计重土建交通安全组织方案

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1、杭州绕城高速公路计重收费系统改造项目土建工程彊血妥仝饱怨方繁杭州市交通工程集团有限公司杭州绕城高速公路计重收费系统改造项目土建工程项目部二00九年四月二十二日、工程概况和维护特点绕城高速公路是浙江省高速公路主骨架中的一绕，全长123KM主要由东段、杭金衢共用段、南段、西段和北段共五部分组成。本项目是根据 浙江省实施高速公路计重收费工作的整体部署和浙江省交通厅浙交 2007267号文件，以及市委市政府“一绕四线”综合整治实施意见和动 员大会要求，对杭州绕城高速公路沿线所管辖的13个收费站进行计重收费 改造，目前的36条入口车道和57条出口车道变为48条进口车道和76条 出口车道。其中海宁、萧山南

2、、袁浦、转塘4个收费站是在原有车道的基础上对收费岛头的延长和凿除、计重车道的增设以及收费内外广场的局部 改建；而下沙、乔司东、半山、勾庄、三墩、留下、五常、龙坞、义桥9个收费站除上所述工作外还进行车道拓宽、收费大棚建设、移置等施工作 业，具体施工部位及工程量如下表：根据本工程的实际情况，要求保证改建工程按计划施工的同时又要确 保各高速公路收费站进出车辆的通行顺畅和收费站的正常运营。杭州绕城 高速作为浙江高速公路主骨架中的一绕，其车流量大，施工环境复杂，这 又加大了施工难度，为了本项目的正常、按时、保质、保量地完成，我项 目部组织技术人员对各收费站的实际情况进行了调查，并根据设计院提供 的200

3、9年3月份全线收费站出入口交通量相对照，仔细地研究和分析各收 费站的实际情况而采取了不同的交通组织方案。并加强项目部全体员工安 全培训教育，树立了“安全第一，预防为主”的指导思想，事先做好科学 的安全防范措施，把交通运营安全作为本工程的重点。二、安全维护工作的总体安排收费站目前土建车道数即有车道改建数入口出口入口出口转塘612612龙坞1111留下5503留下付11五常1100三墩3323勾庄3606半山3616乔司东2323海宁3434下沙3508萧山南2424义桥2424袁浦23131、交通安全维护总体规划安全规划的中心主要在交通安全管理方面，为此我标项目部将采取一 切措施，全方位配合高速

4、交警的管理，组织好施工现场的交通管理，确保 车辆正常通行，发挥各种人员安全意识加强管理力度，确保优质安全地完 成本次施工任务。具体措施如下：1、由项目部和各施工队组成杭州绕城高速公路计重收费系统改造工程 施工现场交通安全管理小组。经理部设 2名安全技术负责人，各作业点设 1-2名专职安全员，全面负责全体工作人员的安全工作，对所有施工作业 人员开展安全知识教育，提高其自身的安全意识，在思想上高度重视安全问 题，确实做好安全施工。安全员名单及联系方式如下：安全人员名单及联系电话姓名电话号码俞柏良李建江李明卿翁仁贵孔维治王国梁李立勇杨绪松郑金顺吴国良陈光洪陈小良蒋海明2、根据各个收费站改造工程的实际

5、情况和交通安全的维护要求 ，分车 道控制施工区域，确保过往车辆顺利通行。并在施工现场明确责任、落实 到人。3、防止单个收费站进出口超宽车道同时施工， 至少留有一个超宽车道 以备不时之需。凿除混凝土时时刻注意过往车辆，以防石子飞溅，损坏行驶车辆。4、严格按照规范要求配备、摆放交通安全标志、标牌等设施，并由专 职安全人员负责施工现场标志、标牌的维护，同时做好预警工作、夜间临 时灯具亮化、警示工作以确保行车安全。拟配备标志、标牌及相关设备如 下：拟投入安全设备名称及数量表放行，以利于交通快速疏通。6、通过杭州绕城高速现有信息情报牌的提示、 新闻媒体的宣传，弓I导 车辆绕行分流，以减轻施工所在收费站的

