桥式起重机吊装方案

《桥式起重机吊装方案》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥式起重机吊装方案（32页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、目录引言31. 工程概况31.1厂房资料（厂房平面图、立面图）31.2桥式起重机资料.41.3、施工起重机资料52. 方案选择62.1常用方法及限制62.1.1利用自行式起重机分片吊装方法62.1.2利用标高较高的桥式起重机分片吊装标高较低的桥式起重机72.1.3采用桅杆式起重机整体吊装72.2比较分析.72.2. 1吊装方案的选择原则：安全、快捷、经济、有序。.72.2.2选择步骤：.72.2.3各种吊装方法的分析与比较72.3吊装方案的确定83. 工艺分析及工艺布置83.1吊装区域的分析确定83.2桅杆站点的分析与计算83.2.1 桅杆站点分析83.2.2桅杆站点计算83.3碰撞量计算及桅

2、杆偏移量计算113.4缆风绳布置123.5卷扬机及地锚布置133.6桥式起重机旋转布置134. 吊装施工平面、立面布置图（见附图）135. 施工步骤135.1设备开箱检查135.2建筑构件部分的检查145.3安装轨道145.4桥式起重机安装146工艺计算及机具选择156.1计算载荷156.1.1滑轮组的选择156.1.2缆风绳计算156.2危险工况分析176.3工艺力学计算176.3.1桅杆受力分析与计算176.4吊具的选择196.4.1滑轮组选择196.4.2跑绳选择196.4.3卷扬机的选择196.4.4导向轮选择206.5桅杆校核206.5.1桅杆的基本参数206.5.2桅杆的整体稳定性

3、校核206.5.3桅杆单支稳定性校核216.5.4桅杆缀条验算227. 安全技术措施228. 进度计划239. 资源计划249.1材料需要量计划表249.2机具需要量计划表2410. 成本核算2511. 应急预案2512. 设计小结2813. 参考文献29引言“起重工艺课程设计是一个重要的实践性教学环节，是一次较全面的设计训练，其目 的是：1、通过本次设计，巩固学生所学的基本理论、基本知识和基本技能，培养理论联系实 际的正确设计思想，训练综合运用已经学过的理论知识去分析和解决安装工程实际问题的能 力；2、学习和掌握吊装方案设计的方法，设计过程和进行的方式；3、训练学生正确计算、绘图、收集和使用

4、技术资料、标准和规范的基本技能，并能进 行经脸估算和处理数据等。本课程设计是以通用的桥式起重机的组合整体吊装方案为对象。桥式起重机的安装，是 设备安装中经常遇到的工程对象，几乎每一个工广的车间都有，而且是首先应安装的设备， 先安装好桥式起重机会给以后车间内的安装工作提供方便的吊装条件;而且先安装桥式起重 机对它本身的安装来说，也有许多方便之处。如在车间工艺设备安装之前，车间场地宽阔，起 重机的轨道能够就地制作，可以减少运输时的变形，而且在轨道及桥身安装时，比较安全， 不必担心碰撞其它的设备.吊装桥式起重机时车间是空的，有回旋余地，对设备的组对、吊 装，施工机械的布置都比较方便。当桥式起重机安装

5、好以后，再安装车间内的其它中小型设备，设备就位，车间内的水平 运输等工序都能利用它，可以大大的节省人力和缩短安装周期。1。工程概况某厂的重型压力机车间是一个新建车间，在不同的标高段共安装有8台桥式起重机， 150吨/30吨桥式起重机是该车间起重能力最大、安装标高最高（18m）的一台起重机。安装 在车间内的总装工段（B-C跨）。投产后，用来搬运压力机较重的部件如:底座、横梁、滑块 等。现阶段，必须首先将150吨/30吨桥式起重机吊装就位，才能保证其他桥式起重机的安 装和车间设备的安装。目前进行吊装的基本条件已具备，厂区道路可通至车间门外，车间内 已接通电源，土建施工基本结束。车间外（南面）与总装

