小桥施工方案

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1、西丹霍线菱形立交K299+497.8小桥施工组织设计编制人： 年 月 日审核人： 年 月 日审定人： 年 月 日审批人： 年 月 日编制单位：中国中铁股份有限公司沈阳四环快速路交通BT工程 总包项目经理部第二项目经理部 编制日期： 2011年11月17日目录1 编制依据、原则和范围41.1 编制依据41.2 编制原则41.3 编制范围42 工程概况42.1 工程概述52.2 主要技术标准52.3 主要工程内容及数量52.4 工程特点52.5 控制工程及重难点工程62.6 本项目进度、质量、安全目标63 工程所在地区特征63.1 自然特征63.2 交通运输情况83.3 桥位水源、电源情况93.4

2、 当地建筑材料分布情况94 总体施工组织安排104.1 建设总体目标104.2 建设组织机构和任务划分114.3 临时工程布置144.3.1 施工场地布置原则144.3.2 钢筋加工场地布置164.3.3 施工道路174.3.4 施工用水184.3.5 施工用电195 施工计划205.1 进度目标205.2 工期计划205.3 施工任务划分215.4 施工测试计划215.5 内业资料整理计划246 总体施工方案256.1 施工准备256.2 主要分部工程施工方案、方法、工艺及主要技术措施276.3 连续梁施工方法426.4 连续梁支架布置及检算577 资源配置方案677.1 主要材料供应方案6

3、77.2 主要机械设备表708 管理措施748.1 标准化管理748.2 质量管理措施758.3 安全管理措施848.4 工期控制措施878.5 投资控制措施908.6 环境保护措施928.7 水土保持措施958.8 文物保护措施978.9 文明施工措施988.10 节约用地措施998.11 夏季施工措施1008.12 雨季施工措施1038.13 夜间施工措施1048.14 预警机制和应急预案1048.15 加强信息化管理1069 引用的设计文件与施工规范1061 编制依据、原则和范围1.1 编制依据1.1.1西丹霍线菱形立交设计图及相关说明。1.1.2 国家、交通局现行有关新建公路的文件、法

4、规和设计规范、施工规范、验收规范、技术标准、暂规。1.1.3 单位综合施工能力及资源状况。1.1.4 合同文件、设计技术交底及会议纪要等。1.1.5 施工现场环境调查资料。1.2 编制原则 组织精干高效的项目班子，运用科学的管理手段和现代信息技术，进行规范化、制度化和程序化管理。 遵照国家对城市道路的有关规范、标准及规定。 工程建设与城市的发展相协调，保护城市交通和周边环境，最大程度地发挥工程效益。 采用技术先进、高效节能、效果稳定、经济合理的施工工艺，确保工程质量，减少工程投资和日常运行费用。 科学部署，因地制宜，积极推广“四新”技术，提高工程质量、加快施工进度、控制工程成本。1.3 编制范

5、围西丹霍线菱形立交小桥，起点桩号为K299+491.30，终点桩号为K299+504.30，全桥长13m。2 工程概况2.1 工程概述 西丹霍线菱形立交小桥位于沈阳市于洪区大兴村西北侧，在原有五星干渠小桥上重建。西丹霍线菱形立交小桥跨径13m，桥长40m。起点里程K299+491.30，终点里程为K299+504.30。上部结构采用空心板；下部结构采用柱式墩、一字台，钻孔灌注柱基础。交角为102。原路状况：丹霍线现状路面宽12米，两侧各1.5米路肩，路基全宽15米，旧路路面使用状况较好。2.2 主要技术标准汽车荷载等级：公路级。结构设计安全等级：一级。地震基本烈度为度。地震动峰值加速度为0.1

6、g。环境累呗：类。跨径：13m。2.3 主要工程内容及数量西丹霍线公公分离立交桥全桥钻孔桩20根，2个桥台，2个承台。上部结构为24149+2149.5个空心板。2.4 工程特点改建丹霍线立交小桥的施工是在既有丹霍线及其两侧施工，施工作业面局限，同时考虑周边工厂的交通运输问题。在桥梁施工作业范围内，含有304国道及其两侧宽为15m的水渠(内存深为3m左右的流动水)。施工时，需将该段304国道改道，将既有路面破坏，在五星干渠中下管筑岛，建立施工便道，供施工和附近来往车辆使用。2.5 本项目进度、质量、安全目标本项目进度、质量、安全目标如下：1、工期目标、开工时期：计划开工时间为2011年11月1

7、7日，竣工日期为2012年5月1日。2、质量目标：交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求。工程一次验收合格率100%，争创鲁班奖。3、安全目标：“一个确保、六个杜绝、一创建”，即确保实现安全无责任事故，杜绝责任死亡及重伤事故，轻伤事故率控制在两件以下、杜绝既有铁路一切责任行车事故、责任火灾事故、火工品及带压容器爆炸事故、责任轻微以上交通事故、食物中毒事故，创建一个安全标准工地。3 工程所在地区特征3.1 自然特征3.1.1气象特征 桥位地区属北温带，基本属于半湿润和半干旱交叠地区，为季节性冻土区。大陆性气候明显，日照充足，四季比较分明，冬季较长，夏季较短。冬季气

8、候干燥多西北风；春季风多，强度较大，多造成干旱；夏季气候湿润温暖，属公路冬区气候区。年平均气温8-10，最高气温发生在七月，历史最高达34；最低气温在一月份，最低达-31，冬季标准冻深1.2米，无霜期150天左右，年平均降雨量约700毫米，多集中在七、八月份，占全年降水量的75%左右，暴雨多发生在7月下旬至8月下旬。3.1.2地震桥位位于浑河冲积平原，根据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，结合现场调查及沿线工程地质特征，沿线地震动峰值加速度为0.10g，最大地震烈度度。3.1.3地质特征 丹霍线公公分离式立交桥位于沈阳市于洪区，地处辽河冲洪积平原，区内地形比较平坦、开阔，海拔高