6、通行压力，同时在施工收费站的下匝道与主线三角交接区和主线前方 1公里处设置交通告示牌。7、夜间施工必须在施工区域设置临时亮化灯具，并派专人值班维护。&施工现场必须服从交警、路政部门的指挥与管理，并加强与相关部 门的联系和沟通。2、施工前准备工作工程施工的安全管理，最重要的就是对现场作业人员进行教育与管理，提高其自身安全意识、自我保护意识和法律观念。在工程开工前，项目部 经理下属主管将特邀高速交警、路政等部门对参加作业的人员进行工前安 全教育。为达到教育效果，工前安全教育要提前准备好。工前安全教育主 要有以下几个方面的内容：1、加强安全生产的宣传教育，工人报到后，按在册人数开会宣传有关 法规、规

7、章制度，由项目经理与每个施工作业人员签订 安全生产合同书， 未经教育培训和签订合同书的人员不准上岗作业。2、按工种由项目经理或施工员，向施工班组做安全交底，交底要求具 体、明确，要有正式的书面记录和签字。特殊工种，分别按安全技术标准 规程做专项技术交底，形成书面文字，签字后交付作业。3、安全领导小组作一次工地的安全检查， 针对平时存在的问题，及时 分片或分组开会教育，令其整改。4、安全员和班组长向班组安全讲话， 检查安全准备工作，紧跟生产制 度，进行监护，对违章作业，及时纠正，对冒险作业，坚决制止。其教育过程均需记录签字确认，以示警告。5、 向工人传授急就措施和自救知识以及有关安全的法律、法规

8、、安全 作业规程6、向工人交带安全责任制、安全作业常识、安全作业的方案。7、加强施工车辆管理，避免事故发生。 禁止无牌、无证车辆上路，经过年检合格、车况良好、灯光齐全。 驾驶员责任心强，技术过硬，思想素质高。具备了这三个条件，还 必须办理养护施工车辆许可证并领取标志牌，悬挂在车辆明显部位， 以便有关管理部门随时检查。此外，施工车辆在高速公路上，必须匀速行 驶，不准占道、倒车或逆行，不准强行超车、紧急停车，随意掉头或横向 装卸材料。&作业前要准备足够的安全作业服、设施、灯具与标志，并做到损坏 或故障时能及时补充或更换。遇有夜间作业，看护人员要配戴有醒目的反 光作业服等。上路作业前，要点清安全作业

9、服饰及设施，核对数量及标志 版面内容。检查好示警灯具，避免在路上经常维修。进入现场的作业人员 必须按要求配戴安全帽或作业服，没有按要求做的，责令其改正。当场不 能改正的，应令其退出作业现场。遇有上级检查工作或外来人员参观作业 现场，应由接待部门负责，事先准备好足够的作业服和安全帽，配戴整齐 并说明有关安全注意事项后方可进入现场。9、用于施工作业的车辆应喷涂符合 GB2893和GB9527.2标准的反光 油漆或粘贴规定颜色的强度4级以上的反光膜，并保持表面清洁能够明显 辨认。单独流动作业的车辆，需挂有移动作业标志，配置作业标志灯（黄 色闪光警灯）于车辆顶部或后方车辆明显可见处，作业时，必须开启，

10、作 业车辆停放时，应限制在作业区内或经过施工作业区时，应有专人现场指 挥，确保后续车辆安全行驶。在夜间，施工车辆及设备尽量不停放在作业 区的行车道内，避免误入作业区的车辆对停放车辆构成伤害。3、收费站情况简介杭州绕城高速公路作为杭州及周边地区交通枢纽的主干道，各收费站的进出口车道设置、匝道走向、地理位置及周边环境等方面各有不同，情 况较为复杂。现我标段根据施工时交通组织的难度，大致分为以下几类：1、现有通行能力已难满足日常流量，交通组织难度大。半山站、下沙站和留下站就属这种类型，虽均可以采取了可变车道和 一道双亭的措施，但车道设置还是难以满足目前的日常流量需求。另外， 半山站还存在收费广场狭短

