人力资源培训教材160-210

《人力资源培训教材160-210》由会员分享，可在线阅读，更多相关《人力资源培训教材160-210（40页珍藏版）》请在装配图网上搜索。

1、郑州日产新建站技术培训九辅助助约束系系统（SSRS）注意事项项辅助约束束系统（SSRS）“气囊”和“安全带张紧器”NFRSS00001辅助约束束系统（SSRS）如“气囊”和“安全带张紧器”与安全带同时使用，可以有助于减少某些碰撞形式时驾驶员和前座乘客受伤的危险性和严重程度。PLD 御轩车型的SRS系统由以下部分构成： 正面碰撞撞的保护护辅助约束束系统包包括驾驶驶员气囊囊模块（在在方向盘盘中间）、前排乘乘客气囊囊模块（在前排排乘客侧侧的仪表表板中），安安全带张张紧器、诊断传传感器单单元、警警告灯、线束和和螺旋电电缆。警告： 为避免SSRS系系统失效效而增加加车辆碰碰撞时人人身伤亡亡的危险险性，所

2、所有保养养操作应应由日产产公司授授权的经经销商进进行。 保养不当当，包括括不正确确的拆卸卸和安装装SRSS系统，都都有可能能引起本本系统的的错误动动作，从从而造成成人身伤伤亡事故故。 除本手册册中说明明的操作作外，不不许使用用电气测测试设备备对SRRS系统统的任何何电路进进行测试试。可以以通过黄黄色线束束插头（和和黄色线线束护套套或线束束插头前前黄色绝绝缘胶带带）识别别SRSS系统线线束。SRS“气囊”和“安全带带张紧器器”的维修修注意事事项NHRSS00007 除非本维维修手册册有特别别说明，否否则不要要用电路路测试设设备测试试SRSS电路。 维修SRRS系统统前，请请先将点点火开关关转到O

3、OFF，拆拆下电瓶瓶的接地地电缆，并并等待至至少3分钟.因为拆下下电缆后后约3分钟内内，气囊囊和安全全带张紧紧器仍有有可能引引爆。所所以，33分钟内内不得进进行任何何有关SSRS插插头或线线路的工工作。 安装诊断断传感器器单元时时，必须须将箭头头标记“”指向车车辆前方方，才能能保证其其正确工工作。安安装或更更换时，应应检查诊诊断传感感器单元元是否有有裂纹、变形或或锈蚀。 螺旋电缆缆必须对对正在中中间位置置，因为为其旋转转圈数是是有限制制的。拆拆下转向向机后，不不要转动动方向盘盘或转向向管柱。 小心轻拿拿轻放气气囊模块块。放置置驾驶员员和乘客客气囊模模块时，一一定要使使外包软软垫面向向上。放放置

4、前座座侧气囊囊模块时时，一定定要使双双头螺栓栓侧处于于下部。 更换任何何部件后后，都应应进行自自诊，全全面检查查SRSS的功能能是否正正常。 气囊膨胀胀后，前前仪表板板总成如如损坏，应应更换。（一）系系统介绍绍SRS系统的构成根据车辆的选装设备和销往地区而不同。驾驶员气囊模块乘客气囊模块 安全带张紧器（驾驶员侧） 左卫星传感器（左侧气囊的 G传感器） 左侧气囊模块（左侧）诊断传感器单元 辅助供电电路（电容） 驱动电路 CPU G传感器（驾驶员和乘客气囊，安全带张紧器） 安全传感器（驾驶员和乘客气囊，安全带张紧器） 安全传感器（侧气囊） 安全带张紧器（乘客侧） 右卫星传感器（右侧气囊的 G传感器

5、） 右侧气囊模块（右侧）SRS的的构成NFRSS00110当点火开开关处于于“ON”或“STAART”位置时时，如果果诊断传传感器单单元激活活，气囊囊将引爆爆。SRS系系统中，触触发辅助助约束系系统的碰碰撞模式式是不同同的。例例如，驾驾驶员气气囊模块块和乘客客气囊模模块只能能被正面面碰撞触触发，而而在发生生侧面碰碰撞则不不会引爆爆。碰撞模式式可以触触发的SSRS组组件列表表如下：SRS组组件正面碰撞撞左侧碰撞撞右侧碰撞撞驾驶员气气囊模块块乘客气囊囊模块安全带张张紧器（左左）安全带张张紧器（右右）侧气囊模模块（左左）侧气囊模模块（右右）（二）零零部件的的位置SRS系统的构成根据车辆的选装设备和销

