整理液压试卷

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1、一、填空题1. 从能量角度来说，液压泵的作用是 把机械 能转化为 液体压力 能，而液压缸的作用是把液体压力能转化为机械能2. 节流阀通常采用薄壁小孔，其原因是通过它的流量与粘度无关，使流量 受温度的变化影响较小。3. 液压泵按结构分齿轮泵、叶片泵、柱塞泵三种等，它们是利用密封容积 的变化来进行工作的，所以称为容积泵。4. 液压传动系统基本由 动力元件、控制元件、执行元件、辅助元件和 传动介质组成。6. 液压油的粘度随液压油的温度和压力变化而变化，当液压油温度升高时，液 压油的粘度 明显下降；当压力增大时，液压油粘度 略微上升。7. 根据度量基准的不同，液体的压力分为绝对压力和相对压力两种， 大

2、多数表测得的压力是 相对压力。二、判断题1. 在用一个泵驱动一个执行元件的液压系统中，采用三位四通换向阀使泵卸荷，选用“H”型中位机能。(V2. 由节流阀和定差减压阀串联组成普通调速阀。(V3. 直水管中，截面I处的压力是1MPa，截面II处的压力是0.5MPa，据此知直水管中水的流动方向是由截面II流向截面I。( X4. 定常流动液体中任何一点的压力、速度都不随时间而变化。(X5. 流体连续性方程是动量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。(X6. 液压泵都是依靠密封容积变化的原理来进行工作的。(V7. 双作用叶片泵配油盘上三角槽有减少叶片泵流量、压力脉动和降低噪声的作用。(V8. 液压马达在

3、高速区工作时会出现“爬行现象”而在低速区则不会。(X9. 差动连接液压缸可以提高活塞的输出压力和速度。(X10. 流量控制阀常用的节流口形式是薄壁小孔，因为温度对它的流量几乎没有影响。(V一、判断1. 所有换向阀均可用于换向回路。（X ）2. 闭锁回路属于方向控制回路，可采用滑阀机能为中间封闭或PO连接的换向阀来实现。（X）3. 凡液压系统中有减压阀，则必定有减压回路。（V ）4. 凡液压系统中有顺序阀，则必定有顺序动作回路。（X ）5. 凡液压系统中有节流阀或调速阀，则必定有节流调速回路。（X ）6. 采用增压缸可以提高系统的局部压力和功率。（X ）7. 提高进油节流调速回路的运动平稳性，可

4、在回油路上串联一个换装硬弹簧的单向阀。（V ）8. 压力调定回路主要是由溢流阀等组成。（V ）9. 增压回路的增压比取决于大、小液压缸直径之比。（V ）10. 任何复杂的液压系统都是由液压基本回路组成的。（V ）11. 卸荷回路中的二位二通阀的流量规格应为流过液压泵的最小流量。（X ）12. 用顺序阀的顺序动作回路适用于缸很多的液压系统。（X ）13. 容积调速回路中，其主油路上的溢流阀起安全保护作用。（V ）14. 在调速阀串联的二次进给回路中，后一调速阀控制的速度比前一个快。（X15. 压力控制顺序动作回路的可靠性比行程控制顺序动作回路的可靠性二、选 择题1 .卸载回路属于 B 回路。A.

5、 方向控制B.压力控制C.速度控制D.顺序动作2. 卸荷回路A 。A. 可节省动力消耗，减少系统发热，延长液压泵寿命B. 可使液压系统获得较低的工作压力C. 不能用换向阀实现卸荷D. 只能用滑阀机能为中间开启型的换向阀3. 液控单向阀的闭锁回路比用滑阀机能为中间封闭或PO连接的换向阀闭锁回路的锁紧效果好，其原因是B 。A. 液控单向阀结构简单B. 液控单向阀具有良好的密封性C. 换向阀闭锁回路结构复杂D. 液控单向阀闭锁回路锁紧时，液压泵可以卸荷4. 增压回路的增压比等于=D 。A. 大、小两液压缸直径之比B. 大、小两液压缸直径之反比C. 大、小两活塞有效作用面积之比D. 大、小两活塞有效作

