浙江汽车理论

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1、浙江省2006年10月高等教育自学考试汽车理论试题一、单项选择题(本大题共15小题，每小题2分，共30分)1. 汽车通过轮胎与路面发生力的作用，于轮胎坐标系中，作用于轮胎上的力和力矩共包括6个，其中，说 明了汽车将发生翻转趋势大小的叫(C)A. 侧向力B.回正力矩C.侧倾力矩D.纵向力2. 汽车行驶中通常会遇到的阻力有：空气阻力坡度阻力和加速阻力。(A)A. 滚动阻力B.磨擦阻力C.行驶阻力D.运动阻力3. 影响汽车燃料经济性的使用因素：如行驶的道路、交通情况、维修调整质量和周围的环境等。(C)A. 汽车行驶里程B.驾驶操纵系统C.驾驶操纵方法D.汽车排放4. 于高速公路上运输的汽车列车的比功

2、率一般为(A)A. 6.68.1kW/tB. 10kW/t 左右 C. 1590kW/tD.大于 90kW/t5. 影响汽车平顺性的结构因素有：、悬架结构、悬挂质量和“人体一座椅”系统参数。(A)A.轮胎B.路况C.载重量D.振动频率6. 表征汽车操纵稳定性中转向轻便性的评价参量是(C)A.转向灵敏度B.最小转向半径C.转向力D.稳态增益7. 汽车的最高车速是指于规定条件下能达到的最高行驶车速，该条件是(A)A.水平良好路面空载B.水平良好路面满载C.任意良好路面空载D.高速公路半满载8. 根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类(C)A.侧倾转向、变形转向和回正转向B.点刚度、线刚度

3、和面刚度C.中性转向、不足转向和过多转向D.低速、中速和高速9. 于汽车功率平衡图上用来加速或爬坡的参数是(A)A.后备功率B.发动机功率C.阻力功率D.最高车速10. 提高汽车的平顺性，轮胎的以下措施哪个是正确的？(D)A.减少轮辋宽度和空气容量B.采用橡胶实芯轮胎C.增大轮胎断面且采用高压D.提高帘线和橡胶的弹性，采用柔软的胎冠11. 关于汽车发动机传动系的机械效率的说法错误的是(D)A.传动系的机械效率总是小于1B.传动系的机械效率是于专门的试验台上测得的C. 对于变速器所有的挡位来说，较高的挡位，传动效率也较高D. 于行驶中，传动效率不受任何因素影响，是个常数12. 当汽车发动机的节气

4、门全开时，将发动机的功率、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速之间的函数 关系以曲线表示，则此曲线称为(A)A.发动机外特性曲线B.发动机速度特性曲线C.发动机部分负荷速度特性曲线D.发动机负荷特性曲线13. 制动效能的内容不包括以下哪项？(C)A.制动距离B.制动时间C.制动力D.制动减速度14. 汽车动力性与汽车结构参数、载荷以及道路条件密切关联，一般的 愈高，汽车的动力性愈好。(D)A.主减速器传动比B.空气阻力系数C.汽车质量D.传动效率15. 汽车于一定道路上行驶，用不同排挡，燃油消耗量是不一样的，情况是(A)A. 挡位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越大B. 挡位

5、越高，后备功率越大，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越大C. 挡位越低，后备功率越小，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越小D. 挡位越高，后备功率越大，发动机的负荷率越大，燃油消耗率就越小二、填空题(本大题共5小题，每空1分，共10分)16. 汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间两种。17. 汽车的操纵稳定性包括两个相互关联的部分，即操纵性和稳定性_。18. 汽车的动力特性图是指于各档下的汽车车速_与汽车动力因数 的关系曲线。19. 汽车的后备功率越大，汽车的动力性越好，可以用来确定汽车的爬坡度或加速度。20. 汽车传动系对燃油消耗的影响，取决于传动效率、变速档数 与传动比。三、判断

6、题（本大题共10小题，每小题1分，共10分）21. 汽车动力性评价的常用指标是最大加速度，最高车速和最大爬坡度。（正确）22. 车轮于软路面上的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失。（X）23. 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。（X）24. 汽车制动跑偏：指汽车行驶中制动时不能按直线方向减速停车。（错误）25. 制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最危险的制动状态，制动效果最差。（X）26. 轿车的车速高、比功率大、高档的后备功率小，常采用4个档位。（X）27. 研究热平衡是为了了解热量损失所于，从而进一步去减少它或设法利用它。（”）28. 燃油经济性指标的单位是L/

