C1桩考(倒杆)技巧完整篇(带图解)

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1、桩考（倒杆）技巧（带图解）1、在设有考试桩位、标线的场地内，按照规定的行使线路完成驾驶机动车的情况；2、对车辆后视镜（左、中、右）的使用能力；3、对车辆前、后、左、右空间位置的判断能力。目的：使驾驶员掌握汽车的侧方移位和倒车入库要领，培养驾驶员对车体的空间感觉。新考核法桩型图的具体要求为：从起点倒入乙库停止，再二进二退移位到甲库停正，前进穿过乙库到路上，倒车进入甲库停正。评分标准：考试总分100分，80分合格。1、不按规定路线、顺序行驶； 不合格2、碰擦桩杆；不合格3、车身出线；不合格4、移库不入；不合格5、发动机熄火；扣10分桩考考试必背8字总方针：慢者则稳，稳者则胜桩考基础篇： （图1）1

2、、车头停于直角位置，即考试时车子起始点。上车后调好位置与后视镜后，方向盘摆正，放下手刹，挂R档（倒档），向后倒车，广播提示：考试开始。 （图2）2、头倚靠背，右转往后看，当如图所示的两杆（右前杆和左后杆）与人眼睛三点成一线时候，方向盘向右打死。继续倒车。 （图3）3、当中前杆在后窗右上方露出，马上将方向盘向左回半圈。双眼始终保持盯住这条杆。继续倒车。 （图4）4、当中前杆在后窗消失时马上将方向盘往右打死，将头摆正，目视前方，余光看两边后视镜。继续倒车。（提高篇有此过程具体修正方法） （图5）5、车身正直时候，踩住脚刹，方向盘回正。继续倒车。眼睛看两边后视镜中车身与边线的距离，如果左边车身与边线

3、距离有增大趋势，说明车头往左偏斜，应将方向盘向左小角度修正后再回直。如果右边车身与中线距离有增大趋势，说明车头往右偏斜，应将方向盘向右小角度修正后再回直。 （图6）6、适当时候头倚住靠背往后看，当中后杆在后窗右上的塑料的凸起点位置，刹车刹住，挂空档。下面开始移库，挂1档，方向盘往右打死，松抬离合器使车子向前。 （图7）7、当眼睛看到左边喷水点与右前杆重合时，刹车刹住，将方向盘往左打死，继续向前。 （图8）8、当车身正直时（小心车头出线或者撞杆），刹车刹住，挂倒档，方向盘往右打死，向后倒车。 （图9）9、当视线看到左喷水点与左前杆重合时，刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车。 （图10）10、当车

4、身正直时，刹车刹住，拨回空档后，再挂1档，方向盘往右打死。松抬离合使车子向前。 （图11）11、当眼睛看到两片雨刮的中点与右前杆重合时，刹车刹住，方向盘往左打死，继续向前。 （图12）12、当车身正直时（注意别让车头撞到中杆或者出线），刹车刹住，挂倒档，方向盘往右打死，往后倒车。 （图13）13、当左后轮完全压过中线时（此点是移库最重要过程，具体展开见倒杆提高篇），刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车。 （图14）14、当车身正直时，刹车刹住，将方向盘回正，头倚住靠背，看当后窗右上的塑料的凸起点是否与右后杆重合，如果不是，则缓缓往后倒车直至重合后，刹车刹住，挂空档。下面开始第一次出库，挂1档，松

5、抬离合车子稍微动起来一点后将方向盘往左打死（注意此过程的顺序不可为先打方向后启动）。 （图15）15、当感觉车子到了可以出库位置时，将方向回正，缓缓向前，注意两边后视镜与左前杆和中前杆之间的距离，微调方向盘，使车子能安全顺利出去。 （图16）16、看左后视镜，当车尾巴恰好出库时候（也可以选择头往后窗看，当中杆在后窗完全出现时），将方向盘往左打死，继续向前。 （图17）17、当车身快要正直时候，将方向盘回正，微调车身使车身正直后将刹车刹住。挂空档。下面开始第二次进库。挂倒档，松抬离合，向后倒车。 （图18）18、将头左转往后看（无须倚住靠背），当眼睛看到左前杆与右后杆重合时候，将方向盘往左打死。