9、程在2530m之间，现多辟为耕地，沟渠较发育,部分为厂房建筑和民用建筑。丹霍线立交桥施工区内地层岩性比较简单，多为第四系冲积层，以粗颗粒土为主，厚度较大，部分地表覆盖人工堆积层。简述如下：(1)全新统人工堆积层（Q4ml）主要分布在既有厂房、建筑和道路处，成份为一些建筑、工业、生活垃圾或人工填筑土，厚度变化较大，一般在地表0.03.0m。(2)全新统冲洪积层（Q4al）广泛分布在整个特大桥范围，主要岩性为黏性土、粉土、砂类土、碎石类土。其中黏性土包括黏土、粉质黏土，多为黄褐色，软硬塑，厚度一般为4.010.0m，主要分布在地层上部，局部夹薄层粉土。砂类土以中、粗、砾砂为主，黄褐色浅黄色，多呈稍

10、密密实状态；碎石类土以细圆砾土为主，为浅黄色，稍密密实状态，砂类土和细圆砾土互层，埋藏于黏性土层以下，厚度一般大于50.060.0m，局部夹有薄层黏性土透镜体。(3)地质构造丹霍线公公分离式立交桥地处辽东背斜与辽河下游内陆断褶的交接部位，第三系以来长期处于风化剥蚀、沉积阶段，致使本区沉积了较厚的第四系，下伏基岩地质构造对工程没有直接影响。地表分布的人工堆积土和上部的黏性土层物理力学性质较差。1）人工堆积土该层分布在地表，厚度不等，特别是杂填土，其密实程度不一、成份复杂，表现为物理性质不稳定，力学性质较差。不能直接作为拟建工程的天然地基，需采取处理措施。2）黏性土施工范围内表层分布有厚度小于10

11、.0米的黏性土，该土层的力学性质稍差、强度偏低，为中高压缩性土。3.2 交通运输情况施工地点位于沈阳市于洪区内，本区域主要的道路有丹霍线（国道304），新蔡线，马沙公路，可直达沈阳市内，新民，沙岭镇等主要的原材料，砂石料产地，为工程材料的运输及施工车辆的通行创造的有利条件。3.3 桥位水源、电源情况桥位地下水埋深在110m之间，生活用水可从当地的自来水引入，施工用水可就近打井或用地表水取水。全线地段地表水和地下水水质良好，对圬工无侵蚀性。丹霍线公公分离式立交桥工程地处沈阳市郊，国家电力系统归属于洪区马三家供电局管辖，变电站(所)分布密集，电力容量富余，施工用电可就近引入。本段线路燃料供应比较充

12、足，施工用燃料可就近购买。3.4 当地建筑材料分布情况本工程靠近沈阳市区，各种建筑材料供应丰富，供应完全可以满足。当地建筑材料的分布：水泥项目所在区域水泥生产企业多，采用回窑生产且年产50万吨以上的企业达6家。其中新民1家，本溪1家，沈阳1家，3家企业年生产总量可达150万吨。钢材长期为本区域供应建筑钢材的有鞍钢、本钢、抚钢、通钢、天津市预应力、鞍山友谊预应力等数家公司，能够生产本项目所需各种型号和规格的钢材，年生产总量可达800多万吨。石料周边城市石料丰富，新民，沈阳市的新城子。石场数量众多，石料主要为石灰岩、花岗岩、玄武岩、大理岩、安山岩和闪长岩，品质良好且运输方便。工程用砂工程用砂主要分

13、布于沈阳、抚顺境内的浑河，砂子储量丰富石灰石灰主要来自辽阳的灯塔粉煤灰可供本工程使用的周边城市热电厂共有3家，其中新民2家、沙岭镇1家。4 总体施工组织安排4.1 建设总体目标4.1.1质量目标全部工程达到国家和建设部有关建设工程质量验收标准，满足设计速度要求。单位工程一次验收合格率100%。实现工程质量零缺陷，全面满足运营需要。 杜绝设计、施工重大质量事故。 争创中国建设工程鲁班奖。4.1.2安全目标 确保建设工程施工安全及营业线施工行车安全、人身安全，消灭客车货车一般C类及记住以上事故，消灭责任死亡事故，消灭火灾、爆炸事故，消灭施工机械安全事故，力争实现建设系统安全年。4.1.3工期目标

14、总工期：计划2011年10月1日开工,2012年10月1日竣工,总工期1年。4.1.4文明施工及环境保护目标 坚持做到环保设施与工程建设“三同时（同时设计、同时施工、同时投入使用）”。使环境保护和水土保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定，贯彻执行率和覆盖率达100%。坚持做到：环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位。4.1.6文明施工目标 按国家及交通部有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。4.

15、2 建设组织机构和任务划分4.2.1管理模式 项目部全面负责本工程一切事宜，下设3个作业队负责桥梁的施工任务。4.2.2建设组织机构项目一分部作为本施工段工程管理的核心机构，设作业队长1名、技术负责人1名、作业副队长1名，5个业务管理部门，配置专职的安全、质量检查人员。4.2.3任务划分4.2.3.1作业队长作业队长是由项目经理授权，全面负责本工程项目的组织、实施、协调、管理和监控，负责工程项目的各种资源配置，确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。作业队长是本工程的质量、安全、工期、环保、文明施工负责人，负责贯彻执行国家有关的方针、政策、法律、法规，负责建立健全和完善质量管理体系、安全保证