6、用面积之反比5. 回油节流调速回路 D 。A. 调速特性与进油节流调速回路不同B. 经节流阀而发热的油液不容易散热C. 广泛应用于功率不大、负载变化较大或运动平衡性要求较高的液压系统D. 串联背压阀可提高运动的平稳性6. 一级或多级调压回路的核心控制元件是A 。A.溢流阀B.减压阀C.压力继电器D.顺序阀7. 如某元件须得到比主系统油压高得多的压力时，可采用D 。A.压力调定回路B.多级压力回路C.减压回路D.增压回路8. 在定量泵液压系统中，若溢流阀调定压力为35X105Pa,则系统中的减压阀可调的压力范围为D 。A. 035X105PaB. 5X10535X105PaC. 030X105P

7、aD. 5X10530X105Pa9. 容积节流复合调速回路=B 。A-主要由定量泵和调速阀组成B. 工作稳定、效率较高C. 运动平稳性比节流调速回路差D. 在较低速度下工作时运动不够稳定10. 当减压阀出口压力小于调定值时，B起减压和稳压作用。A.仍能B.不能C.不一定能D.不减压但稳压11. 系统功率不大，负载变化较大，采用的调速回路为D。A.进油节流B.旁油节流C.回油节流D. A 或 C12. 用于立式系统中的滑阀机能的型式为_D。A. C B. PC. YD. M13. 能使执行元件实现快进、慢进、快退三种不同速度的节流 阀是 C。A.普通 B.单向C.单向行程D.以上都不对14.

8、要求运动部件的行程能灵活调整或动作顺序能较容易地变动的多缸液压系统，应采用的顺序动作回路为 C 。 A.顺序阀控制B.压力继电器控制C.电气行程开关控制。.行程阀好。（X ）三、简答：1进油节流调速回路有哪些特点？主要应用在什么场合？.进油节流调速回路的特点如下： 结构简单，使用方便。由于活塞运动速度v与可调节流口通 流截面积A0成正比，调节A0即可方便地调节活塞运动的 速度。 液压缸回油腔和回油管路中油液压力很低（接近于零），当 采用单活塞杆液压缸在工作进给时无活塞杆腔进油，因活 塞有效作用面积较大可以获得较大的推力和较低的速度。 速度稳定性差。由上式可知液压泵工作压力经溢流阀调定后近于恒定

9、，可调节流阀调定后A0也不变，活塞有效作用面 积A为常量，所以活塞运动速度v将随负载F的变化而波 动。 由于回油腔没有背压力（回油路压力为零），当负载突然变 小、为零或为负值时，活塞会产生突然前冲（快进），因 此运动平稳性差。为了提高运动的平稳性，通常在回油路 中串联一个背压阀（换装大刚度弹簧的单向阀）或溢流阀。 因液压泵输出的流量和压力在系统工作时经调定后均不变， 所以液压泵的输出功率为定值。当执行元件在轻载低速下 工作时，液压泵输出功率中有很大部分消耗在溢流阀（流 量损耗）和可调节流阀（压力损耗）上，系统效率很低。功率损耗会引起油液发热，使进入液压缸的油液温度升高， 导致泄漏增加。进油节流

10、调速回路一般应用于功率较小、负载变化不大的液压 系统中。习题图7-3所示的回油节流调速回路，假定溢流阀的调定压 力为2.5MPa，系统工作时该阀阀口均打开，有油溢回油箱; 活塞有效工作面积A=0.01m2，不计压力损失。（1）当背压 p2=0.5MPa 时，负载 F= 2 104 ；当背压p2=2.5MPa时，负载F=0；当背压 p2=3MPa 时，负载 F=二0.5 104 N；（2）若节流阀开口不变，则以上三种情况下，活塞的运动速 度不相等（相等、不相等）；从溢流阀流出的油二相同 （相同、不相同）。五、读图题右图为双泵供油快速运动回路原理图和液压缸动作循环图。1、指出各元件的 完整名称；2

11、、分别写出液压缸在静止、快进、工进和快退四种情况下的进油和 回油路线，填写名称要完整。1. 油箱 2. 过滤器 3. 双联泵4.外控外泄式顺序阀5.三位四通电磁换向阀6.单杆式双作用液压缸7. 直动式溢流阀8. 普通单向阀1、静止时，进油路线：123 （左）41 （油箱）；（泵3左边大流量 泵压力卸荷）123 （右）71 （油箱）；（7溢流作用）回油路线：无（进油路线写在此也可以）2、快进时，进油路线：123 （左）85 （左）6 （左腔），缸筒向左快进；1-2-3 （右）-9-5 （左）-6 （左腔），缸筒向左快进；回油路线：6 （右腔）-5 （左）-1 （油箱）；3、工进时，进油路线：1-

