大众汽车空调系统检修毕业设计

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1、高等教育自学考试毕业设计（论文）说明书汽车检测与维修（独立本科段）助考院校：河南交通职业技术学院准考证号：姓 名：河南科技大学高等教育自学考试办公室年 月毕业设计（论文）任务书_、题目大众汽车空调系统检修二、本环节自 2014 年5月 30 日起至2014 年6月14 日三、进行地点：河南交通交通职业学院四、内容要求：指导老师：赵子民职称：批准日期： 年 月 日毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教 师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加 以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研 究成

2、果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体， 均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：一日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电 子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供 目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制 手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分 或全部内容。作者签名： 日 期：学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研

3、究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名：日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期：年月日导师签名：日

4、期：年月日注意事项1. 设计（论文）的内容包括：1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）2）原创性声明3）中文摘要（300字左右）、关键词4）外文摘要、关键词5）目次页（附件不统一编入）6）论文主体部分：引言（或绪论）、正文、结论7）参考文献8）致谢9）附录（对论文支持必要时）2. 论文字数要求：理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、 程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。3. 附件包括：任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。4. 文字、图表要求：1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错 别字，不准请他人代写2）工程设计类题目的图

5、纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所 有图纸应符合国家技术标准规范。图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程 字书写，不准用徒手画3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印4）图表应绘制于无格子的页面上5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档5. 装订顺序1）设计（论文）2）附件：按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神优 良 口中 及格 口不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度优良口中及格口不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力优

6、良口中及格口不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性优良口中及格口不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况优良口中及格口不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？优良口中及格口不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？优良口中及格口不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义优 良 口中 及格 口不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？优良口中及格口不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平优良口中及格口不及格建议成绩：口优S 口及格口不及格（在所选等级前的口内画“”）指导教师:

7、名单位（盖章）年 月曰评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？优良口中及格口不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？优良口中及格口不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义优 良 口中 及格 口不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？优良口中及格口不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平优良口中及格口不及格建议成绩：优 良 口中 及格 口不及格（在所选等级前的口内画“”）评阅教师：（签名）单位：（盖章）年 月 日教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答

8、辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况优 良 口中 及格 口不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况优良口中及格口不及格3、学生答辩过程中的精神状态优良口中及格口不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？优良口中及格口不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？ 优 良 口中 及格 口不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义优 良 口中 及格 口不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？优良口中及格口不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平优良口中及格口不及格评定成绩：口优良口中及格不及

9、格教研室主任（或答辩小组组长）:（签名）年 月曰教学系意见：年 月曰系主任：（签名）大众汽车空调系统检修摘要汽车空调的功能是通过人为的方式创造一个对人体适宜环境。汽车空调由制冷 系统、加热系统、通风系统、操纵控制系统和空气净化系统组成。制冷系统的热 负荷包括通风换气热负荷、辐射热负荷和乘员热负荷等。与建筑空调相比，汽车 空调工作条件更为苛刻，应具有更高的技术性。车空调系统由制冷系统及电气控制系统两大部件组成。制冷系统由压缩机、冷 凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机、进风罩及制冷管道组成。对于全空 调结构（指包括冷、暖、通风），则与蒸发器并列一个热交换器（暖风芯子），起 采暖作用，采暖以发动

10、机冷却水为热源。制冷循环包括压缩过程、冷凝过程、膨胀过程和蒸发过程。系统通过执行元件 不断地对暖风电机转速、出风温度、送风方式及压缩机工作情况等进行调节，从 而使车内温度、空气流动状况等始终保持在驾驶员设定的水平上。在使用与维护汽车空调时，应该了解一些注意事项和常识，会进行制冷剂加注 操作，能应用常用的诊断方法分析故障。关键词： 汽车空调，制冷系统，加注制冷剂，故障检修ABSTRACTAutomobie Air Conditioning achieved by artificially creating a suitable envionment on the human body.By th

11、e automotive air conditioning relrigeration systems heating systems ventilation systems operation control systems and air load, the Conduction heat load,heat load and the crew of radiation heat load and so on.Comparer with air conditioning,car air conditioning is more demanding working conditions,sh

12、ould have a higher technical performance.Vehicle air conditioning system by the refrigeration system and electric control system composed of two pars.Refrigeration system by the compressor,condenser,reservoir dryer,expansion valve,evaporator,fan,cooling air inlet pipe cover and composition.The fully

13、 air conditioned structure (that inciudes cold,heating,ventilation).the parallel with the evaporator of a heat exchanger(heater cores),from the heating effect.Heating the engine cooling water as heat source.Refrigeration includingcompression,condensation,expansion and evaporation process.System thro

14、ugh the implementation of components constantly on the heater motor speed,air temperature,air flow conditions and so remain at the level set by the driver.In the use and maintenance of autonotive air conditioning,should be aware of some commonly used diagnostic method can be applied to analyze fault

15、.KEY WORDS:Auto Air Conditioning , Cooling System , Refrigerantfilling,Troubleshooting , Routine maintenance前言 7第一章汽车空调技术简介81.1汽车空调的过去与未来81.2大众汽车空调的特点9第二章大众汽车空调的组成与原理102.1汽车空调的工作原理72.2汽车的空调组成102.2.1电磁离合器82.2.2压缩机82.2.3冷凝器92.2.4蒸发器102.2.5膨胀阀102.2.6贮液干燥器112.2.7 风机112.2.8电磁旁通阀122.3汽车自动空调系统16第三章大众汽车空调的检

