电机车运输安全操作规程

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1、电机车运输安全操作规程电机车运输安全操作规程之相关制度和职责，1、电机车必须有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。2、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。3、.1、电机车必须有完整的安全装置，铃、灯、防护罩、制动闸、联接器和漏电、电路保护装置，任何一项不正常均不得运行。2、开车前，必须进行前后检查，发出信号，以免伤人或压断各种管路、线路。3、电机车司机必须遵守各种信号、听从指挥，严禁酒后开车，电机车运行时，人、物各部件不得外露。4、严禁开快车。遇弯道、出硐、施工地点或前方有人时，要减速慢行并发出信号。5、电

2、机车运行途中掉道，应立即发出信号，处理人员必须选择安全位置及联系信号，并统一指挥进行处理。6、电机车必须额定牵引、运输不得超载、超宽、超长。7、机车运送爆破器材，必须遵守爆破物品运输规定。8、机车运送人员必须在开车前，认真仔细检查连接器、制动器及部件的完好，车内严禁易爆、易燃及货物混装，严禁中途扒车。9、电瓶车两头严禁站人，以防挤（撞）伤。10、卸渣时，停车场，调头处应设有挡车防护设施，以防掉道。11、经常检查，保持机车清洁，做好文明开车，司机离开时，必须切断电源，刹紧车闸，停车在安全线上，并有良好的照明和警告标志。篇2：蓄电池电机车司机操作规程1.蓄电池电机车司机必须经过培训考试取得合格证方

3、可上岗。2.必须熟悉掌握电车及其各部件和安全保护装置的结构、性能、技术特征、作用、使用方法，会处理一般故障。3.操作时，应保持的正确姿势为：坐在座位上，经常目视前方，左手握控制器操作手把，右手握制动手把（或轮手拉杆），严禁将头或身体探出车外，制动手轮停放的位置应当保证手轮转紧圈数在圈的范围内。4.严禁甩掉保护装置或擅自调大整定值；或用铜丝、铁丝等非熔体代替保险丝（片）等熔件。5.不得擅自离开工作岗位，严禁在机车行驶中或尚未停稳前离开司机室，暂时离开岗位时，必须切断电动机电源，将控制手把取下保管好，扳紧车闸，但不得关闭车灯，在有坡度的地方，还应用木楔等将车轮楔住。6.使用蓄电池式电机车，不得使蓄

4、电池过放电。7.使用电机车牵引或推顶脱轨的机车或矿车复轨时应有可靠的措施。8.接班司机必须向交班司机详细了解列车运行、信号、线路状况（交班司机要主动交待清楚），并对电机车认真进行如下检查：司机室的顶棚和门是否完好。连接器是否良好。手闸及撒砂装置是否灵活有效。照明灯是否明亮、喇叭或警铃音响是否清晰、宏亮。通讯装置是否正常。蓄电池箱安放是否稳妥，锁紧装置是否可靠。蓄电池电压是否符合规定。在切断电源的情况下控制器换向和手把是否灵活，闭锁是否可靠。9.检查中发现问题，必须及时处理或向当班领导汇报，当电机车的闸、灯、警铃（喇叭）、连接器和撒砂装置任何一项不正常或防爆部分失去防爆性能时，都不得使用该机车。

5、10.机车各注油点应按注油表规定加注适量的合格润滑油；砂箱应装满规定粒度的干燥细砂。11.开车前应认真检查车辆组列、装载情况等，有下列情况之一时，不得开车：各车的连接不正常。牵引车数超过规定。矿车上装载的物料的轮廓超过牵引机车的轮廓尺寸。运送物料的机车或车辆上有搭乘人员。运送人员的列车附挂物料车或乘车人员不遵守乘车规定。运送有易爆、易燃或有腐蚀性物品时，在车辆使用、组列或装载等不符合规定。存在其他影响安全行车的隐患。12.起动：(1)按顺序接通有关电路，启动相应的电气仪表，点亮照明灯、红尾灯。(2)接到发车信号后，将控制器换向手把扳到相应位置上（“向前”或“向后”），先鸣笛（敲铃）示警，然后松

