建筑顶岗实习周记

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1、2021建筑顶岗实习周记 建筑顶岗实习周记6月16日 星期日 天气 晴早饭后，我在老师和同学一片离别和祝福声中离开学校，踏上去应聘企业报到的旅途。隆隆的列车声遮掩不住我内心的激动，昨天盛大的毕业仪式大会上的情景又出现在我的眼前，宋校长语重心长的讲话使我深受感动，她说：“你们四年大学生活结束了，圆满地划上了句号，我衷心祝贺你们。四年的大学生活将成为你们人生旅途上一段美好的回想。从明天开始，你们将走上工作岗位，这是人生旅途的一个新起点，预祝你们走得一路顺风平安。”奔驰的列车，连接着我学习生活的终点和工作的起点，我想，人生可能就像一列奔驰的列车，只有不停地奔驰，才有它旺盛的生命力，也才有它巨大的社会

2、价值。6月17日星期一天气晴今天阳光灿烂，使整个城市显得热气腾腾，生机盎然。早晨去企业报到后，企业组织人事部门约我下午和总经理见面。下午2 时，我按时抵达企业接待室，陈总经理和组织人事处王处长接待了我。陈总经理首先代表企业对我应聘到她们企业工作表示欢迎，她简明介绍了企业情况。陈总经理人很年轻，她自我介绍也是工民建专业本科毕业生，今年35 岁，已在企业工作2021年，从助理施工员、施工员、副总经理直至去年担任总经理职务。她最终征求我对工作安排的意见，我说我要求到基层施工第一线去工作，我不怕苦，想尽可能多接触部分实际知识，并期望能安排一名老工程师作为我的业务导师。陈总经理很赞成我的要求，她说原想让

3、我留在企业机关工作，因我自己有这个要求，就同意安排到企业第八项目部去工作。陈总经理还说：“四年大学生活应该说学到了系统的基础理论知识，但还缺乏实践知识，从知识的完整性和人才培养来讲，先到施工第一线去工作锻炼是好的，只有理论和实践很好结合，才能在实际工作中不停增加才能。”6月19日 星期三 天气 晴昨晚回宿舍后学习图纸，一直看到11点多钟，上床后满脑子尽是图纸在打架。这是一个技改扩建项目，关键内容为建设一个工厂自备热电站和碱回收工程，大小单位工程36个，主厂房将锅炉房、常见配电室、汽轮机房合为一体，并和煤廊、烟囱连接，结构复杂，难度高，是整个工程项目标关键部分。建设项目中，也有结构极为简单的平房

4、，如砖砌体结构的仪器维修车间和钢结构的干煤棚。还有多个地下钢筋混凝土水池和两个45m ( 高的烟囱)一个是钢筋混凝土的，另一个是砖烟囱*。赵工程师说，这个工程要努努力争取取中标。我想中标后参加该工程施工，对我是一个极好的学习和锻炼的机会。想着想着，我成了一个头戴安全帽、身穿工作服、站在高高的脚手架上、进行质量检验的实习施工员，我心旷神怡地向着远方眺望，突然吹来一阵大风，脚手架摇摆了几下后把我抛到了空中，我大叫了一声醒了，原来是一个梦，只认为背上全是冷汗。6 月21 日 星期五 天气 阴早晨和赵工程师去造纸厂工地进行实地考察。赵工程师说，在编制施工组织设计(方案)前，一定要到现场进行实地考察，千

5、万不能想当然地闭门造车。只有详细了解了现场的具体情况后，编制的施工组织设计(方案)才有针对性，也才有很好的实用价值。临行前，赵工程师要我了解以下部分关键内容：1.现场供电情况(线路、容量等);2. 现场供水、排水情况(线路、容量等);3. 现场道路通畅情况;4.现场可供利用的建筑物情况;5. 现场已经有地下管线情况;6.现场周围城市测量控制点情况等。赵工程师说，假如是外地工地，还应了解当地施工期间的气温、降雨量、风力、风向和地震烈度、地方资源、地方交通运输、地方施工协作单位和当地建设行政主管部门的相关建筑市场的管理文件等。下午，赵工程师主持召开技术工作会议，讨论造纸厂投标工程施工组织设计编制关

6、键点，要求项目部相关人员提出意见和提议。大家从进度、质量、安全、成本等多方面提出了各自的意见，我听了很受启发。我最终一个讲话，依据设计图纸和早晨了解的现场情况，提出了三个方面的提议。第一，提议本工程以主厂房为根本编制施工进度网络图。为便于锅炉房和汽轮机房的屋架制作和屋面吊装工作，提议两车间中的楼层部分在屋面吊装结束后再施工，这么可大大加紧主厂房的施工进度。第二，现场可供利用的原有建筑物不多，假如全部搭建临时用房，成本较高。提议将两栋结构简单的平房砖混结构的仪器维修车间和钢结构的干煤棚开工时抢建后(干煤棚的钢柱、钢屋架提前在综合厂预制好)，作为工地办公用房、工具用房和工地搅拌站用房，以节约搭设临

