0703A空压机的管理

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1、二、活塞式空压机的管理要点2三、活塞式空压机的检修与保养7.3 空压机的自动控制和管理船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor一、活塞式空压机的自动控制1自动控制环节及作用，自动起停运转的压力范围四、活塞式空压机的故障分析1自动控制空压机基本要求：1、自动起、停 2、自动卸载和泄放 3、冷却水自动控制（控制冷却水量）4、自动保护 5、自动供油（气缸润滑油的供应）一、自动控制 P77船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor 排气量调节排气量调节-调节方法（控制方法）：调节方法（控制方法）：空气瓶到空气瓶到3.0MPa 3

2、.0MPa 停机，停机，2.5MPa2.5MPa启动。启动。采用采用电触点式压力表电触点式压力表或或压力继电器压力继电器。停停车车法法船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor（1 1）自动开机和停机自动开机和停机通常由装在气瓶上通常由装在气瓶上的压力继电器控制。定期转换空压机的主、的压力继电器控制。定期转换空压机的主、次关系。次关系。自动控制自动起停继电器启动(MPa)停车(MPa)1#PS12.53.02#PS22.42.9压力继电器Pressure Relay船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor2.42.52.

3、93.01#2#压力上升时运转状态1转2停1和2转或1转2停1和2转自动控制自动卸载和泄放船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor通常控制第一级吸气阀常开，或将各级冷却通常控制第一级吸气阀常开，或将各级冷却器的泄放电磁阀打开。同时，电机线路按星器的泄放电磁阀打开。同时，电机线路按星形形三角形转换，使启动电流降低。三角形转换，使启动电流降低。定时器Timer控制卸载机构电器阀开启，与泄放阀一起延时到正常转速后关闭。自动控制冷却水自动控制船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor冷却水管路上设电磁阀或气动薄膜阀。自动控制自动

4、保护船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor高压缸排气管路设温度继电器油压继电器(或油位继电器）停车注意判断：滑油温度高，可表现为压力低，出现“低压报警”自动保护和报警自动保护和报警a.电机过载保护（热继电器）电机过载保护（热继电器）b.过电流保护（空气开关或过电流继电器）过电流保护（空气开关或过电流继电器）c.滑油低压保护（油压继电器）滑油低压保护（油压继电器）d.排气高温保护（小型易熔塞或报警装置；排气高温保护（小型易熔塞或报警装置；冷却水高温保护使用温度继电器）冷却水高温保护使用温度继电器）船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air C

5、ompressor自动控制自动供油滴油润滑设供油电磁阀。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor2.空压机自动控制电路实例空压机自动控制电路实例 接通电源接通电源降压启动降压启动停车停车自自动保护动保护船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor二、管理要点1.起动和停车手动(1)一般性检查(2)曲轴箱油位(3)供冷却水(4)开管路截止阀(5)开卸载机构(6)按启动按钮(7)关卸载机构，关泄放阀(由低压至高压)(1)开卸载机构(2)开泄放阀(由高压至低压)(3)按停车按钮起动停车(4)关管路截止阀，停冷却水船舶辅机第7章

6、活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor活塞式空压机的起动和停车(1)一般检查 应无妨碍转动的障碍，仪表和装置正常 刚检修或久置未用的机器应盘车12转(2)检查曲轴箱油位检查曲轴箱油位 油位应保持在油尺规定刻度内 油勺应浸入油中2030mm（曲轴下止点时）油位过低油位过低会造成润滑不良，甚至使轴承缺油烧坏 而油位过高油位过高又会使飞溅量过大耗油量和功率损耗增加过多的油进入气缸会影响空气品质容易过多结焦使气阀和活塞环失灵 低压缸如采用滴油润滑 应注意使油杯油位不低于油杯油位不低于13，调节滴油量每分钟，调节滴油量每分钟46滴滴。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩

