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1、目 录1编制依据22 工程概况和特点33 监理工作的流程54 监理工作目标值64.1质量控制目标64.2安全文明施工控制目标64.3 进度控制目标64.4 投资控制目标75 工程质量检验标准75.1混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准75.2混凝土灌注桩质量检验标准86 监理工作的要点96.1人工挖孔桩施工准备阶段监理工作要点96.2人工挖孔灌注桩施工阶段监理工作要点106.3桩基的检测监理要点126.4人工挖孔桩的安全措施监理要点127 监理工作的方法及措施137.1事前控制的方法及措施137.2事中控制的方法及措施137.3事后控制的方法及措施141编制依据本监理实施细则的编制依据如下：1. 本
2、工程监理规划2. 本工程设计图纸及其设计文件3. 本工程施工组织设计4. 本工程的监理合同及相关施工合同文件5. 国家有关工程建设的法律法规6. 执行规范和标准(1 )建设工程监理规范(GB50319-)(2 )建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-)(3 )公路工程质量检验评定标准(JTJ 07198)(4 )市政道路工程质量检验评定标准(CJJ1-90)(5 )市政桥梁工程质量检验评定标准(CJJ2-90)(6 )公路桥涵施工技术规范(JTJ041-)2工程概况和特点重庆陈家坪立交改造工程位于重庆市城市主干道石杨路与成渝高速公路交汇 处，是城市道路网络中的重要结点。其南往杨家坪，北
3、接石桥铺，东往袁家岗，西 接成渝高速公路。立交东北角有重庆市长途汽车东站、大量居民住宅及商业铺面。原立交为下穿线加转盘，其地形为北高南低。由于石杨路直行车流、出入成渝 高速公路的车流均很大，与循环车流交织，加上人车混杂，造成日常塞车严重、事 故频繁。另外，科园四路与谢陈路的交叉口现为平交口，由于出入高新区的交通量 较大，现实行的红绿灯管制，很大程度地限制了路网的通行能力。陈家坪立交改造工程东西向长约450m,南北宽约500m。本工程的实施，不但可 完善重庆市城市路网，改造石桥铺、陈家坪、杨家坪等交通结点的拥挤状况，也 可大幅度改进重庆的投资环境，提升城市形象，促进重庆市经济发展。本工程为城市主
4、干道I级，设计车速：主线60km/h,匝道30km/h。主线路道路 幅宽43米，其中车行道24米，中央隔离带3米，人行道两边各8米。主线桥采用 单跨32米预应力简支箱梁结构，闸道桥采用预应力钢筋砼连续箱梁体系。改造后的 立交桥由主线石杨路和12条匝道组成，其工程组成如下。1、道路部分石杨路全长582.084m,匝道B、E、F、H、I、J道路与匝道A、C、D、G、 K桥头引道道路总长2024.234m。路基挖方27335立方米，填方17395立方米。路面工程加铺沥青路面6218平方 米，新建水泥路面4713平方米，新建沥青路面28844平方米。工程设有挡土墙共15处，其中路堑墙3处，路肩墙11处
5、，路堤墙1处，2、结构部分石杨路跨线桥，条324米，分东西两幅共两跨桥，桥总长64.8m,桥面宽17.8m, 箱梁为单箱三室断面。A线匝道桥长349.8m, 一跨简支梁加四联连续梁，桥面宽7.8-17.8m,箱梁采 用单箱单室、单箱双室、单箱三室、单箱四室，断面根据桥面宽度而变。C线匝道桥长110米，连续梁，桥面净宽7.8m,箱梁断面为单箱单室。G线匝道桥长77米，连续梁，桥面净宽7.8m,箱梁断面为单箱单室。K线匝道桥长36.398m,简支梁，桥面净宽7.8m,箱梁断面为单箱单室。L线匝道桥长35.045m,简支梁，桥面净宽7.8m,箱梁断面为单箱单室。桥墩墩身均采用园角矩形墩，墩柱有独立式
6、和双柱墩二种。盖梁：在桥分联处均设置盖梁。桥台：石杨路跨线桥、K、L线匝道桥采用桩承台梁式桥台，其它均为重力式 桥台。桩基础：除oa桥墩处外其余均采用桩基础。人行桥：人行天桥共三座，2号人行天桥为环形天桥，人行天桥箱梁为钢箱梁。车行通道：即B线匝道地道，净宽12.1-13.5米，争高4.5米。桥梁砼共计10386立方米，钢筋2537吨，钢绞线157吨。本工程总投资约6000万元，施工总工期8个月。3监理工作的流程人工挖孔桩监理工作流程如下（见下图）了解操作规程和掌握质量标准阅读图纸和技术资料检查施工员对工人的书面交底记录操作人员参加材料及其合格应符合设计要求桩孔定位放线应符合设计要求混凝土配合
7、比应符合设计要求督促施工单位重视安全生产文明施工检查桩孔位置和垂直度沉渣应清除，沉渣厚度应符合规范护壁厚度和内径应符合设计要求爆扩成型应试验后再施工桩动测实验报告桩孔测量定位记录按不同型号挂牌钢筋笼的制作应符合设计要求和规范钢筋型号、直径和间距应符合设计要求应挂长串桶解决混凝土离析按规定预留、养护、试压试块每个工作班不少于1组；每100m3混凝土不少试块报告单材料合格证质量评定执行验评标准自检记录审查资料质量评定记录施工记录4监理工作目标值4.1质量控制目标按公路工程质量检验评定标准JTJ 071-98的标准进行检查控制，本工程 所有人工挖孔桩全部达到该标准的合格验收标准要求，一次验收合格。做
8、好质量预 控和过程控制，施工过程中不出现重大质量问题和重大返工。4.2安全文明施工控制目标做到文明施工，安全施工，施工期间不出重大安全事故，保障车行安全、行人 安全和施工人员自身安全。4.3进度控制目标按批准的基础施工进度计划时间内完成人工挖孔桩的施工。4.4投资控制目标严格执行施工招投标文件和施工合同，严格控制基础工程量和合同外新增项目, 尽量降低基础部分的造价。5工程质量检验标准5.1混凝土灌注桩钢筋笼质量检验标准1.主控项目(1)主筋间距：钢筋笼预制加工后用钢尺量测笼顶、笼中、笼底三个断面，允许偏差值控制在10mm内，每个笼全数检查。(2 )钢筋笼长度：每个桩全数检查，每节笼长度(以最短以根主筋为准) 相加减去(n-1) X主筋搭接长度，其总长度的允许偏差值控制在土 100mm范围内。灌注桩钢筋笼质量检验标准(mm)表1项序检查项目允许偏差或允 许值检查方法主控 项目1A主肋间距10 L C用钢尺重2长度 TL_ 人 71 人50用钢尺重1 . 1 . 11 人一般1材质检验设计要求抽样送检项目2箍肋间距20用钢尺重3直径10用钢尺重2. 一般项目(1)材质检验：进场钢筋按规格、按批进行检查和验收，每批应由同一牌 号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成，每批重量不大于60t; 钢筋笼根据设计要求的规格在现场按批进行验收，由见证员会同随机取样，送有
人工挖孔桩监理实施细则样本