16、修163.1汽车空调检修的基本工具.163.1.1修理空调器的常用工具173.1.2维修用大设备173.1.3维修专用工具173.2汽车空调制冷系统检修的基本操作183.2.1制冷系统工作压力的检测183.2.2从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下 193.2.3制冷剂充注程序193.3、 制冷剂的补充183.4、制冷系统内的空气排除193.5、 冷冻油的加注193.6压缩机检修253.7电磁离合器的拆卸和修理263.7.1电磁离合器的拆卸263.7.2电磁离合器的修理263.8压缩机内部零件的拆卸和修理273.8.1压缩机内部零件的拆卸273.8.2压缩机内部零件的修理和安装 273.9储液干

17、燥器的检修283.10膨胀阀的修理过程293.11冷凝器的检修.293.11.1冷凝器的检查 293.11.2冷凝器拆卸 293.11.3冷凝器维修293.12蒸发器检修2303.18.1蒸发器检查233.18.2蒸发器拆卸233.18.3蒸发器维修23结论32参考文献33致谢34自从汽车诞生以来，汽车的各种设备不断发展，汽车空调作为汽车的一部分也 得到了长足的的发展，随着人们对汽车舒适性的要求的提高，对环保要求不断地 提高，对汽车空调有了更高的要求，汽车空调正在肩负新的历史使命，大步迈向 新世纪。本文详细的介绍了汽车空调系统的原理，制冷原理及技术和汽车空调的维护， 本文插入了大量图片和图表数

18、据，详细地介绍了汽车空调系统的主要组成部件， 还举例饿了大量典型故障及检修技巧。本文图文并茂、内容丰富、条理清晰、通 俗易懂、叙述深入浅出。由于本人水平有限，文中可能存在不妥或错漏之处，恳请学校领导和老师批评 指正。第一章汽车空调技术简介一汽车空调的过去与未来汽车空调是指对汽车座厢内的空气质量进行调节的装置。不管车外天气状况 如何变化，它都能把车内的湿度、温度、流速、洁度保持在驾驶人员感觉舒适的 范围内。最原始的汽车空调仅是开窗换气式。最早的汽车空调装置始于1927年，它 仅由加热器、通风装置和空气过滤器三者组成，且只能对车室供暖。准确地讲， 汽车空调的历史，应该从制冷技术应用在车上开始。它的

19、发展大体上可以分为如 下几个阶段：单一供暖空调装置阶段 始于1927年，目前在寒冷的北欧，亚洲北部地区， 汽车空调仍使用单一供暖系统。单一供冷空调装置阶段 始于1939年，美国帕克汽车公司率先在轿车装上 机械制冷降温空调器。目前单一降温的汽车空调仍在热带、亚热带部分地区使用。冷暖型汽车空调阶段始于1954年，原美国汽车公司，首先在轿车安装于冷 暖一体化空调器，这样汽车空调才具备了降温、除湿、通风、过滤、除霜等空气 的调节功能。该方式目前仍然大量的使用在低档车上，是目前使用量最大的一种 方式。自控汽车空调装置阶段由于前述的冷暖型汽车空调需依靠人工调节，这 既增加上司机的工作量，还使控制不理想。通

20、用汽车公司1964年率先在轿车上 应用自控汽车空调。自控空调只需预先设定温度装置，便能自动地在设定的温度 范围内运行。装置根据传感器随时检测车外温度，自动地调制装置各部件工作， 达到控制车外温度和行驶其他功能的目的。目前，大部分的中高级轿车，高级大 客车都装备自控空调电脑控制汽车空调阶段 自1977年美国通用汽车公司、日本五十铃汽车公 司，同时将自行研制的电脑控制汽车空调系统装上各自的轿车上后，即预示着汽 车空调技术已发展到一个新阶段。电脑控制的汽车空调功能增加，显示数字化， 冷、暖、通风调控三位一体化。电脑按照车内外的环境所需，实现了调节的精细 化。通过电脑控制实现了空调运行与汽车运行的协调

21、，极大地提高了制冷效果， 节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和舒适程度。目前电脑控制的空调都装 上豪华型轿车上。二 大众汽车空调的特点1大众汽车的空调系统繁多。例如POLO使用一个带有自控温控的半自动调 节器，空气分配及送风量可以进行手动调节。而室内的温度将自动控制住操作面 板的预调节值上，出了新型的半调节器之外，作为可能的变性品种，还有全自动 空调器或带有新鲜空气循环的采暖装置。两种空调中所需的适当温度控制均采用 有以下两个新型的构件来负责：蒸发器出口温度传感器G263.大有调节阀N280 的及集成过载保护的外部调节压缩机。2功能得以改善且仪表盘的设计与操作面板相匹配。3风办的调节采用柔性

