蒙河铁路2标施工组织设计

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1、六、施工组织设计1.总体施工组织布置及规划。工程概况1.1。工程简介。1.1.1。工程范围新建云南国际铁路蒙自至河口铁路站前工程二标段范围（DK7+00D142+40,线路长0。36m）的所有路基工程(含附属）、桥涵工程(不含T梁的预制架设）、隧道及明洞工程、设备工程，还有规划内的大型临时设施及过渡工程等.1。1。2。设计技术标准1）铁路等级：级;2）正线数目：单线；3)路段旅客列车设计行车速度:10公里小时，预留提速条件；4）最小曲线半径:1200m；5)限制坡度：12，双机6)到发线有效长度：65m，预留80m，本标段设车站五座,到发线有效长度均为850m；7)牵引种类：电力;8）牵引质量

2、：不大于200吨;9）闭塞方式：自动站间闭塞；11。.线路走向及径路蒙河线正线设计起点为玉蒙线设计终点D1K4+900=DK1+000，正线设计终点为新建河口北站出站终点DK14+440，正线设计终点与既有河口站间以套轨联洛线接通。正线总长11.km，米轨联络线长189k。蒙河铁路全线位于云南南部红河哈尼族彝族自治州,线路通过蒙自、屏边、河口三县,并在河口县设置换装站即河口北站以实现与越南米轨运输之间的连通.沿线地形起伏大,地形特征以高山深谷、山川间布为主。沿线海拔均在0米以下,桥隧比高达78.5%，工程十分复杂,为困难山区线路。1.1。2.自然地理特征1.1。1沿线地形地貌蒙河线地处云贵高原

3、南缘断山脉东支哀牢山系，属高原构造侵蚀、剥蚀、溶蚀中山区，大致可分为山脉、岩溶高原、山间盆地及河流谷地四大地貌类型。受印度板块的碰撞和挤压与红河及其支流的强烈切割，地壳抬升与河流下蚀作用强烈,地形起伏大，形成了以高山深谷、山川间布为主的地形特征,总体地势北西高，南东低.区内河流与山脉的伸展方向受构造线控制,与构造线方向基本一致，河谷形态多呈“V”型,谷坡陡峭。在红河、南溪河河谷及周围谷底地带,植被以热带雨林、河谷雨林及橡胶林为主，森林覆盖率可达5以上 ，植被极发育。1。1.22。不良地质及特殊岩土线路经过地段为断陷盆地、中山区、河谷区,地形复杂多变,地壳抬升与河流溯源侵蚀作用强烈,形成了山高谷

4、深、斜坡陡峭等地形特点:区域地质构造复杂,新构造运动强烈，活动断裂及深大断裂发育,受构造影响，区域变质作用范围广，岩体破碎,风化作用强烈,岩土体自稳性差；区内降雨量丰富,连续强降雨或是局部性暴雨频发,从而导致山区不良地质发育，盆地和局部沟谷内发育特殊岩土，工程地质条件复杂.1。1。23。沿线气象特征蒙河全线位于云南省东南部红河州境内,蒙自县属于亚热带季风气候，冬无严寒，夏无酷暑，雨热同季,干湿季节分明，境内雨量分布,既有随海拔高度而递增的规律,又有因分水岭南北坡的差异而产生的明显差别;屏边县由于低纬度海拔,中山山原和季风活动的影响,下半年盛行东南暖湿海洋季风气流,雨量充沛，空气潮湿，阴雨日数多

5、，日照偏少，而蒸发耗热大，带来气温偏低，气候凉爽;河口县属热带雨林型季风气候,因地形特殊，处于云贵高原向河谷丘陵过度的斜坡峡谷地带,又具备有东部型季风气候、热带海洋季风气候和高原山地型季风气候的特征.1。1。3。工程建设条件1.1。1.交通运输条件1)铁路由于玉溪至蒙自的铁路预计在2011年开通，因此线下工程不考虑铁路运输,铺架是可通过玉蒙线运输长钢轨、道渣、接触网支柱等材料。2）公路本标段内线路国道326比较接近,除国道326以外支线公路不发达。只有部分地方道路可用,路况较差。 ）水路线路过屏边后沿南溪河一路至河口，但无通航条件。4）综述本线路施工运输主要依靠公路。施工运输条件总体较差。1。

6、3。2。沿线水、电、燃料等可利用的情况1）施工用水本段线路所经地区水源较为丰富。隧道进出口所在的山中峡谷和低地均有小河、小溪流过;部分桥梁也横跨大河或小河。根据全线地表水的水质分析情况，大部分地段水质较好，能够达到饮用标准，但个别地段环境水对混凝土具有侵蚀性，因此，除个别工点需做供水方案外，其他均可直接利用附近河流作为施工用水源。)施工用电沿线电力资源较丰富,有10V、5KV高压电力线与线路相交或并行,施工时可以充分利用，但考虑本段落重点工程多,用电量大，施工用电以利用地方电源为主,并与自发电相结合的方式。1.13.3现场施工场地条件本标段大部分位于中山区，地形起伏大；隧道进出口大都在山坡山，

7、桥隧相连,场地狭窄,施工比较困难。1.13.。沿线通讯条件本段线路所经之处无线通信基本覆盖全境。由于大部分工点远离城区，互联网网络接入不便。11。3.5。地区卫生防疫情况沿线未见地方病及流行病发生,卫生防疫情况良好。施工时尚应注意保持生活和生产环境卫生，坚持杀虫灭鼠，注射流感、甲肝、乙肝等相应疫苗.工程特点、重点及难点分析1。1.4.1工程特点1)工程规模大、工期紧本标段线路全长70。36m，其中隧道20座计62.26k，大中桥14座。该标段以隧道工程为主，标段最长的隧道平寨隧道全长845m,超过3k的隧道达10座。工程规模浩大，且工程工期要求很紧，要求43个月完成线下工程。）环保要求高本标段

