铁锤终将落下太阳终将落下

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1、铁锤终将落下太阳终将落下 编者按2021年底，俄罗斯高调宣告其第四代主战坦克马上研制成功，再次引发东西方军事教授对未来坦克发展的思索和关注，俄罗斯T-95坦克处于舆论的中心，成为大家品评的焦点。文中部分资料来自俄罗斯军事网站，内容真伪现在尚无法考证，在此刊出仅供读者参考。2021年1 2月22日，俄罗斯国防部副部长尼古拉马卡罗夫大将宣告俄罗斯有一个完全新型的坦克将于2021年完成测试，2021年装备部队。有消息称，这种坦克就是多年来蒙着神秘面纱的T-95主战坦克。这一消息可谓一石激起千层浪，引发世界各国对俄罗斯未来坦克的极大关注，也意味着俄罗斯军方首次公开认可有第四代主战坦克的存在。这一消息成

2、为2021年底最热门的军事话题。其实，自苏联解体后，世界各国对俄罗斯研制第四代主战坦克的猜测一直没有中止过，但俄罗斯却一直保持缄默。现在高调宣告第四代主战坦克的存在，并将于2021年服役，说明俄罗斯已经基础处理了技术问题，能够开始批量生产了。因为俄罗斯对T-95坦克严格保密，我们极难取得该坦克的具体资料，只能从琐碎的信息中推测T-95的性能，经过只鳞片爪一窥俄罗斯第四代坦克的全貌。研制背景苏联/俄罗斯第四代主战坦克的研制工作，实际上从20世纪70年代就开始了。当初莫洛佐夫设计局在完成T-64B的研制工作以后，就调集大批技术人员进行了第四代主战坦克的预研工作。进入20世纪80年代，当列宁格勒的科

3、京设计局和下塔吉尔车辆设计局全部还在研制T-80或改善T-72时，莫洛佐夫设计局已经得到苏联部长会议的正式文件，要求展开对第四代坦克的研制工作，工程代号“铁锤”。进入20世纪80年中期，西方国家大量装备第三代主战坦克，作为中坚的苏联T-64和T-72坦克在质量上已经不占优势，数量上的优势也开始被抵消，而莫洛佐夫设计局研制的第四代主战坦克在技术上碰到了相当大的困难。于是设在莫斯科的装甲坦克总局奉命正式提出新一代主战坦克的战术技术要求，名为195工程。列宁格勒的科京设计局和下塔吉尔车辆设计局等坦克设计局立刻闻风而动，倾尽全力投入到新一代主战坦克的研制工作中。这次第四代坦克的研制对苏联坦克界来说意义

4、重大，苏联军方试图研制一个统一型号的主战坦克，以避免苏联军队同时装备三种第三代坦克。三大坦克设计局深知，假如自己的产品得到军方的认可和垂青，那自己的设计局就能够一统苏联坦克界，对手想翻身的话，那只有等到第五代坦克了!依据苏联解体前的进度，莫洛佐夫设计局进展最快，科京设计局进度略慢部分，因为它关键力量全部投入到T-80U主战坦克的研制工作中去了。而下塔吉尔车辆设计局的进度最慢，因为大量出口的T-72需要去完成，另外自用型号T-72的改善工作也分散了该局的很多精力。苏联解体后，莫洛佐夫设计局归乌克兰全部，当初已完成了3辆第四代坦克样车，因为乌克兰和俄罗斯之间有很多矛盾，因此当俄罗斯向乌克兰素要这些