22、轴，采用柔和的方式调节车内温度，充分体现人性设 计的理念。4新鲜空气风板和循环空气风板分开。5湿度指标湿度的指标用相对湿度来表示。因为人觉得最舒适的相对湿度在50%-70%， 汽车空调的湿度参数要控制在此范围内。6在采暖设备及空调调节器罩内装有粉尘滤清器。7大众汽车空调的机械部分与其他车无异，其最大的亮点在于使用的是电控 变排量压缩机其制冷效果是通过空调电脑（CCN）变频信号控制压缩机上的电磁 阀，最终控制空调管道内制冷剂的流量和压力。来控制驾驶室内的温度。第二章大众汽车空调的组成与原理一汽车空调的工作原理压缩机运转时，将蒸发器内产生的低温低压制冷剂蒸气吸入并压缩后，在高温 高压（约700C，

23、1471KPa）的状况下排出。这些气态蒸气流入冷凝器，并在此受 到散热和冷却风扇的作用强制冷却到500C左右。这时，制冷剂由气态变为液态。 被液化了的制冷剂，进入干燥器，除去了水和杂质后，流入膨胀阀。高压的液态 制冷剂从膨胀阀的小空流出，变为低压雾状后流入蒸发器。雾状制冷剂在蒸发器 内吸热汽化变为气态制冷剂，从而使蒸发器表面温度下降。从送风机出来的空气， 不断流过蒸发器表面，被冷却后送进车厢内降温。气态制冷剂通过蒸发器后又重 新被压缩机吸入，这样反复循环即可达到制冷目的。二汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机、电控离合器、冷凝器、蒸发器、膨胀阀、贮液 干燥器、管道、冷凝风扇等组成。汽车空调分

24、高压管路和低压管路。1电磁离合器在非独立式汽车空调制冷系统中，压缩机是由汽车主发动机驱动的。在 需要时接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它 还能起到一定的保护作用。因此，通过控制电磁离合器的结合与分离，就可接通 与断开压缩机。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈，电磁线圈产生电 磁吸力，使压缩机的压力板与皮带轮结合，将发动机的扭矩传递给压缩机主轴， 使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下， 压力板和皮带轮脱离，压缩机便停止工作。2压缩机作用是使制冷剂完成从气态到液态的转变过程，达到制冷剂散热凝露的目 的。同时在整个空调系统，压

25、缩机还是管路内介质运转的压力源，没有它，系统 不仅不制冷而且还失去了运行的动力。（1）用于汽车制冷系统的压缩机按运动型式如表2-0可分为压缩机分类往复活塞式曲轴连杆 式径向活塞 式轴向活塞 式翘板式斜板式旋转式旋叶式圆形汽缸椭圆形汽缸转子式滚动活塞式三角转子式螺杆式涡旋式表2-0曲轴连杆式压缩机是一种应用较为广泛的制冷压缩机。压缩机的活塞在汽缸 内不断地运动，改变了汽缸的容积，从而在制冷系统中起到了压缩和输送制冷剂 的作用。压缩机的工作，可分为压缩、排气、膨胀、吸气等四个过程（2）斜盘式压缩机斜盘式压缩机的工作原理：双头活塞的的两活塞各自在相对的气缸（一前 一后）中，活塞一头在钱缸中添加制冷剂

26、蒸汽时，活塞的另一头就在后缸中吸入 制冷剂蒸汽，反向时相对调。各缸均备有高低压气阀，另有一根高压管，用于连 接前后高压腔。斜板与压缩机主轴固定在一起，斜板的边缘装合在活塞中部的槽 中，活塞槽与斜板边缘通钢球轴承支承在一起，当主轴旋转时，斜板也随着旋转， 斜板边缘推动活塞做轴向往复运动。如图21所示。图N 1麝盘式压缩机（3）滚动活塞式压缩机滚动活塞式压缩机具有质量小、体积小、零部件少、效率高、可靠性好以及 适宜于大批量生产等优点。3冷凝器汽车空调制冷系统中的冷凝器是一种由管子与散热片组合起来的热 交换器。其作用是：将压缩机排出的高温、高压制冷剂蒸气进行冷却，使其凝结 为高压制冷剂液体。汽车空调

27、系统冷凝器均采用风冷式结构，其冷凝原理是：让外界空气 强制通过冷凝器的散热片，将高温的制冷剂蒸气的热量带走，使之成为液态制冷 剂。制冷剂蒸气所放出的热量，被周围空气带走，排到大气中。汽车空调系统冷凝器的结构形式主要有管片式、管带式和鳝片式三种。1管带式它是由多孔扁管与S形散热带焊接而成，如图12所示。管带式冷 凝器的散热效果比管片式冷凝器好一些（一般可高10%左右，但工艺复杂，焊 接难度大，且材料要求高。一般用在小型汽车的制冷装置上。2鳝片式它是在扁平的多通管道表面直接锐出鳝片状散热片，然后装配成冷 凝器。由于散热鳝片与管子为一个整体，因而不存在接触热阻，故散热性能好；另外，管、片之间无需复杂

28、的焊接工艺，加工性好，节省材料，而且抗振性也特 别好。所以，是目前较先进的汽车空调冷凝器。如图2-2所示。4蒸发器也是一种热交换器，也称冷却器，是制冷循环中获得冷气的直接器件。其作 用是将来自热力膨胀阀的低温、低压液态制冷剂在其管道中蒸发，使蒸发器和周 围空气的温度降低。同时对空气起减湿作用。如图23所示。图2-3 蒸发器5膨胀阀膨胀阀也称节流阀，是组成汽车空调制冷系统的主要部件，安装在蒸发器入 口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点。其功用是：把来自贮液干燥 器的高压液态制冷剂节流减压，调节和控制进入蒸发器中的液态制冷剂量，使之 适应制冷负荷的变化，同时可防止压缩机发生液击现象（即未蒸