11、、下沙站在法定节假日放假前后和大学城开学 前车流量短期内激增、留下站在法定节假日及上下班时期车流量短期内激 增的特点。此类型收费站施工时的交通组织情况复杂，考虑因素较多，施 工时产生的通行压力较难自我消化，可采用主线提前引导、启用可变车道 和一道双亭、车辆分流等交通组织方案。2、现有通行能力虽能满足日常流量，但交通组织难度仍较大。勾庄站、三墩站、乔司东站、五常站和龙坞站这几个收费站目前的车 道配置基本能满足日常流量需求，在半封闭施工时，虽然出口的通行压力 将会骤增，但仍可尽量通过自身条件消化。可采用主线提前引导、车辆分 流、创造可变车道、启用一道双亭等交通组织方案。3、现有通行能力完全能满足日

12、常流量，交通组织难度较小。转塘站、义桥站、萧山南、海宁站和袁浦站就属这种类型，这几个收 费站目前的车道配置完全能满足施工正常进行和车辆正常通行的要求，因 此在多点同时施工的情况下，可能还要承担车辆分流的责任。4、施工组织计划考虑到省交通厅和市委市政府要求 2009年7月1日实现全省高速公路 联网计重收费指示，以及称重设备、机电等设备的调试时间，我标段必须 在6月2日前完成即有收费站车道的称重台、岛头的施工作业。所以施工 时间非常紧，我标段将计划全方位交叉施工，以求按期完成作业任务。施工总目标质量目标：优良工程工期目标：41 日（ 2009年4月22日到2009年6月2日）施工部署施工准备阶段：

13、在组织人员、设备、材料进场、配合比设计的同时，施工单位会同监理单位对12个收费站进行实地踏勘和测量，提出一些处理 方案和测量资料，以供业主审核。为使本工程有组织、有步骤地进行，在 开工前将编制周密的工作计划，然后根据工程进展情况及时进行调整。在计重收费系统基础混凝土浇筑时做两组试块，一组用于通车时强度 检验，还有一组为5天的强度检验。本项目部打算在混凝土保养 7天后通 车，但最终能否通车根据试块经实验室压出来的强度决定（一般通车条件 为强度达到80%以上）。第一施工队伍施工（转塘站 ）现有车道为6进12出，即有车道改建入口岛头加长 6个，出口岛头加 长12个，称台基坑开挖6个（其中两个为现在计

14、重台拆除、移置）。1、现有流量情况分析转塘站2009年3月分时段入岀口日均流量变化图转塘收费站因车道数量较多，车流量相对较小，按现日均出入口流量完全能应付半封闭施工的情况，还能承担其他站点的分流工作2、交通保畅措施转塘站点因一次性施工封闭车道数较多，期间如遇交通流增大，产生 车辆拥堵现象，将立即采取铺设枕木、架设钢桥等方法开通两个车道，保 证车辆行驶畅通。3、施工段落划分及工期安排分三阶段施工：第一阶段为4月22日至5月8日，第二阶段为5月9 日至5月17日，第三阶段为5月18日至6月1日，具体时间及封道情况 详见施工计划。收费岛工程：4月22日一6月1日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：

15、标志牌 4月22日一6月1日标线5月20日一6月1日附表工作内容日期封闭入口（ 4 5 6号）以及出口（ 1、2、3、4 号）通道，进行C D E 和A B、C、D收费 岛头加长和1、II以及原有2个称重台施工，并浇 筑1-4号通道对应的水泥混凝土路面，见图一4月22日一5月8日封闭入口（ 1、2号）以及出口（ 9、10、11、12 号）通道，进行入口 A、B 和HL收费岛头加长 施工，并浇筑912号通道对应的水泥混凝土路面， 见图二5月9日一5月17日封闭出口（ 6、7号）通道，进行E、F、G收费岛头加长和III、IV称重台施工，并浇筑6、7号通道对应的水泥混凝土路面，见图三5月18日一6月

16、1日收费岛油漆施工5月8日一6月1日第二施工队伍施工（三墩收费站）现有车道为3进3出，拓宽车道至4进8出，即有车道改建入口岛头长2个，出口岛头加长4个，称台基坑开挖3个1、现有流量情况分析三墩站2009年3月分时段入岀口日均流量变化图600500400 量流3002001000时段*入口日均流量 -岀口日均流量三墩站按现有流量及车道配置情况看，车道压力较大，在封闭施工期 间需派专人指引、疏导施工现场车辆通行。2、交通保畅措施考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：（1）为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通， 采取以夜间施工 为主、白天施工为辅的方案。（2）该收费站通行压力较大，恳请业主加