7、km，其数值越大，表明汽车的燃油经济性越差。（正确）29. 对于汽车的垂直振动来说，人体最敏感的频率范围是48Hz（）30. 汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受地面附着条件的限制。（正确）四、名词解释（本大题共5小题，每小题3分，共15分）31. 滚动阻力系数：滚动阻力系数可视为车轮于一定条件下滚动时所需的推力与车轮负荷之比，或单位汽 车重力所需之推力。32. 比功率：比功率是衡量汽车动力性能的一个综合指标，具体是指汽车发动机最大功率与汽车总质量（之上两词概念见对应解释）之比33. 汽车使用性能：汽车使用性能汽车应该有高运输生产率、低运输成本、安全可靠和舒适方便的工作条 件。3

8、4. 汽车动力性是指于良好、平直的路面上行驶时，汽车由所受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行 驶速度。35. 汽车的平顺性是指汽车于一般行驶速度范围内行驶时，能保证乘员不会因车身振动而引起不舒服和疲劳的感觉，以及保持所运货物完整无损的性能。五、简答题（本大题共4小题，每小题6分，共24分）36. 简述制动防抱死系统的作用？制动防抱死系统的作用就是于汽车制动过程中，根据车轮滑动率的变化，自动增大或减小制动系统的压力， 使汽车滑动率始终保持于20%左右，以便获得最大纵向附着系数，提高汽车的制动效能，同时，也可以于 制动中保持较大的侧向附着系数，防止汽车侧滑或失去转向能力，提高汽车制动时的方向稳定

9、性37. 如何评价汽车的制动性能？ （6分）答：汽车的制动性是指汽车行驶时能于短距离内停车且维持行驶方向稳定性和于下长坡时能维持一定车速 的能力，它主要同三个方面来评价：1）、制动效能，即制动距离和制动减速度。2）、制动效能的恒定性， 即抗热衰退性，3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能什38. 什么是制动侧滑？制动时车轮侧滑的原因是什么？制动侧滑是指制动时，汽车的某一轴车轮或全部车轮发生横向滑动的现象。制动侧滑是由于侧向力超过了侧向附着力，于汽车制动时，随着车辆滑移率的增大，侧向附着系数减小， 侧滑的可能性增大。当车轮被抱死拖滑（滑移率为100% ）时

10、，侧向附着系数几乎为零，稍有侧向力就会 引起侧滑。39. 分析说明车轮尺寸对汽车通过性的影响。（6分）答：车轮的直径和断面宽度对汽车的通过性均有极大影响，较大的车轮直径和轮胎断面宽度可使轮胎对地 面的单位压力降低，较大的车轮直径可使汽车的越障能力提高。介直径过大的轮胎会使其惯性增大，汽车 的质心升高。轮胎成本增加，且要求采用传动比更大的传动比。采用断面宽度较大的轮胎，除了能降低对 路面的单位压力外，还能允许胎体有较大的变形，增大与地面的接触面积，这样既不降低轮胎的使用寿命， 又能提高汽车的通过性。六、分析应用题（本大题11分）40. （12分）、一辆跑车于100km/h速度时能以恒定的加速度（

11、a=0.5m/s）%的无限长坡，试确定该车于 此车速下的阻力功率。已知：该车空气阻力系数CD=0.32，迎风面积A=1.71m2,各档速比： i1=2.17,i2=1.41,i3=1.0，主减速比i0=4.08，总传动效率0.9;空车质量m0=1100kg,乘客二人的质量和 mu=150kg，滚动阻力系数f=0.013,该车发动机飞轮的转动惯量If=0.25kgm2,每个车轮的转动惯量为 1.25kg-m2，车轮滚动半径r=0.30m。汽车的最高车速是180km/h （由发动机的最高转速限制）。解：最高车速180km/h，必然于3档时达到。由于最高车速由发动机的最高转速限制，因此 可以确定1档