8、内植被及其发育，经过多条河流,对环境保护的要求将很高。隧道弃碴、排水,桥梁桩基泥浆排放,路基弃方的堆放将较困难。3)路基工程本标段路基有挖方,有填方,但工点较分散，其特点是：(1）点多分散,个别工点不易于组织机械大规模施工.(2)质量标准要求高。设计要求的高平顺性、稳定性就要求路基工程达到高稳定性、小沉降和沉降匀质。(3）桥梁工程数量大，结构型式多样本标段桥梁数量多、分布密度大,特大桥所占比重大。具有工程量大、技术含量高、施工技术复杂的特点。本地区岩溶发育、地下水位高，桥梁基础钻孔桩数量大，成桩较困难。部分桥墩高度达90多米，施工难度较大.4）隧道本项目的不良地质和特殊地质多，隧道地质复杂，不

9、良地质有岩溶、地温、有害气体、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎带以及洞口危岩落石，隧道开挖极易发生突泥、突水,超前地质预测、预报工作尤为重要.)站场工程站场是路基、轨道、站房、四电的结合点，专业接口多，建设工序复杂,专业协调工作量大。6)轨道工程本标段无碴轨道和有碴轨道交替设计，且由于无碴轨道施工工序的限制条件严格,架梁与无碴轨道施工之间,有碴轨道、无碴轨道施工各工序之间，各专业施工之间的衔接十分紧凑,施工组织协调很重要.（1）铺设无碴道床,对隧道工程提出了严格的控制工后沉降的要求.（）无碴道床混凝土支承层、混凝土道床板全部为混凝土结构，对混凝土原材料、配合比设计、施工工艺、质量控制提出了更高

10、要求。（3）无碴轨道的施工精度依赖于统一的高精度测量系统的建立.为了达到无碴轨道施工的高精度要求，关键在于其最基本的高精度测量系统的建立。4。2.重点工程和难点工程分析本标段桥梁、隧道均有重点和难点工程，各种施工对策如下:1）桥梁工程（1)重、难点工程本标段的重、难点工程有：马英河大桥、莲花滩三线特大桥、小岔河特大桥、兰竹坪大桥、马街特大桥。A)马英河大桥桥跨布置：中心里程D80+410,孔跨布置224m+132+ (5+9656）m连续刚构+124,全长7m.主跨构造:(56+9656)m连续梁。施工难点：该桥地形陡峭，施工极为不便；桥墩较高，达7。)莲花滩三线特大桥桥跨布置：中心里程D83

11、8,孔跨布置3(163），全长53。m。施工难点:该桥比较长,且为多线桥，施工时相互干扰大，要合理组织确保工期。）小岔河特大桥桥跨布置：中心里程D 1+408，孔跨布置3(24m+192）+532三线简支道岔梁+2(2),全长20364。施工难点：该桥是管段内最长的桥,且为多线桥，最后由三线变为二线，技术要求高，施工难度大。D）兰竹坪大桥桥跨布置：中心里程D 23066,孔跨布置124+（52+88+5）连续梁，全长231。4m.主跨构造：（2+8852）m连续梁。施工难点：该桥处在“V”山谷中，没有施工场地。E)马街特大桥桥跨布置：中心里程DK26+773，孔跨布置15m+2m，全长5500

12、m。施工难点：线路较长，工期比较紧张。安全事项：由于墩身较高，墩身模板及连续梁用挂蓝等工装设备要有足够安全性，必须按程序进行设计和检算。施工时要科学合理组织,安全措施到位，并严格按作业程序、工艺和相关安全规章制度进行.(）桥梁下部结构重难点分析及对策表桥梁下部结构重难点分析及对策表工程重难点及分析主要应对措施混凝土外观及大体积混凝土浇筑养护控制为了满足混凝土达到内实外美要求，作好大体积混凝土的施工控制难度大，是本标段施工的难点。1）外观质量控制:外模采用整体钢模,增加钢板刚度，减少变形，对模板交角处采用圆弧过渡，以便于脱模；内模采用整体内模,钢模板纵、横向采用角钢和槽钢加密横肋和纵肋来加强模板

13、刚度,以确保结构轮廓和几何尺寸；2)严格控制钢筋的配料尺寸及绑扎质量,确保钢筋保护层，杜绝露筋现象的出现。绑扎钢筋的扎丝多余部分应向构件内侧弯折,以免因外露形成锈斑,影响混凝土观感质量。 3）严格控制混凝土的原材料关。 4）做好各工种间配合协调工作，在浇筑混凝土的过程中,混凝土工、钢筋工、木工、电工各负其责,在施工过程中实施跟踪管理,发现异常及时处理，确保梁体混凝土连续一次浇注完成。5）温度控制：选用水化热较低的水泥，加强砼养生工作.6）在满足混凝土强度设计的前提下,严格控制混凝土的水泥用量和减小水灰比，最大限度减少混凝土的收缩。岩溶地区桩基施工桩基设计穿越溶洞区，确保成桩质量，施工控制难度大

14、;如何加快施工速度，为后续工程留出足够的施工时间，是本标段施工的难点。1）根据本标段桩基数量，配备足够多的施工机械设备.施工前应根据逐孔地质勘探资料，制定各桩施工方案,包括钻机选型、钢护筒长度及层数、泥浆指标等,并做好备料。2)认真做好钻孔记录，与设计资料核对，若与设计地质不符,及时上报处理。3）认真分析所遇溶洞的情况,按设计要求选择进行抛填片石、黄泥挤压密实水泥凝固护壁、钢护筒跟进等措施处理,确保成桩质量。高墩施工本标段桥墩最高达95m， 施工安全控制难度大，是本标段的重点。1)墩身模板及连续梁用挂蓝等工装设备要有足够安全性，加工前对模型各部件要进行设计和检算。施工前需做好安全施工规划，并对

15、参与施工人员进行重点培训，合格后上岗.)墩身采用爬模分段施工,采用高塔吊作为起重设备、泵送混凝土;墩身内设置劲性骨架以保证钢筋和模板准确定位。3）每个工点安排专职安全员、工班设兼职安全员跟班作业,确保安全。3）隧道工程本标段的重、难点工程：K76+2。5平寨隧道（长45m）、K9+7毛坡良隧道（长08m）、K110+50太阳寨隧道（长730）、DK131+93.5三家寨隧道（长6083m)。隧道工程重难点分析及对策表工程重难点及分析主要应对措施K612.5平寨隧道（长04）本隧为I级风险隧道，隧道工程地质条件较差，本隧的主要风险是：隧道进出口洞顶上方为危岩落石，对安全存在威胁;洞身围岩岩溶化程