6、开手闸，按顺时针方向转动控制器操作手把，使车逐渐增加到运行速度，严禁司机在车外开车，严禁不松闸就开车。(3)控制器操作手把由零位转到第一位置时，若列车不动，允许转到第二位置，若列车仍然不动，一般不应继续下转手把，而应将手把转回零位，查明原因，如系车轮打滑，可倒退机车，触动放松连接环链，然后重新撒砂起动，严禁长时间强行拖拽空转；严禁为防止车轮打滑而抱闸起动。(4)控制器操作手把由一个位置转到另一个位置，一般应有秒左右的时间间隔，不得过快越档；不得停留在两个位置之间。13.运行：(1)运行中，控制器操作手把只允许在规定的“正常运行位置”上长时间停放，如必须在其他位置稍长时间停留时，也应轮流停留在这

7、些位置，避免过久固定在某一位置，防止过热。(2)调整车速时，应将控制器操作手把往复转至“正常运行”及“零位位置”停留，尽量避免利用手闸控制车速。(3)正常运行时，机车必须在列车前端，但调车和处理事故时，不受此限；如果用机车推行车辆，必须听从跟车人的指挥，速度要慢；对车组列时，要随时注意插挂销链人员的安全。(4)行驶中，司机必须经常注意了望，按信号指令行车，严禁闯红灯，注意观察人员、车辆、道岔岔尖位置、线路上的障碍物等，细心操作。(5)两机车或两列车在同一轨道，同一方向行驶时必须保持不少于100米的间距，以免撞车。(6)列车行驶速度：运人时不得超过米秒；运送爆破材料或大型材料时，不得超过2m秒；

8、车场调车不得超过1.5米秒。(7)接近风门、巷道口、硐室出口、弯道、道岔、坡度较大或噪声大等处所，双轨对开机车会车前，以及前面有人、有机车或视线内有障碍物时都必须减低速度，并发出警号。(8)不论任何原因造成电源中断，都应当将控制器的操作手把转回零位，然后重新起动，若仍然断电，应视为故障现象。(9)列车出现故障或发生不正常现象时，都必须减速停车；有发生事故的危险或接到紧急停车信号时，都必须紧急停车。14.减速停车：(1)需要减速时，应将控制器操作手把按逆时针方向逐渐转动，直至返回零位，大幅度减速时操作手把应迅速回零，如果车速仍然较快，可适当施加手闸，并酌情辅以撒砂，禁止在操作手把未回零时施闸，需

9、要停车时，应按上述操作顺序使列车驶至预定地点再以手闸停止机车。(2)需要紧急停车时，必须镇定、迅速地将控制器操作手把转至零位，施以手闸，并连续均匀地撒砂。(3)制动时不可施闸过急过猛，否则容易出现闸瓦与车轮抱死至使车轮在轨道上滑行的现象，出现这种现象，应迅速松闸缓解而后重新施闸。(4)制动结束，必须及时将控制器换向手把转至零位。(5)列车制动距离运人时不得超过20米，运送物料时不得超过40米。(6)途中因故停车后，司机必须向值班调度员汇报，在设有闭塞信号的区段，应首先在机车前后设置防护，然后才能检查机车，但不允许在井下对蓄电池电机车的电气设备打开检修。(7)列车占线停留，在一般情况下，应符合下