12、最高车速= 180/2.17=82.9km/h，2档最高车速= 180/1.41=127.6km/h本题需要计算的车速可以于2档和3档达到，因此本题应该分为2档和3档计算。坡度5%，因此角度 a=arctan0.05=0.05rad总质量 m=1100+150=1250kgGcosafua 1250X9.8Xcos0.05X0.013X100滚动阻力功率P=4.42kW空气阻力功率P = =7.19kWGsinau 1250X9.8Xsin0.05X10076140 76140专业：03级汽车修理高技科目：发动机与汽车理论一、填空题（30分每空格为1分）1、发动机中的有效性能指标有有效功率、有

13、效转矩、平均有效压力、有效燃油消耗率、有效热效率。2、于发动机的理想循环中，于其它参数一定时，提高压缩比和提高进气终了压力可以使循环平均压力提高。3、汽车加速时间分为原地起步加速时间和超车加速时间两种4、发动机换气损失由提前排气损失和泵气损失两部分组成.。5、电控汽油喷射系统通过对喷油量进行精确的控制，可以使发动机于任何工况下均处于最佳工作状态6、汽车制动性的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。7、水冷式发动机水温保持于8095C范围内可以减少机械损失，提高机械效率。8、发动机对换气过程的要求是：排气彻底，进气充分、换气缺失小。9、柴油机燃烧室分为直喷燃烧室和分隔式燃烧

14、室。10、汽油机的不正常燃烧主要是爆燃、表面点火。操纵性是指汽车能确切响应驾驶员转向指令的能力，稳定性是指汽车于行驶中能抵抗外界干扰且保持稳定 行驶的能力。11、发动机排放污染物有CO、HC、NOx、光化学烟雾(HC和NOx于太阳紫外线作用下的生成物)和炭烟。12、汽油机正常燃烧过程分为着火延迟期、明显燃烧期和补燃期三个阶段。二、选择题(20分，每题2分)1. 柴油的自燃点越低，柴油机低温起动时(A)A. 越容易B.越困难C.没有变化D.无法判定难易2. 合适的柴油机的放热规律是(A)A. 燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B. 燃烧先急后缓，开始要燃烧

15、快，随后要放热适中，使燃烧尽量于下止点附近燃烧C. 燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求3. 柴油机的初始燃烧属于(C)A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.压力着火燃烧D.同时爆炸燃烧4. .EGR可以有效地控制生成(D)A.COB.CO2C.HCD.NOx5. 汽车结构方面影响汽车燃油经济性的因素有：汽车尺寸和质量、传动系、汽车外形与轮胎和(B)A.附着面积B.迎风面积C.发动机D.起动机6. 为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线。应始终于理想的制动力 分配线I的什么位置？(B)A.上方B.下方C.重合D.远离7. 为避免柴油机

16、出现不正常喷射现象，应尽可能地缩短高压油管长度，减小高压容积，以降低(B)A.喷油速率B.压力波动C.高压油管内径D.针阀开启压力8. 于速度特性上，随节气门开度的减小，汽油机于最经济区的转速范围越来越(A)A.窄B.宽C.不明显D.波动大9. 轿车的比功率一般为(C)。A.小于 7.35kW/tB.10kW/t 左右 C.1590kW/tD.大于 90kW/t10. 气门重叠发生于换气过程的哪个阶段？(D)A.自由排气B.强制排气C.进气过程D.燃烧室扫气4. 汽油机表面点火和爆燃的主要区别是（C）。A. 表面点火时火焰传播速度较爆燃时高，最高可达1000m/s之上B. 爆燃时金属敲击声比较

17、沉闷，而表面点火时金属敲击声比较清脆C. 表面点火是燃烧室内炽热表面点燃混合气所致，而爆燃是终燃混合气的自燃现象D. 表面点火时伴有压力冲击波的产生，而爆燃时不产生压力冲击波三、判断题（20分，对”错X每题2分）1. 后轮先抱死时，汽车会丧失转向能力。（X）2. 于压缩比相同时，汽油机按定压加热循环工作时热效率最高。（X）3. 轿车的车速高、比功率大、高档的后备功率小，常采用4个档位。（X）4. 根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为中性转向、不足转向和过多转向（）5. 制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最危险的制动状态，制动效果最差。（X）6. 汽车的档位数增加会改善汽车的动力性和燃油经

