第八章杰普逊导航数据库与航图的差异PPT课件

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1、1 第八章第八章 杰普逊导航数据库杰普逊导航数据库 与航图的差异与航图的差异 主讲：李桂芳主讲：李桂芳 28.1 概述概述概述概述Q 仪表飞行程序中包含大部分航行要素仪表飞行程序中包含大部分航行要素Q 任何机载导航数据库都是依据航空无线电公司任何机载导航数据库都是依据航空无线电公司(ARINC)424(ARINC)424标准标准“导航导航数据库数据库”中的规范装载的中的规范装载的Q 航图与导航数据库之间存在许多差异，原因在于没有一个能够使两者航图与导航数据库之间存在许多差异，原因在于没有一个能够使两者信息描述完全一致的标准信息描述完全一致的标准Q 由于使用杰普逊导航数据库的不同类型的航空电子设

2、备很多，同样的由于使用杰普逊导航数据库的不同类型的航空电子设备很多，同样的数据库内容，在不同类型的机载设备上可能有不同显示，还有一些电数据库内容，在不同类型的机载设备上可能有不同显示，还有一些电子设备可能仅限于显示某些类型的数据库信息，飞行员在实际应用时子设备可能仅限于显示某些类型的数据库信息，飞行员在实际应用时应当在运行手册中查阅操作和信息显示的详细情况应当在运行手册中查阅操作和信息显示的详细情况Q 很多情况下，机载导航数据库与航图出现很多情况下，机载导航数据库与航图出现“显示显示”差异的主要原因可差异的主要原因可能是由于使用的航空电子设备的差异。能是由于使用的航空电子设备的差异。Q 新系统

3、的导航数据库将与航图更趋一致。新系统的导航数据库将与航图更趋一致。38.2 航行资料截至日期以及生效日期航行资料截至日期以及生效日期航行资料航行资料Q 航图上的信息可能比数据库中的信息更为现行，原因是：由于航图上的信息可能比数据库中的信息更为现行，原因是：由于从物理上进行数据库更新、提取、生成、交付以及载从物理上进行数据库更新、提取、生成、交付以及载FMS/GPSFMS/GPS系统需要时间，数据库的截至日期，即航行资料不能再收入本系统需要时间，数据库的截至日期，即航行资料不能再收入本次数据库修订的截止时间，往往早于航图修订的航行资料截止次数据库修订的截止时间，往往早于航图修订的航行资料截止日期

4、日期Q ICAOICAO航行资料定期颁发制规定，航行资料的生效日期以航行资料定期颁发制规定，航行资料的生效日期以2828天为天为一个周期，这与航行数据库使用的生效日期相同。而各国发布一个周期，这与航行数据库使用的生效日期相同。而各国发布航图所使用的生效日期可能略有不同，杰普逊终端区用图通常航图所使用的生效日期可能略有不同，杰普逊终端区用图通常采用采用7 7天和天和1414天的修订周期，航路图和区域图则采用天的修订周期，航路图和区域图则采用2828天和天和5656天的修订周期，这使得航图和数据库的生效日期之间可能会存天的修订周期，这使得航图和数据库的生效日期之间可能会存在一些差异。在一些差异。4

5、8.3 一般差异一般差异一般差异一般差异Q 并非航图上所有的航行资料都包含在机载数据库中，通常下列信并非航图上所有的航行资料都包含在机载数据库中，通常下列信息仅在航图上提供，而不包含在机载数据库内：息仅在航图上提供，而不包含在机载数据库内：a.a.高度测量资料高度测量资料 包括包括QNH/QNEQNH/QNE信息以及备用高度表拨正资料信息以及备用高度表拨正资料 b.b.交叉定位点的定位信息（径向线、方位线、交叉定位点的定位信息（径向线、方位线、DMEDME距离）距离）c.c.地形和障碍物地形和障碍物 e.e.机场运行最低标准机场运行最低标准 包括着陆、起飞和备降最低标准包括着陆、起飞和备降最低

6、标准 f.f.机场滑行道和停机坪机场滑行道和停机坪 g.g.某些类型的专用空域和管制空域某些类型的专用空域和管制空域（1)1)杰普逊导航数据库中不提供的航图资料杰普逊导航数据库中不提供的航图资料5Q 因为机载系统使用不同的磁性模式，所以从机载系统中读出的磁航道可能因为机载系统使用不同的磁性模式，所以从机载系统中读出的磁航道可能与航图中标绘的磁航道有所不同与航图中标绘的磁航道有所不同Q 航空电子设备计算出的距离可能与航图标绘的距离不一致航空电子设备计算出的距离可能与航图标绘的距离不一致Q 航图上的航路以及标准仪表离场图航图上的航路以及标准仪表离场图SIDSID、标准仪表进场图、标准仪表进场图ST

7、ARSTAR、进近图和、进近图和机场图上的飞行程序也会呈现相应的差异机场图上的飞行程序也会呈现相应的差异Q 当数据库需要自当数据库需要自“A”A”点飞至点飞至“B”B”点的一个特定的航道时，由于磁差或者点的一个特定的航道时，由于磁差或者VORVOR的台偏角可能导致两点间的航迹出现的台偏角可能导致两点间的航迹出现“转折转折”，而不是直线航迹，而不是直线航迹（2)2)磁航道、距离磁航道、距离（3)3)数据基准数据基准Q 并非所有国家都遵照并非所有国家都遵照ICAOICAO附件规定，使用附件规定，使用WGS-84WGS-84为数据基准的测量系统，为数据基准的测量系统，数据基准的不同会导致航空电子设备

