手扶拖拉机机介绍

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1、5 手扶拖拉机51 S195柴油机的构造S195柴油机由曲柄连杆机构配气机构、燃料供给系统、润滑系统、冷却系统和调速器等六大部分组成。这些机构和系统互相配合进行着有规则的运动，共同完成把柴油燃烧的热能转化为稳定的持续的机械功的任务.5.1.1 机体、缸盖组5.1.1.1 机体机体6（图51、 52）又叫气缸体，是安装各零部件的骨架，在工作中它要承受很多作用力，所以机体要有很好的强度和刚度。机体是用铸铁制成的长方形箱体，在其表面和内部有许多经过加工的面和孔及铸成的通道，用来安装各零部件及保证润滑油和冷却大的流通。机体中部有一垂直隔板，将内腔分成前后两半部。（柴油机的前、后、左、右与拖拉机的前、后

2、、左、右正好相反。下同。） 前半部的镗孔内装有气缸套，气缸套前面用气缸盖密封；后半部是曲轴箱，内部装有曲轴、连杆组、平衡轴等后面用后盖14（图52）盖住，后盖上有油标尺16，插油尺的孔为加油口。机体下面装着油底壳33，用来存放润滑油机体右侧壁上装着主轴承盖19其上装有一个主轴承17和左侧壁上的另一主轴承17共同支承曲轴在右侧壁上还装有放水开关21，用来放去冷却水机体左侧塞上装有齿轮室盖，齿轮室内装有六只齿轮和调速器。机体上方前半部装有水箱；后半部装有柴油箱；中间装有吊环9（图54）和吊环螺栓8，供吊起柴油机时拴绳索用。5.1.1.2 气缸套气缸套3（图5-1）呈圆简形，紧压在机体前半部的镗孔内

3、，前端用缸盖密封。本机为湿式缸套，装配后在气缸套和机体之间构成冷却水套，缸套外面直接和冷却出接触缸套后部凸台上有两个方形槽，装两个O形橡胶封水圈4（图51），防止冷却水进入曲轴箱。（1）每次拆卸对形封水围都要换用新品，并应安装平整，不允许扭曲。（2）缸套压入机体前，封水围四周可涂上一层机油，以帮助密封和易滑入机体。（3）缸套压入机体时，应扶正推入，防止歪斜以致封水圈被剪切损坏，气缸套变形失圆（4）装好后，缸套前端面应高出机体平面0.040.17毫十，以保证气缸垫密封，防止漏气、漏水5.1.1.3 气缸盖气缸盖10（图51）用四只缸盖螺栓和螺母（见图51中5、1）装在机体的前端面上，用来密封气缸

4、套前端，与气缸套、活塞顶、气缸盖垫片共同组成燃烧空间气缸盖用铸铁制成，内部和表面也有许多经过加工的面和孔，用来安装气门组零件、进气门座15、纸插螺栓、喷油器等零部件。气缸盖内部有进、排气道供气体流通；并有与机体水套相通的冷却水套，供冷却水进入，以冷却气缸盖和其他有关零件。气缸盖上装有涡流室镶块12，构成一个涡流室式燃烧室，以改善混合气的形成和燃烧镶块上除主喷孔（又叫通道）13外，还有起动副孔14起动到困孔正对着喷油器的喷孔，起动时油干柴油机转速较低，涡流室内空气涡流强度较差，部分燃油穿过起动副喷孔直接陈至活塞顶中间温度较高的部位，使柴油机容易着火起动柴油机正常运转后，转速升高，涡流室内空气涡流

5、强度增强，雾状燃油在涡流室内与高温高压空气混合后着火燃烧，燃烧火焰连同未烧尽的油拉从主喷孔喷入主燃烧室，籍助活塞顶部的铲击形凹坑，产生二次涡 流进一步和主燃烧室空气混合，使燃烧更加充分气缸盖前部用气缸盖罩1罩住气缸盖章上装有减压机构和机油压力指示阀4。以便于起动和观察润滑系工作是否常气缸盖与机体接合的面经过精密加工，在两者之间装有紫铜皮包石棉做成的气缸盖整片，又叫气缸床（见图51）。以保证燃烧室的密封，防止漏气、漏水拆卸气缸盖时，应注意不使气缸盖垫付破损、皱招，并予妥善保管。拧紧气缸盖螺母时，必须用扭力扳手，应按对角线交叉的顺序，分34次逐步拧紧到规定力矩245牛顿十（25公斤力米），切忌将一

6、个螺母拧紧后，再拧另一个，以保证气缸盖均匀压紧。否则将会引起温气、漏水和冲坏气缸盖垫片的故障。为提高气缸盖和气门的使用寿命，气缸盖上镶有气门座圈，烧蚀磨损后可以更换。5.1.2 曲轴飞轮组曲轴飞轮组是受力最大的最重要的运动零件、它由曲轴、飞轮、正时齿轮等零件组成（图5-3）。 曲轴是柴油机的主轴，用球墨铸铁制成它的功用是接受活塞连杆传来的力，并使活塞的在复直线运动转变成曲轴的旋转运动，通过飞轮、传动机构传输柴油机的功率另外通过曲轴正时齿轮，驱动其它齿轮，带动配气机构、调速机构、平衡机构等进行工作曲轴各轴颈、轴承工作面的加工精度都要求很高在拆装过程中都要加以保护不可损伤、碰毛。5.1.2.1 飞