16、度很高，地表区域内有余个断层，附近泉眼常年有水，溶洞或溶隙通道具较好的连通性，洞身处于岩溶水平循环带范围，在施工过程中尤其时值雨季期间,可能会遇到大量岩溶洞穴缝隙并具较大的股状涌水及突水突泥危害性；隧道开挖后可能失水而造成地表自然环境破坏和影响当地居民正常生活及农田灌溉。1)采用全断面法施工、 级围岩采用台阶法施工，级围岩浅埋段采用台阶临时仰拱法开挖。全隧仰拱超前紧跟，拱墙一次衬砌.2）按照设计做好超前地质预测预报工作。3）D77+5970段采用帷幕注浆。4）进出口施工时应加强工程措施,对危岩进行必要的防护及监测。)提高超前支护、注浆止水加固围岩的施工工艺操作水平.D92437毛坡良隧道(长7

17、78m）本隧不良地质为岩溶、地温、有害气体、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎带以及危岩落石。施工中以超前地质预测预报为基础，对岩体赋水、地表水与地下水连通性、岩体完整性及施工安全、环境保护等多因素进行评价，按注浆流程图要求采用超前帷幕或局部注浆等堵水措施。DK110+850太阳寨隧道（长7360m）本隧道穿越几条大的断层,不良地质为岩溶、地温、有害气体、岩爆、软质岩变形、顺层、断层破碎带以及危岩落石。)V级围浅埋段采用台阶临时仰拱法开挖，其余地段均采用台阶法和全断面法开挖,按锚喷构筑法施工，采用光面爆破。全隧展开超前地质预测预报工作，预测预报范围：全隧采用地震波探测超前地质预报；)进出口施工时

18、应加强工程措施，对危岩进行必要的防护及监测。3)采用大型配套机械设备施工,确保工期。4）对有害元素和岩爆出现地段，要有针对性地采取安全防护措施。DK131+2。5三家寨隧道（长0m）本隧进口端发育两条断层，断层之间的地段岩层风化层较厚,岩层揉皱现象严重,工程地质条件较差，出口处强风化层较厚，岩层扭曲现象严重，褶皱发育。不良地质为地温、炭质页岩、岩溶、出口危岩落石。1）全隧进行地震波探测超前地质预报。2）出口施工时应加强工程措施，对危岩进行必要的防护及监测.）对不良地质和有害气体，根据监测结果采取相应措施和施工方法。）无碴轨道工程无碴轨道铺设工程重难点分析及对策表工程重难点及分析主要对策无碴轨道

19、施工精度控制本条铁路的特点体现在轨道必须具备高平顺性和高稳定性，这需要由轨道各组成部分的施工质量来保证。轨枕是轨道的重要部件，其轨排粗调、精调和固定,混凝土道床板的浇筑是重要的工序环节之一.无碴轨道的施工精度依赖于统一的高精度测量系统的建立。)建立一套完整的、统一的、精确的、可靠的测量系统，在线下工程的沉降基本趋于稳定之后，进行一次最终调差测量,以确保无碴轨道施工的高精度。2)对线下基础的沉降预测值和稳定性进行分析评估，满足要求后方可实施无碴道床施工。3)现场铺设轨排和精调定位采用先进的测量检测仪器和机具。轨道精调和道床混凝土施工为满足无碴轨道铺设精度的要求，采用螺杆调节器进行轨道的高低、水平

20、调整.以保证轨道具备高平顺性和确保高速行车的安全性、平稳性和舒适性。道床采用高性能混凝土整体道床。）借鉴国内外先进施工经验，编制专门的施工工艺细则。2)成立无碴道床专业化施工队伍。）配备无碴轨道成套施工机械，实施机械化施工。4)为确保工期，全标段分多个工作面同时施工.5）从国内外聘请专家、学者组建专家组,有针对性的进行科技攻关.）加强培训，持证上岗。7）优化设计施工方案,网络化施工，实行分区、分段、左右线交替、合理有序的作业方式,严格控制各关键环节的施工质量.）选择先进成熟配套的无碴轨道施工设备和检测仪器,加快施工进度和提高检测水平。）道床浇筑采用钢模板,模板安装机进行安装.混凝土浇筑机输送灌

21、注道床混凝土，插入式振捣器捣固。12。施工总体方案1。.1。施工总体部署按照“突破重点工程、避免工序干扰、注意季节影响、组织均衡生产、合理调整资源配置、确保总工期目标”的原则安排施工顺序。贯彻重、难点工程先行的原则,狠抓关键线路，实施标准化管理、信息化管理，强化过程控制。以突破长大隧道、特大桥作为重点组织施工,系统策划，合理布局,统筹安排，紧密衔接。体现突出重点、兼顾一般、平行作业、均衡生产的要求。1）隧道：平寨隧道（8045米）是本标段的控制工程，毛坡良隧道（7078m）、太阳寨隧道（60m）、三家寨隧道（683m)是本段的重点工程，施工时优先安排施工,其它隧道视情况决定开工时间.隧道按钻爆

22、法组织施工.重点隧道配备大型液压作业台车；1500米以上隧道采用多个工作面施工，1500米以下隧道采用单口独头施工。隧道施工除平寨隧道出口工区采用有轨运输外，其余均采用无轨运输，实行平行流水作业，采用整体式模板台车衬砌，衬砌紧跟。2）大、中桥施工：共有座桥是本段的重点工程。桥梁施工以桥梁下部结构为重点，高墩采用爬模施工，前期各工区先开工悬灌桥、其它桥视铺架要求的时间情况逐步开工.实行平行作业，合理投入挂篮设备。3)区间路基尽早安排开工，突击完成，为隧道、桥梁施工提供施工场地.2.工程施工管理目标。2.2。1.质量目标达到国家和铁道部现行工程质量验收标准，满足设计要求,工程一次验收合格率100。