8、提供的导航引导产生重大数据基准的不同会导致航空电子设备提供的导航引导产生重大“精度误差精度误差”Q 所公布的地理坐标使用所公布的地理坐标使用WGS-84WGS-84为数据库基准的国家清单，可以在杰普逊公为数据库基准的国家清单，可以在杰普逊公司官方网站的司官方网站的 导航设施导航设施导航设施导航设施（1)1)完整性完整性Q 由于导航设施识别代码重复或其他因素的影响，并非所有标绘在航图由于导航设施识别代码重复或其他因素的影响，并非所有标绘在航图上的导航设施都包含在数据库中上的导航设施都包含在数据库中仪表着陆系统中配备的示位台仪表着陆系统中配备的示位台“YANGO”YANGO”的识别代码为一个字的识

9、别代码为一个字母母“T”T”，仅供在该机场终端区，仅供在该机场终端区内运行时使用，该示位台被标绘内运行时使用，该示位台被标绘在相应的终端区运行使用的航图在相应的终端区运行使用的航图上，但由于在其他终端区中定义上，但由于在其他终端区中定义有同样识别代码有同样识别代码“T”T”的示位台的示位台存在，该示位台没有被包含在存在，该示位台没有被包含在JEPPESENJEPPESEN导航数据库中导航数据库中7（2)NDB2)NDB和示位台的识别代码和示位台的识别代码Q 不同的航空电子系统中，可能会出现不同的显示，不同的航空电子系统中，可能会出现不同的显示，例如如图例如如图Q 对于同一国家内，识别代码互相重

10、复的对于同一国家内，识别代码互相重复的NDBNDB和示位台，在数据库中则可和示位台，在数据库中则可能使用机场识别代码进行访问能使用机场识别代码进行访问在航图上标绘的在航图上标绘的Foley NDBFoley NDB，其识别代，其识别代码为码为“FPY”FPY”，但显示可能会是：，但显示可能会是：Q一些航空电子系统会把一些航空电子系统会把Foley NDBFoley NDB显显示为示为“FPY”FPY”1.1.一些航空电子系统在一些航空电子系统在NDBNDB识别代码之识别代码之后加有后缀后加有后缀“NB”NB”，把，把Foley NDBFoley NDB显显示为示为“FPYNB”FPYNB”8（

11、3)3)示位台识别代码示位台识别代码Q 美国大多数示位台都有各自唯一的五字码名称，可以在数据库中直接美国大多数示位台都有各自唯一的五字码名称，可以在数据库中直接使用示位台的名称使用示位台的名称Q 其他大部分国家的示位台的名称并非五个字母，通常在数据库中使用其他大部分国家的示位台的名称并非五个字母，通常在数据库中使用示位台的识别代码，例如示位台的识别代码，例如图中所示图中所示（4)4)重复的导航设施识别代码重复的导航设施识别代码Q 当遇到重复的识别代码时，应在当遇到重复的识别代码时，应在航空电子设备手册中查阅适当的航空电子设备手册中查阅适当的使用导航设施的方法使用导航设施的方法Q 数据库中并非所

12、有导航设施都能数据库中并非所有导航设施都能够以其识别代码提取。某些导航够以其识别代码提取。某些导航设施，由于在终端区内重复或者设施，由于在终端区内重复或者缺乏完整信息等原因，因而被列缺乏完整信息等原因，因而被列入航路点文件，可以使用其名称入航路点文件，可以使用其名称或简缩名称进行提取或简缩名称进行提取航图上标绘的示位台航图上标绘的示位台CasseCasse，其识别代，其识别代码为码为“AP”AP”，但显示可能会是：，但显示可能会是：1.1.一些系统会把示位台一些系统会把示位台CasseCasse显示为显示为“CASSE”CASSE”2.2.一些系统可能把示位台一些系统可能把示位台CasseCa

13、sse显示为显示为“AP”AP”98.5 航路点航路点航路点航路点（1)1)航路点数据库识别代码航路点数据库识别代码 Q“数据库识别代码数据库识别代码”是仅供应用数据库的航空电子系统使用的识别代码。该识是仅供应用数据库的航空电子系统使用的识别代码。该识别代码不能在飞行计划或别代码不能在飞行计划或ATCATC通信中使用，但可在计算机飞行计划系统中使用通信中使用，但可在计算机飞行计划系统中使用Q 数据库识别代码可能被国家政府或杰普逊公司指定为数据库识别代码可能被国家政府或杰普逊公司指定为“计算机导航定位点计算机导航定位点CNF”CNF”，在航图上均以斜体字加方括号表示，在航图上均以斜体字加方括号表

14、示Q 杰普逊公司的最终目标是在航图上标绘出全部航路点杰普逊公司的最终目标是在航图上标绘出全部航路点/定位点的数据库识别代定位点的数据库识别代码码Q 航路图中包含所有未正式命名的报告点、航路图中包含所有未正式命名的报告点、DMEDME定位点、里程分段点的五字符数定位点、里程分段点的五字符数据库识别代码和任何名称多于五个字符的报告点的五字符数据库识别代码据库识别代码和任何名称多于五个字符的报告点的五字符数据库识别代码Q SIDSID、DPDP和和STARSTAR等航图正在进行逐步修订，以包含所有的识别代码等航图正在进行逐步修订，以包含所有的识别代码Q 来源于杰普逊导航数据库的垂直导航下滑角的数据，

15、正在被添加进进近图上，来源于杰普逊导航数据库的垂直导航下滑角的数据，正在被添加进进近图上，同时在图上标示最后进近定位点同时在图上标示最后进近定位点FAFFAF、复飞点、复飞点MAPMAP和复飞结束点的识别代码和复飞结束点的识别代码Q 由国家政府命名的计算机导航定位点由国家政府命名的计算机导航定位点CNFCNF，标示在所有适用的航图上，标示在所有适用的航图上Q GPS(GNSS)GPS(GNSS)进近图包含所有的数据库识别代码进近图包含所有的数据库识别代码10V208V208航路上的一个里程分段航路上的一个里程分段点，在航路图上以斜体点，在航路图上以斜体方括号标示其数据库识方括号标示其数据库识别