18、济性。（X）7. 研究热平衡是为了了解热量损失所于，从而进一步去减少它或设法利用它。（”）8. 雨天行车制动时，车轮很容易抱死滑拖，这是由于地面的制动力过大。（X）9. 车轮于软路面上的滚动损失绝大部分是轮胎变形的能量损失。（X）10. 对于汽车的垂直振动来说，人体最敏感的频率范围是48Hz（）四简答题（12分，每题4分）34.简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。为保证活塞进入进气行程时进气门有足够的开度，以减小进气损失，必须于排气行程活塞到达上止点前就 开始开启进气门，进气门滞后关闭是为避免进气门于下止点前开始关小而增大进气损失，且利用进气流的 惯性充分进气。为保证活塞进入排气行程

19、时排气门有足够的开度，以减小排气损失，必须于进气行程活塞到达下止点前就 开始开启排气门，排气门的滞后关闭不仅可以避免因排气门于上止点点开始关小而增加排气损失和残余废 气量，而且还可以利用排气流惯性充分排气。2. 简述制动防抱死系统的作用？ 制动防抱死系统的作用就是于汽车制动过程中，根据车轮滑动率的变化，自动增大或减小制动系统的压力， 使汽车滑动率始终保持于20%左右，以便获得最大纵向附着系数，提高汽车的制动效能，同时，也可以于 制动中保持较大的侧向附着系数，防止汽车侧滑或失去转向能力，提高汽车制动时的方向稳定性。3. 简述汽油机中爆燃与表面点火的区别。爆燃与表面点火均是汽油机的不正常燃烧现象，

20、但两者的产生的原因是完全不同的，爆燃是火花塞跳火后， 末端混合气自燃的现象；而表面点火是火花塞跳火前或跳火后由炽热表面或沉积物点燃混合气所致，此外 爆燃时火焰以冲击波的速度传播，有尖锐的敲击声，而表面点火时敲缸声比较沉闷。爆燃与表面点火会相 互促进，严重的爆燃必然会增加向缸壁的传热，促使燃烧室内炽热点的形成，表面点火的倾向增大。五 问答题（18分）1、充气效率是评价发动机什么的指标？影响充气效率的因素有哪几个（5分）答：充气效率是评价不同发动机换气过程完善程度的重要指标，是指发动机每一工作循环的实际进入气缸 内的新鲜充量与理论充量的比值。影响充气效率的因素有进气终了压力，进气终了温度残余废气压

21、力和温 度，压缩比，大气压力和温度，配气相位。2、如何评价汽车的制动性能？（6分）答：汽车的制动性是指汽车行驶时能于短距离内停车且维持行驶方向稳定性和于下长坡时能维持一定车速 的能力，它主要同三个方面来评价：1）制动效能，即制动距离和制动减速度。2）、制动效能的恒定性， 即抗热衰退性，3）制动时汽车的方向稳定性，即制动时汽车不发生跑偏，侧滑以及失去转向能力的性能3、叙述柴油机燃烧包括哪几个阶段（7分）柴油机的燃烧过程通常分为着火延迟期，速燃期，缓燃期和补燃期。着火延迟期：混合气尚没有着火，仅进行着火前的物理化学准备，其放热很小，缸内压力和温度的变化主 要取决于压缩行程，但对柴油机的燃烧过程有极

22、大影响。速燃期：柴油机燃烧的重要时期，直接影响发动机的动力性，经济性和排放性。于此期间，混合气着火后 形成多个火焰中心，各自向四周传播，使混合气迅速燃烧，放出大量热量，接近定容加热过程，使气缸内 的温度和压力迅速升高。缓燃期：于此期间，喷油过程已经结束，但缸内仍有大量未燃烧的混合气继续燃烧，使缸内温度继续升高， 最终过到最高温度，但由于气缸容积增大，燃烧废气增多，氧气和柴油浓度下降尤其是于缓燃期后期，燃 烧速度显著减慢，缸内压力也迅速降低。当其结束时，大部分柴油已燃烧完毕。补燃期：一般认为放热量达到循环入热量的95%97%时补燃期结束。于此间放出的热量不仅很难有效利 用，反而会使零件热负荷增大