6、往地区而不同。SEC. 240251253489680868870螺旋电缆乘客气囊模块侧气囊模块带载荷限制器的安全带张紧器卷缩器驾驶员气囊模块驾驶员门开关卫星传感器带载荷限制器的安全带张紧器卷缩器诊断传感器单元卫星传感器（三）维维修信息息（四）自自诊断使用COONSUULT-II如如何转换换自诊模模式=NHRRS00043SS03从用户模模式转换换到诊断断模式NHRSS00443S003011在“SEELECCT SSYSTTEM”（选择择系统）页页面，选选择“AIRR BAAG”（气囊囊）后，用用户模式式自动转转换为诊诊断模式式。“AIR BAG”（气囊）警告灯亮，表明进入诊断模式。从诊断模

7、模式转换换到用户户模式NFRSS00443S003022如果要从从诊断模模式返回回用户模模式，触触模COONSUULT-II诊诊断仪的的“BACCK”键直到到出现“SELLECTT SYYSTEEM”，（选选择系统统）页面面，诊断断模式自自动转换换到用户户模式。“AIR BAG”（气囊）警告灯亮，表明进入用户模式。没有COONSUULT-II如如何转换换自诊模模式NFRSS00443S004从用户模模式转换换到诊断断模式NFRSS00443S004011只有按下下列方法法操作点点火开关关，并检检测到故故障时，诊诊断模式式才能激激活。1） 将点火开开关转到到“ON”位置。2） “AIRR BAA

8、G”警告灯灯点亮77秒钟后后，在11秒钟内内将点火火开关转转到“OFFF”位置。3） 等待至少少3秒。4） 重复步骤骤1到33两次（一一共进行行3次）。5） 将点火开开关转到到“ON”位置。从诊断模模式转换换到用户户模式NHRSS00223S004022故障修复复后，将将点火开开关转到到“OFFF”位置至至少1秒钟，然然后再转转至“ON”位置。诊断模模式将返返回用户户模式。如果在在检测到到故障时时，需要要从诊断断模式返返回用户户模式，应应按下述述方法操操作点火火开关：1） 将点火开开关转到到“ON”位置。2） “AIRR BAAG”警告灯灯点亮77秒钟后后，在11秒钟内内将点火火开关到到“OF

9、FF”位置。3） 等待至少少3秒。6） 重复步骤骤1到33两次（一一共进行行3次）。4） 将点火开开关转到到“ON”位置。如何删除除自诊结结果NHRSS00223S005使用COONSUULT-IINHRSS00223S005011 “SELLF-DDIAGGCUURREENT”（自诊诊 当当前状态态）当前状态态的自诊诊结果实实时地在在CONNSULLT-III显示示屏上显显示出来来。故障完全全修复后后，“SELLF-DDIAGGCUURREENT”（自诊诊 当前状状态）下，检检测不到到故障。 触摸“SSELFF-DIIAGPASST”（自诊诊 过去状状态）CONSSULTT-III诊断仪仪的

10、“BACCK”（退回回）键，返返回“SELLF-DDIAGGCUURREENT”（自诊诊 当前状状态），并并在“SELLECTT DIIAG MODDE”（选择择诊断模模式）中中选择“SELLF-DDIAGGCUURREENT”（自诊诊 当前状状态）。在在“SELLF-DDIAGGCUURREENT”（自诊诊 当前状状态）模式式中触摸摸“ERAASE”（删除除）键。注意：如果“SSELFF-DIIAGPASST”（自诊诊 过去状状态）中的的故障记记忆没有有删除，即即使故障障已完全全修复，用用户模式式仍然会会通过警警告灯显显示有系系统故障障。 “TROOUBLLE DDIAGG REECORRD

11、”（故障障诊断记记录）“TROOUBLLE DDIAGG REECORRD”（故障障诊断记记录）不不能删除除。 没有CCONSSULTT-IIINFRSS00223S005022故障修复复后，将将点火开开关转到到“OFFF”位置至至少1秒钟，然然后再转转到“ON”位置，诊诊断模式式将返回回到用户户模式。同时，自自诊结果果被删除除。（五）碰碰撞诊断断前部正面面碰撞NFRSS00333S007按下列步步骤修理理SRSS系统。SRS系系统（侧侧气囊除除外）在在碰撞时时触发：1) 更换诊断断传感器器单元。2) 拆下气囊囊模块（侧侧气囊模模块除外外）和安安全带张张紧器总总成。3) 按下表所所示检查查SR