23、1。2。22工期目标计划开工日期：0年3月5日;计划完工日期：2012年1月25日;总工期为3个月。12.2。3。安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任,施工过程中杜绝较大及以上事故,遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。12.2。环境保护、水土保持目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保、文物保护及土地复垦措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。

24、做到水体功能、耕地、森林资源得到有效保护,噪声、振动和扬尘的环境影响得到有效控制，减少水土流失，蒙河铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容,文物得到有效保护,努力建设一条资源节约型和环境友好型的区际干线铁路。1。2.5.职业健康安全目标坚持“预防为主、防治结合”的职业健康安全卫生管理方针，实行分类管理、综合治理。确保项目施工程序符合施工人员职业健康安全卫生要求，保障职工在施工过程中的安全与健康。2。2.6。文明施工目标现场布局合理，环境整洁,物流有序,标识醒目,达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。12.3。施工组织方案1）满足功能系统化为确保按照高标准建设蒙

25、河铁路，土建和四电工程的建设必须按照系统化组织施工，路基、桥涵、隧道工程必须满足无碴轨道铺设技术条件，无碴轨道道床必须满足无缝线路铺设技术条件,土建工程也必须满足四电工程建设技术条件,也不得因后续工序破坏已建工程。2）施工管理集约化我公司是集科研、设计、施工、制造为一体的以铁路建设为主体的综合企业，具有丰富的铁路建设经验，在高速铁路的科研、设计方面走在国内前列，积累了秦沈客运专线、遂渝铁路无碴轨道的科研、设计和施工经验。目前也承建了武广客运专线、京津城际等多条铁路的建设，以及具备制运架大吨位箱梁、无碴轨道施工等大型设备的设计和制造能力。所有这些都给集约化的施工管理奠定了坚实的基础，同时也给长大

26、桥梁及跨作业区段间科学、有效地组织施工物流创造了优越的条件。3）作业队伍专业化按照不同专业成立专业化的施工队伍，统一组织理论和实践培训，配备具有铁路施工管理、技术人员以及技能高超的作业人员.4）作业方式机械化针对蒙河铁路建设工期短，技术标准高.我们将采用成套机械和工装设备作业，达到既提高生产效率,又保证工程质量稳定。5)施工方法科学化针对本标段实际工程情况，分别制定科学的施工方案,采用科学的施工方法,从施工方法上来满足本线较高的技术标准.6)施工工艺标准化按照标准化组织施工，极大限度地提高管理、技术人员以及作业人员的工作效率,减少人为因素的影响,提高施工机械和工装设备的作业效率。7)施工要求精

27、细化每道工序必须进行精细施工，才能保证整个轨道系统满足设计要求.8)工序接口程序化工序接口实现程序化管理，上道工序检验合格后，方可进行下道工序施工，建立上道工序为下道工序服务的理念.在施工组织安排上，为后续工程施工提供施工作业面.9)施工测量精确化选择科学的测量方法,建立和保护高精度的测量控制网，配备高精度的测量系统,实现计算机数据处理、分析和评估,确保测量控制的精度.10）施工作业工厂（场)化水泥混凝土拌和站、小型预制构件、钢筋和钢筋骨架制造实现工厂（场)化,路基填筑、墩台身施工、现场浇筑梁体实现“工地工场化”。11）施工监控监测信息化对路基和桥梁墩台沉降,预应力混凝土梁徐变上拱，悬臂灌注箱

28、梁应力应变状态和线形控制进行监控监测，形成“监测分析-调整”循环，实行动态管理、信息化施工.大力推广应用信息化施工技术，建立通信和电视监控系统,在每个重难点工程工作面、主要运输节点安装电视摄像探头，以便了解每个重难点工程工作面的施工情况，统一调度指挥,及时发现和解决施工中存在的问题；在施工现场建立计算机信息管理系统,全面收集工程测量、工程地质、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对存在问题，采取有效措施实时解决,有效实现施工过程有序、可控。1.4。施工管理组织机构和施工任务划分1。4。1。施工管理组织机构以“确保工程施工质量、安全为前提，协调配

29、合、突出重点、确保工期”为施工组织部署的总原则,投入足够施工资源,积极准备,尽早开工，针对本工程管段长、工期短的特点,路基、桥梁、隧道、站场工程分段全面展开,按大平行,小流水的方式组织施工，加强施工过程控制、合理组织,力求均衡生产，实行全面质量管理，以确保工期目标实现。本工程按项目法组织施工.为了加强管理,更好地按建设单位要求优质地完成该工程的施工任务，根据本标段工程特点及工程分布情况,成立“中铁五局(集团）有限公司新建铁路云南国际铁路通道蒙自至河口铁路站前工程二标项目经理部”,项目经理部设在河口县城,下设架子施工队.组织机构图见“表1拟为承包本工程设立的项目实施组织机构图.各施工队实行架子队

30、管理模式。架子队设置专职队长、技术负责人、配置技术、质量、安全、试验、材料、领工员、工班长等架子队主要组成人员。架子队招募劳务工,并在施工前对劳务人员做好登记和技术培训。架子队在工班长和领工员带领下进行作业,每个作业工序都安排领工员、技术员、安全员跟班作业，且领工员、工班长在实施作业前对班组人员做好本班作业内容和安全交底。架子队具体设置见“11.劳动力组织计划”部分。1。2。4.2。施工区段划分根据本标段沿线工程分布情况，综合桥隧路工程的工程量，遵循工程量均衡，利于平行作业以及满足总工期的要求，对本标段的工程进行划分。各架子队管段划分见“施工区段划分表。施工区段划分表施工区段名称里程范围工作内

31、容路基作业架子一队DK80+125DK88+8管内的临时道路修建、维护、拆除;路基填挖、基底处理、过渡段处理、路基附属、站场填筑、站台墙等路基作业架子二队DK9+976D07+70路基作业架子三队DK11430D135+6管内的临时道路修建、维护、拆除;路基填挖、基底处理、过渡段处理、路基附属、站场填筑、站台墙等路基作业架子四队DK8+25DK42+40隧道作业架子一队DK+80K76+60平寨隧道进口和横洞工区，长4570m, 管内的无碴道床铺设隧道作业架子二队K76+650D8+026.平寨隧道出口和平导、田方1号、田方2号隧道进口工区，正洞长481。5.平导长253，管内的无碴道床铺设隧

