03聚脲喷涂设备原理及操作培训精选文档

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1、京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 喷涂设备原理及实用技术 主讲：庄 敬 美国固瑞克有限公司 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲设备的历史 1 聚脲设备的现状 2 设备操作 3 设备的维护与保养 4 故障诊断与排除 5 目 录 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第一章 聚脲设备的历史 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲设备的历史?聚脲材料1989年在美国诞生后,针对其固化速度极快的特点如何应用对设备提出了新的要求?聚脲设备是在聚氨酯泡沫喷涂设备的基础上改进的.?聚脲材料相比聚氨酯泡沫材料要求有更高的混合温度及更高的混合压力保证其化学反应的充分，以得到所需要的物理性能。混合压力 混合温度

2、聚氨酯泡沫 80kg/m2-120kg/m2 35-45 聚脲弹性体 140kg/m2-220kg/m2 60-70 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 三家美国公司固瑞克/卡士马/格拉斯三分市场 (2019年以前)卡士马 格拉斯 固瑞克 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 市场变化及设备整合?2019年2月,固瑞克花费6800万美金全资收购卡士马公司?2019年12月,固瑞克花费3500万美金全资收购格拉斯公司?原来竞争的三款设备的最高端技术被整合成新款的H-xp系列 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第二章 聚脲设备的现状 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 国内聚脲喷涂设备的现状国内聚脲喷涂设

3、备的现状?由于京沪高铁项目巨大,设备的需求也相对较多，因此会有新购设备及以往的销售的旧设备被用于此项目。?但是二手设备如同二手汽车，存在很大的风险,如设备状况,备品备件的供应等等.我们认为如果不是非常熟悉设备状况的公司一定要非常慎重.?从2019年4月第一台聚脲设备进入中国,截止到2019年底,12年的时间固瑞克/卡士马/格拉斯三个品牌一共在不包括香港/澳门/台湾的中国大陆地区销售了347台聚脲设备.?注:我们认为的聚脲设备是各个品牌中压力在210kg/m2 以上,可以覆盖目前所有聚脲材料的设备.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 目前国内聚脲设备现状目前国内聚脲设备现状?这其中2019年以前的

4、设备(约有30%)已经报废?或者由于设备的更新换代,不但主机已经停产?多年,连零部件都已经停产，?主要以H3500和H35为主.(完全不推荐)?2019年以后停产的设备(约占50%),目前还有?备件的供应可以保证设备的使用，但是有?一定风险.如HV302019年5月停产,H35pro?2019年6月停产,MH系列-2019年停产?一直持续供应的设备及2019年后新设备 (约占20%),H-xp2/xp3,E-xp2,(推荐使用)京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 目前可以用于京沪高铁的设备目前可以用于京沪高铁的设备?京沪高铁的特点:1.工程量大:近1000万平米,20000吨聚脲.2.工期紧:达

5、到条件的桥梁需要在有限的时间内做好防水层.3.要求高:高速铁路对于防水层的要求高于其他行业,聚脲同样面临这种局面.因此，目前可以用于京沪高速铁路聚脲防水层施工的新/旧设备有:H-xp3(新款)H35Pro(旧款)E-xp2 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材?第三章 聚脲设备的操作 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 典型配置-提料泵/主机/加热软管/鞭管/喷枪 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 分步说明:一.原料转移输送泵 为何要选择气动输送泵?因为当外部压力和压缩空气压力 相等时形成压力平衡,气动泵可以 自行停止和启动,无须人为操作,反应快速,结构简单,可靠耐用.用于输送聚脲材料的气动泵一般

6、为2:1专门设计的转移泵可以和170kg 标准桶口螺纹配合,快速固定,并且 可以将原料抽吸干净.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 转移输送泵的典型安装转移输送泵的典型安装 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 分步说明:二.喷涂聚脲的主机-核心 以H-xp3为例 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 各部部件辨认各部部件辨认 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电气连接-必须专业电工操作非常重要 接地非常重要 三相需要平衡 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 触模式控制面板触模式控制面板 Smart Mix?Controls 数字式加热控制 数字式压力控制 记数器 PSI 或 Bar F 或 C “A”泵