16、体系，规划并落实标准化工地建设，确保本工程项目的质量、安全和工期等各项目标的实现，满足业主要求。4.2.3.2技术负责人负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作，指导全体技术人员有效开展技术管理工作。负责组织本工程项目施工方案，施工组织设计、工程项目质量计划编制和实施，解决施工中的关键技术和重大技术难题，组织制定质量通病的预防和纠正措施，负责新技术、新工艺、新设备、新材料以及先进技术成果在本工程项目上的应用。负责技术资料的管理工作，组织竣工文件的编制和移交。第一作业队第三作业队四环快速路二标段一架子队作业队长：郭长江技术负责人：袁宝林作业副队长：赵斌工程部物资设备部安质环保部测量组试验室调度

17、室财 务 部第二作业队综合管理部西丹霍线架子队组织机构图4.2.3.3作业副队长作业副队长主要负责施工现场的生产管理，按施工组织设计要求具体组织生产，协调现场各施工队人员、材料、机械设备等资源。抓好施工中的质量、安全、工期和现场管理工作，处理施工中出现的具体问题，全力协助项目经理做好本项目的管理工作。4.2.3.4工程管理部负责施工全过程中的技术管理工作，包括施工技术、试验、测量、生产调度等负责编制施工组织设计、施工工艺及操作细则；负责试验、测量工作，对所有试验项目制定方案并组织实施；负责环境保护方案的制订；对施工过程中出现的问题提出处理方案，负责编制各工序技术文件并进行交底；根据工程特点组织

18、推广应用新技术。4.2.3.5计划财务部包括计划统计、预算合同、施工财务等工作；负责编制年、季、月度施工生产计划，制定下达施工生产计划并检查落实、监督执行；编制统计报表并上报；负责工程合同管理；负责施工生产所需用资金的组织与筹措，保证施工生产资金落实；负责工程计量支付，日常财务报销，季度、年度财务结算和工程竣工决算，各种资金回收及债权的清算。4.2.3.6物资设备部负责物资的采购、供应及管理，按施工进度计划提出材料采购计划，按时组织工程材料到位，确保生产用料供应。制定物资管理办法，检查物资的采购、验收和评定，负责工程设备检验、标识和记录，检查各施工队的材料消耗使用情况。负责设备的采购供应及管理

19、，制定设备管理办法，负责工程设备维修保养，检查各施工队的设备维修使用情况。4.2.3.7安全质量部负责本工程项目的安全、质量管理工作规划，制定安全质量管理办法，负责制定安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案，组织制定安全、质量保证措施，确保安全、质量目标的实现，制定安全质量检查制度，制定各工种岗位操作规程，对安全生产、劳动保护、质量进行定期和日常的监督检查；组织安全质量的检查评审，组织开展安全生产活动和安全标准工地建设，负责安全质量事故的调查和处理。4.2.3.8环保监察部负责本标段工程的环境保护和水土保持工作，建立健全环境保护体系。依据国家、沈阳市及当地环保部门的有关规定，针对本标段工程环

20、境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并监督各施工队贯彻落实，确保施工不对当地环境造成损害。4.2.3.9综合办公室负责项目经理部的人力资源、医疗卫生、宣传、治安消防、党政、文秘、接待以及协调等工作。其主要职责是当好项目经理的管理助手，参与经理部日常管理工作。4.2.3.10检测试验室负责根据施工组织设计制订检测试验计划，对进入施工现场的原材料、半成品的质量检测；参加复杂技术性施工的跟踪检测与试验工作；提供各种配比和工艺参数。4.3 临时工程布置4.3.1 施工场地布置原则1)本项目经理部和各工区、施工队驻地严格按照国家、辽宁省、沈阳市文明施工要求组织施工，达到当地建委安全文明工地标准；

21、确保达到公路建设工地标准化管理达标工地，争创省部级文明工地。2)文明施工措施(1)作业队临时用地相关按标准进行布置，四周设置排水沟。(2)根据施工平面图规划生活用房和施工用房，在工地门口设置明显的标示牌。(3)施工场地道路平整畅通，排水系统良好。材料、机具分类堆放整齐并设置标示牌。(4)场地内的管线应严格按设计和安全规定架设，并严加管理，杜绝乱搭乱接。建立工地文明、卫生防水责任制。(5)施工人员及管理人员佩戴胸卡上岗，上岗时戴安全帽，并做好施工现场的安全保卫工作，采取必要的防盗措施，建立门卫值班制度并设专职保安值勤。非施工人员不得擅自进入施工现场，施工人员着装不合安全规定的也不准进入施工现场。

22、(6)现场弃土及施工垃圾应及时清除，注意搞好工地及四周的环境卫生，创造良好的生活、施工卫生条件。(7)对可能扬尘的施工场地定时洒水，并为在场的作业人员配备必要的专用劳保用品。对易于引起粉尘的细料或散料应予遮盖或适当洒水，运输时亦予遮盖。汽车进入施工场地应减速行驶，避免扬尘。(8)工地现场机具设备及材料堆放合理有序，现场的废料应及时清运，场地在干燥大风时注意洒水降尘。(9)将日常整理列入文明施工管理的日常工作中，做到作业人员离开，作业面干净整洁。(10)做好电器设备的防雨防雷措施，定期对保护零线、重复接地的接地电阻进行测试，以确保施工用电的安全。(11)做好施工现场及队部的卫生管理工作，环境应经

23、常保持卫生整洁。生活垃圾要在指定地点倒放，生活废水通过指定的污水沟排放，不准随地大小便，不准乱扔脏物，保持现场的卫生和清洁，建立文明、卫生、防水责任制，责任落实到人。(12)工程完工后，按要求及时拆除临时建筑设施、安全防护设施和其他临时工程，并将工地周围环境清理整洁，做到工料清、场地净。(13)主动协调好周边关系，减少因施工造成不便而产生的各种纠纷。4.3.2 钢筋加工场地布置我标段项目部设在304国道旁大兴镇向北约1000米处（原铁厦商混院内），交通十分发达，在院内设置钢筋场一处，位于项目部院内的东北角，钢筋加工场地面积为70*60=4200平米。钢筋场地均采用山皮土填筑压实，压实厚度1.0