32、道作业架子三队2+02.5DK5971田方隧道出口、石板寨号进口工区,共长33m， 管内的无碴道床铺设隧道作业架子四队D85+971。5DK92+37石板寨1号隧道出口、石板寨2号隧道、毛坡良隧道进口工区，共长64 管内的无碴道床铺设隧道作业架子五队DK2+37DK7+06.6毛坡良隧道出口、李贵街隧道进口工区，共长536.65m；管内的无碴道床铺设隧道作业架子六队D9+9036DK102+35李贵街隧道出口、旱塘坡隧道进口工区，共长40115m; 管内的无碴道床铺设隧道作业架子七队DK0+83。5D110+890旱塘坡隧道出口、马鞍山隧道、太阳寨隧道进口和横洞工区，正洞707.65m、横洞长

33、87m； 管内的无碴道床铺设隧道作业架子八队11090K117+712。太阳寨隧道斜井和出口、牛厂山1号隧道进口，正洞长675m,斜井长12，管内的无碴道床铺设隧道作业架子九队DK117712。5 DK12+93牛厂山1号隧道出口、牛厂山2号隧道进出口、牛厂山3号隧道工区，共长475.m； 管内的无碴道床铺设隧道作业架子十队DK1+180DK131+9.马街1号隧道、马街3号隧道、三家寨隧道进口工区，共长613.65m；管内的无碴道床铺设隧道作业架子十一队DK131293。5K136+65.5三家寨隧道出口、拉所1号隧道、拉所2号隧道进口工区，共长131,管内的无碴道床铺隧道作业架子十二队DK

34、1+35.5DK140482拉所隧道出口、槟榔隧道进出口工区,公长3337.5m； 管内的无碴道床铺设桥梁作业架子一队D8+21DK8+755.1马英河大桥、中岭岗中桥、莲花滩三线中桥、莲花滩三线特大桥，共长7;管内的小桥、涵洞、倒虹吸等桥梁作业架子二队DK8+63DK07+161。85达沟河大桥、五道河双线中桥、新寨大桥、瑶山三线大桥、白竹坡中桥，共长1275。管内的小桥、涵洞、倒虹吸等桥梁作业架子三队DK11+98。73D1。9819+0小岔河三线特大桥、茶坪大桥、曼土坡大桥，共长1335。45m；管内的小桥、涵洞、倒虹吸等桥梁作业架子四队DK1+939.2DK34+479.兰竹坪大桥、马

35、街大桥、三家寨大桥，共长16.2m；管内的小桥、涵洞、倒虹吸等1.2.5。主要临时工程规划及总平面布置1。2.。1。生产、生活房屋中标后，立即组织人员进驻施工现场，在征地拆迁尚未解决之前,租赁房屋建设驻地，在征地拆迁解决后，平整场地，进行临时工程建设。各队施工场地设生产区和驻地办公生活区。驻地办公生活区设办公室、职工宿舍、职工食堂、浴室、厕所等办公生活设施；生产区设配电房、发电房、空压机房、钢筋加工车间、木工车间等生产房屋。生活办公房屋统一采用彩钢板式结构。生产房屋采用砖混、砖瓦结构。生活区统一规划、集中布置，营区周围设围护，围护采用铁丝网或波纹板，涂以明显色彩及标志。有条件的工程单位尽量共建

36、以减少临时用地，项目经理部租用当地民房作为办公生活用房.1.2。5。2.水泥混凝土搅拌站本标段砼采用集中搅拌，根据各工点砼用量、交通状况、运送距离、搅拌站生产能力,共设置电脑自动计量混凝土搅拌站7座，其中产能2003/h的3座，产能100m3h的4座，具体位置及供应范围见下表。拌合站内砂石料场采用20cm厚的C0混凝土硬化，采用砖砌墙体作为隔仓，分类存放砂石料。水泥混凝土搅拌站设置表序号位置生产能力（3/h)供应范围计划用地（m2)1D80400右侧*00D7280K8+71.本标段起点到石板寨一号隧道中心里程，共4座桥、座隧及此段涵洞、路基附属工程等结构物1200K8+900右侧250DK5

37、+971.5-K9+43管段内有3座隧道、1座桥及此段涵洞、路基附属等结构物1000DK9+5右侧2*500K9+437K10223.52座桥、3座隧道及此段涵洞、路基附属等结构物1004DK1089右侧25DK102+83。5-DK+85座桥、座隧道及此段涵洞、路基附属等结构物1005DK117+00右侧100K1050DK20703座桥、3座隧道及此段涵洞、路基附属等结构物10006DK2+600右侧200D120+70-D11+3.3座桥、5座隧道及此段涵洞、路基附属等结构物12007K138+40右侧2*50DK31+293.5DK2+4401座桥、4座隧及此段涵洞、路基附属等结构物0

38、0001。.施工便道、栈桥1）施工便道本标段所在区域国道26比较通达,省道25可以利用，县乡公路网比较落后,大部分道路需改扩建。主干便道由县、乡道路引入，重点土石方工程考虑贯通便道，贯通便道沿路基两侧征地范围内设置,以减少租地.至隧道工点及桥梁工点的主干便道按公路工程技术标准（JTG01-23)中四级道路的标准修建：路面宽按3。米，最大纵坡9，桥涵的汽车荷载等级采用“汽车-级,砂石路面。新建便道路基为原地面排水清理平整后先碾压,然后施工40cm厚砂砾石垫层+10cm厚泥结碎石路面；对于基底软弱段，先抛填一定厚度的片石后,再施工40厚砂砾石垫层10m厚泥结碎石路面，以确保大型机械设备安全通过.本