29、发的液态制冷剂 进入压缩机后被压缩，极易引起压缩机阀片的损坏）和蒸发器出口蒸气异常过热。 如图2-4所示。即4膨胀阀6贮液干燥器贮液干燥器简称贮液器。安装在冷凝器和膨胀阀之间，其作用是临时贮存从 冷凝器流出的液态制冷剂，以便制冷负荷变动和系统中有微漏时，能及时补充和 调整供给热力膨胀阀的液态制冷剂量，以保证制冷剂流动的连续和稳定性。同时， 可防止过多的液态制冷剂贮存在冷凝器里，使冷凝器的传热面积减少而使散热效 率降低。而且，还可滤除制冷剂中的杂质，吸收制冷剂中的水分，以防止制冷系 统管路脏堵和冰塞，保护设备部件不受侵蚀，从而保证制冷系统的正常工作。贮液器出口端旁边装有一只安全熔塞，也称易熔螺塞

30、，它是制冷系统的一种 安全保护装置。其中心有一轴向通孔，孔内装填有焊锡之类的易熔材料，这些易 熔材料的熔点一般为85C-95C。如图2-5所示。视海玻瑙镜璃镜网|出口3刘诚器4干燥制5-过波器 图*尚I燥器的翅成7风机汽车空调制冷系统采用的风机，大部分是靠电机带动的气体输送机械， 它对空气进行较小的增压，以便将冷空气送到所需要的车室内，或将冷凝器四周 的热空气吹到车外，因而风机在空调制冷系统中是十分重要的设备。风机按其气体流向与风机主轴的相互关系，可分为离心式风机和轴流式 风机两种。8电磁旁通阀电磁旁通阀多用于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发 器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发

31、器因温度过低而结霜。电磁旁通阀一般安装 在贮液干燥器与压缩机吸入阀之间。三汽车自动空调系统汽车自动空调系统指的是根据设置在车内外的各种温度传感器的输出信号， 由ECU中的微机进行平衡温度的演算，对进气转换风扇、送气转换风门、混合风 门、水阀、加热继电器、压缩机和鼓风机等进行自动控制，按照乘客的要求，使 车厢内的温度和温度等小气候保持在使人体感觉最舒适的状态。自动空调控制系统的传感器一般有车厢内温度传感器、车厢外温度传感器、 蒸发器温度传感器、太阳能传感器、水温传感器等。其中水温传感器位于发动机 出水口，它将冷却水温度反馈至ECU，当水温过高时ECU能够断开压缩机离合器 而保护发动机，同时也使E

32、CU依据水温控制冷却水通往加热芯的阀门。各个传感 器将温度信息反馈到ECU，ECU通过“混合风档”的冷暖风比例而控制空气流的 温度，例如当温度过低时ECU指令冷气流经加热芯升温，当温度过高时则增大冷 气，当车厢内温度达到预定值时，ECU会发出指令停止“混合风档”伺服电动机 运转。同时，ECU还通过“方式风档”伺服电动机控制气流流向，确定出风口的 吹风角度。第三章大众汽车空调的检修一汽车空调检修的基本工具1修理空调器的常用工具（1）活板手（2）开口扳手（3）套筒扳手（4）内六角扳手（5）钢丝钳（6） 尖嘴钳（7）十字螺丝刀（8）一字螺丝刀（9）锉刀：圆（10）手弓钢锯（11） 手枪钻（12）钻头

33、（13）冲击钻（14）刀子（15）剪刀（16）锤子：铁锤、木锤、 橡皮锤各1把(17)卡钳(18)小镜子(19)钢卷尺(20)酒精灯(21)温度 计(22)电烙铁(23)万用表(24)低压测电笔2维修用大设备(1) 真空泵：一般选用排气量为2L/s,真空度达到5X10-4mmHg的真空泵;(2) 气焊设备：氧气瓶、乙炔瓶、减压阀、乙炔单向阀及配套输气管及焊 具共1套；(3) 电焊设备：电焊机、输入和输出电缆线、焊把及2.5mm、3.5mm焊条共 1套；(4) 制冷器钢瓶：用来存放制冷剂，一般选用3kg40kg不等，按实定；(5) 定量加液器：可以准确地比空调器充注制冷剂1套；(6) 台秤：以确

34、保小钢瓶的充灌制冷剂不超过额定量，避免意外发生1台；(7) 氮气瓶：存放氮气，可对空调器进行试压、检漏，以及对制冷系统进 行冲洗1套及配套；(8) 卤素检漏灯或电子卤素检漏仪：对制冷系统进行检漏1套；(9) 兆欧表：测导线绝缘程度500V直流的1套；(10) 数字温度表：1套测量空调器的进、出风温度；(11) 功率表：测量空调器的输入功率1套；(12) 可移动配电盘：供维修接临时电源用；3维修专用工具(1) 胀管器和扩口器：1套(2) 割管刀：切割铜管1套(3) 弯管器：滚轮式弯管器和弹簧管式弯管器各1套(4) 修理阀：三通修理阀或复式修理阀1套(常用)(5) 封口钳：将压缩机充气管封死，然后