7、轮飞轮4（图5-3）是铸铁圆盘安装在曲轴一端的锥形部分，用平键5联接，螺母2压紧止推垫圈3锁定。 飞轮的功用首先是使柴油机运转平稳。飞轮圆周上打有上止点、下止点、气门开闭、供油等钢印记号，用来和水箱上的刻线对齐，以检查各机构和系统的工作位置。5.1.2.2平衡机构5.1.2.2.1 平衡机构的功用对于旋转运动的离心力是由做在曲柄相反方向的平衡铁来平衡的、对干往复运动的惯性力，则是由一套平衡机构来平衡的。5.1.2.2.2、平衡机构的构造和工作原理S195柴油机采用双轴平衡机构，主要由构造基本相同的铸有偏心重块的上平衡轴和下平衡轴组成（图5-4）。两平衡轴用滚动轴承装在机体后部，轴端装有与曲轴齿

8、轮齿数相等的平衡轴齿轮，接受曲轴正时齿轮传来的动力而旋转，所以它们的转速和曲轴一致，而两平衡轴之间的旋转方向相反。装配时由正时记号保证。在水平方向上的分力和活塞连杆小头运动的惯性力大小相等、方向相反、互相抵销，从而减小了柴油机的震动。下平衡轴的一端面上制有一长槽，用来驱动机油泵。5.1.3 齿轮室和齿轮室盖 机体左侧是齿轮室，室内装有曲轴正时齿轮、凸轮轴齿轮、调速齿轮、起动齿轮、两只平衡轴齿轮和调速器，用齿轮室盖盖住。曲轴正时齿轮将曲轴的动力通过凸轮轴齿轮、调速齿轮等分配给其他机构和系统，带动它们协同动作，保证柴油机正常工作 齿轮安装时必须注意各啮合记号要对准（如图5-4）。任何一个齿轮的记号

9、对错了，都会影响柴油机的正常工作，甚至会造成机械事故。凸轮轴齿轮记号对错了，会使气门开闭时间和供油时间混乱平在轮齿轮记号对错了，不但不能起到平衡震动力的作用反而会引起更大的震动。曲轴齿轮记号对错了，全机各机构和系统的动作都会产生不协调因此，安装传动齿轮时，应该特别注意齿轮空盖如图5-5所示、盖上有喷油泵安装孔、泵油扳手座安装孔，起动轴衬套安装孔和观察孔等。为了防止从活塞、活塞环与气缸套之间漏入曲轴箱的高温气体使润滑油温度升高而变质和使曲轴箱内气压增高而引起漏油，曲轴箱处的机体用壁上有两个孔和齿轮室相通，齿轮室盖上侧设置曲轴用通风装置，其功能是把从活塞环与气缸套间隙或挺柱与挺柱孔间隙中漏入曲轴箱

10、内燃烧气体或废气排除出去，避免曲轴箱背压增高和保持曲轴箱清洁。 曲轴箱通风装置为迷宫式呼吸腔和弹簧阀片组成、如图5-6所示、活塞下行时，曲油箱背压增高油气进人迷宫式呼吸腔大部分润滑油雾被甩掉，流回曲轴箱，而废气则推开弹簧阀片逸入大气。而当活塞上行时，曲轴箱压力下降，于是在大气的作用下，弹簧阀片关闭，与外界隔绝、曲轴箱内一般保持2033千帕（150250毫十水柱）的负压。齿轮室盖的外伸壁上有供调速把手螺栓通过的弧形长槽，还有一矩形窗口，装着说明牌，拆下说明牌，就可以从此窗口关闭油箱开关。5.2 三角皮带传动装置一、三角皮带传动装置的功用和结构图5-7 三角皮带传动装置1-飞轮 2-主动皮带轮 3

11、-三角皮带 4-从动皮带轮 三角皮带传动是一种常见的机械传动方式，它是依靠三角皮带的两侧面与皮带轮槽的两斜面之间产生的摩擦力，将发动机曲轴飞轮上的动力传递给离合器的。当拖拉机工作中遇到较大负荷或冲击负荷时，皮带与皮带轮之间将产生打滑，能保护传动系统其他零件不受损坏但皮带使用寿命较短，易磨损和变形需及时调整张紧度或更换。三角皮带传动装置如图57所示，它由主动皮带轮2、从动皮带轮4及三角皮带3组成主动皮带轮装在发动机的飞轮上，从动皮带轮就是离合器外壳。主动皮带轮通过三根B1880规格的三角皮带将动力传给从动皮带轮。二、三角皮带传动装置的使用和调整三角皮带和皮带轮槽间的摩擦力大小与皮带张紧度有直接关

12、系。若皮带过紧，会造成轴的径向载荷加大，使轴承发热和磨损，严重时会使离合器轴弯曲变形，同时也加快了皮带的磨损，缩短皮带的使用寿命若皮带过松，没有一定的摩擦力，皮带严重打滑，不仅传动效率降低，还会使皮带发热，造成皮带的损坏。因此，三角皮带过紧和过松都必须进行调整。三角皮带松紧度的调整方法：松开发动机横架和机架之间的四只螺母，井相应拧松固定油门拉杆的螺钉，旋动机架前面拉紧螺栓上的调整螺母，即可前后移动发动机，使皮带得到合适的张紧度。其检查方法可用四个手指按压皮带中部(用力约5080牛)，皮带下降量在20一30毫米之间即为调整恰当如图58所示。然后再拧紧各固定螺母。调整时，图5-8 东风-12型手扶

13、拖拉机动力传动系统必须注意主、从动皮带轮轮轴中心线应平行，轮槽中心线应对齐，不允许偏斜5.3 离合器一、离合器的功用 离合器的功用是接合或者切断发动机传到传动系的动力，也可防止发动机超负荷离合器接合时，发动机动力传递给传动系统，进行行驶作业，离合器的柔和接合可使拖拉机起步平稳离合器分离时，切断发动机动力，便于拖拉机在发动机不熄火的状态下进行变速或临时停车。当拖拉机在工作中遇到特大负荷或冲击负荷时，离合器能自动打滑，可保护传动系统中各部分零件不受损坏。二、离合器的构造 东风12型手扶拖拉机离合器为双片经常接台摩擦式，主要包括三个部分：主动部分从动部分和操纵部分，如图58所示1主动部分主动部分由皮