39、标段共须新建主干便道487km。本标段需改(扩）建便道15。6km.改扩建时主要针对原路的路面、宽度、桥涵加固等方面进行，确保行车安全。本标段需建弃碴便线125km.此便线使用隧道洞碴填筑，机械摊铺、碾压密实。在有条件的施工地段设贯通便道。贯通便道沿红线内分段贯通，路基面宽度3。5m.2）施工栈桥本标段为了便于跨河跨江桥梁施工,设施工栈桥，共长89m。便桥具体参数如下:高度：施工便桥主梁底部高于河面常水位5m以上。桥面宽度:便桥按双向行车道设计，桥面宽80m.车辆荷载等级：便桥车辆荷载等级为按汽-超20，履1，挂120。施工便桥采用f00(双排桩)80（单排桩）,d1钢管桩基础（桩长根据水深及

40、地质条件决定），I3c工字钢做横梁，梁部为21型贝雷桁架，8片间距0。9m贝雷桁架，桥面宽8.m,基本跨径组合为75m一联，每联设双排桩。桥面系为正交异性板桥面系型钢纵横梁和钢板组成.施工便桥具体结构型式见 “施工栈桥结构示意图”。施工栈桥结构示意图.25。小型构件预制场及钢筋加工场在每个桥梁工程队驻地及现浇梁施工场地设小型构件预制场及钢筋加工场。12。5.5.施工供水、供电施工用水和生活用水采用自来水、当地江河、池塘（水库)抽水等方式,铺设施工干管路至各施工工点蓄水池，输水管路采用10m钢管。施工用电采用以地方电源供电为主、自发电为辅的方案。根据本标段重点工程及其他大临工程的分布情况，大部分

41、地段以由地方既有变电站“T接引入，再沿铁路线贯通,并自备发电机以备应急供电,用电量小的工点采用当地农机电或自发电.12.5.施工现场通讯建立项目部信息管理系统并覆盖各架子队,自成网络后通过互联网与现场指挥部网络相连。项目经理部和各工程队安装程控电话并接入互联网，主要工作人员配置移动电话.1.2。5.7物资供应基地及材料库在交通便利的地方设置材料厂,确保工程物资的及时供应。施工中将在大型拌和站附近设置符合各类物资存放标准的仓库6个，确保施工需用量及安全库存.本标段物资材料供应基地，具体位置及供应范围见“14主要材料供应计划相关部分.1.2.5.8.生产、生活排污及垃圾处理和环境保护设施1）生产污

42、水和生活区四周设通畅的排水系统，污水集中进行处理排放,生产、生活区各修建个污水处理池，达到国家排放标准后排放。生产生活垃圾分类集中存放，定点、定期运至垃圾场。2)跨河段桥梁其桥墩及基础施工设栈桥贯通,承台采用钢围堰施工，泥浆用驳船运走处理,最大限度减小施工对水资源的污染。)各施工营地,施工现场设化粪池,生活污水应就近排入城市下水道或农田灌溉沟；食堂污水应经隔油池处理后排入化粪池，严禁直接排入河流，湖泊;施工人员的生活垃圾及施工物料垃圾等尽量分类收集，交环卫部门处理。2.5。9。施工总平面布置施工总平面布置见附表“表6。1施工总平面图”。1。.施工顺序1.6。总体顺序本标的关键线路为施工准备（征

43、地拆迁）路基、桥梁、隧道施工无碴轨道施工竣工验收。依据施工组织、建设标准、建设目标（含工期、成本、质量指标)等各方面内容的总体要求，施工顺序遵循以下原则：1)统筹规划、均衡生产的原则在建设组织管理中应按照无碴轨道轨下基础施工顺序服从于铺轨顺序的原则；路基、隧道施工顺序服从于无碴轨道轨下基础施工顺序的原则；桥梁下部及路基施工顺序服从于架梁施工顺序的原则；大型临时设施服从于主体工程施工顺序及节点要求的原则。做到全线统一安排和筹划,确保均衡生产.2）重点先行、分段展开具备条件后，标段内各作业队有重点地同步实施。按重点隧道、架梁方向和顺序依次展开跟进，确保全线工程按期保质建成.(1)桥梁下部工程和特殊

44、结构梁工程以满足架梁需求为目标组织多单元平行的流水施工。(）路基施工安排架梁通道上的地基加固处理工程优先施工.(）隧道工程是控制工程，但由于隧道地质构造复杂，不良地质和特殊地质多，隧道、级软弱围岩所占比例较大；施工中必须针对围岩情况采取短进尺分部开挖和初支,二次衬砌及时跟进，确保隧道施工安全是重点.部分隧道弃碴要作路基填料，尽量安排与路基工程同步施工。3）突出难点、有序推进根据全标段里程碑计划进行节点工期控制,对路基地基处理、路基沉降控制、无碴轨道施工、各专业接口结合等重难点环节预先规划,做到有实施预案、有执行计划，使全标段工程建设有序推进。1。6。.路基工程1)路基施工安排的原则（1)开工后

45、，优先安排桥台、涵洞基础和地基加固工程的施工,为路基本体填筑创造条件和争取时间。(）利用隧道弃砟填筑路堤的段落,与隧道同时安排施工；邻近洞口段，为形成或扩大洞口施工场地，优先安排施工。(3)建立路基工程施工地质核查、试验检测、路基沉降监测、路堑高边坡变形监测的信息系统，实施“监测分析-调整”的信息化和动态化管理。2）路基施工顺序路基工程施工顺序:施工准备清表和地基处理路堤挡土墙施工基床下路基和基床底层填筑基床表层填筑路基相关工程施工整理验收。126。3。桥梁工程1）桥梁工程施工安排原则结合桥梁分布、结构及沿线地形地貌特点，施工安排采用如下原则：（1）本段桥隧相间；桥梁高墩多、墩高变化大;施工时