12、SS系统组组件： 更换任何何有明显显损伤（凹凹坑，裂裂纹或变变形）的的SRSS组件。4) 安装新的的气囊模模块（侧侧气囊模模块除外外）和安安全带张张紧器总总成。5)使用用CONNSULLT-III诊断断仪或“AIRR BAAG”（气囊囊）警告告灯进行行自诊。细节参参见“SRSS性能检检查”（RSS-399）。确确认整个个SRSS系统功功能正常常。SRS系系统在碰碰撞时未未触发：1) 按下表所所示检查查SRSS系统组组件。 更换任何何有明显显损伤（凹凹坑，裂裂纹或变变形）的的SRSS组件。2)使使用COONSUULT-II诊诊断仪或或“AIRR BAAG”（气囊囊）警告告灯进行行自诊。细节参参见

13、“SRSS性能检检查”（RSS-399）。确确认整个个SRSS系统功功能正常常。SRS系系统的检检查（前前部正面面碰撞）NFRSS00333S007011零件SRS系系统触发发SRS系系统未触触发气囊模块块（驾驶驶员和乘乘客侧）更换使用涂有有粘合剂剂的新专专用螺栓栓安装1. 拆下气囊囊模块。检查线线束套和和插头是是否损坏坏，端口口是否变变形，线线束是否否粘连。2a.将驾驾驶员气气囊模块块安装到到方向盘盘中，检检查与方方向盘是是否配合合、位置置是否正正确。b.将乘乘客气囊囊模块安安装到仪仪表板中中，检查查与仪表表板是否否配合。3. 如未发现现损坏，使使用涂有有粘合剂剂的新螺螺栓紧固固。4. 如发

14、现损损坏更换。使用新新螺栓安安装气囊囊模块，气气囊在报报废处理理前必须须引爆。安全带张张紧器总总成更换使用新螺螺栓安装装安全带带张紧器器1. 拆下安全全带张紧紧器。检查线束束套和插插头是否否损坏，端端口是否否变形，线线束是否否粘连。2. 检查安全全带是否否损坏，地地脚螺栓栓是否松松动。3. 检查卷缩缩器动作作是否灵灵活。4. 如未发现现损坏，重重新安装装安全带带总成。5. 如发现损损坏更换。使用涂涂有粘合合剂的新新螺栓安安装安全全带张紧紧器。安安全带张张紧器在在报废处处理前必必须引爆爆。诊断传感感器单元元更换使用涂有有粘合剂剂的新螺螺栓安装装1. 检查壳体体是否有有凹坑、裂纹或或变形。2. 检

15、查插头头是否损损坏，端端口是否否变形。3. 如未发现现损坏，使使用涂有有粘合剂剂的新专专用螺栓栓和接地地螺栓重重新安装装。4. 如发现损损坏更换。使用新新专用螺螺栓和接接地螺栓栓安装诊诊断传感感器单元元。方向盘1. 目视检查查方向盘盘是否变变形。2. 检查线束束（在方方向盘中中内）和和插头是是否损坏坏，端口口是否变变形。3. 安装气囊囊模块，检检查与方方向盘是是否配合合、位置置是否正正确。4. 检查方向向盘的自自由行程程是否过过大。5. 如未发现现损坏，使使用螺栓栓重新安安装。6. 如发现损损坏更换。螺旋电缆缆1. 目视检查查螺旋电电缆和组组合开关关是否损损坏。2. 检查插头头和保护护胶带是是

16、否损坏坏。3. 检查方向向盘是否否有噪音音，阻滞滞或操作作沉重。4. 如未发现现损坏，使使用螺栓栓重新安安装。5. 如发现损损坏更换。零件SRS系系统触发发SRS系系统未触触发线束和插插头1. 检查插头头是否接接触不良良或损坏坏，端口口是否变变形。2. 检查线束束是否粘粘连、擦擦伤、割割破或变变形。3. 如未发现现损坏，重重新安装装线束和和插头。4. 如发现损损坏更换线线束损坏坏的部分分。不要要试图修修理、联联接或改改变任何何SRSS线束。仪表板1. 当乘客气气囊膨胀胀后，检检查下列列部位是是否弯曲曲、变形形或裂开开。 用于乘客客气囊的的开口部部分检查点仪表板的背面 乘客气囊囊模块支支架检查点