6、眼睛直视前方，余光看左后视镜，继续倒车。（提高篇有此过程具体修正方法） （图19）19、当车身正直时候，刹车刹住，方向回正。继续倒车。同第一次入库过程中做法相同，眼睛看两边后视镜中车身与边线的距离，如果左边车身与中线距离有增大趋势，说明车头往左偏斜，应将方向盘向左小角度修正后再回直。如果右边车身与边线距离有增大趋势，说明车头往右偏斜，应将方向盘向右小角度修正后再回直。 （图20）20、当车身进入半个车库时候即可刹车刹住，拨回空档后挂1档，保持方向盘方向不变，松抬离合，向前。 （图21）21、头向右后转，看右前杆在右三角镜出现时将方向盘往右打死，缓缓向前。 （图22）22、当车身快要正直时，方向

7、回正，将车停在直角位置，刹车刹住。广播提示：考试合格。挂空档，拉起手刹，下车，考试结束。桩考提高篇：以下内容请在倒车较为熟练后学习下面我为大家隆重推出由我的教练独家提出的“杨氏三角”理论，对解决桩考过程中出现的难题有很大的帮助。1、 第一次入库 意外情况解决1.1中杆吃紧 （图23）在车子停太远，或者回方向太早时会出现上图中所示情况，我们将它称为“中杆吃紧”的情况，遇到上图中情况不用着急将方向盘回直，只要车尾巴不碰到中杆都继续将方向往右打死倒车。 （图24）让车尾先进库后，在车头有一点向右偏斜时，刹车刹住，方向回正，再往后倒车。 （图25）让车后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程

8、度和与中杆的距离来判断）刹车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。 （图26）当车身正直时，刹车刹住方向回正，这时候车子正在库中。这样我们就将中杆偏紧问题解决。然后，按基础篇中的做法即可完成入库。如果说没有采用上面方法，在图24时就将方向盘打死，必定会造成车子和中线距离偏紧，在入库的过程中车身万一有一点倾斜就很容易压到中线。同样的，也会出现边杆吃紧的情况。1.2边杆吃紧 （图27）在车子停太近，或者错过了图2，图3中的点时会出现上图所示情况，我们将其称为“边杆吃紧”，（这种情况要极力避免，由于不能挂前进档，有可能将会眼睁睁的看着车尾巴撞左前杆而毫无对策），如果逃过一劫，将方向盘打死继续倒车切不可

9、至车身正直时回方向盘而造成边杆吃紧，因为在入库时候左后视镜将容易擦到左前杆。那正确办法是什么呢？首先，将方向盘往右打死，继续倒车。 （图28）当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向左偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。 （图29）于是车左轮和右边边线的距离就回慢慢的变宽，在合适位置（同样也是根据车子倾斜程度和车左后轮与右边边线的距离来判断），刹车刹住，方向往左打死，继续倒车。 （图30）当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。2、 第二次入库 意外情况解决2.2中杆吃紧 （图31）出库的时候方向打太晚，或者是在图18位置前提前打方向，就会出现上图情况。这时候只要

10、是不会碰到中杆（如果感觉车尾巴要碰到，那就只能将方向回直后往后走一点，再将方向打死)，都将方向打死，继续倒车。 （图32）当车尾巴入库后，在车头还有一点向左偏斜时，刹车刹住，方向回直。然后继续倒车。 （图33）让车左后轮与中线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和左后轮与中线的距离来判断）刹车刹住，再将方向盘往左打死，继续倒车。 （图34）当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。2.2边杆吃紧 （图35）出库的时候方向打太早，或者是在图18位置过了才打方向，就会出现上图情况。（这种情况要极力避免，由于不能挂前进档，将会眼睁睁的看着车尾巴撞右前杆而毫无对策），如果逃过