17、大收费站收费工作力度， 设 置一道双亭的收费设备，以缓解交通压力。（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆严重堵塞现象，项目部将立 即采取铺设枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。（4）在施工现场派1-2名专职安全员维护交通，如果施工现场出现车 辆拥堵、交通事故，则立即上报上级主管部门，同时尽可能地疏导过往车辆，确保车辆畅通。3、施工段落划分及工期安排施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：第一阶段为4月25日至5月12日，第二阶段为5月13日至5月27日，具体时间及封 道情况详见施工计划。收费岛工程：4月25日一5月27日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：标志牌 4月25日一5月

18、27日标线5月10日一5月27日附表工作内容日期白天土封闭三墩收费站入口（ 3号）以及出口（ 1 号）通道，进行B、A收费岛头加长和1称重台 施工，夜间再土封闭出口（ 2号）通道，进仃B收费 岛头加长和II称重台施工，白天恢复通行，见图 四4月25日一5月12日圭寸闭三墩收费站入口（ T号）以及出口（ 3号） 通道，进行C收费岛岛头加长和III称重台施工。 见图五5月13日一5月27日收费岛油漆施工5月10日一5月27日第三施工队伍施工（勾庄收费站）现有车道为3进6出，拓宽车道至4进6出，即有车道改建出口岛头1、现有流量情况分析勾庄站2009年 3月分时段入岀口日均流量变化图时段 入口日均流量

19、 岀口日均流量勾庄站车流量相当大，以夜间施工为主，白天施工为辅的施工方案, 需采用提前告示分流(主要依靠绕城情报牌)、架设钢桥等措施保证车道畅 通。2、交通保畅措施考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施:(1) 为了减少施工带来的车辆拥堵，尽量保持畅通，本站将采取以夜间施工为主、白天施工为辅的方案。(2) 恳请业主加大收费站收费工作力度， 设置一道双亭，设置一道双 亭的收费设备，以缓解交通压力。(4)施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设 枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。3、施工段落划分及工期安排施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：第一阶段为4月25日至

20、5月12日，第二阶段为5月13日至5月30日，具体时间及封道情况详见施工计划收费岛工程：4月25日一5月30日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：标志牌 4月25日一5月30日标线5月22日一5月30日附表工作内容日期白天圭寸闭勾庄收费站出口（1号）通道，进行A收费岛头加长和1称重台施工，夜间再封闭出口（2、3号）通道，进行B、C收费岛头加长和II、III称重台施工，白天恢复通行，见图六4月25日一5月12日圭寸闭勾庄收费站出口（ 6号）通道，进行E、F收 费岛头加长施工，夜间再土圭闭出口（ 4、5号）通 道，进行D收费岛头加长和IV、V称重台施工，白 天恢复通行，见图七5月13日一5月30

21、日收费岛油漆施工5月10日一5月30日第四施工队伍施工（半山收费站）现有车道为3进6出，拓宽车道至4进9出，即有车道改建入口岛头1、现有流量情况分析从上述图标中可以看出半山站流量结构为中班从8点开始持续增长，并全天基本围绕在1000辆/时的高流量，到20点车流高峰回落，是绕城所 有收费站中流量最大的收费站。2、交通保畅措施考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：（1）主要采取白天、夜间轮流换班作业的方案，白天封闭一个车道， 夜间根据车辆通告的实际情况而增加封道 1-2个，以尽量减少施工带来的 车辆拥堵，确保车辆顺畅通行，（2）请业主加大收费站收费工作力度，设置一道双亭、开启两个备用 收费亭、

22、增设2-3台移动式收费机来进行分流工作，鉴于收费难度增大的 事实，到时项目部将增派人员从旁协助。（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设 枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。3、施工段落划分及工期安排施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：第一阶段为4月25日至5月13日，第二阶段为5月14日至5月31日，具体时间及封道情况详见施工计划收费岛工程：4月25日一5月31日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：标志牌 4月25日一5月31日标线5月22日一5月31日附表工作内容日期白天土封闭入口（ 3 号）以及出口（ 1号）通道， 进行B、A收费岛头加长和1称重台