10、列规定：在岔道警冲标位置以外停车。不应在主要运输线路“往返单线”上停车。在巷道较宽、无淋水或其他指定停靠的安全区段。15.检查刹车系统是否灵敏可靠。16.检查蓄电瓶，碰头连接装置，照明和铃是否正常。17.断开电动机电源刹紧手闸，将控制手柄取下保管好。篇3：架线式电机车操作规程1.只有经过培训，并经考试合格，持有操作证的司机才允许驾驶机车，要专人专车。（修理工试车例外）(1)学徒工学习期间，正式司机不准离开岗位，学徒工末经考核发证,不准单独出车执行任务。(2)新调来的司机，必须首先熟悉道路情况，信号规定和信集闭系统的有关规定。2.司机必须严格执行交接班制度，接班后对下列各项进行检查：(1)各处螺

11、栓是否紧固有效。(2)各另部件是否齐全、完好、各件润滑点的注油情况。(3)制动系统是否灵敏可靠，制动和缓解性能是否良好。(4)导电弓的升降是否灵活。(5)撒砂系统是否操作灵活，撒砂是否流畅、储砂是否充足。(6)前后照明灯、警铃、载波电话是否良好。3.机车下列情况之一时禁止运行(1) 缺少碰头或碰头严重损坏。(2) 联接装置不可靠。(3) 撒砂装置损坏。(4) 照明设施损坏。(5) 制动装置失灵或损坏。(6) 载波电话不通。如在运行途中发生上述情况，在采取安全措施后，允许机车驶回车库。4.机车的运行有井下调度员统一指挥。5.司机操作机车时，必须听清指令，明确任务，司机必须在座位上操作，任何情况下

12、严禁站在车外操作。6.机车正确的启动步骤如下：(1)合上总闸。(2)根据需要将换向手柄打至“向前”或“向后”位置（一般情况都在两台电机同时运行的“II”位置）。(3)响警铃，松车闸。(4)将主令控制手把由“”位推向“”位，使机车启动。待列车全部启动后，缓慢而均匀地移动手柄位置逐级切除附加电阻，使机车逐渐加速（手柄在每个位置约停留数秒）。(5)根据道路情况，车速要求将手柄固定在两电机串联或并联,附加电阻全部切除的长期运行位置“5”和“8”进行正常行驶。(6)若手柄移至“”位置机车仍不启动，要停车查明原因，不得强制加档。(7)不准将手柄停留在两个位置的中间，这样将引起电弧烧坏触头。7.行车中司机不

13、准将身体各部伸出车外，以免碰伤。8.行车中机车前要有探路灯，列车后要挂红灯，否则不准开车。9.空车和重车在岔道相遇时，应根据信号和调度指令规定汇车不得闯灯。10.机车行驶到修理架线、轨道巷道作业区时，应听从修理人员指挥。头灯信号规定如下，但指挥人员应站在道外。(1)停车： 头灯左、右晃动。(2)开车： 头灯上、下晃动。(3)顶车： 头灯圆圈晃动。11.两列车包括仅电车头同轨同向时,前后相距不少于100米调车例外。12.行车中司机应集中精力，不准和别人交谈。13.随时注意机车的运行状况，发现有特殊声响、气味等应及时停车检查。14.运行中如总开关突然跳开，应即将控制手把打至“”位再试合闸检查。15

14、.如发现一台电机有故障，且一时无法排除，可摘去列车用一台电机运行返回车库，通知维修工修理。16.司机必须了解本列车的拉运车数、材料性质、运送地点,拉运过长的坑木、大型材料时，必须装在距车头两辆矿车以后，否则不准开车。17.司机在运行中要严格执行行车信号，严禁闯红灯。(1)红灯： 停，(2) 绿灯：行，(3) 黄灯：转弯、减速18.在运行，如发现误闯红灯，应立即停车， 并退到信号机的前方，用电话和调度室联系，讲明原因，听从调度指挥。19.电机车在转弯和经过道岔时，一定要减速， 要注意道岔的位置是否正确，岔件是否紧贴，否则立即停车，用电话和调度室联系，讲明情况，找修理工去处理。20.在运行过程中，