11、一劫，切不可将方向盘打死继续倒车直至车身正直而造成边杆吃紧，因为在入库时候右后视镜将容易擦到右前杆。那正确办法是什么呢？首先，将方向盘往左打死，继续倒车。 （图36）当车身正直时候不要刹车，继续走，使车头向右偏移一点，然后刹车刹住，方向回正，继续倒车。 （图37）让车右后轮与边线距离渐渐变大，在适当位置（根据车身倾斜程度和右后轮与边线的距离来判断）刹车刹住，再将方向盘往右打死，继续倒车。 （图38）当车身正直时候，刹车刹住，方向回直，按基础篇做法完成入库过程。3、 移库最关键环节解析基础篇中图13（也就是移库二进二退的第二退），有提过这是移库最关键的一个环节。这个过程车左后轮与中线位置决定移库

12、成败。在此依靠图形来具体说明。 （图39）在上图位置，也就是眼睛看到左喷水点与左前杆重合时，只须在左后轮刚压中线时刹车刹住，方向盘往左打死，继续倒车，至下图。 （图40） （图41）如果视线看左喷水点的延长线靠近中前杆时（如图41所示），则在第二退时，必须在左后轮过中线后，刹车刹住，再将方向盘往左打死。然后继续倒车至下图。 （图42）图39和图41是两进两退的第二退可能出现的2个极端情况，车身大多数情况下都会在这两个位置之间，实战中只要根据左后轮压中线时，眼睛看左喷水点的延长线位置即可判断是否该刹车和打方向盘。桩考（倒杆）小结：基础篇的点位是根据实战总结出来的比较好用的点位，有可能各个教练还有

13、不同的教法。也有教练在教两进两退的移库中采用一次到位的移库方法。一次移库到位的难点在于对车头和车尾位置要有非常准确的判断，故初学者学习有点困难，在这里就不再叙述。熟话说“不怕千招会，就怕一招毒”，我想只要熟练掌握一种方法也就足够。关于提高篇，都是杨教练多年教车经验总结，杨教练自己命名为“杨氏三角”理论。出版本书之前，杨教练对我能够将他的经验编入书籍表示了大力的支持，在此，再次对杨教练毫无保留，乐于奉献的学术精神表示深深的敬意。桩考中出现的意外情况处理办法总结：意外情况1：前面考试者车位停不好，如图43，44所示。由于前面考生桩考失败，或者由于他的粗心，将车停偏。如果是图43情况，将方向盘往左打

14、死后倒车至车身正直再按基础篇的点位进行入库考试。如果出现图44情况则将方向盘往右打死，至车头靠左倾斜的位置（如图45所示）再刹车刹住按正常点位进行入库考试，这样做是为了防止左前轮擦到边线。 （图43） （图44） （图45）意外情况2：车子容易熄火。由于紧张，或者由于车子离合器问题车子极其容易熄火。这时候必须保持冷静的头脑，和快速的反应。抬离合器缓慢点，稳点。如果还熄火，则听过发动机没声音后马上再打起。告诉自己不用紧张，熄火也只是扣10分，如果熄火在3秒内打起则因为电脑反应速度为3秒，也是不扣分的。意外情况3：考试场地倾斜。由于考场原因或者天气原因有可能出现桩考考场并不是完全水平，这样在考试过

15、程中，特别是起步时候容易车身自我移动。处理这种情况的办法是，只要到点就刹车刹住。起步的时候也带住脚刹车，松抬离合器至车身抖动后再将脚刹放开。意外情况4：方向盘阻力大。处理这种情况的对策是，到点后就刹车，打好方向后再起步继续考试，万不可为了追求连贯而仓促打方向盘，否则容易错过自己的点导致情况失控。桩考过程中要求准确而非连贯，是允许刹车和停车的。意外情况5：入库过程失控，入库时出现边杆或者中杆吃紧，这时候按照提高篇中的方法应对，再次说下：注意的一点是宁可让中杆吃紧而万不可让边杆吃紧，因为中杆吃紧可以挽救，而边杆吃紧有时候就可能无力回天！意外情况6：移库的第二退后车子仍没到位，这种情况一定要极力避免