46、应避免桥与隧、桥与路基相互干扰.(2）本标段所处地区岩溶发育、地下水位高，桥梁布置较为密集，钻孔桩数量多、施工难度大、对工期和成本控制有重大影响。本标段桩基施工前应根据逐孔地质勘探资料，制定各桩施工方案，包括钻机选型、钢护筒长度及层数、泥浆指标等。 (3）大跨径连续梁（刚构)采用悬臂浇注方案。（4）桥梁桩基采用人工挖孔、反循环旋转钻机、冲击钻机或旋挖钻机施工。承台施工根据桥位特点、承台埋置深度分别采用开挖、钢板桩围堰等施工方案。低墩采用钢模板整体浇注，高墩采用爬模分段浇注、高塔吊机配合.（）混凝土供应分区段采用自动计量混凝土拌合站集中拌制,搅拌运输车运送施工方案。2)桥梁工程施工顺序本标段桥梁

47、工程施工工期较紧，根据结构型式及工程量大小各桥梁施工架子队分多个施工作业点进行多工作面流水施工。各区段桥梁下部及特殊结构梁按架梁作业方向依次进行孔桩、承台、墩台、特殊结构梁的流水施工。2。4.隧道工程)1。5km以上隧道安排双向掘进，1。5m以下的隧道安排单向掘进。2）利用隧道弃碴填筑路基的隧道,施工安排与相邻路基施工同步进行；长大隧道先期安排施工；一般短隧道工期条件具备时可在相邻区段内安排流水均衡作业。1.。.5。站场工程站场工程总体施工顺序为:地基处理基床底层及以下路堤填筑预压路基沉降评估、确认沉降满足要求基床表层及相关工程施工站场路基总体评估和验收站场设施施工站场剩余配套工程.1。6.6

48、。无碴道床铺设总体施工顺序为：将运输到场的轨枕、工具轨、钢筋等材料卸放至线路两边.随后在线路开始进行铺设底层钢筋、组装轨排、粗调轨排、绑扎钢筋、立模、精调轨排、浇筑道床板混凝土等无碴道床施工作业.127物流组织本工程的物流组织有三大特征:一是有大量的材料需远运，尤其是地料及主材量大、运距较远；二是材料的品种类别多,规格型号复杂、涉及面广;三是本工程砼和钢筋砼箱梁、轨枕等需在现场运输的成品和半成品建材量大。因此物流组织的成败将是工程能否顺利实施的前提,为此,本标段共设1个材料厂（与其它标共用)、个物资储存仓库，负责建筑主材和其它各项材料的供应。1)地材供应运输线路:和各地材生产厂家签定有关协议,

49、由各地材生产厂家直接汽车运送至工地。运输方式：采用自有运输车辆与利用地方运输车辆相结合，以地方运输车辆为主.在开工前与地方协商，就砂石料的开发供应方式达成有关协议，采用自行开发与地方共建相结合的方式，确保地料的连续供应。2)建筑主材本标段甲供料可通过和生产厂家洽商，由生产厂家直接运送至材料厂，再由材料厂转运至施工现场或储存仓库,保障工程物资及时、有序的供应。本标段其它主材（含甲控料)由生产厂家直接运送至储存仓库，再由储存仓库转运至施工现场。储存仓库由专业人员对物资供应进行管理，从物资的计划、发运安排、检查验收、装卸、仓储保管、供应、管理等各个环节进行精心组织，科学管理，建立完善的符合项目运作的

50、规章制度，优质高效地为本工程建设服务。本标段物资材料供应仓库具体位置及供应范围见“4.主要材料供应计划”相关部分。运输方式:依靠公路运输为主,各项材料由汽车运至现场。3）砼和成品与半成品建筑材料的物流组织本工程砼和成品与半成品建筑材料的运输由各架子队自行负责，各架子队对所属的作业工点现场所需材料的运输进行统一安排.3。施工组织措施1。3.1.施工准备阶段组织措施）施工调查组织施工调查,进一步获取有关原始数据的第一手数据,为工程施工迅速展开，进行数据搜集,重点收集以下数据：(1）本标段地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响。（2）本标段地表水、地下水分布情况,并对生活用水和施工用水水

51、源进行规划、水质分析.（3）本标段房屋拆迁及管线调查，对红线内的拆迁房屋作仔细登记，对各种管线会同有关部门作好保护或搬迁工作.（4)进一步调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。（5)对于采用新技术、新材料、新型结构的设计,根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。(）在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。（）可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。（8)当地有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。）技术准备（1)施工前的图纸会审在图纸会审中,认真领会工程设计依据、意图和功能要求的说明,全面复

52、核各工程结构尺寸,了解结构物的结构形式，使用材料及设备的品名、规格、质量标准，以及对新结构、新材料、新工艺和新技术的要求。然后根据研究图纸的记录及对设计意图的理解,提出对设计图纸的疑问、建议和优化，并与设计人员取得联系,完善设计文件，使设计更加符合施工现场的实际,确保顺利施工、施工安全、工程质量和按期完成工程任务。（2）编制实施性施工组织设计全部掌握设计文件和设计图纸，正确理解设计意图和技术要求，进行详细的施工调查，根据进一步掌握的情况和资料，对投标施组优化，编制实施性施组，以制定出更符合设计与现场实际情况的施工方案,报批后组织实施。(3）搞好施工技术交底在实施性施工组织设计报监理审批的同时做

53、好设计、施工和施工组织设计“三交底”工作.应详细、逐级进行技术交底:本项目的工程概况、工程规模、工程工期、结构类型、施工方法、施工工艺、操作要求、施工重难点和安全防护、质量目标等,使参建员工心中有数，能预见性指导施工,避免出现安全质量事故。(4）做好岗前培训结合本工程的特点及施工重难点做好施工人员的岗前培训工作，使参建人员做到心中有数。（5）试验室规划,材料检测)试验室组建工程试验检测是工程控制的主要手段之一，将在本标段建一个工程试验中心，并且在重点隧道、重点桥梁根据需要分设工程试验室,承担本项目工程施工的工程试验检测项目。所有试验、检测仪器、仪表、计量用具都在开工前经有关部门标定，同时在开工

