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1、铁路工程建设对保护区生态环境的影响分析（）对鱼类栖息生境的影响该桥梁工程横穿保护区试验区，施工区域及附近水域鱼类的栖息环境会受到 影响，该区域栖息的鱼类将被迫迁移至保护区其他水域。桥墩施工产生的振动、 噪声可能会使一些鱼类的个体出现行为紊乱，妨碍其正常摄食和生长。如果在鱼 类繁殖期施工，还会扰动鱼类的生殖洄游和繁殖行为。工程运营后，桥墩将永久 占用鱼类的栖息地，随着鱼类对新环境的适应，构筑物对栖息地的影响也会逐渐 下降。该工程运行不会造成下游水资源特别是生态用水减少，工程也无取水，不 会造成鱼卵仔鱼的卷载效应。工程建设期和运营期均无温排水，不会造成水体温 度上升。（二）对渔业水质的影响该工程桥
2、墩建设中栈桥及平台加钻孔桩搭建、锤击和高压水冲施工会造成较 高浊度的泥浆水，产生大量悬浮物，路堑开挖及填筑、取土、弃土、营地布设， 会使河道两岸大量泥沙混入降水。其中细小颗粒（20pm ）会随着河水的运动 而迁移，引起施工附近水域悬浮物超标。工程施工期的水污染源还包括砂石冲洗废水、混凝土养护和混凝土拌和系统 产生碱性废水、施工人员生活污水、机械设备冲洗含油污水等。机械车辆维修、 冲洗，排放的废水中悬浮物和石油类含量较高，据有关资料，石油类浓度可达 30mg/L50mg/L。这些污染物如果不经处理直接排放到河水中，会引起水体 中氨氮、石油类、总氮、总磷、BOD5、COD等指标超标。施工垃圾如废混
3、凝 土、桩头、废砖石、破木模板、断残钢筋头、用过的包装纸、塑料及机械废水等， 排入保护区水体也必然改变水域环境。运行期间，对水生态环境的风险主要来自 装载危险品的列车在大桥及周边区域发生泄漏事故，以及大桥养护设施、道路两 侧站场排放的污水随地表径流流入河流。（三）对鱼类早期资源的影响施工作业产生的噪音、悬浮物、油污水等因素可能会对鱼类洄游行为产生影 响。当亲体洄游至施工河段，受到惊吓或因水环境变化的影响不能到达产卵场， 无法产卵造成保护区鱼类早期资源减少。该保护区保护对象鲤、鲫、鲇等在施工 区域附近产粘性卵，底泥悬浮物沉降，泥沙对依附在石砾基质上的鱼卵覆盖后， 使孵化率大幅度下降，受到的损伤程
4、度比漂流性卵的更大。另外，泥沙也会堵塞 鱼苗的腮部造成窒息死亡。大量的泥沙沉降后掩埋了水底的石砾、碎石及水底其 它不规则的类似物，从而破坏了鱼苗天然的庇护场所，因此，施工作业对鱼类的 早期资源会产生一定影响。（四）对渔业资源的影响对渔业资源的影响主要体现在水域生态环境的改变和持续性条件刺激，引起 浮游生物、底栖动物、水生植物及其他鱼类种群数量的减少，造成鱼类饵料丰度 下降。混凝土拌合过程中产生的碱性废水也会导致pH发生一定变化/油污水和 生活废水直接导致水质恶化，这些最终都会影响鱼类的生长及浮游生物的存活。 桥梁桩基占用水体底质，破坏底栖生物栖息地，导致底栖生物减少，从而影响保 护区中摄食底栖
5、生物的鲇、大眼鳜等鱼类的生长，使渔业资源受损。工程施工产 生的悬浮物等污染物也会直接影响鱼类的生长发育，在鱼类繁殖季节，悬浮物附 着在幼鱼和受精卵上，导致其窒息死亡,而悬浮物附着在成鱼鳃上影响鱼类生长。 生产废水中的石油类物质对鱼类生长具有抑制或毒害作用，一些重金属、油污进 入保护区水体，引起鱼卵、仔鱼死亡，最终对渔业资源造成一定影响。施工机械 产生的噪音可能影响一些鱼类的生殖洄游，并进一步影响鱼类早期资源，同时驱 离工程附近水域的鱼类，最终影响渔业资源。工程运行后，对保护区产生的影响 主要来自列车运行的噪音和振动，对鱼类觅食、产卵、繁殖及日常行为产生一定 影响。研究结果表明，鱼类对连续性低强
6、度噪声具有天然趋避性，列车运行噪声 对其不会造成大的影响，而且影响范围有限。（五）对浮游生物、底栖生物的影响1对浮游植物的影响：浮游植物是水体初级生产力的主要组成部分，处在水体食物链的第一环，其 种类组成和变化对水体生产力的影响较大。该工程桥墩建设等过程中，锤击和高 压水冲过程扰动局部水体，造成水质浑浊，施工区域水体悬浮物浓度上升，水中 泥沙增多，透明度会下降，降低了河水的透光性，将阻碍浮游植物的光合作用。工程规模相对保护区面积来说较小，运行期废水来源比较局限，且河水一直 持续流动，对污染物稀释能力较强，湑水河作为一个完善的生态系统，其自身具 有一定的自净能力，工程运行期间对浮游生物及其生态系
