道路勘测设计试题库

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1、长建道路勘测设计复习总结第一章 绪论一、填空题1、现代交通运输由（铁路、公路、水运）、航空、管道等五种运输方式组成。2、根据我国高速公路网规划，未来我国将建成布局为“7918”的高速公路网络。其中“7918”是指（七条射线、九条纵线、十八条横线 ）。3、公路工程技术标准（JTG B012003）规定：公路根据功能和适应的交通量分为（高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路 ）五个等级。4、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成（小客车）的交通量。5、高速公路为专供汽车（分向、分车道）行驶并应（全部控制）出入的多车道公路。6、高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量应按（

2、20）年预测；具有集散功能的一级公路和二、三级公路的设计交通量应按（ 15）年预测。7、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中的（计划）通车年。8、我国公路工程技术标准将设计车辆分为（小客车、载重汽车 ）和（鞍式列车）三种。9、设计速度是确定公路（几何线形）的最关键参数。10、公路工程技术标准（JTG B012003）将公路服务水平划分为（四）级。其中高速、一级公路以（车流密度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（二）级。11、公路工程技术标准（JTG B012003）规定二、三级公路以（延误率）和（平均运行速度）作为划分服务水平的主要指标，设计时采用（三）级。12、公路勘测设计

3、的阶段可根据公路的性质和设计要求分为（一阶段设计、二阶段设计）和（三阶段设计）三种。二、选择题1、高速公路和一级公路容许的交通组成是（ A ）。A 专供汽车行驶 B 专供小客车行驶 C 混合交通行驶2、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指（ A ）。A 年平均昼夜交通量 B 日平均小时交通量 C最大交通量3、公路设计交通量是指（C ）。A 公路设计时的交通量 B公路竣工开放交通时的交通量 C 设计年限末的交通量4、双车道二级公路应能适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通流量为（ C ）。A 1000-4000辆 B 3000-7500辆 C 500015000辆5、确定公路等

4、级的重要依据是（ B ）。A 设计车辆 B 交通量 C 设计车速6、公路的设计车速是指在该设计路段内（B ）行车速度。 A 最小 B 最大 C 受限制部分所能允许的最大三、名称解释1公路技术标准：是指一定数量的车辆在车道上以一定的设计速度行驶时，对路线和各项工程的设计要求。2设计车速：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。3交通量：是指单位时间内通过公路某段面的交通流量（即单位时间通过公路某段面的车辆数目）。4公路通行能力：是在一定的道路和交通条件下，公路上某一路段适应车流的能力，以单位时间内通过的最大车辆数表示。通行能力分

5、为基本通行能力和设计通行能力两种。四、问答题2公路工程技术标准将我国公路分为哪几个等级？答：交通部颁布的国家行业标准公路工程技术标准（JTG B012003）将公路根据功能和适应的交通量分为五个等级：高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中：高速公路为专供汽车分向、分车道行驶并应全部控制出入的多车道公路；一级公路为供汽车分向、分车道行驶，并可根据需要控制出入的多车道公路；二级公路为供汽车行驶的双车道公路；三级公路为主要供汽车行驶的双车道公路；四级公路为主要供汽车行驶的双车道或单车道公路。3简述公路“两阶段勘测设计”的程序步骤。答：两阶段勘测设计是公路测设一般所采用的测设程序。其步

6、骤为：先进行初测、编制初步设计和工程概算；经上级批准初步设计后，再进行定测、编制施工图和工程预算。也可直接进行定测、编制初步设计；然后根据批准的初步设计，通过补充测量编制施工图。4公路工程技术标准的主要技术指标有哪些？答：公路主要技术指标一般包括：设计速度、行车道数及宽度、路基宽度、最大纵坡、平曲线最小半径、行车视距、桥梁设计荷载等。5设计速度的定义是什么？答：所谓设计速度是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。设计速度是公路设计时确定其几何线形的最关键参数。第二章 平面设计一、填空题1、公路平面线形的三要素是指（直线、圆曲线