17、 仪表板的的固定部部分检查点2.如如未发现现损坏，重重新安装装仪表板板。3.如如发现损损坏更换仪仪表板和和螺栓。十制动动系统（一）制制动性能能基础知知识车轮防抱抱死于行行驶稳定定性您急刹车车时将会会怎样？当您在光光滑的路路面，如如被雨水水打湿或或覆盖积积雪的路路面上急急刹车或或很重地地踩刹车车时，车车轮很可可能抱死死。如果后轮轮抱死，车车轮后部部将不可可避免地地甩向一一边。如果前轮轮抱死，行行驶方向向将难于于控制，将将导致事事故发生生。滑转率=（车速速-轮速速）/车车速。通通常，在在滑转率率处于00.155至0.3范围围时，制制动力系系数达到到最大值值。相反反，当滑滑转率在在1.00时（车车轮

18、处于于抱死状状态），制制动阻力力系数(制动阻阻力系数数=制动动力/车车重)将将减小。实验证证明，只只有当制制动力保保持在00.155至0.3时滑滑转率范范围内，才才能获得得最短制制动距离离。防抱死制制动系统统（ABBS）通通过控制制制动液液压力使使车轮在在急刹车车时不被被抱死，更更为重要要的是，恰恰当控制制制动液液压力可可在车轮轮与路面面之间保保持最佳佳“滑动”率，使使车辆既既稳又快快地停下下。基本控制制类型：ABS控控制分为为四种类类型：从从单通道道到四通通道型。通道指指独立控控制油压压管路的的数量。（日产产系列当当前车型型中三通通道和四四通道居居多）三通道型型 用用于独立立控制前前轮，作作

19、为一个个单元控控制后轮轮四通道型型 用用于独立立控制所所有四个个车轮。（二）AABS系系统的特特点四轮防抱抱死制动动系统（AABS）有有下列特特点：l 防止了急急刹车时时前轮抱抱死，使使汽车可可按驾驶驶员的意意图转向向，在恶恶劣路面面上抗侧侧向力性性能好，控控制快捷捷。l 防止了后后轮抱死死，使得得急刹车车时汽车车能保持持直行而而不致被被拖向一一侧。l 三通道或或四通道道控制独独立作用用在前轮轮上调节节制动力力，后轮轮控制为为组合式式或独立立式。它它保证了了车轮与与路面摩摩擦系数数（）不不同时转转向稳定定。l 电子控制制调节制制动力，使使车轮与与路面的的摩擦系系数为最最优，缩缩短了制制动距离离

20、。l 当ABSS失效时时，失效效安全全系统功功能可使使其象一一般制动动系统一一样起作作用。失失效安安全功能能起作用用时，警警告灯将将闪亮，警警告驾驶驶员ABBS系统统出了故故障。l 自诊断功功能可用用于保养养和维修修。无ABSS的汽车车装ABSS的汽车车直行时急急刹车的的稳定性性转弯时急急刹车的的稳定性性急刹车时时躲避障障碍物的的情况（三）系系统介绍绍ABS（防防抱死制制动系统统）操作作NFBRR00883 当车辆速速度低于于10 kkm/hh（6 MMPH）时时该系统统不工作作。 防抱死制制动系统统（ABBS）具具有自检检功能。当点火火开关转转到ONN位置后后，系统统点亮AABS警警告灯11

21、秒钟。当车速速第一次次达到66 kmm/h（4 MMPH）时时，系统统进行另另一项测测试。当当ABSS进行自自检时，可可能可以以听到机机械噪音音。这是是正常的的自检特特性的一一部分。如果在在检测中中发现故故障，AABS警警告灯将将点亮。 在ABSS操作过过程中，可可能听到到机械噪噪音，这这是一种种正常状状态。ABS液液压管路路左后车轮右后车轮左前车轮右前车轮NFBRR0000841. 输入电磁磁阀2. 输出电磁磁阀3. 储液罐4. 油泵5. 马达6. 输入阀7. 输出阀8. 旁通单向向阀9. 缓冲器系统部件件双比例阀执行器和电气单元（执行器、继电器和控制单元）前轮传感器警告灯后轮传感器NFBR