12、2-3 （右）-9-5 （左）-6 （左腔），缸筒向左工进；1-2-3 （左）-4-1 （油箱）；（泵3左边大流量泵压力卸荷）同静止时。回油路线：6 （右腔）一5 （左）一1 （油箱）；4、快退时，进油路线：1-2-3 （左）-8-5 （右）-6 （右腔），缸筒向右快退；1-2-3 （右）-9-5 （右）-6 （右腔），缸筒向右快退；回油路线：6 （左腔）-5 （右）-1 （油箱）液压与气动复习试题库及参考答案（2）42. 在调速阀旁路节流调速回路中，调速阀的节流开口一定，当负载从F1降到F2时，若 考虑泵内泄漏变化因素时液压缸的运动速度v；若不考虑泵内泄漏变化的因素时，缸 运动速度v可视为。

13、（A）增加（B）减少（C）不变（D）无法判断（A； C）43. 在定量泵一变量马达的容积调速回路中，如果液压马达所驱动的负载转矩变小，若不考虑泄漏的影响，试判断马达转速;泵的输出功率。（A）增大（B）减小（C）基本不变（D）无法判断（C； B）44. 在限压式变量泵与调速阀组成的容积节流调速回路中，若负载从F1降到F2而调速阀 开口不变时，泵的工作压力；若负载保持定值而调速阀开口变小时，泵工作压力（A）增加（B）减小（C）不变（C； A）45. 在差压式变量泵和节流阀组成的容积节流调速回路中，如果将负载阻力减小，其他条件 保持不变，泵的出口压力将，节流阀两端压差将。（A）增加（B）减小（C）不

14、变（B； C）46. 在气体状态变化的 过程中，系统靠消耗自身的内能对外做功；在气体状态变化的过程中，无内能变化，加入系统的热量全部变成气体所做的功。（A）等容过程（B）等压过程（C）等温过程（D）绝热过程（D； C）47. 每立方米的湿空气中所含水蒸气的质量称为；每千克质量的干空气中所混合的水 蒸气的质量称为。（A）绝对湿度（B）相对湿度（C）含湿量（D）析水量（A； C）48. 在亚声速流动时，管道截面缩小，气流速度；在超声速流动时，管道截面扩大， 气流速度。（A）增加（B）不变（C）减小（A； A）49. 当a、b两孔同时有气信号时，s 口才有信号输出的逻辑元件是（）；当a或b任一孔有

15、气信号，s 口就有输出的逻辑元件是（）。（A）与门（B）禁门（C）或门（D）三门（A； C）50. 气动仪表中，将检测气信号转换为标准气信号；将测量参数与给定参数比较并进行处理，使被控参数按需要的规律变化。（A）变送器（B）比值器（C）调节器（D）转换器（A； C）51. 为保证压缩空气的质量，气缸和气马达前必须安装；气动仪表或气动逻辑元件前 应安装。（A）分水滤气器一减压阀一油雾器（B）分水滤气器一油雾器一减压阀（C）减压阀一分水滤气器一油雾器（D）分水滤气器一减压阀（A； D）三、判断题1. 液压缸活塞运动速度只取决于输入流量的大小，与压力无关。（。）2. 液体流动时，其流量连续性方程是能

16、量守恒定律在流体力学中的一种表达形式。（X）3. 理想流体伯努力方程的物理意义是：在管内作稳定流动的理想流体，在任一截面上的压 力能、势能和动能可以互相转换，但其总和不变。（。）4. 雷诺数是判断层流和紊流的判据。（X）5. 薄壁小孔因其通流量与油液的粘度无关，即对油温的变化不敏感，因此，常用作调节流 量的节流器。（。）6. 流经缝隙的流量随缝隙值的增加而成倍增加。（X）7. 流量可改变的液压泵称为变量泵。（X）8. 定量泵是指输出流量不随泵的输出压力改变的泵。（X）9. 当液压泵的进、出口压力差为零时，泵输出的流量即为理论流量。（。）10. 配流轴式径向柱塞泵的排量q与定子相对转子的偏心成正