14、带轮20、压盘15、主动片2和皮带轮盖3所组成。当皮带轮20转动时，主动部分的其他零件也跟着一起转动。 (1)皮带轮皮带轮的内壁有三个凹槽，轴承孔内装有一只带防尘罩的60206轴承18，并用弹性挡圈17限位，其外侧装有密封毡臣21，在皮带轮的外侧还有三个分离杠杆座，用于安装分离杠杆22(2)压盘、主动片压盘15和主动片2外圆都有三个凸耳，分别嵌于皮带轮内壁的三个凹槽内压盘的凸耳上还固定着三个调整螺杆16，每只螺杆上都套有弹簧28和封尘圈27，井伸出皮带轮壳体与分离杠杆相接。在压盘和皮带轮之间装有六只离合器弹簧19。压盘和主动片都可以在皮带轮内作轴向移动，但始终和皮带轮一起转动 (3)皮带轮盖皮

15、带轮盖用六只螺栓13固定在皮带轮上，孔内装有一只60204轴承4整个离合器的主动部分由两轴承4、18支承在离合器轴上，在离合器处于分离状态时，离合器主动部分旋转，而离合器轴不转。 2、从动部分从动部分是接受主动部分传来动力的部分，由两片从动盘1和离合器轴组成。两片从动盘装在主动片两边。从动盘钢板两边铆有铜丝石棉摩擦片，钢板和花键套铆接在一起，而花键套套在寓合器轴的花键上，能在轴上轴向移动，还能带动离合器轴一起转动。3择纵部分操纵部分(图59)用来操纵离合器的接合和分离，由分离杠杆，分离轴承、分离爪、轴承盖、离合器拉杆8和离合、制动手柄9等组成。图5-9 离合、制动操纵机构三、离合器的工作原理和

16、工作过程图5-10 离合器工作过程离合器是利用两个零件接触的正压力在其表面所产生的摩擦力来传递动力的。摩擦力的大小与正压力和摩擦系数的大小有关。不同的材料有不同的摩擦系进。接触表面的光滑、清洁程度不同，摩擦系数也不同。正压力越大摩擦力也越大。当摩擦力大于传递的动力时，两接触零件就不会相对滑动，就能传递动力。离合器的工作过程：（1）接合过程（图5-10b）将制动手柄置于“合”的位置，此时分离轴承1和分离杠杆2之间形成一定的间隙(约0.40.7毫米)，在六只离合器弹簧的作用下，压盘4、从动盘5和主动片6被紧紧压在一起（弹簧具有一定的预压紧力)，产生摩擦力而不能相对滑动。当皮带轮转动时动力就通过摩擦

17、片传给离舍器轴，保证拖拉机的正常工作。（2）分离过程(图510a)当离合、制动手柄置于“离”的位置时，拉杆带动分离爪转动一角度，由于分离爪和轴承盖之间的螺旋斜面作用，迫使分离轴承向左移动，分离轴承又推动分离杠杆分离杠杆的另一端带动调整螺杆及压盘向右移动，使离合器弹簧进一步压缩。于是压盘、从动盘、主动片之间均失去压力而形成一定间隙，这时虽皮带轮还带动主动部分在旋转，但不能传到从动部分，动力被切断四、离合器的调整离合器的调整是指离合器分离间隙和离合、制动手柄自由行程的调整为了保证离合器完全接合和分离彻底，离合器在接合状态时，分离杠杆球头和分离轴承之间要保持有一定的间隙，称为离合器的分离间隙如分离间

18、隙过大，则手柄拉到“离”的位置时，离合器分离不彻底，动力没有完全切断，挂档困难，摩擦片磨损加剧。如分离间隙过小，使离合群处于半接合状态工作，会造成离合器打滑，加速分离杠杆和分离轴承的磨损。因此，需经常检查和调整分离间隙。在操纵离合、制动手柄时，当手柄从“合”的位置向后拉到“离”的位置时，开始有一段距离所需的拉力不大，只是消除分离间隙，这段距离称为手柄的自由行程当分离间隙消除后手柄上所需拉力将显著增加，说明分离轴承开始推动分离杠杆，离合器弹簧被进一步压缩，离合器将开始分离。自由行程过大，同样会造成离合器分离不彻底，因此，也需要调整合适。图5-11 分离间隙的调整离合器在工作过程中，分离间隙和自由

19、行程都会因机件的磨损而逐渐变化，所以在拖拉机每工作100小时左右必须进行检查和调整1离合器分离间隙的检查和调整(图5-11)先将离合、制动手柄放在“合”的位置，用厚薄规塞入分离杠杆1的球头与分离轴承4之间进行检查要求其间隙为0.40.7毫米，同时三个分离杠杆的球头与分离轴承之间的间隙应基本一致，使三个杠杆球头基本处于同一旋转平面，否则，必须调整调整时，先松开锁紧螺母3，旋动调整螺母2(向里旋，间隙变小，向外旋则间隙变大)逐一调整到三个分离杠杆的分离间隙都符合上述要求为止，然后并紧锁紧螺母，并再复查一遍分离间隙。2离合、制动手柄自由行程的检查和调整在离合器分离间隙调好后，再检查手柄的自由行程，其