6、工段相邻的露天跨（A-B跨）装有一 台75吨/20吨桥式起重机已安装完毕并投入使用。I。1厂房资料（厂房平面图、立面图）车间内有关尺寸：轨道标高18m，两轨道中心距28m,车间柱跨距30m （净距29.1m）,柱间距12m （净距II. 3m）。屋架间距6m,上弦标高27。5m,下弦标高23。5m,屋架间布置有水平拉条,其中一部分有 斜拉条。车间大门设在89跨。厂房平面图、厂房立面简图见下图。图1厂房平面图图2厂房立面图1。2桥式起重机资料2800028800150吨/30吨桥式起重机为一台非标准起重机，其结构形状对称。其整体重量为148.64 吨，其中大、小钩及钢丝绳重10吨，小车净重36.

7、6吨，跨度28m。总长28。8m，总宽9。86m, 大车轨道面以上高度4.8m。起重机的外廓尺寸见图1.图3 150吨/30吨桥式起重机外廓尺寸该图中未表现出的尺寸参见表中160吨/50吨，跨度28m的桥式起重机的相关尺寸。150吨/30吨桥式起重机各部分重量表序号名称件数每件重量（Kg）总重（Kg）备注1主梁230066601322小车146630466303中间端梁212532506两端各14平衡端梁421168464两端各25端梁栏杆2107214两端各16大车运行机构125863258637电气装置1300030008走台栏杆139。439.49吨位牌17。57。510电缆拖车轨道14

8、2542511电缆拖车1353。4353.412缓冲器开关架137037013修理室1858514大车导线架修理室110210215操纵室1开式325闭式81732581716操纵室111017椅子19.49。4合计148635。 7注:小车有10吨吊具可拆卸1。3、施工起重机资料、自行式起重机参考教材起重技术附表。（2）、桅杆起重机该桅杆原长为27m时吊装130吨，共用六节组装而成，可用五节组装成24.75m用来吊 装该桥式起重机。241001000图4现场桅杆式起重机外廓尺寸由于在制造上的误差，焊接等引起的变形，竖立时.自重较大形成的垂直度误差等，可 能使桅杆轴线与横截面形心不重合；起吊重

9、物时，如重物不对称或起升不平衡，都可能使重 力作用线与桅杆轴线之间产生一个偏心距e，而形响到桅杆的实际承载能力.为安全起见，根 据桅杆制作单位提供的数据以及现场的条件，设偏心距e=12cm,对桅杆主要部位进行部分校 核。桅杆材料为Q345，主肢规格为140X140X14等边角钢，缀条规格为：63X63X5等边 角钢。桅杆外形图见图2。2。方案选择2.1常用方法及限制目前，桥式起重机常用的吊装方法主要有： 利用自行式起重机分片吊装； 利用标高较高的桥式起重机分片吊装标高较低的桥式起重机; 采用桅杆式起重机整体吊装。2.1.1利用自行式起重机分片吊装方法采用自行式起重机分片吊装桥式起重机是桥式起重

10、机安装的首选方法。该方法施工准备 时间短，费用适中。(1)、该方法的具体做法是：将桥式起重机分解成两片大梁和小车三部分，端梁预装在两片大梁的断部，利用自行式 起重机分别将两片大梁和小车三部分吊装到就位轨道上，再进行组装.其他附属设施，如走 台拦杆、驾驶室等，可以在两片大梁和小车三部分组装完成后，再由自行式起重机进行吊装 和组装。(2)、限制条件 .车间地面必须有足够的场地，在吊装区域，既要布置被吊装的桥式起重机，又要布置自行式起重机，还要考虑吊装完毕后，自行式起重机放下臂架，退出现场需要的空间与 通道。 .车间地面必须有足够的耐压强度.在车间内进行吊装前，一般其他设备的基础和地面处理均已完成，