16、代码别代码“AWIZO”AWIZO”（2)2)航路点数据库识别代码航路点数据库识别代码 Q 政府管理当局可能对某个特定地点指定一个航路点名称，但政府管理当局可能对某个特定地点指定一个航路点名称，但在同一区域内的飞行程序中，对该地点并不使用指定的航路在同一区域内的飞行程序中，对该地点并不使用指定的航路点名称。对于该特定地点，无论执行何种程序，杰普逊导航点名称。对于该特定地点，无论执行何种程序，杰普逊导航数据库使用同样的名称，但航图制图时，则仅限于使用政府数据库使用同样的名称，但航图制图时，则仅限于使用政府管理当局指定航路点名称的程序管理当局指定航路点名称的程序11（3)3)飞越与旁切定位点飞越与

17、旁切定位点/航路点航路点 Q 大多数情况下，飞行员应该提前转弯大多数情况下，飞行员应该提前转弯切入下一个航段。当不允许提前转弯，切入下一个航段。当不允许提前转弯，即必须到达即必须到达(飞越）定位点飞越）定位点/航路点上航路点上空以后才能开始转弯时，数据库提供空以后才能开始转弯时，数据库提供相应的指示。相应的指示。Q 当被推定或由管理当局规定为必须飞当被推定或由管理当局规定为必须飞越的定位点越的定位点/航路点时，该定位点航路点时，该定位点/航航路点在数据库中作为飞越定位点路点在数据库中作为飞越定位点/航路航路点进行编码，而只有被管理当局规定点进行编码，而只有被管理当局规定为必须飞越的定位点为必须

18、飞越的定位点/航路点，才以飞航路点，才以飞越定位点越定位点/航路点的形式标绘在航图上航路点的形式标绘在航图上Q 航图上，飞越定位点航图上，飞越定位点/航路点在定位点航路点在定位点/航路点符号外面有一个圆圈，旁切定航路点符号外面有一个圆圈，旁切定位点位点/航路点则没有特殊标示，航路点则没有特殊标示，如图如图ULOGOULOGO和和ROTGOROTGO为旁切航路点，为旁切航路点，RW03RW03和和LESOVLESOV为飞越航路为飞越航路点点128.6 航路航路航路航路 1 1）ATSATS航路航路 由于各国家以由于各国家以“ATS”ATS”为航路代为航路代号公布的未命名的号公布的未命名的ATSA

19、TS航路，不航路，不能被唯一识别，因此在杰普逊导能被唯一识别，因此在杰普逊导航数据库中未包含这些点，如图航数据库中未包含这些点，如图8.7 8.7 2 2）航路代号）航路代号 当国家政府指定的航路代号中包当国家政府指定的航路代号中包含表示含表示ATCATC服务类型的后缀编码服务类型的后缀编码时，如后缀时，如后缀“A”A”表示咨询服务，表示咨询服务，“F”F”表示飞行情报服务，则与表示飞行情报服务，则与航图上的表达形式相同，杰普逊航图上的表达形式相同，杰普逊导航数据库中航路代号包含此后导航数据库中航路代号包含此后缀，但是，并非所有的机载系统缀，但是，并非所有的机载系统都能显示出表示航路的都能显示

20、出表示航路的ATCATC服务服务类型的航路代号后缀，如图类型的航路代号后缀，如图8.88.8在航路图上标示的在航路图上标示的ATSATS航路，航路，在杰普逊导航数据库在杰普逊导航数据库中不存在中不存在 航路图上的航路代号航路图上的航路代号“UB UB 521F”521F”包含后缀包含后缀“F”F”，在，在某些机载系统中却仅能够显某些机载系统中却仅能够显示出航路代号示出航路代号“UB521”UB521”13 3 3）高度）高度 最低航路高度最低航路高度MEAMEA、最低超障、最低超障高度高度MOCAMOCA、偏航超障高度、偏航超障高度OROCAOROCA、最高批准高度、最高批准高度MAAMAA、

21、最低穿越高度最低穿越高度MCAMCA、最低接收、最低接收高度高度MRAMRA和航路最低偏航高度和航路最低偏航高度MORAMORA 4 4）转换点）转换点 导航设施频率转换点不位于导航设施频率转换点不位于相邻两个导航设施的中间点相邻两个导航设施的中间点时，相应的转换点在航图上时，相应的转换点在航图上分别以距离两端导航设施的分别以距离两端导航设施的里程数值进行标示，里程数值进行标示，如图如图8.108.10航路图上显示航路图上显示B 143DB 143D航路在该航段航路在该航段上的上的MEAMEA为为FL315FL315，MOCAMOCA为为38003800英英尺，尺，MORAMORA为为2200

22、2200英尺，英尺，MAAMAA为为FL381FL381，但在导航数据库中则不，但在导航数据库中则不包含这些高度限制信息包含这些高度限制信息148.7 进场和离场程序进场和离场程序进场和离场进场和离场 1 1）不包含在数据库中的进）不包含在数据库中的进/离场程序离场程序 在美国和加拿大的部分离场程序以及在世界各地存在的极少数离场程在美国和加拿大的部分离场程序以及在世界各地存在的极少数离场程序，给定正式的离场程序代码和相应的文字描述，但未公布相应的离序，给定正式的离场程序代码和相应的文字描述，但未公布相应的离场图场图 对于这类离场程序，杰普逊公司将其标示在对于这类离场程序，杰普逊公司将其标示在I