7、、缓和曲线）。2、两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（同向）曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为（反向）曲线。3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（ 6V或6倍设计车速）。4、在转向相反的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于（2V或2倍设计车速）。5、汽车通过弯道时，由于横向力系数的存在，它不仅影响到乘客的舒服度，还增加了（燃油）消耗和（汽车轮胎）磨损。6、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为（极限最小半径、一般最小半径、不设超高最小半径）三种。7、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最大半径不宜超过（ 10000

8、 ）米。8、公路工程技术标准规定：当园曲线半径小于（不设超高最小半径时 ），应设缓和曲线。但（四级 ）公路可不设缓和曲线，用直线径相连接。9、公路工程技术标准规定，缓和曲线采用（回旋线），其方程表达式为（RL=A2）。10、无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（绕内边缘线旋转、绕中轴旋转、绕外边缘线旋转）。11、圆曲线上全加宽值的大小与（设计车型、平曲线半径、设计车速）等因素有关。12、公路工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于（250）米时，应在平曲线（内侧）设置加宽。13、当公路需要加宽时，四级公路和山岭重丘区的三级公路采用第（第一类加宽）类加宽值；其余各级公路采用第（

9、第三类加宽）类加宽值；对于不经常通集装箱运输半挂车的公路，可采用第（第二类加宽）类加宽值。14、我国测量坐标系统通常有三种，即（大地坐标系统、高斯3度平面直角坐标系统、平面直角坐标系统）。15、停车视距计算中的眼高和物高设计规范规定为：眼高（1.2 ）米，物高（0.1 ）米。16、行车视距分为（停车视距、会车视距、错车视距、超车视距）等四种。17、停车视距可分解为（反应距离、制动距离、安全距离）等三部分距离。18、公路工程技术标准规定：高速和一级公路应满足（停车）视距的要求；二、三、四级公路应保证（会车 ）视距的要求。19、平曲线上行车视距的检查有两种方法，一是（解析法、），另一是（几何法）。

10、20、平面线形组合的基本型是按直线、（回旋线、圆曲线、回旋线 ）、直线的顺序组合起来的线形形式。二、选择题1、横向力系数的定义（A ）。A 单位车重上受到的横向力 B 横向力和竖向力的比值 C横向力和垂向力的比值2、超高附加纵坡度，是指超高后的（B ）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。A外侧路肩边缘 B外侧路面边缘 C路面中心3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指（ B ）的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。A 路基未加宽时 B 路面未加宽时 C 路面加宽后4、公路弯道加宽一般在（ B ）进行。A 外侧 B 内侧 C 中侧5、双车道公路一般情况下应保证（ C ）。A 超车视距

11、B 停车视距 C 会车视距6、高速、一级公路一般情况下应保证（ A ）。A 停车视距 B会车视距 C 超车视距7、新建双车道公路的超高方式一般采用（ A ）。A 内边轴旋转 B 中轴旋转 C 外边轴旋转 8、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采用（ B ）。A 内边轴旋转 B外边轴旋转 C 中轴旋转9、一般公路在旧公路改建时的超高构成可采用（C ）。A 内边轴旋转 B 外边轴旋转 C 中轴旋转10、公路直线部分的路拱横坡度为2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（B ）。A 3% B 2% C 5 % D非定值11、反映汽车在圆曲线上行驶横向安全、稳定程度的指标是（D ）。A 离心力 B 横

12、向力 C 垂向力 D横向力系数12、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为（ A ）。A 1：1：1 B 1：2：1 C 1：2：3 D 3：2：113、汽车转弯行驶时的理论轨迹为（ D ）。A 二次抛物线 B 高次抛物线 C 双柳线 D回旋曲线14、技术标准规定各级公路最大容许合成坡度的目的是（A ）。A 控制急弯和陡坡的组合 B控制最大超高横坡度 C 保证冰雪路面行车安全 D比纵坡指标更科学合理15、不使驾驶员操作方向盘感到困难的平曲线最小长度为设计车速的（ D ）行程。A 3s B 5s C 6s D 9s16、横净距是指视距线至（C ）的法向距离。A 路中线 B 路面内边

