锦承线朝叶铁路路基工程监理实施细则

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1、2022年-2023年建筑工程管理行业文档 齐鲁斌创作锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程路基工程监理实施细则编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司锦承线扩能改造朝叶段监理项目部二一六年六月目 录第一章 总 则1一、范围1二、编制依据1第二章 工程特点2一、工程概况2二、本工程的重点难点分析2三、重点难点专业工程2四、沿线自然地理特征3五、沿线水文地质特征4六、主要技术标准5第三章 监理工作目标及控制手段7一、工作目标7二、控制手段8第四章 监理工作范围及重点9一、监理工作范围9二、监理工作重点9第五章 监理工作流程10监理工作流程图10第六章 监理工作控制要点11一、施工前的准备工

2、作11二、路基工程测量12三、地基处理13四、路 堤16五、路 堑26六、过渡段29七、基 床33八、路基支挡工程及排水37九、路基相关工程及附属设施49十、路基沉降观测51第七章 监理工作方法及措施62一、监理工作方法62二、监理工作措施63第八章 旁站监理65一、旁站监理人员的职责65二、旁站监理范围、内容65三、旁站监理的程序和方法65四、旁站监理的方法及部位66 第一章 总 则一、范围本细则适用于锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程路基与站场工程的监理工作。二、编制依据1、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程土建工程勘察设计文件、施工图纸。2、铁路建设工程监理规范、客货共线时速120公里铁路工

3、程施工质量验收暂行标准（路基）、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准、客货共线时速120公里铁路工程施工技术指南（路基）、客货共线时速120公里铁路工程施工质量验收标准应用指南等规程、规范。3、沈阳铁路局时速120公里铁路建设“六位一体”管理文件及相关办法。4、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程北京铁城监理合同及监理规划。5、锦承线朝阳至叶柏寿段扩能改造工程站前施工承包合同。6、国家、铁道部颁布现行的其它相关规定。第二章 工程特点一、工程概况锦承线起自辽宁省锦州市，向北经义县折向西至朝阳，经叶柏寿向南至河北省承德，与京承、京通、高新、大郑和沈山线相通。锦承线朝阳至叶柏寿段位于辽宁省西部，线路均位于

4、朝阳市境内。本标段锦承线朝阳至叶柏寿段铁路扩能工程起点为朝阳站（不含）K136+950，终点为建平县叶柏寿站（含）K222+300，改建后线路全长79.922km，其中双线绕行64.468km，增建二线15.454km。路基工程总长62.368km，其中区间路基工程总长46.268km,占线路全长的57.89；其中个别路基长度 为：15.775km，占路基长度的25.29区间土石方数量及取弃土数量本段区间路基土石方（断面方）总量为694.2904 m3，其中填方共计323.3404 m3,挖方共计370.9504 m3。平均每公里土石方 数量为15.00604 m3/km。本段共设取、弃土场1

5、0个，取土59.2204 m3，弃土167.4504 m3。二、本工程的重点难点分析2.1路基段基底处理工期短、数量大，是本工程的重点；2.2与既有线交叉或并行、相互干扰大，是本工程的难点。2.3总工期仅3年，工期短、冬季施工时间长，是本工程的难点。三、重点难点专业工程(1)全线路基重点和控制工程本工程路基设个别计工点共有53处，总长15774.7延长米。主要工点类型主要有浸水路堤、黄土路基、高路堤、陡坡路堤、深路堑、路堑坡面防护、地下水路堑、膨胀岩路堑等。其中：浸水路堤2处，202.4延长米；黄土路基10处，3620延长米；高路堤7处，1147延长米；陡坡路堤1处，288延长米；路堑坡面防护

6、26处，6567.3延长米；深路堑4处，2530延长米；地下水路堑1处，710延长米；膨胀岩路堑2处，710延长米。(2)既有路基及加固防护情况地面排水不良主要分布在大平房雨水排水不良造成的局部漫水线路。冻害冻害的主要原因是路堑地段排水不畅所致，而路堤段落基床表层土透水性差，雨季雨水下渗缓慢，冬季来临前含水量大应是冻胀产生的主要原因。翻浆冒泡翻浆冒泡的段落主要分布在大平房。多由土体冬冻春融引起，部分因路基排水不良。四、沿线自然地理特征1)地形、地貌线路经过地段位于辽西低山丘陵区，次级地貌单元有丘间宽谷、河流阶地、剥蚀低山丘陵，地势西高东低，地势起伏较大。2)工程地质（1）地层岩性沿线地层普遍被