23、FRIFR机场图的起飞最低标准机场图的起飞最低标准的下方，的下方，P305P305 这类离场程序可能标示为这类离场程序可能标示为“离场程序离场程序”、“IFRIFR离场程序离场程序”或或“超障离超障离场程序场程序”这类离场程序中所涉及的任何航路点这类离场程序中所涉及的任何航路点/定位点都包含在杰普逊导航数据定位点都包含在杰普逊导航数据库中，但是这些仅用文字描述的离场程序本身并不包含在数据库中库中，但是这些仅用文字描述的离场程序本身并不包含在数据库中 某些国家公布文字描述的离场程序，并将其标示在航路图上，由于这某些国家公布文字描述的离场程序，并将其标示在航路图上，由于这类进场程序未被命名，无法作

24、为进场航线加以识别，因此不包含在杰类进场程序未被命名，无法作为进场航线加以识别，因此不包含在杰普逊导航数据库中普逊导航数据库中 还有一些国家公布还有一些国家公布“DMEDME或或GPSGPS进场程序进场程序”，因为这类程序没有被另外，因为这类程序没有被另外命名，所以也不包含在数据库中命名，所以也不包含在数据库中15 2 2）程序标题）程序标题 机载数据库中包含机载数据库中包含STARSTAR、DPDP和和SIDSID等进等进/离场航路的程序识别代码，但是不能离场航路的程序识别代码，但是不能超过超过6 6个字母个字母/数字，因此导航数据库中一般使用特定的计算机代码作为进数字，因此导航数据库中一般

25、使用特定的计算机代码作为进/离场程序的名称离场程序的名称 进进/离场程序的计算机代码在航图上用括号中的字母或数字表示。例如，在离场程序的计算机代码在航图上用括号中的字母或数字表示。例如，在离场图上显示离场程序的名称为离场图上显示离场程序的名称为“Cyote Four Departure(CYOTE.CYOTE4)Cyote Four Departure(CYOTE.CYOTE4)表表示该程序在数据库中的名称为示该程序在数据库中的名称为“CYOTE4”CYOTE4”当没有为进当没有为进/离场程序分配计算机代码时，则根据离场程序分配计算机代码时，则根据ARINC424ARINC424规范，将指定的

26、规范，将指定的进进/离场程序的名称缩写至不超过离场程序的名称缩写至不超过6 6个字符，从而生成该程序的数据库程序识个字符，从而生成该程序的数据库程序识别代码别代码 大多数情况下，在航图上标示进大多数情况下，在航图上标示进/离场航路的数据库程序识别代码。与指定离场航路的数据库程序识别代码。与指定的计算机代码一样，在圆括号内标示或作为新增代码在方括号内标示的计算机代码一样，在圆括号内标示或作为新增代码在方括号内标示 通常，正式的进通常，正式的进/离场程序名称用于离场程序名称用于ATCATC使用，正式的计算机代码用于填写飞使用，正式的计算机代码用于填写飞行计划，方括号内的新增数据库程序识别代码仅供应

27、用数据库导航时使用行计划，方括号内的新增数据库程序识别代码仅供应用数据库导航时使用16 3 3）400400英尺爬升程序英尺爬升程序 根据各国政府规章和建议的根据各国政府规章和建议的相关要求，数据库中的所有相关要求，数据库中的所有离场程序均包括一个在转弯离场程序均包括一个在转弯前爬升至场压高前爬升至场压高400400英尺的英尺的爬升程序。爬升程序。这个这个400400英尺爬升程序在大英尺爬升程序在大多数航图上并不标示多数航图上并不标示 当国家政府规定离场程序在当国家政府规定离场程序在转弯以前应爬升至除转弯以前应爬升至除400400英英尺以外的其他高度时，将高尺以外的其他高度时，将高度标示在航图

28、上，并包含在度标示在航图上，并包含在杰普逊导航数据库中杰普逊导航数据库中 4 4）起飞最低标准和爬升梯度）起飞最低标准和爬升梯度 很多离场图上都会标示离场程序适用的很多离场图上都会标示离场程序适用的起飞最低标准和爬升梯度，但这部分信起飞最低标准和爬升梯度，但这部分信息不包含在杰普逊导航数据库中息不包含在杰普逊导航数据库中17 5 5）“预期预期”和和“条件性条件性”指令指令 作为作为“预期预期”指令说明而在航图上标示的指令说明而在航图上标示的高度，不包含在杰普逊导航数据库中，如高度，不包含在杰普逊导航数据库中，如图图 当当“条件性条件性”指令说明，如指令说明，如“直飞至距直飞至距ABCABC台

29、台DME8DME8海里或高度海里或高度600600英尺，以较晚者为准英尺，以较晚者为准(Straight ahead to ABC 8 DME or(Straight ahead to ABC 8 DME or 600,whichever is later)”600,whichever is later)”被标示在航图被标示在航图上时，只能有其中一个条件被包含在数据上时，只能有其中一个条件被包含在数据库中库中6 6）高度）高度 数据库包含航图上标示的航路点数据库包含航图上标示的航路点/定位点的定位点的穿越高度，但航图上标示的最低航路高度穿越高度，但航图上标示的最低航路高度MEAMEA和最低超障

30、高度和最低超障高度MOCAMOCA不包含在数据库中不包含在数据库中7 7）STARSTAR的重叠航段的重叠航段 STARSTAR通常中止于起始进近定位点或开始雷通常中止于起始进近定位点或开始雷达引导的定位点，当达引导的定位点，当STARSTAR结束点的位置超结束点的位置超过起始进近定位点时，某些航空电子设备过起始进近定位点时，某些航空电子设备可能在可能在STARSTAR结束点与起始进近定位点之间结束点与起始进近定位点之间显示一段不连续的航线显示一段不连续的航线在定位点在定位点DECEEDECEE处有一条处有一条预期性指令说明预期性指令说明“预期预期以以1100011000英尺高度飞越定英尺高度

