汽车检测与维修毕业设计论文捷达2005汽车发动机冷却系统维护

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1、吉 林 交 通 职 业 技 术 学 院 UNINERSITY FOR TRAFFIC JILIN毕业设计(论文)题目： 捷达2005汽车发动机冷却系统维护年 级 10397 系 别 汽车系 专 业 汽车检测与维修 学 号 22 学生姓名 指导教师 2012年11月30日吉林交通职业技术学院摘 要传统落后的汽车故障后维修思想在人们头脑中根深蒂固，由于缺乏定期的维护与保养，会给汽车造成更加严重的损害，同时故障发生有很大的不确定性和突发性，往往导致交通事故频发。因此，及时正确的汽车维护与保养是延长汽车使用寿命，减少经济损失，保证行车安全的重要环节。本文以捷达2005轿车为例，主要论述了汽车为什么要有

2、冷却系统，冷却系统对汽车有什么用、组成、主要构造、工作原理、日常维护、故障的检测步骤和排除方法，同时论述了冷却系统系统化、模块化设计方法，以及冷却系统的智能控制，并举例做出简单介绍。因此，我们要把汽车发动机维护与保养提高到一个战略的高度来对待。【关键词】发动机冷却系统的构造与维护 保养 检修 ABSTRACTThe traditional thought of repair behind the failure of car has been ingrained in peoples minds, lack of regular maintenance and repair, will cau

3、se more serious damage to car. As the same time the malfunction has a great uncertainty and sudden, often leads to frequent traffic accidents. This paper discusses the cooling system function, composition, main structure, working principle, routine maintenance, fault detection steps and elimination

4、method, and discusses the cooling system, systematic, modular design method and cooling system, and an example of intelligent control make simple introduction.目录摘 要IIABSTRACTIII第1章 绪 论11.1 课题提出的背景11.2 汽车发动机维护与保养的重要性21.3 汽车冷却系统存在的意义2第2章 汽车发动机冷却系统32.1冷却系统的作用32.2冷却系统的组成32.3冷却系统的构造及维护52.4冷却系统工作原理9第3章 冷却

5、系统检修113.1冷却系统的特点113.2温度设定点113.3冷却系统的检修12结 论13致谢14参考文献15第1章 绪 论1.1 课题提出的背景自二十世纪八十年代开始，伴随着人民物质生活水平的日益提高，我国的汽车行业开始了快速的发展，汽车开始进入我们的生活，成为了日常生活不可或缺的一部分。在国外，随着汽车行业的发展和人们理性消费意识的深入，汽车维修领域的变革带来了汽车维修思想的变化。（如图1-1所示） 图1-1汽车维修思想的变化第一阶段，由于技术的限制和意识的落后，一直采用故障后维修的思想和方法；第二阶段的预防为主维修思想建立在对故障规律更深认识上，采用定时维修的方法；第三阶段，随着对故障规

6、律认识上的不断深化以及可靠性理论在维修领域的深入应用，人们逐渐认识到维修的主要任务是控制影响汽车可靠性下降的各种因素，达到保持和恢复汽车可靠性的目的，这样就形成了以可靠性为中心的的维修，以可靠性为中心的维修就是指汽车的维护与保养，甚至达到以养代修的效果，避免不必要的故障和损失。发动机是汽车的关键部位，做好发动机的维护与保养是重中之重。经过几十年的高速发展，中国已成为全球最大汽车消费市场，应用在汽车上的高科技技术和产品已经与世界接轨，汽车的价值也越来越高，但依然有不少车主的用车养车仍然停留在出现故障后修理的落后思想上。1.2 汽车发动机维护与保养的重要性发动机是汽车的心脏，是最重要的部分，同时也