23、施工，夜间 再土封闭2、3号出口通道，进行B、C收费岛头加 长和II、山 称重台施工，白天恢复通车。见图 八4月25日一5月13日白天封闭出口（ 6号）通道，进行E、F收费岛头 加长和VI称重台施工，夜间再封闭出口（ 4、5 号）通道，进行D收费岛头加长和IV、V称重台 施工，白天恢复通车。见图九5月14日一5月31日收费岛油漆施工5月10日一5月31日第五施工队伍施工（下沙收费站）下沙站现有车道设置为3进5出，拓宽车道至5进10出，即有车道改1、现有流量情况分析下沙站车辆量相对较大，还存在法定节假日放假前后和大学城开学前车流量短期内激增的特点，施工时产生的通行压力较难自我消化。2、交通保畅措

24、施考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：（1） 为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通，采取以夜间施工 为主、白天施工为辅的方案（2）恳请业主加大收费站收费工作力度， 设置一道双亭、开启两个备 用加亭、增设2-3台移动式收费机来进行分流工作，鉴于收费难度增大的 事实，到时项目部将增派人员从旁协助。（3）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设 枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。（4）在施工现场派1-2名专职安全员维护交通，如果施工现场出现车 辆拥堵、交通事故，则立即上报上级主管部门，同时尽可能地疏导过往车 辆，确保车辆畅通。同时配备一辆交通预警车，如车辆堵塞严重时在

25、后方 做好预警工作。3、施工段落划分及工期安排施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：第一阶段为 4 月25日至5月15日，第二阶段为5月16日至6月1日，具体时间及封道 情况详见施工计划。收费岛工程：4月25日一6月1日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：标志牌 4月25日一6月1日标线5月20日一6月1日附表工作内容日期白天土封闭入口（ 3 号）以及出口（ 1号）通道， 进行B、A收费岛头加长和1、VI称重台施工， 夜间再土封闭2号入口和2、3号出口通道，进行 B、C收费岛头加长和II、山、VII称重台施工， 白天恢复通车。见图十4月25日一5月15日白天土封闭入口（ 1 号）以

26、及出口（ 5号）通道， 进行A、D E收费岛头加长和V称重台施工，夜 间再封闭4号出口通道，进行IV称重台施工，白 天恢复通车。见图十一5月16日一6月1日收费岛油漆施工5月13日一6月1日第六施工队伍施工（萧山南收费站、义桥收费站）萧山南站现有车道为2进4出，拓宽车道至3进4出，即有车道改建入口岛头加长3个，出口岛头加长3个，称台基坑开挖2个1、现有流量情况分析萧山南站2009年3月分时段入出口日均流量变化图时段量 流*入口日均流量 出口日均流量萧山南基本车道配置为二进四出，按现有流量来看，压力不大。2、交通保畅措施考虑到交通流量的较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承 担其他站点的分

27、流工作。3、施工段落划分及工期安排分两阶段施工：第一阶段为4月25日至5月8日，第二阶段为5月 11日至5月20日，具体时间及封道情况详见施工计划。义桥站现有车道为2进4出，拓宽车道至3进4出，即有车道改建入口岛头 加长2个，出口岛头加长4个，称台基坑开挖3个。1、现有流量情况分析义桥站车道配置为二进四出，车流量较小，施工期间车道压力不大。2、交通保畅措施考虑到交通流量的较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承担其他站点的分流工作。3、施工段落划分及工期安排分两阶段施工：第一阶段为5月4日至5月18日，第二阶段为5月19日至6月1日，具体时间及封道情况详见施工计划。收费岛工程：4月25日一

28、6月1日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：标志牌 4月25日一6月1日标线5月20日一6月1日附表工作内容日期圭寸闭萧山南收费站入口（ 1号）以及出口（ 3、4 号）通道，进行A、B C、D收费岛头加长和3、 4号通道对应的水泥混凝土路面，见图十二4月25日一5月8日封闭义桥收费站入口（ 2、号）以及出口（ 1、2 号）通道，进行A A、B收费岛头加长和1、II 称重台施工，见图十三5月4日一5月18日圭封闭萧山南收费站出口（ 1、2号）通道，进行A收费岛头加长施工，并浇筑1、2号通道对应的水 泥混凝土路面，见图十四5月11日一5月20日圭寸闭义桥收费站出口（ 3、4号）通道，进行C D