7、第四系覆盖，河流阶地、河漫滩为第四系冲积、洪积、坡积黄土、黏性土、粉土、淤泥质土、砂类土及碎石类土。下伏多为沉积岩及变质岩，局部有岩浆岩侵入，线路所经多为砂岩、泥岩、页岩、砾岩、煤层、石灰岩、片麻岩、角闪岩、石英岩，伴有安山岩、玄武岩、流纹岩等侵入岩。（2）地质构造 根据区域地质资料，本区大地构造单元属于中朝准地台之内蒙地轴和燕山台褶皱，线路通过其次级构造宁城断凹和朝阳穹褶断裂，区内燕山运动形成的北北东向。北东向断裂较发育，区内盆地为上叠式，构成中生代大平房烧锅杖子盆地、喀左盆地等呈北东向雁行式排列的上叠式盆地。本区在长期的地质演化中，经历了多期构造运动，形成了特征各异的断裂构造，特别是印支燕

8、山期以来，受太平洋活动带影响，形成了一系列北东、北北东、北西、北西西的断裂构造。并有逆冲断层和推覆体构造。这些构造基本以正断裂、逆断裂为主，并有平移断裂。 3)不良地质沿线不良地质现象主要有：崩塌、落石、泥石流、水库坍岸、滑坡及不稳定斜坡。沿线挖方地段较多，局部挖方地段岩层走向与线路走向基本一致，倾角2360，特别是有地表水渗入或地下水的作用时，倾向线路一侧在开挖时易产生顺层滑动。该段路堑设计时边坡需放缓，并应加强地表排水，必要时采取锚固及支挡措施。 4)特殊岩土 沿线特殊土主要类型为填土、软土、松软土、新黄土，分述如下：软土：沿线存在流塑黏性土及淤泥黏性土，力学性能较差、固结度较差，为高压缩

9、性土，厚度为0.5-2.5m,对工程有一定影响。局部低洼地段也存在软土，对工程影响较大。5）松软土：沿线多段表层为松散的粉砂，细砂及稍密的粉土，工程性质较差，承载力较低，不适合作为路基天然地基，建议予以处理。6）人工填土：沿线穿过城区，在地表普遍发布杂填土层，由于堆积年代较短，密实程度不一、厚度不等、成分复杂等特点，表现为物理性质不稳定，力学性质较差，强度较低等特点。7）新黄土：沿线新黄土分布较广，大部新黄土具有湿陷性.五、沿线水文地质特征沿线地下水分为第四系孔隙水、碳酸盐岩类裂隙潜水、基岩裂隙水。(1)孔隙潜水主要赋存于大凌河及其支流河流阶地及山前地带的沙层、卵砾石层，含水层一般较厚，地下水

10、位埋藏浅，一般1-5m，含水条件好，水量丰富，水质良好，主要依靠大气降水和河流补给。（2）基岩裂隙水主要赋存于丘陵地带基岩及其风化带，含水层主要为火成岩及变质岩，即花岗岩、闪长岩、混合岩、片麻岩等，富水性差异很大，一般储水条件较差，水量较小。丘坡第四系覆盖层不厚，岩层节理裂隙较发育，受大气降水补给，赋存有少量裂隙水，局部断裂带附近可能赋存较丰富的承压水。（3）地震参数根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，线路沿线地震动峰值加速度为0.01g（地震基本烈度为度）。(4)河流水系本区的地表水主要为大凌河及其支流等，主要受大气降水、融雪、地下水补给，常年有水。大凌河是辽西最大河流，上

11、游分南北两支、南支发源与辽宁省建昌县，北支发源于河北省平泉县，两支汇合于喀左县城附近。流经朝阳市、北票市、义县、凌海市后在凌海市的南圈河与南井子间注入渤海。(5)气象条件线路所经地区属中温带亚干旱、大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季干寒，春秋两季多风，按照对铁路工程影响气候分区为寒冷地区，沿线土壤最大冻结深度为135cm。沿线气象台站主要气象要素如表1-3。表1-3 主要气象要素项 目锦州市朝阳市历年平均气温(C)9.510.0历年极端最高气温(C)41.843.3历年极端最低气温(C)-22.8-34.4历年最冷月平均气温(C)-7.9-9.7历年平均降水量(mm)567.7406.12历年

