汽车传感器的检测

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1、第十二章 汽车常用传感器的检测1. 水温传感器水温传感器的精密度对喷油量有一定的影响，当混合气过浓或者过稀时，应先检查水温传感器，然后检查其它传感器。在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，用万用表测量在不同水温时的电阻值，在水温20时其阻值应为阻值左右，80时应为0.20.4K阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换水温传感器。2. 进气温度传感器其结构与水温传感器基本相似，检查时可使用万用表测量阻值进行判断。在正常情况下，当温度在20左右时，其阻值应为阻值左右，60时应为0.40.7K阻值左右，如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。当安装于空气流量计内的进

2、气温度传感器损坏时应更换空气流量计，清洗节气门体，更换原厂滤清器。3. 进气压力传感器采用速度密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气岐管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压。方法如下：1） 电源电压 的检查：拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于ON位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；2） 输出电压的检查：拆下传感器与进气岐管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于ON位置，用电压表在电控单元线束

3、插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空。并测量不同真空下它的输出电压，该电压值随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器。4. 氧气传感器的检测氧传感器安装在发动机排气管上，其作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓度。发动机油耗过大时，严重冒黑烟。正常的数据是：诊断仪检查发动机故障的数据流，氧传感器电压变化频率为1020次/秒，这是比较理想的状态。如果低于10次，那么可以初步判断氧传感器故障，如果是在0.45V的电压上没有变化，那么可以判定氧传感器损坏，信号处于中断状态。简单的检查方法：用万用表

4、测量其接线端中加热器（电压加热电阻）的两根接线柱之间的电阻，其正常值应为440.否则应更换氧传感器；5. 检查霍尔凸轮轴位置传感器发动机运转时，用汽车示波器测量霍尔凸轮轴位置传感器的信号输出端和搭铁端之间的信号波形，它是锯齿波形，幅值在05V之间。随着发动机的转速增加，只是波形频率增加，而幅值没有变化，这是正常的。6. 爆震传感器在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流档进行测量，如果电压不变是正常的，如果电压值随着转速增加而增加，表明传感器可能有故障。7. 线性输出式节气门位置传感器步骤一:拆下节气门位置传感器的连接插头，用万用表电阻档测量传感器的信号输出端脚与搭铁

5、之间的电阻值，缓慢地改变节气门开度。所得电阻应随着节气门开度的增大而连续增大，且中间没有突变的现象，说明是好的。步骤二：用万用表测量传感器的怠速触点信号端脚与搭铁端脚之间的电阻，节气门关闭时，电阻应为0欧。节气门从打开微小的一个开度一直到全开，电阻应为无穷大。8. 转速传感器一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量，转动曲轴时，其输出电压应在1.53V范围内。若无交流电压或电压不在这个范围，则为传感器损坏。9. 冷却液温度传感器打开点火开关，用万用表电压档测量水温传感器信号输出端与搭铁端之间的电压，应与估计发动机温度对应的信号电压相同。或在热水中测量电压是连续变化的。10. 电磁式车轮

6、速度传感器检查传感头是否脏污，检测传感头与齿圈之间的间隙是否符合规定尺寸。检测齿圈是否有缺损；检查电磁线圈的阻值是否符合标准。11. 电磁式轮速传感器拆下轮速传感器的连接插头，将车辆加起，转动车轮，用汽车示波器测量传感器两插脚之间的信号波形，车轮转速越快，信号波形的频率越高，同时幅值也增大。这说明轮速传感器是好的。用万用表测量电压增加也可初步判断是好的。12. 车速传感器拆下车速传感器连接插头，用万用表电阻档检查传感器两根引线的电阻值，应该符合标准。轮动变速器的输出轴，用汽车示波器检测车速传感器两引线间的信号电压波形，呈交流电压波形，且波形的幅值与频率附着输出轴的转速加快而增大。这表明传感器是好的。