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1、真空助力器的介绍环保设备网整理真空加力气室和控制阀串联在一起，统称为真空助力器。(1) 构造真空助力器固定在车身上，借推杆与制动踏板连接。加力气室由前后壳体组成，其间夹 装有膜片和座，它的前腔经单向阀通进气管或真空筒；后腔膜片座毂筒中装有控制阀，其中 装有与推杆固接的空气阀和限位板、真空阀和推杆等零件。膜片座前端滑装有推杆，其间有 传递脚感的橡胶反作用盘，橡胶反作用盘是两面受力；右面的中心部分要受推杆及空气阀的 推力，盘边环部分还要承受膜片座的推力；左面要承受推杆传来的主缸液压反作用力。实际 上它是一个膜片，利用它的弹性变形来完成渐进随动，同时使脚无悬空感。单向阀有两个功能：一是保证发动机熄火
2、后有一次有效地助力制动；二是发动机偶尔回 火时，保护真空助力室的阀膜片免于损坏。真空助力器如装在柴油车上，因柴油机无节气门，且进气管尺寸较大，产生真空度极小， 一般是在发电机的后端装有真空泵。(2) 工作情况1) 不制动时：空气阀和推杆在回位弹簧的作用下离开反作用盘，回到膜片座毂筒的右 端位置。橡胶真空阀被压缩离开阀座而开启，空气阀紧压阀座而关闭，后腔的真空通道开启， 加力气室前腔和后腔都处于真空状态。2) 制动时：推杆连同空气阀向左移动，消除了与橡胶反作用盘的间隙后，压缩橡胶反 作用盘中心部分产生压凹变形，并推动推杆向左移动，使制动主缸液压上升传入各轮缸，此 力为驾驶员所给。与此同时，推杆通
3、过弹簧先将真空阀压向阀座而关闭，使前后两腔隔绝， 进而空气阀与阀座分离而开启，外界空气经空气阀的开口与气道进入后腔。随着空气的进入， 在加力气室膜片的两侧出现压力差而产生推力，此推理通过膜片座、橡胶反作用盘推动推杆 左移，此力为压力差所给。此时，推杆上的作用力应为踏板力与加力气室活塞推力的总和。3) 维持制动：当踏板踩下停止在某一位置时，推杆和空气阀就停止推压橡胶反作用盘。 由于膜片两边压力差是通过膜片座作用在橡胶反作用盘的边缘部分，使盘中心部分凹下的材 料又重新凸起变平，使空气阀重新落座而关闭，出现双阀关闭的平衡状态，助力作用停止。4) 放松制动：回位弹簧将推杆和空气阀推向右侧，使真空阀离开
4、阀座，加力气室相通， 成为真空状态。膜片和膜片座在回位弹簧15的作用下回位，主缸即解除制动。动力制动系统的另一个关键零件是单向阀。单向阀只允许将空气吸出真空助力器。如果关闭发动机，或者真空管发生泄漏，则单向 阀将确保空气不进入真空助力器。这点很重要，因为在发动机停止运转时，真空助力器必须 得提供足够的推进力来让驾驶员再刹几次车。在公路上驾车行驶时，如果汽油耗尽，您当然 不希望在此时失去制动功能。真空助力器的设计非常简单、精致。该装置需要真空源才能运行。汽油动力车的发动机 可以提供适用于助力器的真空。在装有真空助力器的汽车上，制动踏板推动一个连杆，该连 杆穿过助力器进入主缸，驱动主缸活塞。发动机在真空助力器内的膜片两侧形成部分真空。 踩下制动踏板时，连杆打开一个气门，使空气进入助力器中膜片的一侧，同时密封另一侧真 空。这就增大了阀门膜片一侧的压力，从而有助于推动连杆，继而推动主缸中的活塞。释放制动踏板时，阀将隔绝外部空气，同时重新打开真空阀。这将恢复膜片两侧的真空， 从而使一切复位。
真空助力器的介绍