31、飞越定位点位点(expect to cross(expect to crossat 11000)”,at 11000)”,该指令中该指令中的预期高度的预期高度1100011000英尺不英尺不包含在数据库中包含在数据库中航图上标示穿越定位点航图上标示穿越定位点RIANORIANO高度为高度为50005000英尺或英尺或以上，这个穿越高度以上，这个穿越高度50005000英尺包含在杰普逊导航数英尺包含在杰普逊导航数据库中据库中SURVESURVE点与两个点与两个VORVOR台之间的最低台之间的最低航路高度航路高度1800018000英尺和英尺和80008000英尺英尺虽然标绘在航图虽然标绘在航图上

32、，但并不包含上，但并不包含在数据库中在数据库中188.8 进近程序标题和被忽略的进近程序进近程序标题和被忽略的进近程序进近程序进近程序 使用国际民航组织使用国际民航组织PANS OPSPANS OPS规范设计的进近程序的名称和根据规范设计的进近程序的名称和根据美国美国TERPsTERPs标准标识的进近程序名称不同。标准标识的进近程序名称不同。ICAO PANS OPSICAO PANS OPS要求要求依据进近程序所使用的导航设施来正式命名进近程序，而美国依据进近程序所使用的导航设施来正式命名进近程序，而美国TERPsTERPs规定仅用最后进近航段使用的导航设施来标识进近程序。规定仅用最后进近航

33、段使用的导航设施来标识进近程序。由于适用于进近程序名称的字符数量有限，在航空电子设备上由于适用于进近程序名称的字符数量有限，在航空电子设备上显示的程序名称可能与进近图上标示的进近程序的正式名称有显示的程序名称可能与进近图上标示的进近程序的正式名称有所不同所不同 在杰普逊导航数据库中，遵照在杰普逊导航数据库中，遵照ARINC424ARINC424规范，根据程序类别和规范，根据程序类别和跑道编号对近进程序进行编码。同一跑道的跑道编号对近进程序进行编码。同一跑道的“相似相似”类型的进类型的进近程序，可能被组合在同一个进近程序名称之下，在航空电子近程序，可能被组合在同一个进近程序名称之下，在航空电子设

34、备上实际读出的进近程序名称可能随着航空电子设备制造商设备上实际读出的进近程序名称可能随着航空电子设备制造商的不同而有所不同的不同而有所不同 某些航空电子系统不能同时显示对同一跑道的某些航空电子系统不能同时显示对同一跑道的VORVOR和和VOR DME(VOR DME(或或NDBNDB和和NDB DME)NDB DME)进近程序，系统所显示的进近程序是与进近程序，系统所显示的进近程序是与DMEDME相关相关的进近的进近19 通常，大多使用同一跑道的通常，大多使用同一跑道的类和类和/类类ILSILS进近的基本程进近的基本程序相同，数据库中包含序相同，数据库中包含类类ILSILS进近，但在个别情况下

35、，进近，但在个别情况下，类和类和/类类ILSILS进近的复飞程序会有所不同，但数据库中仅进近的复飞程序会有所不同，但数据库中仅包含包含类类ILSILS进近的复飞程序进近的复飞程序 一些国家用语音字母表示多个一些国家用语音字母表示多个“相同类型、相同跑道相同类型、相同跑道”的进的进近程序，如近程序，如“ILS Z RWY 23”ILS Z RWY 23”和和“ILS Y RWY 23”ILS Y RWY 23”进近程序。进近程序。这种语音字母通常从最后一个字母这种语音字母通常从最后一个字母“Z”Z”开始使用，以确保开始使用，以确保不会与仅提供盘旋着陆的进近程序发生冲突，如不会与仅提供盘旋着陆的进

36、近程序发生冲突，如“VOR A”VOR A”当部分不发达地区的民航管理当局提供的导航设施当部分不发达地区的民航管理当局提供的导航设施/航路点航路点坐标不精确，并且没有适当的解决办法时，杰普逊导航数据坐标不精确，并且没有适当的解决办法时，杰普逊导航数据库中有意忽略了这部分进近程序，库中有意忽略了这部分进近程序，以以ARINC424ARINC424规范管理的导航数据库可能偶尔拒绝某种进近程规范管理的导航数据库可能偶尔拒绝某种进近程序序8.8 进近程序标题和被忽略的进近程序进近程序标题和被忽略的进近程序208.9 进近程序的平面图进近程序的平面图进近程序进近程序 1 1）起始进近定位点、中间进近定）

37、起始进近定位点、中间进近定位点、最后进近定位点的标志位点、最后进近定位点的标志 起始进近定位点、中间进近定位点、起始进近定位点、中间进近定位点、最后进近定位点等定位点，如果由最后进近定位点等定位点，如果由国家政府部门正式规定发布，则国家政府部门正式规定发布，则IAFIAF、IFIF、FAFFAF等标志被放在括号里，等标志被放在括号里，标示在进近图中标示在进近图中 大多数航空电子系统中并不显示进大多数航空电子系统中并不显示进近程序各类定位点的相关标志近程序各类定位点的相关标志 ARINC424ARINC424和和TSO C-29TSO C-29规范要求包含规范要求包含自自IAFIAF开始的开始的

38、GPSGPS进近过渡，民航管进近过渡，民航管理当局并不总是规范理当局并不总是规范IAFIAF的设置，的设置，致使在有些情况下包含在数据库中致使在有些情况下包含在数据库中的进近过渡并不起始于正式指定的的进近过渡并不起始于正式指定的IAFIAF点点标示在进近图上航路点标示在进近图上航路点ADMITADMIT、CUGNICUGNI和和EBESYEBESY，其名称上方均，其名称上方均包含包含“(IAF)”(IAF)”的标志，表明的标志，表明这三个点均为起始进近航路点这三个点均为起始进近航路点21 2 2）基线转弯进近程序）基线转弯进近程序 取决于基线转弯程序出航航迹取决于基线转弯程序出航航迹与入航航迹