11、一般适合采用自行式起重机中的汽车式起重机，但汽车式起重机对地基 强度的要求较高，如地面处理时没有考虑吊装时的载荷，应对地面进行特殊处理。 .车间具有足够的空间高度，由于桥式起重机的跨度一般较大，为了保持平衡，吊索拴接距离较大，相应要求的吊装高度较高，要求自行式起重机的臂头高度较高。同时， 为了保证桥式起重机的正确就位,自行式起重机通常需要进行旋转、变幅等动作，需要 的空间范围更大。如果在吊装区域上空有诸如管廊、高压线等障碍物，应予以拆除。 但如果障碍物是车间屋架的下弦杆等，不可拆除，则不适合采用该方法。综上所述，该方法适合用在新建单层厂房、厂房空间较高而桥式起重机的就位标高较 低的场合。2.1

12、.2利用标高较高的桥式起重机分片吊装标高较低的桥式 起重机该方法的具体做法与采用自行式起重机分片吊装桥式起重机相似，只是采用的起重机 不同。其前提条件是车间必须安装有多层桥式起重机。2.1.3采用桅杆式起重机整体吊装该方法在上世纪90年代前，是一种桥式起重机安装的标准吊装方法，国家当时的安装取 费标准，即是按该方法制订。现在，它主要适合桥式起重机的安装标高较高，比较接近车间 屋架下弦杆，采用前两种方法均难以完成的场合。2。2比较分析2.2。1吊装方案的选择原则：安全、快捷、经济、有序。2.2。2选择步骤： 技术可行性论证：根据设备特点及施工现场条件，研究在技术上可行的吊装方法。 安全性分析：吊

13、装工作，安全第一。必须结合具体情况，对每一种工况进行安全分析，预 测可能发生的一切安全事故，做好相应的技术措施，防止重大安全事故的发生。 进度分析:选用不同的吊装方法，所对应的工序要求也不同，即对应不同的施工工期。采用 桅杆吊装工期要求比自行式起重机吊装工期长得多。 成本分析：从以最低的成本完成该工程，获取最多的利润为目的出发，分别分析各种吊装 方法的经济指标.但不得以减少必要的安全措施为代价。2.2.3各种吊装方法的分析与比较拼装位置吊装重量（t）吊装高度（m）使用起重机械有无 设备房屋 结构场地 空间高空 作业工期地面拼装148。618.5直立单桅杆有可以允许极少较短斜立双桅杆无可以允许极

14、少较短利用房屋结构有可以允许极少较短自行式起重机无可以允许极少较短桥式起重机无可以允许极少较短高空拼装46。618.5斜立单桅杆有可以允许较多较长利用房屋结构有可以允许较多较长斜立双桅杆无可以允许较多较长自行式起重机无可以允许较多较长2.3吊装方案的确定通过分析比较可以看出，直立桅杆整体吊装和利用桥式起重机无论从安全性、技术性经 济性、成本等几方面都比其他吊装方法更适合本工程.3。工艺分析及工艺布置3.1吊装区域的分析确定 考虑桥式起重机运往起吊点的线路（进出场）情况； 弄清厂房屋架至轨道顶面距离和屋面至地坪标高； 桅杆的放置点必须将地面平整，支点需垫两层以上的枕木； 考虑直立桅杆、卷扬机、缆

15、风绳的固定位置； 考虑桥式起重机在空中的旋转就位。综上所述，吊装区域的选择一般在车间大门附近，同时必须注意进出场路线与组装场地， 地面、空中的障碍物及地基的承载力.3。2桅杆站点的分析与计算3。2.1桅杆站点分析考虑到设备吊起后旋转就位，可能会和厂房的柱子产生碰撞，选择在两根柱子之间放置 桅杆，然而柱子间距的平分线上刚好有一棉过渡屋架，桅杆和屋架在空间上存在干扰，所以 把桅杆站点从两棉排架柱的中心点向x方向移动一段距离;又因为吊装桥式起重机时，其附 属设备一起起吊，导致其重心和行心不重合，如果吊点不通过其重心，则会导致吊装过程中 设备不平衡.所以通过把桅杆站点向y方向移动一段距离，使其通过设备