12、平均蒸发量(mm)1784.81118.55历年最大积雪深度(cm)1917历年平均相对湿度(%)50.758累年平均风速(m/s)1.42.24累年最大风速(m/s)22.021.0六、主要技术标准1、铁路等级：国铁I级。2、正线数目：双线。参考以下现行铁路工程建设规范：序号标准名称编号/文号施行日期发布文号1铁路工程抗震设计规范GB50111-200620061201建设部公告第434号2铁路旅客车站建筑设计规范GB/T50226-200720071201建设部公告第665号3铁路混凝土结构耐久性设计规范TB10005-201020101220铁建设2010255号4铁路给水排水设计规范T

13、B10010-200820081206铁建设2008243号5铁路工程物理勘探规范TB10013-201020100803铁建设2010137号6铁路工程摄影测量规范TB10050-201020100801铁建设2010106号7铁路工程卫星定位测量规范TB10054-201020100801铁建设2010107号8铁路车辆运行安全监控系统设计规范TB10057-201020100210铁建设201025号9铁路数据通信网设计规范TB10087-201020100104铁建设20103号10铁路工程测量规范TB10101-200920091201铁建设2009195号11铁路工程土工试验规程T

14、B10102-201020101121铁建设 2010224号12铁路工程岩土化学分析规程TB10103-200820090107铁建设20096号13铁路工程地基处理技术规程TB10106-201020100803铁建设2010126号14铁路路堑边坡光面（预裂）爆破技术规程TB10122-200820080709铁建设2008120号15铁路工程基桩检测技术规程TB10218-200820080701铁建设200885号16铁路工程基本作业施工安全技术规程TB10301-200920090924铁建设2009181号17铁路路基工程施工安全技术规程TB10302-200920090924铁

15、建设2009181号18铁路桥涵工程施工安全技术规程TB10303-200920090924铁建设2009181号第三章 监理工作目标及控制手段一、工作目标（1）项目监理部标准化管理总目标是管理制度标准化、人员及设施配备标准化、现场管理标准化、过程控制标准化，深入贯彻“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的建设新理念，坚持国家利益至上，用和谐发展、科学发展、安全发展统领工程建设，全面实施沈阳铁路局辽西工程建设指挥部的管理方针，以依法依规为导向，以标准化管理为基础，以信息化管理为依托，以创建精品工程、安全工程为载体，运用系统管理和集成管理的方法，精心组织，精心设计，精心施工，精心管

16、理，打造百年不朽工程。并满足以下要求：1）路基工程施工过程和实体质量满足铁道部有关标准、规定及设计文件要求。2）路基工程施工质量必须达到客货共线时速120公里铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设160号的验收标准。3）路基工程单位工程、分部、分项工程一次验收合格率到达100%。4）主体工程质量零缺陷，基础设施达到设计速度目标值，实车最高检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。5）工期目标：2014年12月25日至2016年12月24日，建设工期36个月。（2）监理工作依据1.中华人民共和国铁路法（中华人民共和国主席令第32号）、中华人民共和国建筑法（中华人民共和国主席令第

17、91号）、中华人民共和国安全生产法（中华人民共和国主席令第70号）、建设工程质量管理条例（中华人民共和国国务院令第279号）、建设工程安全生产管理条例（中华人民共和国国务院令第393号）等国家颁布的有关基本建设的法律和法规。2.建设部颁布的建设工程监理规范（GB50319-2013）、原铁道部颁布的铁路建设工程监理规范(TB10402-2007)、铁路建设工程质量事故处理规定（铁建设【2003】48号）等有关建设工程监理的各项标准和规定。3.原铁道部颁布的铁路主要技术政策(铁科技【2004】78号)、关于重新印发铁路建设项目竣工验收交接办法的通知(铁建设200823号)铁路建设管理办法（铁道部

18、令第11号）等各项有关铁路工程建设的技术标准、规范、规程及管理办法等。4.国家、铁路工程总公司批准的有关本项目的文件、技术标准及发包人有关本项目的文件、通知和会议纪要。5.与沈阳铁路局辽西工程建设指挥部签订的工程监理合同。6.经批准的有关本项目的设计文件(含变更设计)、施工组织设计和技术标准及沈阳铁路局辽西工程建设指挥部文件。7.沈阳铁路局辽西工程建设指挥部与施工承包人依法签定的施工承发包合同、与设计单位签定的勘测设计合同、与咨询单位签定的咨询合同、沈阳铁路局辽西工程建设指挥部或施工承包人与供应商签定的材料设备供应合同及与本项目有关的其它委托合同。8.沈阳铁路局辽西工程建设指挥部、咨询、设计、