7、是价值最高的部分。对发动机的维护与保养不当将为车主带来诸多不便，情况轻微导致发动机出现“亚健康”状态，造成发动机的技术性能不良，其功率、转矩下降，动力性下降，燃油经济性随之下降，至少增加10%的油耗，近年来，燃油价格节节攀升，增加燃油的付出成本；关键部位和其它相关零件受损，增加维修成本；尾气超标无法通过年检，增加年检成本。随着我国汽车工业的飞速发展和人民物质生活水平的不断提高，汽车特别是轿车已经走入千家万户与此同时，一种新兴的行业汽车汽车养护与美容业悄然开始兴起，而且也开始受到一些爱车人士的认可和欢迎，近年来得到了一定规模的发展。车主毕竟不能天天将车开到服务站，所以也应该掌握些基本的汽车发动机

8、的维护与保养常。1.3 汽车为什么要有冷却系统 冷却系统的重要性在于维护发动机常温下工作,尤如人体的皮肤汗腺,如果有一天,人体的汗腺不能正常工作,那么身体内的热量将无法散去,轻则产生中暑,重则休克。如果一台发动机,冷却系统的维修率一直居高不下,往往会引起发动机其他构件损坏,特别是随着车辆行驶里程的增加,冷却系统的工作效率逐渐下降,对发动机的整体工作能力产生较大影响。第2章 汽车发动机冷却系统本章以捷达2005轿车为例介绍发动机冷却系统的作用组成及维护,了解冷却系统的特点正确使用和保护您的爱车,使它处于最佳工作状态,更好的服务我们.2.1冷却系统的作用冷却系统的功用是带走引擎因燃烧所产生的热量，

9、使引擎维持在正常的运转温度范围内。引擎依照冷却的方式可分为气冷式引擎及水冷式引擎，气冷式引擎是靠引擎带动风扇及车辆行驶时的气流来冷却引擎；水冷式引擎则是靠冷却水在引擎中循环来冷却引擎。不论采何种方式冷却，正常的冷却系统必须确保引擎在各样行驶环境都不致过热。2.2冷却系统的组成水冷却系统一般由散热器、节温器、水泵、水道、风扇等组成。散热器负责循环水的冷却，它的水管和散热片多用铝材制成，铝制水管做成扁平形状，散热片带波纹状，注重散热性能，安装方向垂直于空气流动的方向，只管即便做到风阻要小，冷却效率要高。散热器又分为横流式和垂直流动两种，空调冷凝器通常与其装在一起。图2-1捷达2005冷却系（1）水

10、泵和节温器发动机是由冷却液的循环来实现的，强力压制冷却液循环的器件是水泵，它由曲轴皮带带动，鞭策冷却液在全般系统内循环。今朝最先进的水泵是宝马新一代直六发动机上接纳的电动水泵，它能精确的节制水泵的转速，并有效的削减了对输出功率的损耗。这些冷却液对发动机的冷却，要根据发动机的工作情况而随时兴小调节。当发动机温度低的时侯，冷却液就在发动机本身内部做小循环，当发动机温度高的时辰，冷却液就在发动机散热器之间做大循环。实现冷却液做不同循环的节制器件是节温器。可以将节温器看作1个阀门，其原理是利用可随温度伸缩的质料（石蜡或乙醚之类的质料）做开关阀门，当水温高时质料膨胀顶开阀门，冷却液进行大循环，当水温低时

11、质料收缩关闭阀门，冷却液小循环。（2）空气的流动为了提高散热器的冷却能力，在散热器后面安装风扇强力压制通风。以前的轿车散热器风扇是由曲轴皮带直接带动的，发动机启动它就要转，不能视发动机温度变化而变化，为了调节散热器的冷却力，要在散热器上衣上活动百页窗以节制风力步入。现在已经遍及使用风扇电磁离合器或者电子风扇，当水温比较低时离合器与转轴分散，风扇不动，当水温比较高时由温度传感器接通电源，使离合器与转轴接合，风扇转动。同样，电子风扇由电念头直接带动，由温度传感器节制电念头运转。这两种形式的散热器电扇运转实际上都由温度传感器节制。（3）散热器散热器兼作储水及散热作用，再此之上还装有膨胀水箱。因为单纯