15、若发现行车标志不明或信号机不显示,一律当红灯对待，将车停在信号机前方，用电话和调度室联系，问明情况，按调度员的指令行驶。21.在本信集闭内，没有被排入的特殊进路区段中行驶，由调度员用电话指挥。22.爱护信集闭装置，不许人为制造行车故障， 一旦发现按规定严肃处理。23.各种情况上的运行速度规定如下：(1)拉运物料时： 4 米/秒 以下，(2)运送人员时： 3 米/秒 以下，(3)调度车辆时： 1.4 米/秒 以下，(4)机车出入车场时： 1.5 米/秒 以下，(5)送炸药时 ： 2 米/秒 以下，(6)在直线错车时适当减速，响警铃,并做随时停车的准备。24.如坡度大轨道滑不能启动，可撒沙启动。2

16、5. 改变行车方向时，必须等机车完全停止， 才可搬动换向手柄。26.不准在异轨上lt;机车和矿车不在同一轨道上 用背板或木头长距离lt;50米以上顶矿车。特殊情况短距离顶车需要采取安全措施，但人员必须离开顶木，严禁人和木头在一起随车同行。27.机车需要减速时， 先把主令手把从运行位置迅速而均匀地拉至“”位， 使机车借惯性减速运行lt;必要时，可适当刹闸以增加减速度，重新加速时，必须按启动步骤进行。28.矿车掉道，必须立即停车用起道机或木杠使矿车上轨道,不准将掉道矿车拉到岔道处复轨，也不准用背板顶电车拉的方向复轨。29.机车的制动：(1)正确的制动步骤如下：(2)将控制手把从运转位置迅速退至“”

17、位。(3)逐渐拧紧制动手轮进行制动，若车轮刹死滑行， 要松闸解除后再制动，反复进行直到停车。(4)绝对禁止用送反向电流lt;即打倒车的方法来制动，这将引起大的电流强烈的机械冲击。(5)若路滑、坡度大、车速快、 致使制动不够迅速时可同时撒沙。(6)只有发生危急情况，用手闸不能避免事故时， 才允许使用电气制动，只有两台电机处于同时工作状态， 才能实现电气制动，电气制动一经使用，必须进行检查，并汇报区值班人员。(7)制动距离要求运送物料及煤车时不得超过 40米，运送人员时不得超过20米。(8)手闸只准在列车惯性运行时lt;制动停车使用，禁止列车运行时使用手闸来调速。30.机车必须停在指定或安全地点,

18、司机不准随意离开机车。31. 司机离开机车或架空线突然停电,应关闭电源开关lt;总闸取下手把刹紧车闸，但不要关闭车灯开关，离车时，必须随身携带手把。32.行车途中，发生故障， 应报告调度室或区值班人员，联系不通时，应向两侧派出警戒。33.除司机跟车工、电车实习人员外， 任何人不准乘坐机车头lt;抢救事故可例外机车头不准超过三人。34.列车尾部悬挂红灯lt;红灯由矿灯房供给。35.发车、停车、调车、司机必须听从跟车工指挥， 一哨声为信号lt;一声停、二声前进、三声后退。36.运煤车到主井车场后，向翻煤机倒煤列车时，要听从翻煤机司机的信号：(1)一声铃响： 停车(2) 二声铃响： 拉车(3)三声铃

19、响： 顶车在向后顶车时必须缓慢倒退，听到停车信号、立即停车、跟车工摘去连接销子并发信号开车离去。37.在主井翻煤机出车处的空车道接空车时，必须将电机车先停在空车道上，迎候翻煤机出来的空车，相机挂钩，挂钩时打警铃（翻煤机司机不得翻车），并随翻煤机翻的过程向前运行，在翻最后一辆矿车时要配合翻煤机司机将矿车定位，只有当翻煤机司机发出行车信号lt;多声铃响方可开车运行，38.在拉运人车时，必须遵造煤矿安全规程有关运送人员的规程。39.在送炸药或雷管时炸药和雷管禁止同车 必须相隔一辆矿车的距离，装运炸药和雷管的车辆必须是专用木制箱。40.运送材料时，装车必须符合规定，料车、设备车不准坐人。篇4：矿井电机