7、停机 目标和实际温度显示 急停按钮 操作控制面板 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 控制面板加热控制区控制面板加热控制区 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 控制面板压力控制区控制面板压力控制区 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 泄压程序泄压程序-人身和设备安全人身和设备安全-非常重要非常重要?在进行任何检查或维修工作前必须先释放压力在进行任何检查或维修工作前必须先释放压力 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 液压驱动设备原理 液压泵原理图 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 增压配比泵增压配比泵 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 液压驱动的动力源-液压油箱?3.25 加仑（12.3 升）液压油缸应

8、经常检查液压油液位,在油尺的上下刻度之间 定期更换液压油 液位计 一体式过滤器 回流导孔 液压泵进口软管接口 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 增压泵自润滑和清洗系统增压泵自润滑和清洗系统 A侧的增压泵自润滑和清洗系统可以防止异氰酸酯残留在泵杆上造成结晶.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 主加热器原理图主加热器原理图 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 主加热器温度测量方式主加热器温度测量方式 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电器控制箱内部结构组成电器控制箱内部结构组成 温度控制区 压力控制区 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备分解图设备分解图 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 数据下载功

9、能(选装)Data Reporting Kit 050010001500200025003000350040005/2 9:305/2 9:455/2 10:005/2 10:155/2 10:305/2 10:455/2 11:005/2 11:155/2 11:305/2 11:455/2 12:005/2 12:155/2 12:305/2 12:455/2 13:005/2 13:155/2 13:305/2 13:455/2 14:00PRESSURE(P0102030405060708090100110120130140150160170Pressure APressure BCy

10、clesTemp ATemp BTemp Hose可外接选装件数据下载包 时时记录喷涂时的温度和压力数据 对于原料供应商研发材料时有所帮助,对于现场施工意义不大.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 分步说明:三.配套的加热管道 可达88,承压240公斤,专门配套，控制在主机上 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 分步说明:四.专用聚脲喷枪 AP=Air-Purge/空气自清洁 MP=Mechanical-purge Spray Gun/机械自清洁喷枪 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 空气清洁喷枪部件了解空气清洁喷枪部件了解 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 只要不喷涂马上关闭喷枪保险非常重要 喷

11、涂状态 停止状态 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 空气自清洁喷枪原理 Purge air Fluid Tip cleaning air Grease 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 空气自清洁喷枪原理空气自清洁喷枪原理 金属混合室,使用寿命长 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 机械清洁喷枪部件了解机械清洁喷枪部件了解 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 机械清洁喷枪原理 Tip cleaning air Un-Triggered Triggered Polycarballoy?Mix module Rear Rod seal CeramTip?京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 机械清洁喷枪原

12、理机械清洁喷枪原理?聚脲可以从混合室上多孔对撞混合,混合效果好.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备操作步骤一.连接转移输送泵 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备操作步骤二.连接加热管道 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备操作步骤三.管道自身连接 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备操作步骤四.喷枪连接 一 二 三 四 五 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备操作步骤五.设备启动 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备启动(续一)-温度设定 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备启动(续二)-压力设定 此时应检查各部是否有渗漏情况并处理 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备启动

13、(续三)-喷涂作业 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备操作步骤六设备操作步骤六.设备停机设备停机 临时停机按下 即可 工作结束后停机按照下列步骤操作工作结束后停机按照下列步骤操作 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 第四章 设备的维护和保养 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 设备的维护与保养-非常重要?设备的维护和保养十分重要,原料可以提前准备,人员可以增加，但是设备一旦出现问题，就会影响整个施工链的正常运转.因此,了解设备的维护保养要点并经常进行维护是保证设备正常工作的重要措施.?请记住:设备如同人一样，你如何对待它,它就如何对待你.?最重要的一点，仔细阅读维护使用说明书,要读不止一次.京

14、沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 一.输送转移泵的注意要点及保养?1.首先应仔细阅读说明书,了解操作程序?2.应尽量保证压缩空气的洁净和干燥.?3.严格禁止严格禁止A/B泵被放入错误的原料桶中泵被放入错误的原料桶中.?4.如果原料中杂质较多,应在下端用过滤丝网包裹.?5.每月应向空气马达中加入少许润滑油,保证马达寿命.?6.A料泵在长时间停止工作前应分解清洗并密封,防止结晶.?7.严格防止设备空打.?8运输时避免造成泵体弯曲。?9.一般情况下输送泵及管道不与主机分离.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二.主机的保养和维护(一)电源状态的每日检查?电气连接非常重要，如出现问题会导致设备故障甚至设备

