关、纳纳税装装船/托运/投保保/卸卸货进进口手续续 BWW/ （1） （22） （3） （44） （5） EEXW（指指定点） FFOB（目目的港） CFFR CCIF DDPPA 国际贸

2、易易业务是是很复杂杂的。在在洽谈业业务时，上上述业务务程序和和内容均均会涉及及到，某某一环节节漏掉了了就没人人去做，后后果是不不堪设想想的。B 但是若每每个环节节都在每每次业务务接洽时时详细商商谈，不不仅费时时费力，也也使业务务开支很很大。C 如果在上上述程序序中划一一些如（11）-（55）的线线，并分分别取一一个名字字（如EEXW（指指定点）、FFOB（目目的港）等等），就就用这些些符号把把责任、费费用和风风险都确确定下来来，无须须再在合合同中作作详细规规定。这这样，既既不会出出现盲区区、漏掉掉某些环环节，而而且简化化了交易易手续，节节约了时时间和费费用。这这些名字字（符号号）就叫叫贸易术术

3、语。D 举例说明明“CIIF伦敦敦” 的的责任、费费用和风风险：责任买方应应在装运运港（如如广州）将将货物装装上开往往目的港港（伦敦敦）的船船上；费用负担货货物到目目的港伦伦敦的运运费和保保险费；风险货物风风险则在在装运港港（广州州）装船船（越过过船舷）后后就由卖卖方转移移给买方方。E：总结结：（一） 含义贸易术语语（Trradee Teermss或Prricee Teermss）表示为为短文或或缩写，用用来说明明买卖双双方在交交接货物物过程中中各自应应承担的的义务。如如：FOOB（目目的港）（二） 作用1 简化交易易手段2 缩短洽商商时间3 节省费用用开支4 有助于贸贸易纠纷纷的处理理（贸易

4、易术语对对双方在在交接货货物过程程中涉及及的种种种问题都都有比较较明确的的规定和和解释）5 促进了国国际贸易易的发展展补充：贸贸易术语语的产生生资料1：讲解贸贸易术语语概念在国际贸贸易中，使使用贸易易术语的的好处主主要在于于可以大大大地简简比交易易洽商的的内容、缩缩短达成成交易所所需花费费的时间间和过程程，节省省交易成成本，从从而便利利和促进进同际贸贸易的开开展。进进出口双双方在洽洽商交易易、订立立合同时时，不可可避免地地要涉及及到以下下重大问问题：1.买卖卖双方在在什么地地方、以以什么方方式办理理货物的的交接手手续？2.货物物的所有有权、货货物发生生损坏或或灭失的的风险何何时由卖卖方转移移给

5、了买买方？3.由谁谁负责办办理货物物的国际际运输、保保险和通通关过境境手续？4.由谁谁来承担担办理上上述手续续所需花花费的各各种费用用？5.买卖卖双方需需要交接接哪些单单据？对于这些些问题，如如果在洽洽商时每每次都要要逐项地地加以开开列和商商讨，势势必会费费时费劲劲，增加加磋商的的繁琐程程度，尤尤其是在在以书面面形式进进行磋商商时，逐逐项开列列上述内内容就会会大大地地增加通通讯费用用，增加加交易成成本。但但是，对对这些问问题又不不能避而而不谈，因因为这些些问题对对交易双双方都很很重要，是是交易磋磋商中不不可或缺缺的基本本内容。为为了解决决这一难难题，人人们在长长期的贸贸易实践践中不断断摸索，不

6、不断总结结出专门门用来约约定俗成成上述内内容的简简明概念念。在磋磋商交易易中只要要一使用用这些概概念，比比如说“兹兹发盘中中国松香香WW 级铁桶桶装一百百公吨77月份装装船CFFR伦敦敦每公吨吨五百英英镑不可可撤销即即期信用用证付款款10 号复到到有效”。则则交易双双方便会会明白如如果按此此项条件件成交双双方各自自在该项项交易中中应承担担哪些责责任。这这就有效效地解决决了上述述难题。因因此，在在当今国国际贸易易中，广广泛地使使用着各各种贸易易术语。这样一来来，通晓晓这些贸贸易术语语，也就就成为国国际贸易易业者必必须掌握握的一项项基本专专业技能能了。资料2：贸易术术语及其其解释通通则的产产生1、

7、贸易易术语及及其解释释通则的的产生。最早的国国际贸易易木语是是FOBB，它是是海外贸贸易发展展到一定定历史阶阶段的产产物。早早期的海海外贸易易是由商商人自己己备船将将货物运运到国外外，在国国外市场场上直接接销售，或或由商人人亲自到到海外采采购货物物，运回回国内销销售，或或是这两两者的混混合。在在这里，货货物在长长途贬运运中的全全部风险险、费用用都是由由货主自自己承担担的，也也就不存存在什么么贸易术术语。到了188 世纪纪末、119 世世纪初，开开始出现现了贸易易术语，即即FOBB 的雏雏型。FFOB是是英文FFreee Onn BOOardd 的缩缩写，中中文译为为装运港港船上交交货。此此时的

8、FFOB 与现在在使用的的FOBB 存在在着很大大的区别别。据有有关资料料介绍，当当时的FFOB 是指由由进口商商事先在在装运港港口租订订一条船船，并要要求出口口商将进进口商买买下的货货物交到到租好的的船上。进进口商自自始至终终在船上上监收货货物，并并对货物物进行检检查。如如果他认认为货物物符合他他先前看看到的样样品，就就在当地地支付货货款。随随着科学学技术的的不断进进步、运运输和通通讯工具具有了很很大的改改进，交交易方式式也随之之不断变变化。到到了199 世纪纪中叶，随随着为国国际贸易易服务的的轮船公公司、保保险公司司的纷纷纷成立和和银行逐逐渐参与与国际贸贸易的结结算业务务，以CCIF 为代