13、缘线 C行车轨迹线 D 路基内边缘线17、各级公路超高横坡度的最小值是（ B ）。A 1.5% B 2% C 3% D 路拱横坡度三、名称解释1横向力系数：即单位车重上受到的横向力。2缓和曲线：是指有超高的平曲线中，由直线段的双向横坡过渡到园曲线的单向横坡所需设置的渐变段曲线。3缓和曲线的切线角：缓和曲线上任意一点的切线与起点（ZH或HZ）切线相交所组成的角。4停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到障碍物时起，至在障碍物前安全停止，所需要的最短距离。5超车视距：在双车道公路上，后车超越前车时，从开始驶离原车道之处起，至在与对向来车相遇之前，完成超车安全回到自己的车道，所需要的最短距离。四、问答题1

14、设置缓和曲线的目的是什么？答：设置缓和曲线的目的是：有利于驾驶员操纵方向盘；消除离心力的突变，提高舒适性；完成超高和加宽的过渡；与圆曲线配合得当，增加线形美观。2确定缓和曲线最小长度需从哪几个方面考虑？答：控制离心加速度增长率，满足旅客舒适要求； 根据驾驶员操作方向盘所需经行时间； 根据超高渐变率适中； 从视觉上应有平顺感的要求考虑。3何谓超高？设置超高的原因及条件分别是什么？答：平曲线超高：为了抵消汽车在曲线路段上行驶时所产生的离心力，将路面做成外侧高内侧低的单向横坡的形式。 设置超高的原因：将弯道横断面做成向内倾斜的单向横坡形式，利用重力向内侧分力抵消一部分离心力，改善汽车的行驶条件。 设

15、置超高的条件是：圆曲线半径小于不设超高的最小半径时。6行车视距的种类有哪些？分述其构成并说明各级公路对行车视距的规定。答：行车视距的种类有：停车视距、会车视距、超车视距等。 其构成为：停车视距：由反应距离、制动距离和安全距离等三部分构成；会车视距：由停车视距的二倍组成；超车视距：由加速行驶距离、超车在对向车道行驶的距离、超车完了时，超车与对向汽车之间的安全距离、超车开始加速到超车完了时对向汽车的行驶距离等四部分组成。 标准规定高速公路、一级公路应满足停车视距的要求；二、三、四级公路必须保证会车视距。8在平面线形设计中，如何选用圆曲线半径？答：在地形、地物等条件许可时，优先选用大于或等于不设超高

16、的最小半径； 一般情况下宜采用极限最小曲线半径的4 8倍或超高为 2% 4%的圆曲线半径； 当地形条件受限制时，应采用大于或接近一般最小半径的圆曲线半径； 在自然条件特殊困难或受其他条件严格限制而不得已时，方可采用极限最小半径； 圆曲线最大半径不宜超过10000m。9简述平面线形的组合形式。答：平面线形的组合形式主要有：基本型：按直线 回旋线圆曲线回旋线直线的顺序组合；S型：两个反向圆曲线用回旋线连接起来的组合线形； 复曲线：（A)两同向圆曲线按直线圆曲线R1 圆曲线R2 直线的顺序组合构成。（B)两同向圆曲线按直线回旋线A1 圆曲线R1 圆曲线R2 回旋线A2直线的顺序组合构成。（C)用一个

17、回旋线连接两个同向圆曲线的组合形式，称为卵型，按直线回旋线A1圆曲线R1回旋线圆曲线R2回旋线A2直线顺序组合构成。凸型:两个同向回旋线间不插入圆曲线而径相衔接的线形;复合型:两个及两个以上同向回旋线，在曲率相等处相互连接的形式;C型:同向曲线的两个回旋线在曲率为零处径相衔接（即连接处曲率为0，R=）的形式。五、计算题1若二级公路的设计车速取V=80，、，试计算园曲线极限最小半径值和一般最小半径值（取50米的整数倍）。解：根据汽车行驶在曲线上力的平衡方程式可计算如下：园曲线极限最小半径根据题义取R极限=250米园曲线一般最小半径根据题义取R一般=400米2高速公路设计车速为V=120，路拱横坡