54、后一个月内申报工地试验室的临时资质，在取得行政机构审批后投入使用。试验室必须具有经批准的试验计划,在投入使用后保证充分服务，允许业主代表随时进入试验室。按照承担的工程试验任务配备足够的持证上岗试验人员。B）材料检测根据施工图纸及设计意图，及时到原材料产地进行材料取样试验和检测.所有材料的取样及送样工作都必须有监理工程师在场，只有检测合格的材料才准使用于本项目中，对检验不合格的材料坚决不予使用.（6）正式施工前进行路基填筑试验、配合比设计试验以及试桩施工，作为正式施工时的参考数据,指导施工。3)施工资源筹集(1）人员准备一旦接到中标通知,提前进行施工前的开工动员，首先由项目经理召集项目经理部人员

55、和各架子队负责人进行管理层施工动员，其次由各架子队负责人对其管辖范围内的管理人员、工程技术人员、专业施工队长、专业施工人员进行施工动员;随后组织人员、设备按计划分批进驻现场。(2)物资准备在工程开工前，根据施工组织设计所确定的工程施工进度计划制定切实可行的材料供应计划,提前进行抽样试验,合格后签订供应合同并按物资供应计划组织好供应。在施工中根据实际的施工进度计划按每月计算出所需的材料用量,提出相应的供应计划,对材料供应实行动态管理；主要材料如:钢筋、水泥，视冬、雨季情况至少按一个月进行材料储备。（3）机械设备准备拟调入的各类施工机械设备按施工组织设计和计划需要及时到场，进场前进行全面检查维修,

56、经试运转合格后方可调入施工现场.3。.施工阶段组织措施1)根据工期计划，合理安排劳、财、机的投入。2）积极推广应用新技术、新工艺、新材料、新设备并建立一套完整、系统、科学的现代工程建设管理制度。3)做好施工过程的技术交底，明确施工项目的工艺、特点、注意事项等。）针对工程特点,定期进行安全质量教育，重点对专职安全员、质检员、工长及特殊工种进行培训和考核,学习必备生产基本知识和技能,提高安全质量意识，未经培训的管理人员及施工人员不准上岗。5）变换工种或参加采用新工艺、新工法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训,并经考试合格者才准上岗。6）建立健全安全、质量管理机构和体系，按期组织相关

57、的技术、安全、质检、试验等人员组成现场值班小组到现场检查、监督安全质量计划的落实。积极开展创优竞赛活动。7）执行质量责任制,各施工作业区责任到人并作好施工记录，对每道工序均有质量检查的内容和方法.质检人员随时跟班监督，杜绝质量事故的发生.8）在项目经理部内，加强对突发事件的预防工作,根据现场实际情况，制定针对性预防措施，当事件发生时,能够及时防止事故的发生或将损失减小到最小程度；加强对管理人员及工人关于突发事件的了解，选择有代表性的事件，对全体员工进行教育,增强职工对突发事件的辨别及处理能力；对可能存在突发事件的分项工程施工中，注意做好班前交底。）加强试验检测手段,在混凝土施工中，严格按配合比

58、施工,所有材料必须经抽样检验并符合规范、设计要求。10）严格执行隐蔽工程检查制度。任何隐蔽工程在没有监理工程师检查认可之前，不得进行下道工序的施工.11）按照制订的质量管理制度,按全面质量管理要求，分QC小组和C整体实行分项分部质量控制并定期以图表的形式上报。强化群体质量意识，定期对全体人员进行质量教育，各项工程从开始就按全优工程标准考核各项指标.12)加强施工技术管理，全面认真审阅合同要求、技术规范、设计文件、业主和当地行政主管部门有关部门文件、法规,确保施工主体部署，制定施工方案、工艺细则、工艺和工程质量控制计划；选定机具、设备、仪表、仪器，对现场进行监控，严格按施工设计及相关规范和验标施

59、工.13)加强材料、设备采购制度。明确所采购的设备有关规范,设计规定的规格型号、等级，索取供方质量保证标准和工序控制记录，并出具检验合格证,作好进货质量记录。物资、材料采购中,由供方提供质量保证和检验、试验数据，并作好进料后的现场检验和试验，在驻地监理监督下取样、验证，杜绝不合格产品进入本项目。4）为保证混凝土质量，必须加强施工过程控制,按工艺要求严格组织施工，保证混凝土工程质量.15）在项目经理部的领导下，按照施工组织设计要求及时安排、合理组织施工生产，确保施工进度顺利进行。16）加强组织纪律、文明施工、爱护设备、杜绝野蛮施工,注意环境保护,抓好“双文明建设”.17）搞好环保、水保工作，加强

60、职业健康卫生知识的教育。18）维护地方交通秩序，避免对公众的方便或施工范围内的道路和人行道造成干扰。9)做好与相关各方的沟通、协调工作，确保施工顺利进行.1。3。.竣工验收阶段组织措施1）成立竣工验收领导小组，由项目经理任组长，项目总工程师、项目副总经理任副组长，组员由工程、计划财务、安全质量、物资设备、各施工区的相关人员组成。）项目经理部制定施工数据编写记录责任制，并派专人从事工程施工过程中的数据的收集、管理工作。为本项目交工验收提供详尽、真实的数据记录。)参加工程施工质量验收的人员具备规定的资格。4)工程施工质量的验收均在自行检查评定合格的基础上进行。5）工程施工质量符合设计文件的要求以及

61、相关专业验收标准。6）严格按要求进行竣工试验，所用的试块、试件以及有关材料，按监理要求取样。7）按照建设单位要求以及相关规定，及时与后续施工单位办理交接手续。8)竣工资料的编写严格按照建设单位和铁道部相关要求来编制。9）搞好场地清理,清除剩余材料、垃圾和各种临时设施,做好施工弃碴的处理工作，保持整个现场及工程的整洁，平整临时征用的施工用地，做好复耕工作,满足合同及当地政府的要求。10）按工程合同以及工程保修协议书的承诺制定保修计划。11）合理安排退场计划，做到不扰民、不扰乱地方治安。2.施工进度安排2。.施工进度安排原则1)响应招标文件工期要求，依据资源配置情况,结合施工条件,合理、统筹安排，满足标段总工期、阶段工期及重点工程工期要求.2）坚持经济、合理与实用相结合的原则。采用先进的施工技术和管理技术，应用科学的组织方法，合理安排路基、桥涵、隧道