17、比，改变偏心即可改变排量。 （O）11. 双作用叶片泵因两个吸油窗口、两个压油窗口是对称布置，因此作用在转子和定子上的 液压径向力平衡，轴承承受径向力小、寿命长。（O）12. 双作用叶片泵的转子叶片槽根部全部通压力油是为了保证叶片紧贴定子内环。（X）13. 液压泵产生困油现象的充分且必要的条件是：存在闭死容积且容积大小发生变化。（O）14. 齿轮泵多采用变位齿轮是为了减小齿轮重合度，消除困油现象。（X）15. 液压马达与液压泵从能量转换观点上看是互逆的，因此所有的液压泵均可以用来做马达 使用。（X）16. 因存在泄漏，因此输入液压马达的实际流量大于其理论流量，而液压泵的实际输出流量 小于其理论

18、流量。（O）17. 双活塞杆液压缸又称为双作用液压缸，单活塞杆液压缸又称为单作用液压缸。（X）18. 滑阀为间隙密封，锥阀为线密封，后者不仅密封性能好而且开启时无死区。（O）19. 节流阀和调速阀都是用来调节流量及稳定流量的流量控制阀。（X）20. 单向阀可以用来作背压阀。（X）21. 同一规格的电磁换向阀机能不同，可靠换向的最大压力和最大流量不同。（O）22. 因电磁吸力有限，对液动力较大的大流量换向阀则应选用液动换向阀或电液换向阀。（。）23. 串联了定值减压阀的支路，始终能获得低于系统压力调定值的稳定的工作压力。（X）24. 增速缸和增压缸都是柱塞缸与活塞缸组成的复合形式的执行元件。（X

19、）25. 变量泵容积调速回路的速度刚性受负载变化影响的原因与定量泵节流调速回路有根本的 不同，负载转矩增大泵和马达的泄漏增加，致使马达转速下降。（。）26. 采用调速阀的定量泵节流调速回路，无论负载如何变化始终能保证执行元件运动速度稳 定。（X）27. 旁通型调速阀（溢流节流阀）只能安装在执行元件的进油路上，而调速阀还可安装在执 行元件的回油路和旁油路上。（。）28. 油箱在液压系统中的功用是储存液压系统所需的足够油液。（X）29. 在变量泵一变量马达闭式回路中，辅助泵的功用在于补充泵和马达的泄漏。（X）30. 因液控单向阀关闭时密封性能好，故常用在保压回路和锁紧回路中。（。）31. 同步运动

20、分速度同步和位置同步，位置同步必定速度同步；而速度同步未必位置同步。 （O）32. 压力控制的顺序动作回路中，顺序阀和压力继电器的调定压力应为执行元件前一动作的 最高压力。（X）33. 为限制斜盘式轴向柱塞泵的柱塞所受的液压侧向力不致过大，斜盘的最大倾角a max 一般小于1820。（O）34. 当液流通过滑阀和锥阀时，液流作用在阀芯上的液动力都是力图使阀口关闭的。（X）35. 流体在管道中作稳定流动时，同一时间内流过管道每一截面的质量相等。（O）36. 空气的粘度主要受温度变化的影响，温度增高，粘度变小。（X）37. 在气体状态变化的等容过程中，气体对外不做功，气体温度升高，压力增大，系统内

21、能增加。（O）38. 气体在管道中流动，随着管道截面扩大，流速减小，压力增加。（X）39. 在放气过程中，一般当放气孔面积较大、排气较快时，接近于绝热过程；当放气孔面积 较小、气壁导热又好时，则接近于等温过程。（O）40. 气动三大件是气动元件及气动系统使用压缩空气质量的最后保证。其安装次序依进气方 向为减压阀、分水滤气器、油雾器。（X）四、名词解释1. 帕斯卡原理（静压传递原理）（在密闭容器内，施加于静止液体上的压力将以等值同时传 到液体各点。）2. 系统压力（系统中液压泵的排油压力。）3. 运动粘度（动力粘度u和该液体密度p之比值。）4. 液动力（流动液体作用在使其流速发生变化的固体壁面上

22、的力。）5. 层流（粘性力起主导作用，液体质点受粘性的约束，不能随意运动，层次分明的流动状 态。）6. 紊流（惯性力起主导作用，高速流动时液体质点间的粘性不再约束质点，完全紊乱的流 动状态。）7. 沿程压力损失（液体在管中流动时因粘性摩擦而产生的损失。）8. 局部压力损失（液体流经管道的弯头、接头、突然变化的截面以及阀口等处时，液体流 速的大小和方向急剧发生变化，产生漩涡并出现强烈的紊动现象，由此造成的压力损失）9. 液压卡紧现象（当液体流经圆锥环形间隙时，若阀芯在阀体孔内出现偏心，阀芯可能受 到一个液压侧向力的作用。当液压侧向力足够大时，阀芯将紧贴在阀孔壁面上，产生卡紧现 象。）10. 液压

