箱梁支架施工方案

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1、郑州市三环路快速化工程西三环第三标段(陇海路互通立交)箱梁模板支架专项施工方案(K6+157.239 K7+059.754)SIKHYDRO审批:复核:编制:中国水电建设集团路桥工程有限公司郑州市三环路快速化工程BT项目第三项目经理部二O一二年一月郑州市三环路快速化工程陇海路互通立交箱梁支架体系专项施工方案第一章 编制说明及依据1.1 编制说明本工程位于西三环路与陇海路交叉口， 本施工段主要施工内容为东段、 北段， 箱梁架体采用满布碗扣式支架体系，箱梁支架搭设最大高度达19.1m，针对以上情况编制此专项施工方案。1.2 编制依据1.2.1 本工程设计施工图纸；1.2.2 已通过审批的本工程施工

2、组织设计 ；1.2.3 图纸会审纪要、设计变更；1.2.4 主要规范规程；公路桥涵施工技术规范 JTG/ F50-2011 ； 公路工程质量检验评定标准 JTG F80/1-2004 ； 混凝土结构工程施工质量验收规范 GB 50204-2011； 城市桥梁工程施工与质量验收规范 CJJ 2-2008 ； 建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范 ( JGJ1 66-2008)； 建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 (JGJ130-2001)； 钢管满堂支架预压技术规程 JGJ/T194-2009 建设部和交通部颁发的有关规范规程1.2.5 参考图书道路桥梁工程施工手册 ，编制单位为天津市市政工

3、程局 桥梁施工工程师手册 ，出版单位为人民交通出版社 路桥施工计算手册 ，出版单位为人民交通出版社第二章 工程概况2.1 概述郑州市三环路快速化工程陇海路互通立交为郑州市三环路快速化工程西三 环（北三环南三环）工程的第三设计标段，互通立交主体工程位于郑州市中心 城区陇海路与西三环交叉口。 包含陇海路主线、 西三环主线和西三环陇海路立交， 其中标段设计范围西三环方向：北起西三环中原路南侧（K6+157.239），南至西三环航海路北侧（K8+626.71），全长约2470m陇海路方向：西侧与陇海西路跨 南水北调桥相接（ K-1+485.001 ），东侧与规划陇海路高架衔接（ K0+439.259）

4、， 全长约 954m。陇海路互通立交工程包括：主线桥两条，分别为西三环主线及陇海路主线； 匝道桥九条，分别为 ES、EN、NE、NW、WS、WN、SE、SW、JS 匝道桥，实现全互通 功能；另外有两处上下行匝道桥，分别在中原路南侧和淮河路北侧各设置一对上 下桥匝道。第七工程处施工陇海路互通立交东北段，主要包括：西三环主线（2#墩台31#墩台），K6+157.239K7+059.754,长 902.515m； 陇海路主线（18#墩台28#墩台），K0+065.839K0+439.259,长 373.42m； A 匝道：2 联（1#墩台6#墩台），K6+195.58K6+345.58,长 150m

5、 B 匝道：2 联（1#墩台6#墩台），K6+229.964K6+379.964，长 150m ES 匝道：4 联（1#墩台12#墩台），ESK0+218.22仆ESK0+549.07，长 330.852m,其中第2、3联为钢箱梁；EN匝道：6 联（1#墩台16#墩台），ENK0+098.08K0+444.771，长 346.685m；WN匝道：4联（16#墩台27#墩台），WNK0+487.02K0+712.571,长 225.548m；NE匝道：7 联（1#墩台11#墩台），NEK0+025.13NEK0+283.409 （23# 墩台32#墩台），NEK0+589.31NEK0+804.

6、311 长 473.277m；NWE道：2 联（1#墩台6#墩台），NWK0+113.13NWK0+223.604长 110.466m；SW匝道：3 联（1#墩台9#墩台），SWK0+055.71SWK0+241.912长 186.197m；JS 匝道：4 联（20#墩台30#墩台），JSK0+549.244JSK0+802.71 ;长 253.466m；2.1.1 西三环主线本施工段内西三环主线高架桥共 10联（1 10联），全长917.165m。主线高 架桥标准段桥梁上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。桥梁标准桥 宽为25.5m，大跨变高度梁梁中支点梁高均采用 2.5m，其余桥跨

7、梁高均为2.0m。 25.5m宽箱梁采用单箱四室，箱梁顶板翼缘悬臂长2.78m,跨中顶板厚度0.25m,跨中底板厚0.22m,跨中腹板厚0.45m,支点处顶板加厚至0.55m,支点处底板加 厚至0.52m，支点处腹板加厚至0.7m。横梁断面尺寸2.8mx2.5m、2.8mX2m 1.5mX2m三种形式，横梁长度16.6m 36.4m,墩高尺寸在6.6m-8.4m之间，架体全部坐落于原西三环主线道路路面上。西三环主线结构形式参数表序 号箱梁顶宽m箱梁底宽m梁高m顶板厚m底板 厚度m中腹 板厚 度m边腹 板厚 度m翼板端部 厚度m支架 高度m125.316.620.25、0.22、0.45、0.4

8、5、0.26.6 0.550.520.70.78.4225.3-4516.6-320.25、0.22、0.45、0.45、0.26.6 .16.40.550.520.70.78.4332.323.62、2.50.25、0.25、0.45、0.45、0.27.6 0.550.520.70.78.32.1.2陇海路主线本施工段内陇海路主线高架桥共 3联（79联）,全长373.42m。主线高架桥标准段桥梁上部结构均采用预应力混凝土斜腹板连续箱梁结构。桥梁标准桥宽为25.5m,35+45+30m大跨变高度梁梁中支点梁高采用 2.5m,其余桥跨梁高均为2.0m 25.5m宽箱梁采用单箱四室，箱梁顶板翼缘

9、悬臂长 2.78m,跨中顶板厚度0.25m, 跨中底板厚0.22m,跨中腹板厚0.45m,支点处顶板加厚至0.55m,支点处底板加 厚至0.52m，支点处腹板加厚至0.7m。横梁断面尺寸 2.8mx2.5m、1.5mX2m两种形式，横梁长度 16.6m 36.7m, 墩高尺寸在8.3m 19.1m之间，架体全部坐落于原陇海路主线道路路面上。西三环主线结构形式参数表序 号箱梁顶宽m箱梁底宽m梁高m顶板厚m底板 厚度m中腹 板厚 度m边腹 板厚 度m翼板端部 厚度m支架 高度m125.316.62、2.50.25、0.25、0.45、0.45、0.28.3-10.550.520.70.79.122