7、时设施的费用。第三，本项目单位工程较多，提议在干煤棚内设砂浆、混凝土集中搅拌供给站，现有利于砂浆、混凝土质量的控制，也有利于现场文明施工，同时还可降低浪费、降低成本。赵工程师最终总结时，对我所提的三点提议作了肯定，决定采纳。她还表彰我考虑问题比较细致。6月22日 星期六 天气 阴早晨不休息，赵工程师带我到项目部一个在建工地去检验工作。这是一个宿舍工程，一到大门口，赵工程师就赞扬门口挂的一块安全警示牌：进入施工现场，请戴好安全帽。其中“戴好”两字用红漆描写，尤其醒目，旁边还画一幅正在戴安全帽的头像，双手正在系结安全帽带子。工地责任人王队长介绍说，这是针对有些人戴安全帽马虎提出的。即使只多了一个“

8、好”字，但其安全要求却深化了很多。王队长陪我们楼上楼下看了一圈。今天正在砌筑顶层砖墙，外墙面的铝合金窗框和内墙的木门框正在安装。检验后赵工程师发觉了两个问题，要她们马上加以纠正。我真佩服赵工程师的施工经验，王队长称她火眼金睛”。事情虽小，但确实影响施工质量，现统计以下。1.少数铝合金窗框下面紧贴砖墙，预留空隙偏小，图1所表示，窗台抹灰后，抹面高于窗框底面，易和窗框之间产生裂缝，造成以后下雨时窗台渗水、墙面受潮。正确的作法图2 所表示，窗框比窗台砖墙面高2030mm，待窗台抹好后，以低于窗框底面10mm为宜，这么雨水就能顺利向外流淌，杜绝了窗台处裂缝渗水的质量通病。2. 少数木门框的上面和两侧和

9、砖墙贴得太紧，图3所表示。未来抹灰后，抹灰层盖住门框太多，影响美观。正确作法图4所表示，木门框和砖墙之间应留1015mm空隙，待抹灰完成后，抹灰层盖住门框58mm较为美观。6月23日 星期日 雷阵雨午饭后正想休息，突然接到赵工程师电话，说天气预报下午有雷阵雨，风力有6级或7级，阵风8级。我们多个人分头到工地去检验、落实相关质量、安全方法，叫我到昨天早晨去的宿舍工地。赵工程师在电话中说，干我们建筑施工这一行业，要十分注意天气改变情况，气温的高低改变，刮风下雨、下雪、下霜等全部有可能对施工质量、安全生产造成影响。赵工程师关照我上工地注意以下几方面事宜：1. 昨天刚砌的顶层砖墙，因檐口圈梁混凝土还未

10、浇筑，应做好防风、稳固方法;2. 检验井架缆风绳锚固是否稳妥;3. 检验工地电动机等电器设备的防雨方法是否完好;4. 检验脚手架上是否有零星木板、砖块，预防大风刮下伤人;5. 检验工地水泥仓库屋面是否渗漏、地面是否垫高?6. 检验堆放待用的屋面多孔楼板，堆放场地是否坚实，预防雨后土层下陷，楼板坍毁断裂损坏;10. 关照工地值班人员，待雷阵雨过后进行一次全方面检验，并立刻和项目经理部电话汇报情况。6月24日 星期一 阴转多云前几天，赵工程师提议我准备一个笔记本，随时记载从书报、杂志上或参观学习时或日常工作中碰到的部分点滴业务知识，这对自己知识的积累和技术水平的提升将有很大帮助。赵工程师说这是她自

11、己几十年的经验总结。她还打了一个很出众的比喻，她说平时搜集的点滴资料尽管只言片语，但她把它们看成是一颗颗珍珠。单颗珍珠可能显不出它有多大价值，但珍珠多了，串起来就是一条项链，就成了一件艺术品，就有一定的价值了。她说她写过好多篇有影响的技术论文，这些平时不起眼的点滴资料起了很大的作用。我感谢赵工程师对我的真诚帮助，我在笔记本的扉页上写了两句中国伟大的数学家华罗庚先生的话：天才在于勤奋，知识在于积累。建筑顶岗实习汇报一、实习目标：经过对西柞高速公路、永咸高速公路的实地实习认识，使我们对高速公路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、公路桥梁的设计和施工和其它公路相关设施的设计和布署，有了一次全方面