16、（要求对杨氏三角理论有熟练的掌握），如果万一出现情况（如图46所示），车左轮仍压中线。这时候只能再将方向盘往右打死，车退后一点后，再将方向盘往左打死，再倒车至车两左轮都离开中线位置马上刹车刹住。此时车尾巴与库后线距离肯定不多，赶紧挂前档，方向回正，让车子动一点后再将方向盘往左打死，出库。 （图46）意外情况7：第一次倒杆失败，广播会提示将车开回原处，开回原处过程中不停的告诉自己：“这只是意外，我实力通过桩考绝地没问题。”树立信心后，总结第一失败的教训，在第二次考试中继续保持沉着冷静，发挥出平常训练的水平。万不可因为第一次失败影响思维和判断，导致补考再次折戟沉沙。倒杆技巧第一,”上线”一挡起,轻

17、抬离合控车速.适当调整车与左右两前杆的距离,直到在车中的视线无法看到7M线时 快速右打轮2圈儿:继续前进,直到车左侧角与7M线重合迅速向左回轮一圈:当车左侧和7M线平行后再回轮一圈,走一段,STOP,OK!第二,”贴库”(就是原路回来)倒档起,回头看车右后侧的三角形玻璃,上面标出两个点(没有的自己标一下),接下来就要看前中杆和这两个点的关系来叫车归位了.就是这两个点:倒车,等前中杆刚刚通过1点时,立刻右打轮一圈:当刚前中杆刚刚过2点时,立刻再右打轮一圈:然后就要判断了:如果在接下来的倒车过程中,杆超过了2点左侧,那么应该及时右打轮补救;如果杆超过了1点右侧,甚至消失了,那么应及时左打轮补救.补

18、救的原则就是让杆保持在1点和2点之间的位置,持续1-2秒,立即右打轮并打死.接下来1秒后立刻看左反光镜.等待左后杆出现在左反光镜内以后立刻回轮2周,并通过左右反光镜调整位置:什么时候停车呢?这样就能停车了:畅源驾校为大家提供另一位教练倒杆技巧：最近在我和学员交流过程中发现有些教练要求看点打方向盘的，也有不少人经常是看不准点，不是打早了就是打晚了，对点的时间不准导致之后的倒车到不进，又不是很会调整，一直是找不到练车感觉，越练思维越混乱。我发现学员最主要的问题是，倒车点倒不准了，车子进库之后不会调整。下面畅源驾校为大家提供另一位教练倒杆技巧，供大家学习参考，希望对大家有所帮助，以下是倒杆步骤。上车

19、首先调整座位及后视镜。离合器踩到底，挂倒档，放手刹。后退：看右后窗1号杆与6号杆重合时，停住，方向盘向右打满继续倒。看到后挡风玻璃小竖线与2号杆一线时或“x”字，方向盘回到3点钟位置，看到2号杆移到玻璃右上方，方向盘向右打满，车辆入库，看左后视镜，观察车身与3号杆下面的白线成小于号或头探出窗后看左后门把的车身与白线成小于号（快平行了即停）方向盘回正。让两边后视镜安全进入2号与3号杆库内，再调整方向使得车身与两边白线平行，可以通过a（看后门把两个巴掌处与白线平行）b（或看左后边后视镜内左边车身与左边白线平行）c（或看后视镜右边车身与右边白线平行）d（或看左前轮与左边白线的距离等于左后轮与左边白线

20、的距离），然后走平行后再往后倒，直到引擎盖露出2号杆底的白线时，停车对点（对点时人要坐正，看左后轮保险杆点刚好压后面停止线，左右轮压地点与后白线距离不少于140公分。后挡风玻璃竖线与5号杆成“x”字。1进：挂1挡，方向盘向右打满，前挡风玻璃左下角对准2号杆时停，方向盘向左打满，车身摆直。回正方向，前进到前保险杆离30-50公分时停。1退：挂倒档方向盘向右打满，头探出看左后门把刚出现5号杆停下，方向盘回正，往后退到位（注意对好点，方法同上）2进：挂1挡，方向盘向右打满，以左边直角点对准2号杆走到位，方向盘向左打满，右轮点对准2号杆走到位，方向盘回正往前走，保险杆离2号杆30-50公分停。2退：方