9、表表的凭单单据买卖卖的贸易易方式便便开始出出现并逐逐渐成为为常用的的贸易方方式。2、国国际贸易易术语解解释通则则的产产生。在贸易术术语出现现的早期期，世界界各国之之间的交交往和联联系远不不如今天天这样密密切，不不同国家家和地区区在使用用贸易术术语和规规定交货货条件时时，存在在着各种种不同的的解释和和做法。这这些分歧歧的存在在对于国国际贸易易的发展展显然是是很不利利的。为为了解决决这一问问题，某某些国际际团体便便出面对对贸易术术语和习习惯做法法加以编编纂与解解释，使使之统一一化、系系统化、成成文化，从从而制定定出今天天我们所所说的国国际贸易易惯例。其其中，国国际商会会于19936 年制订订了国国

10、际贸易易术语解解释通则则（以以下简称称通则则），全全称为IInteernaatioonall Ruulessforr thhe IInteerprreattionn off Trradee Teermss，缩缩写形式式为INN-COOTERRMS。后后来为了了适应国国际贸易易业务不不断发展展变化的的需要，国国际商会会又分别别于19953 年、119677 年、119766 年、119800 年、119900 年对对通则则进行行了几次次修订，解解释的贸贸易术语语几经变变化，由由最初的的9 种种演变为为现今的的13 种。在在当今关关于贸易易术语的的国际惯例例中，通通则是是包括内内容最多多、使用用范

11、围最最广和对对国际贸贸易实务务影响最最大的一一种。第二节 有关国际际贸易术术语的国国际惯例例一 含义、形形成和性性质（一）含含义（二）形形成1 贸易术语语是在贸贸易实践践中逐步步形成和和定型下下来的，故故每个术术语的内内容和解解释都有有一个发发展过程程；2 人们在运运用术语语的过程程中，首首先是当当事人之之间形成成一些习习惯做法法，进而而在不同同行业或或不同国国家中形形成某些些公认的的惯例；3 这些惯例例便是有有关国际际贸易术术语的国国际惯例例。（三）地地位 非强制性性，可被被各国所所超越； “惯惯例”本本身不是是法律，它它的适用用是以当当事人的的意思自自治为基基础的，对对贸易双双方不具具有强

12、制制性。 指导性： 应用强制制性（一一旦订入入合同，具具有强制制性）； 是判决、裁裁决之依依据。国际贸易易惯例日日益受到到各国政政府、法法律界和和贸易界界的重视视、在国国际立法法和许多多国家的的立法中中，都明明文规定定了国际际贸易惯惯例的效效力。提问：国际贸贸易惯例例的法律律地位如如何？它它具有什什么作用用？答：国际际贸易惯惯例不具具有法律律地位。它它既不是是各国的的共同立立法，也也不是某某一个国国家法律律，因此此对买卖卖双方都都没有强强制性。但但是，如如果买卖卖双方在在合同中中采用了了某些惯惯例，则则这些惯惯例对双双方就具具有了约约束力。或或者当双双方对某某一问题题发生争争议而进进行诉讼讼或

13、仲裁裁时，各各国法庭庭或仲裁裁机构往往往会引引用某些些公认或或影响较较大的国国际贸易易惯例作作为判决决或裁决决的依据据。可见见，惯例例对于促促进国际际贸易发发展和处处理纠纷纷方面起起着重要要的作用用。作为为外销人人员，对对一切惯惯例应有有所了解解，并熟熟悉和精精通其内内容，才才有利于于洽谈交交易，签签订合同同和避免免发生纠纠纷。资料：在在国际贸贸易业务务实践中中，因各各国法律律制度、贸贸易惯例例和习惯惯做法不不同，因因此，国国际上对对各种贸贸易术语语的理解解与运作作互有差差异，从从而容易易引起贸贸易纠纷纷。 为了避免免各国在在对贸易易术语解解释上出出现分歧歧和引起起争议，有有些国际际组织和和商

14、业团团体便分分别就某某些贸易易术语作作出统一一的解释释与规定定，其中中影响较较大的主主要有：国际商商会制定定的国国际贸易易术语解解释通则则（IInteernaatioonall Ruuless foor ttheIInteerprretaatioon oof TTradde TTermms,简简称INNCOTTERMMS）；国际法法协会制制定的华华沙牛牛津规则则（WWarssaw-Oxffordd Ruuless）；美美国一些些商业团团体制定定的1194年年美国对对外贸易易定义修修订本（RReviisedd Ammeriicann Fooreiign Traade Deffinttionn19

15、441）。由于上述述各项解解释贸易易术语的的规则，在在国际贸贸易中运运用范围围较广，从从而形成成为一般般的国际际贸易惯惯例。这这些解释释贸易术术语的国国际惯例例，在国国际贸易易发展的的各个历历史阶段段中都起起了积极极的重要要作用。由由于国际际贸易惯惯例是国国际贸易易法的渊渊源之一一，在当当前各国国都在积积极谋求求国际贸贸易法律律统一化化的过程程中，国国际贸易易惯例的的作用更更为显著著，尤其其是通过过国际商商会对国国际贸易易术语解解释通则则的不不断修订订，有效效地促进进了国际际贸易惯惯例的发发展。国际贸易易惯例日日益受到到各国政政府、法法律界和和贸易界界的重视视、在国国际立法法和许多多国家的的立

16、法中中，都明明文规定定了国际际贸易惯惯例的效效力。例例如，在在19888年11月1日日生效的的联合合国国际际货物销销售合同同公约中中充分肯肯定了惯惯例的作作用。该该公约规规定：当当事人在在合同中中没有排排除适用用的惯例例，或双双方当事事人已经经知道或或理应知知道的惯惯例，以以及在国国际贸易易中被人人们广泛泛采用和和经常遵遵守的惯惯例，即即使当事事人未明明确同意意采用，也也可作为为当事人人默示同同意惯例例，因而而该惯例例对双方方当事人人具有约约束力。又又如，中中华人民民共和国国涉外经经济合同同法规规定：“中中华人民民共和国国法律未未作规定定的，可可适用国国际惯例例”。由由此可见见，为了了合理地地