20、行程为2530毫米(见图24)若不合适，可拧松锁紧螺母1，调整拉杆8的长短使其符合要求，这样，当离合、制动手柄处于“离”的位置时，离合器就能可靠分离五、离合器的使用和保养1、离合器的使用(1) 离合界在接台时，应缓缓放松手柄，否则会使拖拉机起步时冲击太大，容易引起传动系统的零件和配带的农机具损坏(2) 离合器分离时应迅速、彻底严禁用离合、制动手柄控制拖拉机的行驶速度，以免离合器处于半接合状态工作，加速摩擦片的磨损(3) 拖拉机停车后(包括发动机不熄火停车)，应将变速杆置于空档位置，将离合、制动手柄放在“合”的位置，使分离轴承停止旋转，离合器弹簧处于初始状态，以延长零件的使用寿命2离合器的保养

21、(1) 拖拉机每工作300500小时后，应拆下分离轴承、用清洁柴油清洗，使之转动灵活，并放入盛有黄油的容器中加热，使其溶液渗入轴承内，待冷凝后再装上 (2) 分离爪和轴承盖斜面应经常擦洗干净并加注机抽或黄油，分离爪上的小油孔处应经常滴入润滑机油 (3) 离合器内不得生锈或沾有油污，否则应拆开除锈或用汽油或煤油清洗去污 (4) 离合器装配时，主动片应放在两从动片之间，从动盘花键套凸出的一面应背向主动片，否则离合界不能接合或打滑5.4 传动箱和变速箱一、传动箱和变速箱的功用传动箱的功用是将离合器轴的动力传给变速箱主轴，使其转速降低、驱动力矩增加变速箱的功用是将传动箱传来的动力传给最终传动与旋耕机传

22、动装置；在发动机曲轴转速不变的情况下，通过改变传动比，改变拖拉机的行驶速度和牵引力使拖拉机能以不同速度前进或后退，以适应不同作业和不同用途的需要。转向离合器和制动器也置于变速箱内，通过操纵机构使拖拉机实现转向和制动二、传动箱、变速箱的构造和工作图5-12 传动箱1）传动箱的构造和工作传动箱主要由箱体、主动部分、传动链条和从动部分等组成(图512)传动箱体为铸铁制成，用螺栓固定在变速箱体左侧传动箱体上孔左右两边用螺栓固定着轴承盖3、6，轴承盖内分别用305轴承2和304轴承7支承着离合器轴l，离合器轴上装着主动链轮4，组成主动部分。传动箱体下孔右侧与变速箱体相通，左侧以螺栓固定着轴承盖15，轴承

23、盖内用一只204轴承16支承着变速箱主轴12左端，主轴上装着被动链轮17(同主轴主动齿轮做成一体)，组成从动部分。传动箱体前面有一长方形窗口，窗口上装着支承座，为便于拆装链条。传动箱上下两链轮之间由12英寸双排套筒滚子链8(图512)连接(共64节)，链条松边有张紧机构，链条上有一节是可以拆卸的，供拆装链条用。由离合器轴传来的动力，通过主动链轮经传动链条传给被动链轮。2）、变速箱的工作作原理变速箱主要由若干对齿轮和互相平行的轴组合而成、通过不同齿数的齿轮的啮合改变拖拉机的行驶速度和驱动力矩，使拖拉机能前进、倒退或停车，以满足各项作业要求。图5-15 变速箱轴和齿轮从图2-8上可以看出，轴上有固

24、定齿轮1和2轴上有滑动齿轮3和4，滑动齿轮可以轴向移动、将滑动齿轮向右移动，使齿轮4和齿轮1啮合（图28a）。这时来自轴1的动力就通过齿轮1和齿轮4传给轴。如果将滑动齿轮向在移动使齿轮4与齿轮1脱开而使齿轮3和齿轮2啮合（图513b），则轴1的动力便通过齿轮2和齿轮3传给轴。由a）、b）两图可见，动力的传递在a）图上为大齿轮带动小齿轮，轴的转速比轴高、在b）图上为小齿轮带动大齿轮轴的转速比轴低。可见改变不同齿数齿轮的啮台关系，可使轴图5-13 变速箱原理示意图图5-14 变速箱体获得不同的转速，从而达到变速的目的转速改变了扭矩也相应改变。如果滑动齿轮3、4移至中间，均不与轴1上的齿轮啮合，则轴

25、1上的动力就不能传到轴2上，这就叫“空档”。如果在轴1和轴2之间加入轴3和齿轮6（图513c），则轴1上的动力要通过齿轮5、6的啮合及齿轮6、7的啮合传给轴2这时轴2的转动方向就与原来相反、如果拖拉机原来是前进，这时就变为倒退3） 变速箱的构造变速箱主要由变速箱体、变速箱盖、5根传动轴、11个齿轮和变速操纵机构等组成。变应箱体（图514）由铸铁制成，上窗口8装有变速箱盖，前上窗口9装有转向盖，后窗口7安装挂接框或联接旋耕机齿轮箱。左侧面装传动箱，右侧面装右侧盖板，左右下侧面分别与左右最终传动箱壳体相连变速箱体上的六对轴孔是主轴孔4、中间轴孔6、副变速轴孔3、转向轴孔I、倒档轴孔5，分别安装有主

26、轴、中间轴、副变速轴、转向轴、倒档柚和齿轮轴变速箱的内部构造如图515所示。主16：动力由它传给变速箱。左右轴端分别用304和305轴承支承在变速箱体主轴孔中。主轴左边套有主轴主动齿轮5，和主轴有相对运动。主轴中间部位由花键连接一只快档齿轮3，可在快档拨叉拨动下轴向移动换档。主轴右边也由花键连接一只主轴齿轮15，用钢丝档圈将其轴向固定。中间轴17：两端用两只305轴承支承在变速箱体中间轴孔内。中间轴花键上套有中间齿轮2和I倒档齿轮18，中间齿轮用钢丝档圈轴向固定，井与主轴主动齿轮常啮合I倒档齿轮可在倒档拨叉拨动下轴向移动换档。副变速轴14：两端用204和304轴承支承在变速箱体副变速轴孔中。花