20、车的日常维护保养操作规程1电机车日常维护检查内容为使电机车保持完好、安全经济运行，电机车日常维护检查的内容有：（1） 检查闸瓦磨损状态、更换闸瓦、调整闸瓦间隙；（2） 检查制动系统的制动、传动杆（链） 及其连接零件是否正常、完整，动作是否灵活。传动件连接配合是否松旷；（3） 检查车轮有无裂纹、轮箍是否松动，车轮踏面磨损深度；（4） 检查齿轮箱（罩） 固定是否牢靠，是否漏油；（5） 检查车架弹簧、吊架、均衡梁有无裂纹和严重磨损；（6） 检查连接装置，不得有损伤和磨损超限；（7） 撒砂装置是否灵活可靠，出砂口是否对准轨面中心；（8） 检查空气压缩机运转是否正常，风管是否漏风，放出贮气罐内的废油、积

21、水；（9） 检查空气压缩机电动机的换向器、碳刷和刷握是否正常；（10） 检查调压器的接触子，清扫各机械部件表面的污垢；（11） 按规定的时间，用规定的油脂，对各注油点进行清理、注油、润滑；（12） 检查各紧固件是否完整、紧固；（13） 检查受电器弹簧压力，滑板磨损程度，受电器起落是否灵活、完整齐全；（14） 检查电阻器的各接线端子和电阻元件、不得松动和断裂；（15） 检查控制器各接线端子有无松动、各接触子有无烧损，特别是动作频繁的触头要加强检查维护；（16） 电机车停运后立即检查牵引电动机和轴瓦油箱情况，电动机温度不得超过生产厂规定。如无规定时，不得超过下列规定：A 级绝缘的绕组95 ；E 级

22、绝缘的绕组105 B 级绝缘的绕组110 ；F 级绝缘的绕组125 ；H 级绝缘的绕组135 ；集电环105 ；换向器90 ；滑动轴承65 ；滚动轴承75 。清除油箱的积尘，定期注油、换油；（17） 对好前照灯的光度，更换损坏的灯泡及熔断丝，熔断丝的容量必须符合要求；（18） 蓄电池电机车要检查插销与电缆的连接是否牢固，防爆性能是否良好；2防爆特殊型电机车的电源装置日常维护内容防爆特殊型蓄电池电机车的日常维护，除包括一般电机车的项目外还应对电源装置进行如下检查：（1） 检查蓄电池组的连接线及极柱焊接处有无断裂、熔化；（2） 检查橡胶绝缘套有无损坏，极柱及带电部分有无裸露；（3） 检查蓄电池组有

23、无短路现象；（4） 检查箱体有无损坏漏酸，特殊工作栓有无丢失或损坏，帽座有无脱落，蓄电池封口剂是否开裂漏酸；（5） 每周检查一次漏电电流，其值不得超过下表的规定；（6） 检查电源插销连接器是否完好；（7） 检查蓄电池箱及盖有无严重变形。蓄电池正、负极与箱体漏电电流电源装置额定电压（V） 允许最大漏电电流（m A）60 100100 60 （不含60） 60150 100 （不含100） 453隔爆型电机车的电源装置日常维护内容隔爆型电源装置的日常维护与检查工作必须在充电室进行，电源装置的上盖必须在充电室内打开，其检查内容主要有：（1） 蓄电池组极柱不能接反，极柱之间距离不得小于35m m ，极

