汽车车身参数介绍：允许总质量

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2、全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的

3、转向不同和后驱车的转向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利

4、 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低

5、。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况

6、下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、

7、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-T

8、ime)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的S

9、UV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但

10、缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )

11、拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是

12、驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从学面来掀鬣通就融只有在适当的湖候才会的四轮驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结

13、构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-T

14、IME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正

15、常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论

16、车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有

17、在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四

18、驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结

19、构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰

20、到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正

21、因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱

22、平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV,特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可

23、以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动，

24、 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(

25、湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而

26、在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多

27、数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需

28、要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，

29、AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了

30、“主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种

31、平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱

32、 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以

33、通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶

34、员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。 目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD 等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系

35、统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会

36、受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较

37、麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面(铺装路面)上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。四驱类型之一：全时四驱(AWD)此类型下，汽车在行驶的任何时间，所有轮子均独立运动。 全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2WD )拥有更优异与安全驾驶 基础，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。理论上，AWD 会比2WD拥有更好的牵引

38、力，车子的行驶是依据它持续平稳 的牵引力，而牵引力的稳定性主要由车子的驱动方法来决定， 将发动机动力输出经传动系统分配到四个轮胎与分配到两个轮 胎上做比较，其结果是AWD的可控性、通过性以及稳定性均 会得到提升，即无论车辆行驶在何种天气以及何种路面(湿地、 崎岖山路、弯路上)时;驾驶员都能够更好的控制每一个行迹动 作，从而保证驾驶员和乘客的安全。而在驾驶时，全时全驱的 转向风格也很有特点，最明显的就是它会比两驱车型转向更加 中性，通常它可以更好的避免前驱车的转向不同和后驱车的转 向过度，这也是驾驶安全性以及稳定性的特点之一。也正因为 AWD的存在，为汽车提供了 “主动安全、主动驾驶”的机会。

39、目前应有这种技术的厂家已经有不少，这其中包含我们熟悉的 奥迪 Quattro、大众 4motion、奔驰 4MATIC、讴歌 SH-AWD等等。四驱类型之二：适时四驱(Real-Time)单纯从字面来理解，就是指只有在适当的时候才会的四轮 驱动，而在其它情况下仍然是两轮驱动的驱动系统。这个名称 是有别于需要手动切换两驱和四驱的分时四驱，以及所有工况 下都是四轮驱动的全时四驱而来的。相比全时四驱，适时四驱 的结构要简单得多，这不仅可以有效也降低成本，而且也有利 于降低整车重量。由于适时四驱的特殊结构，它更适合于前横 置发动机前驱平台的车型配备，这使得许多基于这种平台打造 的SUV或者四驱轿车有了

40、装配四驱系统的可能。前驱平台相 对于后驱平台本身就有着诸多优势，如更有利于拓展车内空间、 传动效率更高、传动系统的噪音更小等等。这些优点对于小型 SUV，特别是是发动机排量较小的SUV来说显得尤其重要。 当然，适时四驱的缺点仍然是存在的，目前绝大多数适时四驱 在前后轴传递动力时，会受制于结构本身的缺陷，无法将超过 50%以上的动力传递给后轴，这使它在主动安全控制方面，没 有全时四驱的调整范围那么大洞时相比分时四驱，它在应对恶 劣路面时，四驱的物理结构极限偏低。四驱类型之三：分时四驱(PART-TIME 4WD)这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱 动系统，由驾驶员根据路面情况，通

41、过接通或断开分动器来变 化两轮驱动或四轮驱动模式，这也是越野车或四驱SUV最常 见的驱动模式。分时四驱靠操作分动器实现两驱与四驱的切换。 它的优点是结构简单，稳定性高，坚固耐用，但缺点是必须车 主手动操作，有些甚至结构复杂，不止是一个步骤，同时还需 要停车操作，这样不仅操作起来比较麻烦，而且遇到恶劣路况 不能迅速反应，往往错过了脱困的最佳时机;二是因为分时四驱 没有中央差速器，所以不能在硬地面（铺装路面）上使用四驱系 统，特别是在弯道上不能顺利转弯。一般情况下，车辆并不是 长时间处于四驱状态，正常行使状况下，采用的是两轮驱动， 当需要通过恶劣路面时，驾驶员可以通过分动杆把两轮驱动切 换成四轮驱动，让四个车轮都提供驱动力，从而提高车辆的通 过性能。