15、损坏,不但影响工作，还会造成损失.?因此,每日开机前要先检查电源,按照电气连接的要求检查电压，相位及接地.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二.主机的保养和维护(二)液压油定期更换 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二.主机的保养和维护(三)A泵清洗液的检查更换 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二.主机的保养和维护(四)过滤网的检查更换 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二.主机的保养和维护(五)泄漏的检查处理?系统泄漏分为外部泄漏和内部泄漏?外部泄漏很容易发现并且会及时处理，一般为紧固或更换密封.?内部泄漏的表现为外观观察无泄漏点，但是双侧压力或单侧压力保持不住或不平衡,应拆卸检查.一般情

16、况为增压泵密封.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 二.主机的保养和维护(六)电控箱内及机身的清洁?设备电控箱内应保持清洁，防止灰尘过大造成元器件的短路或断路.因此应每周用压缩空气进行吹扫.?机身外部可能会被原料或其他污物污染，可用酒精擦拭,防止腐蚀或损坏.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 三.加热管道的维护保养?加热管道一旦连接好后不要轻易拆卸。?收起管道时其弯曲半径不可小于半米.?电气连接处应采取保护措施包裹,防止损坏。?防止碾压和重击.?喷涂时应有拖曳措施,或人或工具,防止表皮磨损.?存有聚脲时应密封,清洗时要彻底,防止结晶堵塞。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四.喷枪的维护保养-需每日

17、进行?喷枪是喷涂的关键，也是最为容易堵塞和泄漏的部位.?喷枪要专人保管和使用.?需要仔细了解结构并掌握正确拆装的方法.?喷枪要每日进行清洗和保养.?在清洗的同时要检查密封以及其他部件如混合室/喷嘴等部分的磨损情况。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四.喷枪的维护保养-零部件图(AP枪)京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四.喷枪的维护保养-空气自清洁喷枪 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四.喷枪的维护保养-空气自清洁喷枪 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四.喷枪的维护保养-零部件图(MP枪)京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 四.喷枪的维护保养-机械自清洁喷枪 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材

18、 第五章 故障的诊断与排除 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 故障诊断与排除故障诊断与排除-故障自诊断停机报警功能故障自诊断停机报警功能 先进的聚脲设备具有故障自诊断并报警停机功能,并在设备上显示故障代码,了解其含义并掌握处理方法是真正掌握设备技术必要条件,并且可以应用到 不同的聚脲设备上 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 故障诊断与排除一.温度控制诊断代码 E01：流体温度过高:热电偶 A 或 B；流体温度传感器（FTS）；过热开关 A 或 B；温度控制板等处可能存在故障。E02：加热区电流过大 1.是否有电气短路；2.检查加热区组件有无故障；3.对于软管区，如果仍然出现故障，检查变压器初级

19、检查变压器次级。E03：加热区无电流 1.检查电柜内的断路器或该加热区的电源断路器是否跳闸；2.检查该加热区的连线是否松脱或断开；3.检查加热区组件有无故障；4.如果所有加热区均发生 E03 故障，则接触器可能未闭合。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 故障诊断与排除一.温度控制诊断代码(续)?E04：流体温度传感器（FTS）或热电偶的连接断开?1.检查温度控制组件上的温度传感器与绿色长连接器的连接情况，拔下并重新插入传感器接线；?2.用欧姆表测试流体温度传感器的连续性；?3.如果软管加热区发生故障，检查每段软管的 FTS 连接是否正常；?4.如果软管加热区发生故障，用直接插入机器的方法测试 F

20、TS 是否常；?5.如需确认加热器控制组件不是故障源，用导线短路对应 FTS 的两个插针（A 或 B 加热区是红色和黄色，软管是红色和紫色）。显示窗将显示该控制加热器组件的温度。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 故障诊断与排除一.温度控制诊断代码(续)?E05：电路板过热：?每个组件都有一个板上温度传感器。如果加热器组件内的组件温度超过 185F(85C)，则停止加热。?1.检查电柜上方的风扇是否工作正常；?2.检查是否有堵塞物堵住电柜底部的冷却孔；?3.清洁加热器控制组件后面的散热器翅片；?4.环境温度可能太高。将设备移到温度较低的地方，让其冷却。?E06：通讯电缆被拔下?拔下并重新插上连接