24、柱连接线裸露部分对外壳漏电距离不得小于10 m m ；（2） 蓄电池组外壳绝缘电阻不得小于05 M ；（3） 蓄电池组对外壳漏电电流不得大于表4 1 的规定，出库前由充电工进行检查。当蓄电池电解液溢出时应用清水在箱内冲洗，用泄酸阀排出净水；（4） 隔爆电源装置内氢气浓度除在电源箱上装有测氢表外，每班回充电室还必须进行测量，当氢气浓度超过1 时应停止运行，向技术负责人报告处理；（5） 每班对触媒剂“镓” 进行检查是否受潮和损坏；（6） 充电硐室瓦斯浓度必须小于05 ，氢气浓度必须在05 以下；（7） 每班对蓄电池组极柱、螺帽、连接线进行检查，如有损坏应当及时更换，如有松动应当拧紧，蓄电池如果开胶

25、、蓄电池外壳发现龟裂、漏酸，应当更换、修理；（8） 每班对电源装置电池箱与泄酸阀的防爆面进行检查，作好记录；（9） 出库前应把电热器插销接通，并检查电热器是否发热；（10） 充电前必须先检查隔爆型蓄电池电源装置内部氢气含量，如果氢气浓度不超过3 时可以打开盖子，充电前必须把圆盖打开，禁止关着盖子充电。如果发现氢气含量超过3 时应当向技术人员报告，在技术负责人指导下打开盖子；（11） 充电前必须卸下防酸帽，充电时蓄电池组内部气泡沸腾，说明蓄电池充电充完了。这时要切断电源，静止1 2h ，将箱盖盖上。测量电压时，必须在揭开电池盖10min 以后进行；（12） 充电后，如果不马上使用，不要将隔爆圆盖

26、盖上，盖圆盖时，必须先将电热器插销接通；（13） 隔爆型蓄电池电源装置的圆盖出库前必须将闭锁装置锁好，专用工具由充电工负责保管。4牵引电动机的日常维护要保证牵引电动机正常可靠的工作，延长牵引电动机的使用寿命，必须进行如下日常维护：（1） 用吹尘器（或皮老虎） 清洁牵引电动机的内部；（2） 检查整流子工作表面是否光滑、有无烧痕、磨损和失圆现象；（3） 检查和校正刷握装置的位置是否在中性线上，刷握与整流子表面的间隙应保持在3 7 m m 左右；（4） 检查和清扫刷握的绝缘装置，可用500V M 表测量它对电动机外壳的绝缘电阻。其绝缘电阻值应不小于05 M ，刷握绝缘装置上的污垢可用吹尘器吹掉；（5

27、） 用塞尺检查与刷握体内的间隙和高度。电刷在刷握体内的间隙，沿电刷的小面为01 04m m ，沿电刷的大面为01 025 m m 。电刷的高度一般为40 50m m ，允许磨损量约为20 30m m ；（6） 用弹簧秤检查和校正电刷与整流子接触的压力，其压力应保持在3040kPa ；（7） 检查电枢绕组、磁极绕组对地和它们之间的绝缘程度，可用500V M 表测量其绝缘电阻，在接近工作温度的情况下，电动机额定电压为250V 的，绝缘电阻不应小于03 M 。电动机额定电压为550V 的，绝缘电阻不应小于05 M ，否则应进行干燥；（8） 检查电枢扎线是否牢固；（9） 检查电枢与磁靴之间的气隙，有无

28、刮擦现象；（10） 用手换的方法检查电枢轴承是否过热，如温度过高，可进一步检查是否缺油或轴承损坏；（11） 检查所有紧固零件，各接线头是否牢固可靠，有无松脱现象；（12） 检查电动机防护罩是否完整，检查窗小盖密封是否良好，通风设置有无缺陷。5牵引电动机的故障处理（1） 电动机发生异响：电枢轴承损坏，径向间隙超过允许值，使整流子与外壳接触。处理方法：拆下电动机，更换电枢轴承。轴承缺油或润滑油中有杂质。处理方法：属于缺油则可用油枪或手拧油盎向轴承内注油；属于油中有杂质，则拆下轴承清洗。电刷在刷握内间隙过大，压力失效，造成电刷在刷握内摆动或跳动。处理方法：更换与原来牌号相同的新电刷。调整电刷压力。电