12、倚赖散热器有几个错误谬误，一是水泵吸水一侧因压力低而容易沸腾，水泵的叶轮容易穴蚀；二是气水聚集结束产生气阻；三是温度高冷却液容易沸腾。因此设计师就加装了膨胀水箱，它的上下两根水管分别与散热器上部和水泵进水口联接，防止上述问题的产生。图2-2（4）冷却媒质虽然我们称其为水冷但冷却媒质并不是单纯的水，而是由水、防冻液和各种专门用途的双氧水组成的混合物，也称为冷却液。这些冷却液中的防冻液含量占30%50%，提高了液体的凝固点，防止在低温下结冰而损坏发动机。全般冷却系统并不与大气相通，相当于高压锅的作用，水箱盖则相当于高压阀，一般情况下，轿车冷却液的允许工作温度可达摄氏120度，提高传热能。2.3 冷

13、却系统的构造及维护汽车发动机的冷却系统是保持发动机正常工作的重要器件，如果发动机冷却系统的维修率很高，就会引起发动机其他器件的损坏，使发动机的群体工作能力受到影响，因此，汽车发动机冷却系统的维护与调养就显得尤为重要，那末，怎样才气使汽车发动机的冷却系统保持良好的状态呢？驰耐普的汽车美容养护专家告诉我们，正确堆护发动机的冷却系统，首应了解常用的水冷式发动机的首要器件：1、冷却液，冷却液指清洁的软水，不是什么水都可以当作冷却液的，越娇贵的车对水质的要求越高。比如，清澈的泉水，虽然清澈，看起来也洁净，但泉水中含有大量的矿物质，如果加入发动机的冷却系统中，就会产生大量的水垢，影响冷却系统正常作用的发挥

14、，可见，冷却液水质的好坏是相当重要的，国际上遍及使用的乙二醇型冷却液是在软化水中按比例添加防冻剂乙二醇，配以适量的金属缓蚀剂、阻垢剂等添加剂进行科学调和，达到冬季防冻、夏季防沸、且能防腐蚀、防水垢等作用。（1）防冻。用乙二醇配制的冷却液最低可在-70环境下使用。市场上销售的冷却液，乙二醇浓度一般保持在3350之间，也就是冰点在-20-45之间，往往根据不同地域的实际需要合理选择，以满足使用要求。（2）防沸。加到水中的乙二醇会改变冷却液的沸点。乙二醇浓度越高，冷却液的沸点也就越高，-20时冷却液的沸点为104.5，而-50时沸点达到108.5。如果冷却系统接纳压力盖，冷却液的实际沸点会更高，纵然

15、在很热的夏天，也能有效的防止冷却液“开锅”。（3）防腐。冷却液最首要的功能是防腐蚀。腐蚀是一种化学、电化学和浸蚀作用，逐步破坏冷却系统内的金属表面，严重时可使冷却系统的壁穿孔，引起冷却液漏掉，导致发动机损坏。使用去离子水及适当的添加剂能防止各种腐蚀的出现。（4）防锈。锈蚀是由于冷却系统内的氧化作用造成的。热量和湿气使锈蚀的过程加速。锈蚀留下的残余物会阻塞冷却系统，加速磨损和降低热传导的效率。冷却液中的添加剂有助于防止冷却系统通道内锈蚀的出现。（5）防垢。水源中所含的各种杂质，其中包括金属离子、无机盐等，决定了结垢和沉淀的形成，会大大地降低冷却系统的导热效率，在很多情况下会对发动机造成紧张损害。