22、R00886控制单元磁铁传感器磁通量低碳钢线圈传感器转子齿每一齿运动时间v：感应电动势ABS执行器ABS继电器单元（电磁阀继电器和马达继电器）ABS控制单元系统说明明NHBRR00887传感器NHBRR00887S001传感器单单元包括括一个齿齿形的传传感器转转子和一一个传感感器元件件。该传传感器包包含一个个缠绕线线圈的磁磁棒。传传感器装装于制动动器制动动盘的后后侧。当当车轮旋旋转时传传感器产产生一个个正弦波波电流。随着转转速增加加它的频频率和电电压也增增加。控制单元元NHBRR00887S002控制单元元根据车车轮传感感器产生生的信号号电流计计算车轮轮转速。然后向向执行器器电磁阀阀提供直直流

23、电流流。它同同时控制制电磁阀阀继电器器和马达达继电器器的通断操作作。如果果发现系系统内出出现电器器故障，警警告灯将将点亮。在这种种情况下下，控制制单元使使ABSS失效，车车辆制动动系统恢恢复通常常操作。ABS执执行器和和电气单单元NHBRR00887S003ABS执执行器和和电气单单元包括括： 一个电动动马达和和一个泵泵 两个继电电器 八个电磁磁阀，各各电磁阀阀输入和和输出到到 左前前车轮 右前前车轮 左后后车轮 右后后车轮 ABS控控制单元元该部件对对液压管管路进行行控制，增增加、保保持或降降低全部部或单个个车轮的的液压压压力。AABS执执行器和和电气单单元不能能进行解解体。（四）维维修信息

24、息1没有有CONNSULLTIII诊断断仪2COONSUULT-II在在ABSS的应用用NFBRR00992S001项目自诊结果果数据监控控主动测试试右前车轮轮传感器器左前车轮轮传感器器右后车轮轮传感器器左后车轮轮传感器器制动灯开开关右前输入入电磁阀阀右前输出出电磁阀阀左前输入入电磁阀阀左前输出出电磁阀阀右后输入入电磁阀阀右后输出出电磁阀阀左后输入入电磁阀阀左后输出出电磁阀阀执行器电电磁阀继继电器执行器马马达继电电器（AABS MOTTOR（ABSS马达）显显示在AACTIIVE TESST（主主动测试试）屏幕幕上。）ABS警警告灯电瓶电压压控制单元元：适用用：不适适用ECU（AABS控控制单

25、元元）零件件号模式式NFBRR00992S002不要考虑虑在ECCU PPARTT NUUMBEER MMODEE（ECCU零件件号模式式）下的的ECUU零件号号。请参参见零件件目录订订购ABBS执行行器和电电气单元元。数据接口CONSSULTT-III检查步步骤NFBRR00993自诊步骤骤NFBRR00993S0011.将将点火开开关转到到OFFF位置。2.将将CONNSULLT-III连接接至数据据接口。3.起起动发动动机。4.驾驾驶车辆辆以300 kmm/h（19MPPH）以以上速度度行驶至至少1分分钟。5.停停车并保保持发动动机运转转，触按按CONNSULLT-III屏幕幕上的“ST

26、AART”（开始始）。6.触触按“ABSS”。7.触触按“SELLT-DDIAGG REESULLTS”（自诊诊结果）。屏幕显显示发现现的故障障以及从从故障发发生起点点火开关关的开关关次数。8.按按照诊断断步骤进进行必要要的修理理。9.故故障修复复之后，触触按“ERAASE”（清除除），以以清除控控制单元元中存储储的自诊诊结果。10.驾驶车车辆以330 kkm/hh（19MPPH）以以上速度度行驶至至少1分分钟，检检查ABBS警告告灯是否否熄灭。注：“SELLT-DDIAGG REESULLTS”（自诊诊结果）屏屏幕显示示发现的的故障以以及从故故障发生生起点火火开关的的开关次次数。自诊结果果模

27、式=NFBBR00093SS02诊断项目目检测到诊诊断项目目的条件件参考页FR RRH SSENSSOROPEEN*1 右前轮的的传感器器电路开开路。（接收到到一个异异常高的的输入电电压。）BR-662FR LLH SSENSSOROPEEN*1 左前轮的的传感器器电路开开路。（接收到到一个异异常高的的输入电电压。）BR-662RR RRH SSENSSOROPEEN*1 右后轮的的传感器器电路开开路。（接收到到一个异异常高的的输入电电压。）BR-662RRLHH SEENSOOROPEEN*1 左后轮的的传感器器电路开开路。（接收到到一个异异常高的的输入电电压。）BR-662FR RRH S