18、度为2%，若横向力系数采用0.040。试计算不设超高园曲线最小半径（取500米的整数倍）。解：根据汽车行驶在曲线上力的平衡方程式可计算如下：不设超高园曲线最小半径根据题义取R不设=5500米3某新建二级公路（设计车速为80千米/小时），有一处弯道半径R=300米，试根据离心加速度变化率和驾驶员操作方向盘所需时间的要求计算该弯道可采用的缓和曲线最小长度（取10米的整数倍）。解：（1）根据离心加速度变化率计算： （2）根据驾驶员操作方向盘所需时间的要求计算： 根据题义该弯道可采用的缓和曲线最小长度为70米。4某新建三级公路有一处弯道，其平曲线半径R取120米，偏角，若该平曲线设置为基本型，其缓和曲

19、线长度最大可取多长？解：由得：由得：因此，缓和曲线长度最大可取61.44米。6从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下：JD8： K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135试计算（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号；（2）计算JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号；（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。解：（1）JD8曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为：（K3+425.982）-（

20、K3+311.099）=114.883（米）（K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）（K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米）或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米）QZ的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为：（K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米）（K4+221.135）-（K4+047.436）=173.699（米）QZ的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.6

21、99/2=K4+134.285（3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为：JD8JD9间距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米）所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米）7已知两相邻平曲线：JD50桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长=35米，切曲差J=1.25m；JD51桩号为K10+182.69，T=45 .83 m。试计算（1）JD50平曲线五个主点桩桩号；（2）JD50JD51交点间的距离；（3）两曲线间的直线长度为多少。解：（1）JD50平曲线五个主

22、点桩桩号计算如下：由得（米）（米）有：（2）JD50JD51的间距计算如下：交点间距=JD51-JD50+J=（K10+182.69）-（K9+977.54）+1.25=206.40（米）或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）-（K10+041.71）+65.42=206.40（米） （3）两曲线间的直线长度计算如下：直线长度=交点间距-T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15（米）8某二级公路有一弯道，其平曲线半径R=400米，交点桩号为K8+075.756，偏角，若缓和曲线长度为70米，试计算该平曲线的五个基本桩号。解：计算平曲线几何要素计算平曲线

23、的五个基本桩号ZH：HY：QZ：YH：HZ：9某改建二级公路，设计车速为80公里/小时，路面宽度9米，路肩宽1.5米，路拱横坡度采用2%，路肩横坡度为3%。有一弯道超高横坡度为6%，加宽值为1.0米，根据实际情况拟采用中轴旋转方式，超高渐变率取，试计算缓和曲线终点断面处的超高值。解：已知条件有：，计算超高缓和段所需长度：取。计算缓和曲线终点断面处的超高值10某新建二级公路，设计车速为80公里/小时，路面宽9米，路肩宽1.5米，路拱横坡度采用2%，路肩横坡度3%，有一弯道超高横坡度为6.0%，全加宽值为1.0米，根据实际情况拟采用内边轴旋转方式，超高渐变率取，试计算缓和曲线终点断面处的超高值。解

24、：已知条件有：，计算超高缓和段所需长度：取。计算缓和曲线终点断面处的超高值第三章 纵断面设计一、填空题1、在公路路线纵断面图上，有两条主要的线：一条是（地面线）；另一条是（设计线）。2、纵断面的设计线是由（直线（均坡线）、竖曲线）组成的。3、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线（高差、水平距离）之比的百分数来度量的。4、新建公路路基设计标高即纵断面图上设计标高是指：高速、一级公路为（中央分隔带的外侧边缘）标高；二、三、四级公路为（路基边缘）标高。5、汽车在公路上行驶的主要阻力有（空气、）阻力、（滚动）阻力、（坡度）阻力和（惯性）阻力等四种。6、缓和坡段的纵坡不应大于（ 3%），且坡长不得

25、（小于）最小坡长的规定值。7、二、三、四级公路越岭路线的平均坡度，一般使以接近（ 5%）和（ 5.5% ）为宜，并注意任何相连3KM路段的平均纵坡不宜大于（ 5%）。8、转坡点是相邻纵坡设计线的（交点），两坡转点之间的距离称为（坡长）。9、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入（小半径）平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的（拐点）。10、纵断面设计的最后成果，主要反映在路线（纵断面设计）图和（路基设计）表上。二、选择题1、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指（ C ）。A 路基中线标高 B 路面边缘标高 C 路基边缘标高 D路基坡角标高2、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标