5、样车和设计图纸时遭到拒绝。不过莫洛佐夫设计局中大批俄罗斯籍的工程人员回归俄罗斯，而且被安置到条件很好的科京设计局，使得该设计局实力大增。在经过苏联解体早期的困难以后，俄罗斯军方将有限的资金投入科京设计局，而下塔吉尔车辆设计局此时正集中力量完成T-90的研制工作。很显著，当初俄罗斯国防部给两个设计局分配了不一样的任务。科京设计局研制第四代主战坦克，捍卫俄罗斯在坦克研制领域的领先地位。而下塔吉尔车辆设计局则确保现役坦克部队的装备水平和世界同时，并赚取宝贵的外汇。现在看来这一思绪是正确的，俄罗斯两手抓，两手全部硬的方针取得了巨大成功。就现在情况来看，俄罗斯部队得到了T-90主战坦克，保持了部队战斗水

6、平，而大量出口的T-90不但挽救了俄罗斯坦克制造业，稳定了设计和生产队伍，而且赚取了大量外汇。1995年，也就在T-90公开出现的第二年，有些人就在离莫斯科西南50千米的库宾卡试验场发觉“黑鹰”主战坦克和T-95主战坦克在进行各项试验。但因受经费严重短缺的困扰，为T-95研制新型底盘、武器系统和防护系统的单位迟迟拿不出产品来。部分试验没能完成，造成战车迟迟没能完成定型试验。进入二十一世纪后，俄罗斯开始进入良性发展，尤其是石油价格大幅上涨使俄罗斯国力大增。T-95坦克作为最主要的国防项目之一，得到了充分的经费，研制工作取得进展。T-95主战坦克的出现重新拉开了在坦克研发领域俄罗斯和西方的差距。总

7、体部署T-95主战坦克的底盘是全新设计的，底盘每侧有6个负重轮和5个托带轮，诱导轮在前，主动轮在后。两侧履带均靠液压履带张紧器调整。动力传动装置在车体后部，主发动机旁装有一台辅助发动机。动力室顶采取封闭式盖板，排气口在车体尾部，进气口设在炮塔后方正中的位置。T-95主战坦克车体为全焊接结构，车重约50吨，仍采取传统的总体部署形式，驾驶室在前，战斗室居中，动力室后置。驾驶员在车体前部中央，其上方有1扇向右开启的滑动舱盖。舱盖上装有3具潜望观察镜，在需要时，中间的1具可换成微光或红外夜视潜望镜。因为采取无人炮塔，不用考虑人员的位置和安全，因此炮塔比原来T-80的炮塔小了约四分之一，更为低矮。前部呈

8、扁平碟形，塔炮正面倾角达成70度，安装有复合装甲，防弹性能相当好。因为炮塔相当低矮，正面轮廓很小，被敌人火力击中的概率远远低于有些人炮塔坦克，而且坦克的生存能力也大为提升。炮塔的后部两侧各安装有12具烟幕弹发射器。武器系统苏联时期，准备为第四代坦克装备135毫米坦克炮。但伴随西方国家140毫米火炮的研制成功，俄罗斯也前后研制了135毫米、145毫米和152毫米坦克炮。据俄罗斯媒体称，科京设计局最终为T一95坦克配置的是152毫米滑膛坦克炮。152毫米滑膛坦克炮拥有强大的反坦克能力，能发射苏联威力最强的专用反坦克炮弹和炮射导弹，炮身装有热护套，火炮中间位置装有圆柱形抽烟装置，炮口装有测速装置，炮

9、膛及炮管内喷涂有特利，涂层，射击精度及炮管寿命大大提升，寿命约为800850发尾翼稳定脱壳穿甲弹或1000发空心装药破甲弹。在不吊装炮塔的前提下，更换火炮身管约需1小时的时间。另外，T-95坦克继续采取自动装弹机，装弹机在炮塔内部，由弹仓、输弹机和推弹机组成。全部的炮弹全部安放在车体内部。根据苏联人的观念，炮弹放在车体内部是最安全的，因为在当代战争中，假如主装甲全部被击穿的话，里面的乘员已难生还，所谓预防弹药殉爆伤害乘员的考虑已没有太大意义。炮塔内部的弹仓呈圆形，估量可储存待发弹40发。补充弹药时，可将不一样弹种的炮弹放到任意位置，自动装弹机的计算机会自动记忆每发炮弹的位置。当需要某种类型的炮