24、米，表面C20混凝土硬化，硬化厚度为20cm，钢筋场地上方搭设钢筋加工棚，钢筋棚宽度10米，高度4米，钢筋棚长度30米，供施工队伍进行钢筋笼加工制作。钢筋场地布置如下图：院内钢筋加工场地钢筋棚示意图如下：钢筋场地需要山皮石：4200立米钢筋场地需要硬化C20砼数量：840立米制作钢筋棚需要钢材吨数：钢筋棚分节制作，每节3米，重量为1.35吨，需要钢材13.5吨，需要彩钢板324平米。4.3.3 施工道路 施工便道设于原304国道的东侧，需要将既有的水渠进行改渠，在水渠位置填筑山皮石修筑施工便道，施工便道采用帮宽既有304国道的形式进行修筑，与钻孔桩筑岛联成一体，帮宽宽度为10米，示意图如下：改

25、渠修筑便道平面示意图改渠修筑便道断面图按照上述方案填筑水渠进行改道方式需要改渠挖方数量为：20.76*430=8926.8立米。需要填筑水渠修筑便道山皮石数量：20.76*400=7304立米。4.3.4 施工用水在项目部、试验室、每个架子队及搅拌站都采用打水井，经化验合格后，作为饮用水和施工用水。现场钻孔桩施工采用打井取水，打4个井，井深30m。4.3.5 施工用电项目部钢筋场地用电需要安装315KVA变压器一台，变压器安装在钢筋场地的东南角，现场用电采用小型发电机发电。用电安全注意事项如下：（1）办公区、生活区和生产场（站、室）每层房屋至少设置4kg干粉灭火器1具，挂（放）于通道旁，离地面

26、为1.5m，并贴挂“消防责任牌”和“消防安全、人人有责”、“当心火灾”警示牌。钢筋加工棚等设置4kg干粉灭火器5具、铁锹5把、铁桶5只、消防钩5把。（2）拌合站、施工脚手架、料库、配电房（所）等可能引发雷击的设备、设施、建筑物，必须按规定装设防雷设施，并定期检测接地电阻，防止雷击事故。安装避雷装置时，要检测接地电阻，当接地电阻不能满足规范要求时，应调整电阻剂或更换避雷设备。（3）施工现场、生活区、办公区、料场、库房、焊接等处所，必须按照消防规定设置消防设施，配备消防器材，并定期检查更新。（4）消火栓的设置要严格执行有关规定，在设置消防栓的处所，设置明显标志，配备足够的水龙带，周围3m内，不准存

27、放任何物品。4.3.6 混凝土集中拌和站西丹霍线施工用混凝土由四环快速路二标段1号搅拌站供应。4.4 施工中封闭线路，绕行方案 本桥位于304国道上，在施工过程中需要对304国道进行封闭，计划封闭时间2011年9月10日2012年9月10日，即开工至竣工共需365天。具体分部工程施工工期如下： 铺设施工便道15天； 钻孔桩施工30天； 承台及系梁施工20天； 墩柱、桥台施工35天； 连续箱梁施工180天；场地恢复5天。封闭过程中304国道车辆需要进行绕行，具体绕行线路如下：5 施工计划5.1 进度目标本桥总工期计划于2011年9月10日开工，于2012年9月10日完工。5.2 工期计划施工便道

28、及改渠、筑岛：2011年9月10日2011年9月25日；分项工程开始时间结束时间钻孔桩2011.9.252011.10.25承台2011.10.102011.10.30桥台2011.10.252011.11.30预制空心板2012.4.12012.4.15浇筑湿接缝2012.4.102012.4.255.3 施工任务划分 钻孔作业队：负责钻孔桩施工； 下部作业队：负责承台及桥台施工。 上部作业队：负责上部空心板的施工。5.4 施工测试计划5.4.1总则1)进场验收对进入施工现场的材料、构配件、设备等按相关标准规定要求进行检验，对其达到合格与否做出确认。2)检验批按同一生产条件或按规定的方式汇总

29、起来供检验用的，由一定数量样本组成的检验体。 主要试验检验项目及批次表 序号材料名称试验项目检验频率取样方法与数量1水泥标准稠度、细度、安定性、凝结时间、强度散装500T/次袋装200T/次20个以上部位，至少12kg2细骨料含泥量、细度模数、泥块含量、云母含量、轻物质含量、有机质含量、石粉含量、压碎指标400m3/次堆上，上中下至少30kg3粗骨料颗粒级配、含泥量、泥块含量、压碎指标、针片状含量400m3/次堆上中下，至少50kg4粉煤灰细度、烧失量、需水比120t/次堆上中下，至少15kg5矿渣粉比表面积、烧失量、需水比120t/次堆上中下，至少15kg6外加剂减水率、常压泌水率比、含气量

30、、凝结时间差、抗压强度比50t/次堆上中下，至少15kg7砼用水PH值、不容物含量、可容物含量、氯化物含量、硫酸盐含量、碱含量同一水源季节检验一次取1-2kg8砼配合比设计坍落度，容重，抗压强度不同型号，不同材料至少三种试件至少3组9钢筋母材屈服强度，抗拉强度，延伸率，冷弯60t/次每批取1组，3根试样10钢筋焊接接头对焊、抗拉、搭接焊、抗拉200个接头一批每批取1组，3根试样11钢绞线抗拉强度、伸长率30t/次每批中取三盘每盘1根1.0m12锚具（锚垫板，夹具）探伤，硬度，锚固效率外观10%其他5每批中随机抽取3)检验对检验项目中的性能进行量测、检查、试验等，并将结果与标准规定要求进行比较，