16、冷却液所使用的去离子水，可以避免结垢和沉淀的形成，从而保护发动机。2、汽缸水套，它相当于发动机燃烧室周围的水道，当发动机产生大量的热时，汽缸水套将发挥降温的作用在发动机中，水和油的管道泾渭分明、互不干预干与，如果发现冷却液中有油，就说明水道和油路发生了穿孔征象，一旦出现这种情况，水温表的水温会急剧上升，这时一定要及时采纳措施。3、散热水箱和冷却风扇，散热水箱从外观看状似蜂窝，做成这种形状是为了增加水箱的散热面积，以加强散热效果；冷却风扇有在正面安装的，也有在侧面安装的，汽车在高速行驶过程中，冷却风扇将外面的空气吸引进来，利用自然风，起到冷却的作用。冷却系和空调冷凝器共同的风扇是直流永磁电念头风

17、扇，用装在散热器上的温度节制开关来节制，当散热器中冷却液温度降落至93-98时风扇停转。由于电动风扇的电源不受焚烧开关的节制，因此发动机熄火后，散热器中液温若高于88-93，电动风扇运转是不正常的。如果低于88时风扇仍转，则是不正常的；而温度高于98时，仍不转也是不正常的。当温度高于105时，温控开关高温部分接通，电源接通电念头便高速运转；当温度达到120时，冷却水温过高，报警指示灯闪亮，为风扇有故障或冷却液不足。如电念头风扇不转，先检查和更换熔断丝，或检修温控开关，须要时再查看电风扇有无损坏。4、冷却水泵和节温器，冷却液在冷却系统中的流动，首要依靠冷却水泵的动力；节温器能感知发动机的工作温度

18、，低温时，它封住水套中的水，令其在水套内流动，当达到一定温度时再打开，让水颠末散热水箱，发挥散热作用。这里值得说明的是，切勿将节温器摘掉，不然会导致发动机过冷而难于启动。正确维护发动机的冷却系统，应了解经常出现的几种冷却系统故障： 图2-3（1）由于冷却液水质欠好，水箱中经常会出现锈污和水垢，它们积聚在水箱通道结合处、弯角处，阻碍水流畅通，造成散热不良，如果出现这种情况，应及时清洗洁净，同样平常加水时，只管即便加清洁软水，如果用除垢防锈液，养护效果会更好，这里给您推荐驰耐普的S-510冷却系快速除垢剂，它可以快速溶解冷却系统中形成的水垢、油泥和锈皮，恢复冷却系统的功能，使冷却液循环顺畅，防止过

19、热、开锅而引发的发动机损坏及动力不足；另外，驰耐普的S-520冷却系防锈润滑油剂也是一款不错的产品，它能防止冷却系统锈蚀和腐蚀，有效按捺水垢天生，润滑油水泵、节温器，消除水泵异响，保护铜、铝、锡和其它金属器件，延长水箱寿命，防止水箱开锅，使发动机在正常温度下工作。维护时清除冷却系水垢措施:可接纳2%苛性钠水溶液加入冷却系统，使汽车行驶一天后全部放出，再用清水冲洗；然后再加入同样苛性钠溶液，使用一天后放净，最后用清水冲净即可。也可在冷却系统中加满清水后，从膨胀箱的加水口加入1kg苏打，让汽车行驶一天放净后，使发动机低速运行，并不断从加水口加入清水，即可肃清水垢。（2）漏水，只要是流体，都有泄漏的

20、可能，汽缸水套中的水一旦发生泄漏，水温表的水温就会急剧上升，出现这种情况，您一定要及时采纳须要的措施，以免发生不须要的麻烦，这里给您介绍驰耐普的S-530冷却系止漏剂，它对于冷却系统的修复和保护作用等同于“99超强修复剂”和“S-201”，对于发动机的修复和保护，对于阻止水箱、散热器、水泵、节温器等器件的渗漏是独到的，它可与不论什么冷却液相融使用，并可减缓冷却系统杂质的产生。 总的来讲，冷却系统还有很多故障，不能一一列举。一般情况下，各位车主应遵照如许1个原则，车辆每行驶1000千米，就应查看一下发动机的工作情况。另外，汽车刚停车时，不可立即打开水箱盖，以免出现烫伤的情况。2.4 冷却系统工作