21、向盘向右打满，挂退档，探出头看左后轮压白线或左边车身与3号5号杆底下白线成45度角，左后轮刚好进入白线后停车，然后方向盘向左打满，注意观察左前轮压地的点与白线的距离除以2，就是轮胎进入2库后与白线的宽度，然后车身与白线走平行后停下，再对点（同上）跨库出去：先让车子走5-10公分，然后向左打一圈，当左轮点对准3号杆时，方向盘回正，车身从2号杆与3号杆中间出去，当后挡风玻璃上的小竖线与2号杆重合时停下，左后轮压地点与3号杆到5号杆底下白线距离100公分时，方向盘向左打满，车身与右边白线走到平行，停住。进乙库：挂倒档，观察3号杆与4号杆未重合时，提前一点停，方向盘向左打满，头往后看车身与2号杆不小于

22、一巴掌。方向盘向左打满，如果车身与2号杆距离小于一巴掌，方向盘回正，调到一巴掌，当左后轮的保险杆与2号杆平行马上向左打满左保险杆与地上白线调到一个脚掌时，方向盘调到车身与地上白线平行，一直走到车身进入1号杆与2号杆120公分，即可。C1倒杆移库技巧图解教你一次过桩考：关于倒杆移库，其实也就是我们所谓的倒桩，它的难度是相当大的，很多人考了几次都没有通过。众悦学车网小编为大家排忧解难，带来倒杆移库技巧图解，你可千万不能错过哟！倒杆移库技巧中，找准点是最重要的。有的驾校会在车子上贴几个硬币作为参考点，但是去车管所考试时的车上是没有那些硬币做参考的。因此小编为大家想了一个方法，对于C1桑塔纳型的轿车，

23、一般车窗户上都有一些花纹，所以我们可以根据这些花纹来找点。一、正手进库。（1）边倒车边看右后方，当库中1、6杆在同一直线时，停车。（2）方向盘向右打到底，继续倒车，看车后大玻璃的左下角处，当库的中杆，即2杆刚从窗户中看到时，停车。（3）往左回一圈，继续倒车，看右后方小三角窗户的花纹和中杆对齐时，停车。（4）方向盘向右打到底，慢慢地倒。当车身与库平行时，方向盘回正。（5）继续慢慢往后倒，同时看后视镜的车身与地平线是否对齐，如有偏差，适当打方向盘调整，要特别注意整个过程不能太快。二、正手倒完，接着就要移到右边的库，即移库，步骤如下：（1）方向盘向右打到底，慢慢往前，当车的左前大灯和1杆在同一直线时

24、，停车。（2）方向盘往左打到底，慢慢往前，当车身中央和中杆即2杆对齐时，停车。（3）方向盘往右打到底，看后视镜，往后慢慢倒，当从后视镜里刚看到4杆时，停车。（4）方向盘往左打到底，往后倒，直到车身与库平行，移库完成。然后方向盘往左打一圈，往前开，当左前大灯和3杆对齐时，方向盘回正，慢慢从左库驶出，到达左边位置停车。三、最后，反手倒库。（1）慢慢往后倒，看到3、4杆对齐，停车。（2）方向盘往左打到底，看左后方，当中杆和左后方的小窗户中的花纹对齐时，停车。（3）方向盘往右回一圈，继续往后倒，当看到小窗户的边框和中杆对齐时，停车。（4）方向盘往左打到底，慢慢往后倒。从后视镜观察到车身与库平行时，方向盘回正。慢慢进库。（5）车全进库后，挂前进挡，慢慢出库，到达右侧停车位。挂空挡。结束。以上就是倒杆移库的全部操作技巧了，这可是小编的亲身经历，作为“过来人”，还是想说一点，整个倒杆移库过程一定要慢，如果你还有一些不理解，再结合小编画的倒杆移库技巧图解看一下吧！