10、5.3-4516.6-320.25、0.22、0.45、0.45、0.28.3-1.46.70.550.520.70.79.12.1.3 匝道本施工段共有匝道 9 条，其中包括平行匝道 A、B 匝道和立交匝道 ES、EN、 WN NE NWSW JS匝道。平行匝道箱梁为单箱单室，箱梁架体坐落在西三环主 线现状道路上；立交匝道箱梁为单箱双室，箱梁架体部分坐落与原拆迁后的处理 基层上，部分坐落在原沥青砼路面。2.2 工程环境及地质2.2.1 地形地貌 郑州市区位于河南省西部黄土丘陵与东部黄河冲积平原的交接地带，为华北 平原的一部分地势由西南向东北倾斜，地貌单元自西向东依次为：黄河冲积二级 阶地、黄

11、河冲积一级阶地、黄河冲积平原。郑州市地处西南山前（嵩山）丘陵和东部黄河冲积平原的过渡地带。境内有 冲积、洪积形成的黄土丘陵，相对升降、切割造成的沉积阶地，黄河冲积形成的 平原和风积作用造成的沙丘区。2.2.2 工程地质条件（1）地质构造 工程区位于郑州市黄河冲积二级阶地，华北断块区南部。近场区新构造垂向 活动的差异，影响着这一地区断裂的活动性。近场区主要发育有须水断层、上街 断层、尖岗断层。近场区范围内断裂规模小，第四纪尤其晚更新世以来活动性较 弱，对工程影响较小，不存在发生强震的构造条件。（2）地层岩性本次勘察最大深度90n。根据地层的成因类型、岩性及工程地质特性的不同， 将勘探地层划分为8

12、大层。其中第层为第四系全新统人工填土 （Q4mD，第 层为第四系上更新统冲洪积物（Q3al+pl ）、其中第层为第四系中更新统 冲洪积物（ Q2al+pl ）。各层岩性特征分述如下：第层杂填土（Q4m）:上部0.51.0m以沥青混凝土、灰土为主，下部以素 填粉土、粉质粘土为主，夹有石子、砖块，偶见铁渣、混凝土块。第层粉土（ Q3al+pl）:灰黄色，稍湿，稍密-中密，粘粒含量较少，略有砂感，韧性低，局部夹有粉质粘土第层粉土（Q3al+pl）:灰黄色夹青灰色，稍湿，中密-密实，粘粒含量较高，常见锈斑，偶见螺壳碎片、钙质网纹，局部夹粉质粘土。第-1层粉质粘土（ Q3al+pl ）:褐黄色青灰色，可

13、塑状，韧性中等。第层粉土（ Q3al+pl）:灰黄色，湿，中密-密实，粘粒含量中等，有砂感， 夹有小姜石，偶见锈斑，局部夹有粉质粘土，韧性低。第-2层粉质粘土（Q3al+pl）:褐黄色，可塑状，夹有钙质结核，韧性中等。 第层粉质粘土夹粉土（ Q3al+pl ）:褐黄色棕黄色，硬塑状，韧性中等， 见铁锰斑点，钙质结核局部富集成薄层。第-1 层含圆砾粉质粘土（ Q3al+pl） 褐黄色，硬塑状，夹有粉土，砾石含 量 30%左右。第层粉质粘土夹粉土（ Q2al+pl ）:棕红色，硬可塑状，韧性中等，钙质结 核局部富集成层，厚 2 8cm。第-1 层粉土（ Q2al+pl ） 棕黄色，湿，密实，粘粒含

14、量高，切面粗糙，韧 性低，常见小姜石。第-2 层含圆砾粉质粘土（ Q2al+pl ） 棕黄色，硬可塑状，夹有粉土，砾石 含量 35%左右，磨圆度好，粒径 0.5 5cm。第-3层钙质胶结（Q2al+pl）:灰白色，岩芯呈不连续短柱状，高315cm 充填粘性土。第层粉质粘土夹粉土（ Q2al+pl ）:棕黄色，硬塑状，切面光滑。韧性中等， 钙质结核局部富集成层，厚 3-10cm。第-1层钙质胶结（Q2al+pl）:灰白色，岩芯呈不连续短柱状，高225cm, 充填粘性土。第层粉质粘土夹粉土（ Q2al+pl ）:棕红色，硬塑坚硬，韧性高，夹有粘 土，富含钙质结核。第-1层钙质胶结（Q2al+pl）

15、:灰白色，岩芯呈不连续短柱状，高330cm 充填粘性土。（ 3）地震工程区设计地震分组为第二组，抗震设防烈度为 7 度，设计基本地震加速度 值为0.15g，根据建设抗震设计规范（GB5OO11-2O10,判定场地土为中硬土， 场地为U类场地，地震动反应谱特征周期 0.40s。工程区地层分布不均匀，属抗震一般地段。工程区20m深度范围内饱和的土层地质年代为第四纪晚更新世，地 基承载力11.5kg/cm2。在7度地震下20m深度内土层无液化可能。（4）地下水情况勘察期间，初见水位埋深 7.8017.10m（标高95.2595.49m），稳定水位埋 深7.2016.50m（标高95.8296.20m

16、）。水位年变幅2.0m左右。地下水对施工无 影响。2.2.3 气候条件 郑州市区域上属于暖温带大陆性季风气候，气候温和，四季分明，夏秋炎热 多雨，冬春干冷多风。年均降雨量 640.9mm 24小时降雨量多年平均值90mm百 年一遇 H24（1%）=245mm,7 、8、9 三个月的降雨量占全年降雨量的 55%。本地区 多年平均气温14.8 C15.8 C,极端最高气温43 C，极端最低气温-15.8 C, 一 月份气温最低，月平均气温在 0.2 C；七月份气温最高，平均温度 27.3 C。最大 冻结深度18cm郑州市多年平均风速在3.0m/s左右，最大风速：18m/s。2.3 工程特点及应对措

17、施2.3.1 工程特点（ 1 ）本工程位于西三环与陇海路主线上， 车流量很大，即要保证道路的通畅， 又要保证材料、车辆等进入现场，现场保通和材料运输是难点。（2）本工程ES匝道ES04-ES10与西三环主线桥、JS匝道及 WN1道相交叉 叠加，陇海路主线桥LZ17-LZ20跨越Wh匝道。同时本工程工期紧、任务重，施工 交叉箱梁是本工程的重点、难点。（3）从荷载上来说陇海路主线桥墩柱最高为 19.1m，属于高支模施工。2.3.2 应对措施（1）鉴于本标段特点，对于西三环主线桥与 ES匝道、JS匝道、WN1道交叉 叠加部位，按照先高处后低处的原则安排施工；而 ES匝道跨越西三环主线及JS、 WN!