27、键轴上套着制动齿轮6和副变速齿轮13制动齿轮用钢丝档圈轴向固定，副变速齿轮在副变速拨叉拨动下可轴向移动进行换档。转向轴12：两端用两只304轴承支承在变速箱体转向轴孔中轴上套有中央减速齿轮9和左右转向齿轮8、10，中央减速齿轮9与转向轴是压配在一起的，并由档圈和轴肩轴向固定平时左右转向弹簧7把转向齿轮压向中央减速齿轮，使转向齿轮牙嵌和中央减速齿轮的牙嵌紧紧啮合在一起。转向齿轮在转向拨叉的拨动下，可向外铡移动使牙嵌脱开。倒档轴19：倒档轴为光轴，两端固定在变速箱体倒档轴孔中，左端衬有轴套。轴上套着一只装有轴套的倒档齿轮1，倒档齿轮与主轴齿轮常啮合，并有轴肩和垫圈限住。整个变速箱内共有11个齿轮，

28、其中有4个为双联齿轮，有3对常啮合齿轮(即主轴主动齿轮与中间齿轮左面的大齿轮；主轴齿轮的大齿轮和倒档齿轮的小齿轮；制动齿轮与中央减速齿轮)，其他为非常啮合齿轮。4、变速箱各档动力传递路线和齿轮的啮合关系发动机的动力自离合器传到离合器轴，经传动箱主动链轮、链条传到变速箱主轴主动齿轮，通过变换I倒档齿轮快档齿轮和副变速齿轮的轴向位置，使之与相应的齿轮啮合，可以得到6种不同的前进速度和两种后退速度。各档的动力传递路线和齿轮啮合关系如下(图2l0)。三、变速操纵机构及定位装置1）、变速操纵机构变速操纵机构的作用是将各变速滑动齿轮(即I档齿轮、快档齿轮和副变速齿轮)拨到所需要的位置，使拖拉机获得不同的前

29、进、倒退速度或停车它包括主变速操纵和副变速操纵两部分。主变速部分由变速手柄2、变速拉杆3、主变速拨杆1、I倒档拨叉和快档拨叉、I倒档拨叉轴和快档拨叉轴等组成副变速部分由副变速连接杆组合件4、副变速拨杆连接件5、副变速拨杆6、副变速拨叉和拨叉轴等组成，见图516。主变速拨杆的圆球安装在变速箱盖的球孔内，并用螺钉销在圆球的长槽内。主变速杆可上、下分别拨动快档拨叉和I倒档拨叉，快档拨叉拨动快档齿轮实现、V档及、档，在中间位置时是空档。倒档拨叉拨动I倒档齿轮实现I、档及倒、档，在中间位置时是空档。主变速拨杆上端伸在变速杆套管里，变速拉杆下部用销于联接着副变速联接杆，将变速拉杆沿主变速杆拉出或推进时，通

30、过副变速联接杆件使副变速杆拨动副变速拨叉，使副变速齿轮处于高速或低速的啮合位置，分别实现I、及、档。图5-16 变速操纵机构 2）定位装置为了保证变速滑动齿轮准确可靠地处于啮合位置或空档位置，不致产生自动脱档或自动挂档现象，采用了球簧式定位装置(图517)。图5-17 定位装置示意图图5-18 档位板四、转向机构图5-19 转向机构 1、转向机构的构造和主要工作过程转向机构的功用是改变和控制拖拉机的行驶方向东风12型手扶拖拉机的转向机构（图219）采用牙嵌式转向离合器。它主要由转向手柄14、转向拉杆12、转向臂4和5、转向叉2和6、具有牙嵌的转向齿轮8、中央减速齿轮1及转向弹簧7等组成。左右转

31、向拨叉装在转向盖的两个长孔内下端拨叉脚卡入转向齿轮的槽内，上端和转向富、转向拉杆、转向手柄依次相连。图5-20 转向拉杆长短的调整当拖拉机直线行驶时，转向手柄处于放松位置，转向齿轮在转向弹簧的作用下，其牙嵌离合齿与中央减速齿轮的牙嵌离合齿相结合动力经中央减速齿轮通过牙嵌传给左右转向齿轮，再经最终传动传给左右驱动轮，使拖拉机直线行驶。当拖拉机需要转向时捏紧一边转向手柄，通过转向拉杆使转向臂和转向拨叉转动一个角度拨叉脚拨动转向齿轮并压缩转向弹簧，转向齿轮的牙嵌离合齿与中央减挂齿轮的牙嵌离合齿脱开，切断来自中央减速齿轮的动力使一边驱动轮停止转动，则拖拉机就向被切断动力的一边转向完成转向后，放松转向手

32、柄到自由状态，在转向弹簧作用下，转向齿轮牙嵌离合齿又恢复与中央减速齿轮的牙嵌离合齿结合，拖拉机又恢复直线行驶。这种转向离合器结构简单，使用方便上由于拖拉机是利用切断驱动轮的动力进行转向的，在下坡时，被切断动力的一侧轮胎在重力作用下反而会滚动得更快，拖拉机就会向另一侧回转向，即捏右侧转向手柄，反而向左侧转向，因此，下坡转向时操作应与平地相反，驾驶员要特别注意一般在小坡度下坡时不要轻易捏转向手柄而采用推动扶手把进行转向。2.向机构的调整为了使转向准确可靠，保证转向齿轮和中央减速齿轮的牙嵌离台齿能很好地分离和结合，要注意转向拉杆长短的调整检查时可捏紧转向手柄5（图5-20），要求转向齿轮能顺利脱开，