23、冲击（在液压系统中，因某些原因液体压力在一瞬间突然升高，产生很高的压力 峰值，这种现象称为液压冲击。）11. 气穴现象；气蚀（在液压系统中，若某点处的压力低于液压油液所在温度下的空气分 离压时，原先溶解在液体中的空气就分离出来，使液体中迅速出现大量气泡，这种现象叫做 气穴现象。当气泡随着液流进入高压时，在高压作用下迅速破裂或急剧缩小，又凝结成液体， 原来气泡所占据的空间形成了局部真空，周围液体质点以极高速度填补这一空间，质点间相 互碰撞而产生局部高压，形成压力冲击。如果这个局部液压冲击作用在零件的金属表面上， 使金属表面产生腐蚀。这种因空穴产生的腐蚀称为气蚀。）12 .排量（液压泵每转一转理论

24、上应排出的油液体积；液压马达在没有泄漏的情况下，输 出轴旋转一周所需要油液的体积。）13.自吸泵（液压泵的吸油腔容积能自动增大的泵。）14 .变量泵（排量可以改变的液压泵。）15.恒功率变量泵（液压泵的出口压力p与输出流量q的乘积近似为常数的变量泵。）16 .困油现象（液压泵工作时，在吸、压油腔之间形成一个闭死容积，该容积的大小随着 传动轴的旋转发生变化，导致压力冲击和气蚀的现象称为困油现象。）17. 差动连接（单活塞杆液压缸的左、右两腔同时通压力油的连接方式称为差动连接。）18. 往返速比（单活塞杆液压缸小腔进油、大腔回油时活塞的运动速度v2与大腔进油、小 腔回油时活塞的运动速度v1的比值。

25、）19. 滑阀的中位机能（三位滑阀在中位时各油口的连通方式，它体现了换向阀的控制机能。）20. 溢流阀的压力流量特性（在溢流阀调压弹簧的预压缩量调定以后，阀口开启后溢流阀 的进口压力随溢流量的变化而波动的性能称为压力流量特性或启闭特性。）21. 节流阀的刚性（节流阀开口面积A 一定时，节流阀前后压力差Ap的变化量与流经阀 的流量变化量之比为节流阀的刚性T：。）22. 节流调速回路（液压系统采用定量泵供油，用流量控制阀改变输入执行元件的流量实 现调速的回路称为节流调速回路。）23. 容积调速回路（液压系统采用变量泵供油，通过改变泵的排量来改变输入执行元件的流 量，从而实现调速的回路称为容积调速回

26、路。）24. 功率适应回路（负载敏感调速回路）（液压系统中，变量泵的输出压力和流量均满足负 载需要的回路称为功率适应回路。）25. 速度刚性（负载变化时调速回路阻抗速度变化的能力。）26. 相对湿度（在某一确定温度和压力下，其绝对湿度与饱和绝对湿度之比称为该温度下的 相对湿度。）27. 气动元件的有效截面积（气体流过节流孔时，由于实际流体存在粘性，其流束的收缩比 节流孔实际面积还小，此最小截面积称为有效截面积）28. 马赫数（气流速度v与当地声速c之比称为马赫数。）29. 非时序逻辑系统（系统的输出只与输入变量的组合有关，与变量取值的先后顺序无关。）30. 时序逻辑系统（系统的输出不仅与输入信

27、号的组合有关，而且受一定顺序的限制。也称 为顺序控制或程序控制系统。）五、分析题1. 如图所示定量泵输出流量为恒定值qp，如在泵的出口接一节流阀，并将阀的开口调节 的小一些，试分析回路中活塞运动的速度v和流过截面P，A，B三点流量应满足什么样的 关系（活塞两腔的面积为A1和A2,所有管道的直径d相同）。解：图示系统为定量泵，表示输出流量qP不变。根据连续性方程，当阀的开口开小一些， 通过阀口的流速增加，但通过节流阀的流量并不发生改变，qA= qp ,因此该系统不能调节 活塞运动速度v,如果要实现调速就须在节流阀的进口并联一溢流阀，实现泵的流量分流。连续性方程只适合于同一管道，活塞将液压缸分成两