29、收费岛头加长和III称重台施工，见图十五5月19日一6月1日收费岛油漆施工5月6日一6月1日第七施工队伍施工（海宁收费站、乔司东收费站）海宁站现有车道为3进4出，即有车道改建入口岛头加长 3个，出口岛头加长4个，称台基坑开挖3个1、现有流量情况分析海宁站2009年 3月分时段入出口日均流量变化图140120100 量80 流6040200海宁站配置为三进四出，按现有车道及出入口小时流量不超过120辆的情况下，站点压力并不大。2、交通保畅措施考虑到交通流量较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承担 其他站点的分流工作。3、施工段落划分及工期安排分两阶段施工：第一阶段为4月25日至5月10日，

30、第二阶段为5月 11日至5月25日，具体时间及封道情况详见施工计划。乔司东站现有车道为2进3出，拓宽车道至3进4出，即有车道改建出口岛头 加长3个，称台基坑开挖2个。1、现有流量情况分析乔司东站2009年3月日分时段入出口日均流量变化图入口日均流量 出口日均流量乔司东站的车流量也较大，采取以夜间施工为主，白天施工为辅的方 案，以确保车道畅通。2、交通保畅措施考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：(1) 为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通， 采取以夜间施工 为主、白天施工为辅的方案(2) 恳请业主加大收费站收费工作力度， 设置一道双亭，鉴于收费难 度增大的事实，到时项目部将增派人员从旁

31、协助。(3) 施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即采取铺设 枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。(4) 在施工现场派1-2名专职安全员维护交通，如果施工现场出现车 辆拥堵、交通事故，则立即上报上级主管部门，同时尽可能地疏导过往车辆，确保车辆畅通。3、施工段落划分及工期安排施工以夜间施工为主，白天施工为辅，分两阶段施工：第一阶段为5月4日至5月18日，第二阶段为5月19日至5月21日，具体时间及封道情况详见施工计划。收费岛工程：4月25日一5月25日；（具体安排见附表）安全交通设施工程：标志牌 4月25日一5月25日标线5月8日一5月25日附表工作内容日期封闭海宁收费站入口（ 3

32、号）以及出口（ 1、2 号）通道，进行B、A B收费岛头加长和1、II 称重台施工，见图十六4月25日一5月10日圭寸闭乔司东收费站出口 （ 1号）通道，进仃A收费 岛头加长和I称重台施工，夜间再土圭闭2号出口 通道，进行B收费岛头加长和II称重台施工，白 天恢复通车。见图十七5月4日一5月18日封闭海宁收费站入口（ 1、号）以及出口（ 3、4 号）通道，进行 A、C D收费岛头加长和III称 重台施工，见图十八5月11日一5月25日封闭乔司东收费站出口 （3号）通道，进行C收费岛头加长施工，见图十九5月19日一5月21日收费岛油漆施工5月8日一5月25日第八施工队伍施工（袁浦收费站、留下收费

33、站、龙坞收费站）袁浦站现有车道为2进3出，即有车道改建入口岛头加长1个，出口岛头加 长3个，称台基坑开挖2个。1、现有流量情况分析袁浦站配置为一进两出，实际车道为两进三出，按现有流量及配置上 来讲，车道半封闭施工基本不存在任何问题。2、交通保畅措施考虑到交通流量的较小，半封闭施工不影响车辆正常通行，还可以承 担其他站点的分流工作。3、施工段落划分及工期安排分两阶段施工：第一阶段为4月25日至5月9日，第二阶段为5月 10日至5月12日，具体时间及封道情况详见施工计划。留下站现有车道设置为5进5出，拓宽车道至6进7出，即有车道改建入口 岛头缩短2个，出口岛头加长4个，缩短1个1、现有流量情况分析

34、留下站分为AB CD、E道组成，其中CD道难度最大，主要是流量大、 车道少、广场小，地面道路复杂。留下AE道2009年3月分时段入岀口日均流量变化图* 入口日均流量 岀口日均流量留下AB道流量比较大，以夜间施工为主，白天施工为辅的施工方案以及采取风流的办法留下CD!2009年 3月分时段入岀口日均流量变化图量 流时段* 入口日均流量 岀口日均流量CD匝道相对AB匝道流量较小，采取封闭施工时段*入口日均流量 -出口日均流量留下E匝道流量流量不大，基本能承担其分流的作用2、交通保畅措施考虑到交通流量的实际情况，现采取如下措施：（1） 为了减少施工带来的车辆拥堵和尽量保持畅通，留下AB匝道采 取以夜