17、商订和和履行合合同以及及正确运运用国际际贸易惯惯例，国国际贸易易从业人人员必须须了解国国际上各各种通行行的有关关贸易术术语的国国际惯例例，以便便在实际际业务中中对其作作出适当当的抉择择和正确确的解释释。（四）性性质合同、法法律、国国际贸易易惯例（如如有关贸贸易术语语的国际际惯例）的的关系第一、凡凡在依法法成立的的合同中中有明确确规定的的事项，应应当按照照合同的的规定办办理；第二、若若合同没没有明确确规定的的事项，应应当按照照有关法法律或国国际条约约、公约约的规定定来处理理；第三、若若合同何何法律都都没有规规定的事事项，则则应当按按有关的的 国际际贸易惯惯例的规规定来处处理。（三） 有关贸易易术

18、语的的国际惯惯例（简简介）1、119322年华沙沙-牛津津规则（1）制制定者：19332由国国际法协协会修订订（2）采采用者：其解释释在国际际贸易中中有一定定代表性性，较普普遍地适适用于资资本主义义国家商商人间签签定的CCIF（3）内内容简介介：此规规则只有有一条划划线，即即对CIIF术语语作解释释，但很很详细，其其基本原原则与IINCOOTERRMS一一致，只只在个别别问题解解释上有有些差异异；全文文包括一一个序言言和211个条文文，主要要是对CCIF合合同的性性质、特特点即买买卖双方方对责任任、费用用和风险险的划分分，有详详细而具具体的阐阐述。2、119411年美国国对外贸贸易定义义修正本

19、本（1）制制定者：19441年美美国商会会、美国国进出口口商协会会等九个个商会、协协会组成成的联合合委员会会共同制制定（2）采采用者：由于其其内容与与一般解解释相差差较远，国国际间很很少采用用，主要要在美洲洲地区使使用（3）内内容简介介：该定定义对66种贸易易术语作作了解释释，其中中只有EEX PPoinnt、EEx DDockk分别与与INNCOTTERMMS的的EXWW、DEEQ相近近，其余余四种与与INNCOTTERMMS很很不同。 例如如：只有有FOBB Veesseel (Nammed Porrt oof SShippmennt)与与我们通通常的FFOB概概念 相似，但但仍有区区别：

20、此此术语规规定由买买方（而而FOBB则是由由卖方）负负担出口口手续费费，包括括办理各各种出口口证件的的费用和和出口税税及因出出口而征征收的其其他税捐捐费用。注注意不要要漏掉VVesssel。3贸贸易术语语国际解解释通则则（IINCOOTERRMS）（1）制制定者：国际商商会（119533、19980、119900、20000先先后经过过了四次次修订）（2）采采用者：当前国国际贸易易中使用用最广泛泛，其对对各种术术语的解解释为大大多数国国家的 贸易易界人士士所公认认，特别别是欧洲洲商人大大多采用用，亚洲洲一带也也然。（3）内内容简介介：该通通则19990年年版对119800年版做做了较大大修改（

21、因因EDII出现之之缘故），220000年版只只做了细细微修改改。共有有13种种术语，划划分为EE、F、CC、D四四组，按按卖方由由小到大大排序。在有关贸贸易术语语中的国国际贸易易惯例中中，通通则是是包括内内容最多多、使用用范围最最广和影影响最大大的一种种。20000通则则不断断修订的的原因（1）为为适应国国际贸易易中日益益广泛采采用EDDI的需需要。相关链接接：EDDI（Eleectrroniic DDataa Innterrchaangee)，电电子数据据交换，是是指按照照某种协协议，把把约定的的具有一一定结构构的标准准经济贸贸易信息息，经过过电子数数据网络络，在商商业贸易易伙伴的的计算机

22、机与计算算机之间间进行电电子信息息交换和和自动处处理的（2）适适应不断断更新的的运输技技术，尤尤其是集集装箱运运输、滚滚装船运运输和国国际多式式联运的的发展。（3）使使贸易术术语更易易被买卖卖双方掌掌握，并并符合贸贸易实践践。（4）适适应无关关税区的的发展。（加加上“关关税适用用时”， Whheree Apppliicabble)第三节 六种主要要的贸易易术语 FOOB CFRR CCIF 讲透FOOB术语语、讨论论提问问归纳纳：） 卖方的责责任、费费用和风风险责任：（）提提供符合合规定的的货物；（）办办理出口口手续（出出口许可可证、商商检、报报关）（）按按合同规规定的时时间和地地点将货货物装

23、船船（买方方派来的的）（）迅迅速发出出装船通通知（要要求当天天发出，最最迟不能能超过第第二天/48小小时，以以便买 方方及时买买保险。卖卖方在货货物越过过船舷后后就已把把风险转转移给了了买方。）（）提提供有关关的货运运单据（出出口许可可证、商商检证书书、报关关单发发票已已装船清清洁 提提单）费用：货货物在指指定装运运港越过过船舷前前的一切切费用（包包括出口口报关费费用和税税捐等）风险：货货物在指指定装运运港越过过船舷前前的风险险） 买方的责责任、费费用和风风险责任：（）租租船、订订舱，派派船通知知（船名名、大小小、船期期等）（）办办理保险险（）交交付货款款，接收收有关单单据（）收收取（rrec