21、加热器控制组件与加热器组件的电缆；若问题仍存在，更换通讯电缆。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码电动机控制诊断代码?E21：没有 A 组份传感器?1.检查传感器 A 在电动机控制板的 J3 上的连接情况，并清洁触点；?2.调换传感器 A 和 B 的连接。如果问题转移到传感器 B 上（E22），则更换传感器 A。如果故障仍存在，则更换电动机控制板。?E22：没有 B 组份传感器?1.检查传感器 B 在电动机控制板的 J8 上的连接情况，并清洁触点；?2.调换传感器 A 和 B 的连接。如果问题转移到传感器 A 上（E21），则更换传感器 B。如果故障仍存在，则更换电动机控制板。

22、京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码(续)?E23：流体压力过高?释放压力。先关断然后再接通主电源。如果问题仍存在，进行下列检查。?1.检查跳线和接线。检查电动机控制板的 J7 上的针7-10。?2.拆除、清洁和重新安装压力传感器的导线如果跳线和接线都处于良好工作状态，但仍然存有问题，那么需要更换“A”侧和“B”侧压力传感器。?3.为确定问题是在“A”侧传感器还是在“B”侧传感器上，需要将一个已知良好的压力传感器用作“测试”传感器。进行该测试时无需从流体歧管上拆除现有的压力传感器。?a.从电动机控制板插座上拔下“A”侧传感器，并用“测试”传感器代替。?b.接通主电源。?如果问题

23、消失，则关断主电源，拆除测试传感器并更换“A”侧传感器。?如果问题仍然存在，则从“A”侧插座上拔下“测试”传感器，并重新将“A”侧压力传感器安装回“A”侧插座。在“B”侧上重复这一测试步骤。?如果问题仍然存在，且通过上述测试没有找到根本原因，则更换电动机控制板。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码(续)?E24：压力不平衡?“快速”E24：故障的原因?a.喷枪的一侧堵塞；?b.某个压力传感器失效；?c.泵密封或止回阀损坏；?d.无泵送压力或供料桶空；?e.加热器堵塞；?f.软管堵塞；?g.歧管堵塞；?h.一个泄压/喷涂阀泄漏或被设置在泄压循环位置。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教

24、材 电动机控制诊断代码(续)?1.如果计示压力非常接近：清除故障并尝试再次运行设备；如果 E24 又发生，并且压力表的读数仍然非常接近，说明压力传感器或电动机控制板有故障。?2.如果仪表读数不相等：?a.检查泵密封或止回阀是否损坏。?b.检查是否在无涂料状态下运行。?c.用进料泵推动流体通过喷枪歧管。?d.检查并清洗喷枪入口滤网。?e.检查并清洗喷枪混合室对撞口和中央口。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码(续)?“慢速”E24：?当喷涂时，压力逐渐不平衡并最终出现 E24，可能的原因：?a.喷枪的一侧部分堵塞。?b.A 或 B 配比泵故障。?c.A 或 B 进料泵故障。?d.

25、A 或 B 进料泵压力设置太高。?e.A 或 B 配比泵入口滤网堵塞。?f.软管未正确加热。?g.供料软管扭结。?h.供料桶底损坏，造成进料泵入口堵塞。?i.供料桶不通气。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码(续)?E27：电动机温度过高?出现 E27 故障的原因：?电动机温度太高。降低压力、用尺寸较小的喷枪喷嘴或将设备移至温度较低的地方。放置 1 小时进行冷却；要保证没有阻挡风扇的气流，要确保安装了电动机风扇护罩；检查电动机过热导线组件是否插入电动机控制板的 J9。?如果前面的检查未能纠正问题，请执行以下测试：?1.关断 主电源。?2.让电动机彻底冷却。检查电动机控制板上连接

26、器 J9的针脚 1 和 2 之间的连续性。如果电阻值无穷大，则说明电动机过热保护开关或线束坏了。检查接线，测量电动机上的过热保护开关，更换故障部件。?3.从电动机控制板上的 J9 拔下电动机。在板上的针脚1 和 2 跨接一根跳线。如果故障仍存在，则更换电动机控制板。如果 E27 故障仍出现，问题应与电动机控制板有关。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码(续)?E30：瞬间没有通讯?如果在显示窗与电动机控制板之间失去通讯联系，通常显示窗显示 E99。电动机控制板将提示 E30（红色LED 指示灯将闪烁 30 次）。当通讯重新建立后，显示窗可能短暂显示 E30（不多于 2 秒）。如