18、道采用钢箱梁；计划施工时先进行下部西三环主线箱梁施工。（ 2）根据施工保通情况， 对于保通道路从现浇箱梁下部穿过时， 可采用在同 行部位桥墩之间搭设保通门架，保证正常通行。工程处成立了以工程处处长为首 的保通小组，小组成员分班执勤，保障道路通畅。合理安排进场材料计划及每天 生产计划，避免高峰期间施工车辆进出场。(3) 位于现状沥青砼道路上的承台，将承台四周已回填的土料挖除 35cm深, 随后采用15cm填隙碎石，采用20T单钢轮振动压路机碾压密实，随后上部浇筑 20cm厚C30混凝土以增加地基承载力。(4) 对位于拆迁部位的立交匝道， 架体搭设前采用挖掘机挖除垃圾、 杂填土、 淤泥等薄弱部位，

19、随后采用挖机清理整平， 20 吨单钢轮振动压路机碾压实 . 随后 在上部铺设15cm厚填隙碎石，超出箱梁外边1.5m，采用20T单钢轮振动压路机 碾压密实，随后上部浇筑 20cm厚C30混凝土(超出箱梁边1.3m)以增加地基承 载力。(5) 为确保地基承载力满足支架体系承重要求，由有资质的检测单位对原道 路沥青混凝土路面地基承载力进行检测。第三章 施工计划3.1 施工目标3.1.1 质量目标：确保河南省市政优质工程金杯奖，争创国家级优质工程。3.1.2 安全目标：无轻伤事故，杜绝死亡事故及重大安全、交通、火灾事故。3.1.3 文明施工目标：创建省级文明工地。3.1.4 环境保护目标：严格执行国

20、家、省、市环境保护标准及要求，控制噪 声及建筑垃圾、污水排放，减少噪声和环境污染，确保施工期间不扰民，并为市 民提供便利交通条件。3.2 施工总体部署现浇预应力混凝土箱梁施工采用一次浇筑成型施工方法， 模板采用15mn厚竹 胶板，混凝土为商品混凝土，支架采用 48mn 3.5mm碗扣式脚手架支撑体系，主 楞采用三排3.5mnrK 48mnl冈管，次楞采用50mm 100mn方木，等间距200mn设置。3.3 主要工作内容本施工段高架桥现浇混凝土预应力箱梁，高架桥支架体系施工包括支架地基 的处理、支架地基的检测、支架架体的搭设、支架架体的预压及过程监测、支架 架体的拆卸。3.4 模板支架体系的选

21、用碗扣式冈管脚手架能根据具体的施工要求，组成不同尺寸、形状的单双排脚 手架、支撑架、悬挑架，并具有整架拼拆速度比扣件式冈管脚手架快 3-5 倍，拼 拆快速省力的特点。接头具有可靠的抗弯、抗剪、抗韧性能，各杆件轴心线交于 一点，节点在框架平面内，结构稳固可靠，承载力大。无零散易丢失扣件，最长 构件 3 米，便于现场的堆放和管理工作等优点。综上所述，本施工段选用碗扣式 钢管脚手架做为满布支架。管材为 48x 3.5mm无缝钢管。箱梁底模采用15mm厚高强度竹胶板（桥梁专用板，规格为 2.44mx 1.22m）， 翼板部位外模采用12mm厚高强度竹胶板（桥梁专用板，规格为 2.44mx 1.22m）

22、， 内膜采用15mr普通竹胶板；箱梁外模竹胶板组合底模横向为1.22m，纵向为2.44m； 两侧翼板模板横向为2.44，纵向为1.22m。底模竹胶板要从中心线开始向两侧布置，并且做好预拱度的设置。3.5 材料质量要求3.5.1 碗扣式钢管材料要求( 1 )碗扣式脚手架用钢管应采用符合现行国家标准直缝电焊钢管(GB/T13793-92)或低压流体输送用焊接钢管(GB/T3092中的Q235A级普 通钢管，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢(GB/T700的规定。(2) 碗扣架用钢管规格为 48 x 3.5mm钢管壁厚不得小于3.5-0.025mm。(3) 上碗扣、可调底座及可调托撑螺母应采用

23、可锻铸铁或铸钢制造，其材料 机械性能应符合 GB9440中KTH330-08及GB11352中ZG270-500的规定。(4) 下碗扣、横杆接头、斜杆接头应采用碳素铸钢制造，其材料机械性能应 符合GB11352中ZG230-450的规定。(5) 采用钢板热冲压整体成形的下碗扣， 钢板应符合 GB700 标准中 Q235A 级 钢的要求，板材厚度不得小于 6mm并经600650 C的时效处理。严禁利用废 旧锈蚀钢板改制。(6) 立杆连接外套管壁厚不得小于 3.5-0.025mm，内径不大于50 mm 外套 管长度不得小于160mm外伸长度不小于110mm(7) 立杆上的上碗扣应能上下串动和灵活转

24、动，不得有卡滞现象； 杆件最上 端应有防止上碗扣脱落的措施。(8) 立杆与立杆连接的连接孔处应能插入 12mm连接销。(9) 在碗扣节点上同时安装 14 个横杆，上碗扣均应能锁紧。( 10)构配件外观质量要求：1 )钢管应无裂纹、凹陷、锈蚀，不得采用接长钢管；2) 铸造件表面应光整，不得有砂眼、缩孔、裂纹、浇冒口残余等缺陷，表面 粘砂应清除干净。3) 冲压件不得有毛刺、裂纹、氧化皮等缺陷；4) 各焊缝应饱满， 焊药清除干净， 不得有未焊透、 夹砂、咬肉、裂纹等缺陷；5) 构配件防锈漆涂层均匀、牢固。6) 主要构、配件上的生产厂标识应清晰。7) 钢管平直，平直度允许偏差为管长的 1/500；两端