26、高为（ D ）。A 路面中线标高 B 路面边缘标高 C 路缘带外侧边缘标高 D 中央分隔带外侧边缘标高 3、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据（ A ）来选取其中较大值。A 行程时间，离心力和视距 B 行车时间和离心力 C 行车时间和视距 D 视距和理性加速度4、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的（ C ）。A切线长 B 切曲差 C 曲线长5、平原微丘区一级公路合成坡度的限制值为10%，设计中某一路段，按平曲线半径设置超高横坡度达到10%则此路段纵坡度只能用到( A ).A 0% B 0.3% C 2% D3%6、汽车在公路上行驶，当牵引力的大小等于各种行驶阻力的代数和时，汽车

27、就（ B ）行驶。A 加速 B 等速 C 减速 D 无法确定7、最大纵坡的限制主要是考虑（ B ）时汽车行驶的安全。A 上坡 B 下坡 C 平坡8、确定路线最小纵坡的依据是（ D ）。A 汽车动力性能 B 公路等级 C 自然因素 D 排水要求9、公路的最小坡长通常是以设计车速行驶（ A ）的行程来规定的。A 3-6s B 6-9s C 9-15s D 15-20s 10、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于（ A ）。A 路基最小填土高度 B 土石方填挖平衡 C 最小纵坡和坡长 D 路基设计洪水频率 11、在纵坡设计中，转坡点桩号应设在（ B ）的整数倍桩号处。A 5m B 10m C 2

28、0m D 5.0m12、公路工程技术标准规定，公路竖曲线采用（A ）。A 二次抛物线 B 三次抛物线 C 回旋曲线 D 双曲线13、路基设计表是汇集了路线（ D ）设计成果。A 平面 B 纵断面 C 横断面 D 平、纵、横14、各级公路的最小合成坡度，不应小于（ C ）。A 0.3% B 0.4% C 0.5% D 0.6%三、名称解释1公路的纵坡度：是指公路中线相邻两变坡点之间的高差与水平距离比值的百分比。2平均纵坡：是指一定长度的路段纵向所克服的高差与该路段长度的比。3合成坡度：是指在公路平曲线上既有纵坡又有横向超高时纵坡与超高横坡的矢量和。4爬坡车道：是指在陡坡路段正线行车道外侧增设的供

29、载重车辆行驶的专用车道。5转坡角：纵断面上相邻两纵坡线相交，后坡线相对前坡线的转角。四、问答题1在纵断面设计中，确定最大纵坡和最小纵坡的因素分别有哪些？答:确定最大纵坡因素有:汽车的动力性能：考虑公路上行驶的车辆，按汽车行驶的必要条件和充分条件来确定；公路等级：不同的公路等级要求的行车速度不同；公路等级越高、行车速度越大，要求的纵坡越平缓；自然因素：公路所经过的地形、海拔高度、气温、雨量、湿度和其它自然因素，均影响汽车的行驶条件和上坡能力。确定最小纵坡的因素有:路基的纵向排水；路面的纵、横向排水。2缓和坡段的作用是什么？公路工程技术标准对设置缓和坡段有何规定？答: 缓和坡段的作用是：改善汽车在

30、连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素 公路工程技术标准对设置缓和坡段的规定：对于不同设计速度的公路，连续上坡（下坡）时应在不大于相应纵坡最大坡长范围内设置缓和坡段，且缓和坡段的纵坡度不应大于3%，长度应符合纵坡长度的规定。3确定竖曲线最小半径时主要考虑哪些因素？答:对于凸形竖曲线应考虑：缓和冲击；经行时间不宜过短；满足视距要求。对于凹形竖曲线应考虑：缓和冲击；前灯照射距离要求；跨线桥下视距要求；经行时间不宜过短。4简述平、纵面线形组合的基本原则。答:应能在视觉上自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性； 平面与纵断面线形的技术指标应大小均衡，不要悬殊太大，