35、间施工为主、白天施工为辅的方案（2）施工期间如遇交通流增大，产生车辆拥堵现象，将立即派交通预 警车在车辆后方做好预警工作，并尽量疏导车辆按序通行，同时采用铺设 枕木、架设钢桥等方法，及时恢复车道通行。（3）收费站的下匝道与主线三角交接区和主线前方 1公里处设置交通 告示牌，指引行驶车辆按顺、减速顺利通行。（5）派专职安全员维护施工现场。3、施工段落划分及工期安排分三阶段施工：第一阶段为5月4日至5月18日，第二阶段为5月 13日至5月14日，第三阶段为5月15日至5月17日，第四阶段为5月 19日至5月21日具体时间及封道情况详见施工计划。附表工作内容日期封闭袁浦收费站入口（ 1号）以及出口（

36、 1、2 号）通道，进行A、A B收费岛头加长和1、II 称重台施工，见图二十4月25日一5月9日封闭留下AB匝道收费站出口 （1号）通道，进行A 收费岛头加长和I称重台施工；夜间再土封闭2号 出口通道，进行B收费岛头加长和II称重台施工， 白天恢复通车。见图二十一5月4日一5月18日圭寸闭袁浦收费站出口 （3号）通道，进行C收费岛 尾加长施工，见图二十二5月10日一5月12日圭寸闭留下CD匝道收费站出口通道，进行两个收费岛头缩短施工5月13日一5月14日圭寸闭留下CD匝道收费站入口通道，进行1个收费岛头缩短和一个收费岛头加长施工5月15日一5月17日封闭留下AB匝道收费站出口 （3号）通道，

37、进行C收费岛头加长施工；见图二十三5月19日一5月21日收费岛油漆施工5月6日一5月21日龙坞收费站是新建三个收费岛，无即有车道改建，等土地征用到位后尽快组织施工。对于留下、萧山南、勾庄、义桥等不需征地的新建车道施 工我们将在业主移交土地后尽快施工。拓宽车道的封道情况说明拓宽车道施工部位主要在收费站进出口两侧，施工时将基本不影响收 费站的车辆正常通行，拟定方案为：1、在经得交警、路政部门同意后拆除侧方钢护栏，并在路肩部位堆筑 沙袋围墙，并以一定距离放置锥形帽以及小型警示灯，以防过往车辆驶入 施工区域。2、在施工区域前方设置“前方施工、减速慢行”等警示标志，同时派 专职安全工作人员指引车辆按序通

38、行， 以确保该圭寸道区域行车安全、畅通。3、夜间在施工区域前方设置临时警示灯具，并派专人值班。4、在半山挖方地段，尤其是爆破时各警戒点配备红、黄旗帜、哨子和 对讲机，在爆破前约30分钟左右，先对爆区内的人员进行疏散，然后按限 定时间进行警戒。疏散时拉网式进行，不能遗漏，绝保安全，且两相邻的 警戒点要相互通视。为确保爆破的安全、有序实施，防止意外事故的发生， 对此项目部成立爆破临时指挥部，负责爆破期间的指挥工作。指挥长由项 目经理担任，安全负责人协助。负责召集会议，布置、落实和检查有关事项；施爆时负责发布警戒、起爆和解除警戒的命令。副指挥由专业爆破人 员担任。与指挥长共同负责发布警戒、起爆和解除

39、警戒的命令。并在指挥 长的领导下落实各项工作。5、具体封道示意图见后附（以半山为例）。三、总体交通组织方案方案一：在施工过程中如遇一车道封闭施工，而收费站本身流量在已 开足车道的情况下仍然达到饱和状况，（如半山站、下沙站、留下站）将采 取进入收费站匝道口前增设引导牌。以保障该施工收费站流量尽量维持在 饱和状况，避免或减少出现车辆排队至主线过长的情况。方案二：收费站设立可变车道，特别是广场式收费站，主要目的是当 出口流量处于超负荷运转时，该车道则由入口车道变更为出口车道，以增 加出口通行能力。反之入口流量超负荷运转时，也由出口车道变更为入口 车道。方案三：在原有的车道基础上，设置一道双亭，参照留