19、施工和监理单位各方联席会议纪要。9.沈阳铁路局辽西工程建设指挥部向施工承包人下达的年度、季度施工计划，发包人制定的有关管理办法和规定。10.有关本项目监理工作的其它依据。二、控制手段（1）测量监控手段1、监理部配备全站仪、水准仪等测量仪器，对施工单位的各项测量成果进行复核。2、监理部有专业测量专业专业监理工程师，按验收标准要求对施工单位的测量放线成果进行抽查，发现问题要求施工单位重新测量。3、对各项隐蔽工程进行量测检查验收，测量桥涵各部尺寸是否符合设计要求。4、对原材料、构配件等的各部尺寸进行测量检查验收，检查外观尺寸是否符合设计要求。（2）试验监控手段1、对混凝土工程进行现场旁站，监督施工单

20、位进行混凝土坍落度试验，见证混凝土试块制做，对重点部位的混凝土试块进行平行试验。2、对各种原材料进场前必须检查其合格证及其质量证明文件，并按规定进行见证取送样试验，必要时进行平行抽检。第四章 监理工作范围及重点一、监理工作范围路基工程施工监理，主要项目包括：施工前的准备工作、路基测量、路基材料、地基处理、填（挖方）路基、基床底层、基床表层、特殊土路基、路基排水工程、路基防护工程（含支挡工程）、路基相关工程及附属设施的监理工作。二、 监理工作重点1、路基基底换填施工重点检查换填范围内的开挖与平整，换填地基的压实质量。2、土工膜施工重点检查进场土工膜的施工工艺，土工膜在中粗砂层的位置。3、基床以下

21、路基施工重点检查雨季路基施工的排水系统，路基填筑的每层压实厚度，路基填料的质量，路堤的压实质量。4、过渡段施工重点检查基坑回填的填料质量，回填完毕后的压实质量，基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量。5、桥梁过渡段两侧锥体填筑施工重点检查锥体填筑的分层压实质量。6、基床底层施工重点检查基床底层材料的种类和质量，基床底层的施工，基床底层的压实质量。7、基床表层级配碎石施工重点检查级配碎石的材料质量，级配碎石的级配，级配碎石的填筑厚度和压实质量，级配碎石的填筑施工。第五章 监理工作流程地 基 处 理填（挖）方路基特殊土路基排 水 工 程路 基 整 形竣 工测量放样报验施工前的准备工作路基防护（含

22、支挡工程）专业监理工程师检查专业监理工程师审查内业现场复核1、审查施工方案（或施工工艺）。2、专业监理工程师现场检查。3、隐蔽工程/工序验收。4、见证试验、平行检测、工艺试验见证。5、检验批/分项/分部工程验收。6、处理施工中的质量问题。验 收图5.1 监理工作流程图第六章 监理工作控制要点一、施工前的准备工作开工前专业监理工程师应进行的工作1、专业监理工程师按照铁路建设项目现场管理规范（TB 10441-2008J928-2009）的要求对施工现场进行检查，以规范现场布置，保障安全生产，促进文明施工。包括：平面规划、安全生产、文明施工、生产区、辅助生产区、办公生活区等（详见安全、文明施工和环

23、境保护、水土保持监理实施细则）。（1）施工现场应进行平面规划，经审查批准后实施，并纳入相应的施工组织设计中。平面规划根据工程规模可按总体、工区场区分别编制。（2）施工现场规划应遵循以人为本、因地制宜、节约用地、满足施工需要的原则，并考虑防火、防洪、防爆等要求。（3）施工现场安全生产应重点控制人和物的不安全行为和状态，实现有序施工，预防和控制工程安全与质量事故的发生，同时加强人员的职业健康教育，预防职业病的发生。（4）施工现场应建立文明施工和环境保护、水土保持的管理制度，遵循国家有关法律法规的规定，提高文明施工水平，加大环境保护和水土保持等工作力度。（5）施工现场管理除执行铁路建设项目现场管理规