35、才可以焊封充气管1套(6) 力矩扳手：空调配管之间的连接螺母一定要用相应的力矩扳手来坚固（7）电动空心钻：用以打墙孔（小孔径可用冲击钻）、钻头选用70mm、80mm 两种规格二汽车空调制冷系统检修的基本操作1制冷系统工作压力的检测（1）将歧管压力计正确连接到制冷系统相应的检修阀上，如果手动 阀，应使阀处于中位。（2）关闭歧管压力计上的两个手动阀。（3）用手拧紧歧管压力计上的高低压注入软管的联接螺母，让系统 内侧的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧。（4）起动发动机并使发动机转速保持在10001500r/min，然后打开空调 A/C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态，

36、鼓风机高速运转，温度调节 在最冷。（5）关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热。（6）把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为270C时， 运行5min后出风口温度应接近70C.（7）观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207pa24kpa，排气压力 应为11031633kpa。应注意，外界高温高湿将造成高温高压的条件。如果离合 器工作，在离合器分离之前记录下数值。2从制冷系统内放出制冷剂具体方法如下（1）关闭歧管压力计上的手动高低压阀，并将其高低压软管分别接在压缩 机高低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。（2）慢慢打开手动高压阀，让制冷剂从中间软布上排出，阀门不能开的太

37、大，否则压缩机内的冷冻油会随制冷剂流出。（3）当压力表读数降到0.35Mpa以下时，再慢慢打开手动低压阀，使制冷 剂从高低两侧流出。（4）观察压力表读数，随着压力的下降，逐渐打开手动高低压阀，直至低 压表读数到零为止。3制）令剂充注程序初步检漏从低压侧加注气态制冷剂至适量进一步检漏检查制冷剂充注结束表3-1（1）抽真空作业汽车空调制冷系统修理之后，由于接触了空气，必须用真空泵抽真空， 排除制冷系统内的水分和空气，以维护空调制冷系统的正常工作，抽真空并不能 直接把水分抽出制冷系统，而产生真空后降低了制冷剂的沸点，水以蒸汽的形式 被抽出制冷系统。抽真空之前，应进行制冷剂泄露检查。抽真空也是进一步检

38、查系统在 真空情况下的气密性能。步骤如下：a将制冷系统、歧管压力计以及真空泵连接好，压缩机高低检修阀处于微 开位置，歧管压力计上的高低压手动阀处于闭合状态，拆除真空泵吸、排气口护 盖，歧管压力计上的中间软管和真空泵进出口相联结。b打开歧管压力计的高低压手动阀，起动真空泵、观察低压表指针，应有真 空显示。c操作5min后，低压表应达到33.6kpa （绝对压力），高压表指针应落低 于零的刻度，如果高压表指针不能低于零的刻度，表明系统内堵塞，应停止，清 理好故障，在抽真空。d真空泵工作15min后观察压力表，如果系统无泄露，低压值应达到 13.28-20.05kpa的绝对压力。e如果达不到此数值，

39、应关闭低压手动阀，观察低压表指针。如果指针上升， 说明真空有损失，要检查泄露部位，进行检修后才能继续抽真空，这一步也就是 真空试漏法。f抽真空总的时间不少于30min，然后关闭低压手动阀，就可以向系统中充 注制冷剂。（2）制冷系统的泄露检漏由于汽车空调制冷系统各部件及管道均可采用可拆式联结，压缩 机也是开式结构，而制冷剂的渗透能力很强，因此制冷系统的泄露是不可避免的。 据统计70%80%汽车空调故障都是有泄露引起的，因此检漏作业在汽车空调作业 中是十分重要的一个环节。目前常用的检漏方法主要有以下几种。a检漏仪器检漏检漏仪器检漏是汽车空调检漏作业中最常用、最 主要的检漏手段，即用卤素检漏灯或电子

40、卤素检漏仪对制冷系统各部件或连接管 路进行检漏。采用检漏仪检漏的前提是制冷系统管路内必须有一定的压力（98294kpa）的制冷剂，因此在进行检漏作业前，应适量加入一定量的制冷剂 （对于轿车空调来说，在抽真空作业进行完成后，从高压侧注入200g左右的液 态制冷剂即可），或不放出系统内的原有的制冷剂以备检漏之用。需要重点检漏的部位主要有： 拆修过的制冷系统部件及各联结部位。 压缩机轴封、前后端盖密封垫、检修阀和过热保护器。 冷凝器散热片及制冷剂进出联结管口。 制冷系统各管路及联结部位。b肥皂泡沫法检漏当没有检漏设备时，可利用肥皂水对可能产生 的部位进行直接检查，方法是通过歧管压力计给系统内充入78