12、的感性认识，加深了我们对所学课程知识的了解，使学习和实践相结合。二、实习时间：XXXX年XX月XX日三、实习地点：西柞高速公路、永咸高速公路的部分施工工地。西安至柞水高速公路起于西安绕城高速公路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路线全长公里。永寿至咸阳公路是国家计划的西部大通道银川至武汉高速公路在陕西省境内的关键路段，也是陕西省公路主骨架的关键组成部分，是全国12条公路勘察设计经典示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速公路向东延伸段，已建成的西安至咸阳高速公路向西延伸段，途经西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习关键在永咸高速公路的部分施工工地包含了地基处理、路堤、桥涵

13、等内容。1、路基处理：该路段在湿陷性黄土地域，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多出的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。不过这种情况很不好的一点就是沙粒碰到水以后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行了变更，就是将原来80公分的土挖掉，优异行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首优异行清表;然后就是依据设计要求打网格，进行土方调配设计;最终确定机械的扎实机能(120吨米，60吨米

14、)。另外，对结构物的处理。因为湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，确保结构物安全。对于路堤的处理，用碾压扎实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目标在于使土粒重新组合，相互挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提升，形成密实整体，最终造成强度增加，稳定性提升。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度;再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段等需要时，则宜先低后高)。压实时，相邻两次的轮迹应重合轮宽的三分

15、之一，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具扎实。压实全过程中，经常检验含水量和密实度，以达成符合要求压实度的要求。土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采取羊足碾压实。2、桥涵：高速公路因为等级高，全线封闭、立交，加上跨河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的关键包含咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采取预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采取张拉工艺，在梁内布署预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个285米T型钢构桥，其上部工艺采取挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为米，下面桩基深达75米。墩身

16、采取的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大致积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。3、路面部分路面的实习关键集中在西柞高速公路的工地(沥青路面)。这条高速路采取了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石;底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适适用于多个等级道路的沥青面层。高速公路、一级公路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采取沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据具体条件和技术规范合理选择。应满足耐久

17、性、抗车辙、抗裂、抗水损害能力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际情况。厂拌法沥青路面包含沥青混凝土、沥青碎(砾)石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制和运输及现场铺筑两个阶段。1、沥青混合料的拌制和运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料多个材料的重量，以后者则在计量多个材料以后连续不停地送进拌和器中拌和。该拌和站采取的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的配合比进行试拌。试拌时对所用的多个矿料及沥青应严格计量。经过试拌和抽样检验确定每盘热拌的配合比及其总重量(间歇式拌和机)、或多个矿料进料口开启的大

18、小及沥青和矿料进料的速度(连续式拌和机)、适宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、和沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验以后，即可选定施工的配合比。材料的运输是靠卡车直接运到施工路段进行摊铺。2、铺筑铺筑工序以下：(1)基层准备和放样面层铺筑前，应对基层和路基进行检验处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，降低水分浸入基层。为了控制混合料的摊铺厚度，在准备好基层以后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采取自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的控制基准线。高速公路和一级公路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目标

19、确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可安排在不一样的试验段上。(2)摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级公路沥青路面应采取机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者的结构和技术性能大致相同。沥青摊铺机的关键组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。(3)碾压沥青混合料摊铺平整以后，应趁热立刻进行碾压。碾压的温度应符合要求的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用60

20、80KN双轮压路机以/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120KN三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3km/h;轮胎式压路机为5km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最关键的阶段，混合料能否达成要求的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压以后用6080KN双轮压路机以3km/h的碾压速度碾压24遍，以消除碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重合后轮宽的1/2;双轮压路机则每次重合30cm;轮胎式压路机亦应重合碾压。因为轮胎式压路

21、机能调整轮胎的内压，能够得到所需的接触地面压力使骨料相互嵌挤咬合，易于取得均一的密实度，而且密实度能够提升23%。所以轮胎式压路机最适宜用于复压阶段的碾压。(4)、接缝施工沥青路面的多个施工缝(包含纵缝、横缝、新旧路面的接缝等)处，往往因为压实不足，轻易产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必须十分注意。本路段采取的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同时摊铺，则机械间的纵缝应注意处理。(5)、排水设施整个路面为一个拱型，所以通常路面采取坡面向两侧漫流，流入公路两边的边沟中排走;在道路曲线的地段，公路外侧设有超高，采取单面排水，在中央分隔带设有雨水管道，搜集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。五、实习总结经过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计和施工有了一次比较全方面的感性认识，深入了解接收课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了利用。多年来，中国的公路事业尤其是高速公路得到了迅猛的发展，而且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这么更有利于未来的发展，使自己在此领域内也有所作为。