23、，排气温度升高，易使发动机过热。专业：03级汽车修理高技科目：发动机与汽车理论 一、填空题（30分每空格为1分）1、于工程热力学中，我们近似地利用几个特殊的热力过程为代替较为复杂的热力过程，典型的热力过程为 等容过程、等温过程、等压过程、绝热过程、多变过程。2、于发动机的理想循环中，于其它参数一定时，提高压缩比和提高进气终了压力可以使循环平均压力提高。3、发动机中的指示性能指标有循环指示功、平均指示压力、指示功率、指示燃油消耗率、指示热效率。4、于发动机的机械缺失测定中常用的方法主要是灭缸法、倒拖法。5水冷式发动机水温保持于8095C范围内可以减少机械损失，提高机械效率6、发动机对换气过程的要

24、求是：排气彻底，进气充分、换气缺失小。7、汽油机的不正常燃烧主要是爆燃、表面点火。8、柴油机混合气的形成方式可分为空间雾化式、油膜蒸发式9、百km燃油消耗量分为等速百km燃油消耗量多工况百km燃油消耗量和一般道路百km燃油消耗量10、汽车制动性的评价指标包括制动效能、制动效能的恒定性和制动时的方向稳定性。11、汽车比功率是发动机功率和汽车质量的比值二、选择题(20分，每题2分)1. 于三种基本循环中，等容加热循环的平均加热温度(B)A.最低B.最高C.与其它循环相同D.介于其它循环之间2. 发动机实际循环的压缩行程是一个复杂多变的过程，其间主要有热交换和(C)A.加热循环B.压燃C.漏气损失D

25、.等熵绝热3. 合适的柴油机的放热规律是(A)A. 燃烧先缓后急，开始放热要适中，随后燃烧要加快，使燃烧尽量接近上止点附近燃烧B. 燃烧先急后缓，开始要燃烧快，随后要放热适中，使燃烧尽量于下止点附近燃烧C. 燃烧要一直平缓，满足运转柔和性的要求D.燃烧要一直平缓，满足经济运转的要求4. 发动机负荷特性的燃油消耗率be曲线最低点称为最低耗油率点，此点(A)A.经济性好，但动力性差B.功率为额定功率C.功率最小D.转矩最小5. 发动机的性能特性包括：负荷特性、速度特性、万有特性和(B)A.空转特性B.调速特性C.外特性D.转矩特性6. 变速器档位数增多，则（A）A.动力性提高，经济性提高B.动力性

26、提高，经济性下降C.动力性下降，经济性提高D.动力性下降，经济 性下降7. 推动从动车轮加速前进的力Fp1要克服从动轮的滚动阻力和（D）A.转动惯量B.滚动阻力矩C.摩擦力D.加速阻力8. 根据稳定性系数的不同，汽车的稳态响应可以分为三类：（C）A.侧倾转向、变形转向和回正转向B.点刚度、线刚度和面刚度C.中性转向、不足转向和过多转向D.低速、中速和高速9. 下面哪种阻力不属于汽车于水平路面上行驶时所受的阻力？（D）A.滚动阻力B.空气阻力C.加速阻力D.坡度阻力10. 参照ISO2631的规定，根据我国的具体情况，我国制订了汽车平顺性试验方法。且以下面哪个参 数来描述汽车的平顺性的？（C）A

27、.转速特性B.万有特性C,车速特性D,空转特性三、判断题（20分，对”错X每题2分）1. 增压发动机气门叠开角一般小于非增压发动机。（X）2. 汽车制动器制动力总是等于地面制动力。（X）3. 由于不受爆燃的限制，柴油机的压缩比很高，有利于火花塞的点火。（X）4. 加速度的大小与档位和行驶速度有关。低档位时的加速度较大，同一档位下速度较高时加速度较大。（X）5. 压缩比增加会使充量系数有所减少。（X）6. 于压缩比相同时，汽油机按定压加热循环工作时热效率最高。（X）7. 于分析汽车行驶阻力时，不仅要知道滚动阻力系数和车轮载荷，还要具体考虑车轮滚动时所受的滚动阻 力偶矩才可以求出滚动阻力。（X）8