25、面平整，不得有斜口、 毛口；严禁使用有硬伤（硬弯、砸扁）及严重锈蚀的钢管。不得采用接长钢管。（11）可调底座及可调托撑丝杆与螺母捏合长度不得少于4-5 扣，插入立杆内的长度不得小于 150mm。3.5.2 扣件式钢管材料要求（1） 脚手架钢管应采用现行国家标准直缝电焊钢管（GB/T13793或低 压流体输送用焊接钢管（GB/T3092）中规定的3#号普通钢管，其质量应符合现 行国家标准碳素结构钢（QB/T7O0中Q235-A级钢的规定。（2）脚手架钢管每根钢管的最大质量不应大于 25Kg,宜采用 48X 3.5钢管。（3）钢管主要采用租赁方式，钢管的尺寸和表面质量应符合下列规定：1）表面锈蚀深

26、度应w 0.5mm,锈蚀检查应每年一次。检查时，应在锈蚀严重 的钢管中抽取三根，在每根锈蚀严重的部位横向截断取样检查，当锈蚀深度超过 规定值时不得使用。2）钢管弯曲变形：对于长度w 1.5m的杆件钢管的端部弯曲w 5mm对于立杆 的弯曲，长度 3m w 4m的钢管，弯曲w 12mn,长度4m w 6.5m的钢管，弯曲 w 20mm水平杆、斜杆的弯曲w 30mm3）钢管上严禁打孔。（4） 扣件式钢管脚手架应采用可锻铸铁制作的扣件， 其材质应符合现行国家 标准钢管脚手架扣件（GB15831的规定；采用其它材料制作的扣件，应经试 验证明其质量符合该标准的规定后方可使用。（5）脚手架采用的扣件，在螺栓

27、拧紧扭力矩达 65N?m时，不得发生破坏。（ 6）脚手板采用木材料制作，每块质量不宜大于 30Kg。（7）木脚手板应采用杉木或松木制作， 其材质应符合现行国家标准 木结构 设计规范（GBJ5中U级材质的规定。脚手板厚度不应小于 50mm两端应各设 直径为4mm勺镀锌钢丝箍两道。3.6 材料设备计划架体搭设所需主要材料为碗扣式钢管和扣件式钢管及扣件。材料进场随支架 搭设进度进场，随进场随搭设，现场基本不集中堆放。现场材料临时倒运采用 50 型装载机（已进场）。上部架体搭设垂直运输采用塔吊、20T汽车吊20台（已进 场 5 台），其余台次根据现场情况分次进场。主要设备配置表序号设备名称规格型号数量

28、备注1塔吊60m4台2塔吊40m1台3汽车吊25t20台4装载机50型55履带式反铲挖掘机PC22036单钢轮振动式压路机20t27小型蛙式打夯机Hw605劳动力计划表:序号人员工种数量备注1专职安全员42木工3003架子工2004电焊工505钢筋工3006混凝土工1007普工100合计1054第四章箱梁模板支架系统方案设计4.1箱梁模板1、箱梁底模板采用15mnd厚双面覆膜竹胶合板拼接而成，模板次楞横桥向铺设，采用50x 100mm方木，间距为200mm主楞纵桥向铺设，每道采用三根 48 x 3.5mm!冈管，间距为 300mm 600mm 900mm2、箱梁悬挑翼缘板采用12mm厚双面覆膜

29、竹胶合板拼接而成，模板次楞纵桥向铺设，采用50x 100mn方木，间距为200mm主楞横桥向铺设，采用 48x 3.5mm 钢管加工的定型钢架，顺桥方向间距 600mm 900mm3、箱梁内腹板采用15mn厚双面覆膜竹胶合板，模板竖楞（次楞）采用 50 x 100mm方木，间距为200mm横楞（主楞）采用三根 48x 3.5mm钢管，间距不大 于600mm通过16对拉螺栓对内腹板模板进行拉结、加固，对拉螺栓竖向间距 同双钢管主楞间距，水平间距不大于 600mm4.2箱梁支架本工程箱梁模板满堂支撑架采用碗扣式脚手架进行搭设。1、主线桥标准断面箱梁支架搭设示意图TOU84 1=X-J,水平剪刀撑间

30、距垂距v 4.8m0008och6 cm斜向剪刀撑间距3.6m4.5m2776122439754000呼 i=2254000397512242776145045025300 225图4-1主线桥标准断面支架图本标段箱梁支架总体按照以下原则布置:（1）箱梁高度为 2 米横桥向立杆布置：1）中腹板下部以中腹板中线对称共布置 4 根立杆，间距 300mm；2）箱梁箱室下支架按照间距 600mn布设；3）翼板下支架按照间距900mn布设；纵桥向立杆布置：1）中横梁、端横梁下支架间距按 600mn布设；2）底板变厚渐变段靠两端桥墩 2.4m范围内按600mn布设；3）其余部位顺桥向均按900mn布设。支

31、架横杆步距为1.2m，最上部一层根据支架搭设高度情况，需调整高度时采 用 60cn 步距。（2）支架高度超过 15n 时，增设支架抗倾覆措施，加设揽风绳，采用直径 15.5的钢丝绳，钢丝绳沿桥梁走向设置，每隔 15m两侧各设置一道。钢丝绳的上 端与架体拉结，下端与地锚连接；地锚采用 48钢管，长度为1m先用取芯钻在 原有地面上钻孔，钻孔与原地面呈75角，钻孔深度不小于60cm随后插入钢管， 将钢管与孔壁间的间隙采用木楔子定紧。设置的钢丝绳必须拉接紧固，每根钢丝 绳必须是整根的钢丝绳， 端部绕过地锚或钢管后搭接在一起的长度不得小于 1 米， 搭接位置首尾各用二个卡子卡住，中间再均匀地用两个卡子卡