21、原理冷却系的功用就是使发动机在不论什么工况下都得到适度的冷却,从而保持在相宜的温度(冷却液温度)下工作汽车冷却系统工作原理虽然汽油发动机已进行了大量改进，但是在将化学能转换成机械能的过程中，汽油发动机的效率仍然不高。 汽油中的大部分能量（约70%）被转换成热量，而散发这些热量则是汽车冷却系统的任务。 事实上，一辆在高速公路上行驶的汽车，其冷却系统所散失的热量足以供两个普通房屋取暖！ 冷却系统的主要工作是将热量散发到空气中以防止发动机过热，但冷却系统还有其他重要作用。汽车中的发动机在适当的高温状态下运行状况最好。 如果发动机变冷，就会加快组件的磨损，从而使发动机效率降低并且排放出更多污染物。 因

22、此，冷却系统的另一重要作用是使发动机尽快升温，并使其保持恒温。汽车冷却系统分为两种类型： 液冷和风冷。冷却系统冷却液循环: 图2-4 冷却液循环路线示意图当发动机工作时,在水泵的作用下,步入水泵中的冷却液被压入缸体水道中,并步入气缸体水道8中,然后经缸盖侧向水道步入气缸盖水道9中,对进气管进行加热,以促进其中的混合气中的汽油蒸发、混合。在进气管11的后端装有节温器，在冷却液温度低于82时,节温器阀门关闭,冷却液仅经空调散热器进水管、空调散热器、空调散热器出水管流入散热器出水管。如果空调暖风开关处于关闭,冷却液则不流经空调散热器,而直接由空调散热器进水管经旁通管流进散热器出水管,最后步入水泵,即

23、进行小循环;在冷却液温度高于82时,节温器阀门打开,冷却液除进行上述小循环外,还经散热器进水管流入散热器中冷却降温再沿散热器出水管流入水泵,即进行大循环。冷却液如此不断地循环流动,就使得发动机能在相宜的温度下进行工作。 液冷汽车的冷却系统通过发动机中的管道和通路进行液体的循环。 当液体流经高温发动机时会吸收热量，从而降低发动机的温度。 液体流过发动机后，转而流向热交换器（或散热器），液体中的热量通过热交换器散发到空气中。 第3章 冷却系统检修3.1 温度设定点 发动机工作温度的极限值取决于排气门周围地区范围最高温度。最理想的情况是按金属温度而不是冷却液温度节制冷却系统，如许才气更好地保护发动机

24、。由于冷却系统设定的冷却温度是以满负荷时最大散热率为基础，因此，发动机和冷却系统在部分负荷时处于不太理想状态，如市区行驶和低速行驶时，会产生高油耗和排放。 通过改变冷却液温度设定点可改善发动机和冷却系统在部分负荷时的性能。根据排气门周围地区范围温度极限值，可升高或降低冷却液或金属温度设定点。升高或降低温度点都各有特点，这取决于希望达到的目的。 3.2冷却系统的特点传统冷却系统的作用是可靠地保护发动机，而还应具备改善燃料经济性和降低排放的作用。为此，现代冷却系统要综合考虑底下的因素：发动机内部的摩擦损掉；冷却系统水泵的功率；燃烧边界条件，如燃烧室温度、充量密度、充量温度。 先进的冷却系统接纳系统

25、化、模块化设计方法，统筹考虑每项影响因素，使冷却系统既保证发动机正常工作，又提高发动机效率和削减排放。3.3冷却系统的检修常见引起发动机过热的原因有:冷却空气流量削减(如散热器阻塞等)；散热风扇不工作；低速上坡，环境温度过高；V型皮带过松，转动效率差；以及缸体有水垢，节温器掉效，水泵损坏，热敏开关掉灵等。为防止冷却液温度过高，在使用中必须保持散热器和水套清洁、冷却液数量充足、风扇皮带张紧适当，以防发动机在负荷工作时间过长。必须注意以下要点:1、保持冷却系(尤其散热器)外部和内部清洁，是提高散热效能的重要条件。散热器外部沾有泥污或碰撞变形，均合影响风量畅通，使冷却液温度过高，须要时清洗或修复。2