39、之间的偏置角的大与入航航迹之间的偏置角的大小、航空器的转弯率、数据库小、航空器的转弯率、数据库中切入角度以及风的影响，可中切入角度以及风的影响，可能使航空器在改出转弯时偏离能使航空器在改出转弯时偏离入航航迹，由此影响到最后进入航航迹，由此影响到最后进近航段的切入角度，这可能导近航段的切入角度，这可能导致在最后进近定位点之前或之致在最后进近定位点之前或之后切入最后进近航道后切入最后进近航道 3 3）区分航空器类别的航线）区分航空器类别的航线 某些进近程序对某些进近程序对A A、B B类航空器类航空器和和C C、D D类航空器分别设计一套类航空器分别设计一套不同的飞行航迹，在这种情况不同的飞行航迹

40、，在这种情况下，数据库通常只包含适用于下，数据库通常只包含适用于C C、D D类航空器的飞行航迹。类航空器的飞行航迹。如如图图在进近图上标示出在进近图上标示出A A、B B类航空器和类航空器和C C、D D类航空器使用不同出航航迹的两套类航空器使用不同出航航迹的两套基线转弯程序，但在导航数据库中，基线转弯程序，但在导航数据库中，仅包含出航航迹为仅包含出航航迹为280280的适用于的适用于C C、D D类航空器的基线转弯程序类航空器的基线转弯程序22 4 4）DMEDME和沿航迹距离和沿航迹距离(ATD)(ATD)导航数据库会为许多没有命名导航数据库会为许多没有命名的的DMADMA定位点分配相应

41、的数据库定位点分配相应的数据库识别代码。杰普逊导航数据库识别代码。杰普逊导航数据库识别代码在识别代码在GPS/GNSSGPS/GNSS类进近图类进近图以及规定计算机导航定位点的以及规定计算机导航定位点的任何类型的进近图中标示，任何类型的进近图中标示，例例如图如图8.188.18和图和图8.19 8.19 没有命名的沿航迹距离没有命名的沿航迹距离(ATD)(ATD)作作为到为到MAPMAP的累计距离，同样在航的累计距离，同样在航图上标示，图上标示，如图如图8.208.20GPS/GNSSGPS/GNSS进近进近图上的图上的IAFIAF标示其数据标示其数据库识别代码库识别代码“D054J”D054

42、J”D19.1 GEGD19.1 GEG作为进近程作为进近程序中规定的序中规定的GNFGNF，在进近图上标示其在进近图上标示其数据库识别代码数据库识别代码“DMMVD”DMMVD”23 4 4）至航向台的进近过渡）至航向台的进近过渡 对于规定了用于提前转弯的前对于规定了用于提前转弯的前置径向线的沿置径向线的沿DMEDME弧进近过渡，弧进近过渡，从前置径向线到进近过渡结束从前置径向线到进近过渡结束定位点之间的航迹，已被许多定位点之间的航迹，已被许多航空电子系统删除，航空电子系统删除，例如例如在沿在沿2222海里海里DMEDME弧向西飞行的进弧向西飞行的进近过渡上，航空器在近过渡上，航空器在171

43、171前置径向线处开始转弯切入前置径向线处开始转弯切入航向台，在所有的航空电子航向台，在所有的航空电子设备均可能不显示从设备均可能不显示从171171前置径向线到程序设计的前置径向线到程序设计的DMEDME进近过渡结束点进近过渡结束点PONIXPONIX之之间的航段间的航段248.10 进近程序的剖面图进近程序的剖面图进近程序进近程序 1 1）垂直下滑角）垂直下滑角 大多数直线着陆的非精密进近程序大多数直线着陆的非精密进近程序的垂直下滑角，包含在数据库中并的垂直下滑角，包含在数据库中并公布在航图上，但以下除外：公布在航图上，但以下除外：a.a.当精密进近和非精密进近程序被绘当精密进近和非精密进

44、近程序被绘制在一张进近图上时制在一张进近图上时 b.b.某些基于某些基于PANS OPSPANS OPS准则设计的进近准则设计的进近程序，以百分比、英尺程序，以百分比、英尺/海里或米海里或米/千米千米为单位在进近图上公布下降梯度，但下为单位在进近图上公布下降梯度，但下降梯度数值被逐渐转换为下滑角度并标降梯度数值被逐渐转换为下滑角度并标示在航图上示在航图上 在美国，在美国，FAAFAA对许多非精密进近提供对许多非精密进近提供下滑角并标示在进近图上，如上图下滑角并标示在进近图上，如上图 美国和其他国家的许多进近程序中，美国和其他国家的许多进近程序中，垂直下滑角是根据国家当局提供的垂直下滑角是根据国

45、家当局提供的高度和距离计算出来的，被添加在高度和距离计算出来的，被添加在杰普逊航图的进近图上杰普逊航图的进近图上导航数据库中所包含的垂直下滑导航数据库中所包含的垂直下滑角度角度3.233.23，用方括号标示，用方括号标示在进近图的剖面图上在进近图的剖面图上根据根据TCHTCH和梯级下降定位点和梯级下降定位点“25NM”25NM”处的规定高度，推处的规定高度，推算出垂直下滑角为算出垂直下滑角为3.023.02，且到达，且到达FAFFAF后应继续平飞至后应继续平飞至距跑道入口距跑道入口4.94.9海里处，再开始以海里处，再开始以3.023.02下滑角下降下滑角下降25 2 2）数据库识别代码）数据

46、库识别代码 对公布垂直下滑角的进近图来说，从最后对公布垂直下滑角的进近图来说，从最后进近点到复飞结束点之间的所有数据库识进近点到复飞结束点之间的所有数据库识别代码既标示在平面图上又标示在剖面图别代码既标示在平面图上又标示在剖面图上，当没有指定上，当没有指定FAFFAF时，导航数据库读出时，导航数据库读出最后进近定位点包含在数据库中，同时也最后进近定位点包含在数据库中，同时也标示在航图上标示在航图上 3 3）最后进近截获定位点）最后进近截获定位点(FACF)(FACF)对于基于航向道的进近以及基于对于基于航向道的进近以及基于VOR DMEVOR DME、VORTACVORTAC或或NDB DME