31、使线形在视觉上和心理上保持协调； 选择组合得当的合成坡度，以利于路面排水和安全行车； 应注意线形与自然环境和景观的配合与协调。6确定转坡点位置时应考虑哪些问题？6答:确定转坡点位置时应考虑：尽可能使填挖工程量最小和线形最理想；使最大纵坡、最小纵坡、坡长限制、缓和坡段满足有关规定的要求；处理好平、纵面线形的相互配合和协调；为方便设计与计算，变坡点的位置一般应设在10米的整数桩号处。7路线纵断面设计应考虑哪些主要标高控制点？答:路线纵断面设计应考虑的主要标高控制点有：路线的起终点、越岭垭口、重要桥梁涵洞的桥面标高、最小填土高度、最大挖深、沿溪线的洪水位、隧道进出口、平面交叉和立体交叉点、与铁路交叉

32、点及受其他因素限制路线必须通过的标高。五、计算题2某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756米、65.356米、68.716米。若在变坡点K9+100处的竖曲线半径为3000米，试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号；（2）桩号K8+980、K9+060、K9+150、K9+220的路基设计标高。解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号（米）（米） （米）竖曲线起点桩号= （K9+100）-64.5= K9+035.5竖曲线止点桩号= （K9+100）+64.5= K9+164.5（2）计算桩号K9+060、K9+150的路基设计标

33、高。对于K9+060：（米）路基设计标高=65.356+（K9+100）-（K9+060）+ 0.100=66.696（米）对于K9+150：（米）路基设计标高=65.356+（K9+150）-（K9+100）+ 0.035=65.991（米）3某路段中有一变坡点桩号为K15+450，高程为66.770米，其相邻坡段的纵坡分别为3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于68.560米。试进行：（1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？（2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。解：（1）计算竖曲线半径最小值如下：外距（米）由 和 有 得

34、（米）依题意（取百米的整数倍数）可得R=4400（米）（2）计算该竖曲线起止点桩号（米）（米） （米）竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28第四章 横断面设计一、填空题1、高速公路和一级公路的路基横断面由（行车道、中间带、路肩）以及紧急停车带、爬坡车道、变速车道等组成。2、二、三、四级公路的路基横断面由（行车道、路肩 ）以及错车道组成。3、路基填土高度小于（ 20、）米大于（ 0.5 ）米的路堤称为一般路堤。4、路基挖方深度小于（ 20）米、一般地质条件下的路堑称为一般路堑。5、路基边坡的

35、坡度，习惯上用边坡的（高度、）与（宽度 ）的比值来表示。6、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置（碎落台）。7、若平均运距（小于）免费运距时，可不计运费。8、土石方纵向调配时，从（挖方）体积重心到（填方）体积重心的距离称为平均运距。9、计价土石方数量V计=（V挖）+（V借 ）。10、填方=本桩利用+（填缺、）；挖方=本桩利用+（挖余）。11、填缺=远运利用+（借方）；挖余=远运利用+（废方）。12、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+（借方）=（跨公里调出方）+（填方）+废方。13、一般情况下，（挖方）路基和填土高度

36、小于（ 1.0）米的矮路堤均应设置边沟。14、中间带由（中央分隔带、）及两条左侧（左缘带）组成。15、取土坑分为（路侧取土坑、路外集中取土坑）两种方式。16、路基工程中的挖方按（天然密实方）体积计算，填方按（、压实后 的）体积计算。17、横断面设计成果主要是（路基横断面设计图、路基土石方计算表）。二、选择题1、（ B ）的横断面称为典型横断面。A 特殊设计 B 经常采用 C 不常采用2、一般路基是指（ B ）。A 填土高度在12m以下的路堤 B 填土高度在20m以内的路堤C 边坡采用1：1.5的路堤。3、一般路堑是指（ A ）。A 一般地质条件下挖方深度不小于20m的路基B 一般情况下，挖方深

37、度在10m左右的路基。 C 挖方深度小于20的路基4、路基土石方的体积数量（C ）。A 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B不扣除桥涵体积 C 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积5、人工运输土石时，免费运距为第一个（ A ）。A 20m B 10m C 50m 6、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为（ D ）。A 免费运距 B 平均运距 C 超运运距 D 经济运距7、下面关于横断面上“经济点”的说法不正确的是（ D ）。A 当地面横坡度不大时，挖方和填方基本平衡的标高控制点 B当地面横坡度较陡时，路基多挖少填的标高控制点 C当地面横坡度很陡时，路基全挖或深挖的标高控制点。 D纵坡面上沿线各