7、机 Air Compressor活塞式空压机的起动和停车(3)供给冷却水 打开冷却水系统各阀，开启进水管上试水考克或气缸下部冷却水腔泄水阀，检查有否冷却水及水压充足否(4)全开全开通往贮气瓶管路上的截止阀。(5)非自动控制的压缩机 低压级设有卸载机构的应手动卸载应手动卸载 检查各级排气端泄放阀各级排气端泄放阀使其保持开启。(6)起动压缩机 注意观察起动电流和听声音 如负荷过大或声音异常应立即停车检查。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor活塞式空压机的起动和停车(7)一切正常后 非自动控制压缩机应手动停止卸载机构工作 由低至高关闭各级泄放阀由低至高关闭各

8、级泄放阀。停车时 非自动控制压缩机应先手动卸载 由高至低开启各级泄放阀由高至低开启各级泄放阀 可防止因缸内存气而在拆检时发生意外 船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor二、管理要点2.运行中检查 滑油：水冷70 C，风冷80 C，油 位太高或太低都不利。冷却：水温 20 C，温差1015 C，断水应停车、自然冷却，避免“炸缸”。气压、气温：各级排气温度160 C，进气瓶温度水冷时(进水温度+30 C)，风冷时(环境温度+40 C)定时(2h)放残(水、油)检查漏泄、噪音船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机

9、第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor三三、检修保养气阀漏泄现象该该阀阀温度升高，阀盖烫手级间气压偏高(后级气阀漏)级间气压偏低(前级气阀漏)排气量降低漏泄缸排气温度升高气阀检修气阀煤油试漏，20滴/min吸排气阀弹簧3次压紧自由高度残余变形0.5%检查阀片升程、开口销紫铜垫退火，阀片8字研磨 气阀 润滑油 防止着火与爆炸 冷却系统清洗 运动部件间隙船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor三三、检修保养 气阀 润滑油 冷却系统清洗对润滑油的要求良好的抗氧化积碳能力良好的抗乳化性适当高的闪点(200240C，高于压缩终点气温2

10、040 C)国产压缩机油N68、N100、N150添加剂 排气温度（C）工作压力（MPa）13#无160419#有200420 防止着火与爆炸 运动部件间隙船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor三三、检修保养船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor避免空转过长。避免空转过长。船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor四、故障分析

11、1.排气量降低船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor吸气温度太高吸气温度太高 前1级排气量减小 级间气体外漏2.级间压力高于或低于正常值 后1级排气量减小 级间冷却不良 高压缸排气经活塞环漏入低压缸过高过低船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor四、故障分析2.级间压力高于或低于正常值问题：空压机低压级安全阀开启(级间压力高)可能是什么原因？A.高压级吸气阀漏泄B.高压级排气阀漏泄C.低压级排气阀漏泄D.级差式活塞上部活塞环漏泄E.吸气温度高F.通气瓶的排气压力过高船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 A

12、ir Compressor四、故障分析 排气压力过高3.排气温度过高 气阀漏泄 气缸或级间冷却不良 吸气温度过高船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor四、故障分析3.排气温度过高问题：空压机排气温度过高可能是什么原因？A.低压级吸气阀漏泄B.高压级吸气阀漏泄C.低压级排气阀漏泄E.排气阀漏泄F.冷却不良G.余隙容积因轴承磨损变大H.吸气温度高D.高压级排气阀漏泄余隙内气体少，膨胀时温度降低气体漏至外界船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor四、故障分析 曲柄连杆机构与气缸中心线不一致曲柄连杆机构与气缸中心线不一致4.

13、不正常的敲击声 机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积太小，机械敲击：轴承间隙太大，余隙容积太小，螺栓松动，零件掉入气缸螺栓松动，零件掉入气缸 油击：气缸滑油量太多油击：气缸滑油量太多 水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸水击：气缸凝水或缸套冷却水漏入气缸船舶辅机第7章 活塞式空气压缩机活塞式空气压缩机 Air Compressor四、故障分析例例1.初次起动非自动控制的空压机前无须做初次起动非自动控制的空压机前无须做的是的是 。A供给冷却水供给冷却水 B.手动卸载手动卸载 C.开启排气管路上的阀开启排气管路上的阀 D.开启吸气阀开启吸气阀例例2.以下有关空压机润滑叙述不当的是以下有关空压机润滑叙述不