7、统的影响很小。2. 对浮游动物的影响：该建设工程对浮游动物的影响与对浮游植物的影响相似，对保护区水域总体 的浮游动物组成及种群结构的影响极为有限。该工程建设对浮游动物最主要的影 响是水上施工扰动水体，水体悬浮物浓度增加，从而影响浮游动物摄食率、生长 率、存活率和群落等。3. 对底栖生物的影响：该工程桥墩基础开挖会造成大量底栖动物损受。围堰、钻孔、打桩建设等施 工作业/对底栖生物的影响最大。施工期彻底改变施工水域内的底质环境/由于 底栖动物迁移较慢，除极少量活动能力强的底栖生物逃往它处外，大部分底栖生 物将被掩埋、覆盖或死亡。工程结束后，施工构筑物上底栖生物将发展成新的群 系，在这种生境中，底栖
8、动物生物量可得以逐步部分恢复。由于桥墩改变了局部 水域流态，斤形成的底栖动物群落与原底栖动物群落会有种类和生物量方面的不 同。新群落的形成会因下行效应影响浮游生物，也会因上行效应影响鱼类，从而 造成整个生物链的改变。但这种影响对整个保护区来说十分有限，随着河流冲刷， 底栖动物的迁移，在一定时期内，施工区段的底栖生物将会逐渐恢复。桥墩占有 水域面积也较小，对水流态改变不大，对底栖动物的影响不大。（六）对水生植物的影响在该工程河段水生维管束植物的生物量小，水生植物主要是零散分布的挺水 植物和依附于浅滩石砾的少量沉水植物，工程施工将完全破坏施工区域的水生植 物，同时对其周边区域水生植物产生扰动，但施
9、工期时间短，影响面积也小。工 程建设中占用河堤或者浅河漫滩空闲地域，使得水生植被密集生长地域受到破 坏。施工区域对河段的浅河漫滩破坏较小且水生维管束植物特别是沉水植物在河 段季节性变动大，类群数量也不多，因此工程建设对水生植物影响有限。（七）对“鱼类三场一通道”的影响湑水河国家级水产种质资源保护区的功能是通过保护湑水河城固段鱼类产 卵场、索饵场、越冬场、洄游通道等主要栖息生境，改善鱼类生存环境，使湑水 河水域生态系统得到有效保护，主要保护物种种质资源得到有效恢复。该建设工 程对“鱼类三场一通道”的影响分析如下：1. 对产卵场的影响：工程涉水建筑会改变局部河水的流速和透明度，导致鱼类产卵条件的改
10、变， 成熟雌鱼得不到合适的产卵条件，无法将鱼卵排出体外，造成卵粒被逐渐吸收。 施工时产生的噪音和打桩时产生的强烈振动使本应在安静环境中交配的亲本产 生惊吓，逃离产卵场造成繁殖失败。项目施工阶段，悬浮物、部分油污、有害物 质流入产卵场，造成鱼类索饵场和产卵场污染，影响鱼类的生长和繁殖。工程施 工期避开繁殖期是减轻影响的有效途径，项目建成后，随着产卵场修复措施的落 实，产卵场将得到一定程度的恢复。2. 对索饵场的影响：本项目大桥桥墩施工期间影响浮游植物初级生产力，以浮游植物为饵料的浮 游动物的生物量下降，以捕食浮游动物为生的鱼类，由于饵料缺乏，鱼类丰度下 降，掠食鱼类鲇、大眼鳜等高级消费者，由于上
11、一级生产者资源下降而寻觅不到 食物。同时，大桥桥墩占去索饵场的一定空间，造成索饵场面积缩小。但这种影 响只是局部的、暂时性的，待工程结束后，影响会逐渐消失。工程河段以底栖动物为食的鱼类有鲇鱼、黄鳝和黄颡鱼等。工程将改变局部 河段的底部基质，导致底栖性鱼类的受到干扰，从而影响其种类和数量。在施工 期，施工区域的底栖动物大部分都会死亡，从而对该江段底栖动物的种类和数量 产生影响。自然水体中底栖动物的种类和数量与底层杂食性鱼类有着极大的关 系。且底栖动物资源破坏后恢复较困难,会导致以底栖动物为食的鱼类数量减少， 从而也会影响到工程江段部分鱼类的索饵。3. 对越冬场的影响：鱼类越冬场主要集中在河床深处或坑穴中，施工期对鱼类最主要的影响是产 生的噪音和振动等，施工噪音将对施工区鱼类产生惊吓效果，鱼类会产生本能的 回避反应，被迫在远离施工区域重新寻找较远的深水水域越冬。
铁路工程建设对保护区生态环境的影响分析
