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1、路段配时方案的确定第一章绪论第一节交通信号控制概述世界各国交通管理的经验表明，道路交叉口交通管理的最有效的方法之一就是交通 信号控制。因此，信号灯控制也是道路交叉口最普遍的交通管理方式。本节主要讨论交 通信号及交通信号灯的基本概念，交通信号灯的设置条件及交通信号灯控制的类别。 第二节 交通信号灯设置的依据本节主要介绍设置交通信控制的利弊，设置交通控制信号的基本原理概念及设置交 通控制信号的基本依据。第三节信号控制类别信号控制主要分为定时控制，感应控制，自适应控制等。本文主要介绍定时控制。第二章交通配时方案的介绍第一节 单个交叉口交通信号的控制现代交通信号控制类型五花八门，但单个的交叉口的定时信
2、号还是一种基本的控制 方式。第二节 干线交叉口交通信号协调控制在城市路网中，交叉口相距很近，为使车辆减少在各个交叉口上停车时间，特别是 使干道上的车辆能够畅通，人们首先研究把一条干道上一批相邻的交通信号连接起来， 加以协调控制，就出现了干线交叉口交通信号的联动控制（简称线控，也称绿波系统）。 第三节区域交通信号控制系统第三章 路段配时方案的确定第一节 干线交通信号定时式协调控制简介第二节信号控制的基本参数第三节定时式线控制系统的协调方式第四节绿波带法简介所谓绿波，就是指车流沿某条主要路线行进过程中，连续得到一个接一个的绿灯 放行信号，畅通无阻地通过沿途所有交叉口。这种连续绿灯信号 波 是经过沿线各交叉 口信号配时精心协调实现的。在车流沿某一路线运动的距离一时间图上，进行配时协 调是很方便的。我们通常谈到的绿波 控制，都是指一条线的线绿波 或称作线协调控 制（简称线控）。多线路的完全绿波（二维绿波）控制，实际上无法实现，我们只能期 求一种最接近这种二维完全绿波的区域协调控制方式（即所谓的面控）第四章定时式线控制系统的配时设计方法第一节时间一距离图第二节配时所需数据第三节计算备用配时方案第四节选定周期时长第五节确定信号时差第六节验证方案的实施效果第五章算例第一节数据来源与分析第二节算法第三节结果的验证与评价第六章其他相关理论的介绍
路段配时方案的确定
