西秦岭隧道标冬季施工方案

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1、新建铁路兰州至重庆线XQLS1标段西秦岭隧道冬季施工方案编制：审核：批准：中铁十八局集团有限公司兰渝铁路工程指挥部2010年11月15日兰渝铁路XQLS1标段冬季施工方案一、编制依据1、设计院提供的有关当地气候资料。2、工程所在地的实际气温情况。3、铁路隧道工程施工技术指南（TZ2042008）、铁路混凝土工程施工技术指南（TZ210-2005）、建筑工程冬期施工规程（JGJ104-97）等相关规定、关于提前做好冬季施工准备的通知（兰渝铁工程2010-59）、关于做好冬季施工用料储备工作的通知（兰渝铁计财【2010】79号）。二、编制原则根据工程特点及施工进度安排，结合本地区冬季气候情况，主要

2、对混凝土作业和洞外工程采取冬季施工技术措施，以加热拌合水、原材料覆盖、洞外工程覆盖保温措施为主。当工地昼夜平均气温（最高和最低气温的平均值或当地时间6时、14时及21时室外气温的平均值）连续3d稳定在5或最低气温低于-3时，即进入冬季施工。认真落实冬季施工技术措施，确保生产进度，保证工程质量，实现安全生产。三、冬季主要施工范围兰渝铁路XQLS1标西秦岭隧道右线进口和斜井担负正洞洞内开挖、支护、防水结构、二次衬砌、仰拱开挖、仰拱支护、仰拱防水结构、仰拱浇筑；范家坪隧道洞内开挖、支护、防水结构、二次衬砌、仰拱开挖、仰拱支护、仰拱防水结构、仰拱浇筑；范家坪隧道进出口洞口、洞外衬砌、铺底及洞门；西秦岭

3、隧道出口右线开挖、支护、小边墙、防水结构、二次衬砌、仰拱预制块安装；所有场地内钢拱架加工、钢筋加工、拌合站搅拌、运输；仰拱块预制作业；材料厂钢结构加工作业。四、工程所在地气候特点本工程处于陇南市武都区县境内，属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷。最高气温38.6，最低气温-8.6，年降水量（471.9mm）远小于蒸发量（1897.5mm），以东南风为主，土壤最大冻结深度13cm。五、冬季施工技术措施1、施工准备（1）根据确定冬季施工的工程项目，制定详细的冬季施工方案和技术措施，并对相

4、关人员进行冬季施工技术培训和交底。（2）充分考虑气候、交通条件的影响，结合公司关于做好冬季施工用料储备工作的通知（兰渝铁计财（2010）79号），做好砂、石、水泥等各种原材料及保温材料（如帆布、塑料彩条布、棉毡等）的储备工作，储存量要满足冬季施工要求。（3）冬季施工使用的各种机械要全面检查，对有问题的机械设备及时修理，不得带故障运转。（4）做好冬施混凝土配合比的选配工作。2、混凝土的配制、拌合、运输措施（1）为减少、防止混凝土冻害，选用较小的水灰比和较低的坍落度，以减少拌合用水量，此时可适当提高水泥标号，根据现场实际情况由试验室统一调配混凝土配合比。骨料不得带有冰雪和冻块以及易冻裂的物质，严格

5、控制混凝土的配合比和坍落度，由骨料带入的水分以及外加剂溶液中的水分均应从拌合水中扣除。（2）粗细骨料必须置于防雨雪的棚内，保证骨料清洁。并采取直接保温覆盖措施，入料斗温度不得低于5。（3）拌合设备应采取防寒措施，设置在温度不低于10的厂房或暖棚环境内；搅拌混凝土前及停止搅拌后应用热水清洗搅拌机滚筒。（4）当需要对水进行加热处理时，水的加热温度不宜高于80。当骨料不加热时，水可加热至80以上，此时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触；当加热水不能满足拌合温度时，可再将骨料均匀加热，其加热温度不应高于60；当拌制的混凝土出现坍落度减小或发生速凝现象时，应重新调整拌

6、和料的加热温度；混凝土拌合时间较常温施工延长50%左右。（5）混凝土用输水管、送料带、罐车、泵车和管道应采取遮蔽、包裹等保温措施，尽量减少混凝土拌和物热量损失，选择最佳运输路线，缩短运输距离、运输时间。3、混凝土浇筑措施（1）混凝土浇筑前，清除干净模板和钢筋上的冰雪和污垢，当环境气温低于-10时，应将直径大于或等于25mm的钢筋和金属预埋件加热至正温。（2）混凝土的灌注温度，在任何情况下均不低于5，细薄截面混凝土结构的灌注温度不宜低于10，混凝土分层连续灌注，中途不间断，并采用机械捣固。（3）二次衬砌结构任一截面在任一时间内的内部最高温度与表层温度之差不宜大于20，新浇混凝土与上一区段衬砌混凝

7、土或围岩之间的温度之差不大于20。（4）混凝土的降温速率最大不超过3。（5）新旧混凝土施工缝的清理：1）前层混凝土的强度：用水冲洗凿毛时，须达到0.5Mpa；用人工凿除时，须达到2.5Mpa；用风动机凿毛时，须达到10Mpa。2）经凿毛处理的混凝土面用水冲洗干净，但不得存有积水。新混凝土浇筑前，宜在水平施工缝处先铺一层厚约15mm、水胶比比混凝土略小的1:2水泥砂浆。3）对于素混凝土结构和钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，应在施工缝处补插锚固钢筋。钢筋直径不得小于16mm，间距不宜大于20cm。4）施工接缝处的混凝土应加强振捣，使新旧混凝土紧密结合。施工缝处理后，需待处理层达到1.2MPa后才能继续浇