24、eeivee，而非非accceptt）货物物，办理理进口手手续费用：货货物在指指定装运运港越过过船舷后后的一切切费用（包包括进口口关税和和需经另另一国过过境 的的税捐等等）风险：货货物在指指定装运运港越过过船舷后后的风险险-注：FOOB译成成“离岸岸价”是是不确切切的，因因为FOOB条件件下只要要货物越越过船舷舷后，风风险就转转移给了了买方，船船离不离离岸（即即使未离离岸就发发生爆炸炸）与卖卖方没有有什么关关系。使用术语语应注意意的问题题： 采用用条款成成交，有有个主主要条款款，一是是装运港港，一是是装运期期（时间间），一一旦合同同中定了了下来，双双方不能能违反，要要严格遵遵照执行行。 如果在

25、在执行合合同中，确确实有困困难，非非更改不不可，那那怎么办办？ 必须须事先征征得对方方同意；谁要要求更改改的，谁谁要承担担由此产产生的一一切费用用和风险险。采用FOOB术语语时应注注意的问问题1、风险险问题条条款成交交，风险险划分有有二种规规定：一是以以船舷为为界，这这是国际际商会通通则的的规定；二是以以船舱为为界，即即货物要要装上接接货船的的舱底为为止，风风险才算算转移。这这个规定定是美美国对外外贸易定定义中中的规定定。但是是这个规规定得到到国际商商会的认认可。 1）“船船舷为界界”的确确切含义义20000通则则在FFOB、CCFR和和CIFF序言中中指出：如当事事人各方方无意以以越过船船舷

26、作为为完成交交货（ddo nnot inttendd too deelivver thee gooodss accrosss tthe shiip,ss raail）,则应分分别采用用FCAA、CPPT和CCIP.2）风险险有时会会提前转转移【由由于不应应给予买买方任何何拖延风风险和费费用转移移的机会会，因此此所有术术语都作作出规定定，当买买方没有有按约定定受领货货物或没没有给予予卖方完完成交货货义务的的必要指指示 (有关装装船时间间和或或交货地地点时，风风险和费费用甚至至在交货货之前就就可转移移】；但但无论是是风险的的正常转转移还是是风险的的提前转转移都有有前提条条件，即即货物需需特定化化(

27、Sppeciialiizattionn)。即即货物已已经适当当地划归归本合同同，即已已清楚地地分开或或以其他他方式特特定为该该合同项项下的货货物。在EXWW术语下下，这一一点尤为为重要，因因为在所所有其他他术语下下，当采采取措施施为交运运、发送送货物(F组和和C组)或在目目的地交交货做准准备时(D组)，一般般即可认认为这批批货物是是专门为为买方准准备的。但在一些些例外场场合，如如当卖方方散装发发运货物物且未确确定每一一个买方方的数量量时，则则在货物物按前述述规定特特定化前前，风险险和费用用不发生生转移(参见一一九八年联合合国国际际货物销销售合同同公约第第六十九九条第三三项)。案例： 美国出出口

28、商（AA）与韩韩国进口口商（BB）签定定了一份份FOBB合同，合合同规定定由卖方方出售220000公吨小小麦给买买方。小小麦在装装运港装装船时是是混装的的，共装装运了550000公吨，准准备在目目的地由由船公司司负责分分拨20000公公吨给买买方。但但载货船船只在途途中遇高高温天气气发生变变质，共共损失225000公吨。卖卖方声称称其出售售给买方方的20000公公吨小麦麦在运输输途中全全部损失失，并认认为根据据FOBB合同，风风险在装装运港越越过船舷舷时已经经转移给给买方，故故卖方对对损失不不负责任任。买方方则要求求卖方履履行合同同。双方方发生争争议，后后将争议议提交仲仲裁解决决。问：仲裁机机

29、构将如如何裁决决？分析o 在INNCOTTERMMS20000中中，B55款对风风险转移移明确规规定：“以以该项货货物已被被适当地地拨归于于本合同同，即已已被清楚楚地分开开，或已已以其他他方式被被确定为为本合同同的货物物为限”。o 在本例中中，由于于卖方出出售的220000吨小麦麦是散装装的，而而且和另另外50000吨吨小麦混混装在一一起。AA在出售售这20000吨吨小麦时时，并未未指定或或特定化化。既然然如此，在在运输途途中虽然然遇险损损失了225000吨，但但在这550000吨小麦麦中，很很难确定定那一粒粒小麦是是卖给BB的。因因此，在在这20000吨吨小麦交交给B以以前，卖卖方A 就不能

30、能以损失失25000吨为为理由，把把其中220000吨认定定是卖给给B的。因因此A仍仍然不能能推卸他他交付BB10000吨小小麦的责责任。o 从本案例例我们可可以引申申出另一一个重要要问题：o 有关货物物风险的的划分，虽虽然与合合同的性性质有关关，但同同时也要要考虑风风险的划划分与货货物的交交货状态态有关。o 假设本例例中A出出售的220000吨包装装小麦在在装船时时已被清清楚地分分开，并并在包装装上刷注注了指定定的唛头头，从而而确定这这20000吨是是出售给给B的，如如果这220000吨货物物因风险险导致全全部或部部分损失失，那么么，这项项风险应应属于BB的责任任。由本案案可以看看出，国国际

31、货物物买卖中中因货物物风险转转移发生生争议时时，当事事人一定定要综合合考虑多多方面的的因素，具具体问题题具体分分析，不不能生搬搬硬套教教条。本本案例中中因卖方方未对合合同项下下的货物物进行划划拨，所所以不具具备风险险转移的的前提，在在这种情情况下，卖卖方引用用FOBB合同中中关于风风险转移移的规定定进行抗抗辩，也也就如“无无源之水水”，没没有合法法的理论论依据。2、装船船费用的的问题（大大宗货物物程租船船运输）为何会出出现装船船费用由由谁负担担这一问问题？虽然IINCOOTERRMS的的贸易术术语中术术语规定定：卖方方负责货货物在指指定装运运港越过过船舷前前的一切切费用；租船由由买方负负责（依