28、SENSSORSHOORT*1 右前轮的的传感器器电路短短路。（接收到到一个异异常低的的输入电电压。）BR-662FR LLH SSENSSORSHOORT*1 左前轮的的传感器器电路短短路。（接收到到一个异异常低的的输入电电压。）BR-662RR RRH SSENSSORSHOORT*1 右后轮的的传感器器电路短短路。（接收到到一个异异常低的的输入电电压。）BR-662RR LLH SSENSSORSHOORT*1 左后轮的的传感器器电路短短路。（接收到到一个异异常低的的输入电电压。）BR-662ABS SENNSORRABNNORMMAL SIGGNALL 传感器转转子齿形形损坏或或车轮传

29、传感器安安装不正正确。（接收到到一个异异常车轮轮传感器器信号。）BR-662FR RRH IIN AABS SOLLOPEEN 右前轮输输入电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665FR LLH IIN AABS SOLLOPEEN 左前轮输输入电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665RR RRH IIN AABS SOLLOPEEN 右后轮输输入电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665RR LLH IIN AABS SOLLOPEEN 左后轮输输入电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电

30、电压）BR-665FR RRH IIN AABS SOLLSHOORT 右前轮输输入电磁磁阀电路路短路。（接收到到一个异异常高的的输出电电压。）BR-665FR LLH IIN AABS SOLLSHOORT 左前轮输输入电磁磁阀电路路短路。（接收到到一个异异常高的的输出电电压。）BR-665RR RRH IIN AABS SOLLSHOORT 右后轮输输入电磁磁阀电路路短路。（接收到到一个异异常高的的输出电电压。）BR-665RR LLH IIN AABS SOLLSHOORT 左后轮输输入电磁磁阀电路路短路。（接收到到一个异异常高的的输出电电压。）BR-665FR RRH OOUT ABS

31、S SOOLOPEEN 右前轮输输出电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665FR LLH OOUT ABSS SOOLOPEEN 左前轮输输出电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665RR RRH OOUT ABSS SOOL OPEEN 右后轮输输出电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665RR LLH OOUT ABSS SOOLOPEEN 左后轮输输出电磁磁阀电路路开路。（接收到到一个异异常低的的输出电电压。）BR-665FR RRH OOUT ABSS SOOLSHOORT 右前轮输输出电磁磁阀

32、电路路短路。（接收到到一个异异常高的的输出电电压。）BR-665FR LLH OOUT ABSS SOOLSHOORT 左前轮输输出电磁磁阀电路路短路。（接收到到一个异异常高的的输出电电压。）BR-665RR RRH OOUT ABSS SOOLSHOORT 右后轮输输出电磁磁阀电路路短路（接收到到一个异异常高的的输出电电压）BR-665RR LLH OOUT ABSS SOOLSHOORT 左后轮输输出电磁磁阀电路路短路（接收到到一个异异常高的的输出电电压）BR-665诊断项目目检测到诊诊断项目目的条件件参考页ABS ACTTUATTOR RELLAYABNNOTMMAL 即使控制制单元输输

33、出OFFF信号号，执行行电磁阀阀继电器器仍然处处于ONN状态。 即使控制制单元输输出ONN信号，执执行电磁磁阀继电电器仍然然处于OOFF状状态。BR-665ABS MOTTOR RELLAYABNNOTMMAL 执行器马马达电路路开路或或短路。 执行器马马达继电电器被卡卡住。BR-668BATTTERYY VOOLTABNNOTMMAL ABS控控制单元元的供电电电压异异常低。BR-770CONTTROLL UNNIT ABS控控制单元元计算功功能失效效。BR-772*1：修修理短路路的传感感器电路路后，确确认当点点火开关关转到OON时，AABS警警告灯闪闪亮。但但按照“自诊步步骤”，驾驶驶车

34、辆以以30 km/h（19 MPHH）以上上速度行行驶1分分钟后，警警告灯应应熄灭。数据监控控模式NFBRR00993S005监控项目目条件说明FR RRH SSENSSORFR LLH SSENSSORRR RRH SSENSSORRR LLH SSENSSOR驾驶车辆辆（每个个车轮都都旋转）。显示根据据车轮传传感器信信号计算算的车辆辆速度。几乎与与车速表表速度一一致。STOPP LAAMP SW将点火开开关转到到ON，并并踏下制制动踏板板。踏下制动动踏板：ON松松开制动动踏板：OFFFFR RRH IIN SSOLFR RRH OOUT SOLL FR LLH IIN SSOLFR LLH