32、紧。（3）变截面箱梁根据设计图纸，西三环主线第6联（25+40+25m箱梁跨越颖河西路，为变截 面箱梁；陇海路主线第7联（35+45+30m为变截面箱梁；NE匝道第11联（30+35+30m为变截面箱梁。变截面箱梁高度在每联中间支点墩身处位置箱梁高度为2.5m,箱梁高度向两边逐渐递减，在伸缩缝墩处变为 2.0m。中间支点墩身支座中心线两侧各 7.4m范 围内箱梁厚度较厚，该部分箱梁支架纵向间距按照600mm布设；其余部位支架搭设尺寸与本节（1）中梁高2m的箱梁构造尺寸相同。箱梁底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅箱梁的搭设宽度为 27.3m。本施工段箱梁支架均采用碗扣式满布支架；

33、下部用可调底座、 顶托调整标高； 立杆高度选择120cm 180cm 240cm 300cm几种；立杆接头位置根据高度交错布 设；纵横向间隔设置剪刀撑，以保证支架的稳定。在顶托上放纵向三排钢管，上 部设置横向5cmix 10cm方木，以备立模。支架剪刀撑分为竖向剪刀撑、水平剪刀撑，其中竖向剪刀撑包括纵向剪刀撑和横向剪刀撑。横向剪刀撑在支架立杆间距0.6m区域每7排支架布设一道（间距 3.6m）、在支架立杆间距0.9m区域每6排支架布设一道（间距4.5m）;纵向剪刀 撑在支架外侧每边布设一排，支架中部按间距不大于3.6m设置（随宽度增加而增 设）;剪刀撑在底部支承在地面上。水平剪刀撑：在支架顶部

34、和底部均设置水平剪刀撑，中间水平剪刀撑布置间距不大于4.8m，总高度超过4.8m时架体顶部和底部必须设置水平剪刀撑。36003300330033003600330033003600纵向剪刀撑/间距冬3.6m/横向剪刀撑/间距3.6m、4.5m水平剪刀撑间距4.8m,垂距4.8mrnr103V 一*/7 - y/i100:A八L* 411fr* -111* 01B4亠*/ -1 -10/B -/卩4 .V-/ /剪刀撑布置平面示意图2、平行匝道桥箱梁标准断面支架搭设示意图OS84. J竖向剪刀撑间距3.6m4.5m水平剪刀撑间距垂距w 4.8m图4-2 平行匝道（A、B匝道）桥标准断面支架图箱梁

35、底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵横向满堂搭设，每幅标准箱梁的搭设宽度为8.4m。箱梁支架立杆横向间距：腹板下采用0.3m,箱梁箱体下采用0.6m,翼缘板下采用0.6m。支架立杆纵向间距为：横梁及底板变厚段2.4m范围内为0.6m、其余为0.9m。水平杆步距为：1.2m，调整高度时采用0.6m。竖向剪刀撑纵向布置间距为 3.6m、4.5m,横向布置3道；水平剪刀撑布置间距4.8m，总高度超过4.8m时架体顶部和底部必须设置水平剪刀撑3、立交匝道桥箱梁标准断面支架搭设示意图竖向剪刀撑间距3.6m 4.5m水平剪刀撑间距垂距w 4.8m图4-2立交匝道桥标准断面支架图箱梁底模板采用满堂支撑架，沿箱梁纵

36、横向满堂搭设，每幅标准箱梁的搭设宽度为10.5m。箱梁支架立杆横向间距：腹板下采用0.3m,箱梁箱体下采用0.6m,翼缘板下采用0.9m。支架立杆纵向间距为：横梁及底板变厚段2.4m范围内为0.6m、其余为0.9m。水平杆步距为：1.2m，调整高度时采用0.6m。竖向剪刀撑纵向布置间距为3.6m、4.5m,横向间距按不大于3.6m；水平剪刀撑布置间距4.8m,总高度超过4.8m时架体顶部和底部必须设置水平剪刀撑。4、箱梁悬挑翼缘板处定型钢架为满足圆曲线斜腹式形状箱梁悬挑翼缘板的砼成型，保证桥形的美观、顺滑,达到设计及清水砼的要求，特设计、加工如图 4-4所示的定型钢架，作为箱梁悬挑翼缘板模板支

37、撑的定型支架定型圆弧式钢管布置间距：顺桥方向 0.6m、0.9m。防护栏杆定型钢架拉结斜撑图4-4 主线桥悬挑翼板定型钢架支设示意图（单位： mm第五章 箱梁支撑架施工5.1 施工准备5.1.1 技术准备（1）根据施工需要做好施工技术指导文件的准备工作， 上部结构施工前组织 参与施工的管理人员认真熟悉施工图纸，理解设计意图，掌握结构构件的设计尺 寸、标高以及各构件间的相互关系，明确施工难点和需要重点控制的部位。（2）做好技术交底工作，实行“三级交底制” ，将模板加工、安装及支撑架 搭设的施工方法和工艺要求、质量标准、检查方法逐级交底落实。（3）加强全体员工的岗前培训和质量教育， 提高全体人员的

38、质量意识， 为施 工过程的质量控制，实现“过程精品”打好坚实基础。5.1.2 材料准备 根据主要材料的规格和数量，编制材料采购和租赁计划，并结合施工进度计 划确定各种材料的合理进场时间，以满足施工周转的需要。5.1.3 机械设备准备施工现场配置 10 台电刨、 10 台电锯和其他手提式电动工具，作为模板加工 安装的主要电动设备， 配备 20台 25t 汽车吊及 5台塔吊，作为上部结构模板及支 撑架等材料的垂直运输设备。5.2 支撑架搭设工艺流程地基处理一测量定位一安放可调底座一碗扣式支撑架搭设一安装顶层可调托撑一普通钢管剪刀撑等构造设施搭设一铺设三钢管主楞一铺设方木次楞一铺钉模 板。5.3 地

39、基处理支架基础处理流程：清除地表杂土（树根、草木、垃圾等）T碾压夯实整平（采用20T压路机振压4遍）分两层回填碾压渣土（每层 30cm,采用20T压路 机振压4遍）浇筑15cm厚C30素混凝土垫层排水沟砌筑。基础处理，分两种情况：（ 1 ）原沥青混凝土道路：对于处于西三环、陇海路现状道路路面上的支架， 原道路路面为沥青砼面层，基层为水泥稳定碎石层。经地基承载力检测满足计算要求后，地面情况良好的路面可直接作为立杆支撑点，不进行处理，只对局部低洼处采用C30砼找平。（2）非原道路路面 对于处于西三环及陇海路两侧绿化带等非原道路路面的箱梁（主要是匝道） 架体基础处理措施是：先清除表层垃圾、杂质、淤泥