32、依据的时时租船合合同，此此合同独独立于买买卖合同同），装装船时卖卖方却又又参与了了进去（依依据的是是买卖合合同，合合同无规规定则根根据惯例例）。因因此存在在费用上上需要规规定由谁谁出的问问题。但但是装船船是连续续作业，涉涉及各项项费用，如如将货物物运到船船边的费费用、吊吊装上船船的费用用、理舱舱平舱的的费用等等，这些些费用由由谁出，各各个国家家、各个个港口的的惯例和和习惯并并不完全全一致。由由于该术术语历史史悠久，各各国（地地区）在在使用时时，对“装装船”概概念没有有统一的的解释。因因此，未未变形的的术语中中并无关关于装船船费用由由买卖双双方中哪哪一方负负担的明明确规定定。A、在合合同中订订明

33、 LLoaddingg Chhargges to be Covvereed bby tthe Selllerr (BBuyeer)B、采用用FOBB变形 （11）由买买方负担担：FOOB UUndeer TTackkle广广州 （吊吊钩下交交货） FOBB Liinerr Teermss 广州州 （班班轮条件件- 船船公司负负责装卸卸， 若租船船则船公公司不负负责装卸卸） （22）由卖卖方负担担：FOOB SS广州 （理舱舱-货物物入舱后后进行安安置和整整理） FOBB T广广州 （平平舱-对对装入的的散货进进行平整整） FOBB STT广州-注意：1Unnderr Taacklle（吊吊钩下

34、交交货）只只是取其其“装船船费由买买方承担担”之意意，卖方方并非把把货物放放在吊钩钩下就完完成交货货；同样样， LLineer TTermms （班班轮条件件）也只只是取其其“装船船费由买买方承担担”之意意（因为为班轮条条件下船船公司是是负责装装卸的，租租船条件件下船公公司则不不负责装装卸），并并不是非非要使用用班轮不不可。因因此，术术语的变变形只是是明确买买卖双方方关于费费用和责责任的划划分，但但并不改改变交货货点和风风险的划划分。2按FFOB出出口一批批货物，但但在合同同中未订订明装船船费由谁谁负担，即即未采取取FOBB变形，而而买方租租船时又又是按不不管装（FF.I.即Frree in）

35、条条件签定定租船合合同。这这样事后后双方必必然会就就装船费费发生争争议。因因此，11、买卖卖双方签签定合同同时要尽尽可能考考虑到运运输合同同的要求求，为后后者的订订立打下下良好的的基础，从从而有利利于买卖卖合同的的顺利履履行；22、运输输合同的的商订应应以买卖卖合同为为依据，不不能脱节节。案 例例 我出口口大米一一批，价价格条件件是：FFOBSS广州，当当货物装装到买方方指定的的船上后后，发现现相当部部分货物物因舱不不清洁而而发生严严重污损损，为此此，客户户向我方方提出索索赔。试试问：客客户要求求是否合合理，为为什么？答 案案：客户的要要求不合合理，国国为我出出口大米米的价格格条件是是FOBB

36、S广州州，即FFOB船船上交货货并理仓仓，买方方承担租租船订舱舱的义务务，卖方方租的船船应该适适航、适适货，我我方的责责任就是是将大米米装船并并理舱，并并无清洁洁船舱的的责任。所所以因船船舱不洁洁所致的的货物污污损，责责任不在在我方，在在买方。3、船货货的衔接接问题案例o 19966年111月，我我国F省省粮油进进出口公公司与巴巴西某公公司签订订一份出出口油籽籽的合同同。合同同采用FFOB价价格术语语，买方方需于119977年2月月份派船船到厦门门港接货货。合同同还规定定：“如如果在此此期间内内不能派派船接货货，卖方方同意保保留288天，但但仓储、利利息、保保险等费费用皆由由买方承承担。”o

37、3月1日日，卖方方在货物物备妥后后电告买买方应尽尽快派船船接货。但但是，一一直到33月288日，买买方仍未未派船接接货。于于是卖方方向买方方提出警警告，声声称将撤撤销合同同并保留留索赔权权。买方方在没有有与卖方方进行任任何联系系的情况况下，直直到19997年年5月55日才将将船只派派到厦门门港。这这时卖方方拒绝交交货并提提出损失失赔偿，买买方则以以未订到到船只为为出拒绝绝赔偿损损失，双双方争议议不能和和解、卖卖方选起起诉到法法院。o 【判决】法院经取证调查，认为买方确实未按合同规定的时间派船接货。因此法院判决：卖方有权拒绝交货并提出赔偿请求。后经双方协商，卖方交货，但由买方赔偿仓储、利息、保险

38、等费用。 o 【分析】本本案例是是涉及FFOB价价格术语语下船货货衔接的的问题。o 按照FOOB术语语成交的的合同属属于装运运合同，这这类合同同中卖方方的一项项基本义义务是按按照规定定的时间间和地点点完成装装运。然然而，由由于FOOB条件件下是由由买方负负责安排排租船订订舱，所所以，就就存在一一个船货货衔接问问题，处处理不当当，自然然会影响响到合同同的顺利利执行。根根据有关关法律和和惯例。如如果买方方未能按按时派船船，卖方方有权拒拒绝交货货，而且且由此产产生的各各种损失失均由买买方负担担，因此此，在FFOB术术语下成成交的合合同，对对于装运运期和装装运港要要慎重规规定，订订约之后后，有关关备货