41、41172kpa的干燥 氮气，然后把肥皂水或其它起泡剞涂在需要检查的部位，如各联结头焊缝等，若 发现有排气声或吹出肥皂泡，则说明该出有泄露。如果没有氮气瓶，也可以充入 一定压力制冷剂进行检漏，但这造成制冷剂的浪费。这种方法简单、实用、安全， 尤其适用检漏灯不宜接近的部位，但灵敏度差，操作完毕后应清除干净。c油迹法制冷剞与冷冻油能互溶，如因密封不良而使制冷剂泄露时， 便会带出少量的冷冻油，使泄露处形成油斑，粘上尘土便形成油泥。根据这种现 象就能找到泄露部位，不过只有在泄露量较大时，这种现象才明显。d着色法将某种颜色的染料加入制冷剂中并随着制冷剂一起在管 路中循环流动，当系统管路或部件发生泄露时，

42、加入的染料也随之渗漏出来并粘 在泄露部位使之变色，通过观察制冷系统管路和部件的颜色，就能很容易地发现 泄露部位。e真空保压法 在抽真空作业完成之后，不要急于加注制冷剂，而是保 持系统真空状态一定的时间(一般数十分至数小时)后，观察歧管压力计的低压 表真空度是否发生变化。如真空指示没有发生变化，则说明系统无泄露；如真空 指示回升，则说明系统有泄露。这种方法只能判断系统有无泄露，而无法具体指 示泄露部位，因此只用于加注制冷剂前的初步检查。(3) 从高压侧注入液态制冷剂a抽真空作业完成后，将中间注入软管从真空泵上拆下，改接到制冷剂 注入阀接口上，装好制冷剂罐并用注入阀打开制冷剂罐，然后与歧管压力计相

43、连 接的中间软管接头稍微松开一些，直到听到嘶嘶的声音后再拧紧，一排出中间注 入软管中的空气。b打开歧管压力计高压侧手动阀，制冷剂便丛高压侧注入软管进入系 统高压侧，这时观察低压表指针是否随高压表指针一起升高，若低压表指针不回 升或回升很慢，说明系统内部有堵塞，应停止充注并进行检修。若低压表指针随 高压表一起正常回升，可将制冷剂罐倒立，使制冷剂呈液态进入系统。注入规量 的制冷剂后，关闭高压侧手动阀后，即可进行检漏或试运行。(4) 从低压侧注入气态制冷剂气态制冷剂一般从制冷系统的低压侧注入，用于初步检漏后充足制冷 剂量或给系统补充制冷剂，其加注方法如下：a将歧管压力计联结于制冷系统检修阀上，中间注

44、入软管与制冷剂注入 阀和制冷剂罐联接好。b起动发动机并使之保持在15002000r/min转速下运转，接通空调A/C 开关使压缩机工作，鼓风机以高速运转，温度调节推杆或旋钮调至最大冷却位置。c用注入阀打开制冷剂罐并保持罐体直立，缓慢打开歧管压力计低压手 动阀，气态制冷剂便由制冷剂罐经注汝软管、低压检修阀被压缩机吸入制冷系统 低压侧，同时调节低压策手动阀开度，使低压表读数不超过411.6kpa。并加快 充注速度，可将制冷剂罐直立放在温度为400C左右的温水中，以保证制冷剂罐 内的液态制冷剂有一定的蒸发速度。d充注完毕后，关闭歧管压力计低压侧手动阀，关闭注入阀，关闭空调A/C 开关和鼓风机开关，让

45、发动机熄火，卸下歧管压力计即可(5) 检查制冷剂量如表3-2检查制冷剂图表现象结论处理方法视液窗下一片清晰，送风口有冷气吹出。在发 动机转速提高或降低时可能有少量的气泡出 现，关闭空调后随即气泡，然后逐渐消失(约 45s内消失)制冷剂适 量视液窗下有少量气泡出现，或者每隔1！ 2s就 可以看到气泡制冷剂不 足检漏，并补充制冷剂 至适量视液窗下一片清晰，并有冷气输出。关闭空调后15s内不气泡制冷剂过 多排出多余制冷剂视液济出现石堆状景象干燥剂已 分散，并随制冷 剂流动更换干燥剂三制冷剂的补充汽车空调经过一段时间运行后，由于汽车振动等原因，使某些部位的接 头松动，制冷剂泄漏，制冷效果变差。经过查漏

46、、排漏后，需要从低压侧向系统 充注制冷剂。其方法如下：1开动汽车空调，使其运转几分。2从视液窗检查制冷剂的流动情况。若气泡连续出现，则说明系统内 缺少制冷剂。若气泡间断出现，需要在运转一会，继续观察气泡是否消失，若仍 然有气泡，就表明该系统缺少制冷剂。3将歧管压力计、制冷剂罐和系统联接起来。4打开制冷剂罐上的阀，拧紧歧管压力计上的中间软管接头，使制冷 剂放出几秒，然后拧紧接头。5关闭手动高压阀，将制冷剂罐直立，起动发动机、接合压缩机运 转，打开手动低压阀，让气态制冷剂从低压侧吸入压缩机，待运转到规定量时， 关闭手动低压阀和制冷剂罐开关阀。6从系统上拆下歧管压力计和制冷剂罐。四制冷系统内的空气排