40、、浮土、草坪及种植土等杂物，基底处理宽度 为桥梁投影面积两边外加3m宽。将基底采用挖掘机整平处理，不得深挖和扰动原 地基土层， 然后进行压实处理， 压实采用 20吨振动压路机压实 4遍，保证压实度 不小于 95%。处理完的基底表面要平整坚实，无软弹和翻浆现象。基底压实后，对基底进行硬化，硬化宽度为桥梁投影面积两边外加宽150cm。地面硬化措施：1）在上部铺设60cm厚渣土，分两层，每层30cm采用20吨振动 压路机碾压密实，随后在上部浇筑15cm厚C30素砼进行硬化处理，作为箱梁支架 基层。砼面横坡处理成拱坡，与连续梁的横坡一致为2%；2）为避免雨季地基受水浸泡，在混凝土垫层两侧，均修建排水沟

41、，用于排除用地范围内积水和施工期 间雨水。排水沟采用120mm厚砖砌，净宽20cm,深20cm底部浇筑5cmC30砼垫 层，确保支架基础部位不上水，不浸泡，保持基础的稳定性。排水沟的设置按照 现场施工排水的需要进行设置（横向设置 0.3%找坡）。排水沟分段开挖形成坡度， 低点开挖集水坑（尺寸为 60cmx 60cmx 60cm）。5.4 承台部位处理由于承台施工时对原有道路部位进行了开挖，在承台、墩身施工完成后，对 承台上部按25cm分层夯实回填至距原路面35cm处，同时将承台四周已回填的部 位采用人工挖深35cm随后在上部铺设15cm厚碎石，并采用20t压路机碾压密 实，碾压不到的部位采用人

42、工夯实， 随后在上部浇筑20cm厚 C30砼，顶面人工收 平，保证砼面与原路面齐平。砼浇筑时，在与墩身接触部位铺设塑料布，避免砼 粘附在墩身砼面上。5.5 地基承载力检测为确保支架基础满足支架安全及支架稳定要求，邀请有资质的检测单位采用 静力触探试验对地基承载力进行检测。5.6 支架搭设5.6.1 支架体系施工顺序地基处理f测量定位f安放可调底座f支架拼装f安装顶层可调顶托f铺设 顶层纵向钢管和横向方木一支架体系预压T验收。5.6.2 测量定位 支架搭设前，测量人员用全站仪测放出桥的跨中线、箱梁纵向中线及箱梁在地基上的投影边线，并在基础砼上用记号笔或自喷漆标记清晰，同时在桥两侧的 端部和跨中设

43、标高控制桩，用以控制支撑架的搭设高度。用全站仪根据支撑架立杆的顺桥向和横桥向间距进行现场预排定位，在基础 表面弹出控制线作为搭设支撑架控制依据，保证支撑架立杆位置准确。5.4.3 支架搭设 搭设支撑架时应保证底层立杆的垂直度，在拼装底步水平杆的同时要注意检查立杆是否垂直，待第一步架体拼装完成后，应调整所有立杆的垂直度和水平杆 的平整度和直线度，待全部调整完毕后方可拼装上一步架体。立杆接长时应检查立杆的垂直度，发现立杆的垂直度不符合要求时应及时调 整。立杆的垂直偏差应控制在架体高度的 1/400 之内，防止立杆倾斜度过大，受 力后产生偏心弯矩，影响立杆的稳定性。碗扣式模板支架应根据所承受的荷载选

44、择立杆的间距和步距，采用底层纵、 横向水平杆作为扫地杆时，距地面的高度应小于或等于350mm当不满足要求时，采用普通脚手架在架体的底部距底座不大于20c m的立杆上设置纵横扫地杆，横向扫地杆位于纵向扫地杆下部。扫地杆采用直角扣件与立杆连接，按照纵上横下的 原则进行加设。当立杆基础不在同一高度时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延 长两跨与立杆固定。立杆底部应设置可调底座或固定底座；立杆上端包括可调螺 杆深处顶层水平杆的长度不得大于 0.7m。剪刀撑设置应符合下列要求(剪刀撑由普通脚手架钢管组成) ：(1) 当立杆间距小于或等于1.5m时，在支架的四周及中间的纵、横向，由 底至顶连续设置竖向剪刀撑，

45、其间距应不大于 4.5m；剪刀撑的斜杆与地面的夹角 在4560之间，斜杆应每步与立杆扣接。(2) 当支架高度大于4.8m时，在支架的顶部和底部必须设置水平剪刀撑， 中间水平剪刀撑布置间距不大于 4.8m，总高度超过4.8m时架体顶部和底部必须 设置水平剪刀撑。（3）竖向剪刀撑包括纵向剪刀撑和横向剪刀撑： 横向剪刀撑在支架立杆间距 0.6m区域每7排支架布设一道（间距3.6m）、在支架立杆间距0.9m区域每6排支 架布设一道（间距4.5m）;纵向剪刀撑在支架外侧每边布设一排，支架中部按间 距不大于3.6m设置（随宽度增加而增设）；剪刀撑在底部支承在地面上。每道剪 刀撑跨越立杆的根数宜在 57根，

46、每道剪刀撑宽度不应小于跨且不应小于 4跨。（4）竖向和水平剪刀撑的斜杆采用旋转扣件与立杆扣接， 斜杆与立杆的扣接 点距碗扣节点的距离应不大于150mm当斜杆不能与立杆扣接时，应与横杆扣接， 扣件的扭紧力矩控制在 40N?m剪刀撑由底至顶连续设置。剪刀撑斜杆接长时必 须采用搭接，搭接的长度不应小于1m,搭接部分应用不少于三个旋转扣件连接， 端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm竖向剪刀撑斜杆与地面的夹角应控制在 45 60之间，水平剪刀撑斜杆的夹角控制在 60 90之间。为了保持底座、顶托横向稳定性，伸出长度一般控制在200mm以下，顶托插入钢管时的长度不得小于 300mm。主楞顺桥向设

