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1、318国道吴江平望段养护改造工程G匝道跨主线桥上部结构箱 梁 支 架 预压 方 案苏州创鑫市政二00八年九月一、支架预压施工方案1、支架预压的目的在同等荷载情况下，对支架进行预压，以消除支架、支撑方 木和模板的非弹性变形和地基的压缩沉降影响，测量支架的弹性 变形的实际数值，作为梁体立模的抛高预拱值数据设置的参考； 检验支架的受力稳定情况，确保支架的安全。2、支架预压范围对主桥第二联第一跨底板部分进行等荷载（100%）预压（面积 S=14mX 25m=350m2）。3、预压加载由于本桥工期很紧，支架预压方案我们结合目前现状和以前 的经验，拟采用堆载土袋和水袋预压。土袋堆加时应与箱梁混凝 土布置形
2、式尽可能相同，加载时从低端向高端推进。加载时的速 度不能过快，以减少支架的早期变形。本跨预压重量与全跨内钢 筋混凝土相等，并考虑施工荷载和风力影响等因素（计算荷载总 量见附件）。因用土袋预压，考虑到阴雨天土的污染，采用不满铺底板竹 胶板。底板方木是纵向铺设，用宽50CM的条形竹胶板横向铺设 把底板方木连成整体，条形竹胶板按纵向5米布置。二、支架预压测量方案1、沉降点布置为了取得支架预压过程中的沉降及变形数据，沿支架纵向每 跨布设五个断面（墩中心、1/5跨、2/5跨、3/5跨、4/5跨），每 个横向按底板左边，中心，右边交叉点处设置沉降点。（沉降观 测点的布置方法见附图）。2、测量监控步骤荷载施
3、加100%后，布载24小时后、卸载前测量各测量点标 高值。 、堆载前，布置测量标高点并记录每点的初始标高值H1， 作好记录。 、堆载结束后立即进行观测各测量点的标高值H2，并做 好相应的记录。 、以后每天上午8时左右、下午五时左右各观测一次支架 的沉降，观测数据应严格按实记录，并请监理工程师进行复核。 直到支架连续24小时沉降小于3mm并经监理工程师认可后准备 卸载。卸载前测量各测量点标高值H3。 、卸载后测量出各测量点标高值H4，此时就可以计算出 各观测点的变形如下：非弹性变形1=H1-H4。通过试压后，可认为支架、模板、 方木、地基等的非弹性变形已经消除。弹性变形 2=H4-H3。根据该弹
4、性变形值，在底模上设置预 拱度 2,以使支架变形后梁体线型满足设计要求。另外，根据H2和H3的差值，可以大体看出持续荷载对支 架及地基变形的影响程度。3、调整底模标高对于已进行预压区段，根据如下公式调整底模标高：底模顶面标高=梁底设计标高*的平均值。对于没进行预压的区段，参考如下公式调整底模标高： 底模顶面标高=梁底设计标高+】的平均值*的平均值。三、注意事项1、铺设底模板后测量H1前应加强对支架的全面检查， 确保支架在荷载作用下无异常变形。2、加载过程中应安排专人加强对支架及地基变形情况的 观测，如有异常变形，应及时通知现场施工管理人员立即停止加 载，在采取足够的加固措施后方可继续加载，以免
5、出现重大安全 事故。3、加载及卸载过程应加强施工现场安全保卫工作，确保 各方面的安全。4、预压完成后，根据支架变形情况及地基沉降程度，采 取必要的措施对薄弱环节进行加强，确保施工安全和工程质量。支架等载预压重量计算1、腹板及底板处产生的荷载：Q1=14X1.5-(14-0.4X5) X (1.5-0.2-0.22) X2.6X (25-1.2-1.8/2)=478.7T2、横梁产生的荷载：Q2=14X1.5 X2.6X(1.2+1.8/2)=114.66T3、考虑到支架模板、方木、施工人员及机具自重和浇注混凝土时的冲击力等荷载，安全系数定为K=13Q=Q1+ Q2=593.36TU Q 恒 x
6、1-3=771.4TG匝道桥支架预压测量计算表位置：G匝道跨主线桥主桥第二联第一跨4#墩5#墩测点堆载 前标 高H1堆载后标高H2堆载 后24 小时标高H3卸载后标高H4弹性压缩H3+H4-2H1非弹性压缩H1-H4总的压缩H3-H1mmmmmmmmmmmmmm123456789测量：记录:支架等载预压重量计算第二跨箱梁1、腹板及底板处产生的荷载：Q1=14X1.5- (14-0.4X5)X(1.5-0.2-0.22) X2.6X(30-1.8)=589.5T2、横梁产生的荷载：Q2=14X1.5 X2.6X1.8=98.28T3、考虑到支架模板、方木、施工人员及机具自重和浇注混凝土时的冲击力等荷载，安全系数定为K=13Q = Q1+ Q2=687.8T。验=Q 恒 x1.3=894.1T
箱梁支架预压方案