10、弹时，它会自动选择离炮尾最近的这种类型的炮弹。因为所用的炮弹仍为分装式，因此T-95的火炮最大射速约为8发/分。炮塔转动由电驱动装置驱动，最高回转速度20度/秒。火炮俯仰由电液驱动装置驱动，最大俯仰速度5度/秒。火炮方向射界为360度，高低射界是-5+14度。在紧急情况下也可手动操纵火炮和炮塔。主炮配置的常规炮弹种类关键有尾翼稳定穿甲弹、破甲弹和杀伤爆破榴弹。需要注意的是，以前因为俄制第三代坦克炮塔内部狭窄，坦克用的多种炮弹长度全部被限制在730毫米，使得俄制坦克炮的威力大打折扣。而T-95坦克炮塔内没有乘员，因此炮塔空间变得相对宽大，因此能发射威力更大的炮弹。对于弹药的威力现在仍不得而知，但

11、能够参考152毫米自行榴弹炮的威力。一发152毫米榴弹炮弹在一辆T-72坦克周围5米内爆炸，整辆坦克甚至能被气浪推翻。而美国军队的试验表明，一发155毫米榴弹炮弹击中M1A1的炮塔主装甲，整个炮塔被击飞，里面仪器全部被毁。可想而知152毫米口径的坦克火炮的威力有多大，不论哪种现役或未来主战坦克全部难挡一击。T-95坦克除拥有152毫米主炮外，还装有2挺机枪，1挺是安装在主炮左侧的毫米并列机枪，弹药基数1250发。另1挺是安装在炮塔顶部的新型毫米高射机枪，弹药基数500发，用于打击迫近坦克的敌步兵和轻型装甲目标。很显然，科京设计局念念不忘二战时，没有加装机枪的“菲迪南”自行火炮在库尔斯克战役中悲

12、惨的下场。毫米高射机枪由车长经过车内的显示器进行瞄准并遥控射击，也能手动操纵。甚至有传言：毫米高射机枪配置装有贫铀弹头或钨合金弹头的弹药，可轻易穿透30毫米厚的钢板。火控系统苏联解体后，俄罗斯也得到了部分苏联时期难以搞到的西方优秀技术，很多过去对苏联严格控制的设备，现在俄罗斯能轻易得到。俄罗斯在电子技术方面的飞速进步，不能不归功于苏联解体后对西方技术的引进，T-95坦克上的电子设备就是受益者之一。为实施全方位监视和捕捉目标，车长配置含有独立双向稳定的周视瞄准镜，该瞄准镜安装在炮塔顶部。车长瞄准镜采取双视场的热像仪和昼用电视摄像机，后者将有多个供选取的视场。火控系统为猎一歼式，车长的瞄准镜含有自

13、动跟踪功效，提升了对运动目标的命中概率。苏联早在20世纪70年代中期就已提出自动跟踪系统的相关构想，80年代初正式研制。防护性能科京设计局在考虑T-95坦克的防护性能时，采取了主动/被动、常规/很规结合的方针，采取隐身材料并注意外形设计，大大减弱了热、声、磁等的信号特征。安装了针对热、电磁、噪声等多个信号特征的信号特征管理系统、对抗装置和假目标发生器/被动诱引系统。其中，诱引系统能在T-95一定距离外投射和模拟出T-95坦克的目标特征信号，使来袭准确制导武器改变航向。主动防护系统也将是该坦克的必备防护手段，它将为坦克提供360度的防护，甚至能主动攻击攻顶导弹。该系统在炮塔顶部安装有4个激光探测