47、置三钢管于顶托上，顺桥向每隔2m采用20#铅丝将双钢管捆绑， 钢管采用长6m的 48x 3.5mm钢管，相邻两排钢管设置时，其接头相互错开 3m 即钢管搭接不得在同一截面上，搭接位置要求留设与顶托上。安装次楞方木时， 应注意相邻两排纵向方木的接头错开，在任何相邻两根横向方木接头不在同一平 面上。施工脚手架的首层立杆应采用不同的长度交错布置，底部横杆（扫地杆）严 禁拆除。立柱垂直，节点连接可靠。脚手架搭设人员必须经培训合格后持证上岗，脚手架必须经检查验收后方可 正式投入使用。脚手架使用期间，严禁擅自拆除架体结构杆件。立杆上端包括可调螺杆伸出顶层水平杆的长度应不大于 0.7m,立杆上端应采 用U形

48、顶托，且顶托应支撑在模板主肋的底部。为保证支架的稳定，在支架与墩柱交接处设置连墙件。连墙件采用 48普通 钢管，沿支架立杆每隔2m设置一道矩形连墙件，环抱墩柱设置，连墙件各钢管交 点及与支架立杆交接处采用旋转扣件连接。5.4.4 安装顶层可调托撑 支架搭设高度根据基底高程及梁底高程确定，并根据箱梁底板模板及主次楞的尺寸计算出可调节顶托顶面的标高为了保持顶托横向稳定性，顶托伸出长度一般控制在200mm以下，顶托插入钢管时的长度不得小于 350mm为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面 上大致调好顶托伸出量，再运至支架顶部安装。根据梁底高程变化决定横桥向控 制高程的断面间距，顺桥向每跨设左、中

49、、右三个控制点，精确调出顶托标高。 然后用明显的标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调 出每个顶托的标高，顶托伸出量一般控制在 20c m以内为宜。箱梁底板竹胶合模板50*100方木-I Y/三钢管主楞顶托I1支架立杆545安装箱梁圆曲线斜腹式形状定型钢架根据各种高度和曲线形状事前加工的定型钢架放置在需要的位置，通过水平 钢管将定型钢架连接为一体，通过定型钢架钢管立杆与下部满堂支架立杆之间连 接的可调顶托调整定型钢架的高度，拉线校平。然后将顶托拧紧，加设抗滑移斜 撑。546铺设主楞和次楞立杆顶部安装的可调托撑顶面标高调整到设计标高位置后，在托撑上铺设主 楞，主楞横桥向放置。

50、主楞接头处应放置在托撑的支撑处， 严禁主楞的端头悬空 铺设主楞时应检查方木是否弯曲、截面尺寸是否符合要求。铺设完成后还要再检 查主楞的顶部标高。主楞铺设完兵检查以后在主楞上铺放次楞，次楞横桥向放置。铺设次楞应严 格按照预设间距进行，次楞铺设过程中应随时检查上口标高，保证箱梁底板凸形 竖向曲线。主次楞铺设完成后，应分段组织检查验收，验收合格后方可在次楞上 铺钉模板。5.4.7 支架扇形缺口处支架搭设 本工程主线桥局部为曲线段（渐变段），因此现浇箱梁支架搭设时，必然形 成扇形缺口区域。为保证支架扇形缺口处工程安全施工，采用如下方法进行处理。当与该排支架之间距离大于60cm小于或等于120cm时，在

51、两侧立柱中间安装1根立杆。当 与该排支架之间的距离大于120cm时，按照60cm的倍数进行布置即可。当与该排 支架之间距离小于60cm则不用进行加密。在腹板、端横梁、中横梁等处，应按该处的尺寸进行布置，不得大于该处尺 寸，否则应进行相应的加密。第六章 箱梁模板安装6.1 模板安装前的准备工作模板安装前应向施工班组做详细的技术交底，明确施工中技术难点、重点的 施工方向。竖向模板安装的地面应处理平整，并采取可靠的技术措施。模板在安 装前应统一刷脱模剂。6.2 模板安装技术措施1、模板上施工荷载不得超过2.5KN/卅，模板上堆料要均匀，禁止集中堆放。2、模板及其支撑在安装过程中，必须有防倾倒的临时固

52、定措施、设施。在2m以上高处作业时必须具有操作满足要求的可靠立足点。3、支撑杆接长使用时， 接头不得超过两个， 且应采用辅助支柱来保证接头的 承载力和稳定性。4、现浇钢筋混凝土箱梁结构施工时， 在安装外层结构模板及其支撑时， 内层 结构必须具有承受上层荷载的能力，或在内层架设有足够的支撑，上、下层支撑 柱应在同一竖向中心线上。5、模板安装完毕，进行检查验收后，方可浇筑混凝土。6.3 模板安装施工工艺1、箱梁底模、箱体内膜采用15mn厚腹膜竹胶板，模板尺寸为1220*2440mm梁底模板铺设方向为纵向 2440，悬挑弧形翼板处为横向 2440；箱梁底模长边顺桥 向排布，箱梁翼板模板长边横桥向排布

53、。2、箱梁底横桥向铺设 50*100 方木，悬挑翼板底顺桥向铺设 50*100 方木，间 距均为不大于200mm为保证箱梁外观质量，方木各平面应提前进行压刨处理， 箱梁底模板拼缝必须与箱梁底板轴线平行或垂直，并使得模板拼缝纵、横桥向均为直线。两相邻模板表面高低差不超过 2mm用靠尺验收，表面平整度不超过3mm3、 箱梁底模板的铺设应根据箱梁底板的曲面变化调整支托的高度，主楞安装前应着重检查主楞质量，确保主楞受力性能，主楞安装后还应检查上平面是否水 平，并利用顶托的调节螺丝进行调整，保证主楞呈水平状态。次楞应根据曲面的 要求下料，按照设定间距纵向固定在主楞上，并检查次楞上水平的标高和成弧状 态，

54、并进行调整，待次楞检查满足后方可铺钉模板，模板铺钉应严密，接缝处无起台现象4、箱梁底模的排版原则是： 以每跨两段的墩柱中心线为基准， 整块模板从基 准线开始想两侧排布，异性模板只准出现在箱梁底板的两侧及两段支座处。主线 桥渐变段处的底模模板基准线以主线桥桥墩中心线为准，向两侧排布。5、考虑到箱梁浇筑前便于箱梁模板的清理及冲洗， 在箱梁箱室模板顶上两侧 开设各一个20X 30cm清理洞口，每一跨设置三处，等到混凝土浇筑时将木板从外 面封严，不影响箱梁混凝土浇筑。6、另外为保证箱梁最终混凝土浇筑的外观质量， 模板禁止在箱梁上加工， 如 有需要在箱梁边设置专门的加工平台或铺设帆布，每天及时清理模板加