29、枢在轴承内晃动量大，固定极靴螺栓松动，造成极靴与电枢接触摩擦。处理方法：更换电枢轴承，拧紧极靴螺栓。电枢扎线脱落，扎线直接与磁缺、磁极，或电动机外壳接触摩擦。处理方法：重新绑扎扎线。（2） 电动机过热：电动机在运行中常见的过热，主要包括电枢线圈过热，整流子过热和电动机外壳过热等方面。电动机负荷过大。1） 电机车拉的矿车数目太多，长时间处于起动状态下运转；2） 传动齿轮咬合不好；3） 齿轮罩子松动或变形使轮对、传动齿轮与齿轮罩摩擦；4） 制动闸块间隙过小，轮对与闸块在电机车运行中处于摩擦状态。处理方法：首先查明电机车拉矿车数，按规定拉定量的矿车。不准电机车在长时间内处于起动状态下行驶；要把控制手

30、柄放在运行位置上；正确调整传动齿轮的咬合间隙，经常涂有润滑油；紧固齿轮罩子的螺栓，保持齿轮罩子的合理外形和齿轮与罩子的足够间隙；调整制动闸块间隙在3 5m m 。电枢某一个线圈或匝间短路使电枢绕组过热。处理方法：拆下电动机，抽出电枢，进行检查，找出短路线圈。整流子表面发生强烈的火花，电刷压力过大，使整流子过热。识别整流子过热一般观察整流子表面的颜色和烧痕来决定。如果整流子表面呈暗紫色，无光泽，证明电刷压力过大。如果整流子片边缘烧坏，整流子烧焦，电刷、刷握外壳烧损，整流子和刷握上有铜末，说明整流子表面发生强烈火花，使整流子发热。处理方法：一是用弹簧秤调整电刷的压力，二是查明火花产生的原因，消除火

31、花。激磁绕组中短路，这时电动机转速增大，使电动机过热。处理方法：针对线圈的损坏情况，加包绝缘处理或更换新线圈。电枢轴承缺油，或油量过多。轴承径向间隙太小或偏斜使电动机机壳过热。处理方法：重新组装轴承，保持径向间隙合理，轴承内注有适量的润滑油。6电机车控制器的检查和修理运行中电机车的控制器，应当进行定期检查，以保证控制器的正常使用。检查控制器时必须做到停电作业；架线式电机车应放下集电弓和断开自动开关；蓄电池式电机车应断开插销。先打开控制器的前外壳，从触头上拿下熄弧罩子，然后进行检查和修理。（1） 电气部分的检查检查触头有无烧损点，若已烧损，可先用细挫刀或砂布打磨触头的发热处和熔化处。检查触头的接

32、触压力，接触面和断开距离。主触头、辅助触头和铜截片磨损过大时，必须进行更换。检查熄弧罩时，应当清擦内壁上的铜末，熄弧罩的紧固螺栓不应松动。熄弧罩破碎而影响熄弧性能时，必须更换新的熄弧罩。控制器内所有接线头螺栓和固定触头的螺栓，要连接可靠，不许松动，另外对所有开口销以及导线绝缘都要进行检查。（2） 机械部分的检查首先检查主轴和可逆轴之间的机械闭锁是否灵活可靠，不应有卡住或失效现象，可逆手柄在零位置时，主轴手柄的转动量不能大于5m m ，主轴手柄上和棘轮上面的销钉以及可逆部分上的固定销钉必须牢固。同时，还要检查各轴套和销轴的磨损情况。检查凸轮的工作面时，要按图纸上有关触头的闭合和断开顺序检查凸轮的磨损情况，如果凸轮的工作面有裂纹或磨损严重时，必须更换。【电机车运输安全操作规程】24