31、以确定每项性能是否合格所进行的活动。4)见证监理单位或建设单位现场监督施工单位某过程完成情况的活动。如见证检验、见证检测、见证试验等。5)见证取样检测在监理单位或建设单位监督下，由施工单位有关人员现场取样，并送至具备相应资质的检测单位所进行的检测。6)平行检验监理机构利用一定的检查或检测手段，在施工单位自检的基础上，按照一定的比例独立进行的检查或检测活动。5.4.2 桥梁测试内容除对基础、承台、墩台身、连续梁进行常规检验外,重点进行如下测试:1)基底承载力检测2)单桩静荷载试验3)基桩低应变完整性检测4)钻孔桩成孔质量检测5)钢筋保护层厚度检测6)预应力梁管道摩阻力测试7)孔道压浆的净浆强度检

32、测8)钢铰线检测9)桥梁锚具检测5.4.3 耐久性混凝土测试内容1)环境类别及作用等级测试2)矿物掺和料及外加剂抑制碱骨料反应有效性测试3)混凝土抗裂性试验测试4)胶凝材料抗硫酸盐侵蚀性能试验测试5)混凝土电通量测试5.5 内业资料整理计划5.5.1总则1)内业资料管理工作是从中标开始至工程竣工结束，纵向贯穿于施工全过程，横向融汇进入施工技术管理的各方面。是施工技术管理最基础的技术工作。2)内业资料管理严格按照IS09001标准管理。及时清理作废图纸，留做资料时必须有作废标识，保证各级管理单位使用内业资料的有效性。3)属受控文件的内业资料，严格按照受控文件管理，并可由本单位人员查阅和借阅，借阅

33、必须办理登记手续，并按期归还。4)各级内业资料均按施工项目种类，专业和内容的不同分类、分项保管，并编制目录。5)设计文件的补充资料要与原设计文件配套；变更设计要在原设计图上标注说明，避免错用。5.5.2 资料的内容1)从工程中标开始，凡与项目施工技术管理有关的所有文件、规范、规则。2)内(外)部来函来文。3)测量、试验资料。4)各种检查表、记录、会议纪要，现场施工过程记录；5)新技术、新工艺、工法的推广应用资料；6)施工项目的设计文件、施工图纸；7)标准设计图纸(包括标准图、通用图和参考图)；8)现场调查报告；9)设计审查核对资料；10)变更设计资料；11)技术交底资料；12)质量评定资料；1

34、3)与施工技术有关的各类技术小结、总结、书籍、刊物；14)其它资料。5.5.3 资料的表现形式1)书面文字资料；2)图纸、表格资料；3)录音、录像及照片资料（照片为带胶片相机所拍）；4)光盘资料。5.5.4 资料的管理沈阳四环快速路第二标段项目经理部及时掌握与工程施工有关的国家标准、行业标准及部标准设计动态，及时沟通工总指挥部、业主、设计院、咨询单位和监理发布的通知、指令，并设专人管理档案。6 总体施工方案6.1 施工准备6.1.1临时工程建设准备暂设及钢筋加工场地已建设完成，所需材料已经备齐，征地一经完成，马上可进行场地建设施工。拌和站具备生产能力，同时各项工作进入可持续进行状态。6.1.2

35、技术准备项目分部组织的各类人员岗前培训已完成，混凝土原材已送至实验室，先期开工的混凝土配合比为C25。6.1.3物资设备准备工程量已经核实，钢筋等材料进场。采用2台旋挖钻机和2台循环钻机同时进行施工作业，计划每天完成3-4根。6.1.4工地试验室准备试验室的设备按标准购置，试验人员不低于5人（其中试验室负责人1人，试验员4人）。必须经过有关部门培训，做到持证上岗。6.1.5施工测量控制根据设计的桩位和加密桩全线进行放样测量,由项目分部的技术负责人负责,带领技术人员对准备施工的分部工程进行放样测量，再由局精测队对桩位进行复核，确定无误后，进行现场施工。6.1.6桩基础工程根据本桥地质情况，采用旋

36、挖钻机和循环钻机成孔，以充分利用两种钻机的性能，提高成孔速率。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。6.1.7承台工程承台采用大块组合钢模板，型钢加固外侧支撑体系；钢筋在钢筋加工场加工，送到现场后就位绑扎；混凝土集中在搅拌站生产，混凝土运输车运送，泵送入模。临近公路承台基坑开挖对公路等行车安全构成危胁采用钢板桩、钻孔桩等防护，施工方案需报相关主管部门批准后方可施工。位于水渠内承台根据水位情况采取正常排水施工或筑岛施工。6.1.8桥台工程本桥桥墩采用整体钢模板一次立模，整体浇筑。台身钢筋现场绑扎，顶帽及托盘钢筋在地面点焊牢

37、固，采用吊车整体吊装；混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土输送车运送至工点，泵送入模，表面加隔水塑料薄膜保温保湿法养生。6.2 主要分部工程施工方案、方法、工艺及主要技术措施6.2.1桩基础施工方法及工艺本桥桩基采用1.6cm、1.2cm的钻孔桩,根据桩基分布、现场地质条件、设计桩径、桩长等情况选用循环钻和旋挖钻成孔。钻孔灌注桩基础施工方法及工艺见下图。钻孔灌注桩施工工艺流程框图 6.2.1.1 钻孔桩施工筑岛改渠方案钻孔桩施工过程中，需要对既有304国道两侧水渠填筑筑岛，形成钻孔平台，304国道东侧水渠考虑施工便道的影响，全部进行填筑，并将水渠向东改移，改移位置距原水渠为15米。详见施工便道