26、、按划定使用防冻冷却液，保持冷却液数量充足。正确的冷却液液面高度:当发动机处于冷态时，冷却液液面在膨胀箱内，位于最高和最低标志之间。膨胀箱内装有自动液位报警传感器，当箱内液面过低时、位于仪表板上的冷却液温度报警灯问烁，应及时予以添加。3、应保持风扇皮带张紧力适当，风扇正常工作。皮带过松影响水循环，加重其磨损；过紧易损坏轴承。4、热敏开干系接良好，若有松动会影响风扇换档变速及正常运转；如果发现冷却汽车长时间坡道行驶、挡住低或是环境温度较高时，应注意散热。更换冷却液时，将仪表板的暖风开关拨至右端使暖风节制阀全开，拆下冷却液膨胀箱盖，松开水泵口软管夹箍，拉出冷却液软管，放出冷却液后再将软管夹箍拧紧。

27、在膨胀箱中加入冷却液，直到液面高度与最高标志齐平为止。拧紧膨胀箱盖。启动发动机，直到风扇运转，将发动机熄火，检查冷却液高度，须要时补充。膨胀箱内冷却液不能注满，加注1/2即可，一般使用2年左右更换一次。系溢水，应及时检查节温器技能状况。5、防止发动机大负荷、长时间工作，以免水温过高；上坡及时换档，减轻负荷。汽车长时间坡道行驶，档位低或是环境温度较高时，应注意散热。 结 论通过对本论文的介绍认识到冷却系统的功用是使发动机在所有工况下都保持在适当的温度范围内。冷却系统既要防止发动机过热，也要防止冬季发动机过冷。在发动机冷起动之后，冷却系统还要保证发动机迅速升温，尽快达到正常的工作温度。 希望通过本

28、文，可以是大家更加深刻的了解、认识汽车发动机的冷却系统，并且能够更好的对其进行维护与保养，进而更好的保护您的爱车，使您的爱车寿命更长！ 致 谢在论文完成之际，我要特别感谢我的指导老师刘彦成老师的热情关怀和悉心指导。在我撰写论文的过程中，刘老师倾注了大量的心血和汗水，无论是在论文的选题、构思和资料的收集方面，还是在论文的研究方法以及成文定稿方面，我都得到了老师悉心细致的教诲和无私的帮助，老师严谨的治学态度和高尚的品德更使我受益匪浅，让我明白了知识的重要性并且时刻激励着我去探索，去进取。特别是他广博的学识、深厚的学术素养、严谨的治学精神和一丝不苟的工作作风使我终生受益，在此表示真诚地感谢和深深的谢

29、意。最后，向在百忙中抽出时间对本文进行评审并提出宝贵意见的各位专家表示衷心地感谢！ 参考文献(1)姜勇.高寒.刘彦成.娄万军.汽车发动机构造与维修.2010 (2)陈叶菁.龚时雨.以可靠性为中心的维修思想.工业安全与环保.2006(3)左付山.汽车维修工程.南京:东南大学出版社,2008(4)娄云.刘新平.汽车电子控制技术.北京:科学出版社,2007(5)关文达.汽车构造.北京:机械工业出版,2008(6)黄俊平.邹小明.汽车性能与使用.北京:机械工业出版,2010(7)刘艳莉.汽车故障与诊断.西安:西安电子科技大学出版,2007(8)赵福堂.现代汽车检测诊断与维修.北京:北京理工大学出版社,2005(9)刘越琪.发动机电控技术.北京:机械工业出版社,2004(10)邓楚南.轿车构造.北京:人民交通出版社,1999(11)陈培陵.汽车发动机原理.北京:人民交通出版社,1999(12)孙凤英.臧杰.汽车运行材料.北京:人民交通出版社,2000 15