28、腔，因此求qB不能直接使用连续性方 程。根据连续性方程，活塞运动速度v = qA/A1，qB = qA/A1=（A2 / A1）qP2. 如图所示节流阀调速系统中，节流阀为薄壁小孔，流量系数C=0.67,油的密度p =900kg/ cm3，先导式溢流阀调定压力py=12X105Pa，泵流量q=20l/min，活塞面积A1=30cm2，载 荷F=2400N。试分析节流阀开口（面积为AT）在从全开到逐渐调小过程中，活塞运动速度 如何变化及溢流阀的工作状态。解：节流阀开口面积有一临界值ATo。当ATAT。时，虽然节流开口调小，但活塞运动速度 保持不变，溢流阀阀口关闭起安全阀作用；当ATA2,缸的负载

29、 为F。如果分别组成进油节流调速和回油节流调速回路，试分析：1）进油、回油节流调速 哪个回路能使液压缸获得更低的最低运动速度。2）在判断哪个回路能获得最低的运动速度时，应将下述哪些参数保持相同，方能进行比较。解：1）进油节流调速系统活塞运动速度v1= qmin/A1；出口节流调速系统活塞运动速度v2= qmin/A2因A1A2,故进油节流调速可获得最低的最低速度。2）节流阀的最小稳定流量是指某一定压差下（23X105Pa）,节流阀在最小允许开度ATmin 时能正常工作的最小流量qmin。因此在比较哪个回路能使液压缸有较低的运动速度时，就 应保持节流阀最小开口量ATmin和两端压差p相同的条件。

30、设进油节流调速回路的泵压力为pp1，节流阀压差为Ap1则：设出口调速回路液压缸大腔压力（泵压力）为pp2，节流阀压差为Ap2，则: 由最小稳定流量qmin相等的定义可知：?即：为使两个回路分别获得缸最低运动 速度，两个泵的调定压力ppi、pp2是不相等的。4. 在图示的回路中，旁通型调速阀（溢流节流阀）装在液压缸的回油路上，通过分析其调 速性能判断下面哪些结论是正确的。（A）缸的运动速度不受负载变化的影响，调速性能较 好；（B）溢流节流阀相当于一个普通节流阀，只起回油路节流调速的作用，缸的运动速度 受负载变化的影响；（C）溢流节流阀两端压差很小，液压缸回油腔背压很小，不能进行调 速。解：只有C

31、正确，当溢流节流阀装在回油路上，节流阀出口压力为零，差压式溢流阀有弹 簧的一腔油液压力也为零。当液压缸回油进入溢流节流阀的无弹簧腔时，只要克服软弹簧的 作用力，就能使溢流口开度最大。这样，油液基本上不经节流阀而由溢流口直接回油箱，溢 流节流阀两端压差很小，在液压缸回油腔建立不起背压，无法对液压缸实现调速。5. 如图所示的回路为带补油装置的液压马达制动回路，说明图中三个溢流阀和单向阀的作 用。解：液压马达在工作时，溢流阀5起安全作用。制动时换向阀切换到中位，液压马达靠惯性 还要继续旋转，故产生液压冲击，溢流阀1，2分别用来限制液压马达反转和正转时产生的 最大冲击压力，起制动缓冲作用。另一方面，由

32、于液压马达制动过程中有泄漏，为避免马达 在换向制动过程中产生吸油腔吸空现象，用单向阀3和4从油箱向回路补油。6. 如图所示是利用先导式溢流阀进行卸荷的回路。溢流阀调定压力py=30X105Pa。要求 考虑阀芯阻尼孔的压力损失，回答下列问题：1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F 段与泵出口处B点的油路是否始终是连通的？ 2）在电磁铁DT断电时，若泵的工作压力pB = 30X105Pa，B点和E点压力哪个压力大？若泵的工作压力pB = 15X105Pa，B点和E点 哪个压力大？ 3）在电磁铁DT吸合时，泵的流量是如何流到油箱中去的？解：1）在溢流阀开启或关闭时，控制油路E，F段与泵出口处B点的油路始终得保持连通2）当泵的工作压力pB = 30X105Pa时，先导阀打开，油流通过阻尼孔流出，这时在溢流阀 主阀芯的两端产生压降，使主阀芯打开进行溢流，先导阀入口处的压力即为远程控制口 E 点的压力，故pB pE；当泵的工作压力pB = 15X105Pa时，先导阀关闭，阻尼小孔内无油 液流动，pB= pE。3）二位二通阀的开启或关闭，对控制油液是否通过阻尼孔（即控制主阀芯的启闭）有关， 但这部分的流量很小，溢流量主要是通过CD油管流回油箱。