14、当的是 A.曲轴箱油位宁高勿低曲轴箱油位宁高勿低 B.滴油杯油位不低于滴油杯油位不低于1/3高高 C.压力润滑油压不低于压力润滑油压不低于0.1MPa D.水冷机油温不高于水冷机油温不高于70例例3.下列说法错的是下列说法错的是 。A.级间冷却气温越低越好级间冷却气温越低越好 B.气缸冷却温度越低越好气缸冷却温度越低越好,可省压缩功可省压缩功 C.排气冷却有的可以省去排气冷却有的可以省去 D.滑油冷却并非使油温越低越好滑油冷却并非使油温越低越好.例例4.巡回检查发现工作中空压机已经断水巡回检查发现工作中空压机已经断水,应（应（）A.尽量供水尽量供水 B.卸载运转，尽快供水卸载运转，尽快供水 C

15、.停车，供水冷却，拆检停车，供水冷却，拆检 D.停车，自然冷却，拆检停车，自然冷却，拆检例例5.空压机排气进气瓶的温度水冷和风冷各空压机排气进气瓶的温度水冷和风冷各自应不超过自应不超过 .A.进水温度进水温度+30，环境气温，环境气温+30 B.进水温度进水温度+40，环境气温，环境气温+40 C.进水温度进水温度+30，环境气温，环境气温+40 D.进水温度进水温度+40，环境气温，环境气温+30例例6.风冷及水冷空压机滑油温度通常不应超过风冷及水冷空压机滑油温度通常不应超过（）A.70 B.80 C.70及及80 D.80及及70例例7 7 防止空压机着火爆炸的措施中不正确的防止空压机着火

16、爆炸的措施中不正确的说法是说法是 .A.及时清除气道中积油、积炭（厚度不及时清除气道中积油、积炭（厚度不大于大于3mm）B.选闪点尽可能高的滑油选闪点尽可能高的滑油 C.工作温度不高于工作温度不高于150或比滑油闪点约或比滑油闪点约低低20以上以上 D.避免长时间空转和低排气量运转避免长时间空转和低排气量运转例例8 8 对空压机着火爆炸原因的分析表明，下对空压机着火爆炸原因的分析表明，下述说法中错的是述说法中错的是 。A.含油积碳在高温下氧化放热而自燃含油积碳在高温下氧化放热而自燃 B.自燃并不一定要气温达到油的闪点自燃并不一定要气温达到油的闪点 C.是否发生爆炸取决于排气温度是否达是否发生爆

17、炸取决于排气温度是否达到滑油闪点到滑油闪点 D.空转和低排气量长时间运转不安全空转和低排气量长时间运转不安全 例例 管理中若发现空压机排气量减少，较合管理中若发现空压机排气量减少，较合理的检查环节是：（理的检查环节是：（1 1）气阀；（）气阀；（2 2）活塞环；）活塞环；（3 3）滤器；（）滤器；（4 4）冷却。正确步骤是（）冷却。正确步骤是（）A.A.（1 1）(2)(3)(4)(2)(3)(4)B.B.（4 4）(1)(2)(3)(1)(2)(3)C.C.（2 2）(1)(3)(4)(1)(3)(4)D.D.（3 3）(4)(1)(2)(4)(1)(2)例例 空压机低压级安全阀顶开不会是空压机低压级安全阀顶开不会是（）漏泄大。漏泄大。A.高压级吸气阀高压级吸气阀 B.高压级排气阀高压级排气阀 C.低压级排气阀低压级排气阀 D.高压级活塞环高压级活塞环 例例 空压机低压级安全阀顶开可能是空压机低压级安全阀顶开可能是（）A.吸气温度过高吸气温度过高 B.通气瓶的排气压力太高通气瓶的排气压力太高 C.低压级排气阀漏泄严重低压级排气阀漏泄严重 D.高压级排气阀漏泄严重高压级排气阀漏泄严重