8、筑混凝土，当结构为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于2.5MPa。混凝土达到上述抗压强度的时间通过试验确定。5）冬期施工接缝混凝土时，在新混凝土浇筑前对结合面进行加热使结合面有5以上的温度，浇筑完成后，及时加热养护使混凝土结合面保持正温，直至浇筑混凝土获得规定强度。6）当旧混凝土和外露钢筋（预埋件）暴露在冷空气中时，应对距离新、旧混凝土施工缝1.5m范围内的旧混凝土和长度在1.0m范围内的外露钢筋（预埋件），进行防寒保温。（6）喷射混凝土作业区的环境气温和进入喷射区的材料温度不应低于5。已喷射混凝土的强度未达到5MPa前不得受冻。4、混凝土养护与拆模措施（1）混凝土的养护1）混凝土开始养护

9、时的温度不得低于5，细薄截面结构不得低于10。2）混凝土养护期间，混凝土内部温度不宜超过60；混凝土内部温度与表层温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20，养护用水温度与混凝土表面温度之差不宜大于20。3）洞外混凝土外露表面采用棉被加草袋进行覆盖。4）混凝土养护初期的温度，不得低于防冻剂规定的温度，当达不到规定的温度时，且混凝土强度小于3.5Mpa时要采取保温措施，使混凝土温度不低于防冻剂规定的温度。（2）拆除模板1）当混凝土达到设计拆模强度要求（在初期支护变形稳定后的二次衬砌，拆模时的强度应达到8.0MPa以上；在初期支护未稳定，提前施做的二次衬砌，拆模时的强度应达到设计强度的100%）

10、，方可拆除模板。当混凝土拆模强度无设计要求时，（混凝土强度达到2.5MPa，且其表面及棱角不因拆模而受损时），并符合抗冻强度规定后（其抗压强度达到设计强度的30%、混凝土抗压强度达到5MPa），方可拆除模板。2）当养护完毕后的环境气温仍在0以下时，应待混凝土冷却至 5以下后，方可拆除模板。3）混凝土与环境的温差不得大于15。当温差在10以上，但低于15时，拆除模板后的混凝土表面宜采取临时覆盖措施。5、混凝土的质量检查冬季施工的混凝土，除按有关规定进行质量检查与控制外，还对混凝土用水和集料的温度、硬化过程中的混凝土温度、环境温度、养生期限等进行控制、检查。定期检测水、外加剂和粗细骨料加入搅拌机时

11、的温度，以及混凝土搅拌、浇筑时的环境温度。每一个工作班至少检查4次；采用蓄热法养护时，在养护期间至少6h检测1次；采用蒸汽养护时，在升、降温期间每1h检测1次，在恒温期间每2h检测1次；室外气温及施工环境温度应每昼夜定时定点观测4次。在结构隅角、突出、迎风和细薄部位应均匀留置测温孔；采用蓄热法养护时，测温孔应设在易于散热的部位；检测混凝土温度时，测温计不应受外界气温的影响，并应在测温孔内至少留置3min。根据工地条件，可采用热电偶、热敏电阻等预埋式温度计检测混凝土的温度。试件组数，除按规定外，再增加24组补充试件，进行同条件养护，检查混凝土不同时期的强度，指导施工。6、钢拱架、钢筋等加工措施（

12、1）雪天或施焊现场风速超过5.4m/s(3级风)焊接时，应采取遮蔽措施，焊接冷却的接头应避免碰到冰雪。（2）钢拱架、钢筋的加工焊接在钢筋加工棚内进行，加工棚根据天气情况四周挂保温帘。（3）闪光对焊焊接时的环境气温不低于0，钢筋应提前运入加工棚内，焊毕后的钢筋应待完全冷却后才能运往加工棚外。（4）冬期电弧焊接时，有防雪、防风及保温措施，并选择韧性较好的焊条。7、隧道洞内作业保温措施根据洞内不同作业对环境最低温度的要求，采取必要的技术措施，如果洞内最低温度低于10，在洞口段应设置12道挡风保温棉门帘，以减少冷空气的流入。六、冬季安全技术措施1、加强冬季安全防范意识教育。针对冬季施工特点，结合工程施

13、工实际，对全体作业人员进行防冻、防火、防触电、防煤气中毒、防滑、防雪灾、防交通事故等的安全教育，提高每个员工冬季针对性的防范意识，从思想上高度重视冬季安全隐患，做到冬季安全事故的防范。2、组织冬季季节性安全检查。对营区、宿舍、工点、机械设备、施工便道开展冬季安全大排查，发现问题立即制订措施整改到位。3、对下雪后施工道路、生活区及施工现场路面的积雪马上组织人员进行清扫干净，防止积雪路滑，发生意外。4、宿舍用电要有安全措施，严禁在室内明火取暖或用高功率用电设备取暖、做饭。严禁私自乱拉电线，防止触电或火灾。5、动用明火要有上级审批手续。明火作业时设置隔离措施，与易燃、易爆物品有安全距离。6、建立冬季施工应急救援预案，成立领导小组和应急救援机构，遇大风、大雪、降温天气和其他险情时，及时启动应急预案，确保施工和人员安全，保证施工生产顺利进行。