16、的重心。3.2。2桅杆站点计算桅杆在x方向的偏移量图5桅杆x方向偏移量计算模型为了保证吊装时的平衡，桅杆应该通过桥式起重机的重心。如图3所示：根据力矩平衡有：Q1 X + Q图L3桥式起重机组合重心计算简图整理该式，可得：QL - QLV = -UX 2 23 3Q + Q 13Q1-一大梁及其副件重量，认为是均布荷载，其作用线与车间轴线重合；Q2 -小车重量；Q3 驾驶室重量；L2 小车与组合重心的距离，有工程施工者确定；L3 驾驶室与桥式起重机大梁几何中心（车间轴线）的距离，由桥式起重机结构决定;X -组合重心偏离车间轴线的距离。结合本工程取 Q =101570。7kg, Q2=46630

17、kg，Q3 =817kg，L2 =R+a+b=4。809/2+2+0。3=4.7045m，L3 =12m。代入公式得：X=2.046m,取 x=2.1m。桅杆在y方向上的偏移量图6桅杆y力向偏移重的计算模型图中：a -一托梁宽度的一半；B滑轮组在桥式起重机上拴接宽度的一半，一般等于桥式起重机两大梁间的净距的 一半；b 吊梁宽度的一半；F -一桥式起重机大梁底面标高；1F过渡屋架地面标高；F 吊耳板标高；3q -在F标高上，桅杆中心线至滑轮组的距离；C2 在F标高上，桅杆中心线至滑轮组的距离；C3 在F3标高上，桅杆中心线至滑轮组的距离；E2 桅杆吊耳板的偏心距；C = a 2 + B 21C

18、= b 2 + E 23C2C3 = F整理该式得：C - C F - FC2 = F - F (q - C3)+ C331Y = C2 + r其中r为安全间距，一般不小于300mm。结合本工程取：a =2m, B =2m,b =0.5m, F =18m, F =23.5m，F =25.65m，E =0.4m,1232带入上式得C1 =2.83m,C3 =0.66m,C2 =1.27m,Y=1。57m,取 Y=1.6m。3.3碰撞量计算及桅杆偏移量计算 碰撞量的计算:图7碰撞量计算简图桥式起重机在旋转过程中,可能与车间柱子相碰，制定方案时必须进行计算，计算简图 如图5所示。图中：一-桥式起重机

19、旋转中心(桅杆中心)至车间柱的最小水平距离；L2 -桥式起重机旋转中心(桅杆中心)至桥式起重机外轮廓的最大水平距离L3 桥式起重机最大长度的一半与X方向偏离量x的和；L4 桥式起重机最大宽度的一半；L5 车间两柱子间距的一半与y方向偏移量y的和；L6 -车间宽度的一半与X方向偏移量x的和，车间宽度的一半可近似取为桥式起重机跨度的 一半.按图5中几何关系有：L =(L + L L = : L + L1* 562 V 34如果L1 L2满足要求，不会发生碰撞；0。75m。 桥式起重机在旋转过程中不会与车间柱子相碰。34缆风绳布置对称吊装一般采用8根缆风绳对称布置，但在厂房内，由于厂房墙体的影响和借

20、用厂房 柱子做地锚的原因,缆风绳的布置应根据厂房结构有所调整。钢混厂房在进行桥式起重机吊装时，墙体一般已施工完毕墙体会影响缆风绳的布置。 同时该类厂房的立柱一般可用作地锚，所以缆风绳就不能再在360的圆周上均匀布置，而 应有所调整。调整的原则是缆风绳在各方向上的分力应基本相同.车间内的缆风绳布置如图6 所示。图8钢混厂房内的缆风绳布置3。5卷扬机及地锚布置 卷扬机布置采用该方法吊装，所使用的卷扬机很多，有起升卷扬机、旋转卷扬机，有缆风绳卷扬机， 为便于指挥，各卷扬机应尽可能集中布置，为保证施工安全，卷扬机的位置应在桅杆倒下而 影响不到的地方。地面钢丝绳较多，应立体交叉，不能互相干涉。 地锚布置