55、工残留的 锯末。箱梁上禁止吸烟。7、圆弧形翼板的模板为长边横桥向布置， 从底板向上用一整张模板， 底部切 边，细刨处理，用海绵胶条使翼缘板紧压在底板上，拼缝不严处用黑色结构胶处 理，保证拼缝严密、美观。然后根据情况用经过处理的半块模板将圆弧段上部空 隙补齐，保证翼板圆弧处模板拼缝都为十字线，水平缝为一道直线。 对于底部起 拱的箱梁，翼缘板模板从上往下铺钉，上部用一整块模板铺设，下部根据具体尺 寸，加工好模板在安装，翼缘板根部与地板紧密相连，要求翼板圆弧上两块模板 的水平拼缝为一道线。 另外，联与联，工区与工区交接处的箱梁圆弧翼板模板水 平拼缝必须保证在同一高度，并成一道直线，底部起拱的箱梁圆弧

56、翼板处的水平 拼缝可以单独处理，不需与相邻联箱梁水平拼缝保持一致。考虑到箱梁翼缘板会 产生轻微变形，时间久了模板之间拼缝会变大，在箱梁翼缘板安装时，模板拼缝 处外侧铺钉10cm宽三合板，防止因拼缝过大产生漏浆。8、为了能够满足拆除箱室内支架及模板，在每个箱室顶部设置临时进人孔， 施工用的临时进人孔设在箱梁顶板 1/4 跨出，进人孔要避开顶板预应力束。进人 孔尺寸按 2000*1500预留。进人孔处截断的普通钢筋，待预应力钢束张拉完毕、 预应力孔道压浆完成后，等强度焊接顶板钢筋，吊模封闭洞口。9、箱室内模由箱室内侧模板和箱室内顶模板组成， 箱室内顶模板安装待箱室 内侧模板拆除后方能开始施工，箱室

57、内腹板侧模之间采用对拉螺栓加固、钢管支 架进行支撑。模板组装必须牢固，拼缝必须严密，在浇筑混凝土时保证不位移、 不变形、不漏浆。模板拼缝间隙不得大于 2mm且缝隙处必须粘贴海绵胶条，防 止漏浆影响外观；相邻模板拼缝错台不得超过 2mm。10、侧模与底模的交界处采用低包装。侧板根部内、外侧用方木固定，防止 交接处模板移动、漏浆，该方木与箱梁侧模接触的部位，必须按照箱梁侧模的倾 斜度来进行切边处理，保证模板能够与方木全面接触、角度吻合。侧板方木加固 措施为竖向布置，底板模板直接用钉在铺好的方木上。图6-1箱梁翼板、底板交接处处理11、 腹板的模板应根据箱梁的高度变化下料，将次楞方木按间距200mm

58、钉在 模板上，模板安装后应检查垂直度和平整度，与底模的拼接应严密不得有缝隙，然后安装对拉螺栓，用山形扣套住模板主楞（三钢管）并用螺丝拧紧，在模板的 外侧架设钢管支撑架，防止模板倾斜位移。腹板模板的安装应与钢筋绑扎施工和 预应力钢绞线套管安装施工紧密配合，做好工序衔接，避免相互影响。12、箱梁两侧箱室靠外侧腹板内模板接缝背面设置竖向方木顶撑，保证接缝平顺不漏浆。箱梁腹板模板采用12mn覆面竹胶合板，模板次楞采用 50*100mm方 木，纵向设置，水平间距200mm主楞采用两根 48*3.5钢管，水平设置，竖向 间距700mm腹板两侧主楞采用 16对拉螺栓拉结、固定，水平间距 600mm以 增强腹

59、板模板及楞木的抗弯能力，其中主线桥详见图6-2。50*100mr方木16对拉螺栓100*100mm16对拉螺栓16对拉螺栓200mm 垂距60cm水木600mm垂距60cm水垂距60cm水平间距60cm平间距60cm平间距60cm图6-2主线桥箱梁标准断面内腹板模板支设示意图13、翼板底模与底板底模一样，在支撑架上安装主次楞，在次楞方木上安装底模，底模板各种接缝要严密不漏浆，在模板接缝处贴上海绵胶条，防止漏浆。14、箱梁模板底模由底模、侧模、内侧模以及内顶模四部分组成，箱梁混凝 土一次浇筑完成，按照先底板后腹板，最后顶板的方法进行浇注；浇注方式为汽 车泵泵送；混凝土浇筑前应满足一下条件：钢筋按

60、照图纸绑扎，并经监理工程师 和质检站验收通过；泄水管、通气孔、预应力波纹管等预埋措施均按照设计要求 安装到位；箱梁支架包括内箱体支架井监理工程师验收合格；汽车泵、混凝土搅 拌站、振捣棒、箱体内的照明设施等均已准备就位； 各工种操作人员均安排就位； 浇筑底板时，安排振捣人员下到箱体内部，混凝土从腹板浇筑，通过混凝土的自 身流动性将地板填满，同时振捣手通过振捣棒的振捣和引流，将地板混凝土振捣 密实；另外多余的混凝土应安排专职人员向混凝土没浇筑到得地方转移。15、箱梁斜腹板混凝土振捣方法为保证箱梁斜腹板混凝土的振捣密实、防止出现漏振现象，经研究采用150 软胶管制作一个振捣棒下行通道，振捣棒通过此通道能够顺利的下到斜腹板的底 部，保证斜腹板底部的混凝土能够振捣密实。图6-3斜腹板混凝土振捣方法示意图6.4箱梁模板支撑架设质量要求1、材料质量要求(1) 支撑架的钢架管应符合现行国家标准直缝电焊钢管 GB/T1793中的 Q234A级普通钢管的要求，其材质性能应符合现行国家标准碳素结构钢GB/T700的规定。(2) 上碗扣、 可调底座及可调托撑螺母应采用可锻造铁或钢制造， 其材料机 械性能应符合现行国家标准可锻造铁件 GB944C中KTH330-08及一般工程用 铸造碳钢件GB11352中ZG270-500的规定。(3) 下