39、和和派船事事宜，双双方要加加强联系系，密切切配合，保保证船货货衔接。 o 在此案例例中，我我方作为为卖方尽尽到了自自己的责责任。在在装运期期临近时时，卖方方电告催催促买方方派船接接货，但但买方仍仍没有及及时派船船接货。根根据联联合国国国际货物物销售合合同公约约的规规定，卖卖方有解解除合同同之权利利，并要要求买方方赔偿损损失。o 本案中我我方公司司据理力力争，维维护自身身合法权权益的做做法是值值得提倡倡的。后后来从有有利于交交易的角角度出发发，我方方公司未未行使解解除合同同之权而而继续履履行合同同义务也也是适当当的。如如果行情情发生了了变化或或其他原原因使合合同给我我方带来来损失时时，我方方当然

40、可可断然行行使解除除合同之之权。小结：关关于船货货衔接问问题由于于FOBB条件下下是由买买方负责责安排运运输工具具，即租租船订舱舱，所以以这就存存在一个个船货衔衔接问题题。 根根据有关关法律和和惯例，如如果买方方未能按按时派船船，这包包括未经经对方同同意提前前将船派派到和延延迟派到到装运港港，卖方方都有权权拒绝交交货，而而且由此此产生的的各种损损失，如如空舱费费、滞期期费以及及仓储费费等，均均由买方方负担。 如果买方指派的船只按时到达装运港，而卖方却未能备妥货物，那么由此产生的上述费用则由卖方承担。 总之，买卖双方要加强联系，密切配合，保证船货衔接。案 例例我某公司司以FOOB条件件出口一一批

41、冻鸡鸡，合同同签订后后接到买买方来电电，称租租船较为为困难，委委托我方方代为租租船，有有关费用用由买方方负担。为为了方便便合同履履行，我我方接受受了对方方的要求求，但时时间已到到了装运运期，我我方在规规定的装装运港无无法租到到合适的的船，且且买方又又不同意意改变装装运港，因因此到装装运期满满面时，货货仍未装装船。买买方因销销售即将将结束，便便来函以以我方未未按期租租船履行行交货义义务为由由撤销合合同。问问：我方方应如何何处理？分 析析1、 我我方应拒拒绝撤销销合同的的无理要要求。22、 采采用FOOB术语语，买方方负责租租船订舱舱、输运运输、支支付运费费。为了了卖方装装船交货货方便，卖卖方也可

42、可以接受受买方的的委托，代代为租船船订舱，但但费用和和风险应应由买方方承担，卖卖方不承承担租不不到船的的责任。33、 本本案例中中，因为为卖方代代买方租租船没有有租到，买买方又不不同意改改变装运运港，因因此卖方方不承担担因自己己未租到到船而延延误装运运的责任任。买方方也不能能因此撤撤销合同同。小结 有时双双方按FFOB价价格成交交，但买买方又委委托卖方方办理租租船订舱舱，卖方方也可酌酌情接受受，但这这属于代代办性质质，其风风险和费费用仍由由买方承承担。案 例 某公司司从美国国进口特特种异型型钢材2200吨吨，每吨吨按9000美元元FOBB Veesseel NNew Yorrk成交交，支付付方

43、式为为即期LL/C并并应于22月288日前开开达，装装船期为为3月份份。我方方于2月月20日日通过中中国银行行开出一一张188万美元元的信用用证。22月288日美商商来电称称：“信信用证金金额不足足，应增增加1万万美元备备用。否否则有关关出口税税捐及各各种签证证费用，由由你方另另行电汇汇”。我我方接电电后认为为这是美美方无理理要求，随随即回电电指出：“按FFOB Vesssell条件成成交，买买方应负负责出口口手续及及费用，这这在IINCOOTERRMS中中已有规规定”。美美方回电电：“成成交时未未明确规规定按IINCOOTERRMS办办理，应应按我方方商业习习惯和119411年修正正本”。我

44、我方只好好将信用用证金额额增加至至19万万美元。案例评析析 美商的的要求是是根据119411年美国国对外贸贸易定义义修正本本有关关规定提提出的。该该定义对对FOBB的解释释中，买买方责任任第四条条规定：“支付付出口税税及因出出口而征征收的其其他税捐捐费用。”第六条规定：“支付因领取原产地及/或装运地国家签发的，为货物出口或在目的地进口所需的各种证件（但清洁的轮船收据或提单除外）而发生的一切费用。” 因此，与与美国商商人签定定FOBB进口合合同时，应应明确规规定由卖卖方负责责办理各各种出口口证件及及承担一一切签证证费用以以及出口口税及因因出口而而征收的的其他税税捐费用用。4、个别别国家对对FOB

45、B的不同同解释 惯 例装运港船船上交货货风险划分分出口手续续19441年美美国对外外贸易定定义修正正本FOB Vesssell（第五种种）船上原则上是是买方负负责，或或卖方办办理，买买方支付付费用INCCOTEERMSS 20000FOB船弦卖方o 美国的解解释为：FOBB的交货货地点为为任何运运输工具具上。因因此，在在对北美美的商人人报价时时，应用用：FOOB VESSSELL 表示示在船上上交货o 美国的规规定是：由进口口商自负负风险和和费用办办理货物物的出口口手续小结：案案例评析析用到的的资料美国对FFOB的的解释o 19441年美美国对外外贸易修修订本对对FOBB的解释释同220000

46、年通则则解释释有明显显差异。o 1、美国国把FOOB笼统统解释为为在某处处某种运运输工具具上交货货，同美美国商人人签定FFOB进进口合同同时，必必须标明明装运港港名称和和船舶（VVesssel）。【如如果只订订为“FFOB Sann Frrancciscco”而而漏写“VVesssel”字字样，则则卖方只只负责把把货物运运到旧金金山城内内的任何何场所，不不负责把把货物运运到旧金金山港口口并交到到船上】o 2、风险险划分上上，以船船舱为界界，卖方方承担货货物装到到船上为为止所发发生的一一切丢失失与残损损。o 3、费用用负担上上，规定定买方要要支付卖卖方协助助提供出出口单证证的费用用以及出出口税和