21、在确定地锚的具体位置时，选择11，13,14, 16轴线上的排架柱作为地锚连接点，施工 前必须获得土建工程师的书面认可。36桥式起重机旋转布置桥式起重机旋转平面在标高18m处，起吊前的放置位置为：重心通过桅杆的旋转中心, 向水平方向倾斜一定角度，使之可以绕过排架柱的牛腿。4。吊装施工平面、立面布置图（见附图）5. 施工步骤5.1设备开箱检查由安装单位和设备使用单位共同成立开箱验收小组，根据装箱清单逐一清点货物，并认 真填写开箱验收记录. 根据随机文件目录查对使用说明书、电气原理图、布线图、产品合格证（包括主 要材料质保书、电动葫芦合格证等）。 根据装箱清单所列零部件规格型号，数量逐一清点货物。

22、 检查各不见是否完好无损，有无认为因素的变形损伤。 验收结束后，认真填写开箱验收记录并共同签字。 将验收后的设备妥善保管。52建筑构件部分的检查根据土建单位提供的建筑构件检测数据，对建筑构件部分进行复查. 吊车梁顶面标高。 吊车梁中心位置及两侧吊车梁中心距。 吊车梁已预留孔及预埋螺栓中心线的偏差. 锚筋和天锚焊接检查。5。3安装轨道 放线：根据起重机轨距在吊车梁上放线，弹出轨道中心线在按轨道底宽，弹出轨道底边 线，以导电侧的轨道线为基准，根据轨距，用钢卷尺、弹簧秤定出另一侧轨道中心线，同样 弹出轨道中心线。 调整标高：根据所测标高，添加所需的垫块。 轨道上位：用手拉葫芦分别将调直的轨道吊装到吊

23、车梁上，吊放在所需位置，把轨道地面 用20mm左右厚度的模板垫起来。以便放置钢垫板和防震垫片。 轨道找正、定位、紧固：将安装轨道用的一切材料及工具如螺栓组、轨道压板等吊到吊车 梁上，并组队好，以防掉下伤人。钢垫和防震垫板垫好后，将轨道下的木板抽出，然后用鱼 尾板把轨道板连成一体，其轨道接头间隙不应大于2mm左右，两侧轨道接头错开，且错开 距离不得等于轮距，接头左右上下的偏移均应小于1mm,根据中心线大体找成一根直线，用 轨道压板等把轨道初步固定，最后进行全面找正符合要求后把螺栓全部紧固。 在轨道总长度内，侧向极限偏差为土 10mm；轨道顶面相对于理论高度的极限偏差为土 10mm ；两根轨道的高

24、度差最大10mm ；轨道中心与吊车梁中心之间的偏差不得超过吊车梁 腹板厚度的一半. 轨道要可靠就地，其接地电阻小于4欧姆.5。4桥式起重机安装 准备工作 运输至组装位置 桅杆组立 大小车组对 整体吊装 拆除桅杆 电工配线 制动、限位装置调整 搭设移动平台 试运转6工艺计算及机具选择6.1计算载荷61。1滑轮组的选择滑轮组的计算荷载为:j W = 515.63KN4cos17.5 滑轮组规格选择：查表2。8,选择滑轮组规格为：H80X6G 滑轮组钢丝绳固定在定滑轮组上，导向轮一个（加上定滑组最后一个定滑轮共2个导向 轮），则有：工作绳数为：12,导向轮个数为：2个滑轮组钢丝绳最大拉力为：S= a

25、 Qj查表2。9滑轮组载荷系数得：a=0。111所以滑轮组钢丝绳的最大拉力为S=a Q.广0。111X515.63KN=57.23KN查附录选6X37+1,材料抗拉强度为1400MPa的钢丝绳，安全系数取5,选用直径为祖30,其 许用拉力为78。4KN,查2.8匹配6.1.2缆风绳计算根据所给条件和计算结果，已知：设备重 Q=1490.17KN桅杆有效长度l=24。25m桅杆总长L=24.75m桅杆与铅垂线的夹角a =15*匕 sinET将数据代入公式得：T=956。16KN 主缆风绳工作拉力的确定查表4。1得：分配系数U=0O 415则住缆风绳工作拉力T为：gT =pT=0.415X956.