47、NDB DME的进近来说，当资料源的进近来说，当资料源中没有适用的指定定位点时，数据库包含中没有适用的指定定位点时，数据库包含一个一个FACFFACF。在大多数情况下，该点作为中。在大多数情况下，该点作为中间进近定位点标识，仅在由国家政府当局间进近定位点标识，仅在由国家政府当局指定时，指定时，FACFFACF才标示在航图上才标示在航图上 4 4）GPS/GNSSGPS/GNSS读出读出FAFFAF 当进近程序最初设计不包含当进近程序最初设计不包含FAFFAF时，杰普时，杰普逊导航数据库中包含一个读出最后进近定逊导航数据库中包含一个读出最后进近定位点，并标示在位点，并标示在“GPS/GNSS”G

48、PS/GNSS”的进近图上的进近图上 两图中，两图中，FF31FF31为为导航数据库中的导航数据库中的读出最后进近定读出最后进近定位点，因此用方位点，因此用方括号标示在进近括号标示在进近图的剖面图和平图的剖面图和平面图上面图上26 5 5）ILSILS和航向道进近中的最后进近定位点和航向道进近中的最后进近定位点 在同一个在同一个FAFFAF位置处，可能标示出几种不同类型的定位点：示位台、航路点、交叉位置处，可能标示出几种不同类型的定位点：示位台、航路点、交叉定位点、定位点、DMEDME定位点、外指点标或者定位点、外指点标或者NDBNDB，由于使用数据库的机载导航系统不把示，由于使用数据库的机载

49、导航系统不把示位台和位台和NDBNDB作为导航设施来存储，作为导航设施来存储，ILSILS或航向道进近中的或航向道进近中的FAFFAF常常用四字符或五字符常常用四字符或五字符的识别代码表示的识别代码表示 为为FAFFAF所在位置分配的四字符或五字符的识别代码，包含在杰普逊导航数据库的航所在位置分配的四字符或五字符的识别代码，包含在杰普逊导航数据库的航路点文件中路点文件中 如果在航向道中心线上的如果在航向道中心线上的FAFFAF所在位置，有一个命名的交叉定位点或航路点则其名所在位置，有一个命名的交叉定位点或航路点则其名称将用于命名称将用于命名FAFFAF FAFFAF必须位于航向道中心线上，否则

50、航空电子系统将沿一个非直线的航道飞行。当必须位于航向道中心线上，否则航空电子系统将沿一个非直线的航道飞行。当OMOM和和LOMLOM不精确地处于航向道中心线上时，导航数据库将建立一个数据库定位点，不精确地处于航向道中心线上时，导航数据库将建立一个数据库定位点，以保证航空器沿直线航道飞行以保证航空器沿直线航道飞行 当利用导航数据库执行当利用导航数据库执行ILSILS或航向道进近程序时，诸如或航向道进近程序时，诸如“CHUPP”CHUPP”、“FF04”FF04”或或“FF04R”FF04R”等四字符或五字符的名称或识别代码将作为等四字符或五字符的名称或识别代码将作为FAFFAF显示在电子导航系统

51、中显示在电子导航系统中 如果如果LOMLOM不在航向道的中心线上，对于不在航向道的中心线上，对于04L04L号跑道的进近程序，可以使用诸如号跑道的进近程序，可以使用诸如“FF04L”FF04L”之类的识别代码，作为计算出来的之类的识别代码，作为计算出来的“中心线上中心线上”的最后进近定位点的识的最后进近定位点的识别代码别代码27 当当LOMLOM在中心线上，且中心线上有一个在中心线上，且中心线上有一个命名的交叉点或航路点时，该交叉点命名的交叉点或航路点时，该交叉点或航路点的名称将用于或航路点的名称将用于FAFFAF，例如图例如图8.268.26 如果如果FAFFAF处只有一个外指点标，则处只有

52、一个外指点标，则FAFFAF的识别代码也可以是的识别代码也可以是“OM04L”OM04L”，例如例如图图8.278.27 在一些系统中，提取大多数在一些系统中，提取大多数ILSILS进近或进近或航向道进近程序中的示位台时，可以航向道进近程序中的示位台时，可以使用莫尔斯识别代码使用莫尔斯识别代码 美国所有的示位台均有唯一的五字母美国所有的示位台均有唯一的五字母名称名称/识别代码，因此示位台可用导航识别代码，因此示位台可用导航设施的莫尔斯识别代码或五字母的名设施的莫尔斯识别代码或五字母的名称进行提取称进行提取 在有些系统中，直接使用名称或使用在有些系统中，直接使用名称或使用在莫尔斯代码后面加在莫尔

53、斯代码后面加“NB”NB”的方式来的方式来提取示位台提取示位台 对于对于CHUPP LOMCHUPP LOM来来说，因为在航向说，因为在航向道中心线上的道中心线上的FAFFAF处有一个被命名处有一个被命名的交叉点或航路的交叉点或航路点，因此就使用点，因此就使用“CHUPP”CHUPP”作为该作为该点的数据库识别点的数据库识别代码代码当在当在FAFFAF处没有诸如处没有诸如“MONRY LOM”MONRY LOM”的交叉的交叉定位点或航路点时，定位点或航路点时，1 1）如果）如果LOMLOM在航向道中心线上时，在航向道中心线上时，FAFFAF的数据的数据库识别代码库识别代码“OM09”OM09”