38、改移方案，西侧水渠不需全部改移，考虑西侧既有厂房及相关生产单位的影响，西侧水渠填筑一半，在既有304国道西侧帮填6米，满足钻孔桩施工需要，同时将原有水渠向西扩5米，以满足水渠排水及雨季泄水需要，示意图如下：钻孔桩筑岛改渠平面示意图钻孔桩筑岛改渠剖面图按照上述方案进行筑岛改渠，需要进行改渠、扩渠挖土及土方外运，数量为：20.76*430+15.38*400=15078.8立米 需要 填筑既有水渠筑岛及修筑便道，填筑山皮石数量为：20.76*400+17.25*400=15204立米6.2.2.2护筒埋设（1）黏性土应不小于1m，砂类土应不小于2m。当表层土松软时，宜将护筒埋置在较坚硬密实的土层中

39、至少0.5m。应在护筒四周回填黏土并分层夯实。可用锤击、加压、振动等方法下沉护筒。（2）护筒顶面中心与设计桩位偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1%。6.2.2.3 钻机成孔 开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心钻进，钻进过程中挖出的泥土及泥浆经晾晒后用装载机及时装车运至指定弃土场，保证场地清洁。 由于地层的不稳定性，钻进时每次进尺严格控制在50cm以内，在下放和提升钻头时速度要柔和，以免强烈的撞击造成孔壁坍塌，而且要在钻进过程中要经常检查钻头通气孔，必须保证钻头通气孔的畅通无阻。另外，每次下钻距孔底2m时，应用钻头进行修孔，以免在提升钻头时钻头和孔壁之间产生活塞效应，使钻头下部形成负压区，引起

40、孔壁坍塌。及时补充泥浆，保持孔内水头高度，防止坍孔，根据地层情况及时调整泥浆性能，严禁向孔内注入清水。钻进过程中，随时注意地层的变化，钻孔时发生坍塌、斜孔、缩孔时停止钻进，查明原因及时处理。钻进过程中，机台记录人员认真及时填写钻进记录，详细记录地层变化情况、有关问题及处理措施和效果，当发现地层异常时，及时通知现场技术人员分析并提出解决办法。钻机操作手或班长必须在记录上签字。当成孔达到设计深度，进行清孔后，由质检人员进行成孔质量检查，符合设计、规范要求，所请监理签证后方可转入下一道工序。6.2.2.4 钻孔异常补救措施（1） 钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用

41、加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后在重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳以及其他措施，使钻头松动后在提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。（5） 发生卡钻、掉钻时，严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内有无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。6.2

42、.2.5检孔及清孔 当桩深达到设计要求后，必须检验桩径、垂直度、泥浆厚度等指标，并做好记录，合格后进行清孔换浆4桩径、垂直度采用检孔器检查，检孔器用钢筋笼做成，其外径等于设计孔径，长度等于孔径的4-6 倍。如发生弯孔、斜孔、缩孔等情况较严重时，应重新钻孔。清孔的目的是降低孔内泥浆比重，减少沉碴厚度。保证混凝土灌注质量，沉碴厚度必须控制在规范或设计要求范围内。清至泥浆比重为1.10 左右，测量沉碴厚度，合格后开始下钢筋笼。6.2.2.6钢筋笼制作安装 按照设计图纸及施工规范要求进行钢筋笼的制作，并在钢筋笼四周对称按设计要求设置圆形混凝土垫块，保证钢筋笼的定位并有足够的保护层，并在顶节钢筋笼上焊接

43、至少4 根加长钢筋，以固定钢筋笼。钢筋笼制作完成后，运到现场，利用吊车安放钢筋笼。 为保证成孔质量，必须缩短下笼时间，尽可能增大钢筋笼的长度，较长钢筋笼分节制作，每节长15m 左右, 钢筋笼接头采用直螺纹套筒连接,以减少下笼时间。为了防止钢筋笼放置偏心，以及保证混凝土保护层的厚度，每隔2m 设一组焊接圆形垫块。 钢筋笼吊放时按挂牌编号逐节起吊骨架就位。先两点水平起吊，待骨架立直后由上吊点吊入孔内。6.2.2.7水下混凝土灌注 混凝土灌注采用下导管水下灌注，导管底部距孔底3050cm，导管要有足够的刚度和强度，导管使用前和使用一个时期后应做压水试验，并试验隔水栓能否顺利通过。水密试验时的水压不小

44、于孔内水深的1.5 倍压力；压水试验根据施工中可能出现的最大压力确定。导管自下而上作标尺和编号，灌注前还要进行升降试验。 混凝土灌注要及时进行，若时间过长须再测沉渣，沉渣厚度超过设计要求需重新清孔。 混凝土必须具有良好的和易性，配合比应通过试验确定。为防止水下混凝土在灌注过程时间较长，混凝土凝固而导致重大事故的发生，混凝土中可掺入高效缓凝减水剂以延缓凝结时间，改善混凝土的和易性及节约水泥。混凝土集中搅拌，混凝土输送罐车运输。 首批混凝土灌注前精确计算首盘混凝土方量，制作足够容积的封底用漏斗，确保封底顺利，确认封底成功后，进行正常浇注。灌注过程严格依照规范进行，随时进行混凝土质量、导管埋置深度等

45、各项检测以保证整个灌注过程的顺利。 浇注开始时，要连续有节奏地进行，当导管内混凝土不满时，徐徐地浇注，防止在导管内造成高压气囊，压漏导管。导管底端要始终埋入混凝土面以下13m，严禁把导管提出混凝土面。 灌注结束后，用测绳准确测出桩顶的混凝土面标高，并按规范要求考虑超灌余量。6.2.2.8 施工过程中严格执行三检制，在自检达到施工规范的基础上再请监理检查，经检查合格并签字后方可进行下一道工序施工。6.2.2.9桩的质量检测 所有钻孔桩桩身混凝土质量均应进行超声波法检测； 每根桩作混凝土检查试件不少于一组；对质量有问题的桩，应钻取桩身混凝土鉴定检验；6.2.3 承台、系梁施工方法及工艺承台施工工艺