40、下 CD道模式 该模式已在多个站点推广使用，操作较为完善四、交通安全预案1、交通安全事故施工作业区域发生意外交通安全事故时，如果路政、高速交警无法及 时赶到现场，应按以下步骤处理： 抢救伤员； 报告交警； 报告上级管理部门 保护现场并控制现场势态防止事故扩大。并且立刻组织人员进行交通管制，做到安全不堵车，防止二次交通事 故的发生。2、施工安全事故处治施工作业场区域附近发生与作业有关的交通事故，现场人员都有责任 就地采取应急措施和起动紧急处理预案；我项目部的应急措施是： 尽现有手段抢救伤员，保护现场； 控制现场势态，加设明显标志，防止新的事故发生； 通知当地交通管理部门及高速公路管理部门； 有重

41、大伤亡或维修人员有伤亡时要报告上级管理部门及领导； 如果参加了保险要通知保险公司紧急处理预案是： 、紧急情况处理机构成立项目部紧急预案小组：组长：副组长：组员：全面负责：安全总负责：施工现场负责：对施工现场各安全操作次序具体落实到人，明确责任每天全过程检查 各自分工范围内的安全情况，每个星期天下午 5时在施工现场总结一周的 安全施工情况及存在问题、注意事项、严防事故的发生。 、紧急情况处理分工发生事故后需要急救和出现伤亡，由杨卫军、范公怀及各施工队队长 全权处理（如伤亡者家属的接待、理赔与救护站紧急联系，到医院探视伤 者等）见附后框图如有事故发生，视情节轻重，项目部将严肃处理相关的责任人员，直

42、 至追究法律责任。3、恶劣气候预案短时间不能撤除施工封闭区。比如收费车道称重平台基坑开挖，匆忙 撤除施工标志，可能引起严重交通事故，所以各班组应根据施工特点，在 上路施工前准备好充足的应急物资，如填沙包，铁板，路基钢板等。当天 气突变，各班组应立即将具体施工现场、施工进度（剩余工作量）以及其 他相关情况汇报监控中心值班室，并加强施工预警，预警车开启警灯、警 报，施工区增派安全巡逻人员和交通疏导人员，并尽可能临时填补，确保 安全前提下，及时开通施工收费车道。4、施工区堵车预案当施工区收费所发生堵车，应立即汇报监控值班室，并加强施工预警: 预警车开启警灯、警报，加长警告区与上游过渡区长度，增派安全

43、巡逻人 员和交通疏导人员。对施工车道进行临时沙包和路基钢板等应急设施填补， 及时通车，保持车辆畅通，等车辆畅通后，再进行施工。五、施工信息发布与施工联络1、一旦本工程获准开工，肯请业主单位通过电台、广播、报纸 等媒体向社会发布施工信息，同时在施工收费站的下匝道与主线三角交接 区和主线前方1公里处设置交通告示牌。2、每天上路前，我公司安全员根据交通组织方案、施工方案和实际 施工情况将当日施工地点、方向、占道情况和开、收工时间，上报大队分 指挥室，以便大队指挥室及时掌控施工情况，调配警力部署，明确意外情 况分流措施。施工路段安排24小时轮班值班人员监控施工路段情况并及时 上报相关部门。为快速优质完成收费岛计重改造土建工程，将组建以技术过硬、经验丰富、吃苦耐劳的人员项目部管理层，名单及联系方式如下:职务姓名电话备注项目经理技术负责人安全负责人工区负责人工区负责人工区负责人试验员施工员施工员施工员施工员施工员施工员六、结语相信在业主的领导以及交警、路政等相关政府部门，其他兄弟单位的 协作、帮助、支持下，我单位将本着“科学管理、精心施工、信守合同、 顾客满意”的宗旨，通过全体参建人员的共同努力，保质、保量、按期完 成本次收费计重系统改造工程的建设工作。（后附各个施工站点安全人员名单及联系方式）杭州市交通工程集团有限公司杭州绕城高速公路计重收费系统改造项目土建工程项目部二OO九年四月二十二号