38、种标高控制点的统称。8、护坡道的作用是（ A ）。A 减缓路堤边坡保证路基稳定 B 路基排水的重要设施 C 属于路基防护工程范畴 D 设置弃土堆的理想位置9、绘制横断面图的比例尺一般为（ B ）。A 1：100 B 1：200 C 1：500 D1：1000三、名称解释1路基标准横断面：交通部根据设计交通量、交通组成、设计车速、通行能力和满足交通安全的要求，按公路等级、断面的类型、路线所处地形规定的路基横断面各组成部分横向尺寸的行业标准。2一般路堤：路基填土高度小于 20m大于0.5m的路堤。3公路用地：为修建、养护公路及其沿线设施而依照国家规定所征用的土地。4建筑限界：为保证车辆、行人的通行

39、安全，对公路和桥面上以及隧道中规定的一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。5计价土石方：土石方计算与调配中，挖方数量与用做填方的借方数量均应计价，用于移“挖”作“填”的纵向调配利用方则不应再计价。即计价土石方数量为：V计 = V挖 + V借。6积距法：将断面按单位横宽划分为若干个小条块，每个小条块的面积近似按每个小条块中心高度与单位宽度的乘积，然后将每个小条块的面积相加，即得横断面面积。7免费运距：土、石方作业包括挖、装、运、卸等工序，在某一特定距离内，只按土、石方数量计价而不计运费，这一特定的距离称为免费运距。8平均运距：挖方断面间距中心至填方断面间距中心的距离，称平均运距

40、。9运量：土石方运量为平均超运运距单位与土石方调配数量的乘积。四、问答题1什么是公路横断面图？横断面设计的主要内容有哪些？答：公路横断面图：公路中线的法线方向剖面图，它是由横断面设计线和横断面地面线所围成的图形。公路横断面设计的主要内容有：根据行车对公路的要求，结合当地的地形、地质、气候、水文等自然因素，确定横断面的形式、各组成部分的位置和尺寸。3横断面设计的基本要求是什么？答：（1）稳定性：在荷载、自然因素的共同作用下，不倾覆、滑动、沉陷、塌方。（2）经济性：工程量小，节约资金。（3）规范性：断面的某些尺寸必须符合公路规范和设计规范的要求。（4）兼顾性：要兼顾农田基本建设的要求，要与农田改造

41、、水利灌溉相配合。6路基土石方计算与调配的任务是什么？土石方调配时如何进行校核？答：（1）路基土石方计算与调配的任务是：计算每公里路段的土石数量和全线总土石方工程数量，设计挖方的利用和填方的来源及运距，为编制工程预（概）算、确定合理的施工方案以及计量支付提供依据。 （2）土石方调配校核的关系式为：填方=本桩利用+填缺；挖方=本桩利用+挖余。填缺=远运利用+借方；挖余=远运利用+废方。（跨公里调入方）+挖方+借方=（跨公里调出方）+填方+废方。五、计算题 第五章 选线一、填空题1、选线是一项涉及面广、影响因素多、（政策性、技术性 ）都很强的工作。2、选线一般要经过的三个步骤是（全面布局、逐段安排

42、、具体定线）。3、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为（原则性方案比较、详细方案比较）两种。4、平原区地形持征是：地面起伏不大，一般自然坡度都在（ 3度）以下。5、沿溪线布局时，需要解决的三个问题是（河岸选择、线位高度、桥位选择 ）。6、越岭线布线应解决的主要问题是：选择（垭口的位置、），确定（过岭标高），拟定垭口两侧（展线方式）。7、越岭线展线方式主要有（自然展线、回头展线、螺旋展线 ）等三种。8、根据地形情况的不同丘陵区路线布设的方式一般按三类地带分段布线：平坦地带（走直线、），斜坡地带（走匀坡线、），起伏地带（走中间 ）。二、选择题1、越岭线在选线中起主导作用的是（ B ）。A