33、在牙嵌离合器脱开时，手柄和扶手架上的转向手把套之间应有2030毫米的距离否则，就应调整。调整方法：拧松转向拉杆1和联接叉3之间的螺母2，拆下联接叉上的销轴4，旋动联接叉即可调整转向拉杆的长度。调好后将转向拉杆上的螺母井紧。5.5 制动器一、制动器的功用制动器俗称刹车。它的功用是当拖拉机在行驶中遇到紧急情况时，依靠制动器产生的制动力很快消除拖拉机行驶中的惯性，使拖拉机迅速停车。此外，当拖拉机短时间在坡地上停车时，制动器可使拖拉机停稳，不致沿坡下滑。二、制动器的构造 东风12型手扶拖拉机的制动器为内涨环式，如图521所示它由制动器杆1、制动环2、制动器齿轮3等组成。制动器杆支承在传动箱内，一端做成

34、腰圆形凸轮，伸入变速箱插在制动环开口处，另一端有螺纹留在箱体外与制动器连杆联接，以便操纵。制动环为一开口圆环，安放在制动器齿轮背面的制动鼓内制动器齿轮一端是齿轮，另一端是个圆盘作为制动器的制动鼓，用花键连接，套装在变速箱内的副变速轴上并以弹簧钢丝档圈轴向定位。 制动器图5-21 制动器工作原理制动操纵机构如图5-9所示。“制动”与“离合”合用一个操纵手柄9与离合器拉杆8的上端相连，离合器拉杆的下端套着一个拉耳4，拉耳下方有弹簧3、调整螺母2和锁紧螺母1制动拉杆10的一端与拉耳联接，另一端上装有联接叉组合件与制动器连杆联接、制动器连杆中都有复位弹簧末端和制动器杆联接。三、制动器的工作将“离合、制

35、动”手柄向后拉至“制动”位置时通过制动拉杆、制动器连杆带动制动器杆转动。这时制动器杆端部的腰圆形凸轮把制动环开口撑开(图220d)，迫使制动环外圆柱表面压向制动鼓内壁而产生摩擦力，阻止了制动齿轮的转动，起到了制动作用。当向前放松“离合、制动”手柄时，制动拉杆向前移动，带动制动器连杆使制动器杆恢复原位。被撑开的制动环在其自身弹力作用下复原，制动消除。四、制动器的使用与调整使用制动器时，要求离合器先分离后再制动。如果操纵手柄未到分离位置就起制动作用，说明制动过早，结果将导致制动环等机件剧烈磨损。如果操纵手柄拉到分离位置后再向后拉动，制动器还未开始起作用，说明制动过迟。为使拖拉机迅速停车，制动过早或

36、过晚都不正确，必须进行调整。调整方法：将离合制动手柄置于“分离”位置B(见图59)，调整制动拉杆10的长短，使制动拉耳4处于稍微压迫弹簧3的位置，然后拧紧螺母再将手柄拉到“制动”位置上，用力拉或推拖拉机，如果驱动轮不转动或滑动，则表示制动可靠，调整正确。否则，需要重新调整，直到获得可靠制动为止，最后将调整螺母并紧制动器在使用中，必须经常检查，以确保安全拖拉机配带拖车运输作业时，刹车应使用拖车上的制动器，以防拖拉机制动效果欠佳而发生事故。5.6 最终传动装置一、最终传动装置的功用最终传动装置的功用是将变速箱传来的动力传给驱动轮，并进一步减速以加大拖拉机的扭矩同时，提高机体的离地间隙，保证拖拉机有

37、良好的通过性二、最终传动装置的构造 最终传动装置是由左右两个对称配置的机构组成，除壳体外，其他零件完全相同，可相互调换装配最终传动装置由最终传动箱体13、齿轮轴16、减速齿轮20、驱动齿轮29、驱动轮轴10等组成。 1）量终传动箱体 左右两只箱体各用五个螺母和双头螺栓分别安装在变速箱体的下部两侧。箱体上有上下两个轴孔，下部装有箱盖27，箱盖上有一放油螺塞24。 2）齿轮轴 齿轮与花键轴做成一体，用205和207轴承各一个支承在箱体的上轴孔内。齿轮轴的齿轮一端在最终传动箱内，花键袖一端伸入变速箱体内，花键上装有减速齿轮，并用弹性档圈限位。减速齿轮与变速箱内的转向齿轮经常呐合。 3）驱动轮轴 也称

38、驱动轮半轴。用207和209滚动轴承各一个支承在箱体下轴孔上，轴的一端为花键轴，驱动齿轮装在花键部位，与齿轮轴的齿轮经常啮合轴的另一端伸出箱体外，轴上装有平犍5以及供调节驱动轮距用的定位孔在209轴承外面装有轴承盖，轴承盖内背靠背地装有骨架自紧油封8和骨架橡胶油封7各一只。骨架自紧油封朝向最终传动箱体，这样可防止最终传动箱体内的齿轮抽外漏而骨架橡胶油封朝向外，防止水田作业时泥水渗入最终传动箱里三、最终传动装置的工作过程 动力由转向齿轮传给减速齿轮，进行一次减速。再由齿轮轴齿轮传给驱动齿轮，进行最终减速。最后由驱动齿轮传至驱动轮轴，使驱动轮转动四、最终传动装置的拆装与使用 (1) 最终传动箱和变

39、速箱是连接相通的，齿轮油是从变速箱加油口加入的当清洗变速箱放出脏油时，必须将最终传动箱底部的放油螺塞一起拧开。 (2) 拆卸最终传动箱体时，必须将变速箱内的齿轮和轴首先拆除，再将齿轮轴端固定减速齿轮的弹性挡圈取下，拿下减速齿轮，然后才可以将最终传动箱壳体连轴一齐拆下 (3) 装驱动齿轮时务必使该齿轮中间凸缘圆周上不倒角的一侧朝向207滚动轴承，如果装反了，将会使轴的窜动加大，导致207滚动轴承很快损坏，甚至造成箱体被挤破。 (4) 安装油封时必须注意油封的方向，否则将失去封油、阻水作用此外，装好油封的轴承座套入驱动轮轴时还要注意： 防止油封的封油刃口被轴上的毛刺或锐棱(平键槽两侧棱)割破，因此