47、和因出口口而产生生的其他他费用。案例o 某公司以以CFRR条件出出口一批批罐头。这这批货物物运抵目目的港后后，我方方接到买买方支付付货款的的通知，声声明：因因货物在在运输途途中躲避避风暴而而增加的的运费已已代我公公司支付付给船公公司，故故此，所所付的货货款中已已将此项项费用扣扣除。对对此，我我公司应应如何处处理？答 案案o 1、 我我方应拒拒绝买方方在将货货船避风风暴而增增加的费费用从货货款中扣扣除的做做法，应应向买方方追回这这笔款项项。o 2、 按按20000年通通则的的解释，按按CIFF条件成成交时，卖卖方负责责租船订订舱、支支付运费费，但卖卖方支付付的运费费是从装装运港至至目的港港的正常

48、常运费，因因运输途途中的风风险而增增加的运运费，按按照风险险界点划划分界线线的规定定，因由由买方承承担。（二）CCFR COOST ANDD FRREIGGHT(nammed porrt oof ddesttinaatioon)，即即成本加加运费(指指定目的的港)。此此术语是是指卖方方必须负负担货物物运至约约定目的的港所需需的成本本和运费费。这里里所指的的成本相相当于FFOB价价，故CCFR术术语是在在FOBB价的基基础上加加上装运运港至目目的港的的通常运运费。220000年通则则指出出，CFFR是全全球广泛泛接受的的“成本本加运费费”术语语的惟一一的标准准代码，不不应再使使用CF(或或C a

49、and F，CC+F)这种传传统的术术语。在在20000年年通则中中，明确确规定CCFR术术语只能能适用于于海运和和内河航航运。如如合同当当事人不不采用越越过船舷舷交货，则则应使用用CPTT术语。1卖方方义务11）卖方方的责任任A、提供供符合合合同规定定的货物物B、办理理出口手手续C、租船船订舱D、按照照合同规规定的时时间和地地点，将将货物装装船E、迅速速发出装装船通知知F、移交交有关的的货运单单据或电电子数据据2）卖方方的费用用货物装船船前的一一切费用用装船费费用、货货物从装装运港至至目的港港的正常常运费3）卖方方的风险险货物在装装运港越越过船弦弦前的一一切风险险（实际际业务中中以取得得清洁

50、提提单为界界）2买方方义务1）买方方的责任任A、办理理保险B、接受受货运单单据，支支付货款款C、办理理进口手手续，收收取货物物2）买方方的费用用货物装船船以后的的一切费费用3）买方方的风险险装运港越越过船弦弦以后的的一切风风险3、使用用CFRR的注意意事项1）卖卖方应及及时发出出装船通通知按CCFR条条件成交交时，由由卖方安安排运输输，由买买方办理理货运保保险。如如卖方不不及时发发出装船船通知，则则买方就就无法及及时办理理货运保保险，甚甚至有可可能出现现漏保货货运险的的情况。因因此，卖卖方装船船后务必必及时向向买方发发出装船船通知，否否则，卖卖方应承承担货物物在运输输途中的的风险和和损失。2）

51、按CFR进口应慎重行事 在进口业务中，按CFR条件成交时，鉴于由外商安排装运，由我方负责保险，故应选择资信好的国外客户成交，并对船舶提出适当要求，以防外商与船方勾结，出具假提单，租用不适航的船舶，或伪造品质证书与产地证明。若出现这类情况，会使我方蒙受不应有的损失。Casee Sttudyy 案例11、 某市市一进出出口公司司按CFFR贸易易术语与与法国马马赛一进进口商签签订一批批抽纱台台布出口口合同，价价值8万万美元。货货物于11月8日日上午装装“昌盛盛轮”完完毕，当当天因经经办该项项业务的的外销员员工作繁繁忙，待待到9日日上班时时才想起起给买方方发装船船通知。法法商收到到我装船船通知向向当地

52、保保险公司司申请投投保时，该该保险公公司已获获悉“昌昌盛轮”已已于9日日凌晨在在海上遇遇难而拒拒绝承担担。于是是法商立立即来电电表示该该批货物物损失应应由我进进出口公公司承担担并同时时索赔880000美元，且且拒不赎赎单。由由于该法法商是我我方老客客户，经经我方向向其申述述困难并并表示歉歉意后也也就不再再坚持索索赔，但但我方钱钱货两空空的教训训实值得得吸取。案例2、一份CFR合同，A公司卖3000吨小麦给B公司，A公司按规定的时间和地点，将5000吨散装小麦装船，其中的3000吨属于卖给B公司的，货抵目的港后由船公司负责分拨。A公司装船后及时发出装船通知。受载船只在途中遇险，使该批货损失了30

53、00吨，其余2000吨安全运抵目的港。买方提货时，卖方宣称3000吨小麦已全部灭失，而且按CFR合同，货物风险已在装运港越过船弦时转移给B公司，卖方对此项损失不负任何责任。案例3：我某公公司以CCFR术术语出口口一批瓷瓷器，我我方按期期在装运运港装船船后，即即将有关关交易所所寄交买买方，要要求买方方支付货货款。过过后，业业务人员员才发现现忘记向向买方发发出装船船通知。此此时，买买方已来来函向我我方提出出索赔，因因为货物物在运输输途中因因海上风风险而损损毁。问问：我方方能否以以货物运运输风险险是由买买方承担担为由拒拒绝买方方的索赔赔？标准准版答案案：1、 我方不不能以风风险界点点在装运运港船舷舷