26、16KN=396。8KNg 主缆风绳初拉力的确定按工作拉力的20%计取T =20%X396.8=79。36KNc 主缆风绳总拉力的确定总拉力T = Tg+T =396o 8KN+79.36KN=476.16KN由于主缆风绳由两根缆风绳对称布置于吊装平面的两侧代替，则每根代替缆风绳总拉力T =c J =240KN z 2cos 7.5 主缆风绳的选择查附录钢丝绳规格表选6X19+1, b=1400MPa钢丝绳，安全系数3.5,直径61，其破断拉力为928KN,考虑安全系数后,其许用拉力伟265o 14KN62危险工况分析由方案可知，该桅杆设计为直立单桅杆吊装但安装桅杆时不免有偏心现象，起吊设备后

27、，初 始偏心在设备荷载的作用下逐渐增加，导致桅杆倾斜。在进行力学分析时，取倾斜角为15 时为最危险状态，6.3工艺力学计算6.3.1桅杆受力分析与计算 桅杆受力分析（见图7） 轴力计算a.顶部轴力N :1州广T cos(90-15-30) =476.16KNXcos45 =336.7KNb.吊耳处轴力N :2=Q cos a +S+ N1 + Iq cos a =2534.35KN X cos15 +57。23KN+336。7KN+0O 5X1。45 Xcos15=2784。 55KNc.=N + q cos a =2784。550+比 cos15 =2801.88KN22d.底部轴力N :4

28、N = N + j cos a =2801.88+1.45 ：24.75 cos15 =2819.21KN432 最大弯矩计算桅杆最大弯矩出现在吊耳处，由于桅杆截面计算中只用到了最大弯矩， 最大弯矩。为简化计算，只计算M 1 = T cos(90-a-P)气 xL24.25 =733.3KN xcos45 x 0.5x24.75=254.02KN .mMl(Qj * a+ S)E2 =-992.8 KN .msin a lj(L -1) = 320.1KN。mLMx4=q. 2L( L -1) (L -1 )22)cm 4 = 9.34 KN - m所以，最大弯矩为：M = M 1 + M 2

29、 + M 3 + M 广-409.34KN。m 画桅杆内力图图10桅杆内力图6.4吊具的选择6。4.1滑轮组选择根据前面6.1.1计算选择选择滑轮组规格为：H80X6G6。4.2跑绳选择根据前面6。1。1选6X37+1，材料抗拉强度为1400MPa的钢丝绳，安全系数取5,选 用直径为祖30,其许用拉力为78.4KN6.4.3卷扬机的选择 已知滑轮组跑绳的最大拉力为57.23KN，则要求的卷扬机额定拉力不得小于：57。23KN/0.85=67.33KN查附录，可选额定拉力为80KN(8t)的慢速单筒卷扬机，其容绳量为400m(对祖30的钢丝绳) 需要卷入卷扬机的钢丝绳长度计算已知滑轮组为H80X

30、6G，即工作绳数为12,则需要卷入卷扬机的钢丝绳长度为：L=nh+3 n D=12X 18 + 3X3.14X0。64=222 满足6.4.4导向轮选择Q =KT=1。4X57。23=80.12KN查表选H10X1K6.5.1桅杆的基本参数主肢：L140X 140X14A=37.57 cm2 q=29。49kg/m I =688.8 cm4缀条：L63X63X6A=7。29 cm2 q=5。72kg/m I =27.12 cm4桅杆材料 Q3452 =315MPa65。2桅杆的整体稳定性校核i =4.28cmi =5.40cmi =2.75cmXx 0y 0i =1。 93cmi =2.43c

31、mi =1。24cmXx 0y 0700图11桅杆截面尺寸图等效弯矩系数P =1 对X轴的惯性矩I = 4I + A(50-Z )2=4688.8cm4 + 7.29cm2 x (50-3.98)cm=321024.25cm4 对x轴的回转半径.:T：321024.25cm4i =. =46.22cmx A 150.28cm2 整个柱对虚轴的长细比l 2475cm , 人=一 =53.5x i46.22cm 对虚轴的换算长细比；53.52 + 40 x150.282 x 7.29=57.22 桅杆的抗弯截面模量Iy0321024.25。河50cm=6420.5cm3 欧拉临界力N 丸 2 EA