35、 OOUT SOLLRR IIN SSOLRR OOUT SOLLRL IIN SSOLRL OOUT SOLL将点火开开关转到到ON或或发动机机正在转转动。显示每个个电磁阀阀的工作作状态。ABS不不工作：OFFFACTUUATOOR RRLY将点火开开关转到到ON或或发动机机正在转转动。显示ABBS执行行器继电电器的OON/ OFFF状态。将点火火开关转转到ONN，ABBS执行行器继电电器工作作。MOTOOR RRELAAYABS不不工作：OFFFABSS工作：ONWARNNINGG LAAMP警告灯接接通：OON警告告灯关闭闭：OFFFBATTTERYY VOOLT电源提供供电压至至控制单

36、单元主动测试试模式NFBRR00993S006测试项目目条件判断FR RRH SSOLEENOIIDFR LLH SSOLEENOIID RR RRH SSOLEENOIIDRR LLH SSOLEENOIID点火开关关转到OON制动液压压力控制制操作输入电磁磁阀输出电磁磁阀UP（增增加）：OFFOFFKEEPP（保持持）：ONOFFDOWNN（降低低）：ONONABS MOTTORABS执执行器马马达ON：马马达转动动OFF：马达停停止注：在测试开开始100秒钟后后，主动动测试自自动停止止。屏幕幕显示TTESTT ISS STTOPPPED（测测试停止止）。国产ABBS一、 防抱死系系统（A

37、ABS）1 作用 ABS可可以防止止车轮在在制动过过程中抱抱死，提提供了转转向的可可控制性性，容易易避开障障碍物 防止车轮轮侧滑，提高汽车制动时稳定性 缩短制动动距离（某某些路面面可能会会有较长长的刹车车距离） 注意：当车速低低于6kkm/hh时ABSS系统不不工作。ABS系系统有自自我检测测能力。每次点点火开关关转ONN位置时时，ABBS系统统将点亮亮几秒.发动起起动后，ABS警告灯熄灭。当点火开开关第一一次转到到ON位置置时，系系统进行行电路检检测。在在检测中中如果发发现故障障，ABBS警告告灯一直直点亮。行驶中，在在ABSS起作用用时，可可能会听听到一种种机械的的噪音和和感觉到到踩动踏踏

38、板轻微微颤动，这这是正常常现象。2 系统组成成3 系统描述述轮速传感感器传感单元元由齿轮轮形状的的感应齿齿圈和轮轮速传感感器元件件组成，用用于检测测每个车车轮的转转速。轮轮速传感感器包含含一个绕绕线的磁磁铁棒。轮速传传感器安安装在转转向节臂臂（前）和和后桥轮轮端法兰兰（后）。当感应应齿圈旋旋转时，轮轮速传感感器产生生一正弦弦电压信信号，其其频率和和电压峰峰值随旋旋转速度度增加而而增加。ABS控控制执行行器（包包括ABBS执行行器和电电控单元元）电控单元元：根据据轮速传传感器传传送的信信号计算算车轮转转速，然然后供给给驱动电电磁阀电电流。它它控制电电磁阀继继电器和和马达继继电器的的开-关操作作。

39、ABS系系统内出出现任何何电子故故障时，电电控单元元将点亮亮警示灯灯，汽车车制动系系统切换换到常规规制动模模式。执行器：根据电电控单元元传递来来的信号号增加、保持或或减少每每个车轮轮的制动动油压。ABS警警示灯提示ABBS系统统出现电电子故障障，汽车车制动系系统切换换到常规规制动模模式。4. 拆卸和安安装1）轮速速传感器器前轮速传传感器后轮速传传感器注意：小心不要要损坏传传感器和和感应齿齿圈。当拆卸前前轴或后后桥总成成时，从从总成上上断开轮轮速传感感器连接接并将它它拆掉。2）ABBS控制制执行器器拆卸 断开电瓶瓶线。 完全排出出制动液液。（参照更换制动动液） 拆卸固定定支架的的螺钉。 断开插接

40、接件，制制动管和和拆卸执执行器固固定螺栓栓。安装 临时断开开制动管管。 拧紧执行行器固定定螺栓、固定支支架的螺螺钉。 拧紧制动动管。 连接插接接件和电电瓶线。注意：安装后，再再加注制制动液，并并排出空空气。参参照制动系系统排气气。二、 故障诊断断1 原理图2 故障诊断断故障代码码对应表表序号故障代码故障描述述需检查部部位备注1002555ECU线线圈驱动动ECU总总成2002883左前轮速速信号接插件、线束、传感器器气隙、齿圈、传感器器、ECCU总成成3002885右前轮速速信号4002887右后轮速速信号5002990左后轮速速信号6003001ABS电电机供电电电压蓄电池、充电附附属电路路