54、2 2）如果）如果LOMLOM不在航向道中心线上时，则不在航向道中心线上时，则FAFFAF的的数据库识别代码为数据库识别代码为“FF09”FF09”28 6 6）命名的和未命名的梯级下降定位点）命名的和未命名的梯级下降定位点 目前，在目前，在FAFFAF和和MAPMAP之间命名的和未命名之间命名的和未命名的梯级下降定位点，尚未包含在数据库的梯级下降定位点，尚未包含在数据库中，这些梯级下降定位点常常是中，这些梯级下降定位点常常是DMEDME定定位点，因此可用位点，因此可用DMEDME距离直接识别距离直接识别 在某些在某些GPS/GNSSGPS/GNSS类航图和类航图和VOR DME RNAVVO

55、R DME RNAV航图上，可能还会标示出梯级下降定位航图上，可能还会标示出梯级下降定位点到点到MAPMAP的距离的距离 对于上述显示在电子导航系统中的定位对于上述显示在电子导航系统中的定位点，适当地加以标识是必要的，以便区点，适当地加以标识是必要的，以便区别所有梯级下降定位点的穿越高度，别所有梯级下降定位点的穿越高度，例例如图如图8.288.28所示所示7 7）ILSILS和跑道的对正和跑道的对正 由政府当局指定的航向道磁差与机由政府当局指定的航向道磁差与机场磁差之间的差异，可能导致航向场磁差之间的差异，可能导致航向道与跑道明显不在一条直线上，这道与跑道明显不在一条直线上，这种差异将被逐一解

56、决，并且只要可种差异将被逐一解决，并且只要可能，使用机场磁差作为航向道的磁能，使用机场磁差作为航向道的磁差差298.11 进近程序的复飞程序进近程序的复飞程序进近程序进近程序 1 1）复飞点）复飞点 对于非精密进近，当对于非精密进近，当MAPMAP不是一个不是一个导航设施时，将定义一个有唯一导航设施时，将定义一个有唯一识别代码的数据库识别代码的数据库MAPMAP航路点航路点 如果如果MAPMAP是一个航路点而且位于跑是一个航路点而且位于跑道入口或距离跑道入口道入口或距离跑道入口0.140.14海里海里范围以内，则使用跑道编号作为范围以内，则使用跑道编号作为MAPMAP的识别代码，的识别代码，图

57、图8.298.29图图8.308.30 如果如果MAPMAP不在跑道上，则需要使用不在跑道上，则需要使用一个正式的名称或一个指定的识一个正式的名称或一个指定的识别代码来标示别代码来标示MAPMAP位置位置 GPS/GNSSGPS/GNSS类的进近，则航图上标类的进近，则航图上标示下滑角，则航图上包含示下滑角，则航图上包含MAPMAP的数的数据库识别代码，据库识别代码，如图如图8.318.31所示所示“RW01”“RW01”和和“RW33”RW33”均均表示位于跑道入口表示位于跑道入口范围内的范围内的MAPMAP的导的导航数据库识别代码航数据库识别代码30 2 2）400400英尺爬升英尺爬升

58、通常，数据库中都包含一个执行通常，数据库中都包含一个执行复飞转弯前爬升至场压高复飞转弯前爬升至场压高400400英尺英尺的爬升程序的爬升程序 它不是正式的复飞程序的一部分，它不是正式的复飞程序的一部分，但却是各国规章和政策所要求的，但却是各国规章和政策所要求的，它一般不包含在航图上，但是各它一般不包含在航图上，但是各国当局提供的复飞程序的文字描国当局提供的复飞程序的文字描述将在航图上予以标示，述将在航图上予以标示，如图如图 3 3）复飞程序）复飞程序 在一些应用数据库的航空电子系在一些应用数据库的航空电子系统中，组成复飞程序的航线统中，组成复飞程序的航线/航径航径不一定都能够显示不一定都能够显

59、示 一些有复飞程序的航空电子系统一些有复飞程序的航空电子系统并不一定包含全套的复飞航径并不一定包含全套的复飞航径 当执行复飞时，必须参阅进近图当执行复飞时，必须参阅进近图上关于复飞程序的完整文字描述上关于复飞程序的完整文字描述318.12 不在数据库中的图上航路段不在数据库中的图上航路段进近程序进近程序 进近程序、进近程序、SIDSID（DPDP）和）和STARSTAR中的各个航路段，使用根据中的各个航路段，使用根据ARINC424ARINC424导导航数据库规范定义的航路段终点，进行计算机编码并存入数据库。航数据库规范定义的航路段终点，进行计算机编码并存入数据库。航路段终点可以定义空中飞行的

60、路径，也可以定义航段航路段终点可以定义空中飞行的路径，也可以定义航段(或航路或航路)的的终点终点 并非所有的航空电子系统均已执行并非所有的航空电子系统均已执行ARINC424ARINC424文件关于全套航路段终文件关于全套航路段终点的规定点的规定 由于某些电子导航系统中的航路段终点信息不完全，飞行员需要确由于某些电子导航系统中的航路段终点信息不完全，飞行员需要确保其航空电子系统能引导航空器飞行在航图上所标示的航路上保其航空电子系统能引导航空器飞行在航图上所标示的航路上 如果航空电子系统不能包括全部航路段，或没有办法显示全部航路如果航空电子系统不能包括全部航路段，或没有办法显示全部航路段，则沿航图上标绘的航路飞行是飞行员的责任段，则沿航图上标绘的航路飞行是飞行员的责任8.13 驾驶舱中的权威资料驾驶舱中的权威资料 在驾驶舱中，当机载电子导航系统和杰普逊航图数据存在差异时，应在驾驶舱中，当机载电子导航系统和杰普逊航图数据存在差异时，应该以航图以及相应的航图变更通知作为飞行活动所依据的权威资料该以航图以及相应的航图变更通知作为飞行活动所依据的权威资料32The End