47、除由于空气不能凝结且又比制冷剂轻，因此空气进入系统后都堆积在冷凝 器或干燥器上部。系统中如有空气将会影响冷凝器的冷却散热效果，并使冷凝压 力和温度过高，同时系统低压也将较高，整个系统制冷能力下降。因此系统中若 进入空气要及时排出。轿车空调制冷系统排空气如下：1. 排出制冷系统内的制冷剂。2. 检查制冷系统是否有泄露的地方并补漏。3. 用真空泵反复多次抽出系统内的空气。五冷冻油的加注汽车空调制冷系统在一般情况下，冷冻油的消耗量很少，可以每两年更 换一次，每次加入规定的数量。添加时一定要保证是同一牌号的冷冻油，因为不 同牌号的冷冻油会生成沉淀物。六压缩机检修压缩机拆卸（1）压缩机拆卸要求a拆卸时首

48、先要清楚压缩机结构，拆下零件应按部件分类摆放，以免 损伤弄乱。b压出或打出轴套和销子时应先辨别方向，然后在操作，一般要用木 锤敲打，以免损伤零件表面。c拆卸零件时不要用力过猛，以免损伤零件。d拆卸形状和尺寸相同的零件时，需做好记号，以防装错。e拆卸的零件用冷冻油清洗，清洗时要用毛刷，不能用碎布纱头擦洗 零件，已防赃物进入。(2) 压缩机拆卸方法a拆除电磁离合器连接导线。b从制冷系统内排出制冷剂。c从压缩机吸排气口拆下软管，并在压缩机吸排气口加盖，以免灰尘 和水气进入系统内。d拆除压缩机驱动带。e从制冷系统托架上拆卸压缩机固定螺钉和压缩机，再将压缩机装在 一个支架上，支架夹在台虎钳上。f排出压缩

49、机内的冷冻油，用量筒测量出油量，并检查冷冻油是否变 色，油内是否混有杂质。七电磁离合器的拆卸和修理.1电磁离合器的拆卸(1) 使用Y形爪具的三个定位销插进离合器盘上的三个孔，固定离合 器的驱动盘，用套筒扳手拆下主轴上的六角锁紧螺母。(2) 六角锁紧螺母拆除后，用专用拉器拆下压板，并用卡簧钳拆卸内 卡簧。(3) 用拉拔工具拆卸离合器驱动盘，将压缩机带轮和轴承拔出。(4) 拆下键和垫片。垫片是用来调整驱动盘和摩擦板之间的间隙的， 安装时用它来调整到规定的间隙。(5) 用旋具拆下电磁线圈安装螺钉，卸下电磁线圈。.2电磁离合器的修理(1) 检查离合器从动盘的摩擦表面，看是否由于过热和打滑而引起刮 痕，

50、以及是否翘曲变形，若从动盘有刮痕损伤或变形，就要更换带轮总成。另外 摩擦表面上的油物和赃物用清洁剂洗净。(2) 检查离合器轴承有无松动或损坏，损坏的轴承必须更换，并上同 规格的新轴承。(3) 用万用表检查电磁离合器线圈有无短路或断路故障，若发生短路 或断路，则须更换线圈。(4) 检查完的电磁离合器，按拆卸时的相反步骤装配。八压缩机内部零件的拆卸和修理1压缩机内部零件的拆卸(1) 将压缩机从发动机上拆下并安装在专用夹具上。(2) 取下离合器压板、带轮、离合器线圈及轴封等。(3) 从放油孔放出压缩机内的冷冻油，并用量筒测量出油量。(4) 用内六角扳手松开端盖上所有的螺栓，然后取下螺栓。(5) 用木

51、锤轻轻敲击端盖凸缘，使它从压缩机分开。当压缩机的前 后端盖打开后，就可以容易地抽出其活塞等部件。(6) 取下汽缸垫、O形密封圈、簧片阀板。(7)取下内部零件的活塞组件和轴承等。2压缩机内部零件的修理和安装(1) 检查压缩机活塞和气缸，若活塞和气缸有拉毛现象，则须更换压 缩机。(2 )检查压缩机轴承，若有损坏则须更换。(3) 检查压缩机阀片和阀板。阀板可以用油是打磨平整，阀片、缸垫 和O形密封圈损坏则须更换。(4) 装配时所有的零部件都要清洗干净，以保障油路畅通，并在各摩 擦部位涂抹冷冻油。(5) 所有的结合面须清洁干净并在垫片上涂上冷冻油，均匀的压紧螺 栓，装上前后盖板。(6) 用手转动压缩机

52、运转是否顺利。九储液干燥器的检修储液干燥器主要用来储存多余的制冷剂、吸附系统内的水分、过滤系统 内的杂质或赃物，保证系统正常工作。如果储液干燥器吸附水分达到饱和状态和 滤网被赃物堵塞，必须更换，其操作过程如下：1排除系统内的制冷剂。2拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器 两端的连接管口。3更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加1020mL的冷冻油。4对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。十膨胀阀的修理过程1排除系统内的制冷剂，卸下膨胀阀，并同时更换储液干燥器。2拧下调整螺母，并记住转动的圈数，因重新装配时，要转同样的圈数， 才能保证制冷剂在蒸发器上的过热度。3拆下弹簧、阀座