32、 = n 2 x 206 x103 x150.28 x100 = 10664初EX 人 253.52N，Ex = NEX /1。1=9694.5KN 弯矩作用平面内的轴心受压稳定系数 查表得中=0.8232801.88 x1031x320100 稳定性校核N +门A W (1-里) 0.823 x 150.28 6420.5(1-0.823x 280 .88) 1xx N9694.5=226.54 + 65.43 = 291.97MPa315MPa6.5 o 3桅杆单支稳定性校核最大压力:v 2801.88 320.11 x 106=4 + 2 1000 = 860.525 KN稳定验算.71

33、5人=16.7 150X1 4.28甲=0.969minN860.525 x103= 236MPa315MPa平.A 0.969 x 37.57 x102满足6。5。4桅杆缀条验算150.28 x102 x 300345 =43.7 KN 235剪力计算V Af f计 85 V 23585V =M = 320.11KN 血=21.3KN实 L/215m* 实取 V计作为验算剪力轴力计算715tan a = 0.7151000a = 35.56N =一437一 = 26.86KN c 2cos35.56 稳定验算L =1000= 122.85cmcos35.56人=122.85 5 .9 = 5

34、7.3 杳表1.93咋 0.751n = 0.6 + 0.0015 人=0.6 + 0.0015 x 57.3=0.68626.86 x 103N一 =49.26MPa 0.686 x 315=216MPa中 A 0.751x 7.26 x 102满足7。安全技术措施1工程开工前向全体施工人员进行安全技术交底，并做好安全交底记录2进入现场的施工人员必须正确佩戴安全帽，登高作业必须系好安全带。3特殊工种必须持证（国家特种设备安全监督管理机构颁发的操作证）上岗。4班前、班中严禁饮酒。5施工班组及施工岗位坚持每天的安全例会制度，并作好记录。6高处作业所用工具、材料严禁向下投掷，小的工具放在可靠的工具

35、包中，大的工具系结在牢 固的构架上.7带电的电焊把线要远离钢丝绳，工作钢丝绳与金属构件锐角、建筑尖角接触时，应加垫保 护以防损伤.8氧气，乙炔气瓶应立置，相互间距不小于5m,与明火间距不小10m。9脚手架搭设应牢固、可靠，符合规范要求，经安全员检查合格后方可使用.10吊装作业时，绳索具应完好，吊装前进行试吊，确认一切正常后，方可正式吊装11起吊重物时，各工种需密切配合、分工明确、各司其职、专人指挥、严格按起重机械安 全操作规程要求进行操作。12检查起重机时必须切断电源，起重机运行时禁止人员在桥架和小车上.13文明施工，设立安全标识。材料统一堆放，统一管理。14施工中应注意机械操作安全，严格按照

36、相关规程执行.14以上未尽事宜执行吊装工程安全操作规程。8。进度计划工序之间的逻辑关系如下表工作代号持续时间逻辑关系场地平整A2A、B可同时进行，是第一个工作机具清理B3桅杆组立C4A、B结束后，C才能开始机具布置D3D在C、A之后大车加端梁搬运E2E取决于C、D大小车组装G2G在E之后电气配线H2H、I紧跟G大车平台安装I1试吊J1J紧跟H、I正式吊装K0。5K取决于J桅杆拆除L2L、M紧跟K场地清理M2试车N1N紧跟L、M根据上表各工作之间的逻辑关系，绘制单代号网络图如下图:图12单代号网络简图9. 资源计划9.1材料需要量计划表序号材料名称规格单位数量备注1煤油10#Kg1002机油30