54、为由而而拒绝买买方的索索赔要求求。2、 这个案案例涉及及CFRR术语，根根据CFFR术语语，买卖卖双方的的风险界界点在装装运港船船舷，货货物在装装运港越越过船舷舷以前的的风险由由卖方承承担，货货物越过过船舷以以后的风风险由买买方承担担。有鉴鉴于此，卖卖方为了了保证自自己在遭遭到风险险时能够够将损失失减低，可可以通过过向保险险公司办办理货运运保险手手续将风风险转嫁嫁给保险险公司，但但是买方方能否及及时办理理保险取取决于卖卖方在装装运港装装船后是是否即时时向买方方发出装装船通知知，根据据CFRR术语，卖卖方在货货物装船船后及时时向买方方发出装装船通知知是其重重要义务务，如果果卖方未未及时向向买方发

55、发出装船船通知导导致买方方未能及及时办理理保险手手续，由由此引起起的损失失由卖方方负担。3、 就本案例而言，很显然卖方没有及时向买方发出装船通知，结果买方未办理货物保险，而货物却因海上风险而损毁，故此我方理应对该项货物损失负责，而不能以风险已转移给买方为由而拒绝卖方的索赔。（三）CCIF COOST, INNSURRANCCE AAND FREEIGHHT(nnameed pportt off deestiinattionn)，即即成本、保保险费加加运费(指指定目的的港)。按按20000年年通则的的规定，CCIF术术语只能能适用于于海运和和内河航航运。如如合同双双方不采采用越过过船舷交交货，则

56、则使用CCIP术术语更为为适宜。1、保险险问题保险险别别：如合合同中未未明确规规定，卖卖方只可可投保协协会货物物条款（IICC）或或类似条条款中最最低的保保险险别别。如买买方有要要求，并并由买方方负担费费用，卖卖方应在在可能情情况下投投保战争争、罢工工、暴动动和民变变险。保险金额额：如合合同中未未明确规规定，保保险金额额最少应应按货价价另加110%保险和险险别包含含了三层层意思。 中的的“”就就是保险险，从价价格上来来看就是是保险费费，就是是由卖方方负责的的保险。至至于保什什么险呢呢？买卖卖合同中中应该明明确，如如果买卖卖合同当当中没有有规定保保什么险险，按照照国际惯惯例按低低的保就就可以了了

57、，就是是说我保保平安险险就可以以了； 中的的“”，一一般只保保正常风风险，不不保特殊殊风险。什什么叫特特殊风险险呢？比比如战争争、罢工工、政变变、暴动动等等，是是属于特特殊风险险，不在在保险之之内。如如果要保保特殊风风险，由由买方另另外加钱钱； 出口口方负责责保险，进进口方承承担风险险，这两两者并不不矛盾。因因为的价价格当中中包括了了保险费费，出口口方收了了人家的的钱，就就得替人人家办事事，但是是这是代代理性质质，所以以途中的的风险仍仍由买方方负担。在实际业业务中，为为了明确确责任，我我外贸企企业在与与国外客客户洽谈谈交易采采用CIIF术语语时，一一般都应应在合同同中具体体规定保保险金额额、保

58、险险险别和和适用的的保险条条款。2、风险险划分的的问题与FOBB、CFFR完全全相同3、卸货货费用的的问题与CFRR相同4、CIIF合同同属于“装装运合同同”在CIFF术语下下，卖方方在装运运港将货货物装上上船，即即完成了了交货义义务。因因此，采采用CIIF术语语订立的的合同属属于“装装运合同同”。但但是，由由于在CCIF术术语后所所注明的的是目的的港(例例如“CCIF伦伦敦”)，在我我国曾将将CIFF术语译译作“到到岸价”，所所以CIIF合同同的法律律性质常常被误解解为“到到货合同同”。为为此必须须明确指指出，CCIF以以及其他他C组术术语(CCFR、CCFR、CCIP)与F组组术语(FCA

59、A、FAAS、FFOB)一样，卖卖方在装装运地完完成交货货义务，采采用这些些术语订订立的买买卖合同同均属“装装运合同同”性质质。按此此类术语语成交的的合同，卖卖方在装装运地(港)将将货物交交付装运运后，对对货物可可能发生生的任何何风险不不再承担担责任。 5、象征性交货问题从交货方方式来看看，CIIF是一一种典型型的象征征性交货货(Syymboolicc Deelivveryy)。所所谓象征征性交货货，是针针对实际际交货(Phyysiccal Delliveery)而言。前前者指卖卖方只要要按期在在约定地地点完成成装运，并并向买方方提交合合同规定定的包括括物权凭凭证在内内的有关关单证，就就算完成

60、成了交货货义务，而而无需保保证到货货。后者者则是指指卖方要要在规定定的时间间和地点点，将符符合合同同规定的的货物提提交给买买方或其其指定人人，而不不能以交交单代替替交货。在在象征性性交货方方式下，卖卖方是凭凭单交货货，买方方是凭单单付款，只只要卖方方按时向向买方提提交了符符合合同同规定的的全套单单据，即即使货物物在运输输途中损损坏或灭灭失，买买方也必必须履行行付款义义务。反反之，如如果卖方方提交的的单据不不符合要要求，即即使货物物完好无无损地运运达目的的地，买买方仍有有权拒付付货款。由由此可见见，CIIF交易易实际上上是一种种单据的的买卖。所所以，装装运单据据在CIIF交易易中具有有特别重重要的意意义。但但是，必必须指出出，按CCIF术术语成交交，卖方方履行其其交单义义务，只只是得到到买方付付款的前前提条件件，除此此之外，他他还必须须履行交交货义务务。如果果卖方提提交的货货物不符符合要求求，买方方即使已已经付款款，仍然然可以根根据合同同的规定定向卖方方提出索索赔。6、单据据买卖的的问题实际上是是单据买买卖，虽虽然FOOB、CCFR、CCIF都都是象征征性交货货（卖方方是凭单单履行交交货，即即卖方取取得海运运提单即即证明其其完成了了交货义义务；买买方凭单单付款，只只要单据据齐全正正确、货货物符合合合同，即即使付款款时货物物已损坏坏或灭失失