53、、阀门和推杆，并检查其是否损坏。4取出膨胀阀进口的过滤网，并清除其赃物。5用冷冻油清洗所有的零部件并吹干净。6按与拆卸相反的顺序装配好膨胀阀。十一冷凝器的检修1冷凝器的检查（1）用检漏仪检查冷凝器泄露情况。（2）检查冷凝器管内的赃物或管外弯曲情况。若发现压缩机排气压力过 高，不正常制冷，管外有结霜、结露现象，说明管内赃物或管外弯堵。（3）冷凝器管外及翅片外表面有污垢、残渣等，将造成散热不良。2冷凝器拆卸（1）慢慢地从系统中排出制冷剂。（2）将制冷剂管从冷凝器的进出口螺纹接头上拆卸下来。（3）拆卸冷凝器，拧下联接螺栓，取出衬垫。3冷凝器维修（1）冷凝器由于碰撞或振动而破坏，应拆卸冷凝器进行焊接修

54、补，无 法修理时，更换同规格的冷凝器，并向压缩机补充40-50mL的冷冻油。（2）冷凝器散热翅片若歪曲变形，可用镊子校正铝散热翅片。（3）冷凝器内脏堵，应拆开冷凝器出口和进口接头，用高压氮气吹洗， 冲出赃物。（4）冷凝器表面积灰，通风受阻，可用软毛刷轻刷表面或用吸尘器吸 除灰尘。（5）冷凝器管接头处泄露，应更换管接头，并重新进行检漏试压。（6）若是冷凝器风机故障，可不必拆卸冷凝器，只需修理风机。十二蒸发器检修1蒸发器检查（1）蒸发器是否损坏。（2）用检漏仪检查其是否泄露。（3）观察排泄管路是否洁净、畅通。（4）观察蒸发器外表面是否有积垢。2蒸发器拆卸（1）拆下蓄电池的连接线。（2）慢慢地从系统

55、中放出制冷剂。（3）将制冷软管分别从蒸发器的进口和出口接头螺纹上卸下来，并立即 盖住开口部位。3.蒸发器维修（1）清除蒸发器外表面积垢、异物。（2）若蒸发器管有泄露，应进行焊补，若无法焊补应更换蒸发器总成， 并向压缩机补充4050mL的冷冻油。（3）清洁排泄管路，并清除积聚在板底的水分。（4）若是蒸发器风机故障，应修理风机。随着我国汽车工业的高速发展，作为汽车技术现代化标志之一的汽车空调技 术在我国蓬勃发展。汽车空调大大改善了乘坐环境，提高了成员的舒适性。近年 来，各种完善的多功能型空调装置的应用，受到用户的普遍欢迎。但对于汽车空 调维修人员来说将面临新的挑战！本论文对大众汽车空调的原理、结构

56、以及必备的工具等知识做了一般性的介 绍。重点对修理、维护做了详尽的介绍。这样做的原因，主要是考虑本论文所面 对是汽车空调维修人员，并由此希望能帮助学习动手解决一般汽车空调故障的技 能。参考文献【1】德国BOSCH公司（作者），魏春源（译者）BOSCH汽车工程手册M 北京理工大学出版社中文第3版2009年4月1日【2】关文达汽车构造M清华大学出版社;第2版2009年1月1日【3】刘占峰 宋力 赵丹平汽车空调M北京大学出版社2011年1月【4】肖鸿光 汽车空调Z机械工业出版社2009年11月【5】夏云铧 汽车空调应用与维修:从入门到精通Z机械工业出版社第2版2010年2月1日【6】罗国玺石爱勤汽车

57、电路分析Z清华大学出版社有限公司2009-3-1【7】李俊玲罗永革汽车工程专业英语M机械工业出版社 第1版2005 年9月1日【8】谭本忠大众车系维护经验集锦机械工业出版社2007【9】戴胡兵上海大众POLO轿车维修手册机械工业出版社2003【10】 百度百科 【11】 太平洋汽车网R【12 】 汽车之家R【13】 汽车维护与修理网R【14】 汽车维修技术网R 经过近一个月的努力，我终于完成了这篇毕业论文，一方面有一种如释重负的 轻松，完成了对学业和今后的学习来说都非常有意义的事情，但另一方面我也感 到自己尽管已完成专科学业，但在论文写作过程中深切地感受到自己知识的缺乏 和思想的贫乏，这将不断

58、地鞭策着我在今后不停地加强学习，不断充实自己的头 脑，丰富自己的知识，开阔自己的视野，用知识促进自己日后的发展。在论文选题、构思和撰写直至修改成册过程中，导师薛川给予了悉心的指导，老 师渊博的学识和严谨的治学态度将使我终身受益。在此深表谢意！由于本人才疏学浅，文中不可避免存在不少缺陷，内容结构也有很多不完善的地方，恳请各位老师不吝赐教，本人不胜感激！将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少 可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意！最后 我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们！最后，再次对关心、帮助我的老师和同学表示衷心地感谢！毕业设计

59、（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教 师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加 以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研 究成果，也不包含我为获得 及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体， 均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名： 日 期：指导教师签名：日 期：使用授权说明本人完全了解 大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电 子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提

60、供 目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制 手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分 或全部内容。学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研 究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文 不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研 究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完 全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期： 年 月 日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定， 同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和

61、电子版， 允许论文被查阅和借阅。本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩 印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名：日期：年 月 日导师签名:日期： 年 月指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神优 良 口中 及格 口不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度优良口中及格口不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力优良口中及格口不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性优良口中及格口不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况优良口中及格口不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的