37、#Kg503机油Kg1004二氧化钼Kg305破布Kg106棉纱Kg107扫帚把48石笔合29铁丝8#Kg10010电焊条4Kg10011氧气瓶1012电石Kg15013道木根10014拖把个215红油漆Kg216砂布0#张1017钢条根30粗细各1518火柴合419毛刷把420锻制斜垫铁块509.2机具需要量计划表序号名称规格型号单位数量备注1桅杆140T X 24.57M , 独脚，格构式付116Mn2卷扬机8T台13卷扬机5T台14滑轮组H80X6G付45滑轮组H50X5G付26钢丝绳61米4007钢丝绳30米2008钢丝绳20米509卸扣80T个810卸扣25T个1011绳卡根据钢丝绳

38、选用个若干12倒链10T个8固定缆风绳13倒链8T个8固定卷扬机14千斤顶20T个515皮尺100M卷216钢板6000X3300X30块3垫桅杆用17道木150X150根3018细沙吨110。成本核算（略）11.应急预案事发前，对各种安全质量事故做好各种预案。具体流程如下图:预案包括内容：1. 目的为了保护员工的人身安全，确保在设备吊装事故发生时，抢救人员和全体如员工能有条 不紊地按照预先制定的方案，迅速及时抢救设备和伤员，最大限度降低设备损坏和人员伤害 程度，为此制定设备吊装应急救援预案。组织机构应急响应领导小组组长：联系电话：副组长：联系电话：组员：联系电话：组 员：联系电话：组员：联系

39、电话：组员：联系电话：应急响应领导小组办公室设在项目经理办公室.2. 应急预案先发现情况的人员大声喊叫，呼叫内容：设备吊装发生何种事故！听到的人将信息报告 给最近的管理人员,使消息迅速报告到应急响应领导小组处。3报警人员：报警人员负责打急救电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知附近 最醒目的标志建筑物，以利急救中心迅速判断方位。安全员负责将伤亡、伤害和设备损坏情 况及时报告公司安全部。4接车人员：接车人员应迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到 达事故现场.5自救人员：迅速移走周围可能继续产生危险的障碍物，为急救医生留出通道,使其可以最快到达伤 员处

40、，不可急速摇动或拖动伤员，应多人平托伤员身体，缓慢将其放置于平坦安全的地面上 发现出血，应迅速采取止血措施，可以伤口近端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。 6现场保护人员：在事故现场内设立警戒区，禁止无关人员进入，保护好现场，配合相关部门调查设备损坏 及人员伤亡、伤害原因.7联络人员：建立通讯网络，使各级有关人员能迅速正确地接受伤亡、伤害信息单位内的电话要最大限度地保持畅通，及时传话。8设备、设施保障人员：保证救护器材的供给与完好；保证伤员救护等工作的运输车辆。9信息发布人员：事故后负责终止应急，恢复正常程序；负责事故中受伤人员的善后处理.12.设计小结在没有做课程设计以前觉得课程设计只是

41、对所学知识的单纯总结，但是通过这次做课程 设计发现自己的看法有点太片面。课程设计不仅是对前面所学知识的一种检验，而且也是对 自己能力的一种提高。通过这次课程设计使我明白了自己原来知识还比较欠缺.自己要学习 的东西还太多.通过这次课程设计，我才明白学习是一个长期积累的过程，在以后的工作、生 活中都应该不断的学习，努力提高自己知识和综合素质。在这次课程设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮助，有什么不懂的 大家在一起商量，听听不同的看法对我们更好的理解知识，所以在这里非常感谢帮助我的同 学。知识必须通过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现是 两回事，所以我认为

42、只有到真正会用的时候才是真的学会了.在此要感谢我们的崔老师对我们悉心的指导，在设计过程中,我通过查阅有关资料，与同 学交流，并向老师请教等方式，使自己学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨 大.在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的能力，树立了对自己工作能力 的信心，相信会对今后的学习工作生活有非常重要的影响。而且大大提高了动手的能力，使 我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但 是在设计过程中所学到的东西是这次课程设计的最大收获和财富，使我终身受益。13.参考文献1 崔碧海起重技术重庆大学出版社20062 魏明钟 钢结构武汉工业大学出版社20003 崔碧海、赵长荣起重工艺课程设计说明书