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1、南水北调中线一期天津干线下穿京广线K104+9791-17.8m框架地道桥工程竣工总结、施工任务分工情况南水北调中线一期天津干线下穿京广线K104+979 1-17.8m框架地道 桥是由铁道第三勘察设计院设计，北京铁路局石家庄工程项目管理部为建 设单位，北京铁建工程监理有限公司负责监理任务，中铁六局集团有限公 司南水北调天津干线工程项目经理部承担施工任务。二、工程概况1、框构桥位于河北省徐水县高林营村，京广铁路K104+979与南水北 调天津十线XW24+664 1-17.8m京广铁路框架桥相交处。铁路与干线交叉 角度为63。框构轴向长度为24.24m，前端刃角5.61m，铁路线中心距框 构主
2、体边缘的垂直距离为6.23m，主体后端设4m长平衡重，以平衡前端刃 角的重量，箱体顶板厚1.19m,底板厚1.2m，边墙垂直厚度为1.0m,箱体净 高8.69m,箱体总高度11.08m。沿铁路方向总长22.44m,沿南水北调天津十 线方向总长24.24m，桥上京广下行线轨底最低处距箱体顶板顶面最小距离 为0.8m。桥体最大顶力为55222.5KN,设计顶程为43.6m。2、 工程数量：主体C35钢筋砼（抗渗3P8） 1837 m3；钢筋296.13t； 挡墙C25混凝土 884 m3；工作坑土方16942 m3，顶进土方17668蚀。三、施工过程本工程于2010年11月11日正式开挖工作坑，1
3、1月20日完成工作坑 开挖，11月22日完成顶进滑板施工，11月23日完成隔离层施工，11月 24日开始绑扎底板钢筋，12月12日完成底板混凝土浇筑施工，12月14日 开始洞内排架以及边墙顶板钢筋模板工程,2011年1月11日完成墙身顶板 混凝土浇筑施工，2月21日完成桥体防水层施工，2月22日完成保护层混 凝土施工。3月4日10： 00正式进行桥体顶进施工，于3月14日23： 36桥体就 位。桥体中线前端北偏360mm，后端北偏50mm，高差-14mm +47mm。3 月19日线路恢复施工完毕，3月22日火车行车恢复正常，3月23日将线 路正式移交给工务段。2011年3月24日至5月10日进
4、行后补刃角、挡土 墙、栏杆、电缆槽等附属工程施工。本桥采用一端顶入法施工，在铁路东侧开挖工作坑、制作顶进滑板及 顶进后背、主体结构预制。桥体顶进就位后拆除线路加固体系并恢复线路。 之后进行附属工程施工、工程竣工并组织验收。四、安全质量控制我单位在施工中，安全和质量是贯穿全过程的灵魂，在每道工序、每个 环节上我们都严把质量关，对钢筋、水泥、混凝土等原材料严格取样，原 材首先要有出厂合格证、质量证明书或试验、检验资料；材料进场后按一 定比例以及要求进行取样送检，合格后方准使用。钢筋下料、加工过程中技术人员与铁工一起严格按照设计要求进行下 料、弯制。绑扎前按设计放好结构框架线和钢筋布置线，绑扎时严格
5、按照 施工规范规定，现场质量监督员严格把关，每道工序均由监理检查合格后 方进行下一环节。模板安装严格控制模板打磨程度和模板漆涂刷质量，和 支立时的顺直度、垂直度和稳定性。在混凝土工程施工中，技术人员对施 工队振捣人员进行浇筑技术讲解并做好书面交底同时向搅拌站提出有关坍 落度、配合比、碱含量等质量控制要求，在施工时严格控制质量，对于不 符合现场要求的混凝土坚决退回，保证混凝土质量。其他方面质量控制亦 同。在安全施工管理上，对民工进行安全讲座和培训，对专业工种做到持 证上岗，施工区内做好安全标识牌等警示标志，严格按要求建设。五、文明施工情况文明工地建设是企业的形象建设，也是社会对建设工程的要求，它不 仅涉及到人民群众的切身利益同时又是企业取信于民、维护企业形象信誉 的大事。在工程中我们严格按照文明工地要求建设施工驻地，精心组织隔 音、绿化、除尘等工作，从硬件建设到施工队员素质建设都进行了严格规 范，并建立健全了文明施工管理条例和文明施工岗位责任制，切实把文明 施工工作落到实处。六、工程质量评定桥体竣工结构尺寸和质量均满足设计要求和规范规定，顶进就位后中线 偏差为：前端右偏360mm，后端右偏50mm；标高前端比设计高47mm，后端 低14mm。就位后偏差不影响后期暗涵施工。中铁六局集团有限公司南水北调天津干线工程项目经理部2011年06月16日
徐水南水北调竣工总结