28、. 制动时，前、后车轮同时抱死拖滑是最危险的制动状态，制动效果最差。（X）9. 只要汽车的动力因素相等，汽车均能克服同样的坡度，产生同样的加速度。（）10. 使负荷均匀分散、加强机体等零件刚度是降低汽车噪声的措施之一 （X）四、简答题（12分，每题4分）1. 简述发动机进、排气门提前开启、滞后关闭的原因。为保证活塞进入进气行程时进气门有足够的开度，以减小进气损失，必须于排气行程活塞到达上止点前就 开始开启进气门，进气门滞后关闭是为避免进气门于下止点前开始关小而增大进气损失，且利用进气流的 惯性充分进气。为保证活塞进入排气行程时排气门有足够的开度，以减小排气损失，必须于进气行程活塞到达下止点前就

29、 开始开启排气门，排气门的滞后关闭不仅可以避免因排气门于上止点点开始关小而增加排气损失和残余废 气量，而且还可以利用排气流惯性充分排气。2. 什么是制动侧滑？制动时车轮侧滑的原因是什么？制动侧滑是指制动时，汽车的某一轴车轮或全部车轮发生横向滑动的现象。制动侧滑是由于侧向力超过了侧向附着力，于汽车制动时，随着车辆滑移率的增大，侧向附着系数减小， 侧滑的可能性增大。当车轮被抱死拖滑（滑移率为100% ）时，侧向附着系数几乎为零，稍有侧向力就会 引起侧滑。3. 简述发动机的实际循环与理想循环的差别实际循环与理想循环的差别主要是存于各种损失，实际气体存于的损失、泵气损失、提前排气损失、非瞬 时燃烧损失

30、、传热损失、不完全燃烧损失。由于这些损失的存于，使得实际循环的指示功小于理想循环的 指示功，实际循环的热效率也小于理想循环，实际循环的经济性动力性指标也比理想循环低。五 问答题（18分）1、充气效率是评价发动机什么的指标？影响充气效率的因素有哪几个（5分）答：充气效率是评价不同发动机换气过程完善程度的重要指标，是指发动机每一工作循环的实际进入气缸 内的新鲜充量与理论充量的比值。影响充气效率的因素有进气终了压力，进气终了温度残余废气压力和温 度，压缩比，大气压力和温度，配气相位。2、分析说明车轮尺寸对汽车通过性的影响。（6分）答：车轮的直径和断面宽度对汽车的通过性均有极大影响，较大的车轮直径和轮

31、胎断面宽度可使轮胎对地 面的单位压力降低，较大的车轮直径可使汽车的越障能力提高。介直径过大的轮胎会使其惯性增大，汽车 的质心升高。轮胎成本增加，且要求采用传动比更大的传动比。采用断面宽度较大的轮胎，除了能降低对 路面的单位压力外，还能允许胎体有较大的变形，增大与地面的接触面积，这样既不降低轮胎的使用寿命， 又能提高汽车的通过性。3、叙述柴油机燃烧包括哪几个阶段（7分）柴油机的燃烧过程通常分为着火延迟期，速燃期，缓燃期和补燃期。着火延迟期：混合气尚没有着火，仅进行着火前的物理化学准备，其放热很小，缸内压力和温度的变化主 要取决于压缩行程，但对柴油机的燃烧过程有极大影响。速燃期：柴油机燃烧的重要时

32、期，直接影响发动机的动力性，经济性和排放性。于此期间，混合气着火后 形成多个火焰中心，各自向四周传播，使混合气迅速燃烧，放出大量热量，接近定容加热过程，使气缸内 的温度和压力迅速升高。缓燃期：于此期间，喷油过程已经结束，但缸内仍有大量未燃烧的混合气继续燃烧，使缸内温度继续升高， 最终过到最高温度，但由于气缸容积增大，燃烧废气增多，氧气和柴油浓度下降尤其是于缓燃期后期，燃 烧速度显著减慢，缸内压力也迅速降低。当其结束时，大部分柴油已燃烧完毕。补燃期：一般认为放热量达到循环入热量的95%97%时补燃期结束。于此间放出的热量不仅很难有效利 用，反而会使零件热负荷增大，排气温度升高，易使发动机过热。感谢您的阅读