14、器和红外探测器，在探测到恶意的激光或红外线探测后，主动防护系统将自动开启，或开启烟幕弹系统，同时向车长和炮长发出警报，并在车长和炮长的显示器上显示可能采取的规避和防御方法。在硬防护方面，其车体正面和火炮正面将挂装优秀的复合装甲，防护能力将达成或超出1 500毫米厚均质装甲。而且主装甲皆为模块化装甲，可依据威胁和技术的发展而快速更换，更换时只需打开装甲间的焊接点即可。按设计的预想，当T-95在二十一世纪初服役时，反坦克武器将能够击穿1000毫米厚的钢装甲板，因此苏联坦克的装甲能力要超出这个程度。于是科京设计局决心将车体前主装甲的防护能力定位在相当于1500毫米厚的钢装甲，炮塔前部主装甲甚至要达成

15、相当于1800-2021毫米厚的钢装甲。而俄罗斯钢铁科学研究院在很快前声称，T-95坦克采取了其开发的改善型蜂窝装甲碎片型装甲。碎片型装甲和蜂窝装甲原理基础一样，但在每个蜂窝内壁加入“碗型”金属体。当来袭弹药的巨大冲击波作用于蜂窝上的瞬间，“碗型”金属体被冲压变形进入弹药射流。因为冲压形成的金属体在速度上和弹药射流极不一致，所以射流被严重扰乱。另外，抗弹合金之间的间隔层也换为高密度金属板，加大了对穿甲弹的抵御能力。据介绍，使用碎片型装甲的T-80UM主战坦克对穿甲弹/破甲弹的防护能力达成了700毫米/1 000毫米，安装“接触” 5爆炸反应装甲后可达成1000毫米/1450毫米。除碎片型装甲和

16、“接触” 5爆炸反应装甲之外，全新的反应装甲也将用于T-95，反应装甲将披满T-95全部易被攻击的地方。另外，还装有优秀三防系统和灭火抑爆装置。T-95坦克可依据实施的关键任务的不一样，选装多种优秀的被动和反应装甲组件。T-95坦克还将安装主动/被动探雷装置，不仅能够使车辆避开地雷，而且能够提前引爆地雷。该系统既能在车辆停止时使用，也能在运动时使用。机动性能T-95坦克配置的是一个全新研制的柴油发动机，功率介于1 6002 000马力之间。该发动机兼有西方坦克发动机的高功率和可靠性，和苏联坦克发动机结构新奇、重量轻的特点。加上T-95坦克装备了全自动的传动装置，其最大越野速度达成85千米/小时

17、，最大行程700千米左右。T-95坦克还采取一个智能悬挂装置，在每个车轮和车体之间装有可控机电致动器，同时还采取传统的弹簧悬挂装置，减小了致动器的尺寸和电力需求。每个车轮处装有多个位移传感器和1个加速度传感器，车轮悬挂系统的运动部分装有位移传感器，车辆重心周围还装有纵向加速度和横向加速度传感器。这些传感器随时监测着车辆的运动，并依据需要给制动器下达指令，以保持车体最好姿态。科京设计局曾经在1辆T-80B上改装了一套智能悬挂装置，经过大量试验表明，和原型车相比，其越野速度提升了1倍，平台的稳定性提升了近10倍。车辆稳定性的提升，可提升武器的射速和车辆行进间射击时的正确性，另外这套系统能在不平的地形上实时调整车姿和车高，不但扩大了发射阵地的可选范围，而且还能够缩短武器平台的暴露时间。智能悬挂装置可将车辆震动、纵向摇动及横向摆动减小68倍，从而有效消除乘员的担心和疲惫，提升战斗力。另外这种智能悬挂装置还能够降低车辆及车辆电子设备的故障率，大大降低车辆的寿命周期费用。总评很显然，T-95是一款按全新概念设计、用大量俄罗斯最新技术制造的第四代主战坦克。T-95对T系列坦克甚至整个世界坦克的发展产生的影响全部将是很深远的，它的出现将一改现在整个世界坦克发展裹足不前的局面，并为俄罗斯以后的坦克研制工作打下良好的基础。