41、、电机机保险、接插件件、线束束、HCUU总成、ECUU总成7003002ABS阀阀供电电电压蓄电池、充电附附属电路路、安全全保险、接插件件、线束束、ECCU总成成8005332蓄电池电电压蓄电池、充电附附属电路路、ECCU总成成9006339减速度传传感器信信号接插件、线束、减速度度传感器器、ECCU总成成十一转转向系统统转向系统统的功用用 是保保证汽车车能按驾驾驶员的的意志而而进行转转向行驶驶。由下下列三个个结构组组成：1转向操操纵机构构 驾驶驶员转动动使车辆辆转向的的零件。包括方方向盘、转向轴轴、转向向管柱2转向机机 转向向机降低低转向轴轴转动速速度的同同时将转转向轴的的转动传传递给转转向

42、传动动机构。3转向传传递机构构 给前前轮传动动动力，并并保证左左右轮之之间正确确关系。包括转转向摇臂臂、转向向节臂、直拉杆杆、横拉拉杆.常见的循循环球式式（RBB）、齿齿轮齿条条式（RRP）转转向操纵纵机构几几乎应用用在当今今所有车车型上。RB通通常应用用在商用用车上，RRP通常常应用乘乘用车上上。RBB式的优优点是可可靠性较较高；另另一个是是受轮胎胎反冲力力影响较较小，轮轮胎反冲冲会引起起转向操操纵机构构震动。RP式式的优点点是重量量轻；结结构简单单成本低低。（一）典典型的转转向机构构1循环环球式（RR&B式式）2齿轮齿齿条式（RR&P式式）（二）日日产动力力转向系系统1工作作原理（1）齿齿

43、轮齿条条式动力力转向机机（静止状状态）（左转弯弯状态）（2）循循环球式式动力转转向机（三）电电控动力力转向系系统（EEPS）D22 PLLD 锐骐 奥丁丁 车型型所采用用的为循循环球式式动力转转向机构构御轩2.5 22.0 车型所所采用的的为齿轮轮齿条式式动力转转向机构构（四）检检查热态冷态正常正常检查液面面高度NFSTT00112参考储液液罐上的的刻度检检查液面面高度。当油温处处于500至800C（1122至至1766F）时用用“HOTT”量程。当油温处处于0至至30CC（322至866F）时用用“COLLD”量程。注意： 不要过量量加注油油液。 推荐油液液为DeexroonTMM IIII

44、型或或同类产产品。参见MTT-111，“油液和和润滑剂剂”。检查油液液泄漏NFSTT00113检查油管管是否正正确连接接，以及及是否有有泄漏、开裂、损坏、连接松松动、磨磨损和腐腐蚀。1. 使发动机机转速保保持在怠怠速与11,0000 rppm之间间。确认储液液罐中油油液温度度升至660到880C（1440-1176FF）。2. 左右转动动方向盘盘若干次次。3. 握住方向向盘在“止点”位置持持续5秒秒种，同同时仔细细检查油油液泄漏漏。注意：不要握住住方向盘盘在“止点”位置超超过155秒。4. 如果在接接头处发发现泄漏漏，拧松松油管螺螺母再重重新拧紧紧。不要过分分拧紧接接头，否否则会损损坏O形形圈

45、、垫垫圈和接接头。5. 如果发现现油从动动力转向向泵泄漏漏，检查查动力转转向泵。参见SST-225。6. 检查齿条条防尘套套是否有有油液聚聚积。（五）机机构布置置图部件NFSTT00221不要解体不要解体Nm（kg-m, ft-lb）润滑点（用纯正日产 PSFII或同类润滑脂）1. 后盖帽2. 转向机分分总成3. O形圈4. 垫圈5. 锁紧螺母母6. 调整螺钉钉7. 弹簧8. 膜片弹簧簧9. 垫圈10. 弹簧座11. 挡块12. 转向机壳壳13. 中间衬套套14. 齿条油封封15. 齿条总成成16. 齿条密封封环17. O形圈18. 齿条油封封19. 端盖总成成20. 防尘套卡卡箍21. 防尘套22. 防尘套卡卡箍23. 隔圈24. 锁片25. 横拉杆内内球节座座26. 横拉杆外外球节座座27. 开口销28. 转向机壳壳油管189郑日产汽车有限公司