43、平面与纵面 B 纵断面 C 地质与土质2、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是（ C ）。A 穿过城镇 B 离开城镇 C 靠近城镇3、沿河线应保证不受洪水威胁，其选线的要点首先在于（ B ）。A 横断面 B 平面与纵面 C 地质与土质4、沿溪线低线位的优点，其中有（ A ）。A 平纵面比较顺直平缓，路线线形可采用较高的技术标准B 路基防护工程少 C 在狭窄河谷地段，路基废方处理容易三、名称解释1公路选线：根据路线的基本走向和技术标准的要求，结合当地的地形、地质、地物及其他沿线条件和施工条件等，选定一条技术上可行、经济上合理，又能符合使用要求的公路中心线的工作。2沿溪（河）线：是指公路沿

44、河谷方向布设的路线。3.越岭线：是指公路走向与河谷及分水岭方向横交时所布设的路线。4.山脊线：是指大致沿分水岭方向所布设的路线。四、问答题1公路选线一般应考虑哪些原则？答：要考虑：比选原则多方案论证比选，确定最优方案；安全原则正常使用情况下不会有大的破坏；均衡原则功能和指标与造价之间的平衡；协调原则线形的协调；施工的协调；环境与景观的协调；环保原则减小影响与污染。2在平原区选线的路线布设中，应注意处理好哪些方面的问题？答：正确处理好路线与农业的关系；处理好路线和桥位的关系；处理好路线与城镇居民点的关系；注意土壤、水文条件（要注意保证路基的稳定性）；注意利用老路，并与铁路、航道及已有公路运输相配

45、合；注意就地取材和利用工业废料。第六章 定线一、填空题1、公路定线一般有（纸上）定线、（实地）定线和（航测 ）定线三种方法。2、实地放线的方法很多，常用的有（穿线交点法）、（拨角法）、（直接定交点）等。3、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由（外距、切线长、曲线长）控制，也可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。4、在确定园曲线半径时，宜先用大于标准所规定的（一般最小）半径，只有当受地形、地物或其他条件限制时，方可采用小于（一般最小）半径值，不要轻易采用（极限最小 ）半径。二、选择题1、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为2m，比例尺为1：2000，拟定此段路线平

46、均纵坡为4%，分规所张的开度应为（ C ）。A 5 cm B 2 cm C 2.5 cm D 4 cm 2、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制（ B ）。A 路基设计标高 B 经济点最佳位置 C 路线的纵坡度3、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据（ B ）来确定。A 曲线长 B 切线长 C 外距4、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据（ C ）来确定。A 曲线长 B 切线长 C 外距5、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为（ B ）。A 自由型路线 B 均坡线 C 导向线6、根据地形地物，以及工程艰巨性和地质不良情况，选择相应的控制点，调整控制点前、后纵坡

47、，在等高线上截取的各点连线为（ C ）。A 自由型路线 B 均坡 C 导向线7、复曲线半径的选择应先选（ B ）。A 第一曲线半径 B 受地形控制较严重的那个半径 C 第二个曲线半径三、名称解释1纸上定线：利用大比例地形图，在图纸上确定出公路中线的确切位置的方法。2公路定线：按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的路线带范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平、纵、横三方面的合理安排，确定定出公路中线的确切位置。四、问答题1简述纸上定线的步骤。答：纸上定线的步骤如下：（1）定导向线拟定路线可能方案，选定合适方案；纸上放坡；（相邻等高线平距：）定导向线；将坡度线根据地形情况，移动线位，确定中间

48、控制点，调整坡度重新放坡所得的折线。（2）修正导向线，定平面试线导向线；修正导向线；平面试线；二次导向线；最后线位（即采用线）。五、计算题1某单圆曲线，交点桩号为K1+469.230，转角为a=514124，若要该曲线外距控制约为10 m， 试确定该曲线的平曲线半径（取百米的整数倍数），并计算曲线要素及主点桩号。解：由、得：依题义取：R=100米计算曲线要素如下：计算主点桩号如下：2公路上某平曲线交点桩号为K1+469.230，偏角，为了使曲线长度超过300米，试确定该曲线的平曲线半径（取百米的整数倍），并计算曲线要素及主点桩号。解：由、得：依题义取：R=3000米计算曲线要素如下：计算主点桩号如下：3某三级公路（设计车速V=40）双交点曲线如下图。已知，试确定平曲线半径。3解： 根据题义可选取，则将代入值计算公式校核最后取平曲线半径R=170.644m，lh=35m21 / 21