27、果显示窗持续显示 E30，说明存在连接上的松动，导致显示窗和控制板反复失去和恢复通讯。?E31：泵管路反向开关故障高循环速率?泵管路开关或开关机构故障可能会导致循环速度过高，出泵管路开关或开关机构故障可能会导致循环速度过高，出现 E31 故障。更换开关或开关机构。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 电动机控制诊断代码(续)?E99：没有通讯?如果电动机控制显示窗与电动机控制板之间或温度控制显示窗与温度控制组件之间失去通讯，则受影响的显示窗将显示 E99。?1.检查显示窗与电动机控制板及温度控制组件之间的所有连线。特别要注意电动机控制板上的 J13及温度控制组件上的接线有无卷曲。拔下并重新插入连接

28、器。?2.输入电压应当是交流 230 伏。检查断路器组件的接线端柱上的温度控制组件电压。检查电动机泵断路器上的电动机控制板电压。检查温度控制组件或电动机控制板是否为故障源。?3.将温度控制组件上的显示窗接线与电动机控制板上的显示窗接线（J13）互换。?4.如果故障不再出现，可判断控制板或控制组件有故障。将各接线接回原处，确认连接器此前并非连接不良。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 其他故障现象处理?显示窗的两边 都不亮。?1.无电源；?2.电压低。确保输入电压在规格范围内；?3.接线松脱；?4.显示窗未连接。?温度显示窗不亮。?1.显示窗未连接，检查电缆连接处。?2.显示窗电缆损坏或腐蚀。清洁

29、连接处，若电缆损坏予以更换。?3.电路板有问题。将显示窗至电动机控制板的连接线与至加热器控制板的连接线互换。如果温度显示窗亮，说明加热器控制板有问题。否则，显示窗电缆或显示窗有故障。京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 其他故障现象处理其他故障现象处理?压力显示窗不亮。?1.显示窗未连接。?2.显示窗电缆损坏或腐蚀。清洁连接处，若电缆损坏予以更换。?3.电路板有问题。将显示窗至电动机控制板的连接线与至加热器控制板的连接线互换。如果压力显示窗亮，说明电动机控制板有问题。否则，显示窗电缆或显示窗有故障。?显示不稳定；显示窗接通后又关闭?1.电压低。确保输入电压在规格范围内。?2.显示窗连接不良。检查电

30、缆连接处，更换损坏的电缆。?3.显示窗电缆损坏或腐蚀。清洁连接处，若电缆损坏予以更换。?4.显示窗电缆未接地。将电缆接地。?5.显示窗加长电缆太长。不得超过 100 英尺（30.5 米）京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲自动喷涂装置?如何在高速铁路项目中实现自动化喷涂?需要下列三个条件:1.需要懂得自动涂装的特点，如何防止飞溅的涂料导致传动系统的污染及故障,如何保证几种速度的叠加,如何保证过沟,过坎时的平稳等 2.需要懂得聚脲,聚脲的特点，聚脲施工的特点，聚脲设备的特点 3.需要懂得聚脲的施工工艺和高铁的桥梁情况及工艺要求 以上缺一不可 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲自动喷涂装置聚

31、脲自动喷涂装置?因此:针对京沪高铁工艺的聚脲自动喷涂设备需要有下列条件:1.喷幅宽度要超过3.2米,轨道板基座下一次喷涂到位,并予留搭接层不少于5mm,但是不能和两侧防撞墙发生干涉.2.喷枪采用自动控制喷枪,往复速度精确可调,高度可调,开关枪远程操控,自行清洁.3.整体喷涂设备可自行行走，伺服电机控制,速度精确可调,行走方向需要在喷涂过程中精确可调.4.喷涂厚度控制精度达到0.1mm可调,并且需要全部喷涂面积上均匀,误差不大于0.1mm.5.设备自重要保证喷枪运动过程中不影响喷枪的稳定.经验总结要在1.5吨以上才可以保证.并且要保证通过应力齿槽和梁端减震层及梁缝才可以。6.要全部封闭，以防止原料飞散及大风天气施工.7.因聚脲喷涂为高压高温施工,因此自动设备应遥控操作,保证人员安全 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 聚脲自动喷涂装置聚脲自动喷涂装置 京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 结束语?聚脲喷涂设备是一种高温高压工作的设备,具有一定的危险性,而聚脲又是一种非常敏感而反应迅速的材料，反应而且是不可逆的.?因此,需要对聚脲喷涂设备仔细认真的了解并掌握,能够处理常见问题，是做好京沪高速铁路聚脲防水层的关键.京沪高铁喷涂聚脲防水技术培训教材 谢谢大家!