46、流程：见下图 承台施工工艺流程框图 6.2.3.1基坑开挖 本段桥墩施工均采用桩接柱形式，并在两桩之间设置连接系梁，0号、10号桥台采用扩大承台基础，墩柱。墩台全部位于304国道上，基坑开挖前需要对304国道沥青路面进行切割凿除，本段基坑开挖平均深度3.2米，放坡坡度为1：1，由于304国道两侧为水渠，基坑开挖时需要对水渠侧进行钢管桩防护，钢管桩采用长为6米，直径为20cm的钢管桩，同时在钢管桩外侧堆码沙袋以保证基坑边坡的稳定，在钢管桩外侧设置降水井进行抽水。（桥台承台防护与桥墩相同，两侧钢管桩防护长度为14米）根据现场施工情况，按照上述基坑防护方法需要材料及施工工程数量如下：1 凿除原304

47、国道沥青路面面积：（14+14+10*9）*27.4=3233.2平米2 需要挖土并外运土数量7*3.2*27.4*9+11*3.2*27.4*2=7452.8立米3 需要长5米直径20cm钢管590根，合计5*590*29.14/1000=86吨4 需要沙袋1500个。5 基坑降水井44座，需购进水泵16台。6.2.3.2钢筋加工安装承台钢筋在钢筋加工场加工成半成品，运至现场绑扎。承台钢筋加工符合公路混凝土工程技术规范要求。按规范进行焊接，钢筋网片之间采用架立钢筋焊接牢固，做到上下层网格对齐，层间距正确，并确保钢筋的保护层厚度。墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢固定位。6.2.3.3模

48、板安装模板采用大块组合钢模板，并保证模板强度、刚度和稳定性。模板安装必须严格按公路桥涵施工规范和验标进行施工。模板拼装利用汽车吊在基坑内逐块组拚，拼接表面必须平整、支撑牢靠。支模前用全站仪测放承台四角点，墨线弹出模板的边线，支模后再用仪器进行复合校正。6.2.3.4混凝土灌注及养护混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土输送车运输，经混凝土泵送至施工点，混凝土分区布料、薄层浇筑，采用插入式振捣器振捣，当混凝土自由落体高度超过2m时，采用串筒下料，防止砼离析。混凝土浇筑完毕后，在顶部砼初凝前，对其进行二次振捣，并压实抹平。控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发。承台为大体积混凝土，需控制砼硬化过程中由于水化

49、热引起的内外温差20，防止内外温差过大而导致砼裂缝，为此，采取措施为：(1)配合比设计a.掺加缓凝减水剂及活性混合材料粉煤灰以减少水泥用量。采用普通硅酸盐水泥配制砼，采取低水灰比，降低砼水化热。b.根据季节情况，可采取冷却骨料、降低砼入模温度的办法。c.将砼的浇注时间选在下午6点以后，一夜内浇注完一个承台。以上措施，可一起使用，也可组合使用，具体实施将根据试验进行。(2)砼浇筑优化浇筑工艺，“斜面分层，薄层浇注，连续推进；降低砼内外温差，“内排”并“外保”。具体实施办法为：a.砼分层浇筑、振捣，每层浇筑厚度40cm。b.在浇注前预先在砼内布设降温冷却水管，砼浇注后或每层循环水管被砼覆盖并振捣完

50、成后，即可在该层水管内通水。通过水循环，带走基础内部的热量，使砼内部的温度降低到要求的限度。控制循环冷却水进、出水的温差不大于5。c.大体积砼的养护采用综合蓄热养护，砼表面覆盖塑料薄膜、草袋养护，防止内外温差过大；进行测温控制，在养护中通过量测温点温度，用于指导降温、保温工作的进行。6.2.4.3混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵或泵车泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保

51、证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。6.2.4桥台施工方法6.2.4.1支立模板桥台模板采用大组合木模板，根据梁端线和梁缝准确定出胸墙位置，胸墙必须充分加固，保证其竖直。防止架梁时出现梁缝与设计相差较大，难以处理

52、的情况。台身、台顶施工缝要严格按设计和规范进行。并作好施工缝处理。6.2.4.2桥台钢筋钢筋集中在钢筋加工场内加工，现场绑扎焊接成型。依照设计及相关技术标准进行施工，严把质量关。6.2.4.3浇筑混凝土钢筋、模板经检查合格后，进行混凝土浇注。混凝土的拌和、运输及浇注方法同桥墩混凝土施工方法。拆模后及时进行养护。 6.3 连续梁支架布置及检算本段桥均采用满堂碗扣式支架。本桥为单箱双室箱梁，左幅和右幅之间设置纵向湿接缝，使整个桥面形成一个整体。1、箱梁每室位置及翼缘板位置支架布置方案为顺桥向间距为0.9m，横桥向间距为0.6m；中隔板及腹板位置支架布置方案为顺桥向间距为0.6m，横桥向间距为0.6

53、m。2、立杆顶端设置可调托架。托架顶采用150x150mm方木做为纵梁，纵梁上铺置100100mm 方木，其上铺18mm厚竹胶板作为底模，方木净间距200mm，支点处间距为300mm。3、侧模板采用18mm厚木模板，100100mm木方加固。拉筋采用16圆钢筋，间距1000*750mm。4、搭设前对碗扣件进行检查，检查碗扣件有无弯曲、接头开焊、断裂现象，否则要进行处理，无误后可实施支架搭设。5、支架基础在原有的304国道柏油路面上，其强度可以满足要求，但由于基坑的开挖，部分沥青路面受到破坏，开挖基坑部分利用山皮石进行回填，分层进行夯实，本段基坑需要填筑山皮石7452.8立米，基坑回填完后在山皮