24、范（TB 10441-2008J928-2009）外，尚应符合国家和铁道部现行有关强制性标准的规定。2、专业监理工程师了解、熟悉现场情况和设计要求，核对设计文件与现场的情况。3、检查施工单位的土工试验室和室外检测设备、仪器设备应经过有关计量部门和有关部门标定，且在有效期内，试验人员应持证上岗，并熟悉检测试验方法。4、专业监理工程师和施工单位共同对取土场和弃土场的位置、周围环境和土质情况进行考察，复验路基填料和土工材料的质量；审核土或石的类别与设计要求是否吻合，审查土石方调配方案。5、专业监理工程师根据施工单位上报的中线贯通测量、中桩高程测量、断面测量、站场基线测量的成果进行外业和内业审核，必要

25、时应进行现场抽测。6、对路基工程采用的主要原材料、构配件，专业监理工程师应在施工单位自检合格的基础上按规定进行见证取样检测。7、专业监理工程师必须全面了解路基地质水文情况，熟悉有关设计施工规范，审查施工单位施工组织设计。8、全面熟悉建设单位与施工单位之间的工程合同，严格按合同要求督促施工单位全面做好准备工作，确保按期施工。9、施工单位或监理单位发现设计图纸与现场地质地形不合，专业监理工程师要及时向业主反映，然后由设计根据业主要求提出设计变更方案。10、专业监理工程师应全面掌握工程进度安排，协调各施工单位之间关系。二、路基工程测量（一）路基工程测量严格要求施工单位按下述内容进行线路复测，并向专业

26、监理工程师提供完整的复测资料。1、施工复测前，应督促施工单位检查线路测量的有关图表资料，并汇同设计单位进行现场桩橛交接；当复测与定测成果不符时，必须再作复测。中线复测工作专业监理工程师应亲临现场。2、复测时应要求相邻区段有一定搭接，搭接记录一式两份及时交下一个复测区段和专业监理工程师。3、断面测量。应视地形情况、结合施工放线和土石方体积计算的需要，合理选定横断面位置和数量（填挖零断面必须测绘）进行测量。（二）路基施工放样1、线路路基施工放样的边桩可根据地形的难易情况采用断面法等测设，并应在施工范围以外设置方向控制桩12个。2、挡土墙、护坡等工程和施工放样应符合设计要求。结构尺寸误差、基底及顶底

27、及高程误差均不应大于5cm。（三）对路基施工放样的检查1、应检查施工单位根据定测成果或复测后的改动成果测设的线路中线。2、对路堤和路堑边桩，挡土墙和护坡等边线，涵洞中线及其他建筑基线等放样工作应进行检查。施工单位在工程开工前应填写施工放样报验单经专业监理工程师检验合格后方可开工。3、对路基的分层填筑和碾压，应进行标高的抽查（误差允许5cm），抽查长度应不小于施工路基长度的1/3。（四）路基竣工测量有关规定1、铺轨之前线下施工单位应做好线路竣工测量，进行中线测量、高程测量和横断面测量，并需贯通全线里程和高程（消除断链），各单位先行贯通本标段里程，再统一衔接各标段的里程。2、线路中线贯通测量时，线

28、路中线应与桥梁建筑物中线相符合，与桥梁相接的地段应从桥梁中线向两端引测贯通。贯通测量后中线位置应符合路基宽度和铁路建筑限界的要求。3、横断面竣工测量时，路基宽度不得小于设计宽度，侧沟、天沟的深度、宽度与设计值之差不得大于5cm。对不符合要求且误差超限者应进行修整。三、地基处理（一）一般规定1、地基处理可分为浅层地基处理（换填、抛石挤淤、强夯、重锤夯实、砂、碎石垫层等）、深层地基处理（高压旋喷桩、浆体喷射搅拌桩、粉体喷射搅拌桩、砂桩、碎石桩、CFG桩等）、2、浅层地基处理质量控制要点：（1）审批地基处理方案，应重点审核施工方法、分层填筑厚度、每层压实遍数、选择的压实机械、所用材料等。（2）检查处理的范围、深度或顶面高度。（3）在施工前选择有代表性的地段对处理方案进行工艺性试验，确定工艺参数，处理后的地基压实质量应符合设计要求。（4）地基顶面应有横向排水坡度。（5）处理后地基中线至边缘距离、地基宽度、横坡、平整度应符合验标规定。3、深层地基处理质量控制要点：（1）审批施工方案，应重点审查施工单位采用的施工机械、施工工艺以及材料等。（2）检查地基处理施工中使用的水泥、外加剂及其它加固材料的品种