40、要用油石消除毛刺及锐棱。 要注意防止骨架自紧油封中的弹簧圈脱落旦脱落，油封就失去自紧作用，刃口也就丧失了封油性能（5）经常注意最终传动箱体与变速箱体相固紧的双头螺栓、螺母是否松动，必要时加以拧紧。（6）最终专动箱放油螺塞处于箱盖底部，离地面最近，易与土壤摩擦而松脱，必须经常检查并拧紧。5.7 照明设备为了提高拖拉机的利用率，使拖拉机能在夜间进行运输和田间作业，东风12型手扶拖拉机上设有照明设备照明设备由SFF45型飞轮式永磁交流发电机、照明灯、开关等组成。5.7.1 永久交流发电机SFF45型飞轮式永磁交流发电机为单向、三路，在额定转速2000转分时，额定功率45瓦(电压68伏)。可同时分别向

41、三只68伏15瓦的灯泡供电，亦可单只或双只使用它能在温度为一40一100C的环境中正常工作，绝缘等级E级SFF45型发电机的构造如图522所示。主要由转于和定子两大部分组成。一、转子图5-22 SFF-45型发电机结构转子部分由六块径向充磁的永久磁铁(做成瓦状)组成，固定在磁路圈9上。为了更有效地集磁，在磁瓦表面贴有六块导磁片7。转子和发电机罩盖l0共同用三只M532螺钉固定在柴油机飞轮内。二、定子定子部分由三组矽钢片叠成的定子铁芯5和铁芯上的三个互相独立的定子线圈6组成，并固定在定子底板4(发电机壳)上。每个定子线圈各引出一个线头分别与发电机壳上的三个接线柱2、3连接，各线圈的另一线头，共同

42、接到发动机壳上的第四个接线柱l(搭铁接线柱)上去整个定子部分用三只螺钉固定在柴油机主轴承盖上 当将飞轮安装到曲轴上去以后，三个定子铁芯便包围在转子周围，并保持有0.75毫米的单边余隙，在柴抽机主轴承达到磨损极限时，发电机仍能正常工作。 当转子随飞轮旋转时，定子铁芯内形成交变磁场，定子线圈圈切割磁力线便产生感应电势，外线路接通时便有感应电流产生5.7.2 照明线路东风12型手扶拖拉机出厂时的照明线路如图523所示。图5-23 照明设备接线示意图发电机与搭铁接线柱接到开关6上，通过开关以后搭铁另两个接线柱3分别扭到两个照明灯l上。剩下的一个接线柱4是备用接线柱，可根据工作需要在扶手架的适当地方安装

43、一只68伏15瓦的照明灯，以便夜间作业时观察工作质量另外可在任一组线路上并联(不可单独使用)68伏的仪表灯泡只，装在油压阀附近的适当位置，以便夜间作业时观察压力指示阀的工作情况上述接线方案因开关搭铁用的是两档开关，所以照明灯虽是双丝灯泡，但实际上不好变换远近光如夜间进行公路运输作业需要远近光，则需换三档开关，并另定接线方案。5.8 拖拉机的电气设备5.8.1交流发电机一、永磁式交流发电机图5-24 永磁式交流发电机的基本原理图5-25 东方红一75拖拉机的电器设备线路图手扶起动的东方红一150及没有必要采用直流电源的拖拉机均可使用交流发电机作为供电源。交流发电机的工作原理如图5-24所示。图5

44、25所示东方红一75拖拉机的电器设备线路图和典型的交流发电机的简图。发电机的转子1是具有12个磁极的永久磁铁 N极与S极相互间隔，发电机的壳体是由许多圆环形硅钢片曾加起来的一个圆筒 内侧有十二个凸出的定子铁心4 上面的线圈2共分三组相邻两个铁心上的线圈相串联，但绕线方向相反，使铁心的磁极性不相同。这样的串联线圈与其对面（相隔180）的两铁心上同样的串联线圈再次串联，组合成一个绕线组，即每一个绕线组是由四个定子铁心的线圈串联而成。转子每转30铁心线圈2产生的感应电流的方向就改变一次，转一圈改变12次。当转子转速达到2300rmin时，发电机的功率为60W，电压的6V左右。 永磁式交流发电机适用于

45、转速变化不大，用电设备少、功率不大，以及没有必要采用直流电源的场合。它结构简单（没有滑动接触的换向器和电刷等）。使用保养方便。在拖拉机发动机的工作转速范围内，不需要电压或电流调节器。但是这种发电机的电压是不稳定的，当转子在13002300rmn范围工作时，电压在459V范围内变化。在低转速下，因电压低低灯光不明亮。这种发电机要求用电设备的电阻应有一定的配合。如果在使用中任意改变电阻（例如换用其它型号的灯泡），照明系统则不能正常工作或者灯泡安装困难。在外界，负载发生不均衡的情况下，会造成发电机磁转子的磁力线分布不均衡状况，出现灯光发发暗的现象。因此在使用中，必须使三组灯泡的功率、电压一致；如果不

46、一致，或者有一组灯泡损坏，就会出现灯光发暗的现象。因此 在使用中必须把三组灯泡同时打开，保证负载匀匀。二、硅整流交流发电机及调节器 东方红一802拖拉机和东方红一180拖拉机都选用硅整流交流发电机 这种发电机可以对蓄电池充电。现介绍JF1314l型硅整流交流发电机，其额定电压为14V，额定功率350W，配套使用FT111型电压调节器 为单级电磁振动式，有温度补偿和灭弧装置，负极搭铁，额定电压14V。1 硅整流发电机的构造 硅整流交流发电机是爪极式三相交流发电机，经硅二极管整流后输出直流电。其构造主要由定子、转子、端盖和整流器组成，如图526所示。图5-26 硅整流交流发电机的结构图5-27 硅