54、石上浇注20cm厚C20混凝土垫层，混凝土面设置纵坡，便于排水，同时控制支架基础的高程，使得底座、上托悬出高度不大于40cm。6、支架立杆位置放样需用全站仪放出主梁中心线，然后用钢尺放出底座十字线，并标示清楚。7、底座按设计的间距安放后必须用水准仪将底座螺栓调至同一水平面，安装第一层所有立杆和横杆，检查立杆的垂直度，符合要求后方可进行上一层搭设。8、现浇支架最关键的一点是支架的稳定，支架往往因为发生失稳壤成大祸，造成经济损失并产生不良的影响。在保证碗扣扣紧的情况下，当支架高度在10m以上时，每隔两排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设置2道纵向剪刀撑；10m以下每隔三排立杆设置一道横向剪刀撑，每跨设

55、置2道纵向剪刀撑，并用脚手架钢管将桥墩周围的碗扣架与桥墩连接起来，保证支架的稳定。（一）. 支架强度、刚度、稳定性计算1. 各种参数： 碗扣布置碗扣支架规格为48mm3.5mm 焊管制成的定长杆配件，横杆与立杆连接采用碗扣接头。由下碗扣承接横杆插头，上碗扣锁紧横杆插头。纵向间距布置箱梁每室及翼缘板段位0.9m，箱梁中隔板及腹板处为0.6m；横向间距均为0.6m，脚手架上铺1515cm横向方木。横向方木上铺1010cm纵向方木作，间距30cm。碗扣架水平横杆步距为60cm。 钢管相应参数48mm*3.5mm钢管相应参数外径(mm)壁厚(mm)截面积(cm2)惯性矩(cm4)截面模量(cm3)回转

56、半径（cm）每米长质量（kg/m）483.54.8912.195.081.583.84 立杆容许承载力Nd =Af0.43748920543807N=43.8KN考虑结构抗力调整系数1.333，则Nd =43.8/1.333=32.9KNA单根立杆的截面积，A取489mm2f钢材强度设计值，对Q235钢取205N/mm2轴心受压杆件的稳定系数，按=l0/i查表取值。l0=kh； k取值1.155，取值1，h（步距）取0.6m。l0=kh=1.15510.6=0.693m模板支架立杆计算长度l0=h+2a a模板支架立杆伸出顶层横向水平杆中心线至模板支撑点的长度；l0=h+2a=0.6+20.2

57、=1.0m按较大的取值=190/1.58=120.3，取0.437； 支架单根立杆稳定承载力计算公式（二） 碗扣架计算1 荷载计算 不组合风荷载1-1 现浇主梁自重所产生的荷载： 钢筋混凝土按26kN/m3计算a 主梁中隔板及腹板处均布荷载：q1=0.9*1*26=23.4kN/m2；b 箱梁各室中间及翼缘板处均布荷载：q1=2.0*1.0*26=52kN/m2 脚手架及其附件荷载钢管:38.4N/ma 箱梁每室及翼缘板水平杆：（0.9+0.6）38.4=57.6N（每步设置）扣件：14.62=29.2N（每步2个旋转扣件）8.0m高支架单根立杆自重合计： q2=38.48.0+（57.6+2

58、9.2）8.0/0.6=1.465kNb 箱梁中隔板及腹板处截面水平杆：（0.6+0.6）38.4=46.08N（每步设置）扣件：14.62=29.2N（每步2个旋转扣件）8.0m高支架单根立杆自重合计： q2=38.48.0+（46.08+29.2）8.0/0.6=1.311kN 施工人员、机具、材料和其他临时荷载：q3=2.5Kpa 倾倒砼拌合物时产生的冲击荷载：q4=4.0Kpa 振捣混凝土时产生的荷载：q5=2.0Kpa 模板系统荷载：q6=2.5Kpa。箱梁每室及翼缘板截面每根立杆受力面积：0.90.6=0.54m2箱梁中隔板及腹板处截面每根立杆受力面积：0.60.6=0.36m22

59、 计算公式按概率极限承载力计算 即Sd(rgG;rqQ)=1.2SG+1.4SQ 式中SQ：基本可变荷载产生的力学效应 SG：永久荷载中结构重力产生的效应 Sd：荷载效应函数 rg：永久荷载结构重力的安全系数 rq：基本可变荷载的安全系数 强度满足的条件为：Sd(rgG;rqQ)rbRd 式中rb：结构工作条件系数 Rd：结构抗力系数 Sd(rgG;rqQ)=1.2SG+1.4SQ3 荷载计算结果支架布置参数信息序号支架部位立柱高度（m）立柱横桥向间距（m）立柱顺桥向间距（m）顶板厚度（m）混凝土自重（KN/m2）1箱梁每室及翼缘板8.00.90.60.923.42箱梁中隔板及腹板根部8.00

60、.60.62.052支架布置荷载信息序号支架部位单根立柱自重（KN）模板系统（KN/m2）砼施工倾倒（KN/m2）砼施工振捣（KN/m2）施工机具人员（KN/m2）1箱梁每室及翼缘板1.465 2.5422.52箱梁中隔板及腹板根部1.311 2.5422.5荷载组合信息序号支架部位分项组合组合值（KN）允许值（KN）判断是否满足强度条要求恒载1.2（KN）活载1.4（KN）1箱梁每室及翼缘板15.16 6.43 21.5932.9满足2箱梁中隔板及腹板根部22.4644.28 26.74432.9满足以上表格可以看出，各处立杆受力均小于32.9KN。满足相关规范要求。（三） 横向方木计算1. 横向方木强度计算：（横向方木间距0.3m，跨度0.6m）截面抗弯系数为：W=bh2/6=0.10.12