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1、一、实习目的生产实习是教学计划中的一个重要环节，其目的是通过生产实践，验证、巩固、深化所学的理论知识，扩大视野，增强感性认识，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，并通过实习了解路基工程的施工特点与工艺、路基压实的作业要求和验收标准；路面基层所用材料的组成配备、施工工艺、质量控制与验收标准；沥青路面混合料配合比设计、施工工艺、质量要求与验收标准；施工组织设计、施工管理的内容与程序。为以后的课程设计、毕业设计收集资料，打好基础。二、实习时间第六学期末至第七学期初，即7月下旬至9月中旬，共计四周。三、实习方式本次实习，采取分散实习的方法，我到*建设有限公司报道实习，参加了单位的业务活动和技术管理工
2、作，每天跟班工作不少于8小时。四、工程概况*新建工程位于*工业区内，是南北向城市主干路，为进岛的第二条主要通道。本工程北起北环路，南至钢厂北路，不包含纳漕河大桥。道路红线宽为62米，按二幅路修建，八快二慢布置，人非共板。3合同段范围：桩号 K-1+981.69K6+300，以纳漕河为界，北区路段范围：桩号K-1+981.69K2+750，长2768.31米；南区路段范围：桩号K5+280K6+300（不含西通路100m），长920米，1合同段线路全长3688.31米。K-1+981.69 K2+750段路基位于滨海浅滩，滩面宽阔，地势较平坦，现已被拦河坝和吹填围堰围住，受潮汐影响较小，水深0.
3、51.4m,淤泥深0.91.3m,只有K2+570K2+750段为人工新近吹填成的冲填层，土质松软，主要成分为粉土，粉细沙，夹粘土。2号路工程所在区域气候属于大陆性季风气候，具有明显的暖温带半湿润季风气候特征，多年平均气温11.4，最高气温38.0，最低气温-18.2，多年平均降水量为554.9mm，降水大多集中在69月（约占全年降水量的74%），风向随季节变化明显。本工程路线基本平行于通港路，在通港路的西侧，距通港路1.5公路，我合同段起点与北环路相交，中间与填筑拦河坝和吹填围堰相交，交通较便利，但筑路材料砂、片石、碎石、山皮石、水泥、粘土及其他材料附近匮乏，所需材料均需从北部五县市购入，由
4、汽车运至现场，平均运距约110km。四、实习内容1. 参加工地的质量监督工作。2. 参加工地测量放线工作。3. 参加编制单位施工组织设计。4. 参加技术资料的整理工作。5. 参加新工艺、新材料、新结构的技术研究及实验工作。6. 参与有关合同管理。通过实习了解到道路工程的施工工艺、施工流程、以及施工组织管理，下面主要记录级配碎石垫层施工工艺。本项目路面垫层设计为20cm厚级配碎石，采用厂拌机铺法施工。即在固定的地点设置拌和场，采用稳定土拌和机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用摊铺机摊铺的方法施工。1、原材料检验和准备项目部对原材料质量严格把关，砂选用含泥量小、颗粒较粗的原砂并将其中大于
5、40mm的颗粒筛除。碎石的颗粒级配符合交通部JTJ034-2000公路路面基层施工技术规范要求，石质均匀，压碎值不大于30%。针片状颗粒的总含量应不超过20%。2、配合比设计级配碎石混合料组成设计包括：根据招标文件和公路路面基层施工技术规范的要求，通过试验选定合理的级配组成，通过击实确定其最大干密度、最佳含水量。级配碎石垫层最终配合比为： 20-40mm碎石：21% 10-20mm碎石：20% 5-10mm碎石：23% 砂：36%最大干密度：2.18g/cm3 最佳含水量：3.1%3、施工工艺：施工放样准备下承层砂 碾 压整 形摊 铺运 输 混 合 料拌 和碎 石水 图一：级配碎石垫层施工工艺
6、流程图（1）下承层的准备：路槽整理完毕，经监理工程师检查验收合格，表面清洁干净，坚实无任何松散材料，压实度、高程、平整度、横坡度等指标检查合格，并按设计高程培小肩。（2）测量放样：按设计标准施放中心线、边线和高程基准线，为防止摊铺时基准钢线下垂，支架间距不超过10米，每条钢线张拉长度不超过250m，用紧线器拉紧。（3）混合料拌和：级配碎石混合料采用连续式稳定土厂拌设备进行拌和，为保证拌和产量，确保能够连续不间断地摊铺，采用2台300T/h稳定土拌和机生产。（4）混合料的运输：混合料运输采用20辆15T以上自卸汽车，以解放和斯太尔为主要车型。运距远或天气炎热干燥时，运输车辆将采用棚布覆盖减少水分
7、散失。（5）混合料摊铺：采用ABG423摊铺机摊铺，拌和机与摊铺机的生产能力互相协调，当拌和机的生产能力较低时，采用低速摊铺以减少摊铺机停机待料的情况，螺旋送料器埋深控制在三分之二以上，以减少离析现象发生。（6）整形采用专用摊铺机械摊铺时，不需要进行专门整形工作，但对摊铺过程中出现的个别离析现象，设专人消除，特别是局部粗料窝予以铲除，并用新混合料填补。（7）碾压碾压采用YZ-18JC振动压路机和18-21T光轮压路机相配合，遵循先轻后重、先慢后快的原则，由路肩向路中心碾压，即先边后中。用振动压路机强振4-5遍，最后使用18-21T 光轮压路机压 2-3遍，压路机的碾压速度，头两遍采用1.51.
8、7km/h为宜，以后用2.02.5km/h。路面两侧应多压23遍，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车。碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时挖走并重新换填新料，以保证施工质量达到规范要求。（8）横向接缝处理：摊铺机摊铺混合料时，靠近摊铺机当天未压实的混合料，可与第二天摊铺的混合料一起碾压，但应注意此部分混合料的含水量，必要时，应人工补充洒水，使其含水量达到规定的要求。4、质量控制及检查方法（1）质量控制a、摊铺机摊铺时摊铺到边缘并且顺直。b、摊铺时严格按挂钢丝高度进行摊铺。c、摊铺时如出现离析现象，及时用均匀的混合料进行挖补。d、压实完毕后保证表面平整无轮迹。（2）
9、检查方法a、压实完毕后，立即用水准仪验测高程。b、压实度用灌砂法验收。c、对压实度不合格路段，查找不合格的原因并作返工处理。5、级配碎石垫层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实度(%)代表值9696按附录B检查每200m每车道2处极值92912平整度(mm)12153m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5,-15+5,-20水准仪：每200m测4断面4宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度代表值-10-12按附录H检查每200m每车道1点极值-25-306 横坡(%)0.30.5水准仪：每200m测4断面外观鉴定：表面平整
10、密实，边线整齐，无松散。6、质量控制措施（1）开工前进行技术交底，说明检验标准。（2）严格控制砂子、石子等各种材料质量，确保施工过程中成品、半成品质量达到优良级。（3）技术人员、试验人员常盯现场，严格控制质量。（4）保障机械正常运转。五、 实习心得与体会生产实习是*专业教学计划中必不可少的实践教学环节，它是所学理论知识与工程实践的统一。在实习过程中，我以技术员的身份深入到施工单位，以曹妃甸工业区2号路第二合同段为实习场所，在项目部测量室主任的指导下，参加工程施工工作，顺利完成了四周的实习任务。同时，也为大学毕业后从事工程时间打下良好基础。本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。 在实习工程中，我了解了道路工程施工的全过程及一般步骤，了解了级配碎石施工方法，了解了有关的施工技术。 实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武之地。
道路施工生产实习报告(范本)