47、整流交流发电机转子 （1）定子 包括铁心和电枢线圈。铁心由硅钢片三成，有二十四用，槽内核装电枢线圈，每八组线圈串联为一相，共分三相，互差120”。各相线圈的一头连在一起，称为中性点，另一头分别与整流器相接。图5-28 硅二极管的安装（2）转子 如图5-27所示 它的作用是产生旋转磁场。在转子轴上压装有两块爪极每个爪极上各有数目相同的鸟嘴形磁极，其空腔内装有导磁用的铁心，称为磁轭。其上装有励磁绕组，励磁绕组的引出线分别焊在与轴绝缘的两滑环上，滑环与装在后端盖内的两个电刷相接触。当电刷通直流电后，便有电流流过励磁绕组，从而产生磁场，使一个极爪被磁化为N极，另一块被磁化为S极。（3）端盖 前后端在内

48、装有轴承用来支承转子轴。前端盖外侧装有风扇和胶带轮，整流器装在后端益内， 盖上有三个接线柱其中“十”或“B” 为电枢“F”为磁场靠弹簧的压力保持与沿环表面接触。其中一个电刷与盖上的“”接线往联接；另一个电刷与“F” 接线柱联接（参考图528）。（4）整流器 由六个硅二极管组成。这六个二极管有两种类型。即正极管和负极管。它们分别装在两个元件板上。a、正极管：其引线为二极管的正极，外壳为负极。三个正极管压装或焊接在一块铝合金制成的正元件板上，并与后端盖绝缘，用螺栓引出后端盖外部，作为交流发电机的输出接线柱，其标记一般为“B”或“”或“A”。b、负极管：其引线为二极管的负极，外壳为正极。三个负极管压

49、装或焊接在另一块负元件板上或发电机的后端盖上（国产发电机多是将三个负极管压装在后端盖上）。六个硅二极管的引线分别接到定子线圈各相的端点，组成三相桥式全波整流电路，如图5-28所示。2、整流交流发电机的工作原理（1）三相交变电动势的产生 当转子上的励磁绕组通人直流电后 便建立磁场使爪极形成固定的N极和S极。转子转动时，磁极的磁力线切割定子上的电枢线圈，于是在电枢线圈中产生电动势。（2）整流过程（3）硅整流发电机的励磁过程 硅流发电机开始发电时采用他励方式进行。即由蓄电 池供给励磁电流。当发电机电压达到蓄电池电压时转为自励，即发电机自身供给励磁电流。 3硅整流发电机调节器（1）调节器的作用及其构造

50、 硅整流发电机调节器的作用是根据发电机的不同转速调节供给发电机励磁电流的大小从而稳定发电机的输出电压。 FTlll型调节器构造如图530所示。由框架、铁心、线圈L1和线圈L2、触点K、电阻R1、R2、R3、拉力弹簧、灭弧装着等组成。调节器不工作时，在拉力弹簧作用下，两触点保持闭合。（2）调节器的工作过程图5-29 硅整流交流发电机的接线图5-30 整流过程5.8.2 照明及辅助电器设备一、大灯图5-31 拖拉机大灯大灯由灯泡、反射镜、配光玻璃、灯座和壳体组成，如图5-31所示。由于拖拉机工作特点是速度低、牵引农具占地面较宽 因此拖拉机、推土机大灯所射出的光束不要求达到很远的距离，但应很强地向侧

51、方分散。为此在拖拉机、推土机上的大灯应配置专用的配光玻璃。大灯的固定必须牢固，以免在拖拉机、受到强烈震动的影响而损坏。不同车型的大灯尺寸、电压、功率都不同，更换灯泡时应注意型号。以免造成不必要的损失。二、转向信号灯 转向信号灯装在拖拉机前后、左右四角上。转向信号灯的用途是在拖拉机转向时，发出明暗交替的闪光信号，使前后车辆、行人知其行驶方向。它要求在30m以外能清楚辨认。转向信号灯为黄色。后转向信号灯也可为红色。转向信号灯的电路如图532所示。图5-32 转向信号灯电路电路中的闪光器是用来控制转向灯的闪烁光的元件。它是用得较多的电热式闪光器。三、喇叭电路 如图533所示。 触点在振动时有火花出现

52、，易使触点烧蚀 因而需要装一个并联的电容器6。 螺母9可以用来调整膜片的振幅和振动频率 即调节喇叭的声响。5.8.3 典型手扶拖拉机电气线路三、东方红一150型拖拉机电气线路 东方红一150型拖拉机的电气线路采用单线制、负极招铁，由发电机、用电设备和控制开关三部分组成。电气线路如图534所示。 （1）电源是安装在柴油机飞轮内侧的飞轮式永磁交流发电机，额定电压6V，功率45W。当柴油机运转，发电机工作时发出单相三路交流电，每路15w 其中有两路用联接片并联成为30W 输出。 （2）用电设备有前照灯2只，转向灯2只，后工作灯1只和电喇叭1个。其中电喇叭所用直流电经整流器提供，其它电器均用交流电。 （3）控制开关有4个：l个三栏开关控制的前照灯，第一档是远光，第二档是近光，第三档是示宽灯，开关接通第一档位，仪表内照明灯即点亮；l个单档开关控制后工作灯；1个按钮控制电喇叭；l个转向灯开关控制转向灯。图5-33 振动式喇叭及其电路图